Rapport Final: Conférence de Montréal avec la Diaspora - UNITAR
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Annexe 1 : Le Gui<strong>de</strong> <strong>de</strong> Discussion en Atelier 24<br />
Informations <strong>de</strong> base tirées du Cadre <strong>de</strong> coopération intérimaire<br />
Objectifs prioritaires Niveau <strong>de</strong> départ<br />
Axe 3 : Favoriser <strong>la</strong> re<strong>la</strong>nce économique<br />
3.1 Stabilité macro-économique<br />
3.2 Électricité<br />
� Remettre en état <strong>de</strong> santé <strong>la</strong> fourniture d’électricité ;<br />
� Pousser le niveau d’accès à l’électricité à 50% <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
popu<strong>la</strong>tion (d’ici 2013).<br />
3.3 Création rapi<strong>de</strong> d’emploi et micro-finance<br />
� Atténuer <strong>la</strong> détérioration a<strong>la</strong>rmante <strong>de</strong>s revenus <strong>de</strong>s<br />
plus pauvres ;<br />
� Soutenir <strong>la</strong> promotion durable <strong>de</strong> l’auto-emploi en<br />
milieux rural et urbain à travers l’offre <strong>de</strong> crédit adaptée<br />
aux besoins <strong>de</strong>s micro-entrepreneurs ruraux et ur-<br />
bains.<br />
3.4 Développement du secteur privé<br />
� Re<strong>la</strong>ncer les entreprises en difficulté ;<br />
� Renforcer les capacités institutionnelles du secteur ;<br />
� Assurer l’intégration du pays dans les marchés régionaux<br />
et internationaux (y inclus le développement et<br />
<strong>la</strong> facilitation <strong>de</strong>s investissements et <strong>de</strong>s exportations<br />
et <strong>la</strong> promotion du tourisme).<br />
3.5 Agriculture<br />
� Re<strong>la</strong>ncer et contribuer à une intensification durable<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> production agricole;<br />
� Renforcer le cadre institutionnel et juridique du secteur.<br />
3.6 Routes et transports<br />
� Réhabiliter l’infrastructure <strong>de</strong> transport (routes, chemins,<br />
ports et aéroports) afin d’améliorer l’accès dans<br />
le territoire ;<br />
� Renforcer les institutions liées au transport afin <strong>de</strong><br />
rendre durable les interventions visées.<br />
3.7 Protection et réhabilitation <strong>de</strong> l’environnement<br />
<strong>Rapport</strong> <strong>Final</strong>: <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Conférence</strong> <strong>de</strong> <strong>Montréal</strong> <strong>avec</strong> <strong>la</strong> <strong>Diaspora</strong> haïtienne<br />
� Faible accès <strong>de</strong> <strong>la</strong> popu<strong>la</strong>tion à l’électricité<br />
� Deux à trois heures <strong>de</strong> service d’électricité par jour<br />
� 50% <strong>de</strong> pertes ;<br />
� Service infréquenté à l’exception <strong>de</strong> Jacmel et 5 villes<br />
provinciales (mais <strong>avec</strong> pertes <strong>de</strong> 50% pour ces 5 villes)<br />
� Chômage élevé ;<br />
� Érosion du pouvoir d’achat ;<br />
� Offre <strong>de</strong> services <strong>de</strong> crédit productif insuffisant<br />
� Décapitalisation et faible gestion <strong>de</strong>s entreprises ;<br />
� Tissus productif faible (<strong>la</strong> plupart <strong>de</strong>s activités concernent<br />
le commerce informel, peu <strong>de</strong> production et<br />
d’exportations)<br />
� Capacité institutionnelle <strong>de</strong>s agences publiques et privées<br />
limitées ;<br />
� Concentration <strong>de</strong> l’activité économique à Port-au-<br />
Prince<br />
� 80% <strong>de</strong>s petites exploitations ne répon<strong>de</strong>nt pas à leur<br />
besoin alimentaire<br />
� Faible niveau <strong>de</strong> technologie et <strong>de</strong> capitalisation ;<br />
� Topographie vulnérable et sol fragile ;<br />
� Infrastructures inadéquates ;<br />
� 400 000 ménages affectés par <strong>la</strong> sécheresse<br />
� Offre alimentaire et réserves en semences réduites pour<br />
le prochain cycle agricole entraînant une augmentation<br />
<strong>de</strong>s prix alimentaires ;<br />
� Capacités institutionnelles du MARNDR affectées par<br />
<strong>de</strong> récents actes <strong>de</strong> vandalisme<br />
� Infrastructures en état <strong>de</strong> dé<strong>la</strong>brement avancé (seulement<br />
15% du réseau primaire et 30% <strong>de</strong> réseaux secondaire<br />
et tertiaire en bonne condition);<br />
� Seulement 10% <strong>de</strong>s routes sont entretenues régulièrement;<br />
� Détérioration <strong>de</strong>s infrastructures portuaires et aéroportuaires<br />
combinées à une gestion inefficace;<br />
� Plus <strong>de</strong> <strong>la</strong> moitié <strong>de</strong> <strong>la</strong> popu<strong>la</strong>tion rurale n’a pas accès à<br />
aucun service <strong>de</strong> transport.