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Rapport Final: Conférence de Montréal avec la Diaspora - UNITAR

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Annexe 1 : Le Gui<strong>de</strong> <strong>de</strong> Discussion en Atelier 24<br />

Informations <strong>de</strong> base tirées du Cadre <strong>de</strong> coopération intérimaire<br />

Objectifs prioritaires Niveau <strong>de</strong> départ<br />

Axe 3 : Favoriser <strong>la</strong> re<strong>la</strong>nce économique<br />

3.1 Stabilité macro-économique<br />

3.2 Électricité<br />

� Remettre en état <strong>de</strong> santé <strong>la</strong> fourniture d’électricité ;<br />

� Pousser le niveau d’accès à l’électricité à 50% <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

popu<strong>la</strong>tion (d’ici 2013).<br />

3.3 Création rapi<strong>de</strong> d’emploi et micro-finance<br />

� Atténuer <strong>la</strong> détérioration a<strong>la</strong>rmante <strong>de</strong>s revenus <strong>de</strong>s<br />

plus pauvres ;<br />

� Soutenir <strong>la</strong> promotion durable <strong>de</strong> l’auto-emploi en<br />

milieux rural et urbain à travers l’offre <strong>de</strong> crédit adaptée<br />

aux besoins <strong>de</strong>s micro-entrepreneurs ruraux et ur-<br />

bains.<br />

3.4 Développement du secteur privé<br />

� Re<strong>la</strong>ncer les entreprises en difficulté ;<br />

� Renforcer les capacités institutionnelles du secteur ;<br />

� Assurer l’intégration du pays dans les marchés régionaux<br />

et internationaux (y inclus le développement et<br />

<strong>la</strong> facilitation <strong>de</strong>s investissements et <strong>de</strong>s exportations<br />

et <strong>la</strong> promotion du tourisme).<br />

3.5 Agriculture<br />

� Re<strong>la</strong>ncer et contribuer à une intensification durable<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> production agricole;<br />

� Renforcer le cadre institutionnel et juridique du secteur.<br />

3.6 Routes et transports<br />

� Réhabiliter l’infrastructure <strong>de</strong> transport (routes, chemins,<br />

ports et aéroports) afin d’améliorer l’accès dans<br />

le territoire ;<br />

� Renforcer les institutions liées au transport afin <strong>de</strong><br />

rendre durable les interventions visées.<br />

3.7 Protection et réhabilitation <strong>de</strong> l’environnement<br />

<strong>Rapport</strong> <strong>Final</strong>: <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Conférence</strong> <strong>de</strong> <strong>Montréal</strong> <strong>avec</strong> <strong>la</strong> <strong>Diaspora</strong> haïtienne<br />

� Faible accès <strong>de</strong> <strong>la</strong> popu<strong>la</strong>tion à l’électricité<br />

� Deux à trois heures <strong>de</strong> service d’électricité par jour<br />

� 50% <strong>de</strong> pertes ;<br />

� Service infréquenté à l’exception <strong>de</strong> Jacmel et 5 villes<br />

provinciales (mais <strong>avec</strong> pertes <strong>de</strong> 50% pour ces 5 villes)<br />

� Chômage élevé ;<br />

� Érosion du pouvoir d’achat ;<br />

� Offre <strong>de</strong> services <strong>de</strong> crédit productif insuffisant<br />

� Décapitalisation et faible gestion <strong>de</strong>s entreprises ;<br />

� Tissus productif faible (<strong>la</strong> plupart <strong>de</strong>s activités concernent<br />

le commerce informel, peu <strong>de</strong> production et<br />

d’exportations)<br />

� Capacité institutionnelle <strong>de</strong>s agences publiques et privées<br />

limitées ;<br />

� Concentration <strong>de</strong> l’activité économique à Port-au-<br />

Prince<br />

� 80% <strong>de</strong>s petites exploitations ne répon<strong>de</strong>nt pas à leur<br />

besoin alimentaire<br />

� Faible niveau <strong>de</strong> technologie et <strong>de</strong> capitalisation ;<br />

� Topographie vulnérable et sol fragile ;<br />

� Infrastructures inadéquates ;<br />

� 400 000 ménages affectés par <strong>la</strong> sécheresse<br />

� Offre alimentaire et réserves en semences réduites pour<br />

le prochain cycle agricole entraînant une augmentation<br />

<strong>de</strong>s prix alimentaires ;<br />

� Capacités institutionnelles du MARNDR affectées par<br />

<strong>de</strong> récents actes <strong>de</strong> vandalisme<br />

� Infrastructures en état <strong>de</strong> dé<strong>la</strong>brement avancé (seulement<br />

15% du réseau primaire et 30% <strong>de</strong> réseaux secondaire<br />

et tertiaire en bonne condition);<br />

� Seulement 10% <strong>de</strong>s routes sont entretenues régulièrement;<br />

� Détérioration <strong>de</strong>s infrastructures portuaires et aéroportuaires<br />

combinées à une gestion inefficace;<br />

� Plus <strong>de</strong> <strong>la</strong> moitié <strong>de</strong> <strong>la</strong> popu<strong>la</strong>tion rurale n’a pas accès à<br />

aucun service <strong>de</strong> transport.

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