L'IMPARTIAL / VENDREDI 2 NOVEMBRE 2007 - Arcinfo.ch

28 AutomobileL'EXPRESS / VENDREDI 2 NOVEMBRE 2007
Conçue autour de quatre axes
– confort, puissance, facilité
de conduite et sécurité – la
dernière mouture de l’A4 fait
dans un renouveau qui ne
manque pas d’accrocher
l’œil.
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OLBIA
ALDO-H. RUSTICHELLI
Elle offre même une nouvelle
dimension dans la
catégorie. Car elle a
grandi, cette berline
bien née. Avec ses 4m70 de
long, elle dépasse sans complexe
sa devancière de 17 cm.
Le porte-à-faux avant raccourci,
le capot et l’empattement
rallongés permettent
d’autre part à cette grande
routière de revendiquer une
MISS SUISSE
Comme sur des roulettes!
Comme ses devancières, Miss Suisse 2007, Amanda
Ammann, a reçu en cadeau une Lancia Ypsilon,
soit un modèle Sport Momo Design. La marque italienne
lui a offert ce prix en tant que sponsor principal. /jpr
AUDI A4
Le punch
et l’élégance!
silhouette de sportive. Du
genre coupé, élégamment pris
dans un costume de bon faiseur.
En outre, corollaire de
ces évolutions techniques, on
constate une amélioration de
l’équilibrage des charges, synonyme
de meilleure stabilité
du châssis.
Le décor planté, reste à découvrir
une berline qui fera
son apparition fin novembredébut
décembre dans les vitrines
helvétiques. Bien que le
carnet de commandes soit déjà
largement ouvert chez les concessionnaires.
Or donc, que ce
soit en traction avant ou en
quattro, l’A4 s’est montrée
sous un jour résolument dynamique
sur les routes sinueuses
de Sardaigne. S’impose un virage
par le système quattro, de
dernière génération, qui se caractérise
par une répartition
initiale du couple de 40% sur
les roues avant. Efficace! Plus
onctueux, en remodelant l’habitacle...
Les concepteurs ont
encore peaufiné l’image de la
marque. Les équipements
d’agréments et la qualité de la
finition en témoignent. Alors
que la technologie embarquée,
coûteuse on s’en doute, surprend
toujours agréablement.
Sur le plan de la sécurité, on
frise la perfection. A cela
s’ajoute un tableau de bord
tout neuf. En prime, on découvre
un gain de place sympa
pour les occupants de celle qui
sera lancée avec cinq motorisations.
Toutes à injection directe.
Quelques chiffres. A essence,
l’A4 proposera: 1.8
TFSI (turbo), quatre cylindres,
de 160 ch/118 kW, 3.2 FSI,
V6, 265 ch/195 kW. En diesel,
un quatre-cylindres (2.0 TDI
FAP) et deux V6 (2.7, 3.0),
soit 143 ch/105 kW, 190
ch/140 kW, 240 ch/176 kW.
Des boîtes de vitesses manuel-
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les à six rapports, ou encore
Multitronic et Tiptronic figurent
au catalogue. Changement,
les moteurs sont plus
puissants, et la consommation
est à la baisse. Sur la balance,
la coque, bien que toujours en
acier, a été allégée d’environ
10%. Et l’aérodynamisme s’est
amélioré, grâce notamment à
un soubassement caréné. Les
prix de base, quant à eux, sont
MAZDA2
Plus légère et également plus sobre
L’appellation est inchangée,
mais la voiture entièrement
nouvelle. La Mazda2 a troqué
ses oripeaux de baba cool contre
une robe moulante qui la
met beaucoup mieux en valeur.
Un gain de dynamisme
qui ne se limite pas au style extérieur,
mais résulte aussi
d’une cure d’amaigrissement
d’une centaine de kilos. Cet inversement
de tendance mérite
d’être souligné, car la consommation
d’un véhicule dépend
évidemment dans une large
mesure de son poids.
L’aérodynamique est un autre
critère important à cet
égard et, dans ce domaine
aussi, la nouvelle Mazda2 a
progressé par rapport à sa devancière.
Bien qu’à peine plus
large, elle est nettement plus
basse (–5,5 cm) et la finesse de
LDD
Les concepteurs ont encore peaufiné
l’image de la marque
ALLÉGÉES ET MOINS GOURMANDE La Mazda2 est aussi parfaitement
mise en valeur par sa nouvelle robe. (SP)
son profil a permis d’obtenir
un Cx de 0,31. Il est difficile
de savoir quelle est l’influence
exacte de ces facteurs sur la sobriété
de la voiture, car les moteurs
sont nouveaux aussi.
Toujours est-il que, de 6,4 litres
aux 100 km pour l’ancienne
Mazda2 1.4 de 80 ch, la
consommation a dégringolé à
5,4 litres pour le nouveau moteur
de 1.3, qui délivre 75 ou
86 ch selon la version. Plus de
15% d’économie, c’est d’autant
plus remarquable que les performances,
forcément, ont nettement
progressé aussi.
Tous les prix augmentent?
L’INTÉRIEUR L’équipement abonde et baigne dans une finition très
poussée. (SP)
Ceux de la Mazda2, eux, ont
baissé. Le modèle de base de
75 ch coûte 16 250 francs. Un
peu plus puissante (86 ch) et
mieux équipée, l’exécution
«Exclusive» est facturée quant
à elle 19 890 francs. Reste la
version Sport, animée par un
nouveau moteur 1,5 litre de
103 ch (5,9 l/100 km), affichée
22 450 francs.
Un diesel est-il vraiment
utile si les moteurs à essence
sont aussi sobres? Peu importe
la réponse, car Mazda Suisse
n’en importe pas. En effet, le
diesel 1,4 litre n’est pas équipé
d’un filtre à particules. Il faudra
attendre le lancement d’un
nouveau moteur à autoallumage
(1.6/90 ch), mais ce ne
sera pas avant un an. D’ici là,
la version trois portes de la
Mazda2 aura vu le jour. /dr
compris dans une fourchette
allant de 43 500 francs à
61 200 francs. Toutefois, si
vous cédez à la tentation de
l’automobiliste perfectionniste,
la boutique aux options
peut augmenter sensiblement
la facture. Le système de régulation
de distance avec le véhicule
qui précède, l’alerte de
présence d’une autre voiture
dans un angle mort, une
En bref
N 01 mondial de l’écologie
UN REGARD BIEN TROUBLANT
L’A4 adopte à son tour une
guirlande de diodes assurant
l’éclairage de jour. (SP)
alarme de franchissement de
la ligne de sécurité sont autant
d’arguments efficaces mais
onéreux. Audi propose également
le système Drive select,
qui agit sur les caractéristiques
du moteur selon un mode
«confort», «auto» ou «dynamic».
Ce système agit sur l’admission,
le point de changement
de vitesse (Tiptronic), la
direction et l’amortissement
électronique. Cela étant, patience,
les fans de breaks devront
attendre le printemps
pour découvrir l’Audi A4
Avant. /AHR
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du Journal du Jura,
de La Liberté, du Nouvelliste,
du Quotidien Jurassien
lisent cette page commune!
■ «DIESELISER» LES ÉTATS-UNIS
La croisade d’Audi commencera en 2008
Audi lancera l’an prochain un nouveau V6 3.0 TDI, aux Etats-Unis en
même temps qu’en Europe. L’Agence environnementale américaine
estime que 1,4 million de barils de brut seraient économisés chaque
jour aux Etats-Unis si un tiers des voitures de tourisme roulaient diesel.
Audi s’appuie sur une étude de marché de JD Power, qui prévoit pour
les diesels une part de marché de 12 à 15% en 2015, contre 4%
actuellement. Le marché américain, où le gazole pauvre en soufre vient
d’être introduit, devrait se montrer désormais plus ouvert à ce type de
motorisation. /jpr
■ CITROËN
Révolution C5
Le constructeur français
a dévoilé la très
attendue seconde
génération de sa C5.
Redessinée de fond en
comble, la nouvelle
venue affiche toute la
personnalité qui
manquait à sa
devancière, et qui devrait lui permettre de retrouver des couleurs face à
la concurrence allemande. A noter qu’un break seconde d’emblée la
berline. Sur un plan plus technique, on relèvera que la C5 revient aux
suspensions classiques, l’Hydractive 3 Plus étant réservée aux
exécutions les plus élaborées. Quant à la palette des moteurs (de 127 à
215 chevaux ), elle reste sensiblement la même. /jpr