Einladung zur GV 2008 - 1

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Speedflying Fred Lovis Quo vadis? Speedflying Wie soll es mit dem jungen Sport weitergehen? Vol libre oder Reglementierung? Slowfl yer oder Speedrider? Für Experten oder jedermann? Über diese Fragen wurde am 17./18. Dezember in Zinal – bei klirrender Kälte – nicht nur diskutiert, sondern auch die erste Prüfung zum Speedflying-Instruktor SHV durchgeführt. Quel avenir pour ce jeune sport? Vol libre ou réglementation? Slowfl yer ou speedrider? Pour les seuls experts ou pour tout un chacun? Ces questions ont été discutées à Zinal les 17 et 18 décembre dans un froid glacial, où s’est également déroulé le premier examen pour instructeur de speedflying FSVL. Der Boom um das Speedflying hat in den beiden letzten Jahren vor allem in Fachmagazinen und Internetforen stattgefunden – die Anzahl aktiver Piloten jedoch wuchs nicht explosionsartig. Umso erstaunlicher die Tatsache, dass Marius Furrer vom SHV trotzdem über dreissig Gleitschirmfluglehrer zur Prüfung begrüssen durfte. Es blieb jedoch nicht viel Zeit für Gespräche, denn das Programm war gedrängt. Die Kandidaten hatten an vier Arbeitsposten ihr Können unter Beweis zu stellen. Für einige war es etwas ungewohnt, sich nach mehrjähriger Tätigkeit als Fluglehrer oder Experte in der Rolle des Schülers/Kandidaten wieder zu fi nden. Die Erfahrung aus dem Gleitschirmsport war eine gute Basis, reichte alleine jedoch nicht aus für eine solide Speedflyer-Ausbildung. Gleich wie die Konstruktion der Speedflyer – eine Mischung aus Sprungschirm und Gleitschirm – besteht auch die Flugpraxis aus einem Mix aus Canopy Control (Fliegen kleiner Sprungschirme), Elementen aus dem Gleitschirmfl iegen und Skitechnik. Neben der reinen Prüfung waren Erfahrungsaustausch und praktische Weiterbildung ein wichtiger Punkt. Es bestand die Möglichkeit, die Prüfungsparcours zum allgemeinen Training zu nutzen, wovon rege Gebrauch gemacht wurde. Den Enthusiasmus verspürte man noch am Abend beim gemütlichen Beisammensein, waren doch die Gespräche angeregt, und es kam zum einen oder anderen emotionalen Schlagabtausch. Einige sahen sich sogar in Zeiten zurückversetzt, als die ersten Gleitschirme unter der Domäne der Drachenfl ieger aufkamen. So waren auch die Themen vergleichbar: Reglementierung, Ausbildungsrecht, Gerätekategorie, Rolle des SHV… Doch nach ein oder zwei Stangen Bier legten sich die Wogen wieder etwas. Am Dienstagmorgen stattete BAZL-Inspektor Patrick Hofer der Veranstaltung einen Besuch ab. Als ehemaliger Deltapilot zeigte er viel Verständnis für den neuen Sport. Seine klärenden Worte relativierten manch hitzige Diskussionen: Der Speedflyer ist ein Fluggerät und erfordert somit einen gültigen fl iegerischen Ausweis mit einer entsprechenden Ausbildung und Prüfung. Entweder wird diese Sportartart mit den vom BAZL und SHV gemeinsam erstellten Weisungen durchgeführt, oder die Speedflyer können in der Schweiz 4 Swiss Glider | 2008 | 1-2 Startplatz Sorebois Au déco Sorebois Ces deux dernières années, l’explosion du speedflying a surtout eu lieu dans les magazines spécialisés et sur les forums Internet, et pas tellement en terme de nombre de pilotes actifs. Il est donc d’autant plus étonnant que Marius Furrer, de la FSVL, ait pu accueillir plus de trente instructeurs de parapente à l’examen. Le programme étant chargé, il ne resta cependant pas beaucoup de temps pour des discussions. Les candidats devaient prouver leur savoir-faire à quatre postes différents. Pour certains, il n’a pas été facile de se retrouver à la place de l’élève et du candidat après de longues années passées à être instructeur. Si l’expérience du parapente est une bonne base, elle n’est cependant pas suffisante pour une solide formation en speedflying. Tout comme la construction du speedflyer, un mélange de parachute et de parapente, le vol est, en pratique, un mélange de contrôle de la voile (voler avec un petit parachute), d’éléments du parapente et de technique de ski. Au-delà de l’examen, l’accent fut mis sur le partage d’expériences personnelles et la formation pratique. Il était possible d’utiliser le parcours d’examen afi n de s’entraîner, possibilité dont tous ont largement profité. L’enthousiasme était encore tangible le même soir lors d’une réunion conviviale, puisque les conversations étaient enflammées. On a même pu assister ici et là à des échanges d’une émotion intense. Certains se sont même sentis transportés à une époque où les premiers parapentes faisaient leur apparition dans le domaine des deltas. Les sujets étaient tout aussi variés: réglementation, cadre juridique de la formation, catégories d’engins, rôle de la FSVL… Mais après un ou deux demis de bière, les esprits se calmèrent un peu. Mardi matin, Patrick Hofer, inspecteur de l’OFAC, rendait visite à la manifestation. Lui-même ancien pilote de delta, il fi t preuve d’une grande compréhension pour ce nouveau sport. Ses paroles avisées ont relativisé quelques-unes des discussions les plus vives: le speedflyer est un aéronef, il nécessite donc un brevet de vol valable avec une formation et un examen appropriés. Soit ce sport s’établit selon les directives élaborées en commun par l’OFAC et la FSVL, soit les speedflyers ne pourront pas être utilisés en Suisse – ce qui reviendrait de fait à une interdiction. Dans
nicht betrieben werden – was de facto einem Verbot gleichkäme. Im Moment besteht mit den geltenden Verordnungen vom BAZL her keine Möglichkeit, eine neue Kategorie zu bilden. Deshalb muss die Speedflyerausbildung als Zusatz an diejenige der Gleitschirmausbildung erfolgen. Die jetzt vorliegenden Speedflyer-Weisungen können jederzeit auf Vorschlag des SHV durch das BAZL angepasst werden, sofern sich dafür im Laufe der Einführung und der Ausbildung ein Bedürfnis zeigen sollte. Daniel Kalberer Fred Lovis Patrick Hofer, BAZL, Sektion Aufsicht Flugbetrieb Wir sind in der Einführungsphase «Swiss Glider»: Herr Hofer, Sie haben die verschiedenen Prüfungen während dieser ersten Speedflying-Instruktoren-Ausbildung miterlebt. Welches ist Ihr Eindruck? Patrick Hofer: Grundsätzlich hatte ich den Eindruck, dass diese Veranstaltung sehr gut organisiert und durchgeführt wurde und dass die Teilnehmerinnen und Teilnehmer gut bei der Sache waren. Wir konnten klare Informationen geben, und deshalb bin ich der Ansicht, dass der SHV mit dem Konzept dieses Sports auf dem richtigen Weg ist. Sie kennen das Hängegleiten aus Ihrer eigenen Erfahrung mit dem Deltafl iegen. Welches ist Ihr Eindruck vom Speedflying? Ich muss eingestehen – sehr eindrücklich! Vor allem wegen der Geschwindigkeit und der Durchführung der verschiedenen Manöver. Ich glaube, dass mit einer angepassten Ausbildung und guten Kenntnissen von Meteo und ausgewähltem Gelände die Risiken kontrollierbar sind. Also steht Speedflying vor einer viel versprechenden Zukunft? Das BAZL als Überwachungsorgan hat Weisungen für Speedflyingpiloten, Instruktoren und Experten in Zusammenarbeit mit dem SHV definiert. Jetzt tragen die Instruktoren die Verantwortung für die Durchsetzung dieser Ausbildungsrichtlinien. Dadurch ist sichergestellt, dass diese Sportart sicher ausgeübt werden kann. Dem BAZL ist bewusst, dass sich das Konzept in der Einführungsphase befindet und dass die Weisungen auf Vorschlag des SHV vom BAZL jederzeit angepasst werden können, sofern sich dafür im Laufe der Einführung und der Ausbildung ein Bedürfnis zeigen sollte. Wie werden Sie dem BAZL Ihre Erkenntnisse kommunizieren? In Absprache mit dem SHV nahm ich an dieser Speedflyer-Instruktorenprüfung teil, um mich einerseits über das neue Fluggerät zu informieren und anderseits zu beobachten, wie die Prüfung durch die Sachverständigen des SHV durchgeführt wurde. Über die Ergebnisse dieses Anlasses werde ich bei uns intern informieren. Jetzt muss man die Erkenntnisse, die im Rahmen dieser zwei Tage gemacht wurden, in die Praxis umsetzen. Konkret handelt es sich darum, die Weisungen umzusetzen und sicherzustellen, dass nur ausgebildete Piloten diesen Sport ausüben. Interview: Fred Lovis AKTUELL ACTUEL le cadre des ordonnances en vigueur, il n’est actuellement pas possible de créer une nouvelle catégorie. C’est pourquoi la formation speedflying ne peut qu’être complémentaire de la formation parapente. Les directives actuelles relatives au speedflying peuvent être ajustées à tout moment par l’OFAC sur proposition de la FSVL dès lors que cela apparaît nécessaire durant la phase de mise en place et de formation. Daniel Kalberer Patrick Hofer, inspecteur de l‘OFAC Raoul Geiger Une phase d’introduction «Swiss Glider»: Monsieur Hofer, vous avez suivi l’évolution des différentes épreuves qui ont eu lieu durant cette première formation des instructeurs de speedflying. Comment avez-vous vécu cette journée? Patrick Hofer: d’une manière générale, je pense que l’organisation était d’excellente qualité et que les participantes et participants étaient à l’écoute. Nous avons pu donner des informations claires et de ce fait, je suis d’avis que la Fédération a pris le bon chemin pour le développement de ce sport. Vous connaissez le vol libre par la pratique du delta; quelle est votre appréciation sur le speedflying? Je dois avouer que c’est assez impressionnant, surtout au niveau de la vitesse et de l’exécution des différents exercices. De plus, je crois qu’avec une formation adaptée ainsi qu’avec une bonne appréciation de la météorologie et de l’endroit dans lequel on évolue, les risques sont contrôlables. Donc, le speedflying a un bon avenir? L’OFAC, en tant qu’organe de surveillance de la FSVL et en collaboration avec cette dernière, a conçu des directives pour la formation des pilotes, instructeurs et experts. Désormais, la responsabilité de mettre en place les mesures de formation se trouve auprès des instructeurs ce qui permettra que ce sport puisse être exercé en toute sécurité. L’OFAC est bien conscient du fait que le concept se trouve actuellement dans une phase d’introduction et que les directives peuvent – si cela s’avère nécessaire – être adaptées sur la base des propositions de la fédération. Comment comptez-vous communiquer vos appréciations au sein l’OFAC? En accord avec la FSVL, j’ai participé aux examens d’instructeurs de speedflyer afi n de m’informer sur ce nouveau type d’aéronef et de me renseigner sur la manière dont les experts de la fédération procèdent pour les examens d’instructeurs. Je vais publier une information interne sur le résultat de cette journée. Maintenant, il faut mettre en pratique ce qui a été fait dans le cadre de ces deux journées de travail. Concrètement, il s’agit de veiller à ce qui la mise en œuvre des directives soit assurée et qu’uniquement des pilotes formés pratiquent ce sport. Interview: Fred Lovis 1-2 | 2008 | Swiss Glider 5
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