Delta im aufwind Delta... en ascendance - SHV

EDITORIAL
Daniel Riner SHV-Präsident
Daniel Riner président FSVL
Delta im aufwind Delta... en ascendance
Im vorliegenden «Swiss Glider» hat unser neuer Ligachef Thomas
Koller einen Artikel mit dem Titel «DeltaimAufwind» verfasst.
Als alter Deltistmache ich mir zu diesem Thema auch Gedanken.
Wenn sich die Welt nicht allzu sehr verändert, werden wir auch zukünftig
noch jedes Jahr Aufwinde haben. Werden sich in diesen Aufwinden
aber auch zukünftig Deltas hochschrauben? Der Anteil der
Deltapilotinnen und Deltapiloten in unserem Verband iststetig am
Sinken. Seit längerer Zeit wirddeshalb das Thema «Deltaförderung»
immer wieder intensiv im Vorstand diskutiert. Dabei überwiegt die
Meinung, dassblosseWerbeaktionen wenig bringen. Unser Verband
kann keine Bedürfnisse schaffen, sondern nur dafür sorgen, dassdas
Bedürfnis unserer Mitglieder nach der schönstenArt zu fliegen –mit
Gleitschirm und Delta–,befriedigt wird. Wir müssen dafür sorgen,
dassesnoch eine genügende Anzahl vonDeltaflugschulen gibt und
dassFluglehrer diejenigen Schüler, welche Deltafliegen lernen wollen,
nicht überreden, stattdessen Gleitschirm zu lernen. Wieso gibt es
viel mehr Gleitschirmler als Deltisten?
Die Antwort istvielschichtig. Es beginnt mit den Schulen, für welcheessicher
lukrativer istGleitschirmler auszubilden als Deltisten.
Die meistenFlugschulen sind daher geneigt, den Gleitschirmsport
zu fördern und den Deltasport zu vernachlässigen. Unbestreitbar ist,
dassdas Bodenhandling eines Gleitschirmrucksacks einfacher istals
dasjenige eines Deltapacksacks. VieleGleitschirmler sind auch der –
meines Erachtens irrigen –Meinung, Gleitschirmfliegen sei einfacher
als Deltafliegen. Wereinmal mit einem Deltainder Luft war, wird
vomFluggefühl begeistert sein. Man sitzt nicht wie auf einem «Sofa»,
sondern liegt auf dem Bauch (was übrigens sehr bequem ist) und
hat optisch rein gar nichts mehr zwischen sich und dem Boden. Die
«Schwingen» sind dicht über einem, und man steuert direkt mit dem
Körper.Dieses vogelähnliche Fluggefühl isteinfach überwältigend!
Beim Deltamusst Du Dir keine Sorgen über Klapper machen.
Ein riesiger Vorteil liegt auch bei der enormen Leistungsbreiteder
Geräte. Es gibt heuteDeltas für Einsteiger und Genussflieger, welche
in Minutenschnelleaufgebaut sind und äusserst gutmütige Startund
Landeeigenschaften haben. Trotzdem halten solche Gerätemit
Hochleistungsgleitschirmen mit. Werauf den Geschmack kommt
und mehr will, für den haben Deltas viel mehr zu bieten. Geschwindigkeitsbereich
und Gleitleistung sind fantastisch und werden nur
vonHochleistungssegelflugzeugen übertroffen. Die Nachteilebeim
Groundhandling gegenüber dem Gleitschirm werden dadurch mehr
als wettgemacht. Meine Empfehlung: Horizont erweitern; Delta-
Schnuppertag absolvieren (wäreauch ein toller Klubanlass!) und
herausfinden, ob der Deltanicht doch auch etwas für Dich wäre.
Dans ce «Swiss Glider»,notrenouveau chef de la ligue de delta
Thomas Koller publie un articledont le titre«Deltaenpleine ascendance»
interpellel’ancien deltiste que je suis. Si le monde n’est
pas totalement perturbé, nous connaîtrons àl’avenir encorebien
des ascendances. Verrons-nous toujours, dans un avenir prévisible,
des deltas enrouler dans cesascendances? Le nombrededeltistes
ne cessedebaisser dans notrefédération, aussi la «promotion du
delta» est-elle, depuis pas mal de temps, l’objet d’intenses discussions
au sein du comité, dont la plupart des membres estiment que
lesopérations purement publicitaires n’ont qu’un impact limité. Le
rôle de notrefédé n’estpas d’inventer des besoins, mais de faireen
sorteque le besoin de nos membres de pratiquer la plus bellefaçon
de voler–sous un parapenteouundelta–puisse êtresatisfait. Nous
devons veiller àdisposer d’un nombresuffisant d’écoles de deltaet
àceque nos instructeursnecherchent pas àconvaincreles élèves
qui veulent apprendreàvoler en deltaàchoisir plutôt le parapente…
Pourquoi ya-t-il davantage de parapentistesque de deltistes?
Pour des raisons diverses. La premièreest qu’il estplus lucratif
pour une écoledeformer un parapentiste qu’un deltiste.Laplupart
des écoles de volont tendanceàfavoriser le sport de parapenteet
ànégliger le sport de delta. Il estévident qu’il estplus simplede
trimbaler sur son dos un sac de parapenteque de transporter un sac
de rangement pour delta. Beaucoup de parapentistessont d’avis –ils
se trompent selon moi –qu’il estplus faciledevoler en parapente
qu’en delta. Qui anavigué dans lesairsneserait-cequ’une seulefois
sous un deltaest enthousiasmé par lessensations éprouvées en vol.
On n’estpas assis comme dans un «sofa», mais couché sur le ventre
(position fort agréable) et rien ne perturbe la vue entresoi et le sol.
L’aileest touteproche au-dessus de soi et on pilotedirectement avec
son corps. La sensation de volercomme un oiseau estimpressionnante!
En delta, pas de craintedes fermetures.
Autregrand avantage: la variété des performances des engins. On
trouveaujourd’hui des deltas pour débutants et pilotes de loisirsqui
se montent en quelques minutes, possèdent une étonnantedocilité
au décollage et àl’atterrissage et n’ont rien àenvier, sur ce plan,
aux parapentes haute-perf’. Et pour celui qui yprend goût et veut
davantage, lesdeltas peuvent offrir bien plus. Leursplage de vitesse
et taux de pénétration sont fantastiques et ne sont surpassés que
par lesplaneursultraperformants. Ces caractéristiques compensent
largement lesdésavantages du maniement au sol. Ma recommandation?
Élargir son horizon, s’inscrireàuncoursd’initiation (chouette
idée pour un club) et voir si le deltaneserait pas après tout quelque
chose de génial aussi pour toi.
5|2010 |Swiss Glider
1

Saisonstart
mit neuem Flügel?
Besser von den Profis!
Bild: noog.ch
Flugschule Robair
R.Muggli, T.Kühne, Uster
www.robair.ch
Flugschule Aerocenter
Michael Kobler, Kronbühl
www.aerocenter.ch
Flugschule Pizol
Markus Kalberer, Wangs
www.saar.ch/fsp
Fly Center
Thomas Kindlimann, Gibswil
www.flycenter.ch
Flugschule Zorro
Housi Bollinger, Nods
www.zorro.ch
Euroflugschule Engelberg
Hansruedi König, Engelberg
www.euroflugschule.ch
Flugschule Luftchraft
Muck Letsch, Davos
www.luftchraft.ch
Flugschule Swissraft
Walo Besch, Flims
www.fs-swissraft.ch
Flugschule Zimmermann Züri
Georg Zimmermann, Feldmeilen
www.flugschule-zueri.ch
Flugschule Appenzell
Brigitte Alper, Weissbad
www.gleitschirm.ch
Flugschule touch and go...
Peter Enz, Brunnen
www.paragliding.ch
Swiss Glider istdas Magazin des Schweizerischen Hängegleiter-Verbandes SHV.
«SwissGlider» erscheint achtmal jährlich in den Monaten Januar, März, April,
Mai, Juni, Juli, Augustund Oktober.
Swiss Glider estlejournal de la Fédération Suisse de VolLibreFSVL.
«SwissGlider» paraît huit fois par année aux mois de janvier, mars, avril, mai,
juin, juillet, août et octobre.
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Kastenhuber, Thomas Koller, Stefan Land, Thomas Latzel, Ben Leidemann,
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Christoph Zipperlen
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Aktuell 4
Delta im… Aufwind 8
Neuer Ligachef Thomas Koller
Im Land der Wildnis 14
Fliegen in Kanada
Angst beim Fliegen? 20
Stressund Stressbewältigung
Die Hochries 28
Ewa Wisnierska –angekommen
Ein Bubentraum 36
Passagierflug mit dem Hunter
Zweimal 201 km 42
Frühling im Wallis
Die SHV-Generalversammlung 44
Beschlussprotokoll vom27. März
Flugtagebuch von Urs Haari 48
Parawaiting und Projekte
Meteo 52
Die ganze Welt in Wetterkarten
Gleitschirm-Club-SM Gstaad 56
Genuss- und stilvoll abheben
Produkte 58
Szene 60
Leserbriefe 61
www.shv-fsvl.ch 63
Kalender 64
Titelbild: Tegelberg–Austragungsort der Frauen-
Delta- und Starrflügler-WM. Blick zum Schwanensee
(links) und Alpsee. Foto:Andy Busslinger
INHALT SOMMAIRE
Actualités 4
Delta... en ascendance 8
par le nouveau chef de la ligue Thomas Koller
Pays des immensités sauvages 14
VolerauCanada
Peur en vol? 20
Stressetgestion du stress
Le Hochries 28
Un aboutissement pour Ewa Wisnierska
Un rêve de gamin 36
Volpassager en Hunter
Deux fois 201 km 42
Printemps en Valais
Assemblée générale FSVL 44
Procès-verbal du 27 mars
Journal de vol de Urs Haari 48
Parawaiting et projets
Météo 52
Le monde entier en cartes météo
CS interclubs de Gstaad 56
Envol, plaisir et style
Produits 58
Scène 60
Courrier des lecteurs 61
www.shv-fsvl.ch 63
Calendrier 64
Photo de couverture: Tegelberg–lieu d’accueil des CM
de deltafemmes et ailes rigides. VueversleSchwanensee
(à gauche) et l’Alpsee. Photo: Andy Busslinger
5|2010 |Swiss Glider
Start der Gleitschirmliga:
167-km-Rekordtask
(Prättigau, 24. April).
Début des vols de la ligue
de parapente: journée
record du 24 avril dans le
Prättigau (167 km).
3
azoom.ch /M.Scheel

ILS-33 Basel
Erste Bestandesaufnahme
Auf Wunsch des SHV empfingen am 15. April Jean-Luc Calmels,
«Chef de division circulation aérienne», sowie sein Mitarbeiter Stéphane
Gauzelin, Hanspeter Denzler, SHV, Philippe Hauser, AOPA,und
Kurt Oswald, Segelflugverband, zu einer Aussprache. Der Empfang
war herzlich und die Diskussion konstruktiv.Calmels betonte, dass
vonihrer Seiteviel Verständnis für die Bedürfnisse der Segelflieger
und Hängegleiter da sei. Dies umso mehr, als fast alleMitarbeitenden
auf dem Turm über einen Pilotenausweis als Motorflug-, Segelflug-
oder Hängegleiterpilot verfügten und die Bedürfnisse unserer
Piloten sehr wohl kennen. Er räumteindes ein, dassdie Umstellung
vom25. März auf die verkürzten Aktivierungszeiten von30Minuten
anfangs etwas Schwierigkeiten bereiteten, aber mittlerweilehabe
man das SystemimGriff.Ein Besuch auf dem Towerrundetedas
Treffen in Basel-Mülhausen ab. Rückmeldungen vonPilotenseite
nimmt der SHV gerne entgegen. Hanspeter Denzler
Weltcup-Auftakt Brasilien
Auch dieses Jahr reisteneinige Swiss-League-Piloten nach Brasilien
an den PWC, um sich nicht nur für den Superfinal, sondern
auch für die kommende EM zu qualifizieren. So war es für alleneu
angereistenTeilnehmer mehr als ärgerlich, wegen anhaltendem Regen
nur zwei gültige Tasks fliegen zu können. Ein dritter Task wurde
leider in der Luft gestoppt. Die Aufgaben waren interessant, und vor
allem der zweiteund letzteWettkampftag zeigtedas wahrePotenzial
des Gebietes: zuverlässige Wolkenthermik wie aus dem Lehrbuch
mit wunderschöner Landschaft machten wirklich Lustauf mehr.Folgende
Piloten qualifizierten sich in Brasilien bereits vorzeitig für den
Superfinal: 12. Michael Sigel (Gin Boomerang 7), 14. UrsSchönauer
(Swing Stratus Core), 15. Michael Witschi (Ozone MantraR10.2). In
der Nationenwertung erreichten die Schweizer den 3. Platz, das
Spälti-Team erkämpftesich den 2. Platz. Stefan Land
4 Swiss Glider |2010 |5
ILS-33 Bâle
Premier état des lieux
Le 15 avril et àlademande de la FSVL, Jean-Luc Calmels, chef
de la division circulation aérienne, et son collaborateur Stéphane
Gauzelin ont reçu Hanspeter Denzler, de la FSVL, Philippe Hauser,
de l’AOPA et Kurt Oswald, de la Fédération de volàvoilepour une
discussion. L’accueil fut chaleureux et l’échange constructif.M.
Calmels asouligné que pour leur part, ils étaient très compréhensifs
quant aux besoins des libéristesetvélivoles. Et ce d’autant plus que
presque chaque employé àlatour de contrôledispose d’un brevet
de piloted’avion, de planeur ou de planeur de penteetconnaît ainsi
cesbesoins. Il aégalement admis qu’au début, le passage au temps
d’activation de 30 minutes aposé quelques problèmes, mais aajouté
que le système estdésormais bien en place. Une visitedelatour de
contrôleaparachevé cetteréunion àBâle-Mulhouse. Les feedbacks
de pilotes àlaFSVL sont lesbienvenus. Hanspeter Denzler
Delta-Schnuppertag 19. Juni
«Wer vomFliegen träumt, träumt davon, seine Arme auszustrecken
und davonzufliegen. WerDeltafliegt hat Flügel, damit seine Träume
wahr werden!» Dies die Gedanken des Walliser FluglehrersRaoul Geiger.Und
zieht folgenden Schluss: «Wieso nicht mal Adler sein? Hast
du dir schon mal überlegt, mit einem Deltazufliegen? Suchstdueine
neue Herausforderung, weil dich der Gleitschirm doch schon einige
Jahrebegleitet, und es dich nach Herausforderungen dürstet? Neue
Materialien, Gleitzahlen bis zu 20 und Geschwindigkeiten jenseits der
100-km/h-Markezeichnen die Deltas der heutigen Generation aus.
Auch Schulungsgerätekommen keck daher, wiegen 25 kg und lassen
sich schnell und einfach auf- und abbauen.»
Werdieses Fluggefühl selber erleben möchte, wereinmal wissen
will, wie es sich anfühlt, einen Deltaindie Hand zu nehmen, der sollte
am 19. Juni die Gelegenheit am Schopf packen. Dann führen –mit
Unterstützung des SHV –gleich sechs Fluglehrer aus der ganzen
Schweiz einen koordinierten Delta-Schnuppertag im Engelbergertal durch. Ort: Wirzweli oberhalb Dallenwil. BeteiligteFluglehrer: Walo Besch
(Swissraft, Trin Mulin GR), Philippe Briod (Vol libre, Orbe VD), Raoul Geiger (Good flight, Fiesch), Franz Meyer(Diemtigtal, OeyBE), Nicolas Tatti
(Le Deltaplane, CourfaivreJU) und Heinz Zwyssig (Luftarena, Dallenwil NW). Kosteninkl. Tandemflug nur CHF 80.–. Infound Anmeldung: www.
shv-fsvl.ch, Tel. 044 387 46 84.
Delta: journée découverte 19 juin
«Qui rêve de volerrêve d’étendreles bras et de s’envoler.Qui vole en deltaales ailes qui vont lui permettrederéaliser ses rêves!» Telleest la
pensée de l’instructeur valaisan Raoul Geiger.Etdeconclure: «Pourquoi ne pas êtreunaigle, une fois dans sa vie? Tu as déjà pensé àvoler avec un
delta? Tu cherches un nouveau challenge parce que tonparapentet’accompagne déjà depuis quelques années et qu’il te faudrait maintenant un
nouveau défi? Du matériel nouveau, une finesse pouvant aller jusqu’à 20 et des vitesses de plus de 100 km/h, voilà ce qui caractérise lesdeltas de
la nouvellegénération. Même lesailes d’écolesont attractives, ne pèsent que 25 kg et se laissent monter et démonter facilement et rapidement.»
Qui veut expérimenter cettesensation de voletsavoir ce que c’estque de se saisir d’un deltapeut profiter de l’occasion le 19 juin. Avec le
soutien de la FSVL, pas moins de six instructeursdedeltavenus de toutelaSuisse organisent une journée découvertedans la vallée d’Engelberg.
Lieu: Wirzweli, au-dessus de Dallenwil. Instructeursparticipants: Walo Besch (Swissraft, Trin Mulin, GR), Philippe Briod (Vol libre,
Orbe, VD), Raoul Geiger (Good Flights, Fiesch), Franz Meyer(Diemtigtal, Oey, BE), Nicolas Tatti (Le Deltaplane, Courfaivre, JU) et Heinz Zwyssig
(Luftarena, Dallenwil, NW). Prix, volbiplaceinclus: CHF 80.–. Infos et inscription: www.shv-fsvl.ch, tél. 044 387 46 84.
Raoul Geiger
Coup d’envoi de la coupe du monde au Brésil
Cetteannée encore, quelques pilotes de la Swiss-League ont fait le
voyage au Brésil afin de se qualifier non seulement pour la superfinale,
mais aussi pour le prochain CE. La pluie ininterrompue ne
permet de valider que deux manches, ce qui estplus que rageant
pour tous lesparticipants. Une 3 e manche doit hélas êtreinterrompue
en vol. Les objectifs fixés sont intéressants et ce sont surtout les
deuxième et dernièrejournées de la compétition qui ont révélé tout
le potentiel de ce site: des nuages thermiques comme dans lesmanuelsdevol
et des paysages magnifiques ont vraiment fait très envie
àtous. Au Brésil, lespilotes suivants se sont d’ores et déjà qualifiés
pour la superfinale: 12 e Michael Sigel (Gin Boomerang 7), 14 e Urs
Schönauer (Swing Stratus Core), 15 e Michael Witschi (Ozone Mantra
R10.2). Au classement par nation, lesSuisses prennent la 3 e place,
l’équipe Spälti finit 2 e . StefanLand

AKTUELL ACTUEL
Gleitschirm-SM Grindelwald
Vom10. bis 13. Juni wirdinGrindelwald die Gleitschirm-SM «Light» durchgeführt. Organisiert vomKlub Jungfrau Tächi Grindelwald und
der Gleitschirmliga. Vomsportlichen Aspekt her eine vollwertige Schweizermeisterschaft –einfach mit reduziertem Rahmenprogramm. Grill
und GetränkeamLandeplatz werden aber nicht fehlen. Lust, die bestenSchweizer Piloten hautnah zu erleben? Dazu bietet diese SM eine gute
Gelegenheit. Gleichzeitig führt das Gletscherdorf auch die Eiger-live-Woche durch. Am Samstagz.B. wirdein SchnupperkursamKlettersteig
Rotstock angeboten, im Sportzentrum Park ist«Bouldern für alle» angesagt, und am Abend hält Extrembergsteiger Stephan Siegristeinen
Vortrag. www.swissleague.ch, www.jungfrau-taechi.ch, www.eigerlive.ch
CS de parapente Grindelwald
Du 10 au 13 juin se tiendraàGrindelwald le CS «light» de parapente, organisé par le club Jungfrau Tächi Grindelwald et la ligue de parapente.
Un championnat suisse àpart entièredupoint de vue sportif, mais avec un programme d’activités annexesréduit, d’où son nom de
«light». Grillades et rafraîchissements ne feront cependant pas défaut àl’atterro. Envie de rencontrer lesmeilleursparapentistesdeSuisse?
Ce CS estpour cela l’occasion idéale. La même semaine, le «village aux glaciers» propose sa grande manifestation Eiger live, avec par
exemplelesamedi un coursdevarappe au Rotstock, une après-midi de «bouldering» (escalade àfaiblehauteur sur parois artificielles) et, le
soir, une conférencedel’alpiniste de l’extrême Stephan Siegrist. www.swissleague.ch, www.jungfrau-taechi.ch, www.eigerlive.ch
Hang Gliding World Masters 2010
Veteranenfliegen in Österreich
Im Namen des österreichischen Aero-Clubs führt der Drachenflieger-
und Paragleiterclub «Union flying swans Traunsee» vom11. bis
17. Juli auf der Korlape in Wolfsberg(Lavanttal, Kärnten) ein internationales
Treffen für Hängegleiter-Veteranen und Flugpioniere(FAI/
CIVL Klasse 1&5Cat II Bewerb) durch. Wettbewerbsklassen: FAI1
Hängegleiter flexibel (Turmdrachen Faktor 1,1), FAI5Starrflügler.
Teilnahmebedingungen: Männer 50+ (Geburtsjahr 1960 oder früher),
Damen 45+ (1965 oder früher). Aufgaben: Dreiecksflüge, Zielrückkehrflüge,
Zielflüge. Info: Volker Kastenhuber, Tel. 0043 664 160 65
59, volker.kastenhuber@aon.at. www.flyingswans.at
World Masters de vol libre 2010
Vols de vétérans en Autriche
Le club de deltaetdeparapente«Union flying swans Traunsee»
organise un rassemblement international de vétérans du vollibreet
de pionniersaéronautiques (FAI/CIVL classes 1&5Cat II) au nom de
l’aéroclub autrichien. Il se tiendradu11au17juillet sur la Koralpe,
àWolfsberg(vallée de Lavant, Kärnten). Compétition en classes FAI
1deltas (avec mât, facteur 1,1) et FAI5ailes rigides. Conditions de
participation: hommes 50 ans et plus (année de naissancejusqu’à
1960), femmes 45 ans et plus (jusqu’à 1965). Manches: triangles,
aller-retour, volaubut. Infos: Volker Kastenhuber, tél. 0043 664 160
65 59, volker.kastenhuber@aon.at. www.flyingswans.at
Fly in Brigels
Vom28. bis 30. Mai werden bunteGleitschirme, schnittige Deltas und eleganteStarrflügler den Himmel über Brigels beleben –als Startschuss
zu den Sommeraktivitäten dieser Feriendestination in der Nähe vonFlims. Durchgeführt werden Streckenflug- und Akrokurse, ein Gleitschirm-
Swiss-Cup, Deltaliga-Läufesowie die internationaleSchweizermeisterschaft der Starrflügler.Während diesen drei Tagen wirdauch ein Preis für
die weitestenabBrigels gestarteten CCC-Flüge ausgeschrieben. Zusätzlich stehen den Gleitschirmpiloten verschiedene Testschirme zur Verfügung
(bis Redaktionsschluss: Swing, Ozone, Gradient), für die Deltapiloten istebenfalls ein Testival geplant (bis Redaktionsschluss: Seedwing),
und Fussgänger bekommen die Möglichkeit, Tandemflüge zu geniessen. Angedacht istauch ein Testival für gebrauchteGeräte.
Am Landeplatz bei der Talstation der Bergbahnen wird für das leibliche Wohl gesorgt. Den Besuchern stehen in Brigels verschiedene
günstige Unterkünfte zur Verfügung; direkt am Landeplatz befinden sich Standplätze für Wohnmobile, ein Zeltplatz ist in unmittelbarer
Nähe. Da die Bergbahnen für diesen Anlass den oberen Sessellift laufen lassen, können die Piloten auch den oberen Startplatz benützen
(gewöhnlich nur im Winter erreichbar). Organisiert wird das «Fly in Brigels» von der Fluggruppe Belmond und der Flugschule Swissraft.
www.fs-swissraft.ch, www.brigels.ch
Italienisch-Übersetzer gestorben
Mort du traducteur en italien
WasvieleLeserinnen und Leser des «Swiss
Beaucoup de lecteursdu«SwissGlider» en
Glider» in der deutsch- und französischsprachigen
Suisse alémanique et romande l’ignorent: au Tes-
Schweiz nicht wissen: Im Tessin erhalten die Piloten
sin, lespilotes reçoivent un supplément de quatre
zusätzlich eine vierseitige Beilage, in der das
pages dans lequel l’essentiel estrésumé en italien.
Wichtigste auf Italienisch zusammengefasst wird.
C’estFrancoVeglio, un Tessinois vivant àBerne,
Die Texteübersetzt hat der in Bern lebende Tessiner
qui traduisait lestextes. Francoest né en 1933 à
FrancoVeglio. FrancoVeglio wurde 1933 in Bellin-
Bellinzona et apassé sa petiteenfanceàLondres
zona geboren, verbrachteseine früheste Kindheit
avant que ses parents ne reviennent dans le Tessin,
in London, kehrtemit den Eltern wieder ins Tessin
où il afait toutesascolarité. Dans le milieu des
zurück und besuchtedort die Schulen. Ab Mitteder
années 70, il adébuté comme traducteur en italien
70er-Jahrearbeiteteerals Italienisch-Übersetzer
pour ce qui était àl’époque encoreleDMF, avant de
für das damalige EMD und später freiberuflich als
devenir traducteur indépendant, en particulier pour
technischer Übersetzer vorallem für die Autoindustrie.
FrancoVeglio hat es stets Spassgemacht, die
FrancoVeglio, 8.3.1933 –7.3.2010
des documents techniques dans l’industrie automobile.
Francoatoujourspris beaucoup de plaisir
Textefür den «SwissGlider» zu übersetzen. Die Zu-
àtraduirepour le «SwissGlider». Travailler avec
sammenarbeit mit ihm war äusserst angenehm, er verfolgteunsere lui atoujoursété très agréable. Il suivait la scène du vollibreavec
Szene aufmerksam, und die Tessiner Piloten schätzten seine Überset- intérêt et lespilotes tessinois appréciaient beaucoup ses traductions.
zungen. Am 7. März starb FrancoVeglio an einem Herzversagen. Francoest mort le 7marsdernier d’une défaillancecardiaque.
5|2010 |Swiss Glider
5

Interessiert Jung und Alt: Roger Rupperts Archaeopteryx. Intéresse jeunes et moins jeunes: l’Archaeopteryx de Roger Rupperts |Patrick Hofer, Hanspeter Denzler, PeterKrüger,
Oliver Padlina (von links). (de g. àdr.) |Inzwischen ausgefeilteAlternative: Elektroantrieb. Une alternativedésormais aboutie: le moteur électrique.
Aero mit «e-flight-expo»
Wirdder Elektroantrieb für Hängegleiter in der Schweiz zugelassen?
Wo liegt der Zeithorizont? Gibt es Knöpfeimpolitischen
Entscheidungsprozess? Die «e-flight-expo», eine Sonderausstellung
im Rahmen der AeroFriedrichshafen, bot diesen April eine guteGelegenheit,
sich aus erster Hand über den neustenStand zu informieren
und über das Thema zu diskutieren. So trafen sich hier denn auch die
Bazl-Vertreter Patrick Hofer und PeterKrüger –imBazl istman zurzeit
daran, eine Situationsanalyse auszuarbeiten –mit SHV-Direktor
Hanspeter Denzler und dem Elektroantrieb-Promoter Oliver Padlina.
39’700 Fluginteressiertebesuchten die diesjährige Aero; auf besondersgrosses
Medieninteresse stiessen die neuen Elektroflugzeuge.
504 Aussteller waren präsent, das Fachpublikum reiste aus allen
Kontinenten und insgesamt 31 Ländern an.
Nachwuchsförderung, Delta-Testival
Stanserhorncup 2010
Am ersten Juniwochenende (4./5. Juni, Reservetag 13. Juni) findet
die Neuauflage des Stanserhorncup statt –inForm eines Kleinwettbewerbs
für Nachwuchspiloten, die sich für die Streckenfliegerei
interessieren. Geboten werden ihnen ein Event mit Workshop von
Flytec und ein betreutes Fliegen durch erfahrene Strecken- und Ligapiloten
in einem wettbewerbsähnlichen Umfeld mit organisiertem
Transport und Rückholdienst! 20 Teilnehmer können vondieser individuellen
Betreuung profitieren. Und: SHV-Auswerter gewährleisten
eine professionelleAuswertung der Flüge. Der Stanserhorncup bietet
Nachwuchspiloten aus allen Regionen der Schweiz ein gemeinsames
Erlebnis in einem traumhaften Fluggebiet und auf sie zugeschnittene
Streckenflüge. Parallel zu diesem Cup präsentieren am Samstag
verschiedene Hersteller ihreaktuellen Geräte. Ort: Landeplatz Stans-
Oberdorf.Zudiesem Fly-In sind alleDeltapiloten herzlich eingeladen!
Info: www.deltaclub-stans.ch Christoph Hess
L’«e-flight-expo» à l’Aero
Les planeursdepenteàmoteur électrique seront-ils autorisés
en Suisse? Dans quel délai? Ya-t-il des nœuds dans le processus
de décision politique? Exposition spécialedans le cadredel’Aerode
Friedrichshafen en avril dernier, l’«e-flight-expo» était l’occasion
rêvéedeserenseigner directement sur l’évolution de la situation et
de discuter du sujet. Se sont ainsi rencontrés Patrick Hofer et Peter
Krüger, représentants de l’OFAC,oùonprocède actuellement àune
analyse situationnelle, Hanspeter Denzler, directeur de la FSVL et le
promoteur du moteur électrique, Oliver Padlina.
Cetteannée, l’Aeroaaccueilli 39’700 visiteursetles médias ont
porté un intérêt tout particulier aux aéronefs àmoteur électrique.
Étaient présents 504 exposants et un public venu des cinq continents
et d’un totalde31pays.
Deutschlands grösste Free-Flying-Flugschau
Am Pfingstwochenende (21. bis 24. Mai) werden in Oppenau im Schwarzwald bereits zum 8. Mal die BaWü-Airgames durchgeführt. Showpiloten
aus aller Welt halten die Zuschauer in Atem –unter ihnen gleich mehrereWeltmeister. Gemässden Organisatoren sei die Dichtean
Gleitschirm- und Deltapiloten, Fallschirmspringern, Basejumpern, Speedflyern und Modellfliegern nirgends derart grosswie hier, und die
Piloten flögen nirgends auf einem solch hohen Niveau. In diesem Jahr sollen auch die kleinen Besucher im Mittelpunkt stehen; für Kinder
unter 16 istder Eintritt frei, und es wirdauch eine Kinderbetreuung angeboten. Info: www.Bawue-Airgames.de
Delta: espoirs et testival
Stanserhorncup 2010
Le premier week-end de juin (4 et 5, datederemplacement le 13)
auralieu la Stanserhorncup nouvelleversion, avec une petitecompétition
pour lesespoirsqui s’intéressent au voldedistance. Lorsde
cetévénement, ils pourront participer àunatelier dirigé par Flytec
et effectuer un volencadrépar des pilotes de distanceetdelaligue
expérimentés, dans un cadresimilaireàcelui d’une compétition,
transport et servicederécups inclus! Vingt participants pourront
bénéficier de cetencadrement. Une évaluation professionnelledes
vols seraassurée par lesjuges de la FSVL. La Stanserhorncup, c’est
la possibilité pour lesespoirsdetoutes lesrégions de Suisse de vivre
ensembleunévénement dans un sitemagnifique, avec des manches
taillées àleursmesures. En parallèle, diversconstructeursprésenteront
leursderniersmodèles samedi. Lieu: atterrodeStans-Oberdorf.
Tous lespilotes de deltasont lesbienvenus àceFly-In!
Infos: www.deltaclub-stans.ch Christoph Hess
Im April… macht der Pilot, was er will. Wenigstens diejenigen, die’skönnen. Am 29. April hielt sich Chrigel Maurer 9Std. und 12 Min.
in der Luft und legte257 km (206-km-FAI-Dreieck) zurück –von der Riederalp über das Goms, Les Diablerets, Emmental bis Stechelberg.
Thomas Kosterstrecktesein eh schon gestrecktes Fanaser Dreieck drei weitereMale: am 28. April ein FAI-Dreieck über 219 km (9 Std. 37
Min.). Am 24. April startet hier gleich die ganze Liga zu einem 167-km-Task. Francis Gafner flog am 25. April mit dem Deltavom Rocher de
Loveresse(Jura) ein flaches 212-km-Dreieck und JürgRis am 24. April mit dem Atos ein 258-km-FAI (Fanas). www.xcontest.org
En avril... leskilomètres s’enfilent. Au moins pour lespilotes qui maîtrisent. Le 29 avril, Chrigel Maurer passe 9h12mndans lesairs
et parcourt 257 km (triangleFAI de 206 km) depuis la Riederalp jusqu’à Stechelberg, via la vallée de Conches, Les Diablerets et l’Emmental.
Thomas Kosterrallonge trois fois son triangledeFanas, pourtant déjà étendu, dont un triangleFAI de 219 km en 9h37mnle28avril. Le 24,
c’esttoutelaligue qui s’élancedeFanas pour une manche de 167 km. Le 25, Francis Gafner boucleuntriangleplat de 212 km depuis le Rocher
de Loveresse(Jura) en delta. La veilleetdepuis Fanas, JörgRis bouclait un triangleFAI de 258 km sous son Atos. www.xcontest.org
6 Swiss Glider |2010 |5

AKTUELL ACTUEL
Üetliberg Contest 2010
Bereits zum vierten Mal schreibt die Zürcher FlugschuleParaworld
diesen Mittelland-Streckenwettbewerb mit Ausgangspunkt Üetliberg
aus. Den Sieg 2009 holtesich Stefan Land mit einem 75-km-Flug
nach Solothurn. Grosse Frage jetzt: Wird2010 endlich der erste
Gleitschirm-100er geflogen? Welche Routesetzt sich durch? Die
normaleübersEntlebuch ins Berner Oberland oder diejenige in Richtung
Jura? Die Aufgabe jedenfalls isteinfach erklärt: So weit fliegen
wie möglich. Der Wettbewerb läuft bis zum 30. August(Startplatz
Balderen), die Flüge müssen auf www.xcontest.orgveröffentlicht
werden; die Flugschulemussbenachrichtigt werden. Als Preis winkt
ein Materialgutschein im Wert vonCHF 1000.–. Info: www.paraworld.
ch, Tel. 044 450 26 82.
2000 Euro für 200 km Lukrativ, das Streckenfliegen im Euroland: jeder Meter ein Cent. Wenigstens am Wallbergin
Bayern. Der Drachen- und Gleitschirmfliegerclub Tegernseer Talund die Wallberg-Bahn setzen für den ersten 200-km-Gleitschirmflug vom
Wallbergein Preisgeld von2000 Euroaus –inbar.Die bisher geflogenen Bestmarken liegen bei 191 km (Torsten Hahne, 1995!) und 192 km
(Uli Strasser, 2006). Die Initianten des Wettbewerbs bremsen allerdings eine allzu überschwängliche Euphorie und halten fest,dassesinden
letzten 15 Jahren nicht wenige Toppiloten versucht haben sollen, hier auf Kilometerjagd zu gehen. www.gleitschirm.de
2000 euros pour 200 km Ça rapporte, le voldedistancedans la zone euro: un centime d’europour chaque kilomètre–
du moins au départ du Wallberg, en Bavière. Le club de deltaetparapenteTegernseer Taletletéléphérique du Wallbergoffrent 2000 euros
en liquide pour le premier voldeplus de 200 km. Les meilleures distances àcejour affichent 191 km (Torsten Hahne, en 1995!) et 192 km (Uli
Strasser, en 2006). Les initiateursdecechallenge mettent cependant tout de suiteunfrein àune trop grande déferlanted’euphorie et signalent
que ces15dernières années, un grand nombred’excellents pilotes estdéjà parti ici àlachasse aux kilomètres. www.gleitschirm.de
Neue Webseite www.swiss-league.ch
Frühlingsputz beim Internetauftritt der Gleitschirm-Nationalliga!
Ligachef Martin Scheel: «Mit ein bisschen Stolz weise ich auf unsere
Webseitehin. Unser Programmierer Dominik Mauchlehat ganze Arbeit
geleistet.» Die Webseitekommt übersichtlich daher und wartet
mit interessanten Tools auf, wie einfachste Funktionen, um Textezu
ändern oder Dateien hinzuzufügen. «Mails und SMS können an definierteGruppen
versendet werden; hilfreich istauch die umfangreiche
Media-Datenbank. Die Tools sind für Clubs und Schulen ausgelegt;
Dominik bietet sie zu günstigen Konditionen an.»
Landekarte Alpstein
Sieben auf einen Streich!
Die Alpstein-Landekartewurde erweitert. Heinz Götte, Fluggebietsverantwortlicher
der Fluggemeinschaft Alpstein, istdarüber höchst
erfreut: «Für einen in der Ostschweiz fliegenden Piloten lohnt sich
die Anschaffung der Landekarteauf jeden Fall!» In Zusammenarbeit
mit den Toggenburger Bergbahnen und dem Gleitschirmclub
Toggenburgist nun die Alpstein-Landekarteauch für das Fluggebiet
Toggenburg-Chäserrugg gültig. Der Kauf der Landekartefür CHF
35.– ermächtigt den Inhaber, neu in sieben Gebieten zu fliegen: Chäserrugg,
Ebenalp, Hoher Kasten, Kronberg, Montlinger Schwamm,
Rorschacherbergund St. Anton. Die Landekarteregelt die Start- und
Landeplatzgebühren und übernimmt die Entschädigung der verschiedenen
Grundeigentümer. www.fga.ch, www.gleitschirmclub.ch
Chäsi Contest
Auch in diesem Jahr schreiben der Gleitschirmclub Toggenburg
und die Toggenburger Bergbahnen ein Preisgeld vonCHF 800.– für
den weitestenGleitschirmflug mit Startplatz Chäserrugg/Hinterrugg
aus. Uploade deinen Flug auf xcontest.org, und schon nimmstdu
am Contestteil. Bewertet werden die Klassen Sport und Open. Die
Toggenburger Bergbahnen haben in diesem Jahr neue Preise –sehr
attraktiv für vielfliegende Piloten mit Halbtaxabo. Neu kann man für
CHF 19.– eine Wanderkartelösen und damit den ganzen Tagfliegen.
Dominik Frei
Nouveau site Internet www.swiss-league.ch
Nettoyage de printemps sur le siteInternet de la ligue de parapente!
Martin Scheel, chef de la ligue: «C’estavecune certaine
fierté que je vous inviteàaller yjeter un œil. Dominik Mauchle, notre
programmateur, afait du super boulot.» Le siteest clair, lesoutils
sont intéressants et lesfonctions simples pour éditer des textes ou
ajouter des données. «On peut envoyerdes courriels et des SMS à
des groupes déterminés. La grande banque de données média est
aussi une aide précieuse. Dominik met lesoutils àladisposition des
clubs et écoles àdes conditions avantageuses.»
Alpstein Contest
Dieser neue Contest wurde vom XC-Team Säntis ins Leben
gerufen, um auch Piloten ohne Sportlizenz ein XC-Feeling zu
ermöglichen. Mitmachen können alle, das Startgeld beträgt CHF
20.–, Ziel: Möglichst weite Flüge ab den Startplätzen Ebenalp,
Hoher Kasten, Kronberg, Montlinger Schwamm, St. Anton oder
Rorschacherberg. Das aus den Teilnahmegebühren eingenommene
Geld wird vollumfänglich als Preisgeld ausbezahlt.
Info: www.xc-team-saentis.ch
Felix Betschon
5|2010 |Swiss Glider
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