AUMA SG( R ) ExC 05.1-12.1 hajtómű prospektus

ISO 9001 

ISO 14001 

Tanúsítvány reg. sz. 

12 100 4269 

12 104 4269 

Villamos lengőhajtóművek 

SG 05.1 – SG 12.1 

SGR 05.1 – SGR 12.1 

SGExC 05.1 – SGExC 12.1 

Termékismertető

2 

Minden ipari területen alkalmaznak 

elzáró berendezésekként és egyre 

gyakrabban áramlás szabályzására 

is 90˚-os, un. lengőszerelvényeket. 

Ipari folyamatok menete 

automatizálás nélkül elképzelhetetlen. 

Az AUMA villamos 

lengőhajtóművek ebben központi 

szerepet játszanak. DN 40 névleges 

átmérőtől kezdődő 90˚-os szerelvények 

automatizálására az AUMA 

SG 05.1 – SG 12.1 sorozatú 

lengőhajtóművek 

megoldást jelentenek. 

optimális 

Az AUMA a villamos hajtóművek 

vezető gyártója. Mérnökeink több, 

mint 40 éves tapasztalata és innovatív 

tevékenysége az alapja a folyamatos 

tökéletesítésnek és 

fejlődésnek. 

Az AUMA a hajtóművek széles 

kínálatát nyújtja, melyek a 

szerelvényautomatizálás minden 

szokásos igényeit kielégítik. Forgatóhajtóművek 

10 Nm-től 

32 000 Nm-ig, lengőhajtóművek 

25 Nm-től 360 000 Nm-ig, tolóhajtóművek 

4 kN-tól 217 kN-ig. Forgató-, 

lengő- és tolóhajtóművekkel minden 

szerelvénytípus automatizálható. 

Az értékesítés és vevőszolgálat 

területi irodákon, szervizközpontokon, 

értékesítő fiókokon és képviseleteken 

keresztül történik 

világszerte. Így biztosítjuk, hogy 

ügyfeleink találjanak a közelükben 

kapcsolattartó partnert, legyen szó 

műszaki tájékoztatásról, 

termékszállításról, 

vagy képzésről. 

szakszervizről 

Tartalomjegyzék 

Alkalmazási terület 3 

Változatok 4 

Funkciók áttekintése 5 

Felszereltség/ Funkciók 6 

Típusjelölés 6 

Vezérlő üzemmód 6 

Szabályzó üzemmód 7 

A vezérlő és a szabályzó üzemmód összehasonlítása 7 

Beállítható lengési szög 8 

Kikapcsolási módok 8 

Beállítható forgatónyomatékok 9 

Túlterhelés-védelem túlzott nyomaték ellen 9 

DUO-útkapcsolás/ Köztes helyzet kapcsolók (opció) 10 

Út- és nyomatékkapcsolók 10 

MWG mágneses út- és nyomatéktávadó (opció) 11 

Non-Intrusive – megbontás nélküli beállítás (opció) 12 

Helyzet-/ forgatónyomaték-jelzés (opció) 12 

Futásjelzés (opció) 13 

Fűtés 13 

Konstrukciós elv 14 

Felszereltség/ Funkciók 16 

Motorok 16 

Futásidők 16 

Motorvédelem 17 

Interfészek 18 

Villamos csatlakozás 18 

Bekötési rajzok 20 

Szerelvény-csatlakozás 20 

Kuplung 20 

Felszereltség 21 

Integrált vezérlés (opció) 21 

Melyik vezérlés? 22 

Integrált vezérlés előnyei 23 

Alkalmazási feltételek 24 

Védelmi fokozat 24 

Korrózióvédelem/ Szín 24 

Környezeti hőmérséklet 24 

Robbanásvédelem 25 

Élettartam 25 

Beépítési helyzet 25 

Egyéb 26 

EU-irányelvek 26 

Funkcionális vizsgálat 26 

További irodalom 26 

Tárgymutató 27 

A továbbfejlesztések miatti változások joga fenntartva. 

Az ábrák kötelezettség nélküliek.

Az AUMA lengőhajtóművek mindenütt 

alkalmazhatók, ahol 360˚-nál 

kisebb elektromotoros, automatikus 

elfordulásra van szükség. Például 

pillangószelepeken vagy gömbcsapokon. 

Vegyészet ■ Vegyipar 

■ Petrolkémiai ipar 

■ Gyógyszeripar 

Élelmiszeripar ■ Söripar 

■ Tejipar 

■ Cukoripar 

Alkalmazási terület 

Energiaipar ■ Erőművek 

■ Füstgáztisztító berendezések 

■ Távfűtőművek 

Vízgazdálkodás 

Egyéb 

területek 

■ Víztisztítók 

■ Szennyvíztisztítók 

■ Szivattyúállomások 

■ Zsilipek 

■ Völgyzárók 

■ Klíma- és légtechnika 

■ Hajógyártás 

■ Acélművek 

■ Cementművek 

■ Élelmiszeripar 

3

4 

Változatok 

Lengőhajtómű 

AUMA MATIC integrált vezérléssel 

A lengőhajtóművek 

meghatározása az ISO 

5211 alapján: 

A lengőhajtómű olyan működtető, 

mely a forgatónyomatékot a szerelvényre 

kevesebb, mint egy teljes 

fordulattal adja át. Nem kell tolóerőt 

felvennie.

● Standard 

■ Opció 

Felszereltség / Funkciók 

Csatlakozások 

Alkalmazás 

SG 

05.1 – 12.1 

Funkciók áttekintése 

SGR 


SGExC 


Leírás 

oldalszáma 

Vezérlő üzemmód 

Szabályzó üzemmód 

Beállítható lengésszög 

Mechanikus végütköző 

Kikapcsolási módok 

– Útfüggő kikapcsolás 

– Nyomatékfüggő kikapcsolás 

Túlterhelés-védelem túl nagy nyomaték ellen 

DUO-útkapcsolás (köztes helyzet kapcsolása) 

Út- és nyomatékkapcsolók 

– Tandemkapcsolók 

– Tripla kapcsoló 

– Aranyozott érintkezőjű kapcsolók 

Mágneses út- és nyomatéktávadó MWG 

Non-Intrusive (megbontás nélküli) beállítás 

Helyzet-/ forgatónyomaték-jelzés 

Mechanikus helyzetjelző 

Futásjelzés 

Fokozatmentesen állítható futásidő 

Kézi üzemmód 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

■ 

● 

■ 

■ 

■ 

■ 

■ 

■ 

● 

■ 

■ 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

■ 

● 

■ 

■ 

■ 

■ 

■ 

■ 

● 

■ 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

■ 

● 

■ 

■ 

■ 

■ 

■ 

■ 

● 

■ 

■ 

● 

6 

7 

8, 14 

14 

8 

8 

8 

9 

10 

10 

10 

10 

10 

11 

12 

12 

14 

13 

16 

15 

Fűtés 

– Kapcsolótéri fűtés 

– Motorfűtés 

● 

■ 

● 

■ 

● 

■ 

13 

13 

Motorok 

– Háromfázisú motorok 

– Egyfázisú motorok 

– Egyenáramú motorok 

● 

■ 

■ 

● ● 

■ 

■ 

15, 16 

15, 16 

15, 16 

15, 16 

Motorvédelem 

– Hőkapcsolók 

– Hidegvezetők (PTC) 

Integrált vezérlés 

● 

■ 

■ 

● 

■ 

■ 

■ 

● 

■ 

17 

17 

17 

21 - 23 

Villamos csatlakozás 

– AUMA dugós körcsatlakozó 

– Double Sealed/ sorkapocs-csatlakozó 

– Dugós csatlakozó robbanásbiztos hajtóművekhez 

– Dugós sorkapocs-csatlakozó 

– Különleges csatlakozófedél 

Szerelvénycsatlakozás ISO 5211 szerint 

– Kuplung 

– Furatos kuplung 

● 

■ 

■ 

■ 

● 

● 

■ 

● 

■ 

■ 

■ 

● 

● 

■ 

● 

● 

■ 

■ 

● 

● 

■ 

14, 18, 19 

18, 19 

18 

18, 19 

18, 19 

19 

15, 20 

15, 20 

20 

Környezeti feltételek 

– IP 67 védelmi fokozat 

– IP 68 védelmi fokozat 

– Magas hőmérsékletű kivitel 

– Alacsony hőmérsékletű kivitel 

– KN korrózióvédelem 

– KS, KX korrózióvédelem 

– Alumínium-mentes kivitel 

Robbanásvédelem 

EU-irányelvek 

Funkcionális vizsgálat 

● 

■ 

■ 

■ 

● 

■ 

■ 

● 

● 

● 

■ 

■ 

● 

■ 

■ 

● 

● 

● 

■ 

■ 

● 

■ 

■ 

● 

● 

● 

24 

24 

24 

24 

24 

24 

24 

24 

25 

26 

26 

5

6 

Felszereltség/ Funkciók 

Típusjelölés 

Szabályzó üzemmódú kivitel 

Robbanásbiztos lengőhajtómű ATEX 94/9/ EG irányelvek szerint 

Méret (standard csatlakozó karima mérete DIN EN ISO 5211 szerint) 

Készülék-generáció (SG x.2 hajógyártáshoz, 

SG x.3 kisebb forgatónyomatékokra) 

Vezérlő üzemmód 

Bemenő jel 

Vezérlő üzemű 

hajtómű 

Beavatkozó 

szerv 

(szerelvény) 

Vezérlő üzemben a szerelvény 

szokásos helyzete a két véghelyzet: 

NYITVA ill. ZÁRVA. Megfelelő 

futásparancsra a hajtómű a szerelvényt 

a két véghelyzet egyikébe, ill. 

adott esetben egy előre 

meghatározott 

mozgatja. 

köztes helyzetbe 

A szerelvények viszonylag ritkán 

működnek, a nyugalmi időszak 

néhány perc vagy több hónap is lehet. 

Hajtóműhelyzet 

tfutás 

t futás max = 15 perc (10 perc) 

Tipikus üzemvitel vezérlő üzemmódban 

SGRExC 05.1 

Vezérlő üzemű lengőhajtómű 

üzemmódja (SG, SGExC) 

Az AUMA SG lengőhajtóművek S2 - 

15 perc rövid idejű üzemre szabottak, 

az SGExC robbanásbiztos kivitel 

S2 - 10 percre. Az üzemmódok 

leírása a 7. oldalon található. 

t

Szabályzó üzemmód 

A folyamatszabályzó 

vezérlőjele A szabályzott jel 

visszacsatolása a 

folyamatszabályzóhoz 


Érzékelő 

Helyzetszabályzó 

A szerelvény helyzete 

Szabályzott folyamat 

Tipikus üzemvitel szabályzó üzemmódban 

Beavatkozó 

szerv 

(szerelvény) 

Szabályzó 

üzemű 

hajtómű 

A vezérlő és a szabályzó üzemmód összehasonlítása 

Vezérlő üzemód S2 

Az üzemidő hossza állandó terhelés mellett olyan rövid, 

hogy az álladósult hőmérsékleti állapot még nem valósul 

meg. A szünet olyan hosszú, hogy a berendezés 

visszahűl a környezeti hőmérsékletre. A rövid üzem 

hossza 15 percben (10 perc) korlátozott. 

Üzemmódok 

a VDE 0530 / IEC 34-1 szerint 


t 

Szabályzó alkalmazásban az alapjel 

sok hatásnak van kitéve. A vezérlő 

jel változásai – nyomásingadozások 

a csővezetékben, 

hőmérséklet változások – oly módon 

befolyásolják a folyamatot, ami a 

beavatkozó szerv gyakori 

utánállítását teszi szükségessé, 

érzékeny szabályzások esetén akár 

néhány másodpercen belül. 

Ennek megfelelően magasak az 

alkalmazandó hajtóművel szemben 

támasztott követelmények. A 

mechanikának és a motornak 

megfelelőnek kell lennie, hogy a 

nagy kapcsolási számot elviselje a 

szükséges szabályzási pontosság 

csorbulása nélkül. 

Szabályzó üzemmódú 

lengőhajtóművek üzemmódja 

(SGR) 

Az AUMA SGR szabályzó üzemmódú 

lengőhajtóművek S4 - 25 % 

szakaszos üzemre készültek. 

Szabályzó üzemmód S4 

Terhelési szakaszból és nyugalmi időtartamból álló, 

hasonló periódusokat tartalmazó tartós működéssorozat. 

A nyugalmi idő elegendően hosszú, hogy az 

állandósult hőmérsékleti állapot még nem valósul meg. 

S4 - 25 % esetén a relatív bekapcsolt időtartam 

25 %-ban korlátozott. 

Megengedett kapcsolási gyakoriság 

Az SGR 05.1 – SGR 12.1 szabályzó lengőhajtóművek 

minden méretére érvényes legnagyobb megengedett 

kapcsolási gyakoriság 600 kapcsolás óránként [c/h]. 

7

8 


Beállítható lengési szög 

Kézi üzemben a lengési szög a 

belső végütközőkkel van határolva. 

Ha rendeléskor nincs külön megadva, 

a hajtómű 90˚ lengési szöggel 

kerül kiszállításra. A lengési szög 

utólag 80˚ – 110˚ tartományban 

állítható. Ügyelni kell arra, hogy a 

futásidő ennek megfelelően rövidül 

ill. hosszabbodik. 

Kikapcsolási módok 

A mozgatandó szerelvény felépítése 

szerint a hajtóművet a véghelyzetben 

útfüggően - azaz a befutott út 

mérésével, vagy nyomatékfüggően 

– azaz adott nyomatékkal kell 

kikapcsolni. Ezért a hajtómű két füg- 

Útfüggő kikapcsolás 

Fordulatszám 

Egyéb lengési szögtartományok 

(opciók) 

Kérésre a lengőhajtóművek egyéb 

lengési szögtartománnyal is 

szállíthatók. 

A következő lengési 

szögtartományok állnak rendelkezésre: 

■ 30˚ – 40˚ 

■ 40˚ – 55˚ 

■ 55˚ – 80˚ 

■ 80˚ – 110˚ (standard) 

■ 110˚ – 160˚ 

■ 160˚ – 230˚ 

■ 230˚ – 320˚ 

A hajtómű névleges fordulaton fut a rögzített P 

kikapcsolási pontig. A nagy áttétel és az abból adódó 

alacsony fordulatszámok miatt (a legrövidebb 4 mp/90˚ 

zárásidő esetén 3,75 perc -1 ) az utánfutás 

elhanyagolható. 

getlen mérőrendszerrel rendelkezik: 

útra történő kikapcsolás és nyomatékra 

történő kikapcsolás. 

A kikapcsolás módját egyrészt a 

hajtómű beállításánál, másrészt a 

hajtóművezérlésben kell figyelembe 

P 

Nyomatékfüggő kikapcsolás 

venni. A két kikapcsolási mód 

jelfeldolgozása különbözik. 

Út 

Út 

NYITVA ZÁRVA NYITVA 

ZÁRVA 

Forgatónyomaték 

Beállított kikapcsolási nyomaték 

A NYITVA véghelyzetet elhagyva a hajtómű ZÁRÓ 

irányba fut. A ZÁRVA véghelyzetben a szerelvény 

zárófelületén megnövekszik a nyomaték, míg a beállított 

határétéknél a hajtómű automatikusan lekapcsol.

Beállítható forgatónyomatékok 

Vezérlő üzemű lengőhajtóművek legkisebb és legnagyobb kikapcsolási nyomatéka 


Hajtóműméret SG 05.1 SG 07.1 SG 10.1 SG 12.1 

min. [Nm] 100 120 250 500 

max. [Nm] 150 300 600 1 200 

Szabályzó üzemmódú lengőhajtóművek forgatónyomatékai 

Hajtóműméret SGR 05.1 SGR 07.1 SGR 10.1 SGR 12.1 

Min. kikapcsolási nyomaték [Nm] 100 120 250 500 

Max. kikapcsolási nyomaték [Nm] 150 300 600 1 200 

Szabályzó nyomaték [Nm] 50 100 200 400 

Túlterhelés-védelem túlzott nyomaték ellen 

A véghelyzetbeni nyomatékfüggő 

kikapcsolásra használatos nyomatékkapcsolás 

(ld. 8. oldal) 

útfüggő kikapcsolás esetén is védelemül 

szolgál a túlterhelés ellen, a 

teljes út mentén. 

Ha a végrehajtó szerven valamely 

köztes helyzetben túlzottan nagy 

nyomaték ébred, pl. egy beragadt 

tárgy miatt, a kikapcsolási nyomaték 

értékét elérve a nyomatékkapcsolás 

kapcsol. 

Ha a vezérlés a nyomatékkapcsoló 

jelét megfelelően dolgozza fel, a 

hajtómű kikapcsol, megóvva ezzel a 

szerelvényt és a hajtóművet a 

károsodástól. 

Az útkapcsolót is figyelembe véve a 

Forgatónyomaték 

NYITVA 

Beállított kikapcsolási nyomaték 

Út 

véghelyzetbeni üzemszerű nyomatékfüggő 

kikapcsolás és a köztes 

helyzetben túlterhelés miatt 

bekövetkező kikapcsolás (hiba) 

egymástól megkülönböztethető. 

ZÁRVA 

9

10 


DUO-útkapcsolás/ Köztes helyzet kapcsolók (opció) 

A DUO-útkapcsolókkal mindegyik 

irányban egy-egy kiegészítő 

kapcsolási pont rögzíthető (köztes 

helyzet kapcsolók). A kapcsolók a 

két véghelyzet között bármely szerelvényhelyzetre 

beállíthatók. 

Út- és nyomatékkapcsolók 

Kivitelek 

A kapcsoló jele tetszés szerint 

felhasználható, pl.: 

■ adott szerelvényhelyzet elérésének 

jelzésére, 

működtetve 

nyugalomban 

NYITÓ 

irány 

A mechanikus úton érzékelt utat és 

nyomatékot kapcsolók alakítják a 

hajtóművezérlés számára 

értékelhető jellé. A kapcsolók a 

vezérlőegységben helyezkednek el, 

mely alapkivitel esetén négy 

kapcsolót tartalmaz: 

■ egy-egy útkapcsoló a NYITVA és 

ZÁRVA véghelyzetekhez, 

■ egy-egy nyomatékkapcsoló 

NYITÓ és ZÁRÓ irányban. 

Az útkapcsolók akkor lépnek működésbe, 

mikor a hajtómű a beállított 

kapcsolási pontot, azaz véghelyzetet 

eléri, a nyomatékkapcsolók 

akkor, mikor fellép a beállított 

kikapcsolási nyomaték. 

■ további hajtómű kapcsolására, 

mely pl. egy megkerülő szerelvényt 

működtet, 

■ tetszőleges berendezés, pl. szivattyú 

be- vagy kikapcsolására. 

Kapcsolási 

pontok 


ZÁRÓ 

irány 

Ha a hajtómű DUO-útkapcsolót is 

tartalmaz, köztes helyzet jelzésére 

két további kapcsoló is van a hajtóműben. 

A magas igények megbízható teljesítése 

érdekében az AUMA különlegesen 

kifejlesztett, kiváló minőségű, 

rugós érintkezőjű mikrokapcsolókat 

alkalmaz. 

Alapkivitel esetén a kapcsolók 

érintkezői ezüstözöttek. 5 - 50 V feszültségnél 

és kis áramok esetén 

ajánlatos aranyozott érintkezőjű 

kapcsolókat alkalmazni. 

Alkalmazás/ leírás Érintkező típus 

Egyszerű kapcsoló Standard (galvanikusan nem független nyitó és záró kontaktusok) egy nyitó és egy záró 

érintkező (1 NC és 1 NO) 

Tandemkapcsoló Két különböző potenciál kapcsolására. A kapcsoló egy házban két egymástól gal- két nyitó és két záró 

(opció) 

vanikusan független érintkezőpárt tartalmaz, melyek közül ez elsőként kapcsolót 

jelzésre kell használni. 

érintkező (2 NC és 2 NO) 

Tripla kapcsoló 

Három különböző potenciál kapcsolására. Ez a kivitel egy egyszerű és egy tan- 3nyitóés3záróérintkező 

(opció) 

demkapcsolóból áll. 

(3 NC und 3 NO) 

Kapcsolt teljesítmények 

Áramfajta Kapcsolási képesség 

Imax 

30 V 125 V 250 V 

Egyfázis (induktív terhelés) cos ϕ = 0,8 5 A 5 A 5 A 

Egyenáram (ohmikus terhelés) 2 A 0,5 A 0,4 A 

aranyozott érintkezőkkel 

(kis feszültségű vezérléseknél javasolt) 

Feszültség min. 5 V, max. 50 V 

Áram min. 4 mA, max. 400 mA 

Műszaki adatok 

Védelmi fokozat 

Működtetés 

Érintkező elemek 

Érintkező anyaga 

Mechanikus élettartam 

IP 66 

lapos karral 

két rugós érintkező 

ezüst (standard) 

arany (opció) 

min. 2 x 10 6 kapcsolási ciklus

MWG mágneses út- és nyomatéktávadó (opció) 

A mágneses út- és nyomatéktávadó 

az út és a forgatónyomaték mechanikus 

értékét folyamatos elektronikus 

jellé alakítja. 

Az MWG alkalmazásának feltétele 

AUMATIC integrált vezérlés egyidejű 

alkalmazása. Ez értékeli ki a 

jeleket. Ebben az esetben nincs 

Abszolút útmérés – elem nélkül 

A szerelvény helyzetének nyomonkövetése 

úgynevezett többfordulatú 

abszolút útjeladóval történik. 

Négy, 8:1 áttételű tengely képezi le 

a bejárt utat. Minden szerelvényhelyzet 

a négy tengelyhelyzet egyértelmű 

kombinációjához van rendelve. 

A tengelyhelyzetek 

meghatározása mágneses és 

Hall-érzékelőkkel történik. 

Áramkimaradás után a tápellátás 

helyreállását követően az aktuális 

szerelvényhelyzet azonnal, 

referenciafutás nélkül újra rendelkezésre 

áll. Feszültségmentes 

állapotban az MWG tápellátás nélkül 

is rögzíti a kézi üzemű 

helyzetváltozást. Nincs szükség 

elemre. 

Forgatónyomaték – folyamatosan hozzáférhető 

A forgatónyomaték-mérés mechanikus 

elve a jól bevált elmozduló csigatengely. 

A hajtóműben ébredő 

forgatónyomaték a csigatengely 

rugók ellenében bekövetkező 

axiális elmozdulását eredményezi. 

A tengelyirányú elmozdulást karos 

áttétel elfordulássá alakítja át. Ezt 

Hall-érzékelők elektronikus jellé 

formálják. 

szükség út- és nyomatékkapcsolókra. 

Az MWG-vel ellátott hajtóművek a 

következő 

keznek: 

előnyökkel rendel- 

■ Non-Intrusive – megbontás nélküli 

beállítás lehetséges (ld. 12. 

oldal); 

Az ábrák a mérési elvek magyarázatául 

szolgálnak, és nagymértékben leegyszerűsítettek: 

nem felelnek meg a valós 

konstrukciónak. 

Forgatónyomaték-jel 

a vezérléshez 

Helyzetjel a 

vezérléshez 


Folyamatos nyomatéki jel áll rendelkezésre. 

Egyrészről ez szolgál a 

nyomatékkapcsolásra, de kívülről is 

elérhető, és pl. a szerelvény nyomatéki 

állapotának figyelemmel kísérésére 

lehet felhasználni. 

Az ábrák a mérési elvek magyarázatául szolgálnak, és nagymértékben leegyszerűsítettek: nem felelnek meg a valós konstrukciónak. 

11

12 


Non-Intrusive – megbontás nélküli beállítás (opció) 

Ha a hajtómű mágneses út- és 

nyomatéktávadóval (ld. 11. 

oldal) és AUMATIC (ld. 22. 

oldal) integrált vezérléssel van 

felszerelve, a hajtóművet 

megbontás nélkül (Non-Intrusive) 

lehet beállítani. Ez azt jelenti, hogy a 

hajtómű paramétereit a készülék 

felnyitása nélkül lehet beállítani. Ez a 

következő előnyökkel jár: 

Helyzet-/ forgatónyomaték-jelzés (opció) 

Ha a hajtómű MWG-vel és AUMA- 

TIC integrált motorvezérléssel van 

felszerelve, a szerelvényhelyzet és a 

szerelvényen ébredő forgatónyomaték, 

mint kimenő jelek, rendelkezésre 

állnak. Ha a hajtóműbe nincs 

MWG építve, a szerelvény helyzete 

folyamatos jel formájában akkor is 

elérhető távjelzésre. 

A potenciométer adatai 

■ A beállításhoz semmiféle 

szerszámra nincs szükség. 

■ Miután a villamos csatlakozás létrejött, 

a készüléket nem kell többé 

felnyitni. A házban található elektronikus 

és mechanikus alkatrészek 

megbízhatóan védve maradnak 

a nedvesség és por általi 

szennyeződéstől. 

Az analóg visszajelzéssé átalakítás 

akkor vagy 

■ precíziós potenciométerrel, 

vagy 

■ elektronikus helyzettávadóval: 

RWG történik. 

Precíziós potenciométer Tandem kivitelű 

precíziós potenciométer 

Linearitás ≤ 1 % 

Teljesítmény 0,5 W 

Ellenállás (standard) 0,2 kΩ 0,2/0,2 kΩ 

Ellenállás (opció) 0,1 kΩ, 0,5 kΩ, 1,0 kΩ, 

5,0 kΩ 

Az RWG adatai 

Kimenő jel 

- 2 vezetékes rendszer 

- 3 v. 4 vezetékes rendszer 

4 - 20 mA 

0/4 - 20 mA 

0,5/0,5 kΩ, 1,0/1,0 kΩ, 

5,0/5,0 kΩ, 0,2/5,0 kΩ 

RWG 4020 RWG 5020 Ex 

4 - 20 mA 

– 

Tápellátás 24 V DC, ± 15% csillapított 10 - 28,5 V DC 

Élettartam min. 5 x 10 6 működtetés 

■ Robbanásveszélyes területen a 

hajtómű anélkül beállítható, hogy 

a robbanásvédelem megszakadna. 

RWG elektronikus helyzettávadó 

A potenciométer által érzékelt tényleges 

helyzetet elektronika alakítja 

árammá. A visszacsatoló jel nulla 

pontja és meredeksége trimmer-potenciométerekkel 

be. 

állítható 

Az RWG ellentétes üzemben is 

működik. 

Jel 

mA 

20 

4 

0 

0 

60 

Út % 

100 

Tápegység integrált vezérlés nélküli 

forgatóhajtóművekhez 

Minden helyzettávadó tápellátásához 

javasoljuk az AUMA PS 01 

tápegységet. Ezt a készüléket azonban 

nem szabad robbanáseszélyes 

területen és gyújtószikra mentes 

áramkörökben alkalmazni.

Futásjelzés (opció) 

A hajtóművek opcionálisan beépített 

villogtató kapcsolóval is 

szállíthatók, mely mint impulzus-jeladó 

futásjelzésre 

használható. A kontaktus a villamos 

csatlakozón áll rendelkezésre. 

Fűtés 

A kapcsolótéri fűtés műszaki adatai 

Fűtés integrált vezérlés 

nélküli hajtóművek esetén 

Fűtőelem Önszabályzó 

PTC-hőelem 

Feszültségtartományok 110 V - 250 V DC/AC 

24 V - 48 V DC/AC 

380 V - 400 V AC 

Teljesítmény 5 W - 20 W 5 W 

A villogó kapcsolási teljesítménye 

Áramfajta Kapcsolt áram Imax 

30 V 125 V 250 V 

Egyfázisú 

váltóáram 

5 A 5 A 5 A 

Kapcsolótéri fűtés (standard) 

A környezeti hőmérséklet nagy 

ingadozásakor a hajtóműben 

kondenzátum képződhet. A vezérlőegységbe 

épített fűtés ezt 

megakadályozza. 

A fűtés tartós üzemre szabott. Ezért 

folyamatosan, de legalább a 

hajtómű készenléti állapotában 

bekapcsolva kell lennie. 

Fűtés integrált vezérléssel 

ellátott hajtóművek esetén 

Ellenállásfűtés 

24 V DC/AC (belső tápról) 


Motorfűtés (opció) 

A hajtóművek különösen nagy 

hidegben való alkalmazásához az 

AUMA javasolja motorfűtés 

alkalmazását. Ez a hajtóművek 

– 50 ˚C alatti igen alacsony 

hőmérsékletű kiviteleire vonatkozik. 

A fűtés az erős hidegben 

megakadályozza a hajtómű 

indulásakor fellépő problémákat. 

13

14 

Konstrukciós elv 

2 

Vezérlőegység 

A szerelvény konstrukciója szerint a véghelyzetben 

a hajtóművet útfüggően vagy 

nyomatékfüggően kell kikapcsolni. 

Erre a vezérlőegységben két egymástól független 

mérőrendszer (útkapcsolás és nyomatékkapcsolás) 

van, ami a befutott utat ill. a hajtóműben ébredő forgatónyomatékot 

méri. 

A beállított kapcsolási pont elérését kapcsolók jelzik 

a hajtómű vezérlése számára, ami aztán kikapcsolja 

a motort. 

3 


A motor- és a vezérlővezetékek 

csatlakozása sorozatszerűen 50 pólusos 

AUMA dugós körcsatlakozóval történik. 

Ha karbantartási munkák során a villamos csatlakozót 

leválasztjuk, a vezérlés kábelezése mindig megmarad. 

A robbanásbiztos SGExC típusok sorozatszerűen 

különleges, robbanásbiztos hajtóművek számára 

kifejlesztett dugós csatlakozókkal vannak ellátva. 

További információk a 18. oldalon találhatók. 

Mechanikus 

1 helyzetjelző 

A mechanikus helyzetjelző a szerelvény 

helyzetének folyamatos 

jelzésére szolgál. 

Végütköző 

4 Kézi üzemben a belső végütközők 

határolják be a lengési szöget. Az AUMA 

konstrukció döntő előnye: nem a magas kihajtó nyomaték, 

hanem a megkülönböztethetően alacsonyabb 

bemenő nyomaték hat a végütközőre. Így 

nagyobb biztonság van a túlterhelés miatti 

károsodással szemben. 

3 

4 

1 

2 

6 

5 

7

9 

Motor 

A szerelvény véghelyzetből való 

kimozdításához gyakran különösen nagy 

indulási nyomatékra van szükség. Az AUMA által 

kifejlesztett háromfázisú motorok kielégítik ezt az 

alapfeltételt. 

Az általánosan alkalmazott háromfázisú motorok 

mellett a hajtóművek egyfázisú motorokkal is 

elláthatók. Az ilyen motorokkal szerelt hajtóművek 

futásideje fokozatmentesen állítható. 

A motor belső dugós csatlakozóval van bekötve. Ez 

lehetővé teszi a gyors cserét, pl. a kimenő 

fordulatszám megváltoztatásakor. 

További információk a 16 oldalon. 

5 

8 

Hajtómű 

A motorfordulat kívánt kimenő 

forulatszámra csökkentésére bolygómű és a 

csigahajtás jól bevált elve használatos. A csigahajtóművel 

az önzárás is megvalósul. 

A hajtóműtér a teljes élettartamra elegendő 

kenőanyaggal van feltöltve. Zsírcsere és utántöltés 

nem szükséges. 

9 

7 

Konstrukciós elv 

Kézi üzem 

8 Üzembehelyezéskor vagy vészhelyzetben a 

lengőhajtóművet a kézi kerékkel lehet 

működtetni. Ehhez a kézi kereket ki kell húzni a 

rögzítésből. A kézi üzem összetett hajtóműként hat 

a csigatengelyre. A kézi kerék tengelyén található 

egy tolócsiga, aminek segítségével adódik át a 

forgatónyomaték. 

Szerelvény-csatlakozás 

A szerelvény-csatlakozás a EN ISO 5211 

szabvány szerinti kialakítású; kérésre egyéb 

csatlakozások is szállíthatók. 

A hajtómű 4 x 90˚-onként elforgatva szerelhető a 

szerelvényre. 

Kuplung 

6 A különálló kuplung megkönnyíti a hajtómű 

felszerelését. Fel kell húzni a szerelvény tengelyére 

és axiális elmozdulás ellen rögzíteni. Végül a 

hajtóművet fel kell szerelni a szerelvény karimájára 

(további információk a 20. oldalon találhatók). 

15

16 


Motorok 

Az SG 05.1 – SG 12.1 típusú 

lengőhajtóművek háromfázisú 

(standard), egyfázisú (opció) vagy 

egyenáramú (opció) motorokkal 

szerelhetők. Az SGR szabályzó 

Standard feszültségek/ frekvenciák 

lengőhajtóművek csak háromfázisú 

motorral szállíthatók. Háromfázisú 

motorral ellátott hajtóműveknél a 

futásidő csak motorcserével vagy a 

bolygómű cseréjével változtatható 

meg. Egyfázisú motorral szerelt 

hajtóműveknél a futásidő a helyszínen 

változtatható (ld. alább). 

Háromfázisú motorok 

Feszültség 1) [V] 220 230 240 380 400 415 440 460 480 500 

Frekvencia [Hz] 50 50 50 50 50 50 60 60 60 50 

Egyfázisú motorok 

Feszültség [V] 110 – 120 220 – 240 

Frekvencia [Hz] 50/ 60 50/ 60 

Egyenáramú motorok 

Feszültség [V] 24 110 220 

1) megengedett ingadozás ± 10 % 

Túlfeszültség a motor meg nem engedett melegedéséhez vezethet. Feszültség-csökkenéssel a motor által leadott forgatónyomaték (billenő 

nyomaték) a feszültséggel négyzetesen csökken. Ezért a hajtómű kiválasztásánál tekintettel kell lenni a nagyobb feszültség-ingadozásokra. 

Futásidők 

Ha a hajtóművek sorozatszerűen 

háromfázisú motorral vannak 

ellátva, a futásidő rögzített, melyet a 

hálózati frekvencia és a hajtómű 

áttétele határoz meg. A futásidő utólagos 

megváltoztatása csak a motor 

és/vagy a motor előtéthajtóművének 

cseréjével 

lehetséges. 

A futásidő 90˚ lengési szögre 

Az opcionális egyfázisú motorral 

szerelt vezérlő üzemmódú 

lengőhajtóműveknél a futásidő 

adott határok között fokozatmentesen 

állítható. SGR típusú szabályzó 

üzemmódú lengőhajtóművek 

egyfázisú motorral nem szállíthatók. 

Méret SG 05.1 SG 07.1 SG 10.1 SG 12.1 

Háromfázisú motorral 

50 Hz-nél [s] 

Egyfázisú motorral 

50 Hz-nél [s] 

Egyenáramú motorral [s] 

4/ 5,6/ 8/ 11/ 16 / 

22/ 32 

5,6/ 8/ 11/ 16/ 22/ 

32 

11/ 16/ 22/ 32/ 

45/ 63 

22/ 32/ 45/ 63 

5,6 – 45 11 – 90 11 – 90 22 – 180 

5 – 10 

10 – 20 

10 – 15 

20 – 30 

20 – 25 

40 – 50 

30 – 35 

60 – 70

Motorvédelem 

A motor túlmelegedése elleni védelemként 

a háromfázisú, egyfázisú és 

a változtatható fordulatszámú 

motorok tekercselésébe hőkapcsolók 

ill. hidegvezetők vannak beépítve. 

Ezek megfelelően bekötve a 

vezérlésbe megvédenek a magas 

tekercs-hőmérséklettől. 

A hőkapcsolók ill. hidegvezetők 

jobb védelmet nyújtanak a 

túláramreléknél, mivel a melegedést 

közvetlenül 

helyén mérik. 

annak keletkezési 

Amikor a tekercs-hőmérséklet 140 ˚C 

fölé emelkedik, a hőkapcsolók 

megszakítják az áramkört. 90 ˚C - 

120 ˚C-ra való visszahűlés után 

automatikusan visszakapcsolnak. 

Hidegvezetős védelem esetén 

megfelelő kioldó készülék 

alkalmazása szükséges. 

Motorhőmérséklet 

140 ˚C 

120 ˚C 

90 ˚C 

Kikapcsolási pont 

Visszakapcsolás 

Idő 

Fontos! A motorvédelmet be kell 

kötni a vezérlésbe, különben a hajtóművek 

motorjának garanciája megszűnik. 

Ha a hajtómű integrált vezérléssel 

van ellátva, a motorvédelem mindig 

abba van bekötve. 

Kikapcsolási késedelem 

A kikapcsolási késedelem az az idő, 

mely az út- vagy a nyomatékkapcsoló 

működésbe lépése és a 

motor feszültségmentes állapota 

között eltelik. 

A szerelvény nyomatéktúlterhelése 

elleni védelme érdekében a 

kikapcsolási késedelemnek a lehető 

legkisebbnek kell lennie. Ezt figyelembe 

kell venni a villamos tervezésnél, 

különösen, ha a hajtóművet PLC 

vezérli. Javaslatunk 50 ms-nál 

kisebb kikapcsolási késedelem, és 

A hőkapcsolók terhelhetősége 

Egyfázisú 

váltóáram 

(250 V AC) 

cos ϕ = 1 2,5 A 

cos ϕ = 0,6 1,6 A 

Kapcsolási 

kapacitás Imax 


hogy a mindenkori irányváltó 

mágneskapcsolót a megfelelő útvagy 

nyomatékkapcsoló közvetlenül 

kapcsolja ki. Hosszabb 

kikapcsolási késedelem a 

fordulatszám, a csatlakozó forma, a 

szerelvény típusa és a berendezés 

felépítésének 

lehetséges. 

figyelembevételével 

Az AUMA MATIC és az AUMATIC 

hajtóművezérlésnél a motor bármely 

kapcsoló működésbe lépését 

követően azonnal kikapcsol. 

Hajtómű típus Hőkapcsoló Hidegvezető 

SG/SGR 05.1 – SG/SGR 12.11) Standard Opció 

SGExC 05.1 – SGExC 12.11) Opció Standard 

1) AUMA MATIC vagy AUMATIC integrált vezérléssel is, ekkor hidegvezető esetében a 

nyugtázó/törlő készülék a vezérlésbe van építve. 

Egyenáram Kapcsolási 

kapacitás Imax 

60 V 1 A 

42 V 1,2 A 

24 V 1,5 A 

17

18 

Interfészek 


Dugós körcsatlakozó 

A hajtóművek sorozatszerűen 

AUMA dugós körcsatlakozóval vannak 

szerelve a motor és a vezérlés 

számára. Ez mind az integrált vezérléssel 

ellátott, mind az anélküli 

hajtóművekre érvényes. 

Double Sealed 

(Opció) A Double Sealed csatlakozó 

(kettős tömítés) kiöntött dugós 

átvezetés, mely a készülék háza és a 

dugós körcsatlakozó közé van szerelve. 

A csatlakozó fedél levétele 

után ill. tömítetlen kábeltömszelence 

esetén sem por, sem nedvesség 

nem jut a készülék 

belsejébe. 

Dugós csatlakozó/ sorkapocs robbanásbiztos hajtóművekhez 

Hajtóművezérléssel ellátott vagy 

anélküli SGExC robbanásbiztos 

lengőhajtások nyomásálló 

tokozású kivitelűek. Ezen villamos 

csatlakozás kiöntött sorkapocs 

tartó lapja biztosítja, hogy a 

nyomásálló tokozás a csatlakozó 

fedél levétele után is megmaradjon. 

A sorkapocs tartó lap és a készülékben 

lévő villamos/elektronikus 

alkatrészek közötti összeköttetés 

dugós csatlakozóval történik, így a 

dugós megoldás előnye a 

robbanásbiztos hajtóművek esetén 

Dugós sorkapocs-csatlakozó robbanásbiztos hajtóművezérlésekhez (opció) 

A dugós csatlakozóval szemben a 

felhasználói csatlakozás sorkapcsokon 

történik, mely tartókeretre 

van szerelve. A 

robbanásvédelemre való tekintettel 

ezen csatlakozó ugyanolyan 

tulajdonságokkal rendelkezik, mint 

a dugós csatlakozó. 

Ezen csatlakozás fő előnye: 

Az egyszer már elvégzett vezetékbekötés 

megmarad akkor is, ha a hajtóművet 

pl. karbantartás céljából le kell 

szerelni a szerelvényről. 

is rendelkezésre áll. 

A felhasználói oldalú csatlakozótér 

fokozott biztonságú kivitelű. 

Az opcionálisan szállítható tartókerettel 

a lehúzott csatlakozófedél falra 

rögzíthető, így a robbanásveszélyes 

környezetben lévő berendezések 

tovább üzemelhetnek. 

Kérésre nem robbanásbiztos készülékek 

is szállíthatók sorkapocs-csatlakozóval. 

Az opcionálisan szállítható tartókerettel 

a lehúzott csatlakozófedél falra 

rögzíthető, így a robbanásveszélyes 

környezetben lévő berendezések 

tovább üzemelhetnek.

Különleges csatlakozók 

Speciális felhasználói kérésre 

megadott gyártmányú dugós csatlakozó 

is alkalmazható. 

Az alapkivitelben alkalmazott dugós 

csatlakozó a következő 

változatokkal helyettesíthető: 


AUMA dugós körcsatlakozó 

Dugós csatlakozó 

■ levehető fedéllel; 

■ megnövelt csatlakozó térrel; 

■ megnövelt csatlakozó térrel és 

levehető fedéllel. 

Interfészek 

Tartókeret, védőfedél 

Ezek az alkatrészek lehetővé teszik, 

hogy a készülékről lehúzott csatlakozót 

falra rögzítsük, és a hajtómű 

nyitott csatlakozórészét 

védőfedéllel lezárjuk. Ezáltal 

elkerülhető, hogy a lehúzott 

csatlakozónál a csatlakozótérbe 

idegen anyag, szennyeződés vagy 

folyadék kerüljön. 

Műszaki adatok Teljesítmény érintkezők1) Földelő vezeték Vezérlő érintkezők 

Érintkezők száma max. 6 (3 szerelt) 1 (elsőként csatlakozó kontaktus) 50 tüske/hüvely 

Jelölés U1, V1, W1, U2, V2, W2 VDE szerint 1 – 50 

Csatlakozó feszültség max. 750 V – 250 V 

Névleges áram max. 25 A – 16 A 

Felhasználói csatlakozás Csavaros érintkező Csavaros érintkező kábelsaruhoz Csavaros érintkező, Crimp (opció) 

Csatlakozó keresztmetszet max. 6 mm2 6 mm2 2,5 mm2 Anyag: szigetelő test Polyamid Polyamid Polyamid 

csatlakozó Sárgaréz Sárgaréz Ónozott vagy aranyozott (opció) sárgaréz 

Dugós csatlakozó/ sorkapocs robbanásbiztos SGExC lengőhajtások számára 


Érintkezők száma max. 3 1 38 tüske/hüvely 

Jelölés U1, V1, W1 VDE szerint 1 – 24, 31 – 40, 47 – 50 



Felhasználói csatlakozás Csavaros érintkező Csavaros érintkező Csavaros érintkező 

Csatlakozó keresztmetszet max. 6 mm2 6 mm2 1,5 mm2 Anyag: szigetelő test Araldit/Polyamid Araldit/Polyamid Araldit/Polyamid 

csatlakozó Sárgaréz Sárgaréz Cinkezett sárgaréz 

Összedugható sorkapocs-csatlakozó robbanásbiztos SGExC lengőhajtások számára 


Sorkapcsok száma max. 6 (3 szerelt) 1 (elsőként csatlakozó kontaktus) 50 

Jelölés U1, V1, W1 VDE szerint 1 – 50 



Felhasználói csatlakozás Csavaros érintkező Csavaros érintkező Cage clamp (rugós csatlakozó) 2) 

Csatlakozó keresztmetszet max. 10 mm2 10 mm2 2,5 mm2 rugalmas 

Kábeltömszelencék menete 4) 

Típus Metrikus (standard) Pg (Opció) 

SG/ SGR 05.1 – 12.14) SGExC 05.1 – 12.14) 2 x M25x1,5; 1 x M20x1,5 2 x Pg21; 1 x Pg13;5 

1) Réz vezeték csatlakozására alkalmas. Alumínium vezeték esetén szükséges a gyárral történő egyeztetés. 

2) Opcionálisan csavaros csatlakozással. 

3) Kiszállításkor dugóval lezárva, egyéb menetméret, menettípus, pl. NPT menet külön kérésre lehetséges. Kábelcsavarzatok kérésre 

szállíthatók. 

4) Esetlegesen meglévő hajtóművezérlésre is érvényes. 

19

20 

Interfészek 

Bekötési rajzok 

KMS bekötési rajzok 

Az AUMA forgatóhajtóművek villamos 

felszereltségét a KMS bekötési 

rajz ábrázolja. A bemutatott bekötési 

rajz a jobbra forgatva záró 

alapkivitelt mutatja. 

A további lehetséges kivitelek a 

KMS bekötési rajzok című külön 

lapon találhatók. 

Szerelvény-csatlakozás 

A táblázatban megadott DIN EN ISO 

5211 szerinti csatlakozó karimák 

állnak rendelkezésre. Kérésre egyéb 

méretű karimák is szállíthatók. 

Kuplung 

A következő különleges kuplungok 

(ld. a 15. oldalt is) szállíthatók: 

KMS TP 100 / 001 

SG alapkivitel 

ASV kapcsolási rajzjavaslatok 

Ha a hajtómű vezérlését nem 

integrált AUMA motorvezérlés 

végzi, hanem külső vezérlés, az 

AUMA egy sor kapcsolási rajzjavaslatot 

kínál, mellyel a hajtómű vezérlését 

meg lehet valósítani. 

A kapcsolási rajzjavaslatok 

megtalálhatók az AUMA katalógusban, 

az internetről letölthetők 

(www.auma.com) vagy a képviseleteknél 

igényelhetők. 

SG/ SGExC típus 05.1 07.1 10.1 12.1 

Karima- Standard F05 F07 F10 F12 

méretek Egyéb F07 F10 F12 F14 

■ fúratlan 

■ hosszabbított kivitel 

■ méretre munkált 

Hornyos furat Négylapú furat 

Kétlapú furat

Integrált vezérlés (opció) 

Lengőhajtóművek SG 05.1 – 12.1 

AUMA MATIC-kal AUMATIC-kal 

Felszereltség 

21

22 


Melyik vezérlés? 

AUMA MATIC 

AUMATIC 

Fali tartókonzol 

A vezérlések, a robbanásbiztos kivitelűek 

is, a hajtóműtől külön 

választva fali tartókonzolra (ld. 4. 

oldal) is szerelhetők. Ez akkor célszerű, 

ha: 

■ a közvetlenül felszerelt vezérlés 

helyi körülményei korlátozzák a 

hozzáférést. 

■ a hajtómű környezetében lévő 

hőmérséklet károsan befolyásolja 

az elektronikát. 

■ a szerelvény erős rezgései 

átadódnak a vezérlésre. 

Az AUMA MATIC ideális vezérlés 

a NYITÓ-ZÁRÓ hajtómű 

számára. A funkciók, 

mint pl. az automatikus 

fáziskorrekció 

megkönnyítik az 

üzembehelyezést. 

A beépített 

helyi 

kezelőszervekkel a 

hajtómű helyben is 

vezérelhető. 

A mikrokontrollerrel 

vezérelt AUMATIC az 

AUMA MATIC minden 

funkcióját tartalmazza. 

Ezen túl még számos 

kiegészítő funkciót és 

jelentősen bővített 

felszereltséget kínál: 

■ non-Intrusive 

működés 

■ adaptív helyzetszabályzó 

(opció) 

■ programozható jelzőrelék 

■ terepi busz interfész (opció) 

■ szöveges kijelző 

Vezetékhosszak: 

A hajtómű és a vezérlés közötti 

vezeték hossza legfeljebb 100 m 

lehet. 

A vezérlés utólagosan is 

leválasztható a hajtóműről. Ekkor 

azonban bizonyos korlátozásokra 

kell figyelemmel lenni a vezeték 

hosszát illetően, pl. ha a hajtóműbe 

MWG van építve (ld. a műszaki adatokat). 

Kérésre az AUMA megfelelő vezetéket 

is tud biztosítani. 

Visszajelzésként a végállások, a 

kikapcsolási nyomaték túllépése, a 

választókapcsoló állása és gyűjtött 

hibajelzés áll rendelkezésre. Minden 

bemenet és kimenet potenciálmentes. 

Az AUMA MATIC robbanásbiztos 

kivitelben is szállítható. 

■ felügyeleti és diagnosztikai funkciók 

■ üzemi adatok rögzítése 

■ soros programozó interfész1) Az AUMATIC koncepciója: 

funkciókból, kommunikációs 

interfészekből és alkatrészekből álló 

építőkocka-rendszer, amelyből minden 

szerelvény-automatizálási feladatra 

ideális megoldás állítható 

össze. 

Az AUMATIC robbanásbiztos kivitelben 

is szállítható. 

1) Figyelem: szabadalmi okok miatt a kezelőpanelen infravörös interfésszel elátott AUMATIC Angliába és Japánba nem szállítható. Infravörös 

interfész nélküli kivitel nem sért szabadalmi jogokat, ezért mindkét országba szállítható. 

További irodalom 

Részletes információk találhatók az 

alábbi füzetekben: 

■ AUMA MATIC 

Hajtóművezérlések 

Termékismertető 

■ AUMATIC 

Hajtóművezérlések 

Termékismertető

Integrált vezérlés előnyei 

Integrált vezérléssel a hajtóművek 

gyorsan, egyszerűen illeszthetők az 

Kapcsolószekrény 

Vezérlés 

Vezérlés 

Folyamatirányító rendszer 

Vezérlés 

NYIT ZÁR NYIT ZÁR 

pl. 400 V AC pl. 400 V AC 

Helyi 

kezelőpanel 

NYIT ZÁR 

Külső vezérlés (A) 

A hajtóművek külső vezérléshez 

való csatlakoztatása esetén a 

következő pontokra kell tekintettel 

lenni: 

■ A hajtómű jelzéseit, azaz az út-, a 

nyomaték- és a hőkapcsolókat be 

kell vezetni a kapcsolószekrénybe. 

■ A hajtómű működtetését 

irányváltó mágneskapcsolókkal 

kell megvalósítani és a szekrényben 

kiépíteni. 

■ Helyi kezelőszerveket kell kiépíteni. 

irányítástechnikai rendszerhez. A 

tápellátás biztosítása után a 

PLC PLC 

Teljesítmény 

leválasztó 

Terepi busz 

Master 

I> I> I> 

I> 

Integrált vezérlés (B) 

Az integrált vezérléssel ellátott 

hajtóművek helyi kezelőpanellel, 

működtető-elemekkel és 

kapcsoló-elemekkel üzemkész 

állapotban kerülnek kiszállításra. 

Az út-, nyomaték- és hőkapcsolókról 

származó információk helyben 

kerülnek feldolgozásra. Ebből a 

következő előnyök származnak: 


hajtómű azonnal működőképes. 

A B C 

■ Nincs szükség szekrényben elhelyezett 

költséges kapcsolásra. 

■ A hajtómű jelei megbízhatóan és 

helyesen kerülnek feldolgozásra. 

A vezérlés késedelem nélküli 

reakciójával elkerülhető a szerelvény 

túlterhelése. 

■ A vezérlés és a hajtómű 

optimálisan illeszkednek 

egymáshoz. 

■ Standard kapcsolási rajzok állnak 

rendelkezésre. 

Tápfeszültség ellátás 

Parancsok 

Jelzések 

Terepi busz (kétirányú) 

I> I> 

Integrált vezérlés/ 

Terepi busz (C) 

Ha a hajtóművezérlések terepi busz 

rendszerbe vannak kötve, tovább 

csökkennek a költségek. Mindegyik 

hajtómű futásparancsai és jelzései 

kéteres vezetéken vagy optikai 

kábelen érkeznek a fölöttes 

vezérléstől, és jutnak oda vissza. 

A működtetéshez ill. a hajtómű jelzéseihez 

szükséges helyigényes 

bemeneti/kimeneti alkotóelemek a 

kapcsolószekrénnyel együtt 

elhagyhatók. 

23

24 

Alkalmazási feltételek 

Védelmi fokozat 

IP 67 

Az AUMA lengőhajtóművek megfelelnek 

az EN 60 529 szerinti IP 67 

fokozatnak. Az IP 67 1 m vízoszloppal 

töténő legfeljebb 30 perc hoszszan 

tartó elárasztás elleni védelmet 

jelent. 

Korrózióvédelem/ Szín 

Standard (KN) 

Az AUMA hajtóművek sorozatszerűen 

kiváló minőségű KN korrózióvédelemmel 

vannak ellátva. Ez a készülékek 

szabadban és csekély 

mértékben szennyezett környezetben 

való elhelyezésére alkalmas. 

KS 

Az AUMA ezt a korrózióvédelmi 

fokozatot a készülékek mérsékelten 

szennyezett környezetben való 

alkalmazására ajánlja (pl. szennyvíztisztító 

üzemekben). 

telepeken, vegyi 

KX 

Az AUMA ezt a korrózióvédelmi 

fokozatot a készülékek erősen 

szennyezett környezetben való 

alkalmazására ajánlja. 

Környezeti hőmérséklet 

IP 68 

Kérésre az AUMA lengőhajtóművek 

megnövelt IP 68 védelemmel is 

szállíthatók. Az IP 68 az AUMA 

hajtóművek és hajtóművezérlések 6 

m vízoszloppal történő, legfeljebb 

72 óra hosszan tartó elárasztás 

elleni védelmét jelenti. Az elárasztás 

alatt legfeljebb 10 működtetés 

Alumínium-mentes kivitel 

Minden külső rész – a kézi kerék is – 

vagy szürkeöntvény, gömbgrafitos 

öntvény vagy nemes acél. 

A hajtóművek ezen kivitele olyan 

környezeti feltételek közötti 

alkalmazásra készült, amelyek az 

alumíniumra erős korróziós hatással 

vannak. Ide tartoznak a nagy nedvességtartalmú 

vagy sótartalmú 

légkörök, mint tengervidéken, 

olajbányászatoknál vagy 

tengervíz-tisztítóknál. 

megengedett. 

A védelmi fokozat eléréséhez 

megfelelő kábeltömszelencékre van 

szükség. Ezeket az AUMA szállítási 

terjedelme nem tartalmazza, de 

külön rendelésre szállíthatók. 

Típus SG SGR SGExC 

Standard – 25 ˚C – + 80 ˚C 1) – 25 ˚C – + 60 ˚C – 20 ˚C – + 40 ˚C 2) 

Alacsony hőmérséklet – 40 ˚C – + 60 ˚C – 40 ˚C – + 60 ˚C – 40 ˚C – + 40 ˚C 

Szélsőségesen 

alacsony hőmérséklet 

– 50 ˚C – + 60 ˚C – – 50 ˚C – + 40 ˚C 

Magas hőmérséklet 3) Típus SG SGR SGExC 

Standard – 25 ˚C – + 80 ˚C 

0 ˚C – + 120 ˚C – – 

1) – 25 ˚C – + 60 ˚C – 20 ˚C – + 40 ˚C 2) 

Alacsony hőmérséklet – 40 ˚C – + 60 ˚C – 40 ˚C – + 60 ˚C – 40 ˚C – + 40 ˚C 

Szélsőségesen 

alacsony hőmérséklet 

– 50 ˚C – + 60 ˚C – – 50 ˚C – + 40 ˚C 

Magas hőmérséklet 3) 0 ˚C – + 120 ˚C – – 

1) Háromfázisú motorral + 80 ˚C-ig, egyfázisú motorral és/vagy RWG-vel és/vagy integrált vezérléssel + 70 ˚C-ig. 

2) Különlges kivitel esetén + 60 ˚C-ig lehetséges. 

3) Csak háromfázisú motorral lehetséges. 

Szín 

A fedőlakk standard színe 

ezüstszürke (DB 701, RAL 9007-hez 

hasonló). Egyéb színárnyalatok is 

lehetségesek, kérjük érdeklődjön az 

AUMÁ-nál.

Robbanásvédelem 

Élettartam 

Vezérlő üzemű SG/ SGExC 

típusú lengőhajtóművek 

A ZÁRVA véghelyzetből a NYITVA 

véghelyzetbe és vissza történő 90˚ 

lengési szöget befutott út egy ciklust 

jelent. 

Típus Ciklusok 

SG/ SGExC 05.1 20 000 

SG/ SGExC 07.1 20 000 

SG/ SGExC 10.1 15 000 

SG/ SGExC 12.1 10 000 

Beépítési helyzet 

Az AUMA hajtóműveket, ingerált 

vezérléssel együtt is, tetszőleges 

helyzetben korlátozások nélkül lehet 

üzemeltetni. 

Robbanásveszélyes környezetben 

lévő hajtóművek és hajtóművezérlések 

számára rendkívüli 

védőintézkedések szükségesek. 

Ezeket az EN 50 014, 50 018 és 

50 019 szabványok rögzítik. A PTB 

(Physikalisch-Technische Bundesanstalt), 

mint európai 

vizsgálló állomás 

tanúsítja, hogy a 

berendezés a nevezett 

szabványoknak 

megfelel. 

Az AUMA lengőhajtások SGExC 

típusú robbanásbiztos kivitelei megfelelnek 

a táblázat szerinti 

robbanásvédelmi 

besorolásnak: 

II2G EEx de IIC T4. 

Szabályzó üzemű SGR típusú lengőhajtóművek 

Az üzemórákban mért élettartam a 

terheléstől és a kapcsolások 

gyakoriságától függ. Magas 

kapcsolási gyakoriság csak ritkán 

eredményez jobb szabályzást. A 

lehetőség szerinti leghosszabb 

Típus Millió 

működtetés 

min.2) 

Alkalmazási feltételek 

Más országok (pl. FÁK) nemzeti 

vizsgáló állomásainak megfelelőségi 

nyilatkozatai szintén rendelkezésre 

állnak. Az érvényes 

tanúsítványok az Interneten 

megtalálhatók: 

www.auma.com (Download rovat) 

karbantartás- és zavarmentes 

üzemidő eléréséhez a kapcsolási 

gyakoriságnak olyan sűrűnek kell 

lennie, ami a folyamatnak megfelelő. 

Ez a szabályzás megfelelő 

beállításával érhető el. 

Óránkénti kapcsolási gyakoriság 

üzemórákban mért minimálisan elvárt 

élettartam esetén 

5 000 h 10 000 h 20 000 h 

Legnagyobb 

óránkénti 

kapcsolási 

gyakoriság 

SGR 05.1 2,5 600 300 150 600 

SGR 07.1 2,5 600 300 150 600 

SGR 10.1 2,5 600 300 150 600 

SGR 12.1 2,5 600 300 150 600 

1) Az SGR Műszaki adatok és az S4 - 25 % üzemmód szerint a szabályzó üzemben megengedett 

forgatónyomatékra vonatkoztatva 

25

26 

Egyéb 

EU-irányelvek 

Géptani irányelvek 

A hajtóművek ezen irányelvek szerint 

nem tekintendők teljes gépeknek. 

Ez azt jelenti, hogy nem adható 

ki megfelelőségi tanúsítvány. Az 

AUMA azonban gyártóművi nyilatkozatban 

(www.auma.com internetcímen 

letölthető) megerősíti, hogy a 

hajtóművek kialakítása a géptani 

irányelvekben megemlített 

szabványok figyelembe vételével 

történt. 

Az irányelvek értelmében vett gép 

más egységekkel (szerelvények, 

csővezeték, stb.) való összeépítés 

során keletkezik. Ezen gép üzembehelyezése 

előtt kell megfelelőségi 

tanúsítványt kiállítani. 

További irodalom 

■ Villamos hajtóművek 

robbanásveszélyes területeken 

való alkalmazásra 

Információ 

■ Villamos lengőhajtóművek 

SA/GS kombináció 

Információ 

■ AS(R) 6 – AS(R) 50 típusú villamos 

lengőhajtóművek vezérlő 

és szabályzó üzemmódra. 

Termékleírás 

■ AUMA MATIC 

hajtóművezérlések 


■ AUMATIC 

hajtóművezérlések 


Kisfeszültségi és elektromágneses 

kompatibilitási irányelvek 

Az AUMA hajtóművek kielégítik ezeket 

a követelményeket, melyet 

tesztek igazolnak. Ezért az AUMA az 

irányelvek alapján megfelelőségi 

nyilatkozatot bocsát rendelkezésre 

(www.auma.com 

letölthető). 

internetcímen 

CE-jelölés 

Mivel az AUMA hajtóművek 

a vonatkozó kisfeszültségi,elektromágneses 

kompatibilitási 

és robbanásvédelmi követelményeket 

kielégítik, a készülékek az 

irányelveknek megfelelően el vannak 

látva a CE jelöléssel. 

■ SG 05.1 – SG 12.1 típusú AUMA 

lengőhajtóművek 


■ SGR 05.1 – SGR 12.1 típusú 

AUMA lengőhajtóművek 

szabályzó üzemmódra 


■ SGExC 05.1 – SGExC 12.1 típusú 

AUMA lengőhajtóművek 


Funkcionális vizsgálat 

Az összeszerelés után minden 

hajtómű beható funkcionális 

vizsgálatnak van alávetve, és a 

nyomatékkapcsolás kalibrálva. 

Minden esetben készül gyári műbizonylat. 

Az ellenőrző vizsgálat az 

Interneten online letölthető 

(www.auma.com). 

Ezeken felül mérettáblázatok, 

kapcsolási rajzok, bekötési javaslatok 

állnak még rendelkezésre. A teljes 

dokumentáció megtalálható az 

Interneten a www.auma.com címen 

a Dokumente/Documents rovatban, 

Adobe PDF formátumban.

A 

Abszolút útjeladó 11 

Alkalmazási feltételek 24 - 25 

Alkalmazási terület 3 

AUMA dugós 

körcsatlakozó 14, 18 - 19 

AUMA MATIC 4, 21 - 22 

AUMATIC 4, 12, 21 - 22 

B 

Beépítési helyzet 25 

Bekötési rajz 20 

C 

CE-jelölés 26 

Ciklusok 25 

Csatlakozó karimák 20 

Csigahajtómű 15 

D 

DIN EN ISO 5211 20 

Double Sealed 18 

Dugós csatlakozó 14, 18 - 19 

Dugós csatlakozó/ Sorkapocs 

robbanásvédelem 19 

Dugós körcsatlakozó 18 

DUO-útkapcsolás 10 

E 

Egyéb csatlakozások 15 

Egyenáramú motor 16 

Egyfázisú motorok 15 - 16 

Egyszerű kapcsoló 10 

Elektromágneses kompatibilitási 

irányelvek 26 

Élettartam 25 

F 

Fali tartókonzol 4, 22 

Fáziskorrekció 22 

Felszereltség 21 - 23 

Forgatónyomaték-mérés 11 

Frekvenciák 16 

Funkciók áttekintése 5 

Funkcionális vizsgálat 26 

Futásidő 15 - 16 

Futásjelzés 13 

Fűtés 13 

G 

Géptani irányelvek 26 

Gyártóművi nyilatkozat 26 

H 

Hajtómű 15 

Hajtóművezérlés 4, 21 - 23 

Háromfázisú motorok 15 - 16 

Helyi kezelőszervek 22 - 23 

Helyzetjelző 14 

Helyzetszabályzó 22 

Hidegvezető 17 

Hőkapcsoló 17, 23 

Hornyos furat 20 

I 

Integrált vezérlés 21 - 23 

Irodalom 22, 26 

K 

Kábelbevezetés 19 

Kábeltömszelencék menete 19 

Kapcsolási gyakoriság 7 

Kapcsolási teljesítmény 10, 13 

Kapcsolók 10 - 11 

Kapcsolószekrény 23 

Kétlapú furat 20 

Kézi kerék 15 

Kézi üzem 8, 14 - 15 

Kijelző 22 

Kikapcsolási késedelem 17 

Kikapcsolási mód 8 

Kikapcsolási nyomaték 9 

Kisfeszültségi irányelvek 26 

Konstrukciós elv 14 - 15 

Körcsatlakozó 19 

Környezeti hőmérséklet 24 

Korrózióvédelem 24 

Köztes helyzet kapcsolók 10 

Különleges csatlakozók 19 

Külső vezérlés 23 

Kuplung 15, 20 

L 

Lakkozás 24 

Lengési szög 8, 14, 16 

Lengőhajtómű 26 

Lengőhajtóművek meghatározása 4 

M 

Mechanikus helyzetjelző 14 

Megfelelőségi tanúsítvány 26 

Motorok 15 - 17 

Motorvédelem 17 

Műszaki adatok 9, 16, 19 

N 

Négylapú furat 20 

Non-Intrusive beállítás 11 - 12 

Nyomakékkapcsoló 10 

Nyomatékfüggő 

kikapcsolás 8 - 9, 14 

Tárgymutató 

P 

Potenciométer 12 

Precíziós potenciométer 12 

PTB 25 

R 

Robbanásvédelem 25 

Robbanásvédelmi irányelvek 26 

Rövid üzemdő 6 - 7 

RWG 12 

S 

Sorkapocs-csatlakozó 18 - 19 

Szabályzó üzemmód 7 

Szakaszos üzem 7 

Szerelvény-csatlakozás 15, 20 

Szín 24 

T 

Tandem kapcsoló 10 

Tápegység 12 

Tartókeret 19 

Terepi busz 22 - 23 

Típusjelölés 6 

Túlterhelés-védelem 9 

U 

Útfüggő kikapcsolás 8, 14 

Útkapcsoló 10 

Üzemi adatok rögzítése 22 

Üzemmódok 6 - 7 

V 

Választókapcsoló 22 

Védelmi fokozat 24 

Védőfedél 19 

Végütközők 8, 14 

Vezérlés 4, 22 

Vezérlő jel 7 

Vezérlő üzemmód 6 - 7 

Vezérlőegység 10, 13 - 14 

Villamos csatlakozás 14, 18 

Villogó 13 

Visszacsatoló jel 12 

Visszajelzés 12, 22 

27

Európa 

AUMA Riester GmbH & Co. KG 

Factory Müllheim 

DE-79373 Müllheim 

Tel +49 7631 809 - 0 

Fax +49 7631 809 - 250 

riester@auma.com 

www.auma.com 

Factory Ostfildern-Nellingen 

DE-73747 Ostfildern 

Tel +49 711 34803 - 0 

Fax +49 711 34803 - 34 

riester@wof.auma.com 

Service-Center Cologne 

DE-50858 Köln 

Tel +49 2234 20379 - 00 

Fax +49 2234 20379 - 99 

Service@sck.auma.com 

Service-Center Magdeburg 

DE-39167 Niederndodeleben 

Tel +49 39204 759 - 0 

Fax +49 39204 759 - 19 

Service@scm.auma.com 

Service-Center Bavaria 

DE-85748 Garching-Hochbrück 

Tel +49 89 329885 - 0 

Fax +49 89 329885 - 18 

Riester@scb.auma.com 

Büro Nord, Bereich Schiffbau 

DE-21079 Hamburg 

Tel +49 40 791 40285 

Fax +49 40 791 40286 

Stephan.Dierks@auma.com 

Büro Nord, Bereich Industrie 

DE-29664 Walsrode 

Tel +49 5167 504 

Fax +49 5167 565 

Erwin.Handwerker@auma.com 

Büro Ost 

DE-39167 Niederndodeleben 

Tel +49 39204 75980 

Fax +49 39204 75989 

Claus.Zander@auma.com 

Büro West 

DE-45549 Sprockhövel 

Tel +49 2339 9212 - 0 

Fax +49 2339 9212 - 15 

Karlheinz.Spoede@auma.com 

Büro Süd-West 

DE-69488 Birkenau 

Tel +49 6201 373149 

Fax +49 6201 373150 

Dieter.Wagner@auma.com 

Büro Württemberg 

DE-73747 Ostfildern 

Tel +49 711 34803 80 

Fax +49 711 34803 81 

Siegfried.Koegler@wof.auma.com 

Büro Baden 

DE-76764 Rheinzabern 

Tel +49 7272 76 07 - 23 

Fax +49 7272 76 07 - 24 

Wolfgang.Schulz@auma.com 

Büro Kraftwerke 

DE-79373 Müllheim 

Tel +49 7631 809 192 

Fax +49 7631 809 294 

Klaus.Wilhelm@auma.com 

Büro Bavaria 

DE-93356 Teugn/Niederbayern 

Tel +49 9405 9410 24 

Fax +49 9405 9410 25 

Mathias.Jochum@auma.com 

AUMA Riester GmbH & Co. KG 

Postfach 1362 

D - 79373 Müllheim 

Tel +49 (0)7631/809-0 

Fax +49 (0)7631/809 250 

riester@auma.com 

AUMA Armaturenantriebe GmbH 

AT-2512 Tribuswinkel 

Tel +43 2252 82540 

Fax +43 2252 8254050 

office@auma.at 

AUMA (Schweiz) AG 

CH-8965 Berikon 

Tel +41 566 400945 

Fax +41 566 400948 

RettichP.ch@auma.com 

AUMA Servopohony spol. s.r.o. 

CZ-10200 Praha 10 

Tel +420 272 700056 

Fax +420 272 704125 

auma-s@auma.cz 

OY AUMATOR AB 

FI-02270 Espoo 

Tel +35 895 84022 

Fax +35 895 8402300 

auma@aumator.fi 

AUMA France 

FR-95157 Taverny Cédex 

Tel +33 1 39327272 

Fax +33 1 39321755 

stephanie.vatin@auma.fr 

AUMA ACTUATORS Ltd. 

GB- Clevedon North Somerset BS21 

6QH 

Tel +44 1275 871141 

Fax +44 1275 875492 

mail@auma.co.uk 

AUMA ITALIANA S.r.l. 

IT-20020 Lainate Milano 

Tel +39 0 2 9317911 

Fax +39 0 2 9374387 

info@auma.it 

www.auma.it 

AUMA BENELUX B.V. 

NL-2314 XT Leiden 

Tel +31 71 581 40 40 

Fax +31 71 581 40 49 

office@benelux.auma.com 

AUMA Polska 

PL-41-310 Dabrowa Górnicza 

Tel +48 32 26156 68 

Fax +48 32 26148 23 

R.Ludzien@auma.com.pl 

www.auma.com.pl 

AUMA Priwody OOO 

RU-141400 Moscow region 

Tel +7 095 221 64 28 

Fax +7 095 221 64 38 

aumarussia@auma.ru 

ERICHS ARMATUR AB 

SE-20039 Malmö 

Tel +46 40 311550 

Fax +46 40 945515 

info@erichsarmatur.se 

www.erichsarmatur.se 

GRŘNBECH & SŘNNER A/S 

DK-2450 Křbenhavn SV 

Tel +45 33 26 63 00 

Fax +45 33 26 63 21 

GS@g-s.dk 

www.g-s.dk 

IBEROPLAN S.A. 

ES-28027 Madrid 

Tel +34 91 3717130 

Fax +34 91 7427126 

iberoplan@iberoplan.com 

D. G. Bellos & Co. O.E. 

GR-13671 Acharnai Athens 

Tel +30 210 2409485 

Fax +30 210 2409486 

info@dgbellos.gr 

SIGURD SŘRUM A. S. 

NO-1301 Sandvika 

Tel +47 67572600 

Fax +47 67572610 

post@sigurd-sorum.no 

ISO 9001 

ISO 14001 

Tanúsítvány reg. sz. 

12 100 4269 

12 104 4269 

INDUSTRA 

PT-2710-297 Sintra 

Tel +351 2 1910 95 00 

Fax +351 2 1910 95 99 

jpalhares@tyco-valves.com 

MEGA Endüstri Kontrol Sistemieri Tic. Ltd. 

Sti. 

TR-06460 Övecler Ankara 

Tel +90 312 472 62 70 

Fax +90 312 472 62 74 

megaendustri@megaendustri.com.tr 

Afrika 

AUMA South Africa (Pty) Ltd. 

ZA-1560 Springs 

Tel +27 11 3632880 

Fax +27 11 8185248 

aumasa@mweb.co.za 

www.auma.co.za 

A.T.E.C. 

EG- Cairo 

Tel +20 2 3599680 - 3590861 

Fax +20 2 3586621 

atec@intouch.com 

Amerika 

AUMA ACTUATORS INC. 

US-PA 15317 Canonsburg 

Tel +1 724-743-AUMA (2862) 

Fax +1 724-743-4711 

mailbox@auma-usa.com 

www.auma-usa.com 

AUMA Chile Respresentative Office 

CL- La Reina Santiago de Chile 

Tel +56 2 8214108 

Fax +56 2 2778478 

aumachile@adsl.tie.cl 

LOOP S. A. 

AR-C1140ABP Buenos Aires 

Tel +54 11 4307 2141 

Fax +54 11 4307 8612 

contacto@loopsa.com.ar 

Asvotec Termoindustrial Ltda. 

BR-13190-000 Monte Mor/ SP. 

Tel +55 19 3879 8735 

Fax +55 19 3879 8738 

atuador.auma@asvotec.com.br 

TROY-ONTOR Inc. 

CA-L4N 5E9 Barrie Ontario 

Tel +1 705 721-8246 

Fax +1 705 721-5851 

troy-ontor@troy-ontor.ca 

MAN Ferrostaal de Colombia Ltda. 

CO- Bogotá D.C. 

Tel +57 1 4 011 300 

Fax +57 1 4 131 806 

dorian.hernandez@manferrostaal.com 

www.manferrostaal.com 

PROCONTIC Procesos y Control Automático 

EC- Quito 

Tel +593 2 292 0431 

Fax +593 2 292 2343 

info@procontic.com.ec 

IESS DE MEXICO S. A. de C. V. 

MX-C.P. 02900 Mexico D.F. 

Tel +52 55 55 561 701 

Fax +52 55 53 563 337 

informes@iess.com.mx 

Multi-Valve Latin America S. A. 

PE- San Isidro Lima 27 

Tel +511 222 1313 

Fax +511 222 1880 

multivalve@terra.com.pe 

PASSCO Inc. 

PR-00936-4153 San Juan 

Tel +18 09 78 77 20 87 85 

Fax +18 09 78 77 31 72 77 

Passco@prtc.net 

Az AUMA termékekkel kapcsolatos további információk találhatók az Interneten: 

www.auma.com 

Suplibarca 

VE- Maracaibo Estado, Zulia 

Tel +58 261 7 555 667 

Fax +58 261 7 532 259 

suplibarca@intercable.net.ve 

Ázsia 

AUMA (INDIA) PRIVATE LIMITED 

IN-560 058 Bangalore 

Tel +91 80 2839 4655 

Fax +91 80 2839 2809 

info@auma.co.in 

www.auma.co.in 

AUMA JAPAN Co., Ltd. 

JP-210-0848 Kawasaki-ku, Kawasaki-shi 

Kanagawa 

Tel +81 44 329 1061 

Fax +81 44 366 2472 

mailbox@auma.co.jp 

AUMA ACTUATORS (Singapore) Pte Ltd. 

SG-569551 Singapore 

Tel +65 6 4818750 

Fax +65 6 4818269 

sales@auma.com.sg 

www.auma.com.sg 

AUMA Middle East Rep. Office c/o Al Ayman 

Ind. Eqpts. 

AE- Dubai 

Tel +971 4 3682720 

Fax +971 4 3682721 

auma@emirates.net.ae 

PERFECT CONTROLS Ltd. 

HK- Tsuen Wan, Kowloon 

Tel +852 2493 7726 

Fax +852 2416 3763 

joeip@perfectcontrols.com.hk 

DW Controls Co., Ltd. 

KR-153-803 Seoul Korea 

Tel +82 2 2113 1100 

Fax +82 2 2113 1088/1089 

sichoi@actuatorbank.com 

www.actuatorbank.com 

AL-ARFAJ Eng. Company W. L. L. 

KW-22004 Salmiyah 

Tel +965 4817448 

Fax +965 4817442 

arfaj@qualitynet.net 

BEHZAD Trading Enterprises 

QA- Doha 

Tel +974 4433 236 

Fax +974 4433 237 

behzad@qatar.net.qa 

Sunny Valves and Intertrade Corp. Ltd. 

TH-10120 Yannawa Bangkok 

Tel +66 2 2400656 

Fax +66 2 2401095 

sunnyvalves@inet.co.th 

Top Advance Enterprises Ltd. 

TW- Jhonghe City Taipei Hsien (235) 

Tel +886 2 2225 1718 

Fax +886 2 8228 1975 

ta3530@ms67.hinet.net 

AUMA Beijing Representative Office 

CN-100029 Beijing 

Tel +86 10 8225 3933 

Fax +86 10 8225 2496 

mailbox@auma-china.com 

www.auma-china.com 

Ausztrália 

BARRON GJM Pty. Ltd. 

AU-NSW 1570 Artarmon 

Tel +61 294361088 

Fax +61 294393413 

info@barron.com.au 

www.barron.com.au 

2005-04-11 

Y000.217/008/hu/1.05

AUMA SG( R ) ExC 05.1-12.1 hajtómű prospektus

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?