Palotás László-dÃjat kaptak: - a fib Magyar Tagozata honlapja
Palotás László-dÃjat kaptak: - a fib Magyar Tagozata honlapja
Palotás László-dÃjat kaptak: - a fib Magyar Tagozata honlapja
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
A-A metszet<br />
40<br />
B-B metszet<br />
templom<br />
A kupola terheiből szálmazó vízszintes erőket semmi sem<br />
veszi fel, nem épült oldalhajó, illetve nem kelült be vonóvas<br />
sem (4. ábra).<br />
A problémát különbözö korban próbálták kezelni, azonban<br />
jelentős mozgásoknál a hatékonyságuk kérdéses.<br />
- A korábbi mozgások, egyéb járulékos terhek miatt keletkezett<br />
repedéseket, töréseket csak feliiletileg próbálták<br />
javítani.<br />
- A portikusz alapozási síkja feljebb van a temploménál.<br />
4. A METRÓVONAL ÉS -ÁLLOMÁS<br />
ÉpíTÉSÉBŐl SZÁRMAZÓ MOZ<br />
GÁSOK HATÁSA A TEMPLOM<br />
SZERKEZETEIRE, KÁRPROGNÓZIS<br />
Az állomás közvetlenül a templom előtt épül, a nagy mélységü<br />
résfal külső síkja a templom északnyugati sarkától -1, l O<br />
m-re van. Az állomás műtárgy hossza 90 m, szélessége 27,5<br />
m. A peron felszín alatti mélysége 22,2 m. A rése1ési mélység<br />
36.05 m!<br />
- A süllyedés prognózist az Uvaterv Zrt. tervezői készítették,<br />
amely szerint a templom alatt mintegy 7-36ll1l11-eS süllyedés<br />
várható (5. ábra). Az építési technológiák pontosítását követően<br />
a süllyedést 45 mm-ben maximálták több lépcsőben.<br />
Az aluljáró bontása, fejgerenda építés, réselés, a fáld kiemelése<br />
a résfalak közül, valamint a fúrópajzs megérkezése<br />
mind-mind különböző mértékü felszíni alakváltozást okoz.<br />
A templom és a műtárgy ráadásul egymáshoz képest ferde<br />
elhelyezkedésü, a süllyedési vonalak nem párhuzamosak<br />
a tengelyekkel, így hossz- és keresztirányú billenése is<br />
várható az épületnek.<br />
- A bejárati tömb a süllyedés i horpán teknő helyzetbe, fő-<br />
.40·- ___ o .-- - ____ ...__<br />
leg az alagútfúrás következtében - a templomhajó nyereg<br />
helyzetbe kelül. Teknő helyzetben az alapoknál, illetve a<br />
templomépület alsó részén jelentkezhetnek óriási húzóerők.<br />
A hosszirányú billenésbőL áthajlásból keletkező többlet<br />
húzó[eszültségek a főfal ak tetején és a nyílások körül keletkeznek<br />
Pethő Csaba (2007) számításai szelint.<br />
rI' , , /'<br />
5. A MEGEROSITES STRATEGIAJA<br />
ÉS VÉGREHAJTÁSA<br />
A munkálatok egyszelTe több telületen kezdődtek el egymással<br />
párhuzamosan: egyrészt az alapozás megerősítése, másrészt az<br />
1,0 mm-nél vastagabb falazatrepedések feltárása, falvalTása,<br />
injektálása.<br />
5. 1 Alapozás megerősítések<br />
A Bohn Mélyépítő Kft. kivitelezésében az állomás vonalával<br />
párhuzamosan Jet-grouting eljárással "cölöpfuggöny" készült<br />
mintegy l O méretes mélységig. Az eljárás lényege, hogy a<br />
talajba lejuttatott fúrórudazaton keresztül - forgó mozgás<br />
közben nagy nyomású cementtejjel átkeverésre kelül a talaj<br />
egy tervezett -60 cm-es hatósugáron belül, így egy szilárdított<br />
"talajbeton" cölöposzlop jön létre. Itt közvetlenül egymás mellé<br />
4<br />
2009/1 "
Change language