Korommentes városoK - LevegŠMunkacsoport
Korommentes városoK - LevegŠMunkacsoport
Korommentes városoK - LevegŠMunkacsoport
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4. példák a városi légszennyezés csökkentésére<br />
Kerékpáros rajtzóna<br />
Brüsszelben<br />
Forrás: http://www.provelo.org/IMG/jpg/<br />
C2BXLPorteFlandreJuin06_1_SAS.jpg<br />
Brüsszel, avenue de la Couronne: az ezen a központi sugárúton kialakított busz- és<br />
kerékpársáv révén jelentősen javultak a közlekedési feltételek és a helyi környezet.<br />
Kevesebb a dugó. (A buszsávot tavasszal csúcsidőben óránként több mint 300<br />
kerékpáros használja, a buszok legsűrűbb követési ideje 6 perc.)<br />
4.2.3. Az utca újrafelosztása: buszsávok, új villamosvonalak<br />
és kerékpársávok autósávok helyén<br />
A közlekedési feltételek javításának és a légszennyezés csökkentésének<br />
szép példája a Souverain sugárúton létesített új villamosvonal,<br />
amely a város keleti részét tárja fel és köti össze a városközponttal.<br />
A közúti kapacitást egyharmadával csökkentették – 2×3-ról 2×2<br />
sávosra szűkítették –, de a villamosnak köszönhetően a közlekedési<br />
lehetőségek mégis javultak. A személygépkocsival használható<br />
közúti kapacitást a város más részein is fokozatosan csökkentik<br />
buszsávok, kerékpársávok, illetve szélesebb járdák javára.<br />
„A tisztább levegőért… adja le a rendszámtábláját és közlekedjen ingyen Brüsszelben!”<br />
Forrás: http://www.prime-bruxellair.be/prime.php<br />
haladó szellemiségű. Figyelembe veszik, hogy a közlekedésben<br />
a kerékpárosok sérülékenyebbek, és ezért az utcák túlnyomó<br />
részén a gépjárműforgalom csillapításával és 30-as sebességkorlátozású<br />
övezetekkel védik őket ahelyett, hogy költséges és balesetveszélyes<br />
kerékpárutakat építenének vagy éppen a járdákra<br />
terelnék a biciklizőket. A városi kerékpárutak baleseti mutatói<br />
ugyanis a kereszteződéseknél gyakori súlyos balesetek miatt lényegesen<br />
rosszabbak, mint a vegyes forgalmú közlekedésé, amikor<br />
a kerékpáros a közúton közlekedve a gépjárművezetők látóterében<br />
halad. (A városokat, településeket összekötő gyorsforgalmi<br />
utakon való kerékpározást kiváltó kerékpárutak azonban<br />
valóban javítják a kerékpárosok közlekedésének biztonságát.)<br />
4.2.4. Átfogó kerékpáros politika<br />
A kerékpárral közlekedők nem csak a levegőt, de saját egészségüket<br />
is védik. Napi fél óra könnyű testmozgással egy sor civilizációs<br />
betegség kialakulásának kockázata jelentősen csökken.<br />
A belga főváros nem tartozik a hagyományos kerékpáros városok<br />
közé. Dimbes-dombos terepe, esős, szeles éghajlata és hatalmas<br />
gépjárműforgalma sem kedvez a kerékpáros közlekedésnek.<br />
Éppen ezért különösen figyelemreméltóak azon intézkedések,<br />
amelyekkel a városvezetés szinte példa nélküli gyorsasággal tette<br />
kerékpározhatóvá a várost, és amelynek hatására az ezredfordulótól<br />
napjainkig megnégyszereződött a kerékpáros forgalom. 81<br />
Ma már szinte minden nyugat-európai főváros komolyan ösztönzi<br />
a kerékpározást, a brüsszeli politika azonban legalább két<br />
szempontból kitűnik a sorból. Egyrészt átfogó, az intézkedések<br />
kiegészítik, erősítik egymást. Másrészt gyakorlatias, és sok esetben<br />
még a veterán kerékpáros városokat is megszégyenítő módon<br />
A kerékpárosokat előnyben részesítő<br />
közlekedéspolitika Brüsszelben<br />
• Az egyirányú utcák többsége mindkét irányba szabadon kerékpározható.<br />
• A lámpás kereszteződéseket ellátták biciklis rajtzónákkal, így a kerékpáros<br />
elsőként indulhat a zöld lámpánál.<br />
• A főutakon kerékpársávokat létesítettek, illetve kerékpáros nyomvonallal<br />
látták el őket. Az útra festett kerékpáros piktogramok az autóvezetőket<br />
emlékeztetik arra, hogy a kerékpárosok az úttest egyenjogú használói.<br />
• A buszsávok többsége nyitott a kerékpárosok előtt.<br />
• A megállókba kerékpártárolókat és -támaszokat telepítettek.<br />
• Közbicikli-kölcsönző rendszert működtetnek.<br />
• Évente egyszer friss kerékpáros térképet adnak ki.<br />
• A közlekedési szakemberek számára kerékpáros tervezési kézikönyveket adtak ki.<br />
• A brüsszeli önkormányzat kerékpáros honlapot 82 üzemeltet és jelentősen<br />
támogatja a kerékpáros civil szervezeteket. 83<br />
• Az egyik legnagyobb közparkban évente kerékpáros majálist szerveznek.<br />
81 Observatoire du Vélo en Région de Bruxelles-Capitale, Rapport final 2010, Provélo,<br />
http://www.provelo.org/IMG/pdf/Observatoire_velo_RBC_rapport_final_2010.pdf<br />
82 Ld.: http://www.bruxellesmobilite.irisnet.be/articles/velo/<br />
83 Ld.: például: http://www.gracq.org/<br />
27
Change language