Automobil motorsport 1928 3. évfolyam 22. szám - EPA

1928 december 7. AUTOMOBIL — MOTOKSPOR'l
felkészültségről és előrehaladásról, valamint
fejlettségről tett tanúságot,
ami különösen az entente-államokbau
nem kis ijedelmet okozott. Sajnos, a
lap terjedelme nem engedi meg, hogy
a kiállítással annak érdeme szerint
foglalkozhassunk, tehát csak a legnagyobb
gyárak produktumait fogjuit
felemlíteni és a legérdekesebb gépekről
fogunk külön megemlékezni. Sorba
vesszük a kiállítókat, abban a rangsorban,
mely őket a kiállításon a kiállított
anyag, illetve a lefoglalt hely
tekintetében megillette.
Rohrbach Metall Flugzeugbau,
G. m. b. H. Berlin. Nr. 65.
Dr. Ing. A. Rohrbach a tervezője éb
megalapítója a jelenleg legnagyobb és
legtöbb kényelmet nyújtó utasszállítógépeknek.
Mint a képen is jól látható,
a három motorral felszerelt gépkolosszus
a kiállítási csarnokot szélességben
teljesen elfoglalja. A motorokat
a BMW-gyár szállítja és azok
összlóerőben 1650—2160 lóerőt fejtenek
ki. A 12 utason kívül 4—5 motorkezelő
foglal helyet a gépen 1100 kg
súlyban. A gyár ezen típusa, mely a
legnagyobb a jelenleg létező összes
járművek közül, különösen nagyobb
3000—4000 km. utakra készült.
Ezen típuson kívül ott látjuk
a „Rohrbach—Robbe II"-őt, mely
ugyancsak BMW-motorral van felszerelve.
A Rohrbach ,,Rocco", melybe 2
angol Rolls-Roye és egy svájci Condor
Ill.-motor van beépítve, 10 utas
és 3 motorkezelő számára biztosit
helyet.
Ez a gyár készíti Berlinben az öszszes
típusokat, melyek utas- és teherszállításra
vannak berendezve, míg a
dán „Rohrbach Metall Aeroplán Co.
A/s" Kopenhágában a katonai és
bombavetőgépek gyártására rendezkedett
be.
Junkers-Werke, Dessau.
.4 három BMW-motorral felszerelt hatalmas utasszállítógép, a Rohrbach-Romar.
Az Ernst Heinkel-gyár által kiállított HD 22 sportgép.
Junkers-Werke volt az, mely a legnagyobb
költségekkel vett részt a kiállításon.
A kiállítási csarnokban egy
teljesen elkerített és külön helyet foglalt
el. A Junkers-gyár nemcsak az
egyes motortípusokat, hanem a különböző
ágazatait a repülőgép előállításának
is bemutatta. Ezenkívül ott látjuk
a „Typ. G. 31"-et, mely 3 Jupitermotorral
van felszerelve. Ez a típus,
mely a Berlin—Páris útvonalon bonyolítja
le a légiforgalmat és a több
mint 1000 kilométeres utat egyhuzamban,
minden megállás nélkül teszi
meg. Az út több órát vesz igénybe és
ezért a legnagyobb kényelemnek megfelelően
még konyhával is fel van
szerelve. Az ülések úgy vannak megszerkesztve,
hogy az éjjeli utazás alkalmával
ágyakká lehet őket átalakítani.
Ott láttuk továbbá a híres Typ.
W 33 „Brement", mely repülőgép A francia Gnome & Rhone Jupiter-motorokkal beépített Dornier-Superval.
23