Profi-2018-02
Profi mezőgazdasági gépmagazin
Profi mezőgazdasági gépmagazin
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
A helykínálat és a panoráma kiváló, és a zajszint is<br />
csak 69,9 dB(A)! Újak még a kevésbé kényes üléshuzatok.<br />
A (túlzottan elöl lévő) kéziféket a Fendtnek<br />
automatikus parkolófékre kellene cserélnie.<br />
A multifunkciós kar és a „Touch” terminál<br />
menüje továbbra is példaértékű.<br />
Kritika illeti a kartámla egyforma, sablonos<br />
gombjait.<br />
Menetsebességek<br />
A fokozatmentes ML90 Vario sebességváltó<br />
két (manuálisan kapcsolható) menettartománnyal<br />
rendelkezik<br />
szántóföldi munkákhoz<br />
és közúti haladáshoz.<br />
A terhelés alatt<br />
kapcsolható<br />
irányváltó kapcsoló<br />
balra és jobbra egyaránt<br />
vezérelhető.<br />
Fokozatmentesen előre és hátra<br />
I. menettartomány<br />
II. menettartomány<br />
-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20<br />
Sebesség (km/h)<br />
30 40 50<br />
Fokozatmentesen 4 és 12 km/h<br />
sebesség között<br />
I. menettartomány<br />
II. menettartomány<br />
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18<br />
Sebesség (km/h)<br />
STOP<br />
END<br />
C1<br />
GO<br />
END<br />
MIN<br />
GO<br />
MAX<br />
C2<br />
A kényelmes markolatú<br />
kormánykerék<br />
(opcionálisan beépített<br />
kormánytekerő<br />
gombbal!) pedállal<br />
állítható, a műszerfallal<br />
együtt mozog.<br />
Néhány traktorvezető<br />
véleménye<br />
szerint az irányváltó<br />
kapcsoló lehetne egy<br />
kicsit nagyobb.<br />
a csatlakozóknál (43,1 kW hidraulikateljesítmény<br />
mellett) — ez nagyon jó ebben a kategóriában.<br />
Az öt darab „kétkörös nyomás alatt<br />
kapcsolható” hidraulikaszelepért is külön kell<br />
fizetni. A rendszer azonban párját ritkítja,<br />
ha a terminálon a vezérlőkarok beállításáról<br />
és hozzárendeléséről van szó. Ugyanez<br />
vonatkozik a különálló olajháztartásra és a<br />
max. 55 l kivihető olajmennyiségre.<br />
Némi üröm az örömben: két hátsó hidraulikacsatlakozás<br />
a homlokrakodóhoz is használható,<br />
ehhez azonban tényleg szét kell<br />
kapcsolni a gyorscsatlakozókat és az elektromos<br />
összeköttetést, ha a hátsó szelepeket<br />
akarjuk használni! Ezen a ponton szívesebben<br />
láttunk volna egy elektromos kapcsolást<br />
a terminálon. Akkor ezekhez a szelepekhez<br />
hátul külső vezérlés is rendelkezésre állhatna,<br />
és az aktív időarányos vezérlésnél<br />
sajnos még mindig hiányoljuk a szelepek<br />
proporcionális vezérlését…<br />
Ezzel szemben tényleg minden várakozásnak<br />
megfelelnek a függesz-<br />
tőszerkezetek: ha a frontfüggesztés<br />
komfortváltozatát rendeltük meg, akkor a<br />
hely zetszabályzás mellett például kérhető<br />
hozzá az egyedülálló nyomásmentesítés is.<br />
Ez ugyanúgy, mint hátul a nyomás alatti EHR,<br />
a „terhelést kompenzáló süllyesztő szeleppel”<br />
együtt az eddigiekhez hasonlóan páratlan<br />
megoldás.<br />
Míg a DLG-tesztközpont által mért több mint<br />
6,6 t folyamatos emelőerő hátul ebben a teljesítménykategóriában<br />
átlag feletti, elöl<br />
a 2,1 t kevesebb mint az átlag — de minden<br />
jelenleg használatos frontfüggesztésű géphez<br />
elegendő.<br />
Pontosan az ellenkezője tapasztalható a<br />
futóműnél: a 6,6 t üres tömeg mellett 3,9 t<br />
hasznos terhelhetőség marad, ami nem<br />
kevés. A Fendt időközben a hátsó tengely<br />
megengedett terhelését 7,5 tonnáról 8,5 tonnára<br />
növelte. A fékeknek ez egyáltalán nem<br />
okozott gondot (lassulás: 4,8 m/s 2 ).<br />
A 11,10 méteres fordulókör is kisebb<br />
az átlagnál (gumiabroncsméret: 540/65<br />
R 28, nyomtáv: 1,85 m).<br />
profi <strong>2018</strong>/2<br />
17<br />
profimagazin.hu
Change language