Váš MAX eseVellemKe bo elé Viano e acaVi es a ácso ... - Csallóköz
Váš MAX eseVellemKe bo elé Viano e acaVi es a ácso ... - Csallóköz
Váš MAX eseVellemKe bo elé Viano e acaVi es a ácso ... - Csallóköz
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
26 Autósok, motorosok, stop!<br />
Az üzemanyagcellás<br />
technológiával<br />
kapcsolatos ígéretekkel<br />
tele van a padlás.<br />
Már tíz évvel ezelőtt szériagyártást<br />
ígértek a nagy autóipari<br />
cégek, de valójában a<br />
mai napig nem vásárolhatunk<br />
ilyen alternatív meghajtású<br />
autókat a ker<strong>es</strong>kedésekben;<br />
mindössze néhány<br />
prototípus fut belőlük. Pedig<br />
a technológia lényegében<br />
készen van, csak az árát<br />
nem tudták még elfogadható<br />
szintre csökkenteni.<br />
A Toyota azonban ki merte<br />
Rekordáron, 4 millió 600<br />
ezer dollárért, tehát közel<br />
3 millió 493 ezer euróért<br />
kelt el a világ legrégibb<br />
üzemkép<strong>es</strong> gépkocsija,<br />
egy 1884-<strong>es</strong> évjáratú,<br />
francia gőzautó<br />
a Pennsylvania állambeli<br />
Hersheyben – adta hírül<br />
internet<strong>es</strong> oldalán a CNN.<br />
Ennyi pénzt még soha senki<br />
sem adott ki gépkocsiért.<br />
A Toyota „hidrogén<strong>es</strong>” autója<br />
Sorozatgyártását 2015-re ígéri a gyár<br />
mondani, hogy a december<br />
elején megrendezett tokiói<br />
autószalonon bemutatott<br />
Foto: Toyota<br />
Az RM Auctions árverési<br />
cég 10 százalékos rész<strong>es</strong>edést<br />
kap a vételárból, amely<br />
végül a duplája lett az eredeti<br />
várakozásoknak. A vevő<br />
nevét nem hozták nyilvánosságra.<br />
A gőzautót egy évvel azelőtt<br />
építették meg, hogy a<br />
német Gottlieb Daimler és<br />
Karl Benz egymástól függetlenül<br />
megkonstruálta a<br />
saját első kísérleti benzin-<br />
FCV-R tanulmánymodelljéből<br />
2015-re szériaautó l<strong>es</strong>z,<br />
a mai autók tisztább alternatívájaként.<br />
Aki csak kicsit is<br />
konyít az autókhoz, tudja,<br />
hogy a Toyota és t<strong>es</strong>tvérmárkája,<br />
a Lexus világelső az<br />
alternatív meghajtások alkalmazásában,<br />
tehát aligha<br />
b<strong>es</strong>zélnek a levegőbe...<br />
A 4,74 hosszú karosszéria<br />
a látszattal ellentétben<br />
lépcsős hátú, és Priusnál<br />
„egy számmal nagyobb”nak<br />
hirdetik. Utasterében<br />
négy ülőhely van. Az<br />
A világ legdrágább autója<br />
Több mint 3 és félmillió dollárért cserélt gazdát<br />
motorját. Henry Ford egy<br />
garázsban 12 évvel később<br />
szerelte össze a saját első<br />
autóját.<br />
A La Marquise néven is<br />
emlegetett De Dion-<br />
Bouton eredetileg szintén<br />
egy autógyár-alapító, De<br />
Dion gróf számára készült,<br />
a neve is innen ered. Szénés<br />
fatüz<strong>elé</strong>sű kazánját fél<br />
óráig kellett fűteni, amíg el<br />
tudott indulni. Végseb<strong>es</strong>sé-<br />
FCV-R-ben az áramfejl<strong>es</strong>ztő<br />
egységet a hidrogéntartályokkal<br />
együtt a padló alá<br />
építették be. A nagy nyomáson<br />
(70 MPa) tárolt hidrogénnek<br />
köszönhetően a kocsi<br />
hatósugara <strong>elé</strong>ri a 700<br />
kilométert. Az FCV-R megjelölés<br />
egyébként a Fuel<br />
Cell Vehicle – Reality & Revolution<br />
rövidítése, tehát<br />
ez is megelőlegezi, hogy a<br />
tüzelőanyag-cellás meghajtás<br />
nemsokára „forradalmi<br />
valósággá” válik a Toyotánál...<br />
(t-club, vgy)<br />
Foto: av<br />
ge kicsivel meghaladta az<br />
óránkénti 61 kilométert.<br />
Részt vett a világ első,<br />
1887-ben megrendezett autóversenyén<br />
is, ahol szintén<br />
<strong>elé</strong>rte ezt a seb<strong>es</strong>séget.<br />
A gőzautó a mostani árverést<br />
megelőzően 2007-ben<br />
cserélt gazdát a kaliforniai<br />
Pebble Beachben. Akkor<br />
egy aukción 3,5 millió<br />
dollárt fizettek érte.<br />
(av, vas)<br />
<strong>Csallóköz</strong><br />
Újabb<br />
csökkenés<br />
A hazai újautó-eladások statisztikái<br />
alapján a 11 hónap<br />
alatt eladott 61 689 személygépkocsival<br />
még mindig 9,43 százalékos<br />
pluszban vagyunk<br />
ugyan a tavalyi azonos időszakhoz<br />
kép<strong>es</strong>t, a csökkenés<br />
azonban gyakorlatilag fél éve folyamatos.<br />
A június végi többlet<br />
ugyanis még 23,36 százalék<br />
volt, és onnantól kezdve hónapról<br />
hónapra egyenlet<strong>es</strong>en csökkent.<br />
Ennek alapján már most<br />
prognosztizálni lehet, hogy<br />
idén még egy viszonylag jó<br />
évet zárhatunk, jövőre azonban<br />
komolyabb vissza<strong>es</strong>ésre kell<br />
számítani. Nem is b<strong>es</strong>zélve a<br />
3,5 t alatti kishaszonjárművek<br />
piacáról, amely egész évben<br />
mínuszban volt tavalyhoz kép<strong>es</strong>t,<br />
november végén konkrétan<br />
17,54 százalékkal. A márkák<br />
és modellek 15-ös listája, egy<br />
hónappal az év vége előtt:<br />
Márkák*:<br />
1. Škoda 12 589<br />
2. Volkswagen 5 821<br />
3. Peugeot 4 654<br />
4. Renault 4 286<br />
5. Kia 4 283<br />
6. Citroën 3 334<br />
7. Hyundai 3 305<br />
8. Opel 2 931<br />
9. Fiat 2 783<br />
10. Ford 2 763<br />
11. BMW 2 284<br />
12. Suzuki 2 152<br />
13. Toyota 2 125<br />
14. SEAT 2 117<br />
15. Dacia 1 624<br />
Modellek**:<br />
1. Škoda Fabia 4 544<br />
2. Škoda Octavia 2 4 055<br />
3. Kia Sportage 1 742<br />
4. Škoda Octavia Tour 1 582<br />
5. Suzuki SX4 1 570<br />
6. VW Polo 1 423<br />
7. Kia cee’d 1 337<br />
8. VW Golf 6 1 202<br />
9. Dacia Duster 1 126<br />
10. Hyundai i30 964<br />
12. SEAT Ibiza/ST 867<br />
13. Opel Astra 4/ST 860<br />
14. Hyundai ix35 858<br />
15. Renault Mégane 845<br />
* személygépkocsik és 3,5 t<br />
alatti haszonjárművek<br />
** csak személygépkocsik<br />
A darabszámok az adott modell<br />
össz<strong>es</strong> karosszéria-változatát<br />
tartalmazzák.<br />
Vas Gyula (Forrás: ZAP SR)
Change language