teknik pengecoran jilid 3 smk

gambar 12.24.
2. Universal Joints
Universal join
memiliki disain yang
berbeda dengan jenis
”dog-tooth” akan
tetapi memiliki dasar
dan prisip kerja yang
sama. Gb.12.25
Teknik pengecoran
Gambar 12.25 : Universal Joints
Jika pemakaian hanya satu buah “joint” dibagian penggerak
maka akan menghasilkan variasi sudut kecepatan akan dihasilkan
pada satu putaran, dimana kece-patan dari driven shaft akan
meningkat atau turun, oleh karena itu terpaksa harus menggunakan
dua buah joint dimana salah satunya berfungsi sebagai pengarah
apabila terjadi perubahan kecepatan dan lain-lain.
Dalam memposisikan kedudukan poros perlu diperhatikan
bahwa poros pembawa (driver) dengan poros yang dibawa (driven)
masing-masing harus memiliki sudut kemiringan yang sama. Untuk
sudut kemiringan yang baik biasanya 25 0 karena jika sudut
kemiringan mencapai 45 0 maka pemakaian Universal joints menjadi
tidak efisien.
3. Cone-type Clutch
Clutch dengan type
cone (konis) ini terdiri atas
dua bagian yakni sepasang
konis luar dan konis dalam
dengan dimensi yang sesuai
(fit). Pada konis bagian luar
dilengkapi dengan lapisan
asbes yang direkatkan,
beberapa type menggunakan
logam kontak.
Pengoperasiannya menggunakan
tuas yang menggeserkan
konis luar ini
sepanjang “Trust bearing”
sebagai penggerak (driven).
Gambar 12.26 : one‐type Clutch
Cone-type Clutch biasanya hanya digunakan pada mesin
tenaga yang hanya dioperasikan sewaktu-waktu. Clutch dari jenis ini
Hardi Sudjana Page 512