DESAIN DAN PEMBUATAN KERUCUT LALU LINTAS DARI BAHAN ...

DESAIN DAN PEMBUATAN KERUCUT LALU LINTAS DARI
BAHAN POLYMERIC FOAM DIPERKUAT SERAT TANDAN
KOSONG KELAPA SAWIT (TKKS)
TESIS
OLEH:
SISWO PRANOTO
087015007/TM
PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
M E D A N
2010
Universitas Sumatera Utara

DESAIN DAN PEMBUATAN KERUCUT LALU LINTAS DARI
BAHAN POLYMERIC FOAM DIPERKUAT SERAT TANDAN
KOSONG KELAPA SAWIT (TKKS)
TESIS
Untuk Memperoleh Gelar Magister Teknik
Pada Program Studi Magister Teknik Mesin
Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara
OLEH:
SISWO PRANOTO
087015007/TM
PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
M E D A N
2010
Universitas Sumatera Utara

Telah diuji pada
Tanggal : 09 Desember 2010
PANITIA PENGUJI TESIS
Ketua : Prof. Dr. Ir. Bustami Syam, MSME.
Anggota : 1. Prof. Dr. Ir. Samsul Rizal, M.Eng
2. Dr.Krishna Surya Buana , MS
3. Dr.-Ing, Ir Ikhwansyah Isranuri
4. Ir. Tugiman, MT
Universitas Sumatera Utara

Judul Tesis : DESAIN DAN PEMBUATAN KERUCUT LALU
LINTAS DARI BAHAN POLYMERIC FOAM
DIPERKUAT SERAT TANDAN KOSONG KELAPA
SAWIT (TKKS)
Nama Mahasiswa : SISWO PRANOTO
Nomor Pokok : 087015007
Program Studi : MAGISTER TEKNIK MESIN
Menyetujui
Komisi Pembimbing
Prof. Dr. Ir. Bustami Syam, MSME
Ketua
Prof.Dr.Ir. Samsul Rizal, M.Eng. Dr. Krishna Surya Bhuana. MS.
Anggota Anggota
Ketua Program Studi, Dekan FT-USU
Prof. Dr. Ir. Bustami Syam, MSME. Prof. Dr. Ir. Bustami Syam. MSME.
Tanggal lulus : 09 Desember 2010
Universitas Sumatera Utara

ABSTRAK
Kerucut lalu lintas adalah alat bantu lalu lintas untuk mengatur kelancaran kendaraan
dan mengarahkan arus lalu lintas ke arus yang lain. Alat ini sering ditabrak kendaraan
dalam upaya berpindah ke jalur lain sehingga jatuh(rusak) dan tidak berumur
panjang. Pusat Riset Impak dan Keretakan telah melakukan penelitian pada kasus ini
dengan membuat desain ulang kerucut lalu lintas dengan menggunakan dasar karet
dan beton. Hasilnya diperoleh kerucut lalu lintas yang lebih stabil, tetapi memiliki
struktur yang cukup berat dan mahal. Tujuan penelitian ini adalah mendesain dan
membuat kerucut lalu lintas dari bahan polymeric foam diperkuat serat TKKS,
analisis stabilitas struktur kerucut lalu lintas, dan membandingkan hasil penelitian ini
dengan data-data kerucut lalu lintas komersil berbahan thermoplastic dan kerucut lalu
lintas dengan alas terbuat dari bahan karet. Desain kerucut menggunakan software
AutoCAD 2004 dan analisis kekuatannya dengan menggunakan software MSC.
Nastran 4.5. Kerucut lalu lintas dibuat menggunakan metode penuangan grafitasi
dengan posisi cetakan arah vertikal dan posisi produk terbalik. Pengujian stabilitas
struktur menggunakan alat uji impak ayunan bola beton (massa = 8,5 kg). Dari hasil
desain diperoleh kerucut lalu lintas dengan bentuk alas persegiempat. Berdasarkan
hasil simulasi, bentuk ini memiliki tegangan maksimum Von Mises sebesar 1,038
MPa pada titik uji setinggi 420 mm dari alas kerucut. Dari proses pembuatan produk
dihasilkan kerucut lalu lintas berbahan polymeric foam diperkuat serat TKKS dengan
tinggi 700 mm, ukuran alas 360 x 360 mm, dan berat 2,5 kg. Sementara kerucut lalu
lintas berbahan polymer thermoplastic dan berbahan alas karet masing-masing
memiliki berat 2,6 kg dan 3,1 kg. Komposisi material yang digunakan ialah 70%
resin, 10% serat, 15% BA, dan 5% katalis. Hasil pengujian stabilitas memperlihatkan
bahwa momen maksimum stabilitas kerucut lalu lintas ialah 8,83 Nm dan energi
potensialnya sebesar 42,65 Joule pada titik impak 160 mm dari alas kerucut dan jarak
impak 1350 mm. Bila dibandingkan dengan kerucut komersial berbahan
thermoplastik, maka stabilitas strukturnya adalah sama. Sedangkan bila dibandingkan
dengan kerucut lalu lintas beralas karet, maka kerucut lalu lintas desain kurang stabil
dibandingkan dengan kerucut beralas karet.
Kata kunci: Desain dan Pembuatan, Kerucut lalu lintas, polymeric foam, serat TKKS
Universitas Sumatera Utara

ABSTRACT
Traffic cones are auxiliary apparatus which are used to put the flow of vehicles in
order and to direct the traffic flow to another direction. These devices are often hit by
the vehicles which will change their direction to the other lanes. The result is that
these cones will be broken and not last long. The Impact and Fracture Research
Center (IFRC) had studied this case by redesigning the traffic cones, using rubber
and concrete on their bottom. The result was that the traffic cones were more stable
but heavier and more expensive. The aim of this research was to design and mold
traffic cones which were made of polymeric foam and reinforced by TKKS fiber, to
analyze the structural stability of the traffic cones, and to compare the result of the
research with the data of the traffic cones which were made of thermoplastic and
rubber in their bottoms. The Autocad 2004 software was used for the design, and the
MSC Nastran 4.5 for its strength. The traffic were made by using gravitational
molding method with vertical molding position and turnover position of the product.
The structure stability test used the swing of concrete ball (weighing 8.5 kg). The
result was the traffic cones with the square bottoms. Based on the simulation, this
type of cones had Von Misses maximum stress of 1.038 MPa on the test point 420 mm
height from its bottom. The molding process produced the traffic cones made of
polymeric foam and reinforced by TKKS fiber with the height 700 mm, the bottom of
360 x 360 mm, and the weight of 2.5 kg. The traffic cones which were made of
polymer thermoplastic and rubber on their bottoms weighed 2.6 kg and 3.1 kg,
respectively. The material compositions which were used was 70% resin, 10% fiber,
15% BA, and 5% catalyst. The result of the stability test showed that the maximum
moment of the traffic cones stability was 8.83 Nm, and the potential energy was 42.65
J on the impact point 160 mm from its bottom, and the impact range was 1350 mm.
Compared with the commercial traffic cones which were made of rubber on their
bottoms, the designed traffic cones were less stable than the rubber bottom cones.
Keywords: Design and molding, Traffic Cones, Polymeric Foam, TKKS fiber
Universitas Sumatera Utara

KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT, atas berkat rahmat dan hidayah-Nya
sehingga penulis dapat menyelesaikan penelitian ini dengan judul “Desain dan
Pembuatan Kerucut Lalu Lintas dari Bahan Polymeric Foam Diperkuat Serat Tandan
Kosong Kelapa Sawit (TKKS)”.
Tesis ini merupakan salah satu usaha dalam mengimplementasikan Visi dan
Misi Program Studi Magister Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sumatera
Utara dan mensinergikan antara kebutuhan industri dan pendidikan.
Tesis ini merupakan salah satu syarat yang harus dipenuhi bagi mahasiswa
untuk dapat menyelesaikan studi di Program Studi Magister Teknik Mesin Fakultas
Teknik USU. Dalam kesempatan ini, tak lupa penulis mengucapkan terima kasih
yang sebesar-besarnya kepada: Prof. Dr. Ir. Bustami Syam, MSME, selaku Ketua
Komisi Pembimbing dan Ketua Program Studi Magister Teknik Mesin Fakultas
Teknik USU; Prof. Dr. Ir. Samsul Rizal, M.Eng dan Dr. Krishna Surya Bhuana, MS,
selaku Anggota Komisi Pembimbing; Dr.-Ing. Ir. Ikhwansyah Isranuri selaku
Sekretaris Program Studi Magister Teknik Mesin FT-USU, seluruh Dosen dan Staf
Administrasi Program Studi Magister Teknik Mesin FT-USU, yang telah banyak
memberikan ilmu pengetahuan dan bantuan administrasi selama penulis mengikuti
pendidikan. Kemudian ucapan terima kasih kepada rekan rekan peneliti HKI dan
seluruh rekan rekan mahasiswa pasca sarjana Magister Teknik Mesin FT-USU yang
selalu memberi inspirasi dan dukungan baik langsung maupun tidak langsung dalam
penyelesaian penelitian tesis ini.
Universitas Sumatera Utara

Selain itu penulis mempersembahkan semua ini kepada kedua orang tua, istri
tercinta dan anak-anak tersayang yang telah memberikan doa dan motivasi sehingga
penulis dapat menyelesaikan tesis ini.
Akhirnya penulis mohon saran dan kritik yang membangun dari pihak-pihak
yang terlibat dalam penulisan ini sehingga dapat membantu memperbaiki dan
melengkapi kesempurnaan penelitian tesis ini untuk mendapatkan hasil yang lebih
baik. Atas bantuan dan perhatiannya diucapkan terima kasih.
Medan, Desember 2010
Penulis,
Siswo Pranoto
087015007
Universitas Sumatera Utara

Personal Data
Nama : Siswo Pranoto
RIWAYAT HIDUP
Tempat/Tgl. Lahir : Medan/ 14 Juni 1968
Alamat : Jl. Sumatera – Kulim No. 10 Pekan Baru, Riau,
Agama : Islam
Pendidikan
Tel: 0761- 27910
Jl. Sakti Lubis Gg. Bali No. 107 Medan, Sumatera Utara,
Tel: 061-7864448
Sekolah Dasar (SD) Negeri 060817 Medan Tahun 1974 s.d. 1980
Sekolah Menengah Pertama (SMP) Negeri 2 Medan Tahun 1980 s.d. 1983
Sekolah Menengah Atas (SMA) Negeri 2 Medan Tahun 1983 s.d. 1986
Politeknik Mekanik Universitas Sumatera Utara, Medan Tahun 1986 s.d. 1989
Sarjana Teknik Mesin (S1) di UPMI, Medan Tahun 1995 s.d. 1999
Riwayat Pekerjaan
Asst.Manager, Casting Metal Industri, CV. Multi Metallurgical Ind. 1991 s.d. 1993
Direktur dan Owner, Casting Metal Industri, CV.Sispra Jaya Logam. 1995 s.d sekarang
Direktur Akademi Teknologi Pekanbaru (ATP), Pekanbaru- Riau 1999 s,d. 2002
Dosen Luar Biasa, Sekolah Tinggi Teknik Pekanbaru (STTP) 2001 s.d. sekarang
Universitas Sumatera Utara

Dosen Luar Biasa, Univ. Islam Riau (UIR). Pekanbaru-Riau 2005 s.d. sekarang
Pengalaman Penelitian
1 Perancangan Jig and Fixture untuk pengeboran Hub Pully pada PT. CPI.
2. Desain dan Pembuatan Alat Pencacah Pelepah Kelapa Sawit untuk Pakan Ternak
3. Alat Pencacah Tandan Kosong Kelapa Sawit.
Seminar, Training dan Workshop
1 Training Technologi for development countries , oleh APO , ROC Taiwan. 1996
2. Training Program Total Quality Management (PTQM), oleh AOTS, Yokohama
Kenshu Center , Japan. 2000
3. Training Pengecoran besi tuang kelabu untuk komponen otomotif, MIDC
Bandung 2001
4. Training Dokumentasi SNI dan ISO 9002, Departemen Perindustrian RI 2001
5. WorkShop Desain dan fabrikasi Bio Diesel, PUSPIPTEK Serpong 2005
6. Training Teknik Penyambungan Baja Treatment pada produk alat alat pasca
panen untuk pertanian (sebagai Instruktur) 2006
7. Training Pengembangan Indutri Kecil dan Menengah , KADIN-JETRO 2010
8. Training SMEs Development program, AOTS, YKC, di Jepang 2011
Universitas Sumatera Utara

DAFTAR ISI
Halaman
ABSTRAK .................................................................................. i
ABSTRACT .................................................................................. ii
KATA PENGANTAR .................................................................................. iii
RIWAYAT HIDUP .................................................................................. v
DAFTAR ISI .................................................................................. vii
DAFTAR TABEL .................................................................................. ix
DAFTAR GAMBAR .................................................................................. x
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................. xiii
BAB 1 PENDAHULUAN ............................................................................. 1
1.1. Latar Belakang .......................................................................... 1
1.2. Perumusan Masalah .................................................................. 3
1.3. Tujuan Penelitian ...................................................................... 3
1.3.1. Tujuan Umum ............................................................... 3
1.3.2. Tujuan Khusus .............................................................. 4
1.4. Manfaat Penelitian .................................................................... 4
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA ..................................................................... 6
2.1. Desain Produk ........................................................................... 6
2.2. Proses Pembuatan Produk Matrix Polymer .............................. 8
2.3. Kerucut Lalu Lintas (traffic cone) ............................................ 12
2.4. Bahan Komposit Polymeric Foam ........................................... 15
2.4.1. Polyester resin ............................................................... 15
2.4.2. Tandan Kosong Kelapa Sawit (TKKS) ........................ 16
2.4.3. Chemical Blowing Agent ............................................. 17
2.4.4. Pembersih serat ............................................................. 18
2.4.5. Katalis ........................................................................... 18
2.4.6. Formulasi campuran polymeric foam ........................... 19
2.5. Pengujian Struktur Kerucut Lalu Lintas ................................... 20
BAB 3 METODE PENELITIAN .................................................................. 25
3.1. Tempat dan Waktu .................................................................... 25
3.1.1. Tempat .......................................................................... 25
3.1.2. Waktu ............................................................................ 25
3.2. Desain Dan Metode Pembuatan Kerucut Lalu Lintas .............. 26
3.2.1. Desain Produk ............................................................... 26
3.2.2. Metode Pembuatan ....................................................... 28
3.2.2.1. Metode Pembuatan Serat TKKS .................... 29
3.2.2.2. Metode Pembuatan Kerucut Lalu Lintas ....... 30
Universitas Sumatera Utara

3.3. Material dan Peralatan .............................................................. 32
3.3.1. Material ......................................................................... 32
3.3.2. Peralatan ....................................................................... 33
3.3.2.1 Peralatan Produksi ......................................... 34
3.3.2.2 Peralatan Pengukuran .................................... 37
3.3.2.3 Peralatan Pengujian ....................................... 38
3.4. Perencanaan Pengujian ............................................................. 39
3.4.1. Pendahuluan .................................................................. 39
3.4.2. Prosedur Pengujian ....................................................... 42
3.5. Kerangka Kegiatan ................................................................... 44
BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN ........................................................... 46
4.1. Desain dan Pembuatan Kerucut Lalu Lintas ........................... 46
4.1.1. Desain Produk Kerucut Lalu Lintas ............................. 46
4.1.2. Pembuatan Produk Kerucut Lalu Lintas .......................
4.1.2.1. Eksperimen Pembuatan cetakan dan Pola
62
BAB 5
Penuangan ......................................................
4.1.2.2 Jenis Jenis Kerusakan dan Cacat ................... 64
4.1.2.3 Membuat Mold Baru dan pola penuangan .... 67
4.1.2.4 Proses pengolahan serat TKKS ..................... 69
4.1.2.5 Proses Pencetakan Kerucut lalu lintas ........... 72
4.2 Analisa Stabilitas Kerucut lalu lintas ........................................ 83
4.2.1 Data Hasil Pengujian Impak Kerucut Hasil Desain ...... 85
4.2.2 Data Hasil Pengujian Impak Kerucut komersial .......... 86
4.3. Perbandingan Hasil Pengujian Impak AyunanBola Beton .......
4.3.1 Kerucut hasil desain dan pembuatan dengan kerucut
89
komersial .......................................................................
4.3.2 Kerucut hasil desain dan pembuatan dengan kerucut
modifikasi alas dasar dan strip karet(penelitian
weriono) ........................................................................
KESIMPULAN ...................................................................................
5.1. Kesimpulan ...............................................................................
5.2. Saran .........................................................................................
DAFTAR PUSTAKA ......................................................................... 101
62
89
95
98
98
99
Universitas Sumatera Utara

DAFTAR TABEL
Nomor Judul Halaman
2.1. Karakteristik mekanik polister resin tak jenuh .............................. 15
2.2. Parameter tipikal TKKS per kg ..................................................... 16
2.3. Variasi formulasi campuran polymeric foam ................................ 19
3.1. Distribusi tegangan terhadap tiga tipe bentuk kerucut .................. 26
3.2. Peralatan produksi ......................................................................... 34
3.3. Variasi tinggi jatuh bola beton ...................................................... 41
4.1. Persentase berat campuran polymeric foam .................................. 73
4.2. Spesifikasi kerucut hasil desain ..................................................... 81
4.3. Parameter pencetakan kerucut lalu lintas ...................................... 81
4.4. Waktu proses penuangan dan suhu tuang ...................................... 82
4.5. Data pengujian impak bandul kerucut hasil desain ....................... 85
4.6. Data pengujian impak bandul kerucut komersil ............................ 88
4.7. Perbandingan hasil uji impak atara kerucut hasil desain
Dengan kerucut komersil ...............................................................
4.8. Perbandingan hasil uji impak kerucut hasil desain dengan hasil
modifikasi ......................................................................................
90
96
Universitas Sumatera Utara

DAFTAR GAMBAR
Nomor Judul Halaman
2.1. Cara hand lay-up ......................................................................... 8
2.2. Cara semprot/ semburan.............................................................. 9
2.3. Cara kantong vakum ( bag vakum )............................................. 9
2.4. Cara Kantong Tekan.................................................................... 10
2.5. Cara Autoklaf............................................................................... 10
2.6. Cara Cetakan suntikan................................................................. 11
2.7. Proses Pultrusi............................................................................. 12
2.8. Model kerucut lalu lintas komersial............................................ 13
2.9. Bentuk TKKS.............................................................................. 17
2.10. Ilustrasi Komposit berongga ....................................................... 18
2.11.
2.12.
2.13.
Skema prinsip pengujian struktur kerucut lalu lintas..................
Prinsip pengujian kerucut lalu lintas............................................
Kesetimbangan gaya pada bandul...............................................
3.1. Kerucut lalu lintas penelitian HKI 2009....................................... 27
3.2. Diagram alir proses desain kerucut lalu lintas............................. 27
3.3. Diagram alir pembuatan serat TKKS.......................................... 30
3.4. Diagram alir prosedur pembuatan kerucut.................................. 32
3.5. Alat Cetakan Kerucut lalu lintas ................................................ 35
3.6. Mesin pencacah TKKS................................................................ 36
3.7. Mesin Giling/penghalus serat...................................................... 37
3.8. Alat ukur berat bahan................................................................... 37
3.9. Gelas ukur.................................................................................... 38
3.10. Peralatan pengujian Struktur kerucut.......................................... 39
3.11. Ilustrasu uji impak bandul........................................................... 40
3.12. Alat uji bandul............................................................................. 41
3.13. Pengaturan bola bandul................................................................ 42
3.14. Alur pengarah.............................................................................. 43
3.15. Proses Penarikan bola beton........................................................ 43
3.16. Kerangka pelaksanaan penelitian................................................ 45
4.1. Distribusi Tegangan Kerucut Tipe A........................................... 46
4.2. Desain Model kerucut lalu lintas 3d............................................ 47
4.3. Lokasi pengimpakan dan beberapa titik pengamatan penjalaran
tegangan impak............................................................................
4.4. Distribusi tegangan arah sumbu x kerucut lalu lintas hasil desain
pada waktu penjalaran 0,12 s .........................................
4.5. Distribusi tegangan arah sumbu x kerucut lalu lintas hasil desain
pada waktu penjalaran 0,245 s...........................................
21
22
23
48
50
50
Universitas Sumatera Utara

4.6. Distribusi tegangan arah sumbu x kerucut lalu lintas hasil desain
pada waktu penjalaran 0,495 s...........................................
51
4.7. Distribusi tegangan arah sumbu y kerucut lalu lintas hasil desain
pada waktu penjalaran 0,12 s .........................................
52
4.8. Distribusi tegangan arah sumbu y kerucut lalu lintas hasil desain
pada waktu penjalaran 0,245 s...........................................
52
4.9. Distribusi tegangan arah sumbu z kerucut lalu lintas hasil desain
pada waktu penjalaran 0,495 s...........................................
53
4.10. Distribusi tegangan arah sumbu z kerucut lalu lintas hasil desain
pada waktu penjalaran 0,12 s .........................................
54
4.11. Distribusi tegangan arah sumbu z kerucut lalu lintas hasil desain
pada waktu penjalaran 0,245 s...........................................
54
4.12. Distribusi tegangan arah sumbu x kerucut lalu lintas hasil desain
pada waktu penjalaran 0,495 s...........................................
55
4.13. Distribusi tegangan Von Mises kerucut lalu lintas hasil desain
pada waktu penjalaran 0,12 s .........................................
56
4.14. Distribusi tegangan Von Mises kerucut lalu lintas hasil desain
pada waktu penjalaran 0,245 s...........................................
56
4.15. Distribusi tegangan Von Mises kerucut lalu lintas hasil desain
pada waktu penjalaran 0,495 s...........................................
57
4.16. Penjalaran tegangan arah sumbu x di tiga lokasi pengamatan..... 58
4.17. Penjalaran tegangan arah sumbu y di tiga lokasi pengamatan..... 58
4.18. Penjalaran tegangan arah sumbu z di tiga lokasi pengamatan...... 59
4.19. Penjalaran tegangan Von Mises di tiga lokasi pengamatan.......... 60
4.20(a) Bentuk Mould.............................................................................. 63
4.20(b) Metoda Penuangan...................................................................... 63
4.21. Produk defect, sumbing............................................................... 66
4.22. Permukaan terkelupas.................................................................. 66
4.23. Produk rijeck, lengket.................................................................. 66
4.24. Pembersihan terlalu lama ............................................................ 66
4.25. Cetakan kerucut lalu lintas........................................................... 67
4.26. Mould bagian luar ....................................................................... 68
4.27. Mould bagian dalam.................................................................... 69
4.28. Bagian alas cetakan...................................................................... 69
4.29. Pembersihan TKKS...................................................................... 70
4.30. PerendamanTKKS........................................................................ 70
4.31. Mesin pencacahan TKKS............................................................. 71
4.32. Serat TKKS hasil pencacahan...................................................... 71
4.33(a) Mesin Penggilingan TKKS........................................................... 72
4.33(b) Serat TKKS hasil penggilingan.................................................... 72
4.34. Pemberian lapisan pada cetakan .................................................. 73
4.35. Penimbangan bahan campuran..................................................... 74
4.36. Resin tak jenuh............................................................................. 75
4.37. Serat TKKS.................................................................................. 75
4.38. Campuran dan Pengadukan serat TKKS...................................... 75
Universitas Sumatera Utara

4.39. Campuran Isocyanat dan Polyol................................................... 76
4.40. Pengadukan bahan Polymeric foam dan serat TKKS.................. 77
4.41. Penuangan campuran Polymeric foam......................................... 77
4.42. Pengeringan campuran................................................................. 78
4.43. Pembongkaran cetakan................................................................. 79
4.44. Penggerindaan alas....................................................................... 79
4.45. Produk jadi kerucut lalu lintas...................................................... 80
4.46. Produk kerucut lalu lintas komersial dan kerucut lalu lintas
hasil desain dan pembuatan..........................................................
4.47. Grafik waktu dan suhu tuang....................................................... 83
4.48. Pengujian impak kerucut lalu lintas hasil desain......................... 84
4.49. Pengujian Kerucut lalu lintas komersial...................................... 87
4.50. Kerucut terjatuh pada uji impak bandul; (a) hasil desain, (b)
komersial....................................................................................... 92
4.51. Grafik Energi Impak -vs- Jarak horizontal pada pengujian impak
kerucut hasil desain dengan kerucut komersial.................
4.52. Grafik momen -vs- pergeseran pada pengujian impak kerucut
hasil desain dengan kerucut komersial.........................................
80
94
95
Universitas Sumatera Utara

DAFTAR LAMPIRAN
Nomor Judul Halaman
Lampiran 1 Persyaratan Teknis Kerucut Lalu Lintas.......................... 103
Lampiran 2 Desain Kerucut Lalu lintas............................................... 106
Lampiran 3 Desain Cetakan Kerucut Lalu lintas................................. 107
Lampiran 4 Laporan Uji Tekan Spesimen Polymeric foam diperkuat
serat TKKS pada temperatur yang berbeda...................... 108
Universitas Sumatera Utara