Prevenzione dell'incidente stradale - Tutti i prossimi eventi

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Dott. Roberto Breda Consulente tecnico del Tribunale di Bergamo Esperto nell’analisi e ricostruzione dell’incidente stradale Via Donizetti, 14 –( Petosino) - 24010 SORISOLE (BG) Cell. 340.0627776 e-mail: info@perizie.it - tel. 035/4129072 - fax 035/4129071 La psicologia cognitiva ha determinato che una conoscenza adeguata dell’ambiente circostante è resa possibile soltanto dalla memoria, da uno “script” o schema mentale memorizzato, che permette al soggetto di riconoscere una situazione e automaticamente assumere un comportamento adeguato ad essa. Anche nelle velocissime percezioni che precedono un incidente stradale, può far fronte al pericolo, con la reazione più adeguata, soltanto chi lo ha saputo riconoscere e chi è in grado di reagire con la risposta giusta, in tempo utile. Lo schema riportato di seguito nella figura n. può aiutare a comprendere quale debba essere la giusta modalità di passaggio dalla guida in automatismo all’attenzione concentrata e alla reazione adeguata. FIGURA N. 14 Nella figura 14, la linea di colore rosso indica l’attenzione rivolta alla guida, che aumenta o diminuisce secondo le esigenze della situazione antistante; quando l’attenzione si abbassa, contemporaneamente cresce l’attenzione o il pensiero rivolto ad altri interessi del soggetto (linea azzurra); l’automatismo è rappresentato dall’appiattimento della linea attentava su un livello minimo e costante (linea orizzontale rossa); nel grafico, alcune frecce verticali scendenti dall’esterno del quadro, rappresentano stimoli visivi di pericolo, inizialmente indicati con una linea tratteggiata leggera (a 3 secondi dal possibile urto), poi sempre più marcata. La vistosa linea rossa a -1” dall’incidente rappresenta un segnale troppo ritardato percepito dal soggetto, poiché in un secondo (cosiddetto secondo di percezione e
Dott. Roberto Breda Consulente tecnico del Tribunale di Bergamo Esperto nell’analisi e ricostruzione dell’incidente stradale Via Donizetti, 14 –( Petosino) - 24010 SORISOLE (BG) Cell. 340.0627776 e-mail: info@perizie.it - tel. 035/4129072 - fax 035/4129071 reazione) non vi è più tempo per reagire, e l’incidente accadrà come indica la freccia marcata successiva. E’ chiaro che, se quel soggetto che guida in automatismo, avesse la possibilità di percepire il pericolo al primo impercettibile segnale, in 3” potrà riportare l’attenzione al massimo di concentrazione e reagire adeguatamente, mentre avvertire il pericolo quando esso è troppo imminente, risulta inutile. Per esempio, nella situazione evidenziata dalla figura n. 15, il camionista dovrebbe già capire che quel ciclomotore che viaggia costantemente in prossimità della mezzeria, può costituire un pericolo, 3 o 4 secondi prima dell’urto; l’autocarro può rallentare, suonare il clacson, riportarsi a destra; in un caso reale, non l’ha fatto, e il ciclomotorista è deceduto a causa anche della reazione ritardata dell’altro.. Si tratta di uno dei tanti esempi che frequentemente accadono. Del resto, proprio la scarsa memorizzazione dei rischi sembra essere il principale motivo per cui vi è, tra 18 e 28 anni, una percentuale di coinvolgimento in incidenti stradali, 5 volte superiore al rimanente periodo di guida; in quegli anni, il soggetto va accumulando, a proprio rischio e pericolo, una esperienza che lo renderà successivamente molto più immune al sinistro stradale. E’ chiaro che, se si potesse trasferire l’esperienza di un automobilista che conosce tanti rischi, ai giovani automobilisti, si potrebbero diminuire sensibilmente gli incidenti, specie nella fascia giovanile più a rischio. La psicologia, se vuole, sa trovare il modo di “insinuare” nella memoria comportamentale gli schemi necessari per rendere più facile il riconoscimento dei rischi. E’ un contributo possibile, a costo evidentemente di approfondire lo studio e la sperimentazione sui fattori descritti. Sorisole, lì 07/04/2007 Dott. Roberto Breda
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