Manuale Tecnico 2013 - tech-mavic

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COMPATIBILITÀ ED ADATTATORI MTB 20x110 mm 2012 - 2013 Crossmax ST 012 & 29” / SX 012, Deemax Ultimate 012 129 829 01 20x110 mm 2009-2012 Crossline 012 996 994 01 15x100 mm 2012 - 2013 9x100 mm 2012 - 2013 9x100 mm 2009 - 2013 9x100 mm 2009 - 2011 12x135 mm 2012 - 2013 12x135 mm -> 9.5x135 mm 2012 - 2013 12x135 mm -> 12x142 mm 2012 - 2013 12x135 mm -> 12x142 mm 2013 Crossmax ST 012 & 29” / SX 012, Deemax Ultimate 012 Crossmax ST 012 & 29" / SX 012, Deemax Ultimate 012 Crossmax SLR 012 & 29”, SLR 09, Crossmax ST 10, Crosstrail 11, Crossride Disc 15 mm, Crossride 29” Crossline 09, Deetraks 09, Deemax 09 Crossmax SLR 012 / ST 012 / SX 012, Deemax Ultimate 12x135 mm 012 Crossmax SLR 012 & 29” / ST 012 & 29”/ SX 012, Deemax Ultimate 12x135 mm 012 / Crosstrail 013 / Crossride 29 013 / Crossride 15 / 12 mm 013 Crossmax SLR 012 & 29” / ST 012 & 29”/ SX 012, Deemax Ultimate 12x135 mm 012 Crosstrail 013 / Crossride 29 013 / Crossride 15/12 mm 013 129 828 01 129 827 01 996 941 01 995 039 01 308 722 01 308 731 01 308 593 01 329 650 01 12X150 mm 2012 - 2013 Deemax Ultimate 12x150 mm 012 308 722 01 12x135 mm -> 9.5x135 mm 2009 - 2011 12x135 mm -> 12x142 mm 2009 - 2011 Riguarda le ruote ITS-4 2009-2011 montate con il retro-fit kit 308 715 01 (12x135 mm) o 308 714 01 (12x150 mm) 12x135 mm -> 9.5x135 mm 2009 - 2011 12x135 mm -> 12x142 mm 2009 - 2011 12x150 mm 2009 - 2011 Crossmax SX 09, Crossline 09, Deetraks 09, Deemax 09, Deemax Ultimate 10 Crossmax SX 09, Crossline 09, Deetraks 09, Deemax 09, Deemax Ultimate 10 Crossmax SX 09, Crossline 09, Deetraks 09, Deemax 09, Deemax Ultimate 10 Crossmax SX 09, Crossline 09, Deetraks 09, Deemax 09, Deemax Ultimate 10 Deetraks 12x150 mm 09, Deemax 12x150 mm 09, Deemax Ultimate 12x150 mm 10 107 298 01 996 942 01 308 721 01 (Lato disco) 308 722 01 (Lato ruota libera) 309 721 01 (Lato disco) 308 722 01 (Lato ruota libera) 310 721 01 (Lato disco) 308 722 01 (Lato ruota libera) 34
GENERALITA’ CONDIZIONI D’UTILIZZO DI UN CERCHIO CONDIZIONI D’UTILIZZO DA TRASMETTERE AL VOSTRO CLIENTE Mavic utilizza le tecnologie più avanzate per la progettazione dei cerchi e delle ruote. Ad ogni modo, un cerchio non è eterno ma si consuma in funzione del proprio utilizzo: pratica, terreno, pattini dei freni, tensione dei raggi, pressione di gonfiaggio, condizioni climatiche… Ogni cerchio è previsto per un utilizzo ed una disciplina specifica (strada, Cross-country, freeride, discesa, turismo…). Ogni utilizzo di un cerchio al di fuori della pratica per cui è stato progettato è vivamente sconsigliato, è fortemente sconsigliato e fatto sotto esclusiva responsabilità dell’utente, comportando il decadimento della garanzia Mavic. Inoltre, vi chiediamo di informare i vostri clienti sui punti seguenti: • Scegliere un cerchio adatto alla propria pratica: non utilizzare un cerchio stradale per MTB, non utilizzare un cerchio XC per il montaggio di ruote destinate al freeride, discesa... • Rispettare imperativamente le indicazioni di pressione e di dimensione di pneumatico indicate in questo manuale tecnico (vedere le tabelle qui di seguito) ; • Rispettare le tensioni di raggio appropriate. Mavic consiglia delle tensioni raggio tra 70 e 90 kg (per una ruota anteriore o posteriore lato ruota libera con una raggiatura incrociata in 3°). Una tensione di raggi non appropriata può generare dei carichi troppo elevati ; • Pulire regolarmente i cerchi, utilizzate per questo la gomma abrasiva Mavic (M40410) prevista per questo ; • Asportare le pietrine o le particelle metalliche dai pattini dei freni ; • Sostituire i pattini dei freni quando questi sono consumati ; • Non utilizzare un cerchio con le piste frenanti usurate, occhielli mancanti o con una qualsiasi altra anomalia potenzialmente pericolosa. A tutti gli effetti il cerchio è un elemento soggetto ad usura come i pattini dei freni, e deve essere sostituito se consumato (fianco scavato dall’usura o inciso, cerchio crepato…). Nel caso di cerchi provvisti di testimone di usura (interno o esterno) non continuare ad utilizzare il cerchio in caso di apparizione (testimone di usura interno) o di scomparsa (testimone di usura esterno) del testimone di usura su almeno una delle due piste frenanti ; • Nel caso di cerchi non equipaggiati di testimone di usura, verificare con un calibro che l’usura massima su ogni lato non superi 0,4 mm ; • Controllare o far controllare periodicamente lo stato dei cerchi, almeno all’inizio di ogni stagione, e se possibile dopo ogni uso intenso in caso di dubbio sulla tensione dei raggi o sul tipo di pneumatico utilizzato. Controllare l’interno (sotto il nastro para-nipples) e l’esterno del cerchio alla ricerca di segni di fatica o di usura:: deterioramento delle piste frenanti, apparizione e scomparsa del testimonde di usura (solo nel caso di cerchi provvisti di testimone di usura), crepe sulle pareti o attorno agli occhielli… • Il peso complessivo del ciclista e del suo equipaggiamento (tranne la bicicletta) non deve superare i pesi seguenti: - Cerchi strada: 100 kg ; - Cerchi Asfalto: 105 kg sui cerchi A 119, A 319 e A 317 Disc e 125 kg sul cerchio A 719. - Cerchi MTB: 90 kg sui cerchi XM 117, XM 119 Disc, XM 317, XM 319 Disc, XM 517, XC 717, XC 717 Disc, TN 119 Disc, TN 319 Disc ; 115 kg sui cerchi XM 719, XM 719 Disc, TN 719 Disc, XM 819, XM 819 Disc, EN 521 Disc, EN 321 Disc, EX 325 Disc, EX 721, EX 729 Disc e EX 823 Disc. Rispettare questi consigli garantirà una maggiore longevità dei cerchi e assicurerà il massimo in termini di prestazioni e piacere di guida. 35
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