Luglio 2007 - Associazione Nazionale Allevatori del Cavallo Trottatore

Sul palo della Sweden Cup Jaded (Orjan Kihlstrom) controlla un eccellente Exelon Lb (Paolo Leoni) L’Amiral Mauzun (Jen-Michel Bazire) sopravanza Going Kronos (Lutfi Kolgjini)
oltre all’Eltlopp, sono andate in
scena la serie di “Elite”, che da
alcuni anni a questa parte danno
vigore al contorno. Tra i maschi
di 3 anni, l’attesissimo Adrian
Chip (uno che ha come obiettivo
l’Hambletonian) ha trovato
sulla sua strada Artistic As, un
Malabar Man anch’esso con alle
spalle una carriera americana,
che ha prevalso a media di
1.12.6 sui 1609, migliorando di
quattro decimi di secondo il suo
vertice d’oltre oceano. Di ottimo
interesse le due prove per i 4
anni.
Tra le femmine, la normanna
Popinée de Timbia (con Thierry Duvaldestin, già a segno il giorno
prima con Milord de Melleray), alla prima uscita fuori dai confi ni
Successo e primato mondiale (1.13.4 sui 3180 metri) per Milord de Mellerai
Trainer e driver partecipanti alla due giorni di Solvalla nel momento della presentazione ai presenti sulle tribune
francesi, ha mostrato qualità e
velocità imponendosi per distacco
a media di 1.12.2 sulla breve. Tra i
maschi il nostro Ghiaccio del Nord
(1.13.1) ha fatto la sua parte, ma in
arrivo non è riuscito ad agganciare
Benny Palema, 1.12.8 (record
della corsa eguagliato) con Guida
America, quarto (1.13.3).
L’aspetto tecnico, come sempre, si
è pertanto mantenuto altissimo.
C’è però una considerazione da
fare: a Solvalla la posizione di
lancio è essenziale ai fi ni del
risultato. Lo si era sempre notato,
ma quest’anno è stato ancora più
evidente. Di più, a parte Riva
del Sole che ha dato spettacolo muovendo con altro passo da
lontano, gli altri vincitori hanno risolto o da leader o da immediati
attendisti. In parole povere, le corse pur se
tecnicamente molto valide sono apparse
molto poco appetibili come spettacolo. Leif
Berggren, incontrato a Solvalla, ci ha dato una
sua personale interpretazione, che secondo
noi centra in pieno il problema: “Anche in
Svezia - spiega il trainer che ormai da noi è
un’istituzione - si utilizzano sempre più i
catch-driver che non hanno alcun interesse a
dare battaglia, in quanto anche un piazzamento
porta soldi nelle loro tasche. È un modo per
spartirsi la torta.
Tutti sono contenti, anche proprietari e in fi n
dei conti pure i giocatori, però sicuramente
le corse hanno perso molto del loro appeal.
Luci e ombre di una realtà, quella svedese,
che ha comunque sempre qualche cosa da
insegnarci.
EZIO CIPOLAT
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