numeronove.pdf
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www.getupmagazine.net<br />
i pacchi lamellari<br />
nella conformazione originale il<br />
flusso dell’aspirazione in entrata dai<br />
carburatori è gestito e regolato da<br />
un sistema lamellare che vede<br />
utilizzati due pacchi con sei lamelle<br />
cadauno<br />
le dimensioni dei pacchi in origine<br />
sono molto generose (si tenga<br />
conto che un pacco di queste<br />
dimensioni è adatto ad alimentare<br />
un 250cc monocilindrico, mentre<br />
nel nostro caso servono cilindri da<br />
124cc) andando a garantire una<br />
superficie notevole ed un buon<br />
passaggio anche ad alti regimi<br />
un’altra pecca scoperta da<br />
numerose ricerche è lo stopper<br />
superiore del pacco di sinistra che,<br />
per via della conformazione della<br />
sua sede, arriva a chiudere per<br />
quasi una metà il foro del quinto<br />
travaso; a questo inconveniente si<br />
ovviava asportando del materiale<br />
sulla zona perimetrale dello stopper<br />
in coincidenza con il foro del quinto<br />
travaso<br />
con numerose prove su motori di<br />
serie e calcoli di fluido dinamica,<br />
siamo giunti alla conclusione che il<br />
modo migliore di modificare i pacchi<br />
lamellari della rgv è ridurre le<br />
dimensioni degli stessi, andando a<br />
migliorare l’effetto “venturi” e<br />
aumentando la velocità dei fluidi<br />
aspirati e quindi il conseguente<br />
riempimento dei cilindri<br />
ora, decisi a ridurre le dimensioni<br />
dei pacchi, andavamo incontro oltre<br />
all’aumento della velocità anche ad<br />
una diminuzione della superficie e<br />
quindi della portata degli stessi,<br />
cosa che non sarebbe stata ideale<br />
per il nuovo motore maggiorato<br />
per questo motivo la scelta dei<br />
pacchi è caduta sui v-force delta2<br />
prodotti per un motore da 125cc, i<br />
pacchi v-force sono eccezionali per<br />
progetto e realizzazione; la loro<br />
strozzatura iniziale aumenta<br />
ulteriormente la velocità in<br />
sezionando una rgv 13/16<br />
ingresso, mentre la particolare<br />
forma a “doppia punta” permette di<br />
utilizzare ben otto petali in fibra di<br />
carbonio in uno spazio ridotto,<br />
andando a pareggiare se non<br />
aumentare la superficie lamellare e<br />
quindi la portata e la precisione del<br />
pacco<br />
ovviamente anche i pacchi sono<br />
stati adattati alla modifica, andando<br />
a ricostruire la basetta d’appoggio<br />
(sostituendola a quella originale del<br />
pacco) e creando degli appositi<br />
spessori in teflon per riempire gli<br />
spazi vuoti rimasti nel carter<br />
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