SEARIVER PORT - ASPO CHIOGGIA

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Il modellino della Santa Maria Il Museo Marìtim è ospitato nelle antiche Darsene Reali, le stesse dove venne costruita la Galea Reale che partecipò alla battaglia Lepanto La riscotruzione dell’Ictineau 14 Seariver Port Courtesy: Fritz Geller-Grimm estosi che si conservino in Europa, ad accogliere il nascente Museo. Le darsene, documentate per la prima volta nel 1243, subirono nei due secoli successivi molteplici ampiamenti ospitando la costruzione di imbarcazioni commerciali e militari. Durante il XVI secolo i duemila arsenalotti che vi lavoravano fornirono, per l’imperatore Carlo V, ben trentadue di quelle galee che insieme ad altre 218 parteciparono alla presa di Tunisi nel 1535. Anche Filippo II si avvalse dei cantieri di Barcellona per rafforzare la propria flotta e qui fu costruita la splendida galea reale che partecipò alla battaglia di Lepanto. La ricostruzione di quest’ultma occupa lo spazio centrale del museo e dà un’idea fedele di ciò che poteva rappresentare la costruzione di un’imbarcazione di tali dimensioni. Alla fine del XVII secolo e all’inizio del successivo furono eseguiti gli ultimi lavori che modificarono la struttura delle darsene, con migliorie alla navata centrale e con la costruzione di nuovi baluardi e fortificazioni all’interno del perimetro dell’Arsenale. Il XVIII secolo, però, segnò anche la fine delle darsene come centro di costruzione navale. Cedute al corpo d’artiglieria dell’Esercito, che ne fece un proprio Arsenale, furono riacquistate dal Comune nel 1935. Dopo una battuta d’arresto dovuta alla guerra civile spagnola, il museo aprì le porte al pubblico nel 1941. Per buona parte della seconda metà del secolo scorso il museo continuò ad aumentare le proprie collezioni attraverso donazioni, acquisizioni e produzioni dei propri laboratori fino a divenire un riferimento mondiale del patrimonio marittimo. Ospita numerosissimi modelli di imbarcazioni secondo un percorso storico che va dalle più antiche alle più moderne, strumenti navali, polene e portolani compresa una carta nautica appartenuta ad Amerigo Vespucci. Tra le riproduzioni presenti, oltre alla già citata Galea Reale, si può ammirare la replica in scala 1 a 1 di uno dei precursori dei sottomarini: l’Ictineo. Costruito a Barcellona da Narcìs Monturiol i Estariol, l’Ictineo misurava sette metri di lunghezza per due e mezzo di larghezza e tre di altezza, era costruito in legno di ulivo calafatato e ospitava un equipaggio di 5 persone. Courtesy: Till F. Teenck
L Un viaggio nel tempo tra storia, cultura e tradizioni del mare Come altre aree mediterranee, anche le lagune alto-adriatiche, da Chioggia a sud fino ad Equilo (Iesolo) a nord, hanno offerto agli abitanti delle isole e dei litorali quella che rappresentò per secoli una grande risorsa: la produzione e il commercio del sale. Cassiodoro, ministro di Teodorico, nella sua famosa lettera ai Tribuni Marittimi (nella prima metà del VI secolo), a rotta del sale insiste sull’importanza della produzione del sale nella lagune venete: Tutti gli sforzi sono tesi a sfruttare le saline: invece dell’aratro, invece delle falci, voi rotolate i cilindri. Di là vengono tutte le vostre ricchezze. Nel Medioevo la raccolta del sale fu il sistema privilegiato per la valorizzazione della laguna: un lavoro duro, spesso svolto contemporaneamente ad altre Giuseppe Fuggiano Foto courtesy: Giuseppe Fuggiano Seariver Port 15 STORIA E CULTURA In una foto degli anni ’30 la reposizione dei sali ai magazzini di Cervia
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