HDS NOTIZIE N. 43 - Dicembre 2008 - pag. 2 - Historical Diving ...

talco!). un po’ come si faceva una volta con le
maschere pinocchio e le pinne rondine…
Ed oggi che gomma si usa?
la pirelli usava per i suoi vestiti gomma isobutilica
(18) non vulcanizzata!
ma insomma, tanta strada, e tutto è ancora come
allora?
Non proprio: i cinesi utilizzano gomme di minor
qualità ma più moderne e performanti …
fig. 12 – Vestito Rouquayrol-Denayrouze (tratto da: Regia
Marina Italiana, “Istruzioni per il servizio da palombaro”,
Genova, 1885).
(10) Nel 1828 uno studente scozzese di medicina,
james Syme, pubblicò un saggio in cui definì
una sua causale scoperta, la nafta, come «una
preziosa sostanza ottenibile dal catrame di carbone».
(11) jOHN BEvaN, “The Infernal Diver” -
Submex, londra, 1996.
(12) la vulcanizzazione è un processo di lavo-
razione della gomma unita allo zolfo, mediante
riscaldamento. attraverso questo processo si
ottiene un materiale elastico e poco rigonfiabile
se tenuto a contatto con solventi organici. la
vulcanizzazione col processo goodyear consisteva
nel riscaldare per 3-4 ore, ad una temperatura
di circa 140 °c, la gomma naturale nella quale
erano stati prima incorporati fiori dì zolfo e acceleranti
inorganici (ossido di calcio, di magnesio,
ecc.).
(13) goodyear era uno squattrinato commerciante
all’ingrosso, in perenne bancarotta, di
Filadelfia. Nell’inverno 1834 si recò a New
York, nel magazzino di vendita al dettaglio della
roxbury India rubber co., primo produttore di
gomma in america. la Ditta era sull’orlo del
fallimento, poiché migliaia di articoli di gomma
ridotti a colla maleodorante, fusi dal tempo torrido,
venivano restituiti da clienti oltraggiati.
Erano già stati bruciati in una fossa 20.000 dollari
(dell’epoca!) di scarti puzzolenti.
ciò fu l’inizio per goodyear di una ossessione che
lo seguì per tutta la vita. Trascorse il resto della
sua esistenza inseguendo un metodo per rendere
la gomma più resistente agli agenti atmosferici,
sistema che trovò in maniera fortuita, ma senza
goderne beneficio.
alla società goodyear Tire & rubber co fu dato
questo nome in suo onore, ma mai ebbe con lui
collegamenti economici.
morì con oltre 200.000 dollari di debiti, gettando
la famiglia, già indigente, sul lastrico.
(14) jOHN BEvaN (traduzione di F. rambelli),
“L’invenzione e lo sviluppo dell’elmo e del vestito
da palombaro” - HDS Notizie n. 1-2, ravenna,
1996.
(15) goodyear ebbe a scrivere: “La vita non
dovrebbe essere stimata esclusivamente dal
livello di dollari e di centesimi. Non sono disposto
a lamentarmi che ho piantato e gli altri raccolto
i frutti. Un uomo ha motivo di rammarico
solo quando egli semina e nessuno miete.”
Che mente!
(16) F. W. HEINkE & W. g. DavIS, “A history
of diving from the earliest times to the present
date”, Waterlow and Sons, londra, 1871
(17) regia marina Italiana, “Istruzioni per il servizio
da palombaro”, genova, 1885.
(18) In pratica la stessa gomma, tinta di rosso,
utilizzata anche per le borse dell’acqua calda, le
perette e le vecchie guarnizioni da bottiglie.
HDS NOTIZIE N. 43 - Dicembre 2008 - pag. 22