Le gallerie naturali della Catania-Siracusa - PRO ITER

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4 4. Imbocco San Demetrio Sud (scavi) no evidenziato possibili fenomeni di instabilità del fronte, è stata prevista l’adozione di due sezioni tipo distinte in funzione della lunghezza della tratta di applicazione: per brevi passaggi in faglia, una sezione di scavo cilindrica con centine e betoncino proiettato fibrorinforzato ed elementi strutturali in VTR sul fronte e sul contorno (sezione tipo GA-B2p). In alternativa, in condizioni geomeccaniche particolarmente sfavorevoli previste per tratte di lunghezza significativa, è stata predisposta una sezione di scavo tronco-conica, con infilaggi metallici sul contorno e tubi in VTR sul fronte (GA-C1); • dove la scadente qualità geomeccanica (classe V) era determinata dalla presenza di litotipi con matrice particolarmente poco resistente, è stata prevista una sezione con centine e betoncino proiettato fibrorinforzato, consolidamento del fronte in VTR e chiodature radiali in corrispondenza dei piedritti aventi lo scopo di costituire un vincolo immediato per il rivestimento di prima fase prima della fase di getto dell’arco rovescio (GA-B2); • nelle zone di classe IV, l’avanzamento ha previsto una 69 sezione (GA-B1) con centine e betoncino proiettato fibrorinforzato, chiodature radiali in corrispondenza dei piedritti, con eventuali interventi di consolidamento sul fronte qualora le condizioni locali dell’ammasso lo rendessero necessario e comunque in caso di soste prolungate; • la sezione tipo adottata in classe III ha comportato la messa in opera di betoncino proiettato fibrorinforzato e chiodature in calotta, dove erano possibili rilasci di blocchi (GA-A1). In alternativa è stata prevista la sezione tipo GA-A1L priva di arco rovescio, da applicare esclusivamente nelle tratte caratterizzate da condizioni geomeccaniche particolarmente favorevoli (resistenza a compressione monoassiale di matrice superiore a 30MPa), con intensità della fatturazione e dell’alterazione modeste e in assenza di venute d’acqua; • per le piazzole di sosta, sia in classe III che in classe IV, in relazione alle maggiori dimensioni della cavità è stato previsto un rivestimento di prima fase costituito da centine, betoncino proiettato fibrorinforzato e chiodatura radiale a protezione dei piedritti (PS-B1 e PS-B2). 9/2008 LE STRADE Autostrade
70 IMBOCCHI Galleria San Demetrio L’area di imbocco Nord ha interessato i litotipi di origine sedimentaria appartenenti alle Formazioni delle Calcareniti Pleistoceniche; in questo tratto i piani di strato presentavano blanda inclinazione verso NW, con angoli compresi tra 10° e 20° circa, mentre le sequenze sedimentarie si presentavano con spessori superiori ai 60 m. L’attacco degli scavi in sotterraneo di entrambe le canne è stato ubicato in corrispondenza di una parete rocciosa affiorante, fortemente inclinata e immergente con direzione che diverge di pochi gradi rispetto all’asse del tracciato stradale. L’area d’imbocco Sud è stata impostata nei termini basaltici della Formazione di Carlentini che si presentavano in bancate massive intercalate da orizzonti stratoidi di brecce vulcanoclastiche con spessore di pochi decimetri. L’attacco degli scavi è stato ubicato in corrispondenza di una parete rocciosa subaffiorante inclinata di circa 30° rispetto all’orizzontale e con immersione sostanzialmente parallela al tracciato. Per entrambi gli imbocchi, sono stati previsti scavi di approccio con pendenza 5/1 nell’ammasso roccioso e 1/1 nello strato più superficiale di coltre di riporto o di alterazione, stabilizzati tramite chiodature e betoncino proiettato armato (fig. 4). Galleria Filippella L’imbocco Nord ha interessato un rilievo rimodellato a terrazzamenti a uso agricolo. Dal punto di vista litologico lungo tale versante la situazione si presentava piuttosto complessa in quanto affioravano sia rocce ignee sia vulcanoclastiti con sottili livelli sedimentari di natura carbonatica. Tra i livelli basaltici e le sottostanti vulcanoclastiti era osservabile un livello di spessore metrico di alterazione dell’ammasso roccioso, verosimilmente connesso a circolazione idrica in corrispondenza di una locale variazione di permeabilità. Gli scavi della canna Sud attaccavano in modo pressochè frontale, guadagnando dopo uno sbancamento di lunghezza ridotta la copertura necessaria allo scavo a foro cieco. La can- Autostrade na Nord, invece, incideva per un tratto lungo quasi 230 m il versante laterale del dosso, con coperture sopra la calotta della galleria molto basse o addirittura, in certi tratti, assenti. Nella configurazione sopra delineata, piuttosto che procedere con un doppio ordine di paratie berlinesi con connessi problemi di prossimità tra le zone interessate dai tiranti e quelle interessate dallo scavo della canna Sud, si è optato per la realizzazione di una paratia in pannelli in c.a., in grado di fornire maggiore rigidezza rispetto alla precedente e con la necessità di un solo ordine di tiranti. Viste le caratteristiche geomeccaniche dei materiali in sito, con orizzonti rocciosi basaltici caratterizzati da medio-alta resistenza a compressione, per la realizzazione di tali pannelli non è stato possibile prevedere l’utilizzo di una comune benna mordente, ma è stato necessario ricorrere allo scavo con idrofresa. L’area d’imbocco Sud ha interessato la quota di passaggio tra le sovrastanti calcareniti della formazione di Monte Carrubba e la formazione di origine vulcanica di Carlentini. Il passaggio tra le due formazioni era localmente caratterizzato dalla presenza di strati argillificati di potenza variabile. Nella zona in oggetto, a una quota prossima al fondo scavo, si è rinvenuto uno strato argilloso avente spessore di 5 m e giacitura suborizzontale, tendente a digradare verso Sud, salvo presentare irregolarità dovute a locali dislocazioni tettoniche. Il substrato roccioso di natura calcarenitica, che risultava subaffiorante al di sotto di una coltre di copertura localmente assente o di spessore modesto, ha permesso la scelta progettuale di realizzare la trincea di approccio agli scavi in sotterraneo mediante sbancamenti stabilizzati con interventi di chiodatura sistematici. Galleria Agnone I Anche in questo caso sono stati realizzati scavi di approccio, in un ammasso roccioso costituito da vulcaniti basiche, con pendenza 5/1 nell’ammasso roccioso e 1/1 nello strato più superficiale di coltre di riporto o di alterazione, stabilizzati tramite chiodatura, previa messa in opera di uno strato di betoncino proiettato armato con rete elettrosaldata (fig 5). 5a 5b 6a 6b Galleria Agnone II L’area di imbocco Nord ha interessato un versante costituito da vulcaniti basiche appartenenti al complesso delle Vulcaniti Plio Pleistoceniche (basalti fratturati). L’attacco degli scavi in sotterraneo di entrambe le canne è stato ubicato in corrispondenza di un versante naturale con inclinazione indicativamente di 13°÷17°. Il substrato roccioso di natura vulcanica, che risultava subaffiorante al di sotto di una coltre di copertura localmente assente o comunque di spessore modesto, nonostante il suo stato di fratturazione, non presentava particolari problemi di stabilità. Sono stati quindi previsti scavi con pendenza 5/1 nell’ammasso roccioso e 1/1 nello strato più superficiale di coltre di riporto o di alterazione, stabilizzati tramite chiodatura realizzata previa messa in opera di 9/2008 LE STRADE
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