3.esempi di interventi.mdi - Università del Sannio

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precompressione in plastica rinforzata da fibre di vetro. Il ponte, completato nel 1986, è diviso in due campate, entrambe armate longitudinalmente da 59 tiranti in composito. Ciascuno di questi tiranti è formato da 19 cavi del diametro di 7.5 mm e trasmette una forza di post-tensione pari a 600 kN. Sono presenti nel ponte anche delle armature ordinarie d’acciaio, nonché dei sensori a fibra ottica, integrati all’interno delle armature in FRP, che consentono di misurare lo stato tensionale cui è soggetta la struttura. Fig. 10.2 : Struttura del ponte pedonale del Golf Club di Aberfeldy Sempre in Germania, a Dormagen, nel 1987 è stato realizzato un sovrappasso stradale in cemento armato precompresso con tiranti rinforzati da fibre di vetro. Esso è costituito da una soletta continua che poggia su due luci, ciascuna di 10 m. La struttura, oltre a dover sopportare un traffico veicolare piuttosto intenso, funge da copertura per un serbatoio di acque reflue provenienti dall’adiacente stabilimento industriale Bayer. Il cloro, usato in elevato concentrazioni per la disinfezione di tali acque, ha imposto l’impiego di armatura in FRP, dal momento che la struttura di ricoprimento preesistente si è rapidamente deteriorata a causa della corrosione indotta nelle barre d’acciaio. Altro campo dove le FRP trovano notevole applicazione è quello delle costruzioni marittime. L’acqua marina è, infatti, particolarmente aggressiva a causa della presenza in soluzione di sali (principalmente cloruri e solfuri di sodio e di magnesio) che facilitano i processi elettrolitici responsabili della corrosione dei metalli. Tale fenomeno è reso ancora più sensibile all’interno dei bacini portuali dove le diverse masse metalliche presenti (scafi, eliche, strutture d’ormeggio, ancore …) fanno nascere, a causa del diverso potenziale elettrolitico posseduto, correnti galvaniche che rendono notevolmente più veloce e nocivo il processo. Questo ha portato a prescrivere particolari specifiche per la composizione dei materiali strutturali esposti all’ambiente marino. Infatti lo stesso calcestruzzo che dovrebbe proteggere le armature dalla corrosione III - 56
può andare soggetto, se non confezionato opportunamente, a temibili fenomeni di decomposizione causati dalla salsedine. Sono pertanto più che evidenti i vantaggi che potrebbero derivare dall’impiego dei nuovi compositi fibrorinforzati nella realizzazione delle strutture off-shore nonché delle opere portuali e di difesa della costa. Uno dei primi esempi d’impiego delle armature in FRP nel campo delle costruzioni marittime è rappresentato dal pontile di attracco per cargo costruito nel porto commerciale di Niihama, in Giappone, e che ne ha sostituito uno analogo in acciaio che dopo soli 30 anni di vita era stato completamente deteriorato dalla ruggine. La sovrastruttura del pontile,della lunghezza complessiva di 61 m, si suddivide in cinque campate, ciascuna delle quali porta una soletta precompressa composta da una griglia multicellulare cava. Quattro delle campate sono state armate con trefoli d’acciaio armonico, mentre quella d’estremità, con luce di 9 m, ha visto impegnata come armatura da precompressione cavi in FRP a base di fibre aramidiche. Altra struttura marittima realizzata in Giappone utilizzando cavi da precompressione in FRP, è la struttura poligonale fluttuante (Hexagonal Maritime Structure o HMS). L’armatura da precompressione è rappresentata da nove cavi multipli, ciascuno dei quali è composto da sei barre a base di fibre di carbonio e resina del diametro di 8 mm. La forza massima di trazione cui ogni multicavo può essere sottoposto è di 709 kN, anche se il tiro cui sono stati sottoposti all’atto della realizzazione della struttura è di 294 kN. In questi anni si sta anche prendendo in considerazione l’idea di impiegare le FRP per la realizzazione di stazioni Radar, impianti per telecomunicazioni, infrastrutture ferroviarie ed edifici ospedalieri, ove cioè siano presenti apparecchiature a risonanza magnetica e quindi per tutte le strutture che possono beneficiare delle buone caratteristiche di neutralità elettromagnetica possedute da questo materiale. Le FRP si sono, infatti, rivelate particolarmente competitive in questo campo, rispetto all’acciaio, dal momento che non necessitano dell’isolamento elettrico e della messa a terra, consentendo così di evitare l’impiego dei costosissimi acciai speciali non magnetici attualmente impiegati per applicazioni di tipo particolare. Un altro esempio è costituito da un capannone industriale realizzato a Weston, negli U.S.A., come progetto di ricerca e sviluppo congiunto tra l’U.S. National Science Foundation, il Dipartimento dei trasporti dello Stato della West Virginia, e il Constructed Facilities Center della West Virginia University. Tale struttura vede coesistere elementi in materiali tradizionali e profili e pannelli in plastica rinforzata da fibre di vetro. III - 57
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