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LA TARTARUGA<br />
È proprio lungo il tragitto per Imola che troviamo tantissimo<br />
traffico, si procede a passo d’uomo e la macchina<br />
inizia a dare segni di insofferenza dopo un’ora di coda.<br />
Arriviamo al circuito di Imola con il motore che gira a 3<br />
cilindri. Cerchiamo di non preoccuparci e nel frattempo<br />
ci arriva una telefonata amica di qualcuno che sta<br />
seguendo la gara in diretta su internet: dopo le prime<br />
5 prove di Mantova siamo sessantunesimi! Incredibile,<br />
da non crederci! Cerchiamo di rimanere rilassati e con<br />
i piedi per terra, ma purtroppo, tra il cilindro che se ne<br />
è andato e sembra non tornare più, e la consapevolezza<br />
di aver fatto dei gran risultati, le prove in pista non sono<br />
all’altezza di quanto fatto in precedenza e prendiamo<br />
anche 300 punti di penalità.<br />
Si riparte da Imola procedendo verso Rimini, dove altre<br />
prove ci attendono presso San Marino, per arrivare alle<br />
ultime concatenate all’interno del circuito di Misano.<br />
Siamo in pista, tra i cordoli, lo scarico Sebring urla più<br />
che può, il quarto cilindro è tornato … a volte ci si dimentica<br />
che si sta facendo della regolarità, e non della<br />
velocità… che emozione però entrare in staccata alla<br />
curva del Tramonto e uscire rombando dal tornante del<br />
Carro.<br />
Arriviamo in hotel verso mezzanotte, le classifiche parziali<br />
dicono che siamo centoseiesimi al termine della<br />
prima giornata di gara. Siamo soddisfatti, anche se consapevoli<br />
di aver fatto qualche errore di troppo. In tre<br />
prove abbiamo preso le penalità massime. Si può fare di<br />
meglio. Al diavolo gli obbiettivi della partenza, siamo in<br />
gara, vogliamo scalare ancora di più le classifiche.<br />
Il secondo giorno il tracciato prevede partenza da Rimini<br />
in direzione Siena, passando per Arezzo e ritorno<br />
a Rimini in serata. 25 prove speciali lungo l’Appennino<br />
toscano che mettono a dura prova le “vecchie signore”,<br />
e i ritmi di gara sono veramente elevati.<br />
Ci si sveglia alle 6 del mattino. Ci attendono 11 ore di<br />
gara.<br />
È lungo questo percorso che le prestazioni e l’affidabilità<br />
della nostra <strong>Porsche</strong> <strong>356</strong> risaltano ancora di più e<br />
assicurano un piacere di guida emozionante. Le prove<br />
concatenate lungo i tornanti passano velocemente e le<br />
classifiche parziali su internet dicono che stiamo migliorando<br />
costantemente. L macchina sta bene e non ha<br />
più il minimo problema. Diventa un piacere guidarla<br />
per tutti quei kilometri.<br />
Bellissimo il passaggio in piazza ad Arezzo accompagnato<br />
da degustazione di cantucci e vin santo per un<br />
breve ristoro.<br />
Purtroppo all’ultimo momento è stato cancellato il passaggio<br />
in Piazza del Campo a Siena, poiché il centro<br />
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