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3 - Registro Italiano Porsche 356

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Il desiderio di ognuno di noi, dopo una settimana densa d’impegni<br />

lavorativi, è una domenica di sole, per trascorrere quel po’ di tempo<br />

libero che la vita ci concede a bordo della nostre <strong>356</strong>. Purtroppo la<br />

lunga e fredda stagione invernale, che porta con sé pioggia, neve<br />

e di conseguenza sale, frustra ogni attesa di una gita fuoriporta.<br />

In queste domeniche di grigio torpore, tempo di meditazione e<br />

razionalità, una delle cose che amo fare è frequentare le librerie<br />

della mia città, che non vendono più solo libri, ma ti accolgono<br />

offrendoti il calore di una buona colazione o un frizzante aperitivo.<br />

Come appassionato di <strong>Porsche</strong>, la mia sensibilità è particolarmente<br />

attratta anche dal design moderno e contemporaneo:<br />

così curiosando fra gli scaffali dedicati all’argomento, ho<br />

trovato due volumi interessanti che vorrei segnalarvi, (AZ DESIGN<br />

Mondadori Arte e il GRANDE ATLANTE del DESIGN Electa). In entrambi<br />

i testi, che potremmo definire come “coffe table book”, <strong>Porsche</strong> è<br />

presentata sia con belle immagini, sia con didascalie appropriate. Sono<br />

stato molto felice di vedere citato Erwin Komenda come “responsabile<br />

delle carrozzerie <strong>Porsche</strong> fin dai primi anni e grande maestro delle<br />

forme aerodinamiche e sobrie.”<br />

Komenda, “creatore del nuovo stile della coupé chiusa e di quel fastback che diventerà<br />

simbolo delle auto sportive,” incontrato nel 1929 da Ferdinand <strong>Porsche</strong>, alla Steyr<br />

dove lavorava, fu cooptato da lui nel 1931 per lavorare al neonato Studio <strong>Porsche</strong>.<br />

Egli collaborò come designer di carrozzeria al progetto VW Bettle, l’auto più venduta<br />

del secolo scorso, al progetto Auto Union e alla Cisitalia Grand Prix. La fortunata<br />

collaborazione di quest’uomo geniale durò fino agli anni 60, quando lavorò anche<br />

con Ferdinand Alexander “Butzi”, allo sviluppo del progetto 911, di cui non riuscì a<br />

vedere il grande successo, essendo scomparso il 22 agosto 1966.<br />

La <strong>356</strong> con le sue sinuose linee, che sottendono la velocità e l’aerodinamica, permeate<br />

di valenze glamour, è entrata a pieno titolo nell’Olimpo delle icone del design<br />

classico, tanto che qualcuno l’ha ritenuta degna di meritare un posto più nobile di un<br />

semplice box e l’ha trasferita al centro del proprio salotto.<br />

Roberto Bertaccini<br />

r e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6<br />

Editoriale<br />

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