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E<br />
deben ser montados únicamente de acuerdo con<br />
las instrucciones de uso de cada tipo de cortadora.<br />
– El remontaje se efectúa análogamente en orden inverso;<br />
si es necesario, encajar primeramente la<br />
lengüeta redonda y el rodete del ventilador con la<br />
brida en el eje. Téngase cuidado que el borde rotativo<br />
de las arandelas deslizantes esté apartado<br />
de la barra de cuchillas. Los extremos verticales de<br />
la barra de cuchillas tienen que indicar hacia la<br />
carcasa.<br />
– Ajustar el tornillo de la cuchilla usando la llave<br />
dinamométrica hasta 40 ó 45 Nm. iNo usar un<br />
destornillador de percusión!<br />
CUIDADO<br />
¡No dejar puesta ninguna herramienta!<br />
W Antes de poner en marcha el motor, verifique<br />
que no se encuentren allí herramientas.<br />
* no incluido en el volumen de suministro<br />
Mantenimiento de las ruedas<br />
Ruedas delanteras<br />
Una vez por año o cada 20 horas de funcionamiento<br />
engrasar los cojinetes de las ruedas.<br />
– Quitar las tapas de las ruedas.<br />
– Aflojar las tuercas hexagonales con la llave correspondiente<br />
y quitar las ruedas.<br />
– Después de haber aplicado algunas gotas<br />
de aceite en los rodamientos, encajar las ruedas<br />
y apretarlas tanto nuevamente hasta que se<br />
dejen gira todavìa ligeramente.<br />
Mantenimiento de las tracción trasera ¡<br />
– Quitar las ruedas traseras luego de sacar la<br />
tapa protectora y aflojar la tuerca del eje de la<br />
rueda.<br />
– Eliminar suciedad y restos de grasa de la cubierta,<br />
del piñón de rueda libre en el eje de reductor y en<br />
el piñón de tracción en la parte interior de la rueda.<br />
ADVERTENCIA<br />
No retirar el piñón de rueda libre en el eje de<br />
reductor.<br />
– Engrasar el par de piñones (piñón de rueda libre<br />
y piñón de tracción) con grasa de uso múltiple<br />
aplicable sobre material plástico, p. ej. FINA<br />
MARSON todo alrededor, de manera que los<br />
espacios entre los dientes queden completamente<br />
llenos.<br />
– Cuando se encaja la rueda de tracción, debe<br />
observarse que los piñones coincidan; para ello,<br />
eventualmente se necesita girar la rueda levemente<br />
sobre su eje.<br />
Mantenimiento de la transmission “<br />
– Para un buen funcionamiento de la transmisión<br />
de la correa es necesario que la transmisión<br />
flexible Bowden para el encender o apagar de la<br />
tracción sea de fácil movimiento.<br />
– El cable de transmisión deben ser untados con<br />
aceite mineral muy fluido cada 10 horas de funcionamiento.<br />
Para ello, doblar levemente el cable<br />
en el punto de lubricación.<br />
– El mando Bowden está ajustado por fábrica y no<br />
precisa ningún ajuste posterior.<br />
Sustitución de la correa trapezoidal de accionamiento<br />
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– Dejar que un taller especializado lleve a cabo<br />
la sustitución de la correa trapezoidal de<br />
accionamiento.<br />
11. Mantenimiento del motor<br />
Para un funcionamiento duradero y libre de averías<br />
del motor, es indispensable cumplir regularmente<br />
con las tareas de cuidado y mantenimiento<br />
prescriptas.<br />
Mantener el motor siempre limpio por fuera, sobre<br />
todo, la chapa perforada de la rueda de ventilación<br />
debe estar libre de cuerpos extraños (por<br />
ejemplo: restos de césped). Nunca usar agua para<br />
la limpieza, ya que se pueden producir perturbaciones<br />
en el encendido y en el carburador.<br />
Si las estrías del cilindro se mantienen siempre<br />
limpias, hay garantía de una refrigeración<br />
perfecta.<br />
Para trabajos de mantenimiento inclinar la cortadora<br />
sólo sobre el lado izquierda quedando el<br />
depósito y el carburador hacia arriba, ya que<br />
de otro modo pueden surgir problemas en el<br />
arranque.<br />
Cambio de aceite <br />
En un motor nuevo, el primer cambio de aceite<br />
debe hacerse después de 5 horas de funcionamiento.<br />
Luego, cada 50 horas o, por lo menos<br />
una vez por temporada.<br />
– Para cambiar el aceite, haga funcionar el<br />
motor hasta que esté caliente, quitar la<br />
sonda del nivel del tubo de rellenado e inclinar<br />
la máquina para verter el aceite viejo en un<br />
recipiente.<br />
– No echar el aceite usado en la canalización no<br />
en la tierra. Ténganse en cuenta al respecto las<br />
normas para ello prescritas localmente.<br />
– Enderezar la máquina y verter en el tubo aprox.<br />
0,6 l de aceite (véase datos técnicos). Enroscar<br />
la sonda y ¡controlar el nivel de aceite 9!<br />
Limpieza o bien recambio del filtro de aire ¢<br />
– Aflojar el tornillo de la tapa del filtro de aire y abrir<br />
la tapa hacia abajo.<br />
– Quitar con cuidado el cartucho del filtro (1)<br />
sacúdalo suavemente sobre una superficie<br />
lisa, o en caso de mucha suciedad,<br />
recambiarlo.<br />
– No aceitar nunca el cartucho, ni limpiarlo con<br />
aire comprimido. Cartuchos de filtro muy sucios o<br />
engrasados tienen que ser recambiados (número<br />
de pedido SA26547).<br />
– Después de cada limpieza o cambio, colocar<br />
el elemento filtrante en el cárter y cerrar con cuidado<br />
la tapa.<br />
Bajo condiciones de servicio desfavorables (mucho<br />
polvo) deberá limpiarse cada vez que se corte el<br />
césped. En otros casos es suficiente si se limpia<br />
cada 3 meses o después de haber prestado servicio<br />
25 horas.<br />
Control de la bujía [