Crossover Hertz MLCX 3.1

L’interno delle autovetture è uno degli ambienti più complessi e delicati per la riproduzione musicale.
Ogni abitacolo ha un suono particolare, richiede soluzioni di installazione specificamente dedicate
e la risoluzione di differenti problemi come il rapporto tra suono diretto e suono riflesso, la
posizione reciproca dei vari altoparlanti del sistema e la loro distanza e angolazione rispetto al
punto di ascolto.
Le soluzioni sono a volte contrastanti e complesse da attuare, richiedono investimenti onerosi e
installazioni complicate.
Nei sistemi di altoparlanti della linea MILLE, HERTZ si è posta come unico obiettivo il
raggiungimento di prestazioni di livello assoluto, senza alcun compromesso dettato da limiti
economici o strutturali. Per ottenere questo risultato abbiamo progettato degli altoparlanti
estremamente avanzati per contenuti tecnologici, materiali impiegati e prestazioni acustiche, ed
abbiamo sviluppato nei nostri laboratori dei filtri di crossover innovativi ed eccezionali per
realizzazione e prestazioni.
MLCX 2
Il filtro crossover è il cuore pulsante di ogni sistema di altoparlanti, il dispositivo che gestisce le
risposte dei singoli componenti per generare il suono del sistema, le vibrazioni dell’aria nell’ambiente
di ascolto.
Risposta in ampiezza, risposta in fase, interazioni tra i singoli componenti e tra questi e l’ambiente
di ascolto. Raffinatezza sonica dei componenti, semplicità di interazione e versatilità, affidabilità
totale. I nuovi sistemi della Linea MILLE dispongono di crossover assolutamente unici, con dispositivi
di correzione acustica e temporale estremamente raffinati ed efficienti, frutto della lunga esperienza
dello staff di progettazione HERTZ.
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MLCX 3
Il maggiore problema che si pone all’ascolto di qualità in
macchina è la differente distanza dei due canali stereofonici dal
punto di ascolto. Sia il guidatore che il passeggero, seduti nei
sedili di una autovettura, hanno un offset medio tra i due canali
di circa 25-35 cm. Questa difformità genera un ritardo di circa
85 millisecondi nell’arrivo del suono del canale più lontano. Il
sistema di percezione uditivo dell’uomo non distingue il ritardo
in modo cosciente e non è in grado di elaborare il suono
percepito in maniera naturale, come proveniente dalla
medesima sorgente.
La circuitazione TAD ® +25/35 cm
Offset altoparlanti
(Time Alignment Device) opera, per la prima volta in un sistema commerciale,
una correzione nel dominio del tempo della risposta dell’altoparlante inserendo un ritardo selettivo
nella risposta acustica e azzerando completamente il ritardo di percezione. L’immagine acustica si
stabilisce al centro del cruscotto e la sensazione di ascolto sono naturali, coerenti, solide, reali.
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Circuito MLCX TAD ®
La possibilità di selezionare in pochi secondi il punto di ascolto per tre differenti configurazioni
(guidatore, passeggero, tutti) costituisce un’innovazione assoluta e rende questi filtri crossover
adattabili ad ogni condizione di ascolto.Un’ulteriore problematica che deriva dall’asimmetria
dell’ambiente di ascolto CAR è il differente orientamento degli altoparlanti dei due canali dal punto
di ascolto. La maggiore angolazione del canale più vicino
all’ascoltatore modifica la risposta in frequenza in
relazione alla superficie e alle dimensioni della membrana
radiante. Il sistema HFC ® (High Frequency Contour)
consente di rendere il suono dei canali rispetto al punto
di ascolto assolutamente sovrapponibile.
Questa tecnologia, unitamente all’utilizzo del TAD ® HFC
ON
, rende i
sistemi HERTZ della linea MILLE completamente diversi
da quanto avete ascoltato sino ad oggi.
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