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LE PROVE DI VELA E MOTORE<br />
<strong>Fiart</strong> Epica 58<br />
E’ la nuova ammiraglia del cantiere campano.<br />
Un grande open dagli interni di alto livello.<br />
Massima versatilità in pozzetto con il tavolo<br />
a scomparsa e velocità oltre i 35 nodi<br />
di Tommasino Gazo<br />
(velaemotore@edisport.it)<br />
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Vela e Motore<br />
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Aprima vista ricorda molto un Mas di dannunziana<br />
memoria declinato in versione civile. Con il 58,<br />
<strong>Fiart</strong> <strong>Mare</strong> ha osato nelle forme e nello stile. Uno stile<br />
personale, con quella coperta di prua assolutamente<br />
sgombra e un’opera morta piuttosto importante che<br />
incrementa i volumi interni.<br />
Quest’ultimo modello del cantiere campano costringe<br />
a pensare a uno scafo militare anche se, ovviamente, di<br />
guerresco non ha nulla. Il 58 è invece uno scafo dalle forti<br />
valenze sportive, adatto a una famiglia giovane o, perlomeno,<br />
di spirito giovane. E, comunque, l’arredamento<br />
e le finiture sono quanto di più lontano possa esserci<br />
dallo stile militaresco: morbide pelli chiare, mobili bianchi<br />
laccati, colori accostati con sapiente raffinatezza. ■<br />
CI PIACE<br />
Il tavolo<br />
del pozzetto<br />
elettrico.<br />
Il grande spazio<br />
della cucina<br />
che favorisce<br />
l’accessibilità.<br />
Il bagno dotato<br />
anche del bidet.<br />
NON CI PIACE<br />
Gli scalini di<br />
risalita dalla<br />
plancia poppiera<br />
troppo alti.<br />
La mancanza<br />
di tientibene<br />
e battagliola<br />
a prua.<br />
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1. Pregevole lo stile<br />
degli interni. Comfort<br />
e dimensioni sono di<br />
alto livello, così come<br />
la scelta dei materiali.<br />
Da notare le fughe<br />
luminose sul cielino.<br />
2/5. Originale la<br />
disposizione della<br />
cabina armatoriale,<br />
a prua con il letto<br />
che poggia sulla<br />
paratia di poppa.<br />
Funzionale il bagno<br />
verso prua.<br />
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Interni<br />
Per il 58 Epica appare opportuno attribuire la<br />
qualifica di “interni” anche alla parte del pozzetto<br />
sotto l’hard top in fibra di carbonio. Protetto dal<br />
parabrezza di stampo sportivo che, con la lunga<br />
palpebra del tetto, “esonda” verso poppa, il pozzetto<br />
rappresenta un ambiente estremamente vivibile<br />
dove sono situati pure gli accessi al locale motore (a<br />
destra) e all’alloggio marinaio (a sinistra) oltre a un<br />
lavello, un frigorifero e un grill elettrico.<br />
Verso prua e sulla sinistra le due sontuose poltrone<br />
per la navigazione: una consolle dal sapore<br />
ipertecnologico e una ruota in stile sportivo.<br />
Scendendo sottocoperta tramite il passaggio al<br />
centro tra la plancia e un candido divano a U, si<br />
entra nel “mondo” dell’Epica 58: un ambiente dalle<br />
nuance delicate ed eleganti fondata sul piacevole<br />
contrasto tra il legno scuro del pavimento e il bianco<br />
algido dei divani sulla sinistra mentre, sull’altro lato,<br />
il blocco cucina con mobili bianchi che si stagliano<br />
con le pareti lignee.<br />
Ci sono il grande lavello, la zona cottura con<br />
fuochi a induzione e il frigorifero. In effetti sembra<br />
di essere a bordo di uno scafo di dimensioni più<br />
importanti ed è un’impressione confermata dai sei<br />
posti letto, i tre bagni e il locale marinaio.<br />
Verso poppa il passaggio alle due cabine per gli<br />
ospiti, sulle mura di dritta quella con letti gemelli e<br />
su quelle di sinistra, invece, la cabina Vip disposta<br />
per baglio. I due locali sono entrambi preceduti dai<br />
rispettivi servizi igienici.<br />
Dal salone verso prua si giunge alla cabina armatoriale<br />
e lo stile della barca si ripete con la sua più<br />
raffinata declinazione: il letto matrimoniale è disposto<br />
per chiglia con la testata rivolta a poppa mentre<br />
di fronte si apre la zona dei servizi, a sinistra locale<br />
con wc, bidet e doccia separata, a destra il lavabo.
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3/4. A poppa ci<br />
sono le due cabine<br />
per gli ospiti, una è<br />
arredata con letto<br />
matrimoniale e<br />
l’altra con due letti<br />
gemelli. Una soluzione<br />
che permette una<br />
maggiore versatilità<br />
di utilizzo. Entrambe<br />
hanno accesso a<br />
un bagno riservato.<br />
6. Qualche problema<br />
di altezza nella cabina<br />
con letti gemelli.<br />
Misure<br />
Armatoriale: letto cm 190 x 160; altezza cm 200; altezza bagno cm 200. Vip: letto cm 190 x 140;<br />
altezza cm 200; altezza bagno cm 200. Cabina ospiti sinistra due letti affiancati: letto cm 190 x 80;<br />
altezza cm 140/220; altezza bagno cm 200. Salone: altezza cm 220.<br />
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1. Ben organizzato<br />
lo spazio sotto alla<br />
tuga. Per dimensioni<br />
e comfort è uno degli<br />
ambienti migliori<br />
dell’imbarcazione.<br />
2. Imponente la<br />
plancia di comando<br />
con il posto per due<br />
display multifunzione.<br />
Ottima la visibilità<br />
verso l’esterno.<br />
3. L’accesso alla<br />
cabina del marinaio<br />
avviene da un<br />
passaggio in pozzetto.<br />
4. I passavanti con<br />
la battagliola bassa<br />
e privi si corrimano<br />
ne limitano l’utilizzo<br />
con la barca in<br />
movimento.<br />
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In navigazione<br />
Dietro a quel grande parabrezz,a che abbraccia<br />
tutta la larghezza, è scontato sentirsi sicuri e protetti.<br />
Sensazione rafforzata dai Volvo Ips da 700 cv che<br />
regalano una virata senza sbavature e senza il minimo<br />
accenno di scarroccio e, tantomeno, senza alcuna<br />
possibilità di cavitazione.<br />
Piuttosto, a una virata impeccabile non corrisponde<br />
un’agilità di pari livello, ma questo può<br />
benissimo considerarsi come un limite marginale a<br />
cui, comunque, fa riscontro una notevole stabilità di<br />
rotta. E non solo.<br />
Nelle mani di un pilota anche poco esperto, comodamente<br />
seduto su sedili personalizzabili elettricamente,<br />
il timone, regolabile in altezza e profondità, si<br />
rivela dolce e facile da manovrare, mentre le sezioni<br />
di prua contribuiscono a un passaggio sull’onda morbido,<br />
senza sbattimenti e, soprattutto, senza indurre il<br />
pilota a ridurre la velocità.<br />
Se con un motore in avaria si può, comunque, raggiungere<br />
il porto più vicino a oltre 15 nodi al regime<br />
di 1.700 giri, la planata, invece, si raggiunge in 8<br />
secondi a 25,1 nodi e con i propulsori al regime di<br />
2.000 giri al minuto.<br />
Prestazioni interessanti che ben si coniugano con<br />
un layout di coperta destinato alla massima qualità<br />
della vita di bordo. La spiaggetta di poppa prelude,<br />
con il passaggio a sinistra, a un pozzetto arricchito di<br />
un divano a U dalla grande accoglienza che abbraccia<br />
un tavolino a scomparsa nella coperta in teak.<br />
Passando a prua, e vista la mancanza di battagliola<br />
meglio farlo a barca ferma, si accede a uno spazio<br />
esagerato anche grazie al parabrezza arretrato, un<br />
autentico regno per gli amanti del sole che si possono<br />
sdraiare su un’ampia superficie imbottita e con l’impressione,<br />
grazie alla mancanza della battagliola, di<br />
poter sconfinare oltre l’orizzonte.
I dati Indirizzi<br />
Lunghezza f.t. m 17,90<br />
Lungheza scafo m 17,35<br />
Larghezza m 5,15<br />
Pescaggio m 1,35<br />
Dislocamento t 24<br />
Serbatoio acqua lt 650<br />
Serbatoio carburante lt 1.960<br />
Serbatoio acque nere lt 340<br />
Motori Volvo Penta Ips900 cavalli 700;<br />
6 cilindri; cilindrata lt 10,8<br />
Omologazione CE<br />
categoria A<br />
Progetto Ufficio Progetti <strong>Fiart</strong><br />
Le prestazioni<br />
Le principali concorrenti<br />
<strong>Fiart</strong> <strong>Mare</strong>, Baia (NA), tel. 081<br />
8040023; www.fiart.com<br />
Costruzione<br />
Scafo con stratificazione in infusione;<br />
strutture in fibra di vetro, la tuga con il<br />
t-top è realizzata in carbonio.<br />
Dotazioni standard<br />
Scaletta da bagno a scomparsa idraulica<br />
a comando elettrico; passerella<br />
idraulica; verricello elettrico 2.300 W;<br />
joystick manovre; radiotelefono Vhf<br />
Dsc; 2 plotter cartografici 14” touch<br />
screen con Gps e cartuccia; ecoscandaglio;<br />
pilota automatico; sintolettore<br />
Dvd-Mp3 con presa Ipod; piano cottura<br />
a induzione a due fuochi; forno<br />
a microonde; kit connessione iPhoneiPod<br />
Sound Dock.<br />
Regime Velocità Consumo * Autonomia **<br />
(rpm) (nodi) (lt/ora) (miglia/ore)<br />
600 5,8 n.d. n.d.<br />
1.000 9,5 39 477,44 50,26<br />
1.500 16,9 97 341,48 20,21<br />
1.800 23,0 126 357,78 15,56<br />
2.000 26,9 164 321,49 11,95<br />
2.350 35,6 263 265,31 7,45<br />
Note: La prova si è svolta con 3 persone a bordo, vento di 8 nodi; serbatoio acqua 100%;<br />
serbatoio carburante 75%. * Consumo rilevato a bordo. ** autonomia teorica<br />
Atlantis 58 Otam 58 HT<br />
Atlantis Yacht Otam<br />
Lunghezza f.t. m 18,89 18,70<br />
Larghezza m 4,89 4,68<br />
Dislocamento kg n.d. 29,5<br />
Pescaggio m n.d. 1,29<br />
Motori cv 2 x 1.000 2 x 1.670<br />
Prezzo listino € (Iva inc) 1.300.750 n.d.<br />
Sito internet atlantisyacht.it otam.it<br />
Provata su VeM No No<br />
Nota: Le concorrenti sono indicative. Presentiamo modelli che sono simili nella<br />
filosofia o nelle misure, ma non per questo con gli stessi standard o prezzi,<br />
per offrire ai lettori una panoramica dell’offerta di mercato.<br />
<strong>Fiart</strong> Epica 58 in cifre<br />
Prezzo di listino € 1.754.500<br />
Iva inclusa franco cantiere con due Volvo Penta Ips900.<br />
Prezzo alla boa € n.d.<br />
La lista delle dotazioni optional viene fornita solo su richiesta.<br />
Costi di gestione (Indicativi, annuali, Iva inc.)<br />
Posto barca<br />
Liguria/Tirreno Sud/Adriatico € 16.000/9.600/5.200<br />
Tagliando motori € 4.500<br />
Antivegetativa € 3.500<br />
Assicurazione<br />
da € n.d.<br />
* è possibile ottenere un preventivo personalizzato in due giorni<br />
lavorativi sul www.24hassistance.com<br />
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5. La plancetta<br />
di poppa ha<br />
dimensioni<br />
importanti<br />
e può essere<br />
sfruttata<br />
anche per<br />
prendere<br />
il sole, peccato<br />
che gli scalini<br />
di risalta<br />
siano un po’<br />
troppo alti.<br />
6/9. Scomodo<br />
l’accesso<br />
tradizionale<br />
alla sala<br />
macchine,<br />
più facilmente<br />
raggiungibile<br />
sollevando<br />
elettricamente<br />
il piano del<br />
pozzetto.<br />
7/8. Bello<br />
e funzionale il<br />
tavolo elettrico<br />
a scomparsa<br />
nel piano<br />
del pozzetto.<br />
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