novembre 2009 - Comune di Senigallia

gruppi consiliari
Le ragioni del no alla complanare
Il precedente numero di
questo periodico comunale
portava allegata la
planimetria della Complanare,
spacciata come “fondamentale
opera pubblica”
per risolvere il problema
della viabilità nel nostro
territorio cittadino.
Al di là dell’uso improprio
di questo organo di informazione
come mero strumento
di propaganda elettorale
in vista delle elezioni
della prossima primavera,
crediamo di compiere
un atto di democrazia mettendo
a disposizione questo
spazio a favore di coloro
che, su questo argomento,
la pensano diversamente
dall’assessore Mangialardi
e soci e che stanno
portando avanti una battaglia
per impedire la realizzazione
di un progetto così
scellerato.
Anche perchè questo giornale
è pagato con i soldi di
tutti i senigalliesi, i quali
non tutti sono d’accordo
con le vuote fanfare autocelebrative
del citato assessore.
Ma, per chi ancora non lo
sapesse, che cos’è la Complanare?
L’opera consiste nella realizzazione
delle bretelle a
nord e a sud rispetto all’attuale
casello autostradale
di Senigallia, in affiancamento
alla terza corsia dell’autostrada,
a partire dalla
strada della Marina, tra
Cesano e Cesanella, fino al
Ciarnin. L’opera - anche in
questo caso contrabbandata
come a costo zero per il
Comune di Senigallia - vedrà
invece la partecipazione
alle spese da parte dell’Amministrazione
Comunale
per una quota oscillante
tra il 4 e il 5% del costo
globale.
Ecco quindi, riassunte, le
ragioni del NO.
to che con i suoi numerosissimi
megasvincoli
andrà ad incunearsi in
zone densamente abitate,
a ridosso di case,
scuole e ospedale. Lo
svincolo su via Po convoglierà
un elevato carico
di traffico su una
via sottodimensionata,
con carreggiata ristretta,
senza marciapiedi e
banchine; con lo svincolo
presso l’ospedale e con
quello previsto al “Molinello”
trasformerà tranquille
zone residenziali
di pregio paesaggistico
in zone ad alto flusso di
scorrimento. A Borgo
Molino e sulla statale Arceviese
produrrà un notevole
appesantimento
del flusso veicolare in
un’area già fortemente
congestionata.
• perché non si sono volute
nemmeno discutere soluzioni
alternative come
rendere “dinamica” la
costruenda terza corsia
autostradale, cioè prevedere
esenzione di pedaggio
(o esazione minima)
per chi entra ed esce dai
previsti tre caselli autostradali
che opereranno
in appena 15 km di autostrada,
soluzione già
adottata in alcune zone
in Italia.
• perché dal punto di vista
della salute e dell’impatto
ambientale produrrà
un forte aumento dell’inquinamento,
sopratutto
se riferito alle polveri sottili.
• perché provocherà danni
irreparabili a tutte quelle
persone che saranno
espropriate delle loro case
e dei loro terreni, che
vedranno svanire da un
giorno all’altro spesso il
frutto del lavoro di una
NO ALLA
COMPLANARE:
• perché è un’opera voluta
e approvata dall’Amministrazione
comunale
senza una chiara informazione
e il doveroso
coinvolgimento dei cittadini,
con l’esclusione a
priori di qualsiasi altra
soluzione alternativa per
la viabilità nel nostro territorio.
• perché è stata propagandata
come strada necessaria
per risolvere i problemi
di traffico di alcune
zone della città, in
realtà aggrava la situazione
di altri quartieri vicini
al centro, già penalizzati
dalla vicinanza di 4
corsie autostradali, che
passeranno ad 8 (6 autostradali
più 2 della complanare,
corrispondenti
ad una fascia di cementoasfalto
che passa dagli attuali
18 metri agli oltre
40).
• perché è un intervento
che non risolve in prospettiva
i problemi della
viabilità cittadina, in
quanto taglia fuori dai
collegamenti due delle
zone più densamente
abitate del nostro territorio
come Cesano e Marzocca-Montignano,
così
come la zona industriale
della Valle del Misa e del
Nevola. I maggiori flussi
di traffico sono infatti
quelli da e per l’interno,
su cui la nuova arteria
non avrà nessuna efficacia.
• perché è una soluzione
inadeguata rispetto al
contesto urbanistico in
cui verrà a realizzarsi,
trattandosi di un tracciavita,
con risarcimenti che
è poco dire vergognosi:
1,60 euro a mq. per i terreni,
50 euro a mq. per le
corti urbane, meno di
1000 euro a mq. per le
abitazioni. C’è chi vedrà
portarsi via la propria casa
per un risarcimento di
poco superiore ai 100.000
euro: con quella cifra dove
potrà andare a comprarsi
una nuova casa?
Magari in uno degli appartamenti
di Villa Bucci
messi a disposizione dal
marito del Sindaco Angeloni-Rodano?
O nel
condominio dell’ex Liceo
Scientifico? O in quelli
previsti a Palazzo Gherardi
dal piano (S)Cervellati?
Per un’opera che non avrà
nessun riflesso economico
sulla città, nessun beneficio
per il traffico pesante,
nessun respiro per le altre
arterie cittadine, l’amministrazione
locale ha messo
davanti agli occhi dei senigalliesi
una specie di cartolina
illustrata che non è altro
che lo specchietto per i
gonzi che ancora credono
alla Befana.
Fabrizio Marcantoni
Coordinamento Civico
e Gruppo PDL
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