novembre 2009 - Comune di Senigallia

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gruppi consiliari L’area Sacelit - Italcementi: la posizione dei verdi Recuperare e restituire alla città l’area industriale dimessa Sacelit-Italcementi; aver ridotto a quasi 1/3 i metri cubi di cemento presenti su quella porzione di territorio comunale; essere stati i soggetti che hanno governato il complicato processo di bonifica dell’intera area dall’amianto a tutela della salute pubblica e dell’ambiente; aver prescritto la necessità di realizzare edifici pubblici e privati con standard energetico-ambientali di alto livello; esserci adoperati per migliorare il sistema della mobilità della zona centrale e strategica della città (centro storico e lungomari), avendo introdotto la concreta prospettiva nel breve periodo di pedonalizzare il lungomare da via Panzini (a ponente) alla Rotonda (a levante), la zona del nuovo porto, collegando queste aree con veri percorsi ciclabili e pedonali verso il centro storico, anch’esso ancora più pedonale, grazie alle previsioni del piano Cervellati: sono gli elementi più rilevanti che ci hanno portato a sostenere come partito dei Verdi, prima in Giunta e poi in Consiglio, sia il piano d’area che l’adozione del piano attuativo della zona Sacelit- Italcementi. Il paradigma del recupero e della riqualificazione è per noi ambientalisti il tema centrale dell’urbanistica. In questa zona ci siamo spesi perché fossero contenuti fortemente la cementificazione e l’impermeabilizzazione del suolo nella parte che rimarrà privata e perché nella parte che diventerà pubblica (50%) fossero promossi i temi della mobilità pedonale e ciclabile, dei luoghi di aggregazione culturale (lo spazio espositivo di arte e cultura e la nuova piazza pedonale sull’acqua davanti alla darsena Nino Bixio, che ha già preso il posto della struttura dell’ex-Sep), dell’economia volta al benessere cittadino e collettivo (la struttura convegnistica capace di portare ricchezza economica diffusa ed eventi formativi-culturali di carattere regionale e nazionale). Essere passati da 200.000 metri cubi circa di cemento, in parte mischiati all’amianto, che fino a pochi mesi fa occupavano quella zona, ai futuri 70.000 metri cubi circa (di cui il 55% di residenziale, il 10% di commerciale e il 35% di turistico ricettivo, come prescritto dal piano d’area) e aver cancellato la possibilità di edificare i metri cubi della struttura dell’ex Sep entro le previsioni del piano particolareggiato del porto, sono obiettivi raggiunti. Rimanendo con la riflessione sull’area attigua, pensiamo anche di aver svolto un ruolo importante, da sei anni a questa parte, nell’aver collaborato per cancellare dal piano particolareggiato del nuovo porto la previsione di realizzare capannoni destinati alla cantieristica nell’area dell’avamporto. Oggi inoltre l’area Sacelit-Italcementi è bonificata da oltre 300 milioni di chilogrammi di materiale contenente amianto e dagli idrocarburi pesanti, che ne inquinavano il sovrasuolo e il sottosuolo. Abbiamo fortemente voluto avviare il più grande, ad oggi, cantiere di bonifica da amianto della regione Marche per migliorare la qualità della vita dei cittadini e promuovere in modo fattivo la tutela della salute pubblica. Abbiamo governato il processo in modo trasparente, in collaborazione a tutti gli enti istituzionali preposti e confrontandoci nel Forum dell’amianto con tutti i cittadini e le associazioni interessate. In questo momento in cui il cantiere di bonifica è in fase conclusiva, tutti i test di controllo (compresi quelli effettuati autonomamente da associazioni e privati cittadini) sulla qualità dell’aria, sulla salute degli operatori impegnati nel progetto di bonifica, sul materiale di scarto (inerti), che dall’area sono usciti per essere utilizzati come materiale recuperato, hanno dato esito favorevole: non c’è stata nel corso della bonifica dispersione di amianto e di altri agenti inquinanti in ambiente e la salute pubblica è stata tutelata. Inoltre, gli edifici che sorgeranno sull’area saranno avveniristici per ciò che riguarda gli standard ambientali ed energetici. È stata infatti prevista la prescrizione di edificarli secondo le previsioni del protocollo Itaca-Marche (livello 3), con la necessità ad esempio di utilizzare fonti rinnovabili e sistemi di efficienza energetica per soddisfare l’approvvigionamento energetico dell’intera nuova opera, l’obbligo del recupero delle acque, l’uso di materiale di costruzione a cosiddetti km zero, princìpi, tecniche e materiali di bioedilizia… Rispetto alla questione del sistema della mobilità, il progetto attuativo migliora notevolmente le previsioni approvate nel 2004 sia della Variante di Costa che del Piano d’Area. La nuova soluzione fa del paradigma della mobilità pedonale e ciclabile il principio su cui organizzare il sistema viabilistico di questo quartiere, del lungomare e del centro storico. Infatti il sottopasso sulla strada statale collegato alla rotatoria davanti alla stazione ferroviaria e la nuova strada carrabile allineata alla ferrovia di collegamento tra i due lungomari sono le opere che sostengono la possibilità di ampliare notevolmente la zona pedonale sui lungomari, in area porto e nel centro storico e dovrebbero soddisfare la domanda di mobilità, che sorgerà con le nuove funzioni realizzabili nell’area Sacelit-Italcementi. Rispetto al dibattito sviluppatosi sul mantenimento della ciminiera o meno, diciamo che siamo assolutamente favorevoli al suo mantenimento come edificio di archeologia industriale, che da sempre fa parte del paesaggio urbano della nostra città e che potrà ricordare alle giovani generazioni la vecchia destinazione della zona ad area industriale e il processo di bonifica e di trasformazione successivo. La memoria storica ha bisogno di documenti e quello della ciminiera lo è. Ovviamente non siamo di fronte ad un progetto perfetto: alcuni problemi, che dovranno essere affrontati nelle fasi successive permangono. Ad esempio come Verdi ci siamo battuti affinché il sistema di mobilità nel corso della progettazione esecutiva delle opere viabilistiche sia approfondito nel dettaglio. Occorre sapere prima se le opere che si sono programmate saranno capaci di organizzare al meglio la domanda di mobilità che dal nuovo quartiere della città sorgerà, una volta realizzato. Altra questione sulla quale abbiamo intenzione di impegnarci nelle ulteriori fasi è quella relativa alla collocazione di alcuni parcheggi a ridosso dell’area del lungomare di ponente, che dal nostro punto di vista potrebbero essere trasferiti, aggregandoli con gli altri già presenti, lungo la ferrovia, in modo da evitare ancora di più e meglio l’invasività delle auto rispetto alla nuova zona residenziale dell’area. Non ci convince neppure completamente la riduzione della parte destinata a parco pubblico e alcune porzioni di verde troppo residuali e decentrate rispetto alle altre funzioni, con il rischio di vedere svilito il grande parco pubblico a piccola zona pertinenziale "quasi privata". Pensiamo inoltre che il nostro ruolo come forza politica sarà per il futuro anche quello di evitare che i pezzi più pregiati e significativi di questo progetto e finalizzati al conseguimento degli interessi pubblici vengano svuotati con successive varianti. Da ultimo, siamo fortemente critici sui costi di acquisto degli appartamenti, che sono emersi già da alcuni mesi. Al di là del velleitarismo di alcune dichiarazioni di principio, sosteniamo che se i prezzi di vendita li fa il mercato con l’incontro della domanda e dell’offerta, l’unico modo di intervenire per un ente pubblico è quello di calmierare i prezzi inserendo nel mercato e nella offerta di prime case quote importanti di Edilizia Residenziale Pubblica. Noi abbiamo la presunzione di dire che questa Amministrazione comunale ha svolto una vera politica di centrosinistra. Infatti, dopo la desertificazione della politica degli anni ’90 (in cui fu bloccata la realizzazione delle case di edilizia residenziale pubblica), noi siamo stati capaci di programmare la realizzazione di oltre 300 nuovi appartamenti destinati alle fasce sociali deboli (giovani coppie, single, anziani, migranti…) Gruppo consiliare VERDI novembre 2009 22
fronte del palco Scorribande, una sfida a colpi di note Torna Scorribande, concorso musicale alla ricerca di giovani talenti in erba. “Fronte del Palco”, attenta come sempre alle realtà giovanili più interessanti della città, non può sottrarsi a dedicare questo numero all’inizio della XIV edizione di questa manifestazione, organizzata dall’Assessorato alle Politiche Giovanili del Comune di Senigallia in collaborazione con la scuola di musica Musikè. Nel periodo dal 7 novembre al 6 marzo 2010 sul palco del Gratis Club saliranno le 30 band che si sfideranno a colpi di note per cercare di ripetere il successo dei gruppi vincitori delle scorse edizioni. In questa XIV edizione calcheranno il palco dello storico Gratis Club di viale Bonopera, sempre alle ore 21,30 del sabato, per dei concerti gratuiti a beneficio di tutti coloro che vorranno ascoltare le giovani promesse del panorama musicale senigalliese e non solo. Quattro saranno le serate dedicate ai gruppi per la categoria “brani propri” e due per la categoria “cover”, sempre al ritmo di cinque gruppi per serata, prima degli appuntamenti di semifinale e finale. Il premio finale sarà un buono acquisto o addirittura un viaggio con possibilità di esibirsi in un locale di una delle città gemellate con Senigallia. “L’obiettivo di questa manifestazione – ha dichiarato l’Assessore comunale alle Politiche Giovanili, Simone Ceresoni – è consentire a tutti di esibirsi in un contesto qualificato. Sta proprio qui la forza di Scorribande: dar voce alla creatività musicale di giovani band di qualsiasi genere musicale, e permettere ai finalisti di registrare cd distribuiti a livello europeo o di suonare in un locale all’estero”. Confermata, come lo scorso anno, la collaborazione con Radio Velluto per delle trasmissioni radiofoniche che andranno in onda tutti i giovedì precedenti le serate al Gratis, nella fascia oraria dalle 22 alle 23, per presentare i gruppi protagonisti con interviste, musica, curiosità e ospiti in studio. Volete farvi un viaggio musicale o curiosare tra le presentazioni dei gruppi partecipanti? Date un’occhiata al sito www.scorribande.com novembre 2009 23
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