USER MANUAL 2010 - Magura

SUSPENSION FORKS 

USER MANUAL 2010 

WOTAN THOR DURIN MENJA 

THE PASSION PEOPLE

Forcelle 

USER MANUAL 

2010 

THE PASSION PEOPLE 

Sommario 

1. Introduzione 3 

1.1 Spiegazioni 3 

1.2 Forcelle MAGURA e il loro ambito d’impiego 4 

1.2.1 Wotan 4 

1.2.2 Thor 4 

1.2.3 Durin Race 4 

1.2.4 Durin SL 4 

1.2.5 Durin Marathon 5 

1.2.6 Menja 5 

1.3 Installazioni 

1.3.1 Montaggio della forcella 7 

1.3.2 Montaggio Maxle® 8 

sulla Wotan, Maxle 360°/Lite sulla Thor 

1.3.3 Montaggio del comando al manubrio RCL 11 

1.4 Regolazioni 14 

1.5 Prima di ogni uscita 15 

1.6 Durante ogni uscita 16 

1.7 Dopo una caduta o un incidente 16 

1.8 Ulteriori consigli 16 

2. Manutenzione e garanzia 

2.1 Manutenzione 17 

2.2 Garanzia 18 

3. Tecnologie impiegate 

3.1 Regolazione della velocità di compressione Albert Select+ 19 

3.2 Flightcontrol Remote FCR 20 

3.3 Dynamic Lockout DLO+ 20 

3.4 ALBERT SL 20 

3.5 Precarico della molla 20 

3.6 Regolazione della velocità di estensione 21 

3.7 Double Arch Design DAD 21 

3.8 Safety Drop Out SDO 21 

3.9 Disc tube guide 21 

3.10 FIRM-tech 21 

Italiano Nederlands Francais English Deutsch 

1 

Español

suspension 

4. Tarature 

4.1 WOTAN 

4.1.1 Sag e precario della molla pneumatica 22 

4.1.2 Regolazione della velocità di estensione 23 

4.1.3 Flightcontrol Remote FCR 23 

4.1.4 Albert Select+ ON/OFF (pomello di colore blu) 23 

4.1.5 Albert Select+ controllo compressione +/- 

(pomello di colore giallo) 24 

4.2 THOR 







4.3 DURIN RACE 



4.3.3 Dynamic Lockout DLO 27 

4.4 DURIN SL 



4.5 DURIN MARATHON 







4.5.6 Lockout dinamico DLO+ 31 

4.6 MENJA 



4.6.3 Lockout dinamico DLO+ 31 

5 Dati e tabelle 33 

6 Illustrazioni tecniche in esploso 

6.1 WOTAN 35 

6.2 THOR 36 

6.3 Durin Marathon FCR AS+ 37 

6.4 DURIN Marathon fix AS+ 38 

6.5 Durin Marathon FCR DLO+ 39 

6.6 Durin Marathon fix DLO+ 40 

6.7 Durin 80/100 Race 41 

6.8 Durin 80/100 SL 42 

6.9 MENJA 85/100 XC 43 

2

1Introduzione 


Gentile Cliente, 

ci complimentiamo per aver scelto una forcella MAGURA, 

progettata e prodotta in Germania. 

Le chiediamo di voler dedicare un po’ di tempo a questo 

manuale in modo tale da prendere confidenza con la forcella e 

regolarla secondo le sue personali esigenze così da utilizzarla a 

lungo sfruttandone tutte le potenzialità. Ulteriori informazioni 

possono essere trovate anche sul sito internet www.magura.com. 

oppure richiedere un supporto tecnico attraverso il forum. Questo 

manuale è parte integrante del prodotto e dovrà essere ceduto a 

terzi in caso di successiva rivendita. Magura si riserva il diritto di 

apportare in ogni momento modifiche tecniche ai nostri prodotti. 

Il team Magura 

le augura buon divertimento 

Deutsch 

1.1 

Spiegazioni 

Pericolo: 

Questo simbolo vi mette in guardia contro possibili situazioni di 

pericolo di vita o rischio di incidente se non vengono seguite le 

indicazioni date da questo manuale oppure se non vengono prese 

le dovute precauzioni. 

Attenzione: 

Questo simbolo vi mette in guardia contro comportamenti errati 

che possono provocare danni alle cose e all’ambiente. 

Consiglio: 

Questo simbolo indica come utilizzare il prodotto o specifiche 

sezioni del manuale che meritano una particolare attenzione. 

Italiano Nederlands Francais English 

3 

Español

1.2 

Forcelle Magura e il loro ambito d’impiego 

1.2.1 Wotan 

La Wotan è una forcella espressamente dedicata all’impiego enduro 

e all mountain con una corsa totale di 160mm. Tramite il comando 

al manubrio Flightcontrol Romote è possibile diminuire l’escursione 

a 120mm per favorire una più corretta posizione anche nei tratti in 

salita e trasformare le bici da free ride in perfette macchine scalatrici. 

I foderi DAD (Double Arch Design), l’asse passante Maxle e gli 

steli da 36mm di diametro garantiscono tutta la rigidità torsionale 

che ci si aspetta da una moderna forcella da enduro, con in più il 

vantaggio del sistema idraulico Albert Select+ che permette di 

attivare un filtro stabilizzatore in fase di compressione evitando così 

lo sgra-devole beccheggio in pedalata. 

suspension 

1.2.2 Thor 

La Thor è una forcella da all-mountain con 140mm di escursione disponibile 

in due versioni: con un cannotto da 1 1/8" e uno conico 

da 1.5". Grazie al „Flight Control Remote“ si può variare l’escursione 

fino a 100mm, avendo così un notevole aiuto durante le salite. 

L’archetto DAD (Double Arch Design), il perno passante Maxle 360° 

e gli steli da 32mm sono le caratteristiche che rendono questa forcella 

molto rigida ma allo stesso tempo leggera. Grazie all’attacco 

pinza PM7“ viene risparmiato altro peso, venendo a mancare l’adattatore 

per l’utilizzo di dischi da 180mm di diametro. Inoltre la forcella 

dispone del particolare sistema Albert Select+ che attiva una piattaforma 

stabile. 

1.2.3 Durin Race 

La Durin Race è una forcella Cross Country da gara con un’escursione 

da 100 o 80mm. Gli speciali foderi della Durin sono stati ottimizzati 

in vista del peso ma rimangono estremamente rigidi grazie al 

DAD (Double Arch Design). La forcella è dotata del sistema di lockout 

DLO, molto facile da usare, che, se paragonato ai normali sistemi 

di lockout, rende possibile un migliore contatto con il terreno 

dato che il SAG rimane immutato. Come opzione esiste la Durin con 

il comando dal manubrio DLO+. 

1.2.4 Durin SL 

La Durin SL è una forcella da Cross Country da gara estremamente 

leggera con 100 o 80mm di escursione. La parte bassa della Durin 

SL è ottimizzata per diminuirne il peso ma anche molto rigida grazie 

al DAD (Double Arch Design). La forcella dispone del nuovo sistema 

di ammortizzazione Albert SL, pensato appositamente per chi fa 

gare. 

4

1.2.5 Durin Marathon 

La Durin Marathon è una forcella da Granfondo e Cross Country 

con 120mm di escursione, disponibile in due versioni: con o senza 

escursione variabile e in alternativa con DLO+. 

Nella versione con escursione variabile la corsa si lascia diminuire 

da 120 a 80mm, un grande aiuto in salita per la tua bici da Cross 

Country o da Granfondo. 

L’archetto DAD (Double Arch Design) e gli steli da 32mm rendono la 

Durin Marathon una forcella ad aria molto rigida . Inoltre la forcella 

dispone del particolare sistema Albert Select+ che attiva una piattaforma 

stabile. 


1.2.6 Menja 

La Menja è una forcella che può essere impiegata per un uso all 

mountain, marathon e cross country grazie alle diverse configurazioni 

con cui viene proposta: 130, 100 e 85mm sono i valori di escursione 

disponibili. Per ottenere il massimo in termini rigidità torsionale 

sono stati impiegati foderi DAD (Double Arch Design) e steli da 

32mm a cui è stato abbinato il DLO+ (Dynamic Lock Out system) 

capace di garantire il miglior rapporto di aderenza oggi disponibile 

grazie al SAG mantenuto costante. Disponibile a richiesta anche con 

il comando di bloccaggio al manubrio. 

Deutsch 

English 

Nederlands 

Francais 

Español 

Italiano 

5

Panoramica sui sistemi impegati 

Sospensione idraulica escursione 

Wotan Aria-Flight Albert Select+ 160-120mm 

Control Remote 

Thor FCR Aria-Flight Albert Select+ 140-100mm 


Durin Race Aria DLO+ 80, 100mm 

Durin SL Aria Albert SL 80, 100mm 

Durin Aria, Albert Select+ 120, 120-80mm 

Marathon Aria-Flight o DLO+ 


Menja Aria DLO+ 85, 100mm 

suspension 

forcelle Freeride Enduro All XC XC Race 

Mountain 

Wotan 

Thor 

Durin 120M FCR 

Durin 120M fix 

Durin 100R 

Durin 80R 

Durin 100SL 

Durin 80SL 

Menja 100 

Menja 85 

u t i l i z z o c o n s i g l i a t o 

Le forcelle Menja è dotata di una pinza per i freni a disco secondo 

lo standard internazionale IS2000 e possono impiegare dischi con 

un diametro massimo di 210mm. 

La forcella Durin è dotata di supporti per freni a disco Postmount 

da 6” e può impiegare dischi con un diametro massimo di 210mm. 

La forcella Wotan invece dispone dell’ancoraggio pinza tipo postmount 

da 8”. Possono cioè essere impiegate pinze freno postmount 

o international standard con adattatore che solitamente 

andrebbero abbinate a dischi da 160mm. Con la Wotan si possono 

quindi impiegare dischi che vanno da un minimo di 203mm a un 

massimo di 210. 

6

La forcella MAGURA Thor è dotata di un attacco pinza per 

Postmount 7’’. Possono essere montate delle pinze freno 

Postmount da 6’’ o IS da 6’’ con un adattatore e un disco di diametro 

da 160mm. Il diametro minimo dei dischi utilizzabili sulla Thor 

è di 180mm/circa 7’’, quello più grande è di 210mm. 

L’assemblatore o il costruttore della bicicletta è responsabile della 

compatibilità di tutti i componenti che andranno montati sulla forcella 

in rispetto di quanto indicato dai rispettivi manuali. Le forcelle 

Magura non sono compatibili con morsetti di fissaggio, portapacchi, 

parafanghi (esclusi quelli espressamente autorizzati da Magura con 

fissaggio a mezzo espander nel tubo sterzo) o prodotti simili. La 

forcella Thor è disponibile nella versione standard con cannotto da 

1 1/8". In alternativa c'è la versione da 1.5" con cannotto conico. 


1.3 

Installazioni 

1.3.1 Montaggio della forcella 

Se non siete sicuri di essere in grado di saper montare correttamente 

la forcella lasciate fare questa operazione al vostro rivenditore 

autorizzato, lui dispone di tutti gli utensili e della manualità necessaria 

per un lavoro accurato e preciso. 

Se l’operazione di assemblaggio viene eseguita dall’acquirente, questo 

dovrà prima accertarsi della compatibilità con il telaio secondo 

quanto indicato dal manuale d’uso del costruttore. Le forcelle 

MAGURA vengono fornite con un tubo sterzo da 1 1/8” o 1.5" conico 

di diametro senza filetto. Anche in questo caso si dovrà osservare 

quanto indicato dai rispettivi manuali di serie sterzo e attacco 

manubrio. Si proceda infilando la calotta di scorrimento inferiore sul 

tubo sterzo fino a farla andare in battuta con la crociera. A questo 

punto si infili la forcella nella serie sterzo e la si mantenga in posizione 

con l’attacco manubrio. 

Attenzione: 

nell’inserire il ragnetto tenere la forcella solo sul canotto! 

Suggerimento: Si impieghino alcuni spessori tra la serie sterzo e 

l’attacco così da poter, in un secondo tempo, regolare l’altezza 

del manubrio secondo le esigenze. Con un pennarello indelebile 

si segni la lunghezza esatta del tubo sterzo e si sfili quindi nuovamente 

la forcella dal telaio. 


7 

Español

suspension 

A questo punto si proceda al taglio del tubo sterzo in eccesso 5mm 

al di sotto del segno precedentemente lasciato con il pennarello. Si 

infili ora il ragno o l’expander per la regolazione della serie sterzo 

all’interno del tubo e si proceda all’assemblaggio definitivo della 

forcella sul telaio rispettando l’ordine dei componenti che costituiscono 

la serie sterzo, gli spessori e l’attacco manubrio. Quindi se 

regoli il gioco della serie sterzo affinché possa ruotare liberamente 

senza muoversi nella propria sede e si concluda l’operazione stringendo 

le viti dell’attacco manubrio rispettandone i valori di serraggio 

indicati dal costruttore. Si proceda ora all’installazione della 

ruota anteriore e della pinza freno verificandone precedentemente 

la compatibilità e seguendo scrupolosamente quanto indicato dai 

rispettivi costruttori, nel caso di freni MAGURA coppia di serraggio 

massima 6 Nm. Per il montaggio della ruota su una forcella Wotan 

vi consigliamo di leggere il capitolo 1.3.2 Utilizzo del perno passante 

Maxle. 

L’installazione di una nuova forcella può provocare variazioni 

alla geometria della bicicletta e di conseguenza anche un diverso 

comportamento nelle varie situazioni d’impiego. Se si utilizza 

un impianto frenante a disco si presti particolare attenzione 

al condotto idraulico affinché non arrechi intralcio ai normali 

movimenti della forcella. Per facilitare questa operazione si 

consiglia di utilizzare il supporto per il condotto idraulico che 

può essere semplicemente avvitato a mano nell’apposito foro 

posizionato nella parte posteriore del fodero sinistro. 

Un montaggio eseguito in modo scorretto può provocare danni 

alle cose e alle persone! Sarà quindi indispensabile una verifica del 

corretto assemblaggio da parte vostra o del rivenditore autorizzato. 

1.3.2 Utilizzo del perno passante 

Maxle® sulla Wotan, Maxle 360°/Lite sulla Thor 

Con il perno passante Maxle può essere impiegato solamente un 

mozzo compatibile con lo standard 20 x 110mm. Il perno si infila 

dal forcellino destro e si avvita in quello sinistro e viene bloccato 

utilizzando lo sgancio rapido Maxle. 

Attenzione: Una ruota montata senza rispettare le indicazioni di 

questo manuale può provocare oscillazioni incontrollate o addirittura 

uscire dalla propria sede. Questo può provocare danni alle cose e 

alle persone o mettere a repentaglio la vita. Per questa ragine è 

importante osservare le seguenti indicazioni: 

• Si controlli regolarmente che non ci siano residui di polvere o 

sporcizia nella zone del perno, dei meccanismi dello sgancio rapido 

e dei forcellini. 

• Il rivenditore autorizzato sarà lieto di darvi tutte le informazioni 

riguardo all’uso del perno passante Maxle affinché si possa 

installare la ruota anteriore in totale sicurezza. 

8

• Per un corretto fissaggio della ruota anteriore è 

indispensabile rispettare le seguenti indicazioni. 

• Non si utilizzi mai la bici se non si è assolutamente certi di 

aver installato la ruota anteriore in modo competente o che non 

si possa in nessun modo staccare. 

Attenzione: la Maxle 360°/Lite non è compatibili con la Wotan! 


1.3.2.1 Installazione 

Si inserisca la ruota anteriore nei forcellini facendo attenzione 

che le battute del mozzo e quelle della forcella abbiano una 

minima tolleranza tra loro. Si presti particolare attenzione 

affinché il rotore si infili correttamente all’interno della pinza. 

Il disco, le viti di fissaggio e la flangia del mozzo non devono 

entrare in contatto con i foderi. Se non si conosce la procedura 

per il ripristino delle pastiglie dell’impianto frenante nella 

posizione di riposo, consigliamo di consultare il manuale 

d’uso del costruttore. 

1.3.2.2 Fissaggio 

Maxle sulla Wotan, Maxle 360°/Lite sulla Thor 

1. Si apra lo sgancio rapido nella posizione in cui sia leggibile la 

parola “open”. 

2. Si spinga l’asse da destra attraverso il mozzo fino a quando la 

filettatura non si ingaggia con quella del forcellino sinistro. 

3. Per bloccare l’asse nel forcellino si ruoti la leva in senso orario 

fino a fine corsa. Fare attenzione che la leva sia posizionata nella 

scanalatura del perno in modo che questo possa venire tirato 

e chiuso. 

1. 

2. 

3. 

Deutsch 

English 

Nederlands 

Francais 

Suggerimento: Non è necessario impiegare ulteriori utensili 

per fissare il perno ai forcellina. Se il perno passante viene 

stretto con troppo vigore si possono provocare danni al 

perno stesso o ai forcellini. 

Inserire il tappo in alluminio nel forcellino destro della Thor 

in combinazione con la Maxle 360°/Lite. 

Italiano 

9 

Español

Attenzione: Sporcizia e detriti si possono accumulare nelle aperture 

dei forcellini. Si verifichi prima di ogni montaggio della ruota la 

pulizia degli elementi che compongono il bloccaggio. Sporcizia e 

detriti possono compromettere la sicurezza del sistema di fissaggio 

e provocare danni alle persone o alle cose e mettere a repentaglio 

la vita. 

1.3.2.3 Bloccaggio Maxle e Maxle 360°/Lite 

1. Per bloccare il perno nei forcellini si chiuda la leva 

dello sgancio rapido in modo tale che la scritta “close” 

dia leggibile. 

suspension 

2. Come per tutti gli altri sistemi a sgancio rapido, 

anche per il perno Maxle si tratta di una camma che 

va ad agire su un perno di lunghezza definita. Quando 

si procede al serraggio della leva dello sgancio deve essere percepibile 

una certa tensione. La leva (1) sulla Maxle della Wotan, in configurazione 

“close” deve essere rivolta verso la ruota posteriore, cioè 

perpendicolare al il fodero destro. Se la leva (2) ha una diversa 

angolazione rispetto al fodero o è orientata verso avanti, si dovrà 

agire sul controdado dalla parte opposta affinché la si possa ruotare 

di 180°. 

La leva del quick release (1) della Maxle 360°/Lite della Thor deve 

trovarsi, in posizione di chiusura, a circa 90° rispetto allo stelo. Se 

si chiude verso il davanti della forcella è necessario, prima di chiuderla, 

girare il perno passante in modo che la leva poi si serri verso 

il posteriore. 

Attenzione: quando la leva del quick-release (1) è chiusa non 

deve più venire girata, dato che si potrebbe svitare, provocando 

così un malfunzionamento della Maxle 360°/Lite. 

Ora si ripristini la posizione di 

bloccaggio della leva (2). La 

leva di bloccaggio deve opporre 

una resistenza tale da lasciare 

una lieve pressione sul 

palmo della mano. Nel caso in 

cui non fosse sensibile una 

1 2 

certa resistenza e non venisse lasciato alcun segno sul palmo della 

mano la tensione non sarà sufficiente. Per incrementarla sarà necessario 

agire come di seguito: Si apra lo sgancio rapido (1) e si faccia 

ruotare il controdado (2) situato dalla parte opposta in senso orario 

fino a raggiungere la corretta coppia di serraggio. 

Si verifichi che il perno non si possa muovere all’interno 

dei forcellini afferrando la leva e provando a farla ruotare. 

10

1.3.3 Montaggio del comando al manubrio THE PASSION PEOPLE 

Installazione del comando al manubrio per: 

Flight Control Remote (leva di comando nera non indicizzata) (1) 

Albert Select+ e DLO+ (leva di comando blu indicizzata) (2): 

La leva del comando manubrio è dotata di un collarino apribile 

(brugola SW3, coppia di serraggio 2 Nm), quindi non è necessario 

togliere le manopole, i freni e le leve del cambio dal manubrio per 

montarla. La leva può essere montata a proprio piacimento prima, 

di preferenza fra o a scelta prima dopo o in mezzo alle leve del 

freno e del cambio. Eventualmente sarà necessario aprire i collarini 

delle leve del freno e del cambio per spostarle leggermente sul 

manubrio. 

Il controllo remoto può essere montato a sinistra (a) o a destra (b) 

del collarino e può essere fissato in diverse inclinazioni (c) attraverso 

il fissaggio dentato (brugola SW 2,5, coppia di serraggio 1 Nm). 

Inoltre la leva può venir premuta verso il basso (d) o verso l’alto (e) 

(il cavo scende davanti o dietro al manubrio). In questo modo è 

possibile un montaggio variabile a seconda delle proprie preferenze. 

Deutsch 

c 

e 

d 

English 

a 

b 

La leva con il bottone in alluminio nero (1) senza indicizzazzione 

viene utilizzata per regolare il Flightcontrol Remote FCR e viene 

premuta brevemente per poi ritornare nella sua posizione originaria. 

La leva con il bottone in alluminio blu (2) dotata di indicizzazione 

viene utilizzata per regolare l’Albert Select+ o il DLO+. Premendo 

la levetta grigia con il bottone in alluminio blu (2) si attiva l’Albert 

Select+ o il DLO+ („ON”). Per disattivarlo 

premere brevemente il bottone quadrato 

1 

grigio (3), in questo modo la levetta grigia 

torna nella sua posizione di partenza. 

Spingere completamente la leva verso il 2 

manubrio. 

3 

Francais 

Nederlands 

Italiano 

11 

Español

Il cavo di comando dovrebbe essere il più corto possibile mantenendo 

comunque una certa libertà di movimento. 

Attenzione: non montare il collarino della RCL nella parte conica 

del manubrio, altrimenti il collarino verrà sollecitato solo da una 

parte e potrà rompersi. 

Si infili la guaina (1) sul cavo di comando 

(2) seguita dal raccordo sagomato (3). 

1 

3 

4 

La Durin e Thor non necessita necessariamente 

del raccordo sagomato (3). 

2 

Si infili ora il cavo di comando attraverso l’occhiello fermaguaina 

ricavato nella crociera e lo si posizioni intorno al pomello. 

Per l'FCR: Si inseriscano (4) ora le viti 

di bloccaggio (brugola SW 2) del cavo 

nelle apposite sedi lasciando al pomello 

la possibilità di ruotare per circa 70°. 

1 

suspension 

Attenzione: la leva del comando remoto deve essere in posizione 

neutra (=OFF, posizione 1) 

Per l'FCR: tirare bene il cavo, stringerlo con la vite (1), 

accorciarlo subito dopo la seconda vite (2) e stringere 

anche questa. Non è necessario utilizzare un cappuccio 

chiudicavo poiché quello che avanza del avo rimane 

nella scanalatura. Alternativa: stringere il cavo con la 

seconda vite (2), accorciarlo 2-3cm dopo questa e porre 

alla sua fine il cappuccio chiudicavo. 

2 

2 

1 

Si fissi ora il comando remoto al manubrio con l’apposita vite SW3, 

coppia di serraggio 2 Nm. 

La versione Remote e quella senza Remote si differenziano per la 

molla di riposizionamento e per la vite di fissaggio del cavo, 

entrambi presenti nella versione Remote. 

12

Senza Remote: 


Remote: 

Togliere il coperchio del pomello. 

Per il DLO+ (1): 

girare il pomello blu in 

senso orario. 

Deutsch 

Per l'Albert Select+ (2): 

sollevare il pomello dorato. 

1 

2 

English 

Per fissare il cavo al pomello farlo passare nella scanalatura sull'archetto 

per poi avvolgerlo al pomello e fissarlo con l'apposita vite fra 

il pomello e il coperchio. Tagliare il cavo per una lunghezza di circa 

2cm dopo la vite ed avvolgerlo 

sulla scanalatura del 

coperchio. Fissare il pomello. 

Controllare se la forcella 

si blocca tirando la leva 

manubrio RCL. 

Attenzione: la leva di comando non deve essere ostacolata durante 

la sua escursione o sfregare contro la leva del cambio o del freno. 

Si concluda l’operazione ripristinando la corretta posizione di leva 

freno, comando cambio e manopola. 

Attenzione: opo un po’ di tempo tirare il cavo perchè questo si 

allunga con l’uso. Così eviterete problemi con l’Albert Select+, DLO+ 

o FlightControl Remote. 

13 

Español Italiano Nederlands Francais

suspension 

1.4 

Regolazioni 

Dopo aver correttamente installato la forcella, si potrà procedere 

alle regolazioni seguendo le indicazioni di questo paragrafo tenendo 

presente quanto descritto anche nei capitoli 3, 4 e 5. 

Si inizi l’operazione con l’individuazione del corretto precarico, cioè 

la pressione dell’aria nella camera positiva per le forcelle Wotan, 

Durin, Thor e Menja oppure l’altezza degli spessori. Con il biker in 

sella la forcella dovrebbe avere un „Sag”, ovvero una corsa negativa, 

compresa tra il 20 e il 30% dell’intera escursione disponibile. Il 

Sag può facilmente essere determinato appoggiando l’o-ring, infilato 

sullo stelo sinistro, sul parapolvere e scendendo lentamente dalla 

bici. Si vedano anche i capitoli 4.1.1, 4.2.1, 4.3.1, 4.4.1, 4.5.1, 4.6.1. 

Nel caso in cui il Sag si dimostrasse inferiore al valore indicato sarà 

necessario diminuire il precarico, in caso contrario sarà necessario 

aumentarlo. 

Attenzione: per tarare il Sag disattivare sempre l’Albert Select+ o il 

Dynamic Lockout+ (posizione „OFF”) e posizionare le forcelle FCR 

nella loro corsa massima! 

Si avrà individuato la corretta taratura solo quando la forcella riuscirà 

a sfruttare interamente la corsa disponibile senza però arrivare 

troppo spesso a fondocorsa e misurabile calcolando la distanza tra 

il parapolvere e l’o-ring. Un paio di fondocorsa sono tollerabili purché 

si manifestino solo in casi di guida al limite. Se invece il fondocorsa 

viene raggiunto più spesso, sarà indispensabile incrementare 

il precarico. Si vedano anche il capitolo 3.5. Queste sono disponibili 

come ricambio presso i rivenditori autorizzati e solo le molle Magura 

sono perfettamente compatibili. 

Ora si proceda alla corretta regolazione 

della velocità di estensione attraverso il 

pomello di colore rosso posizionato alla 

base del fodero destro. 

La forcella, dopo una compressione non 

deve estendersi in modo completamente 

sfrenato e neppure rimanere compressa. 

Per individuare la corretta regolazione è 

consigliabile affrontare ripetutamente in 

sella un piccolo ostacolo, come ad esempio un marciapiede. 

La forcella dovrà oscillare al massimo una o due volte dopo 

aver incontrato l’ostacolo, se dovesse farlo più volte sarà indispensabile 

aumentare il freno in estensione ruotando il pomello 

nella direzione del simbolo „+”, se invece dovesse risultare pigra 

si ruoterà verso il simbolo „-”. 

+ 

14

Nel caso siate in possesso di una forcella con cartuccia 

idraulica Albert Select+ in grado di filtrare le compressioni 

a bassa frequenza provocate dalla pedalata (Wotan, Thor, Durin 

Marathon) potete attivare il dispositivo ruotando il pomello blu 

sulla sommità dello stelo in direzione oraria sulla posizione “on” 

oppure tramite il comando remoto premendo la leva verso il basso. 

L’intensità del filtraggio può essere modificata attraverso il pomello 

di colore ore solo dovpo che è stato attivato il dispositivo idraulico 

Albert Plus (vedi capitolo 3.1, 4.1.5, 4.2.5). 

Se la vostra forcella dispone del dispositivo Dynamic Lockout+ 

(Durin Race e Menja), questo può essere attivato ruotando il pomello 

di colore blu posizionato sulla sommità dello stelo in senso orario 

sulla posizione “on” oppure tramite il comando remoto premendo 

la leva verso il basso (vedi capitolo 3.3, 4.3.3, 4.6.3, 4.7.3). 


Le forcelle Wotan, Thor e Durin Marathon permettono inoltre di 

regolare la corsa tramite un secondo comando al manubrio 

Flightcontrol (vedi capitolo 3.2, 4.1.3, 4.2.3 e 4.5.3). 

Ora la vostra forcella è pronta per la prima uscita. Prima però vi 

preghiamo di voler leggere il manuale fino in fondo. 

Le operazioni di regolazione più dettagliate sono infatti descritte 

al capitolo 4. 

Deutsch 

English 

1.5 

15 

Prima di ogni uscita 

• Utilizzate sempre il casco. 

• Verificate che la forcella non presenti danni alla struttura o difetti. 

• Verificate che lo sgancio rapido sulle forcelle Durin Race/SL/ 

Marathon e Menja sia chiso con la coppia di serraggio adeguata, 

discorso analogo anche per l’asse passante Maxle® in abbinamento 

con la forcella Wotan. Lo scorretto serraggio può provocare un cattivo 

funzionamento della forcella e un conseguente pericolo di infortuni 

anche mortali per il biker. 

• Verificate che la coppia di serraggio delle viti di attacco manubrio, 

serie sterzo e appendici siano corrette e coerenti con quento dichiarato 

sui rispettivi manuali. 

• Sconsigliamo il trasporto della bicicletta sul tetto della macchina 

impiegando supporti che bloccano i focellini della forcella poiché 

questa soluzione affatica i forcellina a causa dei forti carichi laterali 

e ne può provocare la precoce rottura e un conseguente pericolo di 

infortuni anche mortali per il biker. 

Español Italiano Nederlands Francais

• Verificate il corretto montaggio dell’impianto frenante e del materiale 

d’attrito (vedi il rispettivo manuale d’uso). 

• Non impiegate la vostra bici nel traffico se questa non è corredata 

di catarinfrangenti e tutti gli altri accessori previsti per legge. La 

specifica normativa cambia da Paese a Paese. 

• Verificate la tenuta stagna della vostra forcella comprimendola più 

volte. Verificate quindi la presenza di tracce di olio sulle viti, sugli 

steli, e sulle guarnizioni dei foderi.Piccole tracce di olio sugli steli 

sono normali, soprattutto nelle forcelle nuove, e si possono pulire 

con un panno asciutto. 

• Se avete riposto la bicicletta in posizione verticale, cioè appesa 

a una parete oppure appoggiata su sella e manubrio, comprimete 

un paio di volte la forcella prima dell’uso così da ripristinare la giusta 

quantità di olio all’interno delle cartucce idrauliche Albert Select+ 

SL oppure DLO+. Altrimenti la forcella potrebbe ammortizzare i primi 

ostacoli senza nessun controllo idraulico in estensione. 

suspension 

1.6 

Durante ogni uscita 

Se dopo una forte frenata o una violenta compressione si sente 

un rumore inusuale proveniente dalla forcella, sconsigliamo di proseguire. 

Un’eventuale rottura potrebbe essere fonte di pericoli anche 

mortali per il biker. La forcella dovrà essere inviata presso un rivenditore 

autorizzato o un centro assistenza Magura. 

1.7 

Dopo una caduta o un incidente 

Dopo ogni caduta o incidente verificate sempre l’integrità della forcella. 

L’uso di una forcella danneggiata da una caduta o incidente 

rottura potrebbe essere fonte di pericoli anche mortali per il biker. 

In caso di dubbio chiedete consulenza al vostro rivenditore. 

1.8 

Ulteriori consigli 

• Si consideri che salti e atterraggi incontrollati possono provocare 

seri danni alla forcella che potrebbero essere fonte di pericoli anche 

mortali per il biker. 

• Si consideri che un montaggio non corretto della forcella può 

provocarne il malfunzionamento. 

16

• Si verifichi personalmente o presso un rivenditore competente 

il corretto montaggio della forcella. Se si hanno dubbi sullo 

stato della forcella chiedete consulenza a un rivenditore autorizzato 

o a un centro assistenza Magura. 

• La misura massima consentita per gli pneumatici in abbinamento 

con le forcelle Durin Race/SL/Marathon e Menja è di 26 x 2.6”. 

• La larghezza massima delle gomme per la Thor è di 26“ x 2,8“. 

• La misura massima consentita per gli pneumatici in abbinamento 

con la forcella Wotan è di 26 x 2.8”. 

• La Wotan è stata concepita per un uso all mountain o enduro. 

Thor per l’All-Mountain e Menjar sono invece state progettate per 

l’all mountain, l’escursionismo e il cross country. 

La Durin Race/SL/Marathon è stata progettata per le gare XC e le 

granfondo. Queste forcelle non sono adatte per effettuare salti, dirt 

jumping o street biking. I danni causati da abuso, cattivo utilizzo 

o non osservanza dei suggerimenti tecnici indicati nel presenta 

manuale possono provocare danni le cui conseguenze non potranno 

essere attribuite al. 

• Allo stesso modo il costruttore o rivenditore non rispondono di 

sovraccarico o interventi tecnici effettuati da personale non competente. 

Il peso massimo derivato dalla somma dei valori registrati 

da ciclista, bagaglio e bicicletta non dovrà quindi superare i 130 kg. 

• Le forcelle non sono indicate per i biker al di sotto dei 15 anni 

2poiché non riportano il logo CE. 

Manutenzione e garanzia 

2.1 

Manutenzione 

Vi consigliamo di pulire gli steli della vostra forcella con un panno 

pulito ed asciutto. Non è necessario lubrificarli, dato che la forcella 

viene lubrificata dall’interno. Vi consigliamo di mantenere pulita la 

vostra forcella con acqua, detersivo sapone neutro e spazzola. Non 

impiegate mai idropulitrici ad alta pressione che possono spingere 

sporco e umidità all’interno dei foderi e danneggiare boccole guarnizioni 

e steli. 

Testare se la forcella lavora in modo ottimale disattivando il AS+ 

e il DLO+. Se è ruvida o dura è necessario sottoporla ad un piccola 

manutenzione. Maggiori informazioni su www.magura.com 


Nederlands Francais English Deutsch 

Italiano 

17 

Español

Se gli steli si asciugano mentre siete in giro capovolgere la bici e 

ammortizzare la forcella 3-4 volte, questa si ingrasserà internamente. 

Le forcelle hanno un sistema di autolubrificazione e quindi non 

richiedono particolari interventi di manutenzione. Per mantenere 

inalterate le prestazioni basterà inviare la forcella una volta ogni 

dodici mesi presso il centro assistenza Magura. Chi impiega la 

forcella in competizioni dovrà provvedere ad un controllo più frequente 

e regolare. Le forcelle non devono venire ingrassate esternamente, 

dato che le sostanze potrebbero intaccare i paraoli. 

Attenzione: Solo i centri assistenza ufficiali sono autorizzati ad 

intervenire sulle parti idrauliche e pneumatiche poiché all’interno 

ci sono parti sottoposte ad alta pressione che possono provocare 

danni fisici se l’intervento viene effettuato da personale non competente. 

Questo riguarda anche le viti di fissaggio alla base dei foderi 

e i pomelli di chiusura sulla sommità degli steli. 

suspension 

Eccezione: 

Potete effettuare questa manutenzione voi stessi. Su 

www.magura.com/Downloads è disponibile un video con istruzioni 

scritte per la breve manutenzione. Lì viene descritto passo per 

passo come gli steli vengano tolti dalla piastra e successivamente 

ingrassati. 

2.2 

Garanzia 

• La normale usura provocata dall’uso della forcella non rientra 

nella garanzia. 

• In caso di abuso la garanzia non copre eventuali danni. Per mantenere 

valida la garanzia, oltre a utilizzare la forcella nei limiti del 

campo di applicazione consigliato dalla Casa è necessario attenersi 

a quanto indicato nel presente manuale nel capitolo dedicato alla 

manutenzione. 

• Come per ogni altro prodotto anche sulle forcelle ci sono componenti 

soggetti a usura. La vita media di questi componenti è strettamente 

legata al tipo d’impiego che si fa della forcella, alla frequenza 

d’uso e alla manutenzione. Si prega quindi di prendere atto di questo 

fattore e che ciò non da diritto ad interventi in garanzia e la 

regolare manutenzione o sostituzione di boccole, guarnizioni e steli 

rientra nella normale amministrazione. 

• Non è permesso limare la superficie su cui si appoggia l’attacco 

della pinza freno perchè così si toglierebbe lo strato di protezione 

alla corrosione. Inoltre questa azione non è necessaria perchè la 

18

superficie è già stata lavorata prima della verniciatura. 

• La materia viene disciplinata secondo la normativa vigente 

nei rispettivi paesi sui beni di consumo. 

• Gli interventi in garanzia devono essere fatti normalmente dal 

vostro rivenditore, ma possono anche essere fatti direttamente 

da MAGURA o dalla sua filiale. Per poter godere di un intervento 

in garanzia sarà necessario esibire fattura o scontrino fiscale che 

attesti la data e il luogo di acquisto. 

• La garanzia si estingue nei seguenti casi: 

- abuso 

- danni provocati da caduta 

- uso di ricambi e lubrificanti non originali 

- trattamento delle superfici 

(come ad esempio la verniciatura, limare l’attacco pinza freno,...) 

- Cambiamenti nella struttura 

(per esempio buchi, montaggio di un Lowrider... 

- Togliere o rendere irriconoscibile il numero di serie 

- manutenzione irregolare o effettuata da personale 

non competente 

- danni provocati dal trasporto o distrazioni 

3- superamento del peso complessivo massimo di 130 kg 

Tecnologia impiegate 

3.1 

Regolazione della 

velocità di compressione 

Albert Select+ 

Con la cartuccia idraulica Albert Select+ si ha la possibilità di 

optare in modo semplice e veloce per un assetto sensibile e fluido 

o per una forcella bloccabile dall’esterno e finemente regolabile 

nella velocità di compressione filtrando così le compressioni a bassa 

frequenza provocate dalla pedalata. Per ottenere ciò basterà intervenire 

sul pomello di colore blu e posizionarlo su „on” oppure ancora 

più comodamente attraverso il comando al manubrio (azionare la 

leva con il bottone in alluminio blu). Facile, non è vero? L’intensità 

di intervento del filtro può essere modificata tramite il pomello di 

colore oro solo dopo aver posizionato il pomello blu su „on”. 



Italiano 

19 

Español

3.2 

Flightcontrol Remote FCR 

Flightcontrol Remote è il dispositivo che permette di regolare 

l’escursione dall’esterno ed è presente sulle forcelle Wotan, Thor e 

Durin Marathon FCR. La corsa della Wotan può essere modificata dal 

manubrio con il comando remoto da 160 a 120mm, sulla Thor da 140 

a 100mm e sulla Durin Marathon FCR da 120mm a 80mm, per agevolare 

la pedalata in salita. La forcella rimane completamente attiva 

anche quando viene impiegata nella configurazione abbassata poiché 

il Sag e il precarico si regolano automaticamente, ma ha una linea di 

ammortizzazione più lineare, adatta alle salite. 

suspension 

3.3 

3.4 

3.5 

Dynamic Lockout DLO+ 

DLO+ è un sistema di bloccaggio che permette di sfruttare il 

Sag anche quando è attivo. Questo favorisce una maggiore aderenza 

della ruota rispetto agli altri sistemi di lock out. La geometria non 

viene modificata e questo esalta le doti della bicicletta in salita. 

Per attivare il sistema basta intervenire sul pomello di colore blu e 

posizionarlo su “on” o con il comando al manubrio. 

DLO+ con un ulteriore possibilità di regolazione che assicura un 

migliore funzionamento della forcella. Ora anche i colpi più duri verranno 

ammortizzati anche quando la forcella si trova in posizione di 

lockout. Un caso tipico: siete saliti con la forcella chiusa e vi siete 

dimenticati di aprirla al momento della discesa. 

Albert SL 

Albert SL è il nuovo sistema a piattaforma stabile della Durin 

SL, studiato appositamente per chi fa gare. La soglia con cui la forcella 

reagisce ai colpi è alta, ma quando raggiunta la sospensione lavora 

molto bene. In questo modo non è più necessario avere un Lockout. 

Precarico della molla 

Il precarico permette di modificare la taratura della forcella 

misurando l’affondamento degli steli nei foderi stando seduti in 

sella. Questo valore dovrà essere compreso tra il 20 e il 30% dell’intera 

escursione: questo è il Sag! Sulle forcelle Wotan, Thor, Durin, e 

Menja il precarico può essere modificato variando la pressione all’interno 

della camera d’aria. 

20

3.6 

Regolazione 

della velocità di estensione 

La cartuccia idraulica contrasta la forza di estensione della 

molla e ne controlla la velocità. Nel caso di un eccessivo freno 

dell’idraulica la ruota anteriore perde il contatto con il suolo e questo 

provoca perdite di aderenza e controllo. Nel caso opposto invece 

la ruota anteriore rimbalza rendendo difficoltoso il controllo della 

bicicletta. La velocità di estensione viene regolata tramite il pomello 

di colore rosso che si trova alla base del fodero destro. 

3.7 

Double Arch Design DAD 

L’esclusivo disegno a doppio archetto DAD, oltre a rendere 

inconfondibili le forcelle Magura, contribuisce indubbiamente a 

rendere più rigidi e precisi i foderi inibendo le torsioni anche in 

fase di frenata. 

3.8 

Safety Drop Out SDO 

I forcellini con un inclinazione di 55° permettono di 

incrementare la rigidità torsionale e di diminuire la tensione sullo 

sgancio rapido poiché buona parte dello stress provocato dalla 

frenata viene assorbito dai forcellini stessi. 

3.9 

Disc tube guide 

Per un corretto e pulito layout del condotto idraulico del 

freno anteriore è stato inserita una elegante e discreta guida in 

materiale plastico sul fodero sinistro. 


3.10 

21 

FIRM-tech 

Con l’uso della tecnologia FIRM Magura è riuscita ad 

abbinare l’uso di freni tradizionali e forcella ottenendo il massimo 

in termini di peso e prestazioni. 

Italiano 

Español

4 

4 

.1 

Tarature 

Wotan 

4.1.1 Sag e precarico della molla pneumatica 

Si sviti il coperchio copri valvola e si avviti il raccordo della polpetta 

ad alta pressione. Con l’uso della pompa 

Magura si infili il raccordo con la leva di 

bloccaggio in posizione „A” e solo dopo 

la si sposti in posizione „B”. 

A 

B 

Suggerimento: non avvitare eccessivamente 

il raccordo così da facilitare 

l’attivazione della leva. 

suspension 

Attenzione: Durante e dopo il pompaggio 

è consigliabile attivare più volte il comando Flightcontrol al manubrio 

così da equilibrare il precarico tra la camera positiva e quella 

negativa. 

Attenzione: Far fuoriuscire l’aria solo con 

il comando al manubrio attivato, altrimenti 

la camera negativa non viene scaricata e 

la forcella si comprime. Agire sul pulsante 

di scarico „C” e far fuoriuscire l’aria lentamente 

e in piccole porzioni. 

Attenzione: per tarare il Sag disattivare 

C 

sempre l’Albert Select+ (posizione „OFF”) e posizionare sulla 

massima escursione le forcelle FCR! 

Precaricare la camera positiva fino a raggiungere un valore di Sag 

pari al 20 o 30% della corsa totale che corrisponde a 3 fino a 

45cm (vedi distanza dell’ O-Ring dalla gommina, la tabella di regolazione 

al capitolo 5 e sulla parte posteriore della forcella). La pressione 

massima non deve mai superare i 10 bar/150 psi. Prima di 

sfilare il raccordo sarà indispensabile riportare la leva di bloccaggio 

in posizione „A” così da evitare una perdita di pressione. 

SAG 

22

4.1.2 Regolazione 

della velocità di estensione 

Il ritorno della forcella si regola con il pomello in fondo allo 

stelo destro. 


Per provare il ritorno si consiglia di scendere da un piccolo 

gradino (per esempio un marciapiede) stando seduti sulla 

bici. La forcella deve dondolare al massimo 1 o 2 volte. Se 

dondola di più aumentare il ritorno a poco alla volta („+“), se 

invece è troppo lenta diminuire il ritorno poco alla volta („-”). 

4.1.3 Flightcontrol Remote FCR 

Per variare la corsa della forcella/Albert Select+ è in posizione 

(„OFF“) premere la leva con il punto in alluminio nero, posizionata 

sul manubrio, verso il basso, tenerla in questa posizione e contemporaneamente 

premere la forcella verso il basso. Quando la forcella 

è compressa lasciare la leva. La forcella lavora adesso con 120mm 

di escursione. Per far ritornare la forcella agli originari 160mm, premere 

la leva con il punto in alluminio nero e togliere il peso dalla 

forcella (per esempio portando il peso verso il posteriore), in modo 

da farla uscire dalla compressione. 

4.1.4 Albert Select+ ON/OFF 

(pomello di colore blu) 

Il sistema a piattaforma stabile Albert 

Select+ viene attivato girando in senso 

orario il pomello blu posizionato sulla 

forcella finchè questi raggiunge la posizione 

„ON“, oppure attraverso il comando 

dal manubrio, premendo la leva con il 

punto in alluminio blu verso il basso. 

Attenzione: il pomello dorato AS+ ha effetto 

solo nella posizione „ON“! La piattaforma 

viene disattivata girando il pomello blu AS+ in posizione „OFF“ 

o facendo tornare la leva con il punto in alluminio blu nella 

posizione originaria. La forcella torna pienamente attiva. 

È possibile cambiare il comando dal manubrio con quello dalla 

forcella e viceversa con un apposito cambio dei componenti. 

Contattate il MAGURA Service! 


23 

Español

4.1.5 Albert Select+ controllo 

compressione +/- (pomello dorato) 

La sensibilità della piattaforma stabile può venire regolatacon 

il pomello dorato una volta che l’Albert Select+ è attivato 

(„ON“). La piattaforma viene resa più dura girando il pomello 

in senso orario („+“): ora la forcella ammortizza solo i colpi 

più grandi o quando si pedala in fuorisella. Girando il pomello 

in senso antiorario („-”) la piattaforma viene resa più morbida. 

Regolate la piattaforma in modo che la forcella non si muova 

quando pedalate in fuorisella. 

Attenzione: la regolazione del pomello dorato AS+ ha effetto 

solo se il pomello blu è in posizione „ON“! 

suspension 

4.2 

Thor 

4.2.1 Regolazione del 

Sag e della pressione dell’aria 

Aprire la valvola e avvitare la testa della 

pompa. Con la pompa MAGURA avvitare 

la testa della pompa tendendo la leva in 

posizione A e successivamente spostarla 

sulla posizione B). 

Consiglio: non avvitare la pompa con 

troppa forza, in modo da poter spostare 

la leva senza forzare. 

Attenzione: durante e dopo il gonfiaggio azionare più volte la leva 

del Flightcontrol-Remote sul manubrio in modo da bilanciare la 

pressione fra la camera positiva e quella negativa! 

Attenzione: lasciar uscire l’aria solo tenendo schiacciata la leva FCR 

sul manubrio, altrimenti la camera negativa non si svuota! Bottone 

per il rilascio dell’aria C completamente premuto: la pressione viene 

rilasciata poco alla volta. Bottone per il 

rilascio dell’aria C premuto a metà: la 

pressione viene rilasciata completamente. 

A 

B 

Attenzione: per regolare il Sag disattivare 

sempre (posizione „OFF“) l’Albert Select+ 

e rilasciare le forcelle FCR nella loro 

escursione completa! 

SAG 

C 

24

Regolare la pressione dell’aria in modo che circa il 20%-30% 

del Sag venga raggiunto (distanza di circa 2,5cm – 5cm fra 

O-Ring e stelo). Vedere la tabella delle pressioni nel capitolo 5 e 

sul retro della forcella. Pressione massima: 10 bar /150 psi. Prima 

di togliere la testa della pompa riportare la leva nella Posizione A 

per evitare fuoriuscite d’aria. 

4.2.2 Regolazione del ritorno 


stelo destro. 








Per variare la corsa della forcella /Albert Select+ è in posizione 

„OFF“) premere la leva con il punto in alluminio nero, posizionata 




di escursione. 

Per far ritornare la forcella agli originari 140mm, premere la leva con 

il punto in alluminio nero e togliere il peso dalla forcella (per esempio 

portando il peso verso il posteriore), in modo da farla uscire 

dalla compressione. 

4.2.4 Albert Select+ ON/OFF (pomello blu) 

Il sistema a piattaforma stabile Albert Select+ viene attivato 

girando in senso orario il pomello blu posizionato sulla 

forcella finchè questi raggiunge la posizione „ON“, oppure 

attraverso il comando dal manubrio, premendo la leva con il 

punto in alluminio blu verso il basso. 


Attenzione: il pomello dorato AS+ ha effetto solo nella posizione 

„ON“! La piattaforma viene disattivata girando il pomello blu AS+ in 

posizione „OFF“ o facendo tornare la leva con il punto in alluminio 

blu nella posizione originaria. La forcella torna pienamente attiva. 

È possibile cambiare il comando dal manubrio con quello dalla forcella 

e viceversa con un apposito cambio dei componenti. 


25 

Italiano 

Español

4.2.5 Piattaforma Albert Select+ 

+/- (pomello dorato) 









Attenzione: la regolazione del pomello dorato AS+ ha effetto 

solo se il pomello blu è in posizione „ON“! 

4.3 

Durin Race 

suspension 

4.3.1 Sag e precarico della molla pneumatica 

Si sviti il coperchio copri-valvola e si 

avviti il raccordo della polpetta ad alta 

pressione. Con l’uso della pompa Magura 

si infili il raccordo con la leva di bloccaggio 

in posizione „A” e solo dopo la si 

sposti in posizione „B”. 

Suggerimento: non avvitare eccessivamente 

il raccordo così da facilitare 

l’attivazione della leva. 

Attenzione: 

per tarare il Sag disattivare sempre il DLO+ (posizione „OFF”) 

Agire sul pulsante di scarico „C” e far 

fuoriuscire l’aria lentamente e in piccole 

porzioni. Precaricare la camera positiva 

fino a raggiungere un valore di Sag pari 

al 20 o 30% della corsa totale misurando 

la distanza dall’o-ring al parapolvere. Vedi 

la tabella di regolazione al capitolo 5 e 

sulla parte posteriore della forcella. 

La pressione massima non deve mai 

superare i 10 bar/150 psi. 

C 

A 

SAG 

B 

26

4.3.2 Regolazione della velocità di estensione 


stelo destro. 







4.3.3 Dynamic Lockout DLO+ 

Il DLO+ viene attivato girando il pomello blu in senso orario 

(posizione „ON”) oppure azionando e bloccando sul manubrio 

la leva del controllo remoto con il bottone in alluminio blu. 

La forcella non ammortizza più grosse sollecitazioni, mantiene 

però il Sag. Il DLO+ si disattiva girando il pomello su „OFF” 

o facendo tornare la leva del controllo remoto nella sua posizione 

di partenza. È possibile passare dal controllo remoto a 

quello sulla forcella e viceversa attraverso l’acquisto delle 

parti necessare presso un rivenditore MAGURA. 

4.4 

27 

Durin SL 

4.4.1 Regolazione del Sag e della 

pressione dell’aria 

Aprire la valvola e avvitare la testa della 

pompa. Con la pompa MAGURA avvitare 

la testa della pompa tendendo la leva in 

posizione „A” e successivamente spostarla 

sulla posizione „B”). Consiglio: non avvitare 

la pompa con troppa forza, in modo 

da poter spostare la leva senza forzare. 

Bottone per il rilascio dell’aria C completamente 

premuto: la pressione viene rilasciata 

poco alla volta. Bottone per il rilascio 

dell’aria C premuto a metà: la pressione 

viene rilasciata completamente. Regolare 

la pressione dell’aria in modo che circa il 

20%-30% del Sag venga raggiunto (distanza 

di circa 2,5 cm – 5 cm fra O-Ring e 

stelo). Vedere la tabella delle pressioni 

nel capitolo 5 e sul retro della forcella. 

Pressione massima: 10 bar /150 psi. 

C 

A 

SAG 

B 


Español Italiano


Il ritorno della forcella si regola con il pomello in fondo 

allo stelo destro. 






suspension 

4.5 

Durin Marathon 

4.5.1 Regolazione del Sag 

e della pressione dell’aria 

Aprire la valvola e avvitare la testa della pompa. Con la pompa 

MAGURA avvitare la testa della pompa tendendo 

la leva in posizione A e successivamente 

spostarla sulla posizione B). 

Consiglio: non avvitare la pompa con 

troppa forza, in modo da poter spostare 

la leva senza forzare. 

Attenzione: durante e dopo il gonfiaggio 

azionare più volte la leva del Flightcontrol- 

Remote sul manubrio in modo da bilanciare 

la pressione fra la camera positiva e 

quella negativa! 

Attenzione: lasciar uscire l’aria solo tenendo schiacciata la leva FCR 

sul manubrio, altrimenti la camera negativa non si svuota! 

Bottone per il rilascio dell’aria C completamente premuto: la pressione 

viene rilasciata poco alla volta. Bottone per il rilascio dell’aria 

C premuto a metà: la pressione viene rilasciata completamente. 

Attenzione: per regolare il Sag disattivare 

sempre (posizione „OFF“) l’Albert Select+ 

e rilasciare le forcelle FCR nella loro escursione 

completa! 

Regolare la pressione dell’aria in modo 

che circa il 20%-30% del Sag venga 

raggiunto (distanza di circa 2,5cm – 5cm 

fra O-Ring e stelo). Vedere la tabella delle 

pressioni nel capitolo 5 e sul retro della 

forcella. Pressione massima: 10 bar /150 

psi. Prima di togliere la testa della pompa riportare la leva nella 

Posizione A per evitare fuoriuscite d’aria. 

C 

A 

SAG 

B 

28











Per variare la corsa della forcella /Albert Select+ è in posizione 

„OFF“) premere la leva con il punto in alluminio nero, posizionata 




di escursione. 

Per far ritornare la forcella agli originari 120mm, premere la leva 

con il punto in alluminio nero e togliere il peso dalla forcella (per 

esempio portando il peso verso il posteriore), in modo da farla 

uscire dalla compressione. 

Deutsch 

English 

La regolazione della compressione della Durin Marathon 

è dotata di Albert Select+ o di DLO+. 

4.5.4 Albert Select+ ON/OFF (blauer Knopf) 

Il sistema a piattaforma stabile Albert Select+ si attiva ruotando 

il pomello blu in senso orario nella posizione „ON" oppure 

con il remote control usando la leva con il punto blu. 

Italiano 

Francais 

Nederlands 

29 

Español

4.5.5 Piattaforma Albert Select+ 

+/- (pomello dorato) 









Attenzione: la regolazione del pomello dorato AS+ ha effetto solo se 

il pomello blu è in posizione „ON“! 

suspension 

Attenzione: il pomello dorato AS+ ha effetto solo nella posizione 

„ON“! 

La piattaforma viene disattivata girando il pomello blu AS+ in posizione 

„OFF“ o facendo tornare la leva con il punto in alluminio blu 

nella posizione originaria. La forcella torna pienamente attiva. 

È possibile cambiare il comando dal manubrio con quello dalla forcella 

e viceversa con un apposito cambio dei componenti. 


4.5.6 Lockout dinamico DLO+ 

Il DLO+ si attiva girando il pomello blu in senso orario („ON") 

oppure muovendo in avanti la leva manubrio con il punto 

in alluminio blu finchè si blocca. La forcella non ammortizza 

i colpi più duri, mantiene però il suo SAG. Il DLO+ si disattiva 

girando il pomello nella posizione „OFF" o sbloccando la leva 

manubrio. È possibile montare o smontare il comando remoto 

con i relativi ricambi. Contattate il vostro service MAGURA! 

30

Menja 

4.6 


4.6.1 Sag e precarico 

della molla pneumatica 

Si sviti il coperchio copri valvola e si avviti il raccordo della polpetta 

ad alta pressione. Con l’uso della pompa Magura si infili il raccordo 

con la leva di bloccaggio in posizione „A” e solo dopo la si sposti 

in posizione „B”. 

A 

B 

Suggerimento: non avvitare eccessiva-mente il raccordo così da facilitare 

l’attivazione della leva. Agire sul pulsante di scarico „C” e far 

fuoriuscire l’aria lentamente e in piccole porzioni. 

Attenzione: per tarare il Sag disattivare il DLO+ (posizione „OFF”) 

Precaricare la camera positiva fino a raggiungere un valore di Sag 

pari al 20 o 30% della corsa totale misurando la distanza dall’o-ring 

al parapolvere. Vedi la tabella di regolazione al capitolo 5 e sulla 

pompa Magura retro della forcella. La pressione massima non deve 

mai superare i 10 bar/150 psi. Prima di sfilare il raccordo sarà 

indispensabile riportare la leva di bloccaggio in posizione „A” così 

da evitare una perdita di pressione. 

SAG 


C 

Italiano 

31 

Español

Regolazione della velocità di estensione 








suspension 

4.6.3 Dynamic Lockout DLO+ 

Ruotando il pomello di colore blu in senso orario verso il simbolo 

„on” oppure abbassando la leva con il bottone di alluminio blu del 

comando remoto al manubrio, si attiva il sistema DLO+ che elimina 

ogni tipo di compressione mantenendo però invariato il Sag. 

Ruotando il pomello di colore blu verso il simbolo „off” oppure 

riportando la leva nella sua posizione di partenza, il dispositivo 

DLO+ si disattiva facendo ritornare la forcella attiva. Il comando 

remoto può essere installato o rimosso anche in un secondo tempo. 

Per questo intervento consigliamo di rivolgersi a un rivenditore 

autorizzato Magura. 

32

Dati e tabelle 

I valori riportati qui sotto hanno valore orientativo 5e possono variare a seconda della tecnica di guida. 


Precarico della molla pneumatica 

Wotan, Durin Race, SL, Marathon fix, Menja 

Peso del bar Peso del 

biker in Kg biker in Lbs psi 

+/- 0,5 bar +/- 7 psi 

50-59 3,0-3,4 110-124 43-47 

60-69 3,5-3,8 125-149 48-55 

70-79 3,9-4,5 150-174 56-65 

80-89 4,6-5,1 175-199 66-73 

90-99 5,2-5,8 200-224 74-84 

100-109 5,9-6,6 225-249 85-94 

110-120 6,7-7,5 250-274 95-109 

120-130 7,6-8,4 275-286 110-121 

Precarico della molla pneumatica 

Durin Marathon FCR, Thor 

Peso del bar Peso del 

biker in Kg biker in Lbs psi 

+/- 0,5 bar +/- 7 psi 

50-59 3,5-3,9 110-124 50-54 

60-69 4,0-4,3 125-149 55-62 

70-79 4,4-5,0 150-174 63-72 

80-89 5,1-5,6 175-199 73-80 

90-99 5,7-6,3 200-224 81-91 

100-109 6,4-7,1 225-249 92-101 

110-120 7,2-8,0 250-274 102-116 

120-130 8,1-8,9 275-286 117-128 


Italiano 

33 

Español

Pressione massima consentita per le forcelle 

Wotan, Thor, Durin, Menja: 10 bar/150 psi 

Coppie di serraggio: 

Viti di chiusura a sinistra e a destra alla base dei foderi: 6 Nm 

Collarino manubrio RCL: 2 Nm 

Fissaggio della pinza su adattatore Postmount: 

con freni MAGURA max 6 Nm 

• Attacco della pinza con dischi di diametro: 

Menja: 

(IS) 6”, 160mm, 180mm, 203mm, 210mm 

Durin: (PM) 6“, 160mm, 180mm, 203mm, 210mm 

Thor: (PM) 7“, 180mm, 203mm, (210mm possibile) 

Wotan: (PM) 8”, 203mm, 210mm 

suspension 

• Lunghezza misurata dai forcellini alla base di appoggio della 

calotta inferiore della serie sterzo sulla crociera +/-3mm 

Wotan: 

540mm 

Thor: 

520mm 

Durin 80: 

453mm 

Durin 120M: 

493mm 

Menja 100/Durin 100: 

473mm 

Menja 85: 

458mm 

• Cannotto 1 1/8" o in alternativa per la Thor da 1,5" conico 

• Dimensione massima delle gomme 

per la Durin e Meja: 26“x 2,6“. 

• Dimensione massima delle gomme 

per la Wotan e la Thor: 26“x 2,8“. 

Contenuto: 

Forcelle in vendita dai rivenditori: forcella, pompa, manuale 

Forcelle OEM: gli accessori variano a seconda dell'azienda. 

6Illustrazioni tecniche in esploso 

34

6.1 Wotan 


0722585 

0722582 

0722352 

(10x) 

0722584 

0722581 

0722344 

10 Nm 

10 Nm 

0722580 FCR 

0722617 (5x) 

0722616 

0722579 

(AS+/DLO+) 

0722617 (5x) 

0722616 

0722355, 2x 

0722354, 2x 

0722341 

0722356 

0722357 

0722350 

0731253 

0722352 (10x) 

0722351 

0722342 

0722394 

0722343 


0722348 

(6 Nm) 

0722356 

Italiano 

0722347 

0722349 

35 

Español

6.2 Thor 140 AM 

0722616 

0724293 

0724294 (10x) 

0724294 

0722579 

(AS+/DLO+) 

0722617 (5x) 

0722616 

0722580 FCR 

0724310 

remote 

0724289 

non-remote 

0724290 

(10 Nm) 

0722350 

0731253 

0722352 (10x) 

0722351 

0722372 (10Nm) 

1 1 / 8” 

0724307, nero 

0724324, bianco 

suspension 

1 1 / 8 ” - 1,5” 

0724325, nero 

0724326, bianco 

0724316 

0724196 

0724112 (6Nm) 

0724125 

0724111 

0724372, 2x 

0724371, 2x 

0724299 

0722610 

0724122 

0722637 (6Nm) 

0724154, 2x 

36

6.3 Durin Marathon 120 M FCR AS+ 


0722616 

0724293 

0724295 (10x) 

0724294 

0724310 

0722579 

(AS+/DLO+) 

0722617 (5X) 

0722616 

0722580 FCR 

remote 

0724289 

non-remote 

0724290 

0724311 

0724196 

(10 Nm) 

1 1 / 8” 

0724303, nero 

0724327, bianco 

1 1 / 8 ” - 1,5” 

0724328, nero 

0724329, bianco 

0722350 

0731253 

0722352 (10x) 

0722351 

0722606 (10Nm) 

0722372, 2x 

0722371, 2x 

0724298 


0724112 (6Nm) 

0724111 

37 

0722610 

0722367 (6Nm) 

Italiano 

Español

6.4 Durin Marathon 120 M fix AS+ 

0722616 

0722579 

(AS+/DLO+) 

0722617 (5X) 

0724293 

0724295 (10x) 

0724294 

0724310 

remote 

0724289 

non-remote 

0724290 

(10 Nm) 

0724108 

0731253 

0724129 (10x) 

1 1 / 8” 

0724303, nero 

0724327, bianco 

suspension 

1 1 / 8 ” - 1,5” 

0724328, nero 

0724329, bianco 

0724311 

0724196 

0722372, 2x 

0722371, 2x 

0724301 

0724112 (6Nm) 

0724111 

0722610 

0722367 (6Nm) 

38

6.5 Durin Marathon 120 M FCR DLO+ 


0722616 

0724309 

0724295 (10x) 

0724294 

0724310 

0722579 

(AS+/+DLO+) 

0722617 (5X) 

0722616 

0722580 FCR 

remote 

0724296 

non-remote 

0724297 

0724311 

0724196 

(10 Nm) 

1 1 / 8” 

0724303, nero 

0724327, bianco 

1 1 / 8 ” - 1,5” 

0724328, nero 

0724329, bianco 

0722350 

0731253 

0722352 (10x) 

0722351 

0722606 (10Nm) 

0722372, 2x 

0722371, 2x 

0724298 


0724112 (6Nm) 

0724111 

39 

0722610 

0722367 (6Nm) 

Italiano 

Español

6.6 Durin Marathon 120 M fix DLO+ 

0722616 

0724309 

0724295 (10x) 

0724294 

0722579 

(AS+/DLO+) 

0722617 (5X) 

0724310 

remote 

0724296 

non-remote 

0724297 

(10 Nm) 

0724108 

0731253 

0724129 (10x) 

1 1 / 8” 

0724303, nero 

0724327, bianco 

suspension 

1 1 / 8 ” - 1,5” 

0724328, nero 

0724329, bianco 

0724311 

0724196 

0722372, 2x 

0722371, 2x 

0724301 

0724112 (6Nm) 

0724111 

0722610 

0722367 (6Nm) 

40

6.7 Durin 80/100 Race 


0722616 

0724309 

0724295 (10x) 

0724294 

0722579 

(AS+/DLO+) 

0722617 (5X) 

0724310 

remote 

0724296 

non-remote 

0724297 

(10 Nm) 

0724108 

0731253 

0724129 (10x) 

100mm, 1 1 / 8” 

0724303, nero 

0724319, bianco 

100mm, 1 1 / 8 ” -1,5” 

0724322, nero 

0724323, bianco 

80mm, 1 1 / 8” 

0724304, nero 

0724318, bianco 

80mm, 1 1 / 8 ” -1,5” 

0724320, nero 

0724321, bianco 

Deutsch 

English 

0722372, 2x 

0724312 

(100mm) 

0724313 

(80mm) 

0722371, 2x 

0724300 

Francais 

Nederlands 

0724196 

0724112 (6Nm) 

0724111 

0722373 (2x) 

0722367 (6Nm) 0722597 (80mm) 

41 

0722596 (100mm) 

Italiano 

Español

6.8 Durin 80/100 SL 

0724102 (10 Nm) 

0724108 

0731253 

0724129 (10x) 

100mm, 1 1 / 8” 

0724302, nero 

0724319, bianco 

80mm, 1 1 / 8” 

0724304, nero 

0724318, bianco 

suspension 

100mm, 1 1 / 8 ” -1,5” 

0724322, nero 

0724323, bianco 

0724291 

(80/100mm) 

0724196 

80mm, 1 1 / 8 ” -1,5” 

0724320, nero 

0724321, bianco 

0722372, 2x 

0722371, 2x 

0724300 

0724112 (6Nm) 

0724111 

0722367 (6Nm) 

0722373 (2x) 

0722597 (80mm) 

0722596 (100mm) 

42

6.9 Menja 85/100 XC 


0722616 

0724309 

0724295 (10x) 

0724294 

0722579 

(AS+/DLO+) 

0722617 (5X) 

0724310 

remote 

0724296 

non-remote 

0724297 

(10 Nm) 

0724108 

0731253 

0724129 (10x) 

0724308 (130mm) 

0724305 (100mm) 

0724306 (85mm) 

Deutsch 

English 

0722372, 2x 

0724312 

(100mm) 

0724313 

(80mm) 

0722371, 2x 

0724196 

0724301 

Francais 

Nederlands 

0724196 

0724112 (6Nm) 

0724111 

0722367 (6Nm) 

43 

0722373 (2x) 

0722609 (85mm) 

0722608 (100mm) 

Italiano 

Español

Note 

suspension 

44

MAGURA PARTNERS AND 

SERVICE CENTERS WORLDWIDE 

Australia 

A-Line Cycling Products 

Pty. Ltd. 

P.O. Box 28 

NSW 2228 Miranda 

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sales@alinecycling.com.au 

Austria 

MAGURA Bike Parts Austria 

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fax +49 (0)7333 962617 

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Service 

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> Sales: 

MAGURA Bike Parts Benelux 

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Benelux 

phone +31 (0)653 251836 

fax +31 (0)842 208241 

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@beebikes.com 

Belgium | Wallonie 

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© MAGURA 2009 

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0689 695, 06.2009 

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Hong Kong 

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Mali Bicycle Technology 

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sales@pedalim.com 

Italy 

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Japan 

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