Da Londra a Istanbul: un sogno lungo 3400 km.

In questo numero:
16 PAGINE!!
TANTA ROBA!!
Pol. La Bulletta - Castelnuovo Berardenga -Siena - www.bullettabike.it - marcopanti55@gmail.com - 2° numero del 2014 - XVI/XI/MMXIV
La Grande avventura di Milko e Mario alla Transcontinental Race
Da Londra a Istanbul: un sogno lungo 3400 km.
Sabato 9 agosto. London. Puntuale la partenza da Westminster
Bridge, all’ombra della celebre torre del Big Ben. Insieme
al mio compagno di avventura Mario Zangrando abbiamo
ritirato la pettorina della corsa e la tessera dei passaggi. La
prima giornata si è conclusa con l’attraversamento della Manica
e con poco più di 200 chilometri percorsi prima della sosta in
terra francese. Abbiamo viaggiato insieme ma ad una certa distanza
perché, da regolamento, nessun ciclista può succhiare la
ruota ad un altro.
Martedì 12 agosto. Sono stati due giorni intensi e “un po’
complicati” fra pioggia, vento e il traffico di Parigi.
Tuttavia, la prima sosta nella Ville Lumiere è
stata rispettata e il certificato regolarmente
ritirato. Ci siamo fermati a dormire
alle 23.30 nel cuore della Francia e
solo la grande passione dei nostri
cugini d’Oltralpe per il ciclismo
e per i ciclisti ci ha fatto trovare
da mangiare e dormire, a
quell’ora.
Venerdì 15 agosto E siamo a
1600 chilometri percorsi; il
viaggio è giunto a metà. Ci
siamo lasciati alle spalle la
Svizzera e il Liechtenstein,
attraversato il passo dell’Alberg,
durissimo per il freddo
incontrato in discesa. Poi
il passo di Resia e la sosta a
Trafoi, quasi a metà salita dello
Stelvio. L’indomani abbiamo ottenuto
l’agognato timbro al secondo
controllo, posto proprio lassù in cima
“dove tutto sembrava fuorché estate”. La
nostra corsa poi è ripartita giù a capofitto
(con il termometro che è arrivato anche a zero gradi)
per la Val Venosta fino a Merano, poi Bolzano, Trento,
la Valsugana, Bassano del Grappa e Castelfranco Veneto.
Lunedì 18 agosto. La fatica si fa sentire dopo 9 giorni pieni di
pedalate. Nei giorni scorsi avevamo attraversato la pianura fino
Trieste con vento contro per tutta la mattina. Arrivati in città un
nubifragio e 20 cm. d’acqua sull’asfalto. Siamo comunque saliti
fino alla frontiera slovena che abbiamo percorso per 20 km per
entrare in Croazia, poco oltre Rijeka (la nostra vecchia Fiume).
Poi, ripartiti come sempre alle sei, siamo anche dovuti scendere
per superare una curva sulla strada costiera croata, perché il
vento ci stava volando in terra o peggio sul fondo della scogliera
a strapiombo sul mare. Da Karlobag, per fortuna, molto meglio,
con il panorama di una costa bellissima con insenature e mare
meravigliosi. Nel finale di giornata anche un tratto nell’interno,.
Qui sono ancora visibili i segni della guerra degli anni ’90, con
ancora indicazioni di campo minato a bordo strada. Fine tappa
a Sibenik, in Dalmazia, a 80 km da Spalato. Oggi Dubrovnik.
Martedì 19 agosto. Siamo arrivati a Scutari, Albania. Eravamo
partiti alle 6.00 dal Dubrovnik, bellissima città con la parte nuova
e moderna da una parte e quella veneziana dall’altra. Abbiamo
attraversato l’interno e varcata la frontiera montenegrina.
E se il paesaggio che incontravamo era simile,
la gente appariva subito più indisciplinata
sulle strade, con un traffico intenso. Davvero
spettacolare il fiordo di Kotor. Da
lì siamo saliti al monte lovcen (1749
m.). A quel punto giù a capofitto a
Podgorica. Sulle strade tante auto
degli anni ’70 e ’80. Poi l’arrivo
a Scutari, una città viva, ma
comunque degradata. Ci sistemiamo
in un albergo a 4
stelle conciato davvero male.
Da noi sarebbe chiuso! Il
viaggio continua e abbiamo
sulle gambe già 2400 chilometri
percorsi.
Ci siamo, quasi. Ancora un
ultimo sforzo e saremo alla
città della Sublime Porta. Dopo
due giorni di pedalate in terra di
Grecia, culla della civiltà, le ruote
sono finalmente entrate in Turchia. E
ora l’aria della città dai tre nomi, Costantinopoli,
Bisanzio e Istanbul si sente
sempre più vicina. Dopo aver lasciato Scutari
ci siamo diretti verso Tirana, passando per un
pezzo di autostrada non consentito alle bici ma utilizzato
ugualmente dietro consiglio della stessa polizia che ne piantonava
l’ingresso! L’Albania è l’Albania. Lì il caos: camion, distributori,
gommisti e autolavaggi più o meno inventati, tutto per l’auto
insomma. Per fortuna in ogni caso tutti si sono sempre dimostrati
gentili, anche sulle strade, dove guidano un po’ da pazzi ma
hanno un gran rispetto per le bici e tutti ci aiutano a trovare la via
giusta. Dopo Elbasan infiliamo una valle, a fianco di un fiume,
che ci introduce in una pianura interamente coltivata, dove il
caos delle città è un ricordo lontano. Ancora autolavaggi, però!
Qui si sale a 900 mt e poi si scende al lago di Pogradec. Ancora

in salita e, finalmente, scendiamo in un’altra valle intensamente
dedicata all’agricoltura dove, ormai è quasi buio, si vedono intere
famiglie tornare a casa dai campi su un calesse tirato da un
somaro. Troviamo da dormire a Lib.
Mercoledì 20. L’Albania è ormai alle spalle, e anche gli abitanti
che comunque sono sempre stati gentili e disponibili mentre i
bambini hanno sempre saluto festanti il passaggio. Si entra in
Grecia. Il paesaggio cambia di colpo. Boschi e non più monti
aridi e brulli. Si sale ai 1500 metri di Pisoderi, una stazione sciistica.
Poi, giù nella valle di Florina dove il caldo comincia a farsi
sentire. Ancora su a 1000 metri e poi di nuovo giù. Ora è il vento
contro il problema. Si arriva a Salonicco. Per trovare da dormire
dobbiamo cercare in quattro paesi consecutivi. È buio da un po’
quando ci fermiamo a Nea Apollonia. Sarebbero le 22, ma con il
fuso orario della Grecia sono le 23, riposeremo un’ora di meno.
I pedali cominciano a scricchiolare, le ginocchia anche, ma abbiamo
fiutato la meta.
Giovedi 21. Si parte che il sole è ancora a letto e si arriva alla
costa con il vento di nuovo ostile. Pedaliamo mettendo a fatica
la strada dietro di noi, la costa non appare bellissima, poi a
poco a poco si trasforma da arenile trascurato a piccole calette
incastonate tra gli scogli. Raggiungiamo Kavala, ci sembra molto
carina, ha un bel centro e un acquedotto che sembra di epoca
romana. Dopo pranzo il vento cambia un po’ e si calma, la strada
ora scorre sotto le ruote e superata Komotini, voliamo verso
Alexandropoli. Solo una foratura ci fa arrivare alle 21. Mancano
330 chilometri. La meta è sempre più vicina. La Sublime Porta si
sta cominciando ad aprire.
Venerdi 22. È deciso. Pedaliamo fino alla fine, che tanto abbiamo
le luci, si va a oltranza. Da Alexandropoli ci dirigiamo verso il
confine turco, a un quarantina di km. Scopriamo che tutti i militari
che avevamo visto in città al mattino erano diretti proprio lì, alla
frontiera, la più piantonata e controllata che abbiamo mai visto.
Ci vuole un po’ per passare, tiro fuori il passaporto tre volte, poi
entriamo in Turchia. Niente più frontiere tra noi e la meta, solo
strada. Questa poi ha 4 corsie, più quella di emergenza, e lì almeno
si pedala in sicurezza, ma è terribilmente monotona e faticosa.
Una serie di gobbe diritte e lunghe, un saliscendi infinito senza la
minima traccia di alberi o qualunque altra cosa che possa fare ombra.
Intorno, solo campagna. 90/100 km di agonia, poi finalmente
sì arriva a Tekirdag, sul mare, e l’animo si riprende. Bella città.
Mangiamo su una terrazza affacciata sul porto quel che decidono
i camerieri, non c’è verso di capirci niente con questa lingua. Poi,
si riparte, sempre su stradoni a 4 corsie, dove tutti suonano il clacson
quando passano. Nel caldo torrido del pomeriggio si vedono
i cartelli stradali che danno Istanbul a 100 km, poi 90, 80 e giù
giù fino a meno 30 alla meta. Dobbiamo però deviare verso nord,
il regolamento dice di non entrare in città da quella parte che è
pericoloso per il traffico. In effetti, abbiamo superato un pezzo di 4
corsie senza neanche un lembo di banchina e che ci ha fatto stare
in tensione massima per un’ora. Da lì iniziamo un giro estenuante
intorno alla città, e siamo ritornati a 80 km dall’arrivo. Si fa buio,
ancora saliscendi, i soliti stradoni trafficatissimi che sanno di città
e poi stradine dove non si vede una luce, con cani randagi a volte
aggressivi, per fuggire ad uno volo anche in terra. Sa troppo di beffa
sapere alle sei e mezzo di pomeriggio di essere a poche decine
di chilometri dalla meta sognata per tanto tempo e trovarsi ancora
a pedalare alle dieci, le undici di sera.
Dunque, ancora su e giù così per altre ore, col morale sempre
più basso. Poi si rientra in città, una svolta e acqua, sulla nostra
sinistra. È il Bosforo! Il Fatih Sultan Memeth, il ponte che collega
l’Europa all’Asia, tutto illuminato da luci colorate ci riempie di
gioia e ci risolleva lo spirito. Ora è certo, la metà è poche pedalate
più avanti. Ci sentiamo chiamare dalla terrazza di un caffè.
È Mike, il “padre” della gara, l’arrivo è qui. Sono le due. È notte.
È caldo. È Istanbul!
2

Sabato 28 Giugno 2014
Seconda tappa del Brevetto
del Ciclomangiatore.
Nuovo il giro, nuovo il
lago, nuovo il ristorante,
ma stesso “prezzo politico”
del pranzo. Chi sperava che la curiosità
della nuova location potesse invogliare
molti più bullettai a venire è rimasto un
po’ deluso. Le due ultime Ciclomangiate,
infatti, hanno avuto entrambe gli stessi
numeri, in verità non altissimi. Anche stavolta
una dozzina i bullettai in bicicletta
e altrettanti accompagnatori che si sono
uniti ai pedalatori per il pranzo.
Finiti gli anni di Bolsena e Giggetto è toccato
al Lago Trasimeno accogliere gli affamati
bullettai, che, dopo la meritata doccia
messa a disposizione (con grande gentilezza
e ospitalità) dal vicino campeggio,
si sono recati alla Pigra Tinca, un nome
simpatico per un bel ristorante in riva al
lago, molto luminoso e accogliente, dove
abbiamo mangiato davvero bene.
Visto il chilometraggio non altissimo, circa
70 km, alcuni (Laura, Ottino, Ossi) hanno
deciso per il rianda pomeridiano, altri hanno
approfittato per testare la gamba per la
Gran Fondo del giorno dopo, altri hanno
deciso che poteva anche bastare.
Unica nota stonata: appena lasciate le
province di Siena e Arezzo e entrati nella
verde Umbria, le strade diventano di
colpo quasi impraticabili per le biciclette.
Fondo stradale in condizioni veramente
inaccettabili, che ha costretto i ciclisti
ad una guida estremamente prudente per
evitare le profonde buche sul selciato.
Una prudenza che non è servita a Marco
Di Tardo ad evitare una rovinosa caduta,
causa una voragine non vista, che lo ha
letteralmente sbalzato di sella, provocandogli
abrasioni su varie parte del corpo.
Una vera vergogna per la Provincia di Perugia
e gli enti locali preposti alla manutenzione.
Non ci sono i soldi, ma quelli
mancano dappertutto, anche laddove un
minimo di manutenzione viene comunque
garantito. Quindi forse a mancare
sono gli amministratori che non se ne curano…
Concluso il Brevetto del Ciclomangiatore
Alla Verna tutto nuovo!
Sabato 2 Agosto 2014 – Anno di grandi novità per il Brevetto del
Ciclomangiatore. Dopo Follonica e il mese successivo la new
entry Trasimeno, si chiude il Brevetto con l’ascesa alla Verna, ma
non con l’arrivo al solito ristorante di Chiusi, bensì fin dentro al
Santuario, che significa altri tre chilometri di salita.
Partenza alle 7,30 dal Bar del Palei, sotto una nebbia degna delle
peggiori giornate di novembre, ma temperatura comunque
gradevole, (in realtà un gruppetto di due o tre è già partito da
un’oretta buona). A Colonna del Grillo si unisce a noi Claudio
“Girardoux”, mentre il Clan dei Randagi decide di partire da Capannole,
venti km. più avanti.
I più veloci fanno subito il vuoto alle loro spalle, tutti gli altri
procedono molto più tranquillamente, come si conviene ad ogni
Ciclomangiatore che si rispetti.
A Rassina sosta di rito all’alimentari-fruttivendolo dopo il ponte
sull’Arno, che ormai ci conosce bene e ci accoglie con amicizia,
visto che con noi si è arricchito.
Fatto il pieno si riparte per l’ascesa finale. Il Lungo e il Bianco
vanno in fuga solitaria, seguiti a pochi secondi da Panti e Girardoux,
a loro volta seguiti a quattro minuti dal Nero e dalla
Loredana.
Al settimo tornante della Verna commovente omaggio con deposizione
di fiori di Panti nel punto esatto della caduta (causa
crampi) del 2009 che costò al Direttore il brevetto alla Spirito
Rando a 1,4 km. dall’arrivo.
Ottime le docce nella Foresteria del Santuario e ottimo anche il
bel ristorantino nei pressi. Finalmente si è potuto mangiare nella
terrazza all’aperto, non certo “bollente” come la sala interna dei
ristorante di Chiusi (bravo Ottino!).
Ottimo il pranzo, con le giuste portate per permettere ai molti
che avevano optato per l’anda e rianda un tranquillo viaggio di
ritorno.
Dieci o forse più quelli del rianda, quest’anno, complice una
giornata non eccessivamente calda, con i gruppi dell’andata ricomposti
tal quali al ritorno, tolte le inevitabili defezioni.
Che dire? Anche per quest’anno è andata, i numeri si sono un
po’ abbassati, è vero, forse era inevitabile in quest’anno dove la
voglia di pedalare era davvero poca e l’entusiasmo di andare a
divertirsi ancora minore. Questo ha portato ad un numero di brevettati
più basso rispetto al passato, solo 7: Aldo, Gatto, Ottino,
Panti, Sara, Tasso, Valenti (graditissimo il ritorno di quest’ultimo,
che, nonostante viva ormai lontano da Castelnuovo, ha partecipato
quest’anno a tutte le Ciclomangiate).
Appuntamento il prossimo anno a tutti i Ciclomangiatori della
Bulletta ancora con tante novità.

Castiglion del Lago: Un signore al quale la
bicicletta farebbe decisamente bene.
Un singolare “dietro macchina”: a farsi tirare dalla
Skioda nientemeno che Rinaldo Nocentini.
Con un po’ di inventiva si riesce a conciliare il lavoro
con l’allenamento.
Luciano con i segni inequivocabili di una “zuccata”
per terra.
Cartelli 1. Questo cartello non l’ha scritto un
amente dell’insalata.
Cartelli 2. In questo locale hanno le idee molto
chiare su cosa è commestibile e cosa non lo è...
Per la serie: in testa non basta avere il casco, ma
serve soprattutto il cervello.
Remo a Scarlino ha dimenticato la maglietta: ecco
cosa ha rimediato chiedendo in giro.
Un curioso compagno al tavolo del pasta party
di Piombino.
Franco ha un’espressione singolare: cosa avrà voluto
dire?
Luca con la Gendarmeria di Stroncone.
Questo ciclista ha voluto togliere ogni dubbio circa
la provenienza del telaio.

5
Domenica 29 Giugno 2014
Il Cicloturismo Regionale Uisp, giunto
alla quinta tappa, è arrivato quest’oggi
in Maremma, a Scarlino, per la Gran
Fondo della Maremma nei bellissimi
percorsi che si snodano tra le pianure a
livello del mare e i monti che circondano
il Golfo di Follonica.
Al via un buon numero di bullettai:
Remo, Marco, Stefano, Nando, Rosolino,
Mauro, Claudio, Lillo, i due Gatti e
la new entry Matteoli, salvo se altri in
incognito, a dimostrazione che questo
genere di manifestazioni, non agonistiche,
senza stress, sono sempre più gradite
alla gran massa dei ciclisti.
I più “corsaioli” del branco (Burroni,
Lillo, Mauro, Rosolino, Nando) partono
col loro passo, e qualcuno inevitabilmente
si stacca (Remo, Marco, Claudio),
ma chissenefrega, tanto non ci
corre dietro nessuno!!
Nando e Remo intanto girano per il corto:
il Bricco (recidivo, dopo le scarpe
dell’anno scorso….) ha lasciato a casa
la borsa con il cambio degli indumenti,
e decide di finire presto e tornare velocemente
a Castelnuovo. Gli altri vanno
tutti per il medio. Marco e Claudio
viaggiano di conserva, come gli altri
davanti, che però pedalano moooolto
più veloci. Una nota stonata: al primo
controllo è segnalato anche un piccolo
ristoro, per i concorrenti del corto, ma
purtroppo al nostro passaggio hanno
finito ormai tutto, non c’è più nemmeno
l’acqua per riempire le borracce.
Risultato: i nostri del corto non hanno
usufruito di nessun punto di ristoro sul
percorso.
Nel poggetto di Giuncarico (il paese
dove hanno inventato la briscola)
ci attende la più attesa delle soste. Ci
abbuffiamo con panzanella, pane e pomodoro,
crostata e banane, andando
sicuramente in “credito calorico”, ma
sappiamo cosa ci attende di lì a poco e
non vogliamo andare in crisi.
Intanto il vento contrario che ci accompagna
dalla partenza aumenta sempre
più, le folate ci costringono a pedalare
con immane fatica, ci spostano da una
parte all’altra della carreggiata, specialmente
quelli di noi che hanno montato
ruote a profilo alto. E poi arriva Tirli, la
salita più temuta, sei chilometri interminabili
costantemente tra i sette e il dieci
per cento, che affrontiamo al nostro
passo (vi lascio immaginare quale…)
via via superati da gruppi di ciclisti invasati
(anche un paio di Rosiani) ai quali
nessuno aveva spiegato che si trattava
di una cicloturistica…
In cima insieme a Claudio ci fermiamo
parecchi minuti a riprendere fiato,
sentiamo che l’acido lattico da qualche
parte nelle gambe sta per trasformarsi
in qualcosa di doloroso e decidiamo di
prendercela ancora più comoda. Siamo
in prossimità di Puntone quando riceviamo
la telefonata del Ceccarelli che
ci annuncia che loro sono già arrivati a
Scarlino. Ad occhio e croce hanno una
mezzoretta abbondante di vantaggio su
di noi. Peggio per loro, dovranno aspettare,
le chiavi della macchina le abbiamo
noi!!
Riusciamo anche ad andare a premi,
classificandoci al quarto posto di squadra.
Tutto sommato non è andata male.
Bullettai a Roma per Siena 2019
Da Piazza del Campo sono partiti in tanti, ma il viaggio
vero, pedalando fino a Roma l’hanno fatto solo in cinque,
tutti bullettai, tutti Randagi, tutti amanti dell’oscurità
e della notte.
Franco, Milko, Fabio, Luca e Furio i nostri ambasciatori
per Siena Capitale 2019 che hanno accompagnato e
preceduto gli oltre cinquecento senesi giunti nella capitale
per ufficializzare la candidatura della nostra città,
pedalando dalle 22 fino al mattino da Piazza del Campo
al Colosseo, con frequenti soste nei paesi attraversati
dove ad attenderli ed incoraggiarli c’erano i cittadini e
le autorità.
Ha vinto Matera, forse anche meritatamente, visto che
sono stati più bravi di noi a dare visibilità alla città dei
Sassi, ma da parte nostra resterà la certezza di aver fatto
quanto in nostro potere per dare forza alla candidatura
di Siena. E mentre la nostra città di tingeva di magenta,
Roma si tingeva dell’azzurro delle maglie dei Bullettai.
Peccato non avercela fatta.

6
Mercoledì 24 Luglio – Anche quest’anno
consueto appuntamento con la Cronometro
Sociale, una tappa importante
nel calendario delle attività sociali della
Bulletta, che richiama ogni anno tanti
appassionati bullettai per cimentarsi in
questa disciplina e confrontarsi con gli
amici e compagni di squadra.
Una Cronometro Sociale in tono più
dimesso, quella di quest’anno, con una
partecipazione nettamente inferiore agli
anni passati, così come accade anche in
altre attività sociali, ma non solo, della
nostra società. Diciassette i partecipanti
in questa edizione, contro i trenta
del 2013, ma non per questo meno
agguerriti e decisi a darsi battaglia nei
circa dieci chilometri del percorso Castelnuovo,
bivio S. Gusmè e ritorno.
Con Valentino ai nastri di partenza il
primo posto era già ipotecato, ma la
lotta per il podio appariva assai incerta,
con tutti i migliori al via.
Nebulosa invece la lotta per le posizioni
di coda, vista l’assenza degli ultimi
“storici”, come Ottone, Marcone, Fanfa,
Valeria e il Gatto, quest’ultimo Giudice
Unico dell’evento, coadiuvato dalla
Gatta e dalla Lilla, che compensava
egregiamente l’assenza ingiustificata
del fratello Lillo.
Miglior tempo, manco a dirlo, della
“Locomotiva di Iesa” in 13:03, che per
10 km vuol dire 45 di media, seguito
dal Ciolo e Ossi, tutti con medie altissime.
Calo di partecipanti alla Crono Sociale - Nel podio i soliti noti
Ancora la Locomotiva di Iesa
Stranamente i soli a migliorare i tempi
del 2013 sono stati Valentino (di ben 36
secondi, battendo anche il record di Luchino
dell’anno scorso) e il Magi, che,
con un fantastico exploit, migliorava di
ben 1 minuto e 25 secondi il tempo, in
verità altino, del 2013. Ultimo classificato
il graditissimo ospite Arturo Palmieri,
che aveva però la scusante (non
da poco) di essere arrivato direttamente
in bicicletta da Verona!
Tutti gli altri peggioravano, e anche di
molto, i tempi dell’anno precedente, e
di questo non riusciamo onestamente a
trovare una spiegazione, avendo peraltro
il fondato sospetto che qualcuno poteva
aver segretamente nascosto un “48
liscio” dentro al telaio….
Occhio ciclisti: Valentino sta tornando.
Tutto quello che è successo in questo
“Annus horribilis” della Bulletta ci
deve far riflettere sul fatto che, anche
se lo facciamo per il nostro divertimento,
stiamo sempre facendo qualcosa di
estremamente pericoloso. La prudenza
spesso non basta, ci vuole anche altro,
tra cui una buona dose di fortuna,
che purtroppo non tutti hanno avuto.
A Valentino è andata bene anche se le
conseguenze della caduta sono state
comunque serie.
Occorre però fare qualcosa, perché
le strade che mettiamo sotto le nostre
ruote sono ogni giorno meno sicure.
Attrezziamoci per tenere le auto a 1,50 mt.!

7
Domenica 6 Luglio. Sesta prova del Regionale
Cicloturismo Uisp a Piombino.
Ancora un’alzataccia, come facciamo
in verità già da diverse domeniche. Si
parte alle sei, visto che per raggiungere
Piombino ci vuole almeno un’ora e
mezza. Ammiraglia stracolma di bici,
borsoni e ciclisti assonnati: Remo, Franco,
Claudio, Marco, Nando, più Gatto,
Luca, Rosolino, Stefano e Loredana che
viaggiano in autonomia.
La zona di partenza è bellissima: una
terrazza sul mare con l’isola d’Elba così
vicina che sembra di poterla toccare.
Non vediamo tanti ciclisti alla partenza,
ma solo perché, sebbene sia ancora abbastanza
presto, quasi tutti sono già partiti.
Anzi, ben presto ci rendiamo conto
che siamo proprio gli ultimi! La prima
parte del percorso non è bellissima, si
attraversa Piombino per poi lasciarla
pedalando sulla vecchia Aurelia, con
parecchio traffico, e la brezzolina del
mattino che pian piano diventa vento,
debole, ma comunque, come sempre,
contrario. Si prosegue per Campiglia
Marittima, quindi, attraversata Venturina,
si lascia la strada maestra all’altezza
di Castagneto Carducci, dove Claudio è
costretto alla sosta causa ruota anteriore
bucata. Il percorso da qui in poi è bellissimo:
si sale fino allo stupendo borgo
di Sassetta, quindi picchiata velocissima
fino a fondo valle. Qui ritroviamo
il vento esattamente dove lo avevamo
lasciato, che nel frattempo da debole è
diventato forte, e naturalmente sempre
contrario. Da Riotorto rientriamo nella
periferia industriale di Piombino, quindi,
attraversando le stradine del centro,
arriviamo al traguardo, in verità tutti
abbastanza provati. Il tempo di fare la
doccia e arrivano anche Rosolino e Stefano,
che hanno scelto il percorso più
lungo, arrivando a scollinare a Monterotondo
Marittimo.
È la prima edizione di questa Gran
Fondo, ma gli amici di Piombino sono
sicuramente partiti con il piede giusto:
strade ben tenute, percorsi segnalati a
dovere, ristori accettabili, anche se qui
si può ancora migliorare un po’, magari
sostituendo le antipatiche barrette con
qualcosa di più appetitoso… ma probabilmente
noi eravamo gli ultimi, e la
roba migliore se l’erano già mangiata
gli altri. Ottimo il pasta party finale, nella
terrazza sul mare tra le palme, tanto
bello che non saremmo mai voluti ripartire.
E infine il bel risultato raggiunto
come società, ancora una volta a ridosso
del podio, che ci colloca nei primissimi
posti nella classifica provvisoria
del Campionato.
Agli amici dell’Unione Ciclistica Piombino
diamo appuntamento alle prossime
prove del Regionale e, naturalmente,
il prossimo anno ancora nella città
portuale per la seconda edizione della
Gran Fondo, alla quale non faremo di
certo mancare la nostra allegra compagnia.
Passato e Presente
SECONDA EDIZIONE DELLA
CICLOTURISTICA DI CASETTA
24 agosto. Una bella giornata di
sole e un centinaio di cicloturisti
provenienti da tutta la provincia per
il secondo appuntamento con la Cicloturistica
“Passato e Presente” di
Casetta, organizzata dagli amici di
Arbia in collaborazione con Bullettabike.
Partenza dal Circolo di Casetta, davanti
agli stand della tradizionale
festa di fine agosto quest’anno su
due percorsi inediti, uno interamente
in asfalto che andava da Casetta
- Montaperti - Pianella - Mulin Lungo
- Radda in Chianti - Lecchi in
Chianti - Pianella - Montaperti - Casetta
per 60 km circa e un percorso
misto asfalto sterrato che si snodava
da Casetta - Montaperti - Vico D’Arbia
- Montechiaro - San Giovanni a
Cerreto - Catignano - Pievasciata -
Parco delle Sculture - Bivio San Sano
- Monti di sotto - Lucignano - Pianella
- Rondinella (draga) - Montaperti
- Casetta per 40 km circa, metà dei
quali su asfalto e 50% su sterrato.
La classifica finale ha visto trionfare
la squadra del Covati, come al solito
seguiti da noi. Provinciale Uisp già
ampiamente chiuso con i cugini primi
in tutte le prove effettuate.
Curiosità: Gli scarpini in carbonio portati al Giro
da Adam Hansen. Li produce personalmente e li
vende a partire da 2.000 euro. Quanti ne volete?

13ª edizione della classicissima di settembre a Castelnuovo
Grande Valentino alla Fondo della Berardenga
A causa delle ormai note barriere architettoniche
posizionate inopinatamente
in Piazza Marconi (e poi rimosse nei
giorni seguenti a furor di popolo...), l’arrivo
della gara è stato spostato in una
zona periferica del paese, davanti alle
Cantine Chigi Saracini. Una soluzione
non ottimale e assolutamente provvisoria,
ma molto più sicura della piazza,
nella quale comunque torneremoi l’anno
prossimo.
Il percorso è sempre lo stesso, molto impegnativo
e allo stesso tempo velocissimo.
Al primo passaggio da Castelnuovo
8
il gruppo dei migliori ha già fatto il vuoto
alle spalle pedalando a quasi quaranta
di media. Un passo mostruoso che fa
ulteriore selezione sul il gruppo che si
assottiglia sempre di più. Valentino regge
botta molto bene, vorrebbe vincere
la corsa, ma è sfortunato.
Giovanni Domenico Nucera del G.S.
Cicli Gaudenzi si è imposto nella 13ª
edizione della Fondo della Berardenga,
precedendo Vichi e Marchini. Straordinaria
prestazione di Valentino, 5° assoluto.
È stata una gara molto combattuta,
nella quale il nostro atleta di punta ha
dovuto lottare anche con la sfortuna per
un salto di catena a pochi km. dall’arrivo,
ma ha saputo recuperare fino a lottare
per la vittoria.
Anche in pro alla FB: Francesco Failli della squadra
di Luca Scinto.
Due dei nostri alla
Marmotte
Marco Torre e Flavio Spineda si sono
cimentati con la terrificante Marmotte...dopo
174 km e 5.000 di dislivello....sono
arrivati vivi e vegeti. Non
è poco!!! Fatta in 9h27m. Partiti da
Bourg d’ Oisans in 9.000 per rivivere
le salite di Pantani. L’ Alpe d’ Huez
nel finale è una roba bestiale !!!
Nel 2005 abbiamo conferito al grande
Alfredo il premio “Bulletta d’oro”.
Riconoscevamo in lui il grande
ciclista,dirigente,uomo di sport che ha
fatto importante il ciclismo in Italia e
nel mondo. Abbiamo avuto l’onore di
averlo un giorno con noi, a parlare dei
problemi del ciclismo e dei ciclisti, dei
problemi dei giovani e della società in
genere; Lui sempre affabile, sempre
presente, lucido nell’esposizione e nel
racconto. Saremmo stato ore ad ascoltarlo
come del resto ho fatto nelle altre
volte che abbiamo avuto la possibilità
di avvicinarlo, di sedere al suo tavolo
o essere partecipi del compleanno
dei suoi 90 anni, dove il “giovanotto”
saliva e scendeva dal palco, salutava
amici e conoscenti per poi riprendere
la parola senza “perdere il filo” con
accanto i suoi tanti “figli”, i campioni
di ieri e di oggi.
Ciao Alfredo resterà il tuo esempio,
nello sport e nella vita.
Bullettai a Pievescola

9
Solo cinque bullettai Gran Fondo dei Fischi e delle Campanelle
“Per onor di firma...”
Un percorso interessante per questa inedita Gran Fondo dell’alta Valdelsa
14 Settembre. Penultima prova del Regionale
di Cicloturismo Uisp a La Rotta,
frazione di Pontedera. Alla partenza i
Bullettai Burroni, Panti, Veneri, Di Fenza,
Castiglia. In verità pochini, data la
concomitanza con la Fondo della Berardenga,
organizzata dalla nostra società,
presenti solo per onore di firma in
quanto partecipanti a tutte le prove del
Circuito 2014.
Già all’arrivo la situazione si presenta
alquanto complicata, impossibile trovare
un parcheggio, vista l’invasione
di ambulanti per il mercatino
dei “Fischi e delle
Campanelle” di quel
giorno. Con un po’ di
fortuna riusciamo a parcheggiare,
e, riusciamo
a partire, ancora e come
sempre, ultimi “puliti”
scomparendo nella fittissima
nebbia della mattinata,
dopo aver risolto
un problemino meccanico al Burroni
Il percorso è estremamente gradevole,
pianeggiante nei primi chilometri,
su strade secondarie e, come sempre,
un po’ rovinate dall’incuria. La parte
centrale invece sale, e parecchio, ma
riusciamo comunque a non dividerci
in gruppetti e stare tutti insieme. Il percorso
medio ci porta verso sud, fino a
lambire S. Gimignano, per poi scendere
in velocissima picchiata da Montaione
e arrivare nel tratto più “antipatico”
del percorso, cioè l’affollata periferia di
Castelfiorentino. Qualche chilometro e
si lascia la strada per inerpicarci verso
Castelnuovo d’Elsa e dirigerci verso l’arrivo
su un tratto di strada decisamente
bello e poco trafficato.
Un solo miserissimo ristoro a metà percorso,
ahimè, unico anche per il percorso
lungo... e un ancor più misero pasta
party, uno striminzito piatto di pasta al
colore di pomodoro e due-fette-due di
salame senza pane (finito). Un fondamentale,
questo, sul quale molte società
hanno ancora molto da imparare e
immaginiamo dovranno farlo per rimanere
nel circuito.
Carino il museo della Fornace del Cotto,
una tradizione da quelle parti, e carini
anche i fischi e le campanelle che
abbiamo comprato ad una bancarella
per ricordo. Così invece di mangiare
abbiamo ...fischiato!
M
Si conclude il Campionato Regionale Uisp
Su e giù per i muri
delle Cerbaie
21 settembre 2014 – Con il Giro delle Cerbaie si conclude
anche il Campionato Regionale di Cicloturismo Uisp 2014.
Una manifestazione fuori dal Circuito, ma valevole comunque
per raggiungere uno degli obiettivi stagionali: in buon
piazzamento tra le migliori società della Toscana. Il Giro delle
Cerbaie lo conoscevamo dall’anno scorso, un percorso affascinante,
ma estremamente duro e complicato, che aveva
seriamente messo in difficoltà anche coloro che non avevano
scelto il percorso lungo. Quest’anno, a causa del disastro
causato dalle avverse condizioni del tempo, il percorso è
stato forzatamente cambiato, non c’è stato il passaggio dalle
mitiche ville delle Cerbaie, e nemmeno dallo “Zoncolan
dei poveri”. Siamo ben messi in classifica, quindi c’è stata la
“chiamata alle armi” per partecipare in massa a questa prova.
La risposta dei bullettai non è stata però all’altezza delle
aspettative, e alla partenza ci sono solo una dozzina di magliette
azzurre.
Si parte nella nebbia; ai lati della strada i segni inequivocabili
della tromba d’aria: alberi giganteschi abbattuti, abeti spezzati
a metà, strada resa quasi impraticabile dalle ramaglie
portate dal vento, ettari ed ettari di vigneti vocati al Chianti
Classico (arriva fin qui…) che non daranno frutti per anni,
completamente distrutti.
Fino alla deviazione dei percorsi la strada è comunque facile
e senza grosse asperità. In due decidono per il corto e un tre
per il medio, mentre in sette si buttano sul terrificante lungo:
Luca, Fabio, Marco, Lillo, Claudio, Stefano e Furio. La strada
si impenna all’improvviso, è la salita di Vinci, tanti chilometri
con pendenze importanti, si arriva in cima stremati, ma è solo
la prima di tante altre salite che ci aspettano. Il San Baronto,
e poi il muro di Limite, solo trecento metri, ma lo affronti
all’improvviso, dietro una curva, non fai in tempo a cambiare
e la pendenza è già superiore al 18%. I bullettai più veloci si
avvantaggiano, indietro rimangono i due amanti randagi e il
“barzotto” Marco, promosso sul campo “Barzotto incannato”
per meriti sportivi. Dopo tanta, tanta salita arriviamo al traguardo
di Staffoli, felici di aver portato a termine la più dura
Gran Fondo della nostra vita (naturalmente dopo l’Eroica).

La Gran Fondo della Valdarbia diventa cicloturistica
Bellissimi percorsi tra la Valdarbia
e la Valdorcia
Monteroni d’Arbia (SI). Si è disputata domenica 31 agosto la Granfondo
Cicloturistica della Valdarbia, settima prova del Circuito Toscano di
Cicloturismo e seconda prova del Campionato Toscano di Cicloturismo,
organizzata dall’Asd Ciclistica Valdarbia, in collaborazione con la Uisp
lega ciclismo. Con 270 punti propria la società organizzatrice conquista
il punteggio più alto, seguita da la Polisportiva La Bulletta con 200 punti,
Asd Paperino con 165 punti, Individuale Siena 150 punti, il Bike Club
UOEI Pietrasanta con145 punti, il Team Bike Pionieri con 130 punti,
Asd Ciclistica Viaccia con punti 105 e il Gruppo Ciclistico Val di Merse
con 100 punti.
Molti i bullettai alla partenza, divisi tra i vari percorsi messi a disposizione
dagli organizzatori. Unanimi gli apprezzamenti dei partecipanti alle
bellezze di un territorio fantastico che molti cicloturisti non avevano
mai visto. Onore e merito ai ragazzi di Monteroni che hanno fatto una
scelta coraggiosa che saprà nel tempo ricompensarli anche nei numeri,
un po’ calati rispetto alla versione “agonistica”, ma che torneranno ai
livelli abituali, perché posti così gli altri se li sognano!
10
La Gran Fondo delle Strade del Tartufo Mantovano
Sempre a tutta e medie record
bullettai nella nebbia nelle pianure
lungo il corso del Grande Fiume Po
12 ottobre 2014. Lunga trasferta per
una decina di bullettai per la Gran Fondo
del Tartufo Mantovano, organizzata
a Pieve di Coriano, ridente paese della
Bassa Mantovana, dall’appassionato ex
sindaco Bassoli e dalla sua attivissima
società. A giugno si era svolto il gemellaggio
a tre tra la Bulletta, la Sironi
Tanzi e Seveso, e la società di Pieve di
Coriano, quindi, all’insegna dell’amicizia
ci siamo ritrovato tutti insieme per
onorare al meglio questa partecipatissima
Gran Fondo. L’organizzazione Capannoli
è garanzia di qualità, si parte
in otto il sabato mattina per la Padania:
Luca, Fabio, Leredana, Marco con consorte,
Franco, Lillo e il Barta. All’ultimo
secondo ci giunge notizia della defezione
di Maurizio per cause non chiarissime…
Invece della defezione del
Gatto & C. ne veniamo a conoscenza
nella serata di sabato. Da Milano ci
raggiunge Claudio insieme agli amici
di Seveso, mentre da San Gimignano
si aggregano un altro bel gruppo di ciclisti
nostrali capitanati dal Marrucci.
A tarda serata arrivano anche Mentore
e signora. Nel pomeriggio di sabato il
tempo comincia a fare le bizze e inizia
a piovere copiosamente. Per fortuna
però fa abbastanza caldo. La gita sul Po
con il battello Cicogna è prenotata da
tempo, quindi non si può mancare. Siamo
tanti da riempire il battello, e nel
frattempo smette anche di piovere. La
sera ci aspettano alla Fiera del Tartufo
Mantovano a Borgofranco sul Po. È pieno
di gente, ma riusciamo a mangiare,
e bene, anche se a prezzi non economicissimi.
Poi tutti a nanna all’agriturismo.
All’indomani ci rechiamo alla partenza
sotto una nebbia abbastanza fitta e bagnata.
In griglia siamo circa un migliaio,
ci sentiamo salutare e abbiamo la bella
sorpresa di incontrare Silvano Riccò e
il Pitone. Partenza velocissima, pedaliamo
i primi trenta chilometri a quasi
trentotto di media, poi ci rilassiamo un
po’, ma siamo sempre oltre i nostri limiti.
Claudio, Luca e Mentore girano
per il lungo, Lillo, Marco e Franco per il
medio, mentre Luca, Fabio e Loredana
si confezionano un personalissimo percorso
Cip&Ciop. Buona l’organizzazione,
i ristori e la fracciatura curati da Andrea
Bassoli, anche se chi si è attardato
ha trovato ben poco da mettere sotto i
denti. Tutto sommato una gran fondo divertente,
molto diversa da quelle che si
fanno dalle nostre parti. A chi non ama
la salita stavolta è andata di lusso!
M
In griglia tra la nebbia alla partenza della GF.
La ciclabile sulla sommità dell’argine del Po. Una
scritta sull’asfalto lunga oltre un chilometro che
non siamo riusciti a leggere.
Un grintosissimo Pedalpoeta.

11
La Cattiva strada
Abbattuta la storica Colonna del Grillo. Neppure
le colonne possono stare tranquille a godersi la
strada. Un camion ha abbattuto giorni fa la Colonna
del Grillo, simbolo del km0 dei ciclisti senesi
ed aretini, una sorta di statua della Libertà in
quanto, una volta raggiunta dalla trafficata strada
per Ambra, il ciclista si sente LIBERO di percorrere
vie piacevoli e sicure. La Colonna del Grillo
deve essere rimessa al suo posto quanto prima.
Il flash mob di fine novembre si farà anche per
questo...
LA COLONNA FERITA
Al crocevia che parte lì dal grillo
rizzava in cielo fiera la colonna
con fare da signora, senza assillo
parea nei tratti antica gentildonna.
Segnava al pellegrin la via più retta
per dove il passo lo dovea portare,
la strada da percorrer senza fretta
là verso i monti oppure verso il mare.
Il faro era d’un porto senza navi
che t’indicava al buio della notte
il punto esatto donde ti trovavi
oppure se volevi andà a mignotte.
Per il ciclista è stato il punto zero
daddove si diparte la via retta
per chi vuol visitar lo mondo intiero
in moto, a piedi oppure in bicicletta.
E la colonna adesso giace al suolo
ferita, ma non vinta nemmai doma,
che presto tornerà, per il suo ruolo,
ad indicar dov’è Firenze o Roma
a quei ciclisti che passando avanti
chiedono grazia ai santi e alla Madonna
di riveder prima che ‘l gallo canti
rizzarsi il Grillo con la sua colonna.
Domenica 25 Ottobre. Una bellissima
giornata di sole ha salutato la prima edizione
del “Trofeo Scoiattolo” di mountain
bike, organizzato dal Gruppo Sportivo
Geggiano, una associazione che si occupa
prevalentemente di calcio, ma che conta
tra le proprie file molti appassionati delle
ruote grasse.
Un percorso nervoso, veloce, molto tecnico,
con prevalenza di single track, ma
anche con tratti dove è possibile darsi
battaglia. Cinque chilometri la lunghezza
dell’anello, quasi completamente dentro
al bosco, con il suggestivo passaggio davanti
ai rifugi della guerra, costruiti dalla
gente del posto nel ’43 per nascondersi e
proteggersi dai bombardamenti, per poi
guadare il Borro a Doccio fino a concludere
l’anello davanti al Circolo dopo un
bellissimo single track ancora dentro al
bosco.
Trentasei gli atleti al via. Non moltissimi,
ma assolutamente di prim’ordine. Erano
presenti infatti atleti di primissima fascia,
molti provenienti dalla zona di Arezzo.
Mancavano invece molti corridori di casa,
forse quest’ggi impegnati altrove.
Al via subito in testa Tomas Segatori, quindici
anni appena, ma già campione italiano
Allievi di mountain bike, una vera
promessa in questa specialità, seguito dal
“nostro” Petreni e da Luca Rossi, omonimo
del nostro, ma di Terontola. I tre fanno
subito il vuoto alle loro spalle, dando distacchi
abissali a tutti gli altri già dal primo
passaggio, a dimostrazione che il percorso
è molto selettivo e dà modo ai migliori di
mettersi subito in luce.
Al termine del quarto passaggio Segatori
si ferma perché la sua categoria (dilettanti
da 13 a 18 anni) prevede solo quattro giri
e vince la sua categoria. Massimo Petreni
invece compie in testa ancora un giro e
si aggiudica il primo posto assoluto, oltre
che di categoria. Luca Rossi giunge invece
secondo.

12
Va in soffitta il carbonio, ormai da tutti ritenuto un materiale del passato
e fa la sua ricomparsa la bici che corre più forte del ciclista
SI RIVEDE LO ZINCONIO!
I recenti sospetti sulle bici con il motore nascosto sono infondati. Ecco la verità
a cura dell’Ufficio Studi Velocipedistici Integrati dell’Università del Pedale di Poggio a Rancia
Sembra la favola di Pinocchio, ma non
lo è: tutto ebbe inizio con un ciocco
di legno tanti e tanti anni fa: uno straordinario
inventore ci mise sotto due
ruote (che erano già state inventate,
e lo leggerete nel prossimo numero),
nacque così la bicicletta, o bicicletto,
o velocipede, come si diceve allora.
Come logica conseguenza nacquero
anche i ciclisti, o biciclisti, o velocipedisti,
belli, baffuti, muscolosi e probabilmente
(altra analogia con il Pinocchio)
col naso lungo, allora come ora.
Poi il bicicletto entrò nell’Età del Ferro,
le macchine diventarono più robuste,
i velocipedisti pure, grandi ruote e
grandi baffi a sbuffare su strade ancora
non intaccate dal bitume. Ma il ferro
durò poco, troppo pesanti le tubature
in “pieno”, la tecnologia (eravamo intorno
agli anni ‘10) consentiva ormai
di lavorare l’acciaio fino a forgiare telai
leggerissimi: finalmente la bicicletta
scese sotto i 20 chili!!
L’Epopea dell’Acciaio fu molto lunga,
arrivando fin quasi ai giorni nostri,
evolvendosi anno per anno fino a raggiungere
picchi di assoluta eccellenza.
Fino all’irruzione l’Alluminio, leggerissimo
anche se scomodissimo, ma
l’evoluzione della bicicletta pretende
ciclicamente passaggi epocali, e il nobile
acciaio finì mestamente sacrificato
sull’ara sanguinosa del progresso.
Ma anche l’Alluminio era destinato a
morire giovane, dopo la brevissima
parentesi del Titanio, metallo adottato
solo da una ristretta elite di attempatissimi
randagi, e sul quale non vale la
pena soffermarsi, eravamo ormai entrati
(e questa è storia recente) nell’era
del Carbonio, nerissimo, leggerissimo,
robustissimo e modernissimo. Con
l’ormai obsoleto alluminio ormai si
producevano solo le controfinestre,
mentre le discariche si riempivano di
bellissime biciclette seminuove, ma
neanche buone per farci l’Eroica. Un
vero spreco! Il Carbonio era eccellente,
non presentava difetti evidenti, era
di moda, e, manco a dirlo, rigorosamente
Made in China. Di contro non
c’erano più le biciclette su misura, tutto
era omologato, anche i ciclisti.
Ma sarà davvero l’evoluzione finale?
Siamo sicuri di no. Il carbonio è il materiale
del momento, ma non sarà certo
il materiale del futuro. Quel futuro
che sta per cominciare con l’avvento
di quello che per i prossimi novantanove
anni non avrà a temere concorrenza
alcuna: lo Zinconio!!
Un ritorno, diranno coloro che lo ricordano
con nostalgia negli interminabili
test di laboratorio e nella presentazione
dei primi prototipi qualche anno
fa. I piccoli problemi che ne impedivano
l’omologazione sono ormai stati
risolti e la produzione ha avuto inizio.
Le leghe metalliche di Zinconio (simbolo
Znc, n.a. 53-11) sono adesso largamente
impiegate nella realizzazione di
biciclette da corsa a causa della bassa
sezione di assorbimento per i neutroni:
lo Zinconio in natura è infatti composto
di quattro isotopi stabili e di uno
fortemente radioattivo, quindi le bici
realizzate con tale materiale, se non
stabilizzate, sono facilmente infiammabili
(piroforiche) ma comunque caratterizzate
da una tossicità molto bassa.
La particolarità non sta nella leggerezza,
le bici costruite con questo materiale
hanno infatti peso e fragilità variabili:
leggerissime in salita (da 2,9 a
5,1 kg), molto pesanti in discesa (da
15 a 22,4 kg), neutre in pianura (6,8
kg), e nemmeno nella robustezza, ma
nell’anima propria (a causa dell’isotopo
radioattivo) e nell’indole corsaiola:
le bici forgiate in Zinconio infatti
VOGLIONO correre, sono biciclette
nervose, adatte ai corridori più smaliziati
per la singolare particolarità che,
anche quando sono ferme, bisogna
trattenerle con forza o assicurarle agli
appositi ganci di ritenzione per impedire
che schizzino via dalle mani del
malcapitato ciclista, spesso costretto
doverle rincorrere.
Ma si tratta di una vera innovazione
o un ritorno alle origini? Abbiamo iniziato
parlando di Pinocchio, splendida
favola della quale però è opportuno riscrivere
l’inizio:
— C’era una volta...
— Un re! — diranno subito i miei piccoli
lettori.
— No, ragazzi, avete sbagliato. C’era
una volta un pezzo di Zinconio...
...e tutto si spiega.
Domenica 2 novembre. Si corre
“l’Eroica a piedi”. Giunta ormai alla
quinta edizione, la creature di Franco
Gatterelli, al pari della sorella
maggiore, ogni anno vede crescere
il numero dei partecipanti, sia dal
lato quantitativo che qualitativo, con
atleti di primissima fascia giunti sia
dall’Italia che dall’estero. L’occasione
è ghiotta anche per i ciclisti che
amano cimentarsi anche nel podismo,
dato che la partecipazione alla
“Running” dà diritto all’iscrizione garantita
all’Eroica di ottobre senza passare
dalla temutissima estrazione. Quindi
si sono visti anche tanti “ciclisti in incognito”,
per l’occasione in cannottiera
e scarpette da corsa. Alla fine sono oltre
500 gli atleti al via. Quasi il doppio
sommando i percorsi non competitivi.
Per la cronaca l’ultramaratona di 65 km
è stata vinta da Marco Bonfiglio, seguito
da Davide Ansaldo e Maurizio Ghidini.
La maratona di km. 42,165 ha visto il
trionfo di Stefano Ridolfi, davanti a Danilo
Brunalli e Giovanni Masini.
Cosa aspettiamo a regalarle una bicicletta?

Siena-Roma 1: Franco saluta al passaggio dentro
Monteroni d’Arbia.
Siena-Roma 2: Luca mostra la maglietta per Siena
Capitale 2019.
Fischi e Campanelle: Strani incontri per la strada:
un... caprone dentro alla Clio!
Giro delle Cerbaie 1: Una delle tante massacranti
salite del lungo. Luca è in crisi.
Giro delle Cerbaie 2: Una delle tante massacranti
salite del lungo. Fabio è in crisi.
Giro delle Cerbaie 3: Al ristoro sul San Baronto
servivano la ribollita, come all’Eroica.
GF del Tartufo 1: Un concentratissimo Lillo:
“...lupo ululì... castello ululà”!!
GF del Tartufo 2: Indovina chi si nasconde dietro
al lambrusco.
GF del Tartufo 3: Ancora Lillo, stavolta in
compagnia di un vecchio amico: Silvano Riccò.
Cene del pedale 1: Il gruppo del Regionale
durante una cena propiziatoria.
Cene del pedale 2: Il gruppo del Regionale
durante un’altra cena propiziatoria.
Cene del pedale 3: Gli amici di Seveso stanno polverizzando
il prosciutto vinto alla Chianti Classic.

L’Eroica: buio, luce, arcobaleno e sogni
Buio, l’Eroica è buio. Buio e luce, l’Eroica è anche luce.
È un’esperienza personale, ci sono diversi modi per
viverla. Comincia col buio quando si inizia a chiamare
mattina la notte. Un silenzio speciale di stelle rotto dalle
zip delle tende che si risvegliano nel campo di calcio di Gaiole
in Chianti. Freddo e poche parole, c’è un giorno da matti
davanti, aspettato da un anno meno un giorno, quello dell’ultima
Eroica. Bici e maglia da indossare, lana che pizzica e poi
in fila a prendere il via, il timbro e il controllo bici. Buio di
strade d’asfalto e poi in terra battuta, lumini a olio, prima di
scendere giù a rotta di collo o dosando bene i freni. Meglio
essere prudenti che al primo ristoro il meccanico ha già cambiato
trenta tubolari e siamo solo all’inizio.
Il buio del ciclista ha forme diverse e il sole che deve sorgere
può essere il problema minore. C’è un buio che cresce dentro
quando le forze se ne vanno. Il foglio di viaggio con i timbri
che aumentano diventa luce cui aggrapparsi quando la fatica
mastica la polvere e non lascia spazio ad altri ragionamenti.
Il buio del “chi me l’ha fatto fare” fa più chiara la luce degli
ultimi chilometri e dell’abbraccio che attende all’arrivo e bagna
gli occhi. Il ciclista vive di esperienze solitarie, si è da soli
in bicicletta ma all’Eroica no, c’è sempre qualcuno affianco
e anche se gli amici di sempre non sono fortunati nel sorteggio
basta guardarsi in torno per averne altri cinquemila e più.
Niente avversari.
Sono passati in 5.608 al timbro di partenza dalle cinque di
mattina in poi. Tanti con le bici non regolari cui veniva ritirato
il foglio di viaggio e invitati a mettersi in regola dal meccanico
in piazza che, in una mattina, ha tirato fuori chissà quanti fili
dei freni dei ciclisti sbadati o ingenui. Altri, sciocchi e disonesti,
hanno cambiato la bici poco più in là per non sottostare
alle regole. Qualcuno ha fatto di peggio partecipando con
numeri falsi. Buio morale, quello più brutto, lontano anche
dal buio morale con cui qualcuno aveva definito gli ultimi
200 metri dei velocisti che si giocano il traguardo.
Nessuna vittoria all’Eroica, nessuna individuale perché l’Eroica
la vincono tutti quando tagliano il traguardo e non chiedono
di più perché fanno parte dell’evento, non vi partecipano
solo.
Buio, luce e numeri rosa dell’Eroica dedicata alle donne. Il
numero uno assegnato a un’incredula Alessandra Cappellotto,
il 2 a Marianne Vos, l’11 a Pauline Ferrand Prevot, “la faccia
giusta e tutto quanto il resto”, compresa la maglia iridata
di lana della fresca campionessa del mondo di Ponferrada,
una settimana fa. Arcobaleno, altro che buio.
E poi le altre, tantissime, in bicicletta come hanno potuto e
belle più che mai, senza fretta e tenaci e che non mollavano
mai. Da 38 a 209 chilometri (conteggio ufficiale) determinate,
con una dedica in tasca, anche solo per se stesse. All’Eroica
dopo la luce torna il buio, quello vero, come quei corridori
del Giro d’Italia 1914 che la Gazzetta diceva che “dovevano
essere forti” e partivano di notte e arrivavano di notte.
Si riaccendono le luci per finire l’ultimo tratto. Chi ha già
messo la bici in macchina e torna a casa li trova lì, che salgono
e non tagliano dritto. La fanno tutta nonostante il buio. Li
vedi e pensi “coraggio”, poi li invidi e li ammiri.
Le parole diventano luce allora, niente solitudine. Sudore diventato
sale, borracce vuote che neanche più il Chianti, tornato
nero, potrebbe riempire. Ultimo sforzo e quel cartello di
Gaiole, “paese de L’Eroica” che quando lo vedi cambiando
rapporto per l’ultima sai che parla di te e ti senti un pioniere.
Non è solo una biciclettata, hai fatto qualcosa di più. L’Eroica
è un simbolo e una sfida, più di una gara e non finisce in un
giorno. Qualcuno ha commentato che dopo il giorno dell’Eroica
inizia l’inverno, si ripone la bici. Ma sei più forte che
mai anche se andando via non hai più sguardi da lasciare.
Solo fatica e polvere che aspetterai ancora perché ne vale
sempre la pena qui.
Guido P. Rubino
14

15
J
Jàcques Anquetil /jacank’til/[n.p.] Straordinario ciclista
transalpino a cavallo tra gli anni ‘50 e ‘60, considerato forse il più
grande cronoman della storia. Non era simpaticissimo, ma da un
francese non si può avere tutto. Gli storici affermano che fosse costretto
a correre con una coppa di champagne sul groppone senza
farne cadere nemmeno una goccia.
J’accùse /ʒakkjˈuz/[loc.] Denuncia ferma, cruda e circostanziata
dei ciclisti che fanno uso di sostanze illecite e/o fanno ricorso
alle ormai note “spinte” nelle salite più dure, con nome e cognome
di chi se ne è reso responsabile.
Jalabèrt /ʒala’ber/[n.p.] Vale quanto detto per Anquetil, con
l’aggravante che il francese aveva l’abitudine di arrivare sempre
dietro al nostro Michele Bartoli.
Jacùzzi /jacu’zzi/[s.f.] La più sublime e intensa libidine al ritorno
da una lunga pedalata invernale sotto la pioggia.
Jeep /ʤip/ [s.f.] Il solo mezzo a ruote con il quale sarà possibile
percorrere tra pochi anni la maggior parte delle nostre a causa del
degrado e della mancanza di manutenzione.
Jògging /ʤˈɔɡɡiŋɡ/[s.f.] Volgarmente detto anche →footing.Sorta
di corsa a ritmo lento, praticato a livello di cultura fisica o per
hobby, da alternare alla bici, specie nella stagione invernale per incrementare
il fiato.
Jòlly /ʤˈɔlli/[agg.] Nel ciclismo e nello sport in genere, l’atleta al
quale possono essere affidati indifferentemente più ruoli o compiti,
come portare le borracce, tirare le volate, servire ai tavoli e/o lavare
i piatti.
Juniòres /iuniɔr’es/[s.m.] Ciclista appartenente alla categoria
giovanile posta a metà strada tra l’Allievo e il Dilettante. Potremmo
definirlo un “Ciclista Barzotto Evoluto”.
Juventìno /iuven’tyno/[agg.] No comment.
Jùppy /iu’ppy/ Urlo di giubilo per aver finalmente finito la lettera “J”.
K
Kamikaze /kami’katze/[s.m.] Ciclista spericolato e temerario
che si getta a capofitto nelle discese più ripide con sprezzo del pericolo
e con grande abilità. Detto anche → Defi ciente.
Kartòdromo /kar-tò-dro-mo/[s.m.] Pista dove girano i go-kart.
Nel linguaggio dei ciclisti è il tratto di strada che da Casetta porta
fino a Canapaia: “...si passa dal kartodromo”.
Kàzzo /kat’zo/[s.m.] ...che fatica fare il dizionario alla lettera kappa....
Kermèsse /kermˈɛs/ Niente a che vedere con le funzioni religiose.
Nel linguaggio sportivo, corsa ciclistica a ingaggio, disputata su
circuiti cittadini.
Khàrma /Kar’ma/[s.f.] Modello di bicicletta di una nota casa costruttrice,
adatta ai ciclisti che non amano pedalare di fretta, da cui
il nome....
Kibbùtz /kibbuzz’/[cit.] “...È facile; dunque dicesi kibbutz, dunque...
tipica espressione dialettale, di Alberobello, usata dalle contadine
quando bussano alla porta del trullo, con molta violenza,
con arroganza allora queste contadine vestite di nero rispondono:
chi buzz? nel dialetto locale”.
Kilometràggio /kilomeˈtraddʒo/[s.m.] La distanza di una gara
ciclistica. Più è alto il valore più aumenta la fatica che il ciclista è
chiamato a durare.
Kappaò /cappaˈɔ/[slang] Il ciclista “fuori combattimento”, palesemente
battuto dagli altri prima del termine di una gara. Si può
dire anche di una salita “era così dura che mi ha messo kappaò”.
Kapùtt /kap:ut/ [slang] Vd. Kappaò.
Khalilikhosroshahi /impronunc./ Anche se sembra impossibile
è un ciclista (iraniano) in attività!! Ottimo cronoman, campione
nazionale 2013. Il giorno che Gigi Sgarbozza e Max Lelli dovranno
nominarlo in una telecronaca ne sentiremo delle belle.
King-size /kiṅ sài∫/ [loc. ing.] Locuzione usata per indicare la
misura della bicicletta del Fanfa.
Kit riparazióne /chitriparatzjone/[s.m.] Una volta volgarmente
chiamato “Tipppetoppe” era una scatolina contenente toppe e mastice.
Caduto in disuso, in tempi di crisi è stato da molti rivalutato.
Kitsch /kiʧ/ [s.m.] Ciclista che veste trasandatamente e/o con
dubbio gusto. Vi sono esempi di abbigliamento kitsch che vanno
dal calzettone fiorito al ginocchio fino alla camicia a righe portata
sotto (o sopra) alla maglietta.
Kleenex /clï:necs/[s.m.] Accessorio che non dovrebbe mai mancare
nelle tasche posteriori del ciclista, sempre costretto a pulirsi le
mani dalla morchia della catena sui pantaloncini.
KmZeroRàndo /kilometro’tzerorando/[s.m.] Associazione noprofit
che si occupa della conservazione e mappatura delle strade a
vocazione ciclistica nel nostro territorio. Si teme che in un prossimo
futuro dovrà anche occuparsi del raddrizzamento delle Colonne
abbattute.
Know-how /no-au/[sl.] Insieme della capacità e delle esperienze
necessarie per il corretto impiego della bicicletta.
Kobram (Coppa) /kɔbram/[s.f.] o Cobram. Manifestazione
voluta dal potentissimo Megadirettore Visconte Giulio Cobram
e patrocinata dalla rinomata Trattoria al Curvone, è il sogno mostruosamente
proibito di ogni ciclista che si rispetti. È l’unica competizione
ciclistica in cui l’obiettivo non è arrivare primi ma arrivare
vivi.
Kriptonìte /krypto’nite/ [s.f.] Minerale di origine extra terrestre
di colore verdastro da mettere nella borraccia di Valentino per farlo
andare più piano.
Ksyrium /ktzirium/[s.f.] Modello di ruota di una importante casa
francese molto amato per l’avanzata tecnologia, le doti di leggerezza
unito ad un prezzo talmente alto da renderla molto appetibile ai
ciclisti.
KTM /kappa’tiǝmme/[s.f.] Famosa casa costruttrice di moto, si dedica
anche alla realizzazione di ottime biciclette in questi tempi di
crisi, anche se i colori della Lupa la rendono poco appetibile alle
persone di buon gusto. Esempio di riconversione industriale che
speriamo non venga seguito dalla Fiat, che produrrebbe di sicuro
biciclette del cazzo.
K-way /ki-uǝi/[s.m.] Importante accessorio atto a proteggere
dall’acqua e dall’umidità il malcapitato ciclista che esce in bici nonostante
le previsioni meteo sfavorevoli.
Kuòta /kuˈɔta/ [s.f.] Famosa marca di bibliclette i cui modelli sono
contraddistinti tutti dalla lettera “K” Vd. → Kharma, da cui l’antico
detto: “andare in kuota, ma con molta karma...”

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MASTER CLUB TRICOLORE
LE PREMIAZIONI DEI CAMPIONATI PROVINCIALI UISP SI
SONO SVOLTE QUEST’ANNO AL CIRCOLO DI GEGGIANO
Ecco i campioni 2014
25 Ottobre. Presso il Circolo Arci di Geggiano, al termine
della Gara di Mountain Bike “1° Trofeo Scoiattolo” si sono
svolte le premiazioni del Provinciale Uisp 2014, con la consegna
delle maglie ai nuovi Campioni Provinciali, con il nostro
Rossello e Stocco (contumace) freschi vincitori delle loro
categorie.