ayout 1 - Autostrade

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5. L’ulteriore piano di investimenti: il IV Atto Aggiuntivo Nel 2002, su indicazione del Governo, l’ANAS e Autostrade concordarono un ulteriore piano di investimenti di circa 4,5 miliardi di euro per il potenziamento di tratte della rete ad alta saturazione che non facevano parte degli investimenti previsti dalla Convenzione del 1997. Tra queste, le più rilevanti erano la quarta corsia tra Milano e Bergamo, il Passante di Genova e la terza corsia della A14 tra Rimini e Pedaso. Tali impegni aggiuntivi rispetto al contratto originario del 1997 vennero inseriti in un addendum contrattuale chiamato IV Atto Aggiuntivo. La remunerazione di tali investimenti era prevista mediante uno specifico incremento di tariffe addizionale (oltre a inflazione, parametro qualità e obiettivo recupero produttività), in modo da garantire un rendimento medio annuo dell’investimento allineato al costo del capitale dell’Azienda. Per questi nuovi interventi, si applicò un metodo di incremento tariffario basato sull’effettivo stato di avanzamento lavori accertato. A oggi, sono stati eseguiti investimenti (stima fine 2006) per circa 365 milioni di euro e applicati incrementi di tariffa addizionali pari allo 0,44% (fino al 2006) per circa 14 milioni di euro di ricavi cumulati in più. Tali incrementi tariffari vengono accantonati dalla Società e potranno far parte dell’utile distribuibile solo una volta aperta al traffico la singola opera. Gli elementi di cui sopra vennero contrattualizzati nel cosiddetto IV Atto Aggiuntivo, firmato con ANAS nel dicembre 2002 (con tre mesi di ritardo rispetto alla stesura nel settembre 2002) ma diventato definitivo ed efficace solo da giugno 2004 (con 21 mesi di ritardo) con la comunicazione dell’ANAS dell’avvenuta registrazione da parte della Corte dei Conti del Decreto di approvazione dell’Atto Aggiuntivo stesso. 16
Nel 2002 il IV Atto Aggiuntivo alla Concessione del 1997 ha introdotto, per la prima volta in Italia e per i nuovi interventi, il rapporto tra investimenti effettuati e incrementi delle tariffe. Oggi il sistema tariffario è più trasparente. Interventi inseriti nel IV Atto Aggiuntivo del 2002 Estensione Importo Stato (km - asse previsto (1) al 31.12.2006 autostradale) (€/mln) A1 3ª corsia Roma Nord-GRA (2) 18,7 149 In attesa chiusura VIA e CdS (3) A4 4ª corsia Milano Est-Bergamo 35,1 308 Lavori in corso o ultimati (4) A8 Collegamento Nuova Fiera di Milano 3,8 58 Aperto - Lavori da ultimare (5) A9 3ª corsia Lainate-Como Grandate 23,2 186 In attesa chiusura VIA e CdS (3) A14 3ª corsia Rimini Nord-Pedaso: 171,0 1.763 Rimini Nord-Cattolica 28,8 In attesa chiusura VIA e CdS (3) Cattolica-Fano 28,3 Prog. Defin./Esec. in corso Fano-Senigallia 21,0 In attesa chiusura CdS (3)(8) Senigallia-Ancona Nord (6) 18,9 In attesa chiusura CdS (3)(8) Ancona Nord-Ancona Sud 15,6 In attesa chiusura CdS (3)(8) Ancona Sud-Porto S. Elpidio (7) 41,9 Affidam. in corso lav. 1a fase (9) Porto S. Elpidio-Pedaso 16,5 In attesa chiusura VIA e CdS (10) A7/A10 Passante di Genova 34,8 1.800 Progetto preliminare Altri interventi - 225 Lavori in corso Totale 286,6 4.489 Totale lavori ultimati 12,1 (1) Previsione IV Atto Aggiuntivo del 2002. Gli importi includono gli interventi fuori asse autostradale. (2) Include il Nuovo Svincolo di Castelnuovo di Porto (stima da IV Atto Aggiuntivo: 10 €/mln). (3) VIA: Valutazione di Impatto Ambientale; CdS: Conferenza dei Servizi. (4) 6 ottobre 2006: apertura al traffico del nuovo svincolo di Trezzo (Lotto 2). 29 dicembre 2006: apertura al traffico del Lotto 2, tra Trezzo e Cavenago per un tratto di circa 7,5 km, congiuntamente a un tratto di circa 1,6 km in carreggiata Est del Lotto 3, prima dello svincolo di Bergamo. (5) Collegamento aperto al traffico da marzo 2005 con l'inaugurazione dello svincolo Fiera di Milano. Sono in corso i lavori di completamento. Fine lavori prevista per febbraio 2008 (14 mesi dalla disponibilità delle aree libere da interferenze e impedimenti). (6) Include il nuovo svincolo di Marina di Monte Marciano (stima da IV Atto Aggiuntivo: 7 €/mln). (7) Include il nuovo svincolo di Porto S. Elpidio (stima da IV Atto Aggiuntivo: 22 €/mln). (8) Durante la chiusura della CdS Autostrade per l’Italia ha avviato la progettazione definitiva/esecutiva a proprio rischio. In gennaio 2007 è stato poi emesso il Provvedimento finale di chiusura della CdS. (9) I lavori di 2a fase (circa 4,0 km su 41,9 km) sono ancora in attesa del provvedimento finale di chiusura della CdS. Durante la chiusura della CdS Autostrade per l’Italia ha avviato la progettazione definitiva/esecutiva a proprio rischio. In gennaio 2007, è stato poi emesso il Provvedimento finale di chiusura della CdS. (10) I lavori di 2a fase (circa 5,9 km su 16,5) sono in fase di affidamento, avendo ottenuto l'esclusione dalla VIA. 17
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