La morte di Vianello aveva qualche mese addietro diviso la celebre ...

Voci dal Sud 18 AnnoVI° nr. 10 Otobre 2010
www.sosed.eu
Rfi abbandona il porto di Gioia
Tauro - Arrivano gli austriaci
Parrebbe più una “scusa” accampata che una ragione valida la motivazione
dichiarata da Trenitalia di abbandonare i servizi presso Il porto più importante del
Mediterraneo - Poche centinaia di migliaia di euro non possono fare abbandonare
Il porto di Gioia è in ripresa, rimane in difficoltà
ma i segnali positivi ci sono.
Quello che, però, continua a inquietare attori istituzionali
e operatori
marittimi sono le
obiettive difficoltà per
il decollo del polo
logistico intermodale.
Un sistema di
scambi integrato con
trasporto marittimo e
ferrato visti in ottica
unitaria.
La decisione di Rfi
di puntare altrove per
gli investimenti del
trasporto ferroviario
ha aperto una grossa
falla in quel processo di investimento di sviluppo per
il Porto di Gioia.
Preoccupazioni espresse da sindacati, dall’ex segretario
della giunta regionale Sergio Laganà e dalla
parlamentare Angela Napoli nel corso dell’ultimo
incontro sul futuro dello scalo gioiese a Cittanova.
Frizioni istituzionali e diverse posizioni tra i diversi
enti coinvolti possono essere alcuni dei motivi per
cui ancora non si è fatta luce sulla decisione paventata
dal gruppo ferroviario di abbandonare lo scalo.
E, soprattutto, l’interrogativo posto da Giuseppe
Rizzo, segretario della Uil, sul possibile interessamento
del gruppo delle Ferrovie Austriache a sviluppare
parte del trasporto su rotaia pone l’attenzione
sulla reale volontà di sviluppare l’intermodalità
dello scalo tanto acclamata e ritenuta essenziale ma
fino ad ora poco realizzata.
La domanda che ci si pone è in sostanza questa:
se, come da più parti viene quotidianamente affermato,
Rfi ha deciso di lasciare Gioia, in che modo si
svilupperà il progetto di intermodalità per il porto
Rizzo al proposito ha detto che «i contatti tra il
ALFONSO NASO - Calabria Ora
gruppo tedesco e l’Autorità portuale ci sono stati,
ma dopo non si è saputo più nulla».
Gli austriaci sono da tempo interessati a investire
sulle ferrovie
calabresi minori ma
se è confermato il
contatto con Gioia, è
necessario che qualcuno
faccia chiarezza
in attesa dello
sblocco definitivo
della vicenda.
I possibili scenari
che si affacciano sul
porto dovuti alla
mancanza di una linea
politica ben definita
di sviluppo del
trasporto integrato sono quelli di una struttura che
continuerà a movimentare merci ma che non incrementerà
la sua retro zona.
La costruzione del gate ferroviario è, lo ricordiamo,
una delle pietre miliari del progetto dell’Apq,
già contenute nel primo piano di sviluppo di De
Dominicis.
L’accordo di programma che doveva essere già
concluso e che ora, in base a quanto la regione ha
comunicato, dovrebbe essere portato a termine entro
il prossimo 30 settembre, prevedeva proprio l’importanza
fondamentale della ferrovia per lo sviluppo
dell’Hub.
Se il tira e molla proseguirà, c’è il rischio di un
allungamento dei tempi di realizzazione del polo
logistico intermodale che lo scalo non può sopportare,
soprattutto alla luce della instabilità del mercato
della movimentazione che cambia repentinamente.
Dubbi che rimarranno tali se qualcuno non chiarirà
da qui a breve l’investitore, straniero o italiano
che sia, disposto a creare il gate ferrato.
Sempre se effettivamente c’è.