Leitner Technologies alle Olimpiadi di Vancouver 2010

N e ws
Novembre 2009
TECHNOLOGIES
Leitner:
Produzione seggiole in Tirolo
PRINOTH:
Husky E-motion, novità mondiale
LEITNER:
Prima cabina con 10 posti a sedere
Editorial
Energia verde per il comprensorio sciistico di Grouse Mountain
Leitner Technologies alle Olimpiadi di Vancouver 2010
Care lettrici,
cari lettori,
una nuova stagione invernale è
oramai alle porte e grande è l'attesa
tra le stazioni sciistiche. Gli impianti
realizzati negli ultimi mesi si
apprestano ad entrare in funzione
ed accogliere i primi clienti. L'auspicio
è che anche quest'anno,
come nella passata stagione, le
abbondanti nevicate possano attirare
sulle piste da sci moltitudini
di appassionati. Sicurezza, comodità
e divertimento costituiscono
le priorità per gli ospiti invernali
ed estivi. La qualità espressa dai
nostri impianti a fune contribuisce
a soddisfare al meglio i desideri
della nostra clientela e a
sua volta dei loro clienti. Per noi
qualità significa in primo luogo
efficienza e sicurezza dei nostri
impianti, fattori su cui si concentrano,
perfezionandoli, di anno in
anno i tecnici del reparto di ricerca
e sviluppo. Grande è l'interesse
che gli optional che caratterizzano
i nostri impianti riscuotono tra
i passeggeri, come ad esempio
barra di chiusura automatica
con poggiapiedi, che garantisce
la massima sicurezza per i mini
sciatori. Dall'altra quando parliamo
di qualità facciamo riferimento
anche alla comodità e attrattività
dei veicoli, che vengono di anno
ammodernati e migliorati sul
fronte tecnico. Le nuove cabine e
seggiole non passano inosservate
per la loro vivacità estetica, con
posti a sedere quanto mai ampi
e comodi. Quest'anno entrano in
funzione per la prima volta una
seggiola ad otto posti con cupola
e una cabina a dieci posti della
nuova generazione. Con piacere
già oggi guardo alle grandi opportunità
e alle sfide tecnologiche
con le quali ci confronteremo il
prossimo anno.
Vostro,
Michael Seeber
Tre possenti pale si muovono
imponenti nel vento. La turbina
ha un diametro di rotore di
77 metri e un'altezza complessiva
di 103 metri, ben il doppio
dell'altezza della torre di Pisa.
Il 12 febbraio 2010 in tutto il
mondo si potrà assistere dal
vivo a questo spettacolo comodamente
dal proprio schermo
televisivo. Quel giorno
infatti inizieranno i giochi olimpici
invernali a Vancouver, nel
Canada occidentale. Il simbolo
non ufficiale dei giochi invernali
sarà infatti un generatore
eolico LTW77 di Leitwind con
una piattaforma panoramica
appositamente sviluppata.
Barry Penner, ministro locale
per l’ambiente, ha voluto
verificare personalmente in
loco la situazione. “Era così
entusiasta”, ha commentato
Scott Ellis, vicepresidente
dei Grouse Mountain Resorts,
“che ora anche il primo ministro
si recherà sul posto per
una visita.” Effettivamente
l’importanza dell’impianto da
1,5 Megawatt è duplice. La
presenza ai giochi olimpici
invernali sarà un’ottima pubblicità
a livello mondiale per
le fonti di energia alternative.
A Grouse Mountain si parla
LTW77 con piattaforma panoramica nell'area sciistica di Grouse Mountain a Vancouver
di una “rivoluzione silenziosa”,
ma anche di responsabilità
ecologica, economica e
sociale. Il generatore eolico
svolge due importanti funzioni
per il comprensorio sciistico:
produce energia, vendendo
quella in eccesso, e rivaluta
turisticamente la zona. Ciò è
possibile grazie soprattutto
alla piattaforma panoramica,
costruita dagli specialisti in
cabine Sigma e raggiungibile
in ascensore, dove trovano
spazio 36 persone. Attraverso
una vetrata a 360 gradi si possono
ammirare la splendida
zona di Vancouver e le montagne
a nord. Essendo anche
parte del pavimento in vetro,
è possibile vedere anche sotto
i propri piedi. Considerando
l’altezza della torre (65 metri),
si tratta senza dubbio di
un’avventura entusiasmante.
Ancora più speciali saranno
le cene, per un massimo di 12
persone, allestite sulla piattaforma
e rischiarate con speciali
tecniche di illuminazione.
Nonostante condizioni logistiche estremamente problematiche con l'intervento di elicotteri, trasporti speciali e montatori qualificati è stato possibile realizzare l'impianto come pianificato

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News
Novembre 2009
Alta tecnologia e comfort a Plan de Corones
Prima cabina con 10 posti a sedere
Un feeling che si alimenta di anno
in anno quello tra la Società Funivie
Plan de Corones, una delle
principali stazioni sciistiche italiane
e Leitner. L’ultimo risultato di
questo stretto rapporto di collaborazione
è la cabinovia “Marchner”
che entrerà in funzione con
la nuova stagione invernale.
Un impianto, quello che va a sostituire
l’ultima seggiovia che era
ancora presente a Plan de Corones,
che presenta una serie di
novità sul fronte tecnologico, ma
contemporaneamente anche su
quello del comfort. La cabinovia
infatti vanta una portata oraria di
3.000 persone con cabine Sigma
in grado di ospitare 10 persone
comodamente adagiate su sedili
riscaldati.
Il tracciato, lungo poco meno di
1.700 metri con un dislivello di
440 metri, è stato spostato in
asse con la cabinovia “Belvedere”
che sorge poco più a monte
del “Marchner”. In tal modo si
favorisce, in un’ottica futura, la
possibilità, qualora si procedesse
alla sostituzione del “Belvedere,
di prevedere una naturale prosecuzione
della nuova cabinovia
“Marchner”.
Altra grande novità del nuovo impianto
firmato Leitner è la stazione
a valle extra-lunga. Una soluzione
che favorisce l’imbarco in rettilineo
su entrambi i lati della stazione e
non in curva, come avviene solitamente,
dove invece le cabine si
muoveranno a velocità più elevata
per evitare contatti. In tal modo
presso la stazione a valle si potranno
prevedere anche accessi
separati, da riservare ad esempio
ai bambini o ai principianti.
Grande soddisfazione per la riuscita collaborazione tra Andreas Dorfmann, Mirko Baldessari e Martin Leitner (d.s.)
Buoni risultati sul mercato italiano
Stagione sciistica al via con tante novità
Nonostante la sfavorevole situazione
economica, nel 2009 il mercato
italiano è particolarmente ricco di
nuove realizzazioni Leitner. Il maggior
numero di impianti si registra
in Trentino Alto Adige, con ben
10 nuove installazioni. A Racines è
in fase di completamento la nuova
cabinovia 8 posti ad agganciamento
automatico "Ratschings", che va
a sostituire, sul medesimo tracciato,
la vecchia quadriposto di arroccamento.
A Plan de Corones si sta
realizzando la cabinovia a 10 posti;
in Val Badia la vecchia triposto
"Ciampai" sta per essere sostituita
da una nuova seggiovia a 6 posti,
la prima in valle, dotata di barra di
sicurezza bambini, tema sul quale
la Società Ski Carosello Alta Badia
è particolarmente sensibile. La
sicurezza bambini, qui con poggiasci
basculanti, contraddistingue
anche la nuova 6 posti carenata
"Jochbahn", Schöneben, al passo
Resia. Per concludere il panorama
altoatesino, a Pfelders una nuova
seggiovia quattro posti ad agganciamento
automatico carenata
dotata di sedili riscaldati "Karjoch"
andrà a sostituire, allungandone il
tracciato, l'esistente sciovia.
In Trentino si segnala il ritorno, tra i
clienti Leitner, della società Pinzolo
Funivie, con due realizzazioni: la
cabinovia ad agganciamento automatico
"Tulot - Malga Cioca", su un
nuovo tracciato, e la seggiovia fissa
quadriposto con intermedia "Malga
Cioca - Malga Grual", in sostituzione
di una seggiovia fissa biposto.
A Folgaria è in avanzata fase di
costruzione la seggiovia automatica
"Plaut", dotata anche di barra di
sicurezza bambini, primo impianto
di una serie destinata a collegare
Stazione a monte della cabinovia "Tulot - Malga Cioca"
A Racines è in fase di completamento la cabinovia 8 posti
il comprensorio di Folgaria con i
Fiorentini, in territorio vicentino.
Due impianti quadriposto fissi, la
"Val Fontane" a Passo Brocon e
la "Rosa del Sole" a Brentonico,
completano il panorama trentino.
Spostandosi a ovest, si segnalano
4 realizzazioni in Valle d'Aosta:
la seggiovia "Pancheron" a 6 posti
carenata dotata di sicurezza
bambini e poggiasci basculanti a
Cervinia, la seggiovia quadriposto
"Chantornè - Collet" a Torgnon,
la funicolare "Frachey - Alpe Ciarcerio"
a Champoluc e la sciovia
"Berio" ad Ollomont.
In centro Italia si segnala la costruzione
della seggiovia biposto
"Colle Sinistro" a Campo Felice,
e, permessi permettendo, l'inizio
dei lavori delle seggiovie quadriposto
"Vallefura" a Pescocostanzo e
"Monna dell'Orso" a Subiaco. Per
questi ultimi due impianti sarà naturalmente
una corsa contro il tempo.
La sciovia "Passo Godi" a Scanno
completa il panorama italiano.

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Più comfort e sicurezza nei due rinomati comprensori sciistici austriaci
Per Schladming e Kitzbühel moderne seggiovie 8 posti
Dalla prossima stagione invernale
gli ospiti della stazione
sciistica Planai, a Schladming,
verranno trasportati dai prati
di Planai-Märchenwiese alla
cima, a 1.906 m sul livello del
mare, su una sicura e confortevole
seggiovia ad 8 posti,
la prima nello Steiermark.
Si tratta della sostituta della
leggendaria “Märchenwiesenlift”.
Numerosi i vantaggi che
attendono gli ospiti: l’impianto
conduce direttamente sulla
cima del Planai, in modo
da consentire il collegamento
con il comprensorio di Mitterhaus.
Inoltre la stazione di
valle è stata spostata più in
basso, per permettere il raccordo
diretto con l’impianto
di Lärchkogelsüd. Le trentasei
seggiole assicurano comfort di
viaggio a 360°: sedili comfort
riscaldati, cupola, e barre di
sicurezza fanno parte dell’allestimento.
Il nuovo impianto
garantirà una forte rivalutazione
del comprensorio sciistico,
e la portata, superiore a 3.000
persone/ora, farà dimenticare
le lunghe e noiose attese.
Hahnenkamm, Streif e Mausefalle
sono solo alcuni dei
famosi luoghi del comprensorio
sciistico di Kitzbühl, che
comprende 60 piste su un totale
di 170 chilometri, rese accessibili
da ben 53 impianti. A
partire dalla stagione invernale
2009/10 gli impianti di Kitzbühel
presentano un’ulteriore
novità: la vecchia seggiovia a 3
posti è stata sostituita da una
nuova, comoda seggiovia ad 8
posti. Equipaggiata con sedili
comfort riscaldati e cupola, è
in grado di trasportare fino a
3.300 viaggiatori l’ora, ad una
velocità di 5 m/s, fino ai 1938
metri del Pengelstein. Il nuovo
impianto è alimentato da un
motore diretto a bassissime
emissioni sonore. Questa tecnologia
è stata utilizzata per
la prima volta in Austria, nel
2005, a Kitzbühel, per la seggiovia
6 posti “Sonnenrast”.
In estate, durante la conferenza
stampa la società Bergbahnen
Kitzbühel ha presentato i
propri partner per la prossima
stagione invernale e la firma
ufficiale del contratto per la
seggiovia "Kasereck". Subito
dopo la nuova seggiola è stata
inaugurata (vedi foto).
sopra:
Partner della Bergbahnen AG: Casinos
Austria, Tirol Milch, Dr. Burger
Josef, Dr. Klaus Winkler, Dr. Georg
Hechenberger, Martin Leitner, Michael
Tanzer, ÖBB e Kitzsport (d.s.)
sotto:
Insieme a Mag. Ernst Trummer
(5.d.d.) buon umore dopo le trattative
ad esito positivo di Schladming
In Turchia e Slovenia
Universiadi invernali 2011 e 2013
A Javalambre e Masella
Due seggiovie in Spagna
La città di Erzurum, in Turchia, si
è aggiudicata le Universiadi invernali
del 2011 e la città di Maribor,
in Slovenia, le Universiadi invernali
del 2013. L’Universiade - o
Giochi Olimpici degli studenti - è
una manifestazione internazionale
multidisciplinare, che si svolge con
frequenza biennale. Sia a Erzurum
In fase di costruzione le due seggiovie quadriposto a Erzurum
che a Maribor è stato affidato alla
Leitner un ruolo fondamentale.
La zona sciistica di Palandöken,
vicino a Erzurum, non solo è famosa
in Turchia per le sue discese
chilometriche, ma è anche una
destinazione tra le più in voga
per gli amanti degli sport invernali
provenienti dal Medio Oriente. In
occasione di questa manifestazione
sorgeranno numerosi nuovi
impianti e piste da sci. Leitner è
impegnata nella realizzazione di
due nuove seggiovie a 4 posti,
„Konakli D“ e „Konakli F“. Ulteriori
due seggiovie a 4 posti sono oggetto
di una gara d’appalto. Nonostante
le difficilissime condizioni
riguardanti l’infrastruttura, le vie di
accesso, l’erogazione di corrente
e le risorse locali, la costruzione
degli impianti nell’entroterra
dell’Anatolia sta avanzando speditamente,
cosicché gli impianti
verranno messi in servizio nella
prossima stagione invernale.
A Maribor, zona sciistica conosciuta
in tutto il mondo, Leitner
ha ottenuto alla fine di agosto
2009, l’aggiudicazione di una
cabinovia a 8 posti. Alla fine di
luglio del 2009 si è verificato un
incidente sulla vecchia cabinovia
Girak e così la società di gestione
ha deciso di indire un bando
all’ultimo momento. La cabinovia
sarà messa in servizio, dopo la
prima fase dei lavori, in tempo
per l’imminente stagione invernale.
Nel 2010 prenderà il via la
seconda fase dei lavori. Questi
comprenderanno la costruzione
di un complesso edilizio per il
ricovero completamente automatizzato
dei veicoli nella stazione
a valle, la fornitura delle restanti
cabine per raggiungere la piena
capacità oraria di 2.400 persone/
ora e la realizzazione di una stazione
intermedia con imbarco e
sbarco unilaterale.
Anche quest'anno Leitner è impegnata
nella costruzione di nuovi impianti
in Spagna, proseguendo la
serie positiva degli ultimi anni, che
hanno visto mettere in servizio ben
3 cabinovie, oltre a seggiovie ad
ammorsamento automatico e fisso
e sciovie.
Con la Società Aramon é stato firmato
il contratto per la seggiovia
"Camarena", in costruzione ad Javalambre,
provincia di Teruel, tra
Zaragoza e Valencia. L'impianto in
costruzione è una seggiovia a 6 posti,
con motrice tenditrice e manutenzione
integrata alla stazione di
valle. Con questa pratica soluzione
e con l'impiego del magazzino in
stazione, viene ridotta la necessità
di spazio per il deposito dei veicoli,
che è limitato ad una rotaia di sosta
integrata sotto la coperta della cabina
di comando. L'impianto è stato
montato in proprio dal personale di
Teleféricos y Nieve, filiale di Leitner.
Nella stazione sciistica di Masella,
nei Pirenei, sta per essere messa
in servizio la seggiovia a 6 posti ad
agganciamento automatico "La Pia
Express". La seggiovia insiste su di
un nuovo tracciato, che consente
di aprire un nuovo comodo accesso
collegando direttamente la parte
bassa del comprensorio con le zone
alte, con un impianto di ben 17 sostegni
e più di 1.700 m di lunghezza.
Stazione a monte della seggiovia "Camarena" Javalambre (Spagna)

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News
Novembre 2009
Alto gradimento per il sistema di trasporto a fune in Colombia
Con la cabinovia nel cuore di Manizales
Manizales, fondata nel 1848 e
ricostruita come moderna città
dopo il devastante incendio del
1925, conta 500.000 abitanti
ed è la capitale della provincia
colombiana di “Caldas”. La
città, situata a 2.160 metri sul
livello del mare, si trova nel bel
mezzo del più importante territorio
per la coltivazione del
caffé della Colombia. La città è
poggiata su montagne scoscese,
e di conseguenza le strade
con il 25% di pendenza non
costituiscono certo un’eccezione.
Per questo motivo, sia
dentro che attorno alla città, gli
impianti a fune per il trasporto
di persone ma anche del caffé
sono un apprezzato sistema di
trasporto ormai da decenni. In
questa zona gli impianti a fune
si estendono per una lunghezza
complessiva di 110 chilometri.
La nuova cabinovia 10 posti
„Manizales“ è completamente
integrata alla rete dei trasporti
pubblici locali anche per quanto
riguarda i biglietti. La stazione
di valle della nuova cabinovia,
“Los Cambulas”, è stata costruita
all’ingresso della città
insieme a una nuova stazione
degli autobus per i collegamenti
interregionali. Di lì si prosegue
sopra quartieri densamente
popolati verso la stazione intermedia,
„La Fuente“, per raggiungere
infine il centro della
città, dove è stata costruita la
La cabinovia è completamente integrata nella rete del trasporto urbano
stazione di monte, “Los Fundadores”.
I viaggiatori possono
percorrere questo tratto, lungo
due chilometri, con la nuova cabinovia,
tutti i giorni dalle 6.00
alle 22.00. In confronto agli altri
mezzi di trasporto, il tempo di
viaggio si riduce della metà. Il
comfort di viaggio è assicurato
dalle cabine Diamond della Sigma,
che offrono spazio a dieci
persone e sono allestite con
illuminazione, radio e sistema
di aerazione.
Caratteristiche tecniche principali
Stazione di valle 1.888 m
Stazione di monte 2.128 m
Gruppo argano motore valle - interrato
Sistema di tensione monte
Dislivello
240 m
Lunghezza inclinata 1.880 m
Velocità massima 5,0 m/s
Portata massima 2.100 p/h
Potenza del motore princ. 460 kW
Numero dei sostegni 13
Numero totale delle cabine 58
Diametro della fune 46 mm
Un’esperienza eccezionale
In volo con la Crystal Cabin a Hong Kong
I passeggeri ammirano il paesaggio sottostante da 120 metri di altezza
Il pavimento trasparente della
Crystal Cabin assicura una vera e
propria scarica di adrenalina per
chi viaggia ad Hong Kong verso
la Lantau Island. Grazie infatti al
pavimento in vetro i passeggeri
possono vedere il paesaggio sottostante
da 120 metri di altezza.
La richieste per viaggiare sulla
Crystal Cabin sono moltissime.
Le iniziali 12 cabine sono state
presto portate a 36 e, poste in linea
ad intervalli regolari, si alternano
con le tradizionali cabine. I
più avventurosi possono prenotare
la propria Crystal Cabin sia
via internet che direttamente alla
biglietteria.
La vista a 360° e la prospettiva
dall’alto sono uniche, così come
il paesaggio circostante: dalla
statua monumentale del Budda
alla natura del parco di Lantau
al braccio di mare sorvolato dalle
cabine fino all’aeroporto internazionale.
La Sigma, azienda costruttrice
delle cabine, ha effettuato l’intervento
di modifica del pavimento
in collaborazione con la Società
esercente. Dalle cabine è stata
eliminata una trave al centro, in
modo da aumentare lo spazio e
quindi la visuale. Sul pavimento
trasparente trovano posto 10
passeggeri. Le lastre di vetro,
dello spessore di 4,48 cm, sono
state prodotte in Francia secondo
i criteri di sicurezza europei.
I passeggeri possono addirittura
saltarci sopra.
Nel 2008 la funivia di "Ngong Ping
360" ha collezionato complessivamente
1,6 milioni di passeggeri,
mentre al momento, durante i fine
settimana, vengono trasportati
circa 8.000 passeggeri al giorno,
di cui ben 2.000 scelgono di viaggiare
con le Crystal Cabin.

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Presentato alla fiera ICUEE in Kentucky, USA
Prima mondiale per “HUSKY.E-MOTION”
Nell’ambito della f iera ICUEE
( I n te r n a tional C o n s tr u c tion
Utilit y Equipment E xposition)
negli Stati Uniti, Prinoth ha
presentato come primo prod
u t to re a l m o n d o i l n u ovo
“Husk y E-motion”, un battipista
per fettamente funzionante
c o n trasmissione d i e s e l
elet trica e f iltro antipar ticolato
di serie.
Pe r l a p r ima vo l ta Pr inoth,
c o n i s u o i ve i c o l i c i n g o l a-
ti m u l tiuso, h a par te c i pato
alla ICUEE a Louiseville, in
Kentuck y, USA , la principale
fiera interna zionale nel settore
della costruzione, riparazione
e manutenzione di impianti
e let tr ici, metanodot ti
ed oleodot ti.
Dal 6 all’8 ot tobre 20 09, su
una super f icie di undici ett
a r i, o l tre 25.0 0 0 v i s i t ato r i
h a n n o p otuto o s s e r va r e i
p rodot ti d i 8 50 e s p o s i to r i
provenienti da tutto il mondo.
D o p o l ’i n t r o d u z i o n e d e l
Beast, il bat tipista più grande
al mondo, pochi mesi fa,
P r i n oth p o n e n u ova m e n te
l’accento s u lla p ro p r i a fo r-
za di innova zione e leadership
in tecnologia nel set tore
d e i ve i c o li c i n g o l ati, d imos
trando c h e c o n l’a i u to d i
tecnologie innovative è poss
i b i l e s v i l u p p a r e s o l u z i o n i
ava n z ate p e r l a p rotezione
dell’ambiente e del clima. Per
i tecnici di Prinoth la sf ida è
stata quella di aumentare in
d.s. Presidente Werner Amort con Oskar Schenk, Hubert Schaller e Christian Martin
Meno 20% di consumo di carburante diesel e più 30% di rendimento
modo sostenibile l’ef f icienza
dei veicoli facendo diminuire
le emissioni di CO2 a lungo
te r m ine s e nza p e rò inf luire
negativamente sul rendimento
del veicolo ed il comfor t
del pilota.
Gra zie ad un’intelligente gestione
del rendimento di trasmissione
si ot tengono una
c a p a c i t à m a g g i o re e d u n
consumo di diesel nettamente
inferiore. Prinoth è riuscita
a sviluppare un veicolo il
cui consumo di carburante
diesel si riduce del 20% rispetto
a veicoli con sistemi
di trasmissioni convenzionali
aumentando però del 30% il
rendimento e del 15% la coppia
sulla ruota motrice.
“E-motion“ sta per trasmissione
elettrica in egual misura
con tecnologie ef ficienti ed
ecologiche.
Con la par tecipazione alla fiera
ICUEE in Kentuck y, Prinoth
dimostra ancora una volta la
propria for z a di leadership
in tecnologia e presenta con
il Husk y E-motion una “New
Generation of Ef ficiency”.
Il primo viaggio con Go-Tract & Co
Prinoth Utility Vehicles in espansione
Dal 16 al 18 set te mbre 20 0 9,
per la prima volta, a V ipite no
s i è svo l to u n training p e r i
ve i c o l i c i n g o l ati m u l tiuso d i
Pr i n oth.
U n to t a l e d i 3 6 p a r t n e r e
c l i e nti d i Pr i n oth e L e i tner
h a n n o c o l to l’o c c a s i o n e p e r
c o n o s c e r e p i ù d a v i c i n o i
d i ve r s i tipi d i ve i c o l i c i n g o -
l a t i m u l t i u s o. D u r a n te u n a
p re s e nta z i o n e te o r i c a s o n o
s t ati i l l u s trati i va ntaggi e l e
sva r i ate p o s s ibilità d i impieg
o d e i m ez z i. I ve i c o l i Pr i-
n o t h U t i l i t y s i d i s t i n g u o n o
g r a z i e a l l a b a s s a p re s s i o n e
s u l te r re n o. Eserc i t a n o, i n -
f at ti, u n a p re s s i o n e a l s u o l o
i n f e r i o r e r i s p e t to a q u e l l a
e s e r c i t a t a d a u n a p e r s o n a
c h e ci c a m m i n a sopra.
D o p o l'i ntroduzione te o r i c a,
i p a r te c i p a nti h a n n o p otu to
s p e r i m e n t a r e i n c o n d i z i o n i
r e a l i i v e i c o l i s u u n s u o l o
a p p o s i t a m e nte p re d i s p o s to
i n Va l d i F l e re s, p re s s o V i-
pite no. Il percorso includeva
u n a c o l l i n a c o n p e n d e n z a d i
4 5°, u n p a ntano l u n g o 10 0
m e p rofo n d o 1,50 m, u n a
s e r i e di tro n c h i d'a l b e r i con
diametro superiore ai 40 cm,
n o n c h é u n f o s s o p r ofondo
2 m – u n g i o c o d a r a g a z-
Il Trooper impiegabile su terreni impervi e neve
z i p e r i v e i c o l i P r i n oth. I n
q u e s t'o c c a s i o n e s o n o s t ati
i m p i e g ati i m o d e l l i GT3 0 0 0,
GT16 0 0 e i l M u s ke g - ve i c o l i
appositamente concepiti per
traspor t a re at trez z ature s u
te r re n i i m p e r v i q u a l i p a ntan
i p rofo n d i, s a b b i a o m etr i
d i n eve - c h e p e r transitare
richiedono un'elevata tra zione
e una bassa pre ssione sul
te r re no. I par te cipanti hanno
i n o l tre p otu to te s t a re i l m o -
d e l l o Tro o p e r, u n robusto e
l e g g e ro ve i c o l o d a trasporto,
u tiliz z a b i l e tu t to l’a n n o,
p rov v i s to d i c i n g o l i p e r n eve
e te r re n i i m p e r v i e d u n a c a-
b i n a per 4 persone. Un mod
e l l o m o l to i nte re s s a nte è i l
F T X 14 8, un ve i c o l o capace
d i f r a ntumare a r b u s ti e a l-
b e r i c o n u n d i a m etro m a s-
s i m o d i 3 0 c m. L a b i o m a s s a
d i l e g n o d a c i ò r i s u l t a n te
v i e n e c o nte m p o r a n e a m e nte
raccolta in u n r imorc hio. Pe r
ultimo è stato te stato il m ezzo
p i ù p i c c o l o d e l l a g a m m a
Pr i n oth U tilit y Ve h i c l e s, va l e
a d i re i l m o d e l l o SW 4 S, u n
ve i c o l o q u at tro s t a g i o n i c h e
d'i nve r n o p u ò e s s e re u tilizz
ato p e r s pa z z a re l a n eve su
s tradine s tret te, s u p i c c o l i
Il GT3000 adatto per lavori su terreno difficile
p a rc h e g g i e m a rc i a p i e d i, i n
e s t a te, i nve c e, i m p i e g a b i l e
n e l l'a g r i c o l tura.
L'obiet tivo di questo training
consisteva nel dimostrare ai
par te cipanti le ampie e svar
i a te p o s s i b i l i t à d’i m p i e g o
dei veicoli Prinoth Utilit y che
ora sono pronti a conquistare
il mercato interna zionale
dei veicoli cingolati multiuso.

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Dieci nuovi mezzi battipista per la Svizzera
Da anni il comprensorio sciistico di Adelboden-Lenk si affida a Prinoth
Le stazioni sciistiche di Adelboden-Lenk
sono già da molti
anni un ottimo cliente di Prinoth.
Quest’anno Prinoth ha potuto ulteriormente
potenziare la collaborazione
con un contratto riguardante
nove Leitwolf e un Bison X.
Il comprensorio di Adelboden-
Lenk, nell’Oberland bernese, è
una delle zone più conosciute
e amate per lo sci e lo snowboard
della Svizzera. Con oltre
200 chilometri di piste preparate
a regola d’arte, da metà novembre
all’inizio di maggio, a seconda
delle condizioni della neve, il divertimento
è assicurato. L’ottima
qualità delle piste è uno dei fattori
su cui si fonda il successo del
comprensorio sciistico ed è per
questo che la scelta è ricaduta
un'altra volta sui mezzi di Prinoth.
Nove Leitwolf e un Bison X per il fedele cliente
Il Leitwolf, grazie agli eccellenti
risultati ottenuti in termini di precisione
e di cura delle piste, si è
ottimamente affermato sia su superfici
pianeggianti sia su rampe
ripide e irregolari. Anche il Bison
X, la variante del Bison ideata per
i parchi di divertimento, grazie alla
sua estrema versatilità e alla potenza
in salita, risulta particolarmente
adatto per la preparazione
di queste strutture ricreative.
In entrambi i modelli, Leitwolf e
Bison X, le linee del design Pininfarina
si uniscono a caratteristiche
tecniche in un connubio
che testimonia ancora una volta
lo spirito innovativo di Prinoth.
Prinoth si augura che la buona
collaborazione con il comprensorio
sciistico di Adelboden-Lenk
possa continuare anche in futuro.
Per la prima volta nello stabilimento di Telfs (AT)
Tante offerte alla settima Fiera dell’usato
U n to t a l e d i 6 5 b a t t i p i s t a
usati di dive rse marche sono
s t ati e s p o s ti i l 19 s et te m b re
20 0 9 p re s s o l o s t a b i l i m e nto
d i Pr i n oth a Te l f s i n Austr i a
n e l n u ovo c e ntro r i c a m b i e
m a c c h i n e usate.
D o p o a v e r t r a s c o r s o u n a
s e r ata d i ve r te nte a l l’a g r i tur
i s m o “ Po s tk u tscherhof ” ad
A xams, assiste ndo all’e sclus
i vo „T i r o l e r H e i m a t a b e n d “
c o n t a nto d i fo l c l o re e u s a n -
ze t i p i c h e d e l T i r o l o, o l t r e
20 0 rappre sentanti di diversi
c o m p re n s o r i s c i i s tici d i tu t-
t a l’Eu r o p a i l g i o r n o d o p o
h a n n o c o l to l’o c c a s i o n e p e r
curiosare tra la vasta gamma
d i ve i c o l i u s ati. At trave r s o i
d i ve r s i l i ve l l i d i rev i s i o n e, i l
c l i e nte è i n g r ado d i r i c o n o -
s c e re s u b i to l o s t ato d e l l a
m acchina. I bat tipista G O L D
s o n o s t ati s ot to p o s ti a rev i-
sioni accurate e r itoccati anc
h e sot to il prof i l o e s tetico.
Pe r q u e s t a c l a s s e P r i n o t h
g a r a ntisce 6 0 0 o re d i l avo ro
p e r l a p r i m a s t a g i o n e. I b attipista
S I LV ER, d o p o e s s e re
s t a t i s ot to p o s t i a p rove d i
f u n z i o n a m e nto, s o n o g a r a n -
titi c o n 150 o re d i l avo ro e
p ronti p e r p a r tire i n p i s t a .
L a s c e l t a p i ù c o n v e n i e n te
s o n o i b a t t i p i s t a B R O N Z E,
c h e d ov r a n n o e s s e re s ot to -
p o s ti a eve ntu a l i ripara z i o n i
o controlli dal cliente ste sso.
Tu t t i g l i a c q u i r e n t i d i u n
b a t t i p i s t a u s a to h a n n o p o -
t u t o p a r t e c i p a r e a l l ’e s t r a -
z i o n e d i u n v i a g g i o d i 3
g i o r n i a P l a n d e C o r o n e s
( I ) c o m p r e n s i v o d i s k i p a s s
p e r 3 g i o r n i . I l f o r t u n a t o
v i n c i to r e è s t a to O l i l l a P e t-
te r i d e l l a s o c i e t à f i n l a n d e s e
A r t i c - F r e e t e c O y.
C o m e p r o g r a m m a d i c o n -
to r n o s o n o s t a t i o r g a n i z z a t i
d i v e r s i g i o c h i e d e l l e v i s i -
t e g u i d a t e n e i c a p a n n o n i
L e i t n e r e P r i n o t h .
I c l i e n t i h a n n o a n c h e a v u to
l ’o c c a s i o n e d i a m m i r a r e d a
v i c i n o d u e v e i c o l i d e l r a m o
U t i l i t y Ve h i c l e s , o v v e r o i l
M u s k e g e d i l S W 4 S .
G r a z i e a l l a c o n s u l e n z a d i -
Non è mai troppo presto per iniziare
Sole e caldo a Telfs
Musica e folclore al "Postkutscherhof" ad Axams
r e t t a e a l l e n u m e r o s e ve n d i -
t e c o n c l u s e , o l t r e a l b u f f e t
r i c c o d i s p e c i a l i t à t i r o l e s i e
l ’i n t r a t t e n i m e n to m u s i c a l e ,
P r i n o t h p u ò f a r e u n b i l a n -
c i o p i ù c h e p o s i t i v o p e r l a
s e t t i m a e d i z i o n e d e l l a f i e r a
d e l l ’u s a to !
Il Muskeg del ramo Prinoth Utility Vehicles
Esposti modelli battipista di tutte le marche
I vincitori dei giochi d'agilità: Robert Beha, Alfred Pixner, Martin Kirmair

7
Recupero delle cabine in linea
Innovativo sistema di soccorso per le trifuni
Cosa si può fare nell’improbabile
caso in cui una funivia non riesca più
a muoversi? Di regola i passeggeri
vengono calati a terra con l’aiuto
di una fune oppure recuperati con
un apposito veicolo di soccorso.
Nel caso della funivia del Renon,
però, queste due soluzioni non erano
applicabili, essendo l’impianto
molto lungo e il terreno in molti tratti
impraticabile. Lo stimolo principale
alla creazione di un innovativo sistema
di soccorso, è venuto tuttavia
dalla peculiarità del servizio: si
tratta infatti di un impianto inserito
nel sistema di trasporto pubblico
locale, che viene utilizzato non solo
da sportivi, come avviene nelle zone
sciistiche, ma da persone di ogni
età e condizione. Per questi motivi
si è optato per un sistema di soccorso
del tutto nuovo: il rimorchio dei
veicoli direttamente dalla linea nelle
stazioni. L’impianto di soccorso sviluppato
è indipendente e dispone
di due veicoli che vengono trainati
da una fune di soccorso di cui uno
parcheggiato nella stazione di valle
e l’altro in quella di monte. In caso
di necessità i due veicoli possono
entrare in servizio entro 15 minuti.
Durante le operazioni di soccorso i
due veicoli si muovono ad una velocità
di 3 m/s verso la prima cabina
e una volta raggiuntala si collegano
ad essa attraverso un meccanismo
idraulico montato sul carrello. Una
volta assicurata in questo modo la
cabina, si aprono idraulicamente le
morse e si estrae da esse la fune
traente. Nel giro di cinque minuti
la cabina da soccorrere, svincolata
dalla fune, è in grado di muoversi e
di essere trasportata in stazione. Da
qui i passeggeri possono scendere,
come durante una normale corsa,
sulle banchine di sbarco posizionate
alla stessa quota del veicolo. In
questo modo è possibile soccorrere
anche i bambini o i passeggeri particolarmente
deboli o inibiti nei movimenti.
La conduzione dell’impianto
di soccorso avviene comodamente
dal veicolo di soccorso stesso attraverso
un collegamento radio in sicurezza.
Durante la costruzione dei
veicoli di soccorso è stato necessario
prestare particolare attenzione al
Resp. costruzione H. Wieser e capo reparto collaudo K. Eisendle nel veicolo di soccorso con il carrello agganciato
sistema di fissaggio con il veicolo
principale. La difficoltà in questo
caso consisteva nella presenza,
lungo la tratta, di inclinazioni che
possono variare tra i +30° e i -6° di
contropendenza. Per questo motivo
è stato necessario trattenere
i veicoli di soccorso da ambedue
le direzioni. Tecnicamente il problema
è stato risolto grazie ad un
sistema ad asta rigida, che tramite
un meccanismo ammortizzante,
consente di trasmettere le forze
dalla fune di soccorso ai veicoli di
soccorso stessi.
Innovazione per le seggiole con cupola
Barra di chiusura automatica con poggiapiedi
Nuovi locali di comando a monte
Leitner Box in legno
Un’immagine da incubo che
spesso torna a farci paura: la
barra di chiusura non si chiude
bene, o si apre troppo presto,
e il passeggero precipita nel
vuoto.
I primi tentativi per risolvere
questo problema risalgono al
1997, quando fu costruita la
prima seggiovia con una barra
di sicurezza senza poggiapiedi,
che poteva essere chiusa
dal passeggero e si apriva solo
una volta arrivati alla stazione
di monte. Questo tipo di
seggiola entrò in funzione negli
impianti ad agganciamento
fisso, concepiti soprattutto per
Il poggiapiedi basculante rende ancora più interessante la barra di chiusura
trasportare i bambini su e giù
per i campi-scuola.
La grande evoluzione arrivò
dieci anni più tardi, quando
una seggiovia automatica con
seggiole aperte venne allestita
con una barra di sicurezza automatica
con poggiapiedi.
Affinché il poggiapiedi non diventasse
un pericolo per i passeggeri
e una fonte di disturbo
per i gestori degli impianti,
risultava necessario inventare
un poggiapiedi “basculante”.
Con questa soluzione, anche
dopo la chiusura della barra
resta sufficiente spazio tra il
poggiapiedi e il sedile, in modo
da consentire ai passeggeri di
prendere comodamente posto
e di salire senza stress.
Una volta sistemate gambe e
racchette, il passeggero tira
comodamente verso di sè il
poggiapiedi e appoggia i piedi
come su qualsiasi altra seggiovia
tradizionale.
Nella prossima stagione invernale
l’ultimo nato di questa
famiglia entrerà in servizio: si
tratta di una seggiola con cupola
completa di barra di chiusura
automatica e poggiapiedi
basculante. Anche in questo
caso il poggiapiedi si chiude al
momento della partenza dalla
stazione e durante la corsa non
limita la libertà di movimento
dei passeggeri. Naturalmente
dopo la chiusura la barra rimane
saldamente serrata per tutto
il tragitto, per poi essere sganciata
all’arrivo alla stazione di
monte, dove eventualmente
viene anche aperta la cupola.
In servizio in Austria, Germania, Bosnia e Romania
Su alcuni impianti Leitner del
2009 è stata installata per la
prima volta una nuova generazione
di locali di comando. Si
tratta di un sistema estremamente
flessibile, che attraverso
l’utilizzo del legno assicura un
ambiente molto piacevole, può
essere costruito in breve tempo
e grazie alla natura del materiale
utilizzato risulta anche ecologicamente
sostenibile.
Nella versione standard la struttura
portante dell’edificio è formata
da tavole di compensato
a tre strati incollati, spesse 97
mm. Le possenti tavole laterali
danno all’edificio un aspetto
estremamente solido. I moduli
prefabbricati arrivano in cantiere
e vengono montati in breve
tempo.
La struttura a più strati delle
pareti laterali rispetta le normative
antincendio e assicura un
perfetto isolamento termico.
Il rivestimento delle pareti sul
lato interno può offrire la giusta
resistenza al fuoco a seconda
dell’utilizzo dei locali, in conformità
con le norme locali vigenti.
Un rivestimento isolante
sulla facciata esterna assicura il
necessario isolamento termico.
Lo strato isolante è protetto da
un rivestimento ventilato della
facciata, che assicura all’esterno
una protezione antincendio
e contemporaneamente decora
architettonicamente l’edificio. Il
materiale utilizzato per la facciata
esterna viene scelto in base ai
desideri del cliente e può essere
in gesso, in legno, in metallo, in
cemento o in altri materiali di
varie forme e dimensioni.
Gli altri locali per gli armadi elettrici
dell’impianto, oppure per i
servizi igienici possono essere
personalizzati a piacere.

8
News
Novembre 2009
Nuovo centro per la produzione delle seggiole in Austria
Telfs, 5.000 seggiole pronte per la stagione invernale
Il Presidente della Regione del
Tirolo Günther Platter ha visitato
insieme ad una delegazione
lo stabilimento del gruppo
Leitner aperto un anno fa a
Telfs. Nello stabilimento si lavora
a pieni ritmi: 5.000 seggiole
sono pronte per essere montate
nella prossima stagione
invernale, 70 battipista sono in
fase di revisione e i generatori
eolici sono al montaggio finale.
Tra stabilimento di produzione
e centro assistenza sono
109 i dipendenti che lavorano
in questi tre settori produttivi.
Il Presidente Platter ha notato
con compiacimento i progressi
economici della sede di Telfs e
durante il suo discorso ha sottolineato
la sua soddisfazione
per i posti di lavoro creati di
recente. “Spero che anche le
altre nostre aziende qui in Tirolo
possano vivere presto una rinascita
simile a quella cui stiamo
assistendo qui a Telfs negli
stabilimenti della ditta Leitner”
ha commentato Platter.
A Telfs vengono prodotti moduli
in carpenteria metallica
per le stazioni di monte e di
valle, che vengono poi utilizzati
nei programmi di produzione
di tutto il mondo. Anche gli
azionamenti di recupero degli
impianti provengono da Telfs.
Il settore più significativo, tut-
Presidente Michael Seeber ed il Presidente della Regione del Tirolo Günther Platter con una delegazione
109 i dipendenti che lavorano nei tre settori produttivi
tavia, è quello delle seggiole.
Attualmente viene prodotta a
Telfs tutta la gamma di seggiole,
da quelle a 2 fino a quelle
a 8 posti, con o senza cupola,
riscaldamento o sedili comfort.
Per assicurare il migliore
sviluppo e la migliore cura
delle seggiole, in futuro anche
la progettazione e lo sviluppo
saranno condotti direttamente
nella cittadina tirolese.
Con il suo centro logistico internazionale
e il suo magazzino
per pez zi di ricambio,
dove stazionano circa 20.000
diversi ar ticoli, Prinoth è perfettamente
attrezzata per la
stagione invernale alle por te.
Clienti da tutto il mondo approfittano
della immediata disponibilità
dei pezzi. Per tutto
il periodo invernale il centro
ricambi rimarrà aper to anche
durante i fine settimana. A disposizione
dei clienti uno staff
di tecnici altamente specializzati,
per la maggior par te
attivi all’estero, attende alla
manutenzione di più di 700
veicoli in Austria e nei paesi
confinanti.
Durante la visita dello stabilimento,
la delegazione ha potuto
farsi un’idea anche degli
impianti eolici Leitwind e dare
un’occhiata ai rotori e ai generatori.
Agudio protagonista in Portogallo
Due blondins per la diga di Baixo Sabor
A tempo di record, Agudio, azienda
del Gruppo Leitner specializzata
nella realizzazione di impianti
speciali, ha progettato e sta costruendo
i componenti elettromeccanici
di 2 blondins paralleli
da 28 tonnellate di portata
cadauno, corrispondenti a benne
da 9 metri cubi di calcestruzzo.
I due blondins verranno utilizzati
per la realizzazione della diga di
Baixo Sabor in Portogallo aggiudicata
ad un consorzio di imprese
formato dalla impresa portoghese
Lena Construções e “capitanato”
dal colosso Odebrecht, la più
grande impresa di costruzione
dell’America latina.
La diga di Baixo Sabor è una diga
in fase di costruzione sul fiume
Sabor, affluente del Douro. L’accordo
tra il Consorzio e Agudio è
stato firmato nello scorso mese
di maggio.
Agudio ha realizzato la costruzione
dei due blondins paralleli in
tempi brevissimi e sta attualmente
già premontando nel proprio stabilimento
di Leinì vicino a Torino il
primo dei due blondins. I blondins
saranno infatti interamente premontati
e testati presso Agudio
prima dell’invio in cantiere.
Il primo blondin sarà consegnato
in cantiere entro la fine del
2009, e la sua entrata in servizio
è prevista per il mese di marzo
del 2010. Il blondin è un impianto
ormai indispensabile per la costruzione
di dighe ed è utilizzato
saltuariamente per la realizzazione
di viadotti; risulta comunque
fondamentale ogni qualvolta si
presenti la necessità di spostare
ingenti quantità di materiali in
luoghi disagiati o non percorribili
da mezzi semoventi posti a terra.
Negli ultimi anni Agudio ha realizzato
una serie di blondins in Iran,
Spagna, Portogallo e Stati Uniti.
Portano la firma di Agudio i blondins realizzati a Hoover Dam in Nevada, per la costruzione di un ponte, e a Karun in Iran, per la costruzione di una diga

9
A Chennai una capacità produttiva annuale di 150 impianti eolici
Il ministro indiano per l’energia inaugura i nuovi stabilimenti
Il gruppo Leitner continua la
sua espansione: l’azienda, in
collaborazione con un partner
indiano, ha di recente aper to
un nuovo stabilimento per la
produzione di generatori eolici
a Chennai (l’antica Madras),
nello stato sud-orientale
di Tamil Nadu. Nei quattro
nuov i padiglioni, c ostr u i ti
su un terreno industriale di
nove ettari, trovano occupazione
400 dipendenti. Il sito
produttivo della ditta Leitner
Shriram Manufacturing Ltd,
nasce dalla Joint Venture tra
Leitner Technologies e l’indiana
Shriram EPC. La capacità
produttiva è di 150 impianti
eolici l’anno.
„Per la produzione di generatori
eolici in India abbiamo
scelto come par tner Shriram
EPC perché si tratta di una
delle aziende più af fidabili in
questo settore”, ha dichiarato
il Presidente Michael Seeber.
“Il nostro connubio ser ve ad
approv vigionare il mercato indiano,
ma anche quello asiatico,
di prodotti concorrenziali”.
Anton Seeber, amministratore
di Leitwind, ha aggiunto che
“Chennai si è rivelata il posto
ideale. In meno di due anni
abbiamo potuto acquistare il
terreno, realizzare capannoni
e uf fici e iniziare la produzione.
In Asia c’è un grande bisogno
di energia, e gli impianti
eolici che produciamo nella
nostra sede indiana rivestono
una notevole impor tanza per
il mercato asiatico.”
Michael Seeber con i rappresentanti del gruppo Shriram ed il ministro indiano per l'energia Shri Bharatsinh Solanki (3.d.s.)
Shri Bharatsinh Solanki, il ministro
indiano per l’energia,
giunto da Nuova Delhi, è parso
assai felice dell’iniziativa.
“In India”, ha dichiarato il ministro,
“il bisogno energetico
cresce annualmente del 16%,
e l’India è al sesto posto al
mondo nel consumo di energia.
Con una popolazione di
1,2 miliardi di abitanti, si può
prevedere che presto saremo
al primo posto. Gli investimenti
in fonti di energia rinnovabili,
tra le quali l’energia
eolica è la più significativa,
sono enormi. Qui nello stato di
Tamil Nadu siamo par ticolarmente
attivi: il Tamil Nadu è al
primo posto nella costruzione
di parchi eolici.”
Attualmente in India sono installati
10.134 MW (situazione
a marzo 2009). Secondo gli
esper ti il paese dispone di un
potenziale di 60.000-80.000
MW. Contemporaneamente
all’apertura dell’impianto sono
stati messi in funzione simbolicamente
6 nuovi impianti
per la produzione di energia
eolica a Kalneerkulam, Tamil
Nadu, dove si trova un
parco eolico con 10 impianti
Leitwind.
T. Shivaraman, AD Shriram
EPC ha aggiunto: „La nostra
for te presenza nel campo
dell’energia eolica e della biomassa
ci dà la possibilità di
concentrarci su settori economici
che sono essenziali per la
crescita economica del nostro
paese e che contribuiranno a
un futuro più verde e sostenibile.
Attraverso la collaborazione
con Leitwind abbiamo
avuto accesso a turbine eoliche
senza riduttore di velocità
famose a livello mondiale, che
ci aiuteranno a diventare ancora
più forti in questo settore.
L'area di produzione si estende su nove ettari di cui 16.700 metri quadrati di edifici coperti
Nei quattro padiglioni lavorano attualmente 400 dipendenti

10
TECHNOLOGIES
Bambini "scatenati" nello stabilimento di Vipiteno
„KidsDay“ per collaboratori e famiglie
Per un intero pomeriggio di sabato
gli stabilimenti di Vipiteno
hanno aperto le loro porte ai
collaboratori e ai loro familiari
in occasione del “KidsDay”.
Circa 300 bambini e bambine
hanno partecipato alla festa e
hanno potuto visitare da vicino
i luoghi di lavoro dei loro genitori.
Numerose le attrazioni e
le offerte che hanno reso varia
e divertente l’iniziativa.
La festa dei bambini, che si
svolge ogni due anni ed è
già diventata una tradizione,
prometteva sin da subito di
diventare anche quest’anno
un avvenimento particolare. I
collaboratori stessi si occupano
dell’organizzazione del
“KidsDay” e portano una gran
quantità di idee e di creatività,
al fine di trasformare gli stabilimenti
in un vero e proprio
mondo pieno di avventure.
Grandi e piccini hanno potuto
esplorare gli stabilimenti su
due diversi percorsi. I piccoli,
curiosi come cuccioli, hanno
approf it tato dell’occasione
per scoprire il mondo degli
impianti a fune, dei battipista
e dei generatori eolici. Lungo
i percorsi li attendeva la
possibilità di fare arrampicate
avventurose, come nel percorso
ad alta fune, o giochi di
abilità, o ancora di incontrare
robot che disegnavano
e distribuivano
lecca-lecca, spettacoli
di magia, artisti
circensi e infine una
ruota della for tuna. I
bambini potevano farsi
truccare, dipingere o sfogarsi
sul castello gonfiabile.
Alcuni di loro hanno potuto
guidare personalmente un gatto
delle nevi: la realizzazione
di un sogno.
Quest’anno sono stati 86 i giovani al lavoro in azienda
Guardare al futuro investendo nei praticanti
È un investimento nel futuro, nei
giovani che saranno chiamati a
recitare un ruolo da protagonisti
in Leitner Technologies. Nel corso
del 2009 sono stati 86 i praticanti,
tra quelli estivi, quelli che effettuano
il tirocinio di formazione durante
l’anno scolastico e i laureati
e laureandi, impiegati nelle diverse
sedi aziendali. Un’attenzione,
quella che Leitner Technologies,
rivolge alle giovani leve che riveste
una doppia funzione. Da una parte
ai giovani che entrano in azienda
per effettuare un periodo di
pratica viene offerta l’opportunità
di affrontare concretamente una
prima esperienza di lavoro che si
rivela poi spesso determinante in
un’ottica futura. Contemporaneamente
per l’azienda vipitenese le
esperienze che i praticanti possono
fare nella produzione, nei
settori tecnici e nell’amministrazione
spesso sono la base di una
collaborazione futura.
Quest’anno sono stati 44 i ragazzi,
prevalentemente delle scuole
superiori, che hanno portato a
termine il loro praticantato estivo
negli uffici di Vipiteno e negli
stabilimenti di Campi di Sotto. 32
sono invece gli studenti, di diverso
orientamento, che hanno effettuato
un tirocinio di fomazione da 2
a 3 settimane in azienda, mentre
10 sono risultati essere i laureati
e laureandi che in preparazione
alla tesi di laurea hanno trascorso
venti settimane al lavoro.
Impressum
Responsabile per contenuti redazionali e foto: LEITNER Spa, Via Brennero 34, I-39049 Vipiteno, Tel. 0039 0472 722 111, Fax 0039 0472 724 111, www.leitner-technologies.com