il Mondo del Ciclismo - Federazione Ciclistica Italiana

dia nell’economia nazionale e
l’atavico ritardo nella sua rete
viaria (14a nella graduatoria
nazionale) e ferroviaria (addirittura
diciannovesima).
Nella stessa occasione Letizia
Moratti ha annunciato la partenza
del progetto di bike-sharing
a Milano. Un’operazione
che coinvolgerà 250 stazioni e
1200 bici (che a regime diventeranno
5000); prima mezzora
di utilizzo gratuito e un forte
impatto sulla mobilità pulita e
sulle abitudini dei milanesi.
I DATI DEL MERCATO
DELLA BICICLETTA - L’EI-
CMA rappresenta, ormai tradizionalmente,
l’occasione per
l’industria di settore di stilare
un bilancio, guardare quanto
è stato fatto e impostare il lavoro
per il futuro.
Quest’anno si tratta di un bilancio
in chiaroscuro e, soprattutto,
parziale. La crisi (finanziaria
prima ed economica
poi, tutto nel volgere di pochi
giorni a cavallo di settembre/ottobre),
ha modificato gli
scenari. Il Salone del ciclo e
del motociclo di Milano giunge
a ridosso di questo sconvolgimento
economico che in
molti indicano come epocale.
IN ALTO: IL PRESIDENTE BERLUSCONI CON IL GOVERNATORE
FORMIGONI E IL SINDACO MORATTI. SOTTO: IL CONSOLE
ONORARIO DELLA COSTA D’AVORIO ISENI, CON IL CAPO
DI GABINETTO DEL GOVERNO DEL PAESE AFRICANO,
TEA NARCISSE, E COSTANTINO RUGGERO
EICMA 2008
“Nulla sarà come prima!” si
affrettano a dire gli addetti ai
lavori. C’è da credere che prima
di capire quali saranno gli
effetti sul mercato della bici
passeranno ancora mesi.
Per questo l’analisi e le dichiarazioni
di questi giorni a Milano,
per quanto improntate allo
scetticismo, partendo da scenari
di sei mesi/un anno fa, non
possono che essere parziali.
Il mercato della bicicletta
in Italia vale un miliardo di
euro, gli addetti sono 12 mila
più l’indotto non quantificato
dalle statistiche ufficiali.
Le prime 30 aziende registrano
tre/quarti del fatturato, il
resto se lo dividono un centinaio
di marchi. Gli indicatori
statistici più recenti parlavano
di un calo di vendite rispetto
allo stesso periodo del 2007 di
circa il 10%. Effetto della crisi,
si è detto, è forse è vero.
In questo senso ci possono
aiutare le cifre snocciolate
dall’Associazione tedesca dei
grossisti ed esportatori di biciclette
(ZGA) in occasione
di Eurobike, di scena soltanto
i primi di settembre, praticamente
un’era economica diversa.
L’industria tedesca della
bicicletta, al pari di quella italiana,
occupa in Europa una
posizione molto forte. Sono
mercati simili e per capire le
tendenze generali, possono
essere comparati. Ebbene a
settembre il mercato tedesco
segnava una crescita dell’1%
rispetto all’anno precedente.
Dopo la crisi di settembre tutta
l’Europa ha segnato un calo
di vendite attorno al 10%.
Un’analisi dei numeri si può
fare solo in base alle stime che
la stessa Ancma ha fornito in
questi giorni e che riguardano
l’andamento delle vendite nel
2007 e i primi mesi del 2008.
La produzione di bici nel 2007
è stata leggermente superiore
a quella dei due anni precedenti.
I fasti di tre lustri fa sono
ormai lontani (nel 1994 si produssero
in Italia quasi 6 milioni
di bici), ma allora la Cina e
il Mondo del Ciclismo n.46
7