3 - Magura

Ora si ripristini la posizione di bloccaggio della leva (2). Laleva di bloccaggio deve opporre una resistenza tale da lasciareuna lieve pressione sul palmo della mano. Nel caso in cui non fossesensibile una certa resistenza e non venisse lasciato alcun segno sulpalmo della mano la tensione non sarà sufficiente. Per incrementarlasarà necessario agire come di seguito: Si apra lo sgancio rapido (1)e si faccia ruotare il controdado (2) situato dalla parte opposta insenso orario fino a raggiungere la corretta coppia di serraggio.3. Si verifichi che il pernonon si possa muovere all’internodei forcellini afferrandola leva e provando a farlaruotare in senso antiorario.1 21.3.3 Montaggio del comando al manubrioInstallazione del comando al manubrio per:Flight Control Remote (leva di comando nera non indicizzata) (1)Albert Select e DLO (leva di comando blu indicizzata) (2):La leva del comando manubrio è dotata di un collarino apribile(brugola SW3, coppia di serraggio 3 Nm), quindi non è necessariotogliere le manopole, i freni e le leve del cambio dal manubrio permontarla. La leva può essere montata a proprio piacimento prima,dopo o in mezzo alle leve del freno e del cambio. Eventualmentesarà necessario aprire i collarini delle leve del freno e del cambioper spostarle leggermente sul manubrio.Il controllo remoto può essere montato a sinistra (a) o a destra (b)del collarino e può essere fissato in diverse inclinazioni (c) attraversoil fissaggio dentato (brugola SW 2,5, coppia di serraggio 2 Nm).Inoltre la leva può venir premuta verso il basso (d) o verso l’alto (e)(il cavo scende davanti o dietro al manubrio). In questo modo èpossibile un montaggio variabile a seconda delle proprie preferenze.Nederlands Francais English DeutscheabcdItaliano9Español