regolamento passi carrabili - Comune di Bologna

2. I cancelli o i portoni sono arretrati e apribili verso l’interno, e quindi ubicati oltre il tratto dicui comma 1, anche per evitare l'arresto in attesa dei veicoli sulla sede stradale. Taleprescrizione è tesa anche a garantire la stabilità del veicolo durante eventuali operazionidi apertura manuale dei dispositivi di chiusura (o in caso di guasto dei sistemiautomatizzati), in tutti quei casi in cui sia presente una rampa di accesso a piani posti sulivelli diversi da quello stradale.3. Nel caso in cui, a causa di impossibilità costruttive o per limitazioni della fruibilità dellaproprietà privata, non sia possibile arretrare i cancelli o i portoni, sono ammesse derogheall’arretramento; in tal caso i sistemi di apertura devono essere automatizzati. Tale deroganon può in nessun caso essere applicata nelle strade di scorrimento veloce, discorrimento e di interquartiere A e B.4. L’arretramento dei dispositivi di chiusura non è necessario su tratti stradali senza uscita; intal caso deve essere adottata la soluzione di cui al comma 3. Nelle strade urbane locali einterzonali nelle quali non transitano linee di trasporto pubblico locale, previa valutazionedell’ufficio competente, qualora le caratteristiche della strada (morfologia, organizzazionedella sosta e della circolazione) parametrizzate ai flussi veicolari ivi presenti, garantiscanol’effettuazione di manovre in svolta a sinistra nelle indispensabili condizioni di sicurezzasenza causare intralci alla circolazione, ciò anche in considerazione della capienzaveicolare del passo carrabile, la soluzione di cui al comma 3 può essere adottata in luogodell’arretramento dei dispositivi di chiusura.5. Nel caso di nuove costruzioni o di demolizioni e conseguenti nuove costruzioni, qualora sitratti di insediamenti con elevata affluenza e/o a forte carico urbanistico, pubblici e privati,l'accesso pedonale è distinto da quello per i veicoli.Art.8 Tipologie costruttive1. I passi carrabili sono di tre tipi: a raso, leggero, pesante.a) A raso: è realizzato senza opere edili in quanto la quota del marciapiede occupato dalpasso carrabile è uguale a quella della zona interna destinata al parcamento dei veicoli.b) Leggero: è realizzato con lastre rettangolari di materiale lapideo e voltatesta (elementid'angolo) che ne definiscono i contorni; la pavimentazione relativa all'area del marciapiedeoccupata dal passo carrabile è realizzata con materiale uguale a quello del marciapiede (es.in conglomerato bituminoso).c) Pesante: è realizzato come quello leggero con la differenza che la pavimentazione è inmateriale diverso (ad es. cubetti di porfido) da quello del marciapiede. Tale accorgimentoserve a migliorare la visibilità dello spazio del marciapiede occupato dal passo carrabile.1. Il passo carrabile può essere realizzato “a raso”, cioè senza interventi per la modifica delmarciapiede (perché assente o posto alla medesima quota della carreggiata stradale),oppure “in opera”, nei casi in cui sia presente un marciapiede rialzato che renda necessariala realizzazione di un raccordo di quota con la carreggiata stradale. Le opere consistonoquindi essenzialmente nella realizzazione dello scivolo in granito per il superamento deldislivello, e nell’apposizione dei voltatesta alle estremità dello scivolo (elementi d’angolo),anch’essi in granito, utili a migliorare le manovre di accesso. Tra i passi carrabili “in opera”si distinguono tre categorie:8