06/04/2012 - Comune di Bologna

RASSEGNA COMUNE BOLOGNAPRIMA PAGINALA REPUBBLICABOLOGNA29/04/12 PRIMA PAGINA: Un centro di isole pedonali 22POLITICA LOCALECORRIERE DI BOLOGNA 04/04/12 Ma in Sala Borsa la presentazione diventa una battaglia 23CORRIERE DI BOLOGNA 04/04/12 Il Pd: un sogno L'Idv frena Pdl e Lega: pronti alla piazza 25CORRIERE DI BOLOGNA 05/04/12 Tchiusa, il Comune stoppa tutti: 'Solo battaglie diretroguardia'26IL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA05/04/12 'Il valore delle case non 'Il valore delle case non dipendera'dalle auto'27CORRIERE DI BOLOGNA 07/04/12 Anche la Cgil riaccende Sirio al sabato 29CORRIERE DI BOLOGNA 17/04/12 T days, Colombo ferma Idv e Ascom: si fanno 31IL RESTO DEL CARLINOBOLOGNAIL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA17/04/12 Pedonalita', scontro sulla chiusura della 'T' 'Cosi' si rischia dicreare una citta' di cartapesta'17/04/12 Pedonalita', scontro sulla chiusura della 'T' 'Cosi' si rischia dicreare una citta' di cartapesta'3335IL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA18/04/12 'T-days, e' ora che Merola prenda una posizione' 37CORRIERE DI BOLOGNA 25/04/12 Sirio torna acceso di sabato 'Non penalizza il commercio' 39IL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA25/04/12 Sirio blinda i T-days, ma apre delle crepe nella maggioranza 42MOBILITA' E TRASPORTICORRIERE DI BOLOGNA 04/04/12 Il residente Bonaga: progetto parziale e repressivo 43CORRIERE DI BOLOGNA 04/04/12 T chiusa nei weekend dal 12 maggio E centro a spicchi per iresidenti44UNITA' EDIZIONEBOLOGNA04/04/12 T-DAYS Da maggio in centro sempre a piedi e in bicidurante il weekend462

RASSEGNA COMUNE BOLOGNAMOBILITA' E TRASPORTIIL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA04/04/12 Comitati e operatori Atc 'Tanto non ci ascoltate Avete decisogia' tutto'47IL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA04/04/12 Ascom: 'Nessuna collaborazione' Vetrine spente o serrata 48CORRIERE DI BOLOGNA 05/04/12 Il Pli 44 anni fa: 'Non pedonalizzate il Crescentone' 49CORRIERE DI BOLOGNA 05/04/12 I Quartieri accendono Sirio 'Funzioni anche il sabato' 50FATTO QUOTIDIANOEMILIA ROMAGNA06/04/12 Bologna, centro chiuso alle auto. La protesta dei disabili:'Dimenticati i nostri diritti'52UNITA' EDIZIONEBOLOGNA13/04/12 TRAFFICO Una Ztl extralarge con l'area Palasport 54IL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA14/04/12 Male bici non vanno gia' contromano? 55CORRIERE DI BOLOGNA 15/04/12 Offensiva su moto e scooter Meno parcheggi piu' divieti 56LA REPUBBLICABOLOGNA16/04/12 I tassisti 'ricusano' piazza Roosevelt 57CORRIERE DI BOLOGNA 21/04/12 Saltano le toppe: strade a pezzi 'Non arriveremodappertutto'59CORRIERE DI BOLOGNA 25/04/12 Una scelta coerente per un progetto incerto 60CORRIERE DI BOLOGNA 29/04/12 E la pedonalita' 'a km zero' taglia il nastro in Cineteca 61IL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA29/04/12 Il passeggio in Azzo Gardino: 'Aiutiamo le imprese km zero' 62NORMATIVE PER GLI ENTI LOCALI, NOTIZIE DAL NAZIONALEUNITA' EDIZIONEBOLOGNA05/04/12 T-Days Assemblea infuocata ma la giunta tira dritto 63LA REPUBBLICABOLOGNALA REPUBBLICABOLOGNA05/04/12 Weekend a piedi, la giunta tira dritto 'Chi contesta fa lotte diretroguardia'05/04/12 'Pedonalizziamo tutto, ma come dico io altrimenti qui finiscea tappetini e collanine'66673

RASSEGNA COMUNE BOLOGNANORMATIVE PER GLI ENTI LOCALI, NOTIZIE DAL NAZIONALEUNITA' EDIZIONEBOLOGNA06/04/12 T-DAYS Tassisti di Ascom vogliono scioperare 69UNITA' EDIZIONEBOLOGNA06/04/12 CENTRO A PIEDI Comitati scatenati in aula Scambi diinsulti, rissa sfiorata70IL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA06/04/12 D A L L A P R I M A SENZA AUTO NE' IDEOLOGIA 71IL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA06/04/12 ZONAU 'Sei un fascista' E in commissione si sfiora la rissa 72LA REPUBBLICABOLOGNALA REPUBBLICABOLOGNA14/04/12 I conti in tasca alla pedonalizzazione 'Con 280mila euro siva tutti a piedi'14/04/12 'O le buche o le tasse, decidete...' Il sindaco e il rebus delbilancio7576CORRIERE DI BOLOGNA 14/04/12 Settemila euro a week end per i T days 77ECONOMIA LOCALE, ECONOMIA NAZIONALE, LAVOROLA REPUBBLICABOLOGNA03/04/12 Ztl, tempi duri anche per i residenti accessi limitati al centrostorico78LA REPUBBLICABOLOGNA03/04/12 'Noi che non multiamo piu'' la protesta degli accertatori 79LA REPUBBLICABOLOGNA03/04/12 In Sala Borsa il sindaco parla di pedonalizzazioni 80CORRIERE DI BOLOGNA 04/04/12 Commercianti furiosi: Affondera' l'economia 81UNITA' EDIZIONEBOLOGNA04/04/12 L'INTERVISTA Riccomini: 'E' la strada giusta, citta' piu'bella'82IL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA05/04/12 Ascom, primavera in trincea 'Invieremo un messaggio forte' 83CORRIERE DI BOLOGNA 06/04/12 T-Days, ora volano gli insulti. Colombo: serve piu' serenita' 84LA REPUBBLICABOLOGNA06/04/12 'Citta' senza progetti da 30 anni investa sul Piano strategico' 85LA REPUBBLICABOLOGNA08/04/12 Bici contromano, il Pdl si oppone 874

RASSEGNA COMUNE BOLOGNAECONOMIA LOCALE, ECONOMIA NAZIONALE, LAVOROLA REPUBBLICABOLOGNA08/04/12 Alberani: 'A essere sincero a volte lo faccio, ma e'pericoloso'89IL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA12/04/12 'In centro non e' l'auto che fa vendere' 90LA REPUBBLICABOLOGNA17/04/12 T-Days, controproposta Ascom la giunta tira dritto: avanticosi'91LA REPUBBLICABOLOGNA24/04/12 Vincono i tassisti, restano in Re Enzo 93LA REPUBBLICABOLOGNA25/04/12 La rabbia di Ascom 'Offesi dalla giunta spaccano in due lacitta''94LA REPUBBLICABOLOGNA25/04/12 Sirio acceso anche di sabato il Comune cancella le deroghe 95CORRIERE DI BOLOGNA 26/04/12 E su Surio: 'Nessuna decisione punitiva, si va avanti' 98CORRIERE DI BOLOGNA 27/04/12 E la pedonalizzazione si allarga a via Azzo Gardino 99CORRIERE DI BOLOGNA 28/04/12 Dentro le mura l'aria piu' inquinata 100LA REPUBBLICABOLOGNA28/04/12 PEDONALITA', IL SINDACO TRASMETTE ALLEGRIA 101LA REPUBBLICABOLOGNA28/04/12 A giugno il bando per il bike sharing 102UNITA' EDIZIONEBOLOGNA28/04/12 Intervista a Sergio Ferrari (Confesercenti) 'Operazionestrumentale del Comune, gia' ora in centro non passa piu'nessuno'URBANISTICA, PIANIFICAZIONE TERRITORIALE, AMBIENTE, ENERGIA, RIFIUTI E TURISMO103IL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA15/04/12 Pedonalita', gli stati generali dei comitati 104LA REPUBBLICABOLOGNA15/04/12 CENTRO SENZ'AUTO UNA BANALITA' RIVOLUZIONARIA 106LA REPUBBLICABOLOGNA27/04/12 Nuova pedonalizzazione in via Azzo Gardino e il Mercatodella Terra si allarga al Cavaticcio107UNITA' EDIZIONEBOLOGNA27/04/12 CENTRO A PIEDI La giunta va avanti: un'isola pedonaleattorno alla Cineteca1095

RASSEGNA COMUNE BOLOGNAURBANISTICA, PIANIFICAZIONE TERRITORIALE, AMBIENTE, ENERGIA, RIFIUTI E TURISMOIL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA27/04/12 La promessa del sindaco Merola: 700mila euro per inegozianti110IL RESTO DEL CARLINOBOLOGNA27/04/12 'Piano pedonale senza idee: i commercianti vanno coinvolti' 111UNITA' EDIZIONEBOLOGNALA REPUBBLICABOLOGNA28/04/12 ALLARME SMOG I dati Arpa Polveri alle stelle in centroColombo: 'Ecco percha' va chiuso'29/04/12 Le pedonalizzazioni: Colombo avanti tutta con il piano'Presto altre zone senza auto'1121146

press LinEil Resto del Carlino06/04/2012 Bolognam Solidarietà alla famiglia di LuciaVarriale, ma penso che applicando leleggi in vigore e il rito abbreviatosarebbe stato difficile aspettarsi di più.Giacomom La pedonalizzazione di certe zone puòforse essere utile, ma prima sarebbemeglio risolvere altri problemi delcentro, come il fatto che di sera, dopouna certa ora, diventi una latrina a cieloaperto; oppure, ancora, le scritte chedevastano i muri di palazzi e case più omeno antichi; o le solita buche,pericolose e ormipresenti.Giovannim Ginko Efiloba di prima in piazzaMinghetti erano meravigliosi d'estate ed'inverno. Come è stata trasformata oraè uno scempio!Marcom Non mi rassegno all'idea di avere unacittà morta. Chiudere al traffico significaestendere al centro il modello piazzaVerdi: un fallimento totale!Etisabettam Via San Vitale e via San Felice alle 8 dimattina sono un unico serpentone diauto e moto. Troppa gente che potrebbeusare il bus continua a usare l'auto.Ospite7

press LinE10/04/2012 LOGNASullapedonalizzazioneSONO un commerciante e non vedo nulladi male nel pedonalizzare la città, però se lacosa la facciamo bene e non per raccoglierei voti di ciclisti e verdi. Pedonalizziamo duegiorni alla settimana? Ma che roba è? Se sifa, si fa 365 giorni all'anno (vedi Via d'Azegliopedonale, nessuno escluso), permettendo aristoratori di addobbare la strada con tavolinie dehor, permettendo ai commercianti diusarne parte per panchine e alberi, permettendoagli albergatori di fare come di fronteall'Hotel Novecento piccole aree di riposo.Fatta due giorni alla settimana il tutto vienelasciato nelle mani di chi dovrà organizzarequesti T Days, spendendo di volta in voltasoldi (che ci dicono non esserci) per organizzareeventi. Le città che sono state capacidi fare pedonalizzazioni serie, dall'idea inizialeal progetto finale, ci han messo due/treanni (a volte di più) creando infrastrutture,parcheggi edando la possibilitàai cittadini diadeguarsi gradualmente. Qui si fa il contrario,si parte da un progetto (fatto male) e poici si penserà in futuro alle infrastrutture adeguate.Così faranno la fine delle banchineideate dalla Giunta Vitali e montate di frontea Ospedale Maggiore e Porta S. Stefano, durateun anno, stessa cosa per le gocce diGuazza, non parliamo poi del Civis e dei soldispesi per il People Mover. Comodo spenderesoldi dei cittadini, comodo regalarli astudi di progettazione che forse nemmenoun Lego saprebbero costruire.Michelangelo ColtelliPagina 158

press LinE15/04/2012n Resto del CarlinoBOLOGNADILLO!!? CON UN‘Z n• o non amo stare incolonnato,e soprattutto non desideroche questo accada per colpa di ciclistiche si mettono fra i piedi.P. p.• Termo accesi fino al 27 aprile: dalriscaldamento al raffrescamentocon condizionatori elettrici «senzapassare dal via»: e io pago...Spo.• Se si applicasse sempre questo zeloinquisitorio che si sta applicando allaLega, sparirebbero tutti partiti.E, forse, sarebbe meglio.SìrnpildusLe spese dovute ai T-days(7.000 euroa weekend) fatele pagare a chi ha volutola pedonalizzazione del centroe non alla comunità.TornPensare di premiare qualcuno soloperché lavora è una logica aberrante,sarebbe normale penalizzarlo olicenziarlo qualora non lo facesse.Mccardosignor Vacchi sarebbe l'unico italianoche può fare il presidente del Consiglio.Tutti quelli che ci sono adesso vadano acasa prima che facciano ulteriori danni.io B.tr"rtiV9

press unE25/04/2012 LOGNATaxi inpiazzaReEnzoAVEVO accolto con soddisfazione la notiziadella liberazione di piazza Re Enzo dalladeturpante presenza di un parcheggio pertaxi. Mi sbagliavo anche questa volta. Più lelobby sono arroganti, prepotenti, più ottengono,in sprezzo al diritto dei cittadini di goderedella propria città. Chissà se anche laprospettata pedonalizzazione votata dai cittadini30 anni fa farà, ancora una volta, la medesimafine che ci allontana dal resto d'Europae del mondo.Luca GiuffrediPagina 19•=i#410TEMPORARY SHOP'50%-70%,

press unEil Resto del Carlino28/04/2012 Bologna-DILLO coN uN"\ \m Semafori intelligenti, ben vengaquesta innovazione che razionalizza lacircolazione dei mezzi pubblici, perrenderli preferibili alle auto.m Treni: fate un anche un regionaleBologna - Porretta Pistoia... per i tantiutilizzatori non sarebbe altro cheun magnifico metro' di superficie.FRDa Sarà vero che Dio chiama a sé coloroche più ama? Quando qualcuno ci lasciaall'improvviso non è una consolazioneper chi resta.Ma. Pa.m Via Azzo Gardino, estendiamo lapedonalizzazione fino all'angolo conlargo Caduti del Lavoro, visto che laseconda parte della strada ad angolocon via Castellaccio già é pedonale.P. TBurlesque, perché non chiamarlospogliarello?! Ma quando si comincerà achiamare le cose con proprio nome?D. P.Si dice che bisogna vendere leproprietà dello Stato per ridurre debitopubblico. Ma ora i prezzi sono bassi, ec'è il rischio speculazioni.Giovanni11

press LITE12/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAIl caso Dal 12 maggio weekenc a piedi, servono fondiBuche e pioggia,altro che T days:via.Rizzoli fa acquaSlalom Ira le 'voragini dei lastroniL'unica speranza è che il Comunedi Bologna riesca a correreai ripari entro il 12 maggio,la data in cui comincerà l'esperimentodi pedonalizzazione della«T» (via Ugo Bassi-Rizzoli-Indipendenza)in tutti i weekend.L'ultima pioggia di ieri ha infattipeggiorato la situazione delmanto stradale in via Indipendenza,ma soprattutto nella centralissimavia Rizzoli, nella zonasotto le Due Torri e in StradaMaggiore. La situazione è diventataimbarazzante e per certiversi pericolosa.Fresco di nomina ad assessoreai Lavori Pubblici, RiccardoMalagoli confessava il suo sognodi utilizzare il tesoretto dell'avanzodi bilancio per sistemarevia Rizzoli e via Ugo Bassi«anche perché non possiamo lasciarei lastroni sconnessi». Poiperò si correggeva: «Per la risistemazionecompleta delle duevie servirebbero 4 milioni di euro,per cui potremo solo realizzareinterventi parziali. Abbiamogrosse carenze». Ora i lastronisono molto più sconnessidi quando parlava Malagoli ein certi casi ci sono vere e propriobuche.Al di là dei problemi di sicurezza,non sarebbe un gran bigliettoda visita cominciare i Tdays con una situazione del genere.«Stiamo facendo le verifichee poi decideremo come intervenire»,ha fatto sapere ieril'assessore attraverso l'ufficiostampa del Comune. Il problema,in realtà, la giunta ce l'haben presente. Purtroppo, fannonotare dal Palazzo, il restylingcompleto delle due vie centralidella città era inserito nel progettoCivis che ora è al palo esarà piuttosto duro reperirenuove risorse. E con il bilancionon approvato si può spenderepochissimo e addirittura nellescorse settimane l'amministrazioneha fatto fatica a trovare lerisorse per togliere le transennedalle strade a protezione dellebuche più grandi. Le difficoltàsono note, ma basta fare ungiro nella «T» per capire chequalcosa ci si deve inventare,Olivi° Romaniniotivio. roma nini@res.Il dissesto Due immagini delle condizioni in cui appariva ied aia razzoli dopo forte temporalePagina 912

press unE21/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAPerdersidi MATTEO MARCHESINIPERIFERIEDIMENTICATEDAL COMI_ NEComunque la si pensi su tempi e modi. dellapedonalizzazione del centro, dovrebbe preoccupareil fatto che si parli troppo poco delle periferie. Nessunaoperazione di vasta portata sul corpo della città hasenso se non si considera attentamente il rapporto che c'ètra gli spazi storici e quelli dei quartieri o anche della pravincia.Ammesso poi che si voglia scegliere una priorità,io mi ostino a credere che il primo problema di Bolognasiano appunto le perTerie. Negli ultimi decenni, propriola città che inventò i quartieri ha lasciato che si approfondissela frattura tra centro e bardieu. Ora, non si può 7i:-sci-date di isolare sempre più la Bologna intra moenia: bisognacreare nuovi e robusti collegamenti per i cittadiniche vengono da fuori., e ripensare gli orari di servizi e niu-sei anche seconda le loro esigenze. N' si può ritenere chesalvare spazi culturali nel centro sia più importante chesalvare o insediare spazi in periferia. La chiusura di uncinema sotto le torri e una sciagura più sopportabile dellachiusura di un cinema al Borgo - specie se questo bel cinemad'antan è sostituito da un orrendo grattacielo. Pernon parlare appunto dell'urbanistica: basta confrontarele stupende vecchie case popolari intorno a via Serlio coinuovi mostri edilizi sorti appena più a nord per capire ildegrado dell'umanesimo bolognese. insomma: sarà micache si sta pensando un po' troppo a chi si muove in bicitra i portici medievali, i cinema dressai e i mercati dellaterra, e troppo poco a chi è oltre il ponte levatoio?Pagina 21perduto13

press LITEil Resto del Carlino30/04/2012 Bolognaunesu ghetto ebralcon un piano di va orizzazioneVALE sai te pro ima mossa detta giunta per ridi€teer tro cittadino? Dopo trinteritento d'-pedonalizzazione in via Azza Dardinhiusura det primo tratto dì via Zamboni, ora la prna interessata sarà quella det ghetto ebraico: «Neprossime settimane realizzeremo un importante interedi carattere commerciale — spiega Uassessore MatteoLepore La nostra idea è di attivare un progetto cheatorizzerà particolarmente te botteghe artigianati cheda sempre caratterizzano quella zona»„ i dettagli p erora non si conoscono. Ma da tempo si parta di tiRlancio dì quella zone , h nque è q14

press LITE05/04/2012runitàBolognamili.~0.,‘in• Rellazime 40:33 BoiogEla Teiefene 0513159:1 i Nia:1:a Fax: 051.314001:9 hdiognaCgiuniltall.3evDAe2012ks:‘«e‘ hhhh\\'‘ .WL \copi astaitT•DAYS LA GIUNTA SFIDA LE CRITICHEInfu.ocato incontro in Sala Borsa, ma l'assessore Colombo tira drittoForti proteste, martedì sera, nell'incontro volutodalla giunta per spiegare la pedonalizzazione. Magli assessori Colombo e Gabellini andrannoavanti. L'Ascom pronta al ricorso. I dubbi dell'Idv.PAOLA BENEDETTA MANCABOLOrGN, 'Quella contro un centro pila pedonaleè una battaglia di retroguardia,. Parole e musica di Andrea Colombo,assessore alla Mobilità delComune di Bologna, che fa capiresubito di voler tirare dritto sulla pedonalizzazionedella "T" che scatteràtutti i week-end e i festivi apartire dal 12 maggio. Colombo èreduce dae uMinfuocata assem bieasul tema svoltasi martedì sera in Sa--la Borsa e quasi sfociata in rissa.Pioggia di critiche da parte di molti idei presenti, preoccupati dei riflessidella misura su commercio e residenti. Una protesta che l'assessoreall'Urbanistica Patrizia Gabellininon esita a definire «organizzata»ma che non fermerà la giunta. Eppureoltre all'Ascom, già pronta a uneventuale ricorso, anche nella maggioranzaaffiorano alcuni dubbi:delErdv. ALLE PAGINE 11411« mu, Comunea rischio liquidità»entre il Pd in Comune sollecitail sindaco Virginio Merol aa mantenere alla quota base del 4per mille l'aliquota In -tu sulla primacasa («É la richiesta che continuiamoe fare alla giunta, Il temadell'equità è fon damentale›, ha avvertitoieri a Radio Tau capogruppoSergio Lo Giudice), lo stesso primocittadino torna ad alzare la vocenei confront del governo. Perchéle "soluzioni" trovate non sonoconsiderate tali. DI più, per il numerouno di Palazzo d'Accursio «toglierel'irnu sulle case popolari, riducendoi trasferimenti statali aiC:orinarli, è un'ulteriore presa in gi-ro«. E il fatto che a giugno verrà pagatasole l'aliquota base dell'imu,che va interamente allo Stato, faaddirittura temere per la liquiditàstes ,ta dell'amministrazione. Di fa t-to insomma, secondo Merol a, noncambia granché malgrado il lavorofatto in parlamento negli ultimigiorni, con gli emendamenti messiin campo al Senato in accordo conl'esecutivo Monti. Anzi: i problemisi acuiscono, «Fare pagare l'aereotoImu solo sulle aliquote base comporteràanche per il Comune di Bolognaproblemi di liquidità - l'affondo- e cui il governo dovrà fare fronte,.SEGUE ALLA PAGINA VIAssemblea negata alla Marelli, Fiom medita il ricorsoe guerra fra sigle dei metalineccanici, dopo che martedì la Magneti Maireti di Bologna ha detto "No" alla richiesta della Cgil di tenere un'assemblea.Motivo: già prenotate tutte le ore. Avvocati Fiom al lavoro per trovare una viad'uscita. Fint accodino a noKGENI LE ALLE PAGINE IV-VTwaarmukTper: «L'accordocon i francesi Ratpdarebbe certezze»TANCREDi ALLA PAGINA VIFanny 8c. Alexanderriscrivono il mitodel mago di OzMASC.AGN1 ALLA PAGINA XIIkkkkN,tk\• , ,Assistenza e Ricambi Originali•irk .v L_ E IR\\;\ \wRnnRxTgrnnrfpwtiRZ> CKSII15

pressunE06/04/2012l'UnitàEmiliaRomagnal'Unità3° dTelefono:05:315911Fax: 051.514003?Mailtadogna&mitaltVerierdi Aprile 2012MlUMV.R.W.1"~"Bl,"%.%.%."ZUb\k, 1/41ART 18, FIOM BALLA DA SOLAsciopero di quattro ore. Cgil mobilitata ma Gruppi: iase nuova, rimodellare la rotesta»Prima riunione delle tute blu della Cgil allaMagneti Marelli, I sindacalisti: «Una guardiagiurata davanti alla saletta». Letteraall'aziendaper ottenere l'assemblea il 17 aprile.GIULIA GEMILEBOLOGNAAlla Fiorn non bastano le m odificheannunciate al disegno di leggesulla riforma del lavoro. A iniziaredal reintegro per l'ingiusto licenziamentoper ragioni economiche.Perché ",cancellare o modificarel'articolo 18» dello Statuto dei lavoratori“significa permettereall"azienda di licenziare tutti coloroche non sono graditi». Via dun-que alle prime quattro ore di scioperofra i metalmeccanici bolognesi,senza aspetare di leggere il testo definitivodel ddl. Mentre la "casa madre"Egli preferisce prendere tempo,p u r confermando la mobilitazionedelle prossime Settima ne. il segretarioprovinciale delle tute bluFiorii, Bruno Papignani, a chiarireche i "suoi" metalmeccanici incrocerannole braccia per quattro ore, afine turno, già giovedì prossimo.ALLE PAGINE 31.111Caffarra ai sacerdoti«Non siate casta»sirte il rischio elle il sacerdoziodiventi ma casta. Non èun irriducibile anticlericale a dirloma il capo della Chiesa bolognese,il cardinale Carlo Caffarra che ieriha parlato al clero delle due torridurante la messa crismale del giovedìsanto. Lo spunto liturgicoc'era tutto ; visto che la lavanda deipiedi che si celebra in questa giornataè simbolo del sacerdozio, Madi certo l'occasione ha portato Caffarraa riflettere su un terna caldo,a maggior ragione in tempi di crisi,,,Nessuno di noi ha il problemadella casa, nessuno di noi rischiadi perdere il lavoro, dal momentodell'ordinazione abbiamo assicurate,lo stipendio». Esiste anche perchiesto, per il cardinale, il ,:rischiodi diventare una casta e va combattutoal suo nascere». Dalla Curiahanno subito precisato che Caffarranon si stava riferendo a qualchesingolo caso di sacerdoti poco umili,ma si è trattato un monito vale-,vole per ogni cristiano, tanto piùper un sacerdote, «Un'omelia laica»,per padre Benito Fosco,cercano ex militante di Lotta continua,che concorda con le parole diCaffm-ra: xli sacerdozio non deveessere un potere ma un "servire"»AFFRONTE ALLA PAGINA VEAncora bagarre sui T-days. Taxi pronti a scioperaren Continua la guerra senza quartiere dei comitati bolognesi contrari allapedonalizzazione. Dopo la baraonda che hanno scatenato in Sala Borsa allapresentazione del Pian della pedonalità, ieri in Commissione Mobilità si èscongiurata per poco la rissa. --) MANCA ALLE PAGINE IV -VL '212:23U3D:Un osservatoriosulla (Timinalitàorganizzata--> ALLA PAGINA riiTZE2232Ek 'Amore e lottenell'anno dellaprima strageGENTILE ALLA PAGINA 2111LETTI Est FERRO BATTLTO LETTI LIIROMTMATERASSirRETI A DOGHETENDAGGIARMiLDI SU MISURACA.: ERE DA MITO CUCINEPROPOSTE CLASSICHE E MODERNE I OGNI MIS "5 - Nufwa lima Commerciale - Modena8 - 059.358 70 - Pdx 059.34448 - Mfeoondef,R,16

pressunEil Resto del Carlino06/04/2012 Bolognazy\TSt%k\n.Venerdì 6 aprite 2012znornpr.itrestodetcartina.itibotagnae-mais; redazione,cronaca@itcadino,netspe.bolagria@speweb.itRedazione: via E. Matte', 106 - Teí. 051 600.6801/6208 (notturno ) - Fax 800.252871 pNpNpNpN p p p pNpNp® Pubblicità: 5.P.E. -via E. Mattei, 106 - TeL 051 6033887-6833890 - Fax: 051 60338500Carlos: «Tutta. la verità sulle straEsclusivo Dal carcere di Parigi il terrorista scrive una lettera: «Pronto a parlare con le procure» 25,Z,na,La proposta di Malagoli«AccendiamoSirio ancheil sabato»rabbia della maTma‘ dìirinìèítita un anno faìììiflee gazze etì2Vocùra,' ‘a\\ •estamtonèaCaos Lega, Bernardini«Guardiamoavanti, chisbaglia paga»MELLONI e MIRAR! e: A pagina e5ORSI ,s5 A pagina 5CATTIVI PENSIERIdi CESARE SUGHISENZA AUTO]F IDEOLOGIAINIZIO non buona Falsa" partenza E non tanto perle risse che lo ,P100a.Bologna pedonale ho sodelkft i Ol'altra. sera alla presentazione inSalo Borsa, o ieri no trina. oMazzo d'Acc-ursio. Lo dico, edungue lo penso, perché si può■imene pretendere dipe(onalls.:zare fin fientro storicoe quello che sta accadendo — perideologiu. per concezionedisegnata sulla carta anziché su51Y,C0 OSO/ne della realtà Alase sifiz, non porla buono. Non c'e,stata concertazione coni cittadini,no sentito agerinare d'o)r t. pinna rrl t.. t piano, tuoccinsultazione (ohi, Monti «P o mero docera). Niente di strano.La. mobilita è materia che esige,per la sua ricaduta pratica, 10decisione finale dl chi amministra.Ma poiché la pedonalizzazioneun fenomeno moncliale, difigso■71nche nelle niù brutte cittàindustriali del Nordeuropa, nondovrebbe essere difficile sapereche pedonatizzare Imputa?rly&che regola, qualche s'I:ratealatgneplessica, in fISIIT(112 SUI C0.40,NOP. Sfi unate OriCa.Segue pa la 51ei o .Eli PO CHSONO\»,`«Sacerdoti a rischio castamonito del cardinale Catrame «Lavoro e, casa, abbiamo tutto>GOLFARELLI e RERESCHNI o A pagina 10abile e denaro sparitivvocatoindagatoper truffagina 7Pasqua, i gusti della festaColombescaccia crisiPITARie A pagina 0 e 9ooificioSlillaniFabbrica salotti su misura.A: CASALE IO [DI REI O (EJ) %A DEL LAVOROOGNA - riA G DO-7-7-Ai r‘="olovl'a 71.5"574017

press LinE08/04/2012 LOGNASiete favorevoliad andare in biciclettacontromano?Votate il sondaggioBOLOGNA.REPUBBLICA.ITIlIL BOLOGNUNOnumero uno del Carroccio a Bologna ManesBemardini ha chiesto rigore, trasparenza e pulizianella Lega Nord. Finalment e ha capito dovemandare le Ronde Padane: dentro al suo partito!(federico taddia)PatlnA,..RtBemazzoli puntasull'agroalimentareperrilanciarel'economiaPAR MA. REPUBBLICA.ITCOOP COSTRUZIONICOOP.COSTRUZIONI,isteSS1kSSballogno,,ropREDAZIONE DI BOLOGNA Via Santo Stefano, 57 140125 I e-mail: segreteria_bologna@repubblica.it I tel. 051/6580111 l fax 051/271466 (Redazione) I CAPO DELLA REDAZIONE GIOVANNI EGIDIOSEGRETERIA DI REDAZIONE tel. 051/6580111 l fax 051/271466 dalle ore 12.00 alle ore 20.00 l PUBBLICITA A. MANZONI & C. S.p.A. l Viale Silvani, 2 140121 BOLOGNA I tel. 051/5283911 l fax 051/5283912In bici contromano, Pdl e commercianti contrariFesteggiavano i colpi a cenatra loro un cugino dei SantagataPresa la bandadel bancomatSei arrestial ristoranteCORIA PAGINA VIDIVIDE e fa discutere il via liberaalla circolazione contromano dellebiciclette.L'ideapiaceallagiuntacomunale, il centrodestrainvecefainuro. E sono contrariAscome Confesercenti, già sal piede diguerra per la pedonalizzazionedella "T" nei weekend in progammaa partire dal 12 maggio. ItecnicidiPalazzo d'Accursio stannopassando in rassegna le stradecittadine per capire quante equaliabbiano i requisiti previsti daRoma per dare l'ok alle due more.BIGNAMI A PAGINAVIIIl direttore uscente: volevano confinamiilpresidente: adesso seiveunfilancioEvangelistilascia ArtefieraCampagnolipunta su M aranielloNALDIPAGINA IVL'ultima edizione di ArtefieraBufera nel Carroccio regionale dopo l'intervista a "Repubblica" dell'ex tesoriera Rusticelli sui fondi neri. Ora anche il capogruppo chiede trasparenzaLega, l'affondo di Bemardini"Chi ha sbagliato prepari levaligie". Ma l'Udc:Bologna, solo un punto nel derbyscontri fra i tifosi prima del matchMANES Bernardini, segretario provinciale dellaLega, lancia un appelloai suoi: chi sa qualcosa, su opacità e ambiguità, faccia denuncia allamagistratura.eE chi ha sbagliato - tuona - prenda la valigia e la portar. L'esponentedelCarroccio sismarcaanche dalnumerouno dellaLegaEmiliaAngeloAlessandri,tiratoinballo dall'extesorierabologneseCarlaRusticelliper la gestione «poco trasparente" di conti e casse del partito.SERVIZIO A PAGI NA VL'ascesa del cerchio magico emilianofaide e rivalità all'ombra di BossiBEPPE PERSICHELLAANCHEdentroal Carroccio ernilia ri o esis i e n ri "cerchio magico",un club ristretto di fedelissimi come quello che stainguaiando Umberto Rossi? Pare proprio di sì. Ruota attornoal segretario nazionale Emilia (la Lega così definisce i suoivertici regionali) Angelo Alesson dri.SEGUE A PAGINA Vnon poteva non sapere"EL DOSSEERLa Pasquadi cattolici, ebreie protestantiGIUSBERTI ALLE PAGINE II E IIILa malattiadel giocoe il cinismodello StatoBRUNO SIM ILIÈ QUALCOSA di abnormeesottovalutatoinunsettore che non risentedella crisi.Anzi, ne trae beneficio.È l'insieme dei giochi gestiti daiMonopoli di Stato. Un giro colossaledi denaro che circola per lopiù in un'unica direzione: dalletasche dei cittadini alle casse statali.Belliitempiin cuicisipotevalamentare di uno Stato che assumevaatteggiamenti paterni, unpo' patetici e démodé. Oggi possiamocontare invece su uno Statocinico, che pur di far cassa rendelegale e sponsorizza semprenuovi giochi. Così, soprattutto intempi di crisi nera, tanti cercanodi cambiare la propria vita graziealle mille e una possibilità chevengono offerte nell'anno di grazia2012.In Emilia-Romagnapiù che altrove,come mostrano i datichelamettono dietro soltanto a Lombardia,Lazio e Campania. Sehni-Liardi e passa spesi ne12011, su tuuammontare complessivo che hasfiorato i 78 e che è in continuacrescita (erano 42 soltanto nel2007). Dall'immaginario deipacchitelevisivi milionari al miraggiodi un j ackpot online il passo èbreve, elacultura di fondo la stessa.Bingo e lotto sono roba vecchia,orinai. La partitapitiimportantesigiocaonline,illuogoidealeper catturare anche giovani egiovanissimi, dovevengono messia disposizione varianti semprenuove e sempre più sofisticate.SEGUE A PAGINA IVParte da Medicina, male altre facoltà adottano misure più morbideAlma Mater, svolta sugli esami"Ora è vietato rifiutare il voto"VALERIO VARESIDi Vaio faccia a faccia con Comotto: ancora a secco il capitanoiI. BOLOGNA hp rimediato solo un grigio 0-0 nel derby eia suacl assi 1-1.11«.11.1111 211tropiccolo cedimen i o. Orà sono (i quel -lidivantaggio sulLocce,poraltrovitalissinno.ACesetta, inpiù,scontrifra tifosi prima dellagara: due Mira rossoblù denunciati.Giovedì sera al Dall'Ara altra gara decisiva con il Cagliari..,wawmtaerxawwztuktmxaizyw.xwautextkINTORCIA E MONARI A PAGINA VIII•PROFUMI; MARE UP,CAPELLI e COSMETICA.PROFUMIProfumeria EnnioVia San Felice 22dBolognaTel 051 231612ALLA facoltà di Medicinasarà impossibile rifiutareun voto insoddisfacenteima volta che è stato attribuito eregistrato. Così avvisa il presideSergio Stefoni in una comunicazioneagli studenti. «Vi segnalo -scrive - che non deve essere consentitoagli esaminandi di rifiutareil voto una voltache sia stato attribuito daldocenter.Ementre altrisuoi colleghi si mostrano piùpossibilisti individuando compromessi,glistudentiprotestano.SEGUE A PAGINA V`,rekRN:V~ C,N‘‘NCarla GiovanniniII18

press LITE17/04/2012runitàBolognaEmili.~0.l'Unità Fteiiaz mie AG 3 Boiogna Teiefene 0513159:1051.314001M bele auxonil Marled 17xride 20'2hènehin .,tclbnSE IL PD SI AUTOFINANZIANel bilancio bolognese solo il 6% dai rimborsi elettoralii Il politologo Carlo Galli parla di un modello«virtuosissimo» ma esportarlo non è facile perchéfunziona in regioni, come appuntol'Emilia-Romagna, «dove c'è un forteradicamento»A.COMASCHE-P.B.MARICABOLOGNAOltre due milioni di entrate, circa 2milioni di uscite. Più della 'metà del-; le risorse arrivano dalle Festedell'Unità ; tra quella provinciale ei le altre sul territorio fruttano oltrem il ione Seconda voce di rimaniziamento il tesseramento ; con 680i mila e um. Poi ci sono , le erogazionidegli eletti, 281 mila euro, vocei clic conlprende iíRche tessera meniti effettuati con bonifico.Solo al quarto posto tra le entrate isi trovano i rimborsi elettorali, che il iPd nazionale tramite la Federazione iregionale gira a quelle provii1Claii.in pieno dibattito ra rimborsi pubbliciai partiti, ecco tutte le voci del consuntivo2011 presentato ieri alla direzfonebolognese Pd. :'Quel che iconta è la trasparenza - ragiona il iosoriereFausto Meloni-. Ma attenzione,non basta guardare i rendicondelettorali, --- ALLE PAGINE IN-Mvoro,per nuovi postiA lmeno 12m ila posti di lavoroin pio nei prossimi ;AMI. So--no quelli che la Regione Errailia-Romagna si propone di crearetramite un consistente pacchettoi di aiuti, illustrato ieri a viale AldoMoro dal governatore Vasca Erraini e dagli assessori Giancarlo Muzzarelli (Attività produttive) e PavizioBianchi (i ,avorn e i lniversità).Le misure prevedono aiuti alile imprese (Gdsnilioni di euroall'anno per tre anni) e incentiviper il lavoro giovianil e (/-1-6milionidi curo). Quest'ultimo e diventaito, causa crisi, la spina nel fiancoi anche di una regione come la no-milionistria, clic fino a prima del 2008 parevaimmune dal p robl em a. (!ggiinvece i numeri parlano chiaro esono impietosi: un quinto dei ragazzitra i 19 e 129 anni è disoccupato(19,1%) e in 206.000 lavora--no con ora contrattoda ardir/oo. Anchese la situazione è migliore rispettoal resto d'Italia (che "gode"di una media del 30% di disoccupazion.egiovando), il governatoreErrani punta molto sui giovaniper rilanciare l'economia regionale,che inizia a segna re il passo dopola leggera ripresa registratanel 20:11.TANCREOt ALLA PAGINA V,~zzarmr~Casalecchio, 1944In un saggio la stragenazista del cavalcaviaGEWILE ALLA PAGINA VIIn-:-.N .\..\....\\•:-•\%i iiiii \\'''',liN:;:;•::::.;illffiliW".•:: 3,.. , ,.....„, li,"-...4....- i . liiwi.T-Days, la giunta boccia ASCOMa ldv non ci stacan\t A meno di un mese dalla pedonalizzazione della «T33 Indipendenza-UngoBassi-Rizzali, che scatta il 12 maggio, la maggioranza di centrosinistra non haancoi a trovato l'intesa, Anzi, l'idv si scliiet a apertanieine con l'Ascom sulla pi 'opostadi partire solo con la domenica. COMASCHI ALLA PAGINA IVSikwx‘...x9,21,21.~Il regista che svezzòHollywood, incontrocon Roger ConnanMASCAGNI ALLA PAGINA XIIk 4 t Oz\Nk ‘\4k N ktAssistenza e Ricambi Originali"• „„„L.S.VX\ x 74T"7Nraw\‘'zukqtkúgikkc:.-tz:uu...,t,te.~&~\t.:,,k«tutbw,-,,~e4he19

press LITE28/04/2012 LOGNAMense, il Carrocciocontro viale Moro:sta dando v ia l iberaall ' I slam gastronomicoBOLOGNA.REPUBBLICA.ITIL BOLOGINUNOI i 9 associazioneRinnovamentonello Spirito Santo andràin dieci città italiane per momenti di riflessionesui singoli comandamenti. A Bologna è toccato ilnono: "Non desiderare la donna d'altri". L'iniziativa fa partedel progetto: "Missionimpossible". (federico taddia)Il giallo del suicidio di AblondiI pm: "Centinaia di firme falsenelle liste perle amministrafive"Leggi tutti i particolari sul sitoPARMA.REPUBBLICA.ITk",0,W,C, CR,à9TgizzaMmkegfflurrs,,,z2dinJr4„bgillOgna,,,rOlpfibbliCaJlt,:lREDAZIONE DI BOLOGNA Via Santo Stefano, 57 140125 I e-mail: segreteriaI tel. 051/6580111 I fax 051/271466 (Redazione) I CAPO DELLA REDAZIONE GIOVANNI EGIDIOSEGRETERIA DI REDAZIONE tel. 051/6580111 I fax 051/271466 dalle ore 12.00 alle ore 20.00 I PUBBLICITA A. MANZONI & C. S.p.A. I Viale Silvani, 2 140121 BOLOGNA I tel. 051/5283911 I fax 051/5283912I due sotto inchiesta avrebbero aggiustato i rendiconti alle elezioni regionali del 2010. Tirati in ballo da Veronesi, espulso dal Caffocci oLega, indagati due ex caldi tiMambelli e Pasquini accusati difalso. Calderoli: bomba a orologeriaPedonalitàe T-Days,questo sindacotrasmette allegriaIl pm Morena PiazziPRENDONO corpo i filoni emiliani e romagnolidelle inchieste sulla Lega. Dopo le quattroiscrizioniaReggioEmilia,dopoircasoPini",eccodue indagati aBologna: nel fascicolo affidatopoi Morena Piazzi entrano Marco Mambelli eLuigiPasquini, candidati alle regionali 2010, accusatidifalsoperaverautocertificatospese elettorali"sgonfiate"Aldeputato maroniano GianlucaPini, convocato il3 maggio per un interrogatorio,respinge le contestazioni dei pm diForlì: reati fiscali legati alle sue società e appropriazioneindebita di 400mila euro "scudati" riportatiin Italia da San Marino. Il triumviro RobertoCalderoliaseracommentale notizie sullenuove inchieste, attaccando i magistrati: ∎∎Arnesembrano un po' una bomba a orologeria>,I SERVIZI A PAGINA VLe motivazioni del riesame: Giovanni Errani perno della truffaIl pasticcio Terremerse"Regione negligente"Cambio della guardia ai rertici della Poliiia11 dirigente inpartenza anbalf ambasciata in lranBernardi dopo cinque annilascia la Squadra MobiledaNapoli arriva MorelliCORIA PAGINA IXIL '111113UNALL del Riesame-motiva la decisione di con fermarei "sigilli" ai beni sequestratinel corso dell'inchiestaTerremerse a Alessandro Lanottie Giovanni firratu, ritenutoil regista della truffa che indussein errore la Regione. C'èilfitrous. E c'e una impietosa radiografiadelle negligenze della"macchina" regionale e dellamancanza di raccordo ira vialeAldo Moro e Comune di Imola.PLEUTERI A PAGINA VIILa giunta stanzia 3 milioniper allungare le piste ciclabiliLa c iclabile di via Vittorio Veneto: collega la Barca al centroQuei percorsi a pedaliche finiscono nel nullaCATERINA GIUSBERTICICLABILI che non vanno da nessuna parte,che iniziano e finiscono nello spazio dipochi metri. Cancellate, interrotte, nonsegnalate, "bucate". Piste che sfociano all'improvvisodentro le grandi arterie del traffico. Chesi interrompono e costringono i ciclisti a hu narsiin mezzo alla strada per arrivare dall'altra parte.SEGUEA PAGINA IIISILVIA ZAMBONIpER niente intimidito dallaproteste di Ascom e Confesercenticontro i T-Days chedal 12 maggio diventeranno permanenti,rassessoreallamobilitàAndrea Colombo non lascia, anziraddoppia. Per coerenza con gliobiettivi di sostenibilità ambientalealla base del piano di pedonalizzazione,farà cadere un altro"muro di Berlino" cittadino: lederoghe all'accensione di aMo flsabato. Mette quasi allegria l'imperturbabiledeterminazionecon cui la Giunta procede nellarealizzazione del piano. Una determinazionenon cieca, che hasaputo farsi flessibile con i tassisti,ad esempio, coniqualisiètrovarol'accordo per M spostamentodelposteggio dipiazza Re Enzosolo nei fine settimana. Ma c'è unaltro accordo che al momento siannuncia impossibile: quelloconlastupefacenteaffermazionerilasciatati questo giomaledaEnricoPostacchini, presidente diAscom, che "il commercio in Italiasi basa sul parcheggio in doppiafila". Una strampalata teoria,sconosciuta oltralpe, a cui Bolognain passato ha già sacrificato iltrain su rotaia della Giunta Vitali,elettrico, a emissioni zero, silenzioso,ad alta capacità di trasportoproprio lungo la "T", finanziatocon i fondi della legge 211."Farà perdere posti auto", eraunadellegridadiallarmeallorainvoga. Tredici anni dopo aver cestinatoil tram, oggi che quei fondisono stati malamente investiti.SEGUE A PAGINA IIICrevalcore, Valente clicca il"mi piace" suuna foto con la scritta "piscio sui partigiani"Offese al 25 aprile su Facebookbufera sul consigliere del PdlLa foto apparsa su FacebookMARCO RETTAZDO PISCIO sopra al 25Iaprile, ai partigiani e3. a tutti coloro che tradirono„,E sotto, sulla paginaFacebook di un'altra perso -na, il"MiPiace” diAgneseValente,capogruppo Pdl inconsiglio comunale a Crevalcore,che esprime così il suoapprezzamento per la didascaliae per lafoto di un bambinonudo che fa i suoi bisognicon sullo sfon do un fasciofluori°.SEGUE A PAGINA XI'N\ iOinincentivi stataliso finestra e porte blindateSan Lazzaro Studios m OSI 6258668Anzola Show Room 051 732222www.ia potost,..ono'inanii ' Bologna-Genoa. E la società invita 550tifosi di fuori regioneMudingayi paga il Dall'Araagli homeless di Piazza GrandeBOLOGNA-Genoa si giocadomani al Dall'Ara alle12.30 e si moltiplicano leiniziativeperrenderlaunadomenicadi calcio "diverso", non soloper l'orario del calcio d'inizio. Lasocietà rossoblù ha invitato allostadio 500 suoi tifosi di fuori regione:dadi solito segue la squadrasolointivpouàstavoltavederladal vivo, e gratis. Gaby Mudingayihainvececoinpratocentobighettida distribuire ai senza fissadimora di Piazza Grande. ‹

press unE28/04/2012l'UnitàEmiliaRomagnal'Unitàrc: ` ,,-,3 3°dTelefono: 051315911Fax: 0513140039begogna&atitaitSabato 2,2 Aprile 20121/41,tt ..\:\Zk\,:F2 lin la...LA «T» SOFFOCA DI SMOGPunte di pml O pii: alte che sui viali. Colombo: «Ecco perché va chiusa»I dati della centralinamobile in piazzaNettuno. Dal ministero1,6 milioni per 7 nuoviSirio alla Cerchia delMille e nuove ciclabili••::::••••,•;•••,,,•::,•••,•:•••,••••• •CONTRAMOPiù Il )EAL CENTRODavide FerraliADRIANA COMASCHIBOLOGNAIn piazza del Nettuno c'è più smogche sui viali. La centrai:Ma accantoa via Rizzoli ha infatti rilevato unamedia giornaliera di pali° pari aOS micro•ammi contro i 56 deiviali. L'assessore Colombo: < ,Eccoperché la pedonalizzazione è necessaria,La giunta stringerà lemaglie di SJTM„ con nuove telecamerelungo la cerchia del Mille, altrea zone Zap per soli residenti.Ma Confesercenti non ci sta: ,Eun'operazione strumentale,.---> SEGUE ALLE PAGINE 11 EEIL v'nMMagneti. Marelli:lo' per 40 operai>>GEMME:ALLA PAGINA IVgiudici: «La coopingannò la Regione»ALLA PAGINA VIIwx\x‘mmurz~Teatro San Martinoaddio con polemicaSIAS ALLA PAGINA VIIIRimborsi elettorali Lega Nord, due indagati a Bologna, Luigi Pasquini e Marco Mainhelii SODO indagati per falso ideologico dallaProcura di Bologna (pro Morena Piazzi). La tesi accusatoria è che i due, candidaticol Cartoccio nel 2010, avrebbero denunciato spese elettorali iniet iori al dovuto.Pasquini e Marnheili si difendono: «Estranei ai fatti». -> SEGUE ALLA PAGINA VIIRegione, buste pagasu Fb: rivolta sul webADRIANA COMASCHIBOLOGNATrasparenza a doppio taglio in Regione.Consiglieri di Pd, Movimento5 stelle e Sei mettono su Facebook1.e proprie buste paga, dai 3 mila ai5.550 curo netti. Ma Foperazionenon viene gradita sul web, in particolaredai militanti grillini. E questo11011051 an te ci sia chi, come Andreakkuefianceschi, spiega di tenere persolo una parte dell'indennità ricevuta.I commenti or line però nonvanno ad approfondire. E così va inscena lo spirito anti-casta, solleticatodalle cifre lorde di cui si sta parlando,dai 9 agli 11 mila curo: «E poivoi sareste il "nuovo", i "diversi"?,,chiede qualcuno ai grillini. E a Richetti:,Tenga. per sè solo 1.400 en-1'0 al mese».--y ALLA PAGINA VIo smog e fitto. Fa male. Fa atri-__ inalare. Nei centri storici comee più che nelle periferie. Archese c'è la crisi e non se ne parla più.Sull'argomento, il Comune di Bolognanon lascia, raddoppia. li giovaneAssessore Colombo appare determinatissimo.Si allargano e si differenzianogli interventi di pedonalizzazione e cura. T problemi sarannomille, certamente, ma la direzioneè quella giusta. La causa di unanuova vivibilità del centro storico,salutare e civile è fondata e meritasostegno. Non può essere assuntaburocTaticamente, "ex officio". Ciòche è inno nativo e coraggioso puòaffermarsi solo con una robustapartecipazione popolare. La saluteinnanzitutto e , aggiungeremmo, lacittà innanzitutto. Quella vera fattaper essere abitata vissuta e percorsa.In un traffico senza fine siperdono identità e futuro, non solopolmoni. E, senza identità, la"sfida" con i centri commerciali èperduta in partenza, anche se si permettessealle auto di parcheggiarein negozio, sotto il bancone dellab1 ncia IlCentro "di tutti" può essereanche un centro dove tutti passinopiù tempo, limitando e circoscrivendodegrado ed indesiderabili.Può essere un centro dove si vadi più ad acquistare. Può essere. Come?La città ne discuta e si organizzi.Oggi. Ogni minuto attardatodire dei NO è tempo perso..•‘`‘''',` • • • •• • • • n • • • •k)tZOOnas S. Perti ni• •••-unl`artà p ù bellarA N:tx*:$4.àNN‘NNNNN\kìoen pie N, Bruni S.S. Romana Sud, 98I I21

press LinE29/04/2012 LOGNABologna.itIn piazza Rooseveltpresidio dei migranticontro i Cie:"Basta con i lager"ABologna si sono radunati i ribelli del Carroccioconiando lo slogan "Cento per cento onesti".Però erano solo in 30: gli altri 70 probabilmentesono già sodo inchiesta.efederico taddia)RegustanParma.it"Contratto di lavoro a rischio"quattro donne si incatenanodavanti all'ospedale Maggioree l'azienda apre al confrontoBOLOG N A.R EPU BE LI CA. ITPAR M A.R EPU B13 LI CA. ITÉva.20 5,0:1FIRMIAMO1"ZAper una città senza povertàArtone ori Le ne 'aaezeedoa Belegnerum. egetro ega=re asse reame euppatealle parsone e,. dimore.la Repubblicabologna.repubblica.itDOMENICA 29 APRILE 2012, IL 1110501000ADIANTONINIO 011LUSer,,,;e:I sc:a!s:010 98 68 03 72REDAZIONE DI BOLOGNA Via Santo Stefano, 57 140125 I e-mail: segreteria_bologna@repubblicall I tel. 051/6580111 I fax 051/271466 (Redazione) I CAPO DELLA REDAZIONE GIOVANNI EGIDIOSEGRETERIA DI REDAZIONE tel. 051/6580111 I fax 051/271466 dalle ore 12.00 alle ore 20.00 I PUBBLI CITA A. MANZONI & C. S.p.A. Viale Silvan i, 2 40121 BOLOGNA I tel. 051/5283911 fax 051/5283912In vista dei T-Days la giunta prepara la notte blu del centro storico il 12 maggio. E pensa a nuove iniziative. A partire da via ZamboniUn centro di isole pedonaliIl rilancio di Colombo: "Dopo via Azzo Gardino, altre aree seni 'auto "L'interventoLe inchiestesul Carroccioe la pauradel cous cousARRIVANO le isole pedonali no dernand.«Siamo pronti aincontrare tuttiicittadinichelo chiederanno per mettere a pun to al ire micro-pedonalizzazion i come quella di via AzzoGarclinos. Nel giorno dell'inaugurazionedella nuova isola pedonale intorno al mercati:della terra, l'assessore Colombo alza il tiroe promette che non è finita qui. La prossimatappa sarà via Zamboni: a giugno la giuntasceglierà se rendere la pedonalizzazione permanente.Intanto il 12 maggio, al posto dellesupercar Larnborghini, per animare i T-Daysarrivano lano lie blu, con visite alle acque so L-terranee di Bologna, e gli European Days, percelebrare la festa dell'Europa del 9 maggio.IL SERVIZIO A PAGINA IIIn trenta al raduno degli Mei Carroccioelle vogliono fare un nuovo movimentoI ribelli lanciano"Lega ladrona"Lusetti: in arrivodecine di indagatiPERS ICH ELLAA PAGINA VIIMigliaiadipersone alla"prinu" nella zona pedonaledal 14 rnagOu le bancarelle sulla strada tuttii lunedìAl Mercato della terradove ha fatto la spesaanche Charlotte Rampling"Ora più grande e più bello"A PAGINA IIIGrandi manovre per l'azienda del welfare. In lizza Barigazzi, De Plato, MessinaIn corsa per la super Aspun colosso da 200 milioniI volantini distribuiti al radunoIL PROGETTO per la creazione diun'unica Azienda, che riunirà le treAsp di Bologna, va avanti e ha giàuna prima, importante scadenza. Agiugno il documento perla fusione.Getterà le basi di un vero e propriocolosso del welfare, con un patrimoniodi oltre 200 milioni di curo,più di 600 dipendenti e una governancesnellaemeno costosa.Lemanovreper conquistarla sono già incorso: inlizzafi assessore provincialeBarigazzi, e i presidenti di Irides eGiovanni=II, Messina e De Plato.DI RAIMONDO A PAGINA VE morto Consolini, l'eroe delle mammeSILVIA BIGNAMIuNA delle sue uli i rne esibizioni è soia nel 2010 a Oceano:, a sio a Nill a Pizzi, alla vigilia dei suoi 90 ari ni. Giorgio Corisolini,bolognese don: che con la sua "Tulle le marrone" vinse-cariSanremo nel '54, è morto ieri pomeriggio all'Ospedale Maggiore.SEGUE A PAGINA VIBRUNO SIMILIMENTRE si avvicina un appuntamentoelettorale piùimportante di quanto moltinon immaginassero, anche in Emilia-RomagnalaLegallordvive giornitravagliati. Ultima a emergere,l'inchiesta che vede coinvolti duecandidati alle regionali del 2010, accusatidi avere dato un'aggiustatinaai rendiconti elettorali. Dopo il deputatoromagnololeghistaindagatoper evasione fiscale e appropriazioneindebita, è un'altra tegola. Insommapensieri, sempre pensieri,che parrebbero tali da sconcertareanche i politici più scafati, rendendonevacillante l' azione politica.Ma la Lega è un'altra cosa. E così isuoi consiglieri regionali, eletti appuntonel2010, hanno trovato iltempodioccuparsi di mense scolastiche.Unproblemache dipersénonsarebbenepparebanale.Perchémainoncidovremmo occupare dell'alimentazionedei nostri giovani" (cit.)? Comedimostrerà la puntata di "Report" inonda questa sera, infatti, l'industriaalimentare continua a fare uso di additividannosiper la salute, a dispettodi un sistemadi controllo nondeltuttoefficiente. Manon diquestoinostriconsigliatisi occupano, quanto piuttostodi ciò che individuano come un"vulnusmacroscopico"alcous-cous.Vera testa d'ariete per sfondare le ultime,timide resistenze a una "follepolitica assimilazionista". Pensataappostaper"favorindeterminate categoriedi migranti attraverso la modificadelle abitudini alimentari deigiovani emiliano-romagnoli'. Comesi dice: son problemi.SEGUE A PAGINA IIIIl casoA avaleoreuno strisciane dellaGiovane Italiae volantini con sangue e fori di proiettile25 Aprile, minacce al sindacodopo le offese sul FacebookLa foto delle polemicheCATERINA GIUSBERTIMINAGGEalsindaco dopoil caso del "Mi piace"cliccato su Facebookdalla capogruppo Pdl sotto lascritta "Io piscio sopra il 25 Aprile".A Grevalcore ieri sono arrivatii manifesti della Giovane Italia,con tre fori di proiettile cerchiatidi sangue e la scritta "Sul 25 Aprilequalcuno imbroglia". 11 sindaco,chesichiamaGlaudio Broglia,ha denunciato l'accaduto ai Carabinieri.È successo tuttonelpomeriggionellapiazza del paese.SEGUE A PAGINA VII55%incentivi statalisu finestre e porte blindateLA PORTA& LE FINESTRECASA, UFFICIO, COMUNITÀSan Lazzaro Studios - 051 6258668Anzola Show Room - 051 732222www.Iaporta.itCREA, STAMPA E METTI IN VE DITA IL TUO LIBRO. I i 1:L'iniziativaQuattro giorni di incontri e dibattiti nel cuore della cittàBologna ospiterà a giugnoil festival di "Repubblica"SARA Bologna a ospitare, dal14 al 17 giugno, la prima edizionedel festival di Repub -blicadella suacornrounitydi lettori,giornalisti, grandi firme, opinionisti.Si chiamerà "La Repubblicadelle idee", si svolgerà a PalazzoRe Enzo, d'Accursio, inPiazzaMaggiore e Santo Stefano, viaOrefici e riunirà una cinquantinadi eventi. '22

press LITE04/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAQuota contestata La Gabellini: pensavo fosse una città civileMa in Sala Borsala presentazionediventa una battagliaProteste di comitati, Usi) e accenatoriDoveva essere la grandepresentazione della nuova pedonalitàdi Bologna, a quattromesi dal lancio del progetto«Di nuovo in centro». Invecela serata di ieri in SalaBorsasi è trasformata in uno sfogatolodi proteste e urla controla progressiva chiusuradel centro al traffico.Sono quasi trecento le personeche affollano l'andito-rium Enzo Biagi, tanti restanoin piedi. Il terna è caldo,l'atmosfera pure. QuandoGiovanni Ginocchini dell'UrbanCenter prende la parolascattano due proteste. Da unlato il Comitato Palasport,che si oppone all'allargamentodella Ztl nella propria zona.Dall'altra una ventina diausiliari che gestivano la sostaper Me preoccupati per1.\ ,z:Ez:Interruzioni nteron Le protesto ieri nera ne'anditorilinz Enzo Biagipropri posti di lavoro, vistoche il servizio verrà messo agara dalla nuova azienda trasportiTper. «I posti sarannosalvi», promette l'assessorealla Mobilità Andrea Colombo.«Non è vero, buffone», urlanoi lavoratori guidati daGianni Cremoninì delle Usbche chiede, senza ottenerla,la parola. Mentre lo strano assetra sindacato di base e Pdl(ci sono i consiglieri LorenzoTomassini e Marco Lisei), finiscenel mirino di Colombo:«Trovo ributtante la strumentalizzazionepolitica di questavicenda». Dopo quarantaminuti di stop il convegno ricomincia.Il sindaco Virginio Merolanon é venuto. Tocca agli.assessori Andrea Colomboe Patrizia Gabellini gestirela situazione. «Scuso l'assenzadel sindaco che si staoccupando del bilancio», diceColombo tra qualche risataironica della platea. L'incontrodiventa presto unavia crucis di critiche, domande,urla e applausi. Tifoserieopposte, ma i contrarisi fanno sentire di più. Soprattuttoi rappresentantidi una decina di comitati,seduti nelle prime file. «Abbiamofatto un questionariooffline con 1.700 persone»,dice Ginocchini. «Magli anziani non sono offline»,protesta una signora.Quando parla Colombo lasituazione peggiora, tantoche quasi subito l'assessoresbotta: «Ma come fate a protestarese non avete ancoraascoltato?». Il nodo parcheggiè più doloroso. «La distanzamassima da coprire a piedifino a una zona pedonalesarà di 500 metri», dice Colombo,«La facciano anchegli assessori», sbotta un uomoin platea tra qualche applauso.L'assessore non porgel'altra guancia: «30o metrisono consigliati per i bambinidelle materne, voi potretefarne 500». L'estensione dellaZii al Palasport fa scattarein piedi i comitati nelle primefile. «Era prevista da unprogetto già votato in consiglio»,sottolinea l'assessorealla Mobilità. «Lei non conoscela zona e non ci ha volutoricevere», urlano i cittadinidel comitato Palasport. «Neiquartieri siamo venuti ad.ascoltarvi, ora lasciateci parlare»,alza la voce Colombo,prima di annunciare la veranovità di giornata: «Dalweekend del 12 maggio partiremoin maniera permanentecon i T-days». Scattano gliapplausi, ma anche molte urla:«Fascisti» e «Ci rivedremoalle elezioni». Un brutto spettacolo,tanto che l'assessoreGabellini perde il suo proverbialeaplomb: «lo non frequentogli stadi e stasera nonsono a mio agio, pensavo diessere in una città civile».Francesco RosanoRIPRODUZIOnE P:SERVATAPagina 3Elia in23

press LITE04/04/2012CORRIERE DI BOLOGNATrasferiti davanti alla Prefetturatassis i: «Senza sensospostarci per sempre da lì»I tassisti bolognesi non ci stanno.L'ipotesi di dover traslocare in piazzaRoosevelt, abbandonando così ilparcheggio di piazza Re Enzo, non lisoddisfa e chiedono all'amministrazionedi trovare una soluzione alternativarispetto al piano messo a puntoper il primo assaggio di pedonalizzazionedel centro storico, previstodal 12 maggio. «E una proposta senzasenso - spiega Franco Sarti, presidentedi Unica taxi Bologna -. Unacosa contro ogni logica e che non favorisceun buon servizio per la città».Ieri pomeriggio secondo gli autistidelle auto bianche ferme in piazzaRe Enzo, abbandonare quello spaziosarebbe un problema, soprattuttoperché rappresenta un punto strategicoper chi decide di usare il taxi.Riccardo Carboni, a capo di Cotabo,racconta il confronto con l'assessorealla Mobilità, Andrea Colombo, alquale sono stati segnalati i punti debolidel progetto: «Una decina digiorni fa sono iniziate le riunioni eabbiamo subito segnalato cosa nonva. La scelta dà piazza Roosevelt hadiverse controindicazioni. La mancanzadi visibilità di quello stallo potrebbeavere delle ripercussioni pesantisul nostro lavoro, le personedevono vederti altrimenti non pensanoa sfruttare il tuo servizio. Inoltrecon la chiusura al traffico della"T" nel fine settimana perdiamo pureil parcheggio sotto le Due Torri», Itassisti stanno pensando di proporredelle alternative e all'inizio dellaprossima settimana vogliono unnuovo incontro con l'anininistrazio -ne. «Proporremo lo spostamento inpiazza Roosevelt solo nel fine settimanae la possibilità di mantenereun punto strategico vicino alle Torri».Voci discordanti anche da partedi chi usa già quotidianamente piazzaRoosevelt per la sosta. Daniele,tecnico della Oxia, ditta di impiantiposteggio Auto bianche in attesa in piazza Re Enzoantinfortunistica e antincendio, raccontale difficoltà di trovare un posto:«Dopo le 8.in è praticamente impossibile. I parcheggi in centro giàsono pochi, questo è il più centrale,non mi sembra giusto ridurlo. Per ilmio lavoro devo avere sempre il furgonevicino, ora è difficile farlo, figu -riamoci con queste novità», I cani -mercianti della zona conoscono benele lamentele dei residenti e di chiriesce a parcheggiare dopo un po' digiri a vuoto. «Tra l'altro pagando deiprezzi alti ammettono al Bar Zecca-, con questa pedonalit à stannoscontentando tante persone». Più categoricie aspri nei toni alla cartoleriadi Angelo Buganè di via IV novembre,dove si accusa il sindacoVirginio Merola di mancanza di dialogo:«Tutti i commercianti sonocontrari a questo piano ma lui nonsta ascoltando nessuno. Con questidivieti andrà a finire che nessunoverrà più in centro».Mauro Giordano© RIPRODUZIONE FISERVAIACotaboPagina 3IC2F,Mt:Elia III ,,,11,124

press LinE04/04/2012CORRIERE DI BOLOGNALe reazioni del partii Opposizioni in rivolta. Sei: «Svolta per la vivibilità in città»Il Pd: un sogno. L'Idv frenaPdi. e Lega: pronti alla piazza.•Favorevoli e cotr I segretario del Pd, Raffaele Donini, plaudealla decisione della giunta. infuriati invece i leader di PdIe Lega in consiglio comunale: Marco Lisci e Manes BernardiniLa T pedonale durante il finesettimana già divide (e non poco)la politica. In prima linea, nonostanteun sondaggio tra i suoielettori, un paio di mesi fa, aves -se promosso la pedonalizzazio -ne, c'è il Pdl. Che si dice pronto ascendere in piazza il 12 maggio,quando verranno «accesi» (definitivamente)i T clays del sabatoe della domenica. «Andremo inpiazza ad assistere al primo attod'esecuzione del centro impostoda piccoli dittatori che, sbandierandofinte consultazioni, impongonola loro ecodittatura»,ha detto ieri il capogruppo delPdl in Comune, Marco Lisci.«Siamo allibiti ha commentatoanche il capogruppo clela LegaNord Manes Bernardini — perla decisione di rendere effettivi epermanenti i T days nei fine settimana:è il solito metodo cheesclude la democrazia di base».Ma l'altolà arriva anche dall'Italiadei valori. «La giunta Merola,ha detto ieri anche il coordinatoreprovinciale dell'ldv SandroMandini ha deciso in tutta.fretta e in una fase ancora apertadel confronto. avremmo preferitoche la pedonalizzazione fosseinserita in una cornice più ampia,quella. del nuovo sistema dimobilità complessiva».Non può far altro che applaudirela svolta il Pd. «La decisionedel Comune rappresenta un realee concreto segno di cambiamentoche condividiamo e sostleniamo»,ha detto ieri il segretarioprovinciale del Pd, Raffaele Doniai.Mentre il capogruppo dei democraticiin Comune, Sergio LoGiudice, risponde al Pdl, usandoproprio il sondaggio di qualchemese fa: «Hanno già dimenticatodice Lo Giudice che 1'81%dei bolognesi, fra cui il 61% deiloro elettori, è favorevole al pianoper la pedonalità».Esortano Palazzo d'Accursioad andare avanti i Verdi e Sel,«Aspettavamo questo momentoda molto tempo dicono i primi['allarmismo dei commerciantiè davvero ingiustificato».Mentre Luca Basile, coordinatoredi Sel, vede nella chiusura della Tnei weekend un rafforzamentodel patto di coalizione: «E al centrodel nostro programma — dicee rappresenta un punto disvolta per una città più vivibile».Ovviamente festeggia l'associazione

press LITE05/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAT chiusa, il Com e stoppa tutti!«Solo battaglie di retroguardia»I commercianti pronti ad andare in causa. I dubbi dell'I& su pianoLa critiche ai T days ogniweekend? «Battaglie di retroguardia».Le urla durante la presentazionedel piano della pedonalità?«Proteste organizzate».All'in.dornarti dell'accelerazionesulla pedonalizzazionedel centro, accompagnata daun'infuocata assemblea in SalaBorsa, la giunta Merola tieneferma la barra. E respinge lepretese di commercianti, comitatie opposizioni. «Questa cittàha bisogno di un cambiamento»,dice l'assessore allaMobilita Andrea Colombo. Leassociazioni di categoria, però,non si arrendono. «Siamo prontiai ricorsi», annuncia Ascom,mentre Confesercenti fa volantinaggiotra i negozi del centro:«Serve una mobilitazione». Intantosulla pedonalizzazionedel centro resta teso il clima trail Pd e gli alleati dell'Iclv.Dopo aver affrontato martedìsera fischi e urla per quasitre ore, l'assessore all'UrbanisticaPatrizia Gabellin i non hadubbi. Le proteste in Sala Borsaerano «una cosa organizzata,molti dei presenti non conoscevanonemmeno il piano». Bolognaperò, sostiene l'assessore,non era tutta in quella sala. «Isondaggi dicono che la maggioranzaè con noi», dice Gabellini,dunque Palazzo d'Accursio«andrà avanti». Come sottolineain modo ancora più nettol'assessore Colombo, chiudendola porta in faccia alle aspettativedei commercianti. «Abbiamosempre detto che il percorso non sarebbe stato di concertazione„ ma di consultazione».Come dire: cittadini e associazioniparlano, ma la scelta finaletocca comunque al Comune.Poco importa, dunque, cheil centrodestra minacci addiritturala piazza. «La manifestazionec'è già stata e l'hanno fatta i6o mila bolognesi scesi in stradadurante i primi T days sostieneColombo su Radio cittàdel Capo l'esigenza di un.centro pedonale è trasversale,chi dice il contrario fa una battagliadi retroguardia». L'impressioneperò è che l'accelerazioneimpressa dalla giunta Me -rola con l'annuncio dei T daysogni weekend dal 12 maggioabbia lasciato spiazzata tutta lacittà. Provincia inclusa. Tantoche l'assessore alle Attività produttiveGraziano Prantoni sottoscrivei timori dei commerciantidel centro. «Vanno ascoltatie tenuti in considerazione»,dice Prantoni, che chiede«soluzioni condivise per alleggerireil traffico urbano».Le associazioni di categoria,che dietro la T pedonale vedonol'apocalisse commerciale,non mollano comunque la presa.Ascom pensa già ai ricordi.«Vogliamo sapere se questiprovvedimenti comportanomodifiche del piano generaledel traffico urbano», sottolinea.il direttore Giancarlo Toneili,che prepara per le prossime settimane«iniziative di infonnazione,protesta e una forte mobilitazionedella categoria». Laprospettiva di rivedere i commerciantiin piazza contro ilsindaco, come accadde ai tempidi Cofferati, forse non è cosìperegrina. Anzi. «Decideremodopo Pasqua come mobilitarci,ma non escludiamo niente», diceil presidente di ConfesercentiSergio Ferrari, mentre fa volantinaggiocontro il piano dellapedonalità tra i vicoli delQuadrilatero. «Ci vuole unaspinta dal basso, devono .nutoversitutti i commercianti chelavorano in centro».Resta teso anche il clima traldv e Pd, visto che i dipietristisembrano tutt'altro che convintidel salto in avanti sulle pedo-nalizzazioni. «Ci sarebbe piaciutoavere un disegno complessivoprima di dire "partiamo"»,dice su Radio Tau il coordinatoredell'I& Sandro Mandini,rassicurato dal capogruppo delPd Sergio Lo Giudice:

press LIME05/04/2019il Resto dei CarlinoBOLOGNA«Il valore delle case non dipenderà dalle auto»Luca Dondi di Nomisma sulla pedonalizzazione: «In via D'Azeglio è andata bene, in Zamboni no»di LUCA ORSICHE RIFLESSI può avere unapedonalizzazione sul valore degliimmobili che si trovano all'internodell'area interessata? Chi abitadentro la 'zona rossa' rischia di vederedeprezzata la propria abitazioneo il proprio negozio? O, viceversa,una casa in zona pedonalefinisce per valere di più? SecondoLuca Dondi, responsabile delsettore immobiliare di Nomisma,la risposta non è sì o no. Ma, piuttosto,dipende.Dipende do casa?«Da quello che succede dopo lachiusura di una zona al traffico».Può spiegare?«Nell'immediato, una ped.onalizzazionepuò avere un effetto emotivamentenegativo».Perché?«Può essere subita come una limitazioneall'accesso, magari regolatoda fasce orarie rigide; e all'utilizzoo valorizzazione di garage e«QUELLA contro un centro più pedonale è una battaglia di retroguardia». AndreaColombo, assessore alla mobilità del Comune, replica alla pioggia di criticheseguita al via libera ai T-days (vie Indipendenza -Rizzoli-Ugo Bassi off limitsper auto, moto e bus) in tutti i fine settimana e i festivi dell'anno, a partiredal 12 maggio. «Il dissenso è legittimo — dice Colombo a RadioCittà del Capo — ma la pia grande manifestazione l'hanno fatta i.6Omila scesi in piazza durante gli scorsi T-Days. Questa è larealtà con cui bisogna confrontarsi. L'esigenza di un centropedonale è trasversale fra i bolognesi». L'Ascom annunciauna «guerra di posizione» contro il Comune. «Ogniprovvedimento verrà sottoposto a verifiche tecniche,amministrative e legali», avverte il direttore, GiancarloTonelli. Che annuncia una «forte mobilitazionedella categoria». E alcune iniziative «di informazione,rivolte anche ai residenti, per crearele condizioni per un'alleanza tra tutti coloroche vengono coinvolti». Confesercenti ieriha distribuito 400 volantini per spiegareil no al provvedimento dei T-days. I commercianti«chiedono un'iniziativa forte,e non escludiamo nulla», spiega il direttore,Loreno Rossi. «Diciamo un decisono alle pedonalizzazioni del sabato,che causeranno danni pesantissimi al.commercio», avverte Sergio Ferrari,presidente di Confesercenti. E se,per Legambiente, «si iniziano finalmentea vedere i primi risultati tangibilidegli impegni assunti dallagiunta Merola», Pd! e Lega nordipotizzano il ricorso a un referendum.Ma soltanto fra i cittadiniche, per lavoro o residenza, sono realmentecolpiti dalla pedonalizzazione.Anche la Cisl, con il segretarioAlessandro Alberani, critica lagiunta sui T-days: «Attenzione aisoggetti più deboli, anziani, disabilie lavoratori».posti auto che,in centro, costanofino a 80/100milacuro».Passato k prima ondataemotivo?«Emerge la percezione deglielementi positivi dellapedonalità, legati alla salubri ladell'aria e a una migliore qualitàdell'ambiente circostante».Allo fine„ dunque, il saldo èpositivo?«Qui bisogna dire 'dipende'».Da cosa?«Da quanto aumenta realmentelo standard di qualitàvivibilità della zona».Eserrapi.«In via D'Azeglio c'è stato un realeapprezzamento dei valori degliimmobili. Mentre la chiusura divia Zamboni, che non ha incisosul degrado dell'area, da questopunto di vista non ha portato alcunbeneficio».È dunque decisivo k 'fasedue',«E fondamentale per concretizzarequegli effetti positivi che unapedonalizzazione, da sola, non garantisce».Quanto può incidere, il derado,sul videro di un immoile?«Può abbatterlo del 25 -30%».Viceversa, quanto premiauna situazione di qualità ambientaleelevata?«Su questo non ci sono studi completirelativi agli effetti delle pedonalizzazioni,che finora sono Siateattuate solo su aree piuttostocircoscritte».Se andrà in porto, il piano delpedanalittàdel Comune patrarappresentare un casa pilotoda studiare?«Potrebbe senz'altro rap presentareun caso interessante. Ma nondobbiamo aspettarci ricadute immediatesul mercato immobiliare.Ripeto, i conti si fanno sul lungoperiodo».Pagina 3dipmded,dr.lic aeo,27

press LITE05/04/2012Resto dei CC! inoBOLOGNAA,-\ \\, '" \ ,...,:)., ,,,, , ..,,\,,x,\,,,,,\N",,-,,,',,"\\ -....,"\:\ - ::\• 1\ › '.. '`w, .. N\ , '-k:‘, \ \,' ‘‘, -,.,,-,,- ,, ,.._. „..• • \,„ , ,,,,,,,,,z,,„,,:: ;,,,,,,, ,w . N,„,, ,,,,.,• .\.e€€nozione del areasta Pator agìlí dentatvdal o,'o;e5\l's•,:,,,,, , ,,s : ,,,,, ,,N`, ■ ,,:,, ,,,,Q.,• :::: ' '' ,cgMTIparti quella chre ,allsra, allargarloMatteo ì e=nzì , testardo (99--piaàPtéENzE A reetì affa prezziztt. allargate cì sono a lpoi definita la più grande d'Eur pallarga odo, le zone eff limits sono crei• ••"Inè0 .l 'attual edellasono chiuse al trattine, anche tiibus e taxi, e protette da ìa ce rruttibití porte telex tiche< Congli pnì gnnat ,o via sms ae per pntrare in 5, a esrreat :dei g(1 .-„:1.,,,e dogghibellini • •egnittd•-1•0:11àmina c iato leo• e • lrnf ogni••,-if:gístrat':••••••• i aPturanéo.:..::..::::••,,..'ite difficoltà mOttmià:d;stintasi•99. 9,dú:Le:,è199.:•:'-.,:4 far "ruotare'le trine dell'antico ,di• entro, 99!51più: ìn cnntrolendenaa [n9: ad ;ad: bai insul mercato nazionale, Fatte l`abitudine•alle nuove regole ì residenti hann apprezzati« ìl silenzio, iaRonzi — noia ssaa risica sirene, hanno le gambe, che le usino!»,aia FiatH••:■ ,',. s''' ',:\‘'N•, `''3"&■'.,‘ ■.e, QQ •'‘ Q‘',, ,,.:Q,',,,•\,, , \\ \N\ '•\\\\: ., ‘.:;2\: \■'\ ' :.„, ,, ,,,, ••,, ,,,,,,,,,:`, Q, :'‘.'h,`` ,\\' ''.,i1,t ' ' ',:N\ \ , ,; : .3,'..é l, , 1.,17, z., •14‘;' sr, ,:›MN*;;Q \ \il:' Z\\ , ‘ '\N,V ` \::‘,■.\ ,, ,,s,..., ,.: • ', , , ,S.‘„ ., , S ,, Q1,,,'H•1:•> ,. ‘ '\\, \\... , ,.;,, ,,ì , , , , ,,;..i,.. : si ,11; .,,,,,,,,‘\:‘ ,,,_,., ,1., „9 , : \Q \'''\8 ■„,..

press LITE07/04/2012CORRIERE DI BOLOGNARivoluzione al La proposta landata dai presidenti dei Quartieri Saragozza e San Vitale riscuote l'ol( del sindacato dopo il s di alcuni assessoriAnche la Cgil riaccende Sino al sabatoGruppi: «Basta con le leggende metropolitane, non danneggerà il commercio»E adesso a «benedire» la riaccensionedi Saio il sabato arriva anche la.Cgil. L'altro giorno l'idea era stata«caldeggiata» da Milena Naldi e RobertoFattori, presidenti del QuartiereSan Vitale e Saragozza e raccoltasenza girarci troppo attorno da una.parte della giunta. Che da qui al 12maggio dovrà probabilmente discuterein modo approfondito sull'opportunitàdi continuare a lasciare in vigoreuna deroga risalente all'era Cofferati,nonostante poi nel fine settimanala T resterà chiusa a tutto il traffico.Hanno già aperto alla possibilità divietare l'ingresso nella Ztl ai non residentianche il sabato dalle 7 alle 20l'assessore ai Lavori pubblici IticcardoMalagoli e l'assessore al CommercioNadia Monti, nonostante le criticheferoci dei commercianti. Ora toccaall'assessore alla Mobilità AndreaColombo dire cosa intende fare con ilvigile elettronico messo a tutela della.Ztl.Ieri è intervenuto sulla questioneanche il segretario provinciale dellaCgil. «Penso che sarebbe una mossa.coerente riaccendere Sino ha dettoDanno Gruppi —: sono molto d'accordo,condivido la proposta». Anzi,Gruppi, intervistato da Radio 'l'au si èspinto oltre ieri: «Invito coloro che sioppongono alla pedonalizzazione del.centro proposta dalla giunta Merolaa lasciar perdere la leggende metropolitanache danneggerebbe il commercio».E ancora: «Da cittadino bolognesesono da tantissimo tempo affezionatoa questa idea della chiusuradel centro storico: penso che la giuntaabbia fatto bene a rilanciare questaidea e auspico che si proceda con decisionein quella direzione». Insomma,per Gruppi «la pedonalizzazionepuò essere una grande occasionenon solo per rivitalizzare il centro,ma anche per attrarre flussi turistici egenerare lavoro. Penso quindi che andrebbedefinitivamente chiusa questaquerelle sul fatto che la chiusuradel traffico comporterebbe unii. riduzionedei volumi d'acquisto. E statoampiamente dimostrato che il consumoè direttamente collegato con la capacitàdi reddito delle persone». Lecriticità vere su cui fare un'analissiapprofondita sono altre per il segretariodella Cgil: «Il tema dei parcheggi,quello dell'accesibilità. delle personecon ridotta capacità motoria, la ridefi-nizione complessiva dei servizi dellamobilità, autobus e taxi».Non sono invece convinte fino infondo dell'accelerazione suiweekend con la T pedonale la Osi ela Uil. «Si è fatto un percorso troppoveloce ---- ha detto ieri il segretarioprovinciale della Cisl Alessandro Albemni— senza tenere in considerazionechi deve andare in centro a lavorare».Per il segratario della Uil,Gianfranco Martelli, invece, «servonoparcheggi e se servono vicini» ein ogni caso «prima era necessario tagliarei pass».L'amministrazione, proteste o no,intanto va avanti. Ieri pretoriodi Palazzo d'Accursio è stata pubblicatala delibera licenziata dallagiunta martedì con le «modifiche sperimentalidella circolazione nell'areadella cosiddetta T ed aree limitrofe».Per la giunta Merola, si legge nella delibera,la misura, testata la prima voltaa settembre 2011 e poi replicata ainizio dicembre, «ha incontrato anipiacondivisione da parte della cittadinanzache ha partecipato numerosaalle varie iniziative organizzate».Da qui la decisione di rendere il pwvvedimentodefinitivo tutti i fine settimanadal 12 maggio, «mentre durantela settimana, quando il centro è frequentatoper motivi di lavoro e servizio,sarà garantita la possibilità di accessocon mezzi pubblici "ecologici"».Bisognerà capire, però, quanti sianoi mezzi pubblici realmente «ecologici»che continueranno a transitaredal centro, visto che le risorse perrinnovare il parco dei filobus ancoranon ci sono.Daniela Corneod'unieta,corneolgres.itRIPRODUZIONE RISERVATA12 magg§o41i:sTanarìLa giurlta (..1aal ,12 maggiodovràprobab'llnientedIscutere Si modo,QC?pertunttacc) -itinuarelasciare in vigoreurla deroga aero,(Silo.sp...giito ai s -aoato3rlsalente ali eraCofferatinon)s-t3nte nonel fine settimanala.. T resterà'chi sa a tuttotrafficoPagina 9Anche la rdniccui -seir Siria ,t1 sabato29

press LITE07/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAYi via liberaBici contromano,fok del ministeroColoMbo: «Il pianoIo prevedeva già»Via libera del ministero dei Trasportialle biciclette contromano e Bolognaapprezza. «11 nostro piano della.pedonalità prevede già questa misura:da oggi abbiamo il parere favorevoleche fissa le necessarie condizioni disicurezza», ha spiegato l'assessore allaMobilità Andrea Colombo. «Un attoimportante e significativo», lo hadefinito Paolo Natali, vicepresidenteTper ed ex consigliere comunale Pd,tra i primi ad averlo proposto sotto leDue Torri. Le bici potranno circolarecontromano nelle M su strade larghealmeno 4,25 metri e con limite di 30chilometri all'ora.G. C.!PRODUZIONE RISEPVNTAo decurtare i tondi inizialmentedestinati ai Civis, perché il progettonon rispetta la legge di finanziamentoNano pedonalitàMancano) i_ soldi.restano •I paloi grandi progettiNonostante dal 12 maggio parta lapedonalizzazione della durante ilfine settimana, i piano complessivodella pedonalità della giunta Merolaresta al paio per mancanza di risorse.Solo qualche settimana fa l'assessorealla Mobilità Andrea Colombo avevaammesso: «Per la pedonalizzationenon abbiamo le risorse sufficienti».Quindi, per ora, bisogna dimenticarsi ilpotenziamento dei parcheggi, lariqualificazione dell'arredo urbano, masoprattutto una rete filoviariamoderna che permetta di sostituire imezzi pubblici più vecchi e inquinantiCivisCantieri bloccatie i finanziamentipossono saltarell progetto dei Civis è fermo: dopo .ostop ai cantieri nell'ottobre dell'annoscorso e i rallentamenti dovutidall'inchiesta giudiziaria ancora incorso, si può proprio dire che i Civis aBologna non circoleranno proprio mai.Ce ne sono già 49 nel deposito deiCaab, ma il sindaco Merola per ora nonha trovato un accordo con lrisbus persostituirli con altri mezzi elettrici.Qualche giorno fa, poi, il ministroPassera ha ventilato l'ipotesi di toglierePeople MoverLavori rimandati,i costi lievitanoe si cerca un socioDovevano partire a febbraio i lavoriper il People Mover, la navetta chedovrà collegare la stazione ferroviariaall'aeroporto Marconi. Nei mesi scorsil'amministrazione si era presa deltempo per studiare tutta ladocumentazione relativa al PeopleMover, cosa che ha fatto lievitare icosti, facendo passare il contodell'opera dai 90 milioni di euro inizialiai 110 attuali. A realizzare l'opera, inproject financing, è la Marconi Express,il cui socio di maggioranza è Tper (exAtc), ma si stanno cercando altri soci.Contatti in corso con la francese RatpStaz`ioneIl rebus risorsee nessun seguitoall'idea di IsozakiÈ strettamente legata allariqualificazione delle aree ferroviarie indisuso la realizzazione della nuovastazione sotterranea dell'architettogiapponese Arata Isozaid, un superprogetto che per ora resta sulla carta.Ai momento il Comune non sa se diquel progetto da 300 milioni di eurosiano lievitati i costi, anche perché laprogettazione dell'opera non ha finoraavuto seguito: il progetto di concorsoè un progetto preliminare, cui devonoseguire i progetti definitivo edesecutivo, per i quali non è statofinora conferito alcun incaricoPagina 930

press LITE17/04/2012CORRIERE DI BOLOGNADipietristi contrari all'intero weekenc senz'auto. Colombo: basta, si va avantirdays, l ' asse de: n() e Idv-AscomL'Italia dei valori «sposa»l'idea di pedonalizzazionedi Ascom. Segno che lamaggioranza di centrosinistraun accordo sui T daysnon l'ha ancora raggiunto.Ieri il consigliere Cavianoha attaccato la giunta Merola:«C'è una foga talebanadi chiudere il centro», hadetto il dipietrista. Che, comeAscom, ha proposto:«Facciamo un unico T dayla domenica o chiudiamo ilcentro nel pomeriggio».La giunta va avanti e bocciasenza mezzi termini ilpiano di Ascom portato ieriin commissione. L'assessoreColombo: «Se mai il Tday fosse unico, sarebbeproprio il sabato». I commerciantipronti al ricorso.A PA.GiNA 7 Cornee.Mobilità Non si placa Io scontro sulla pedonalizzazione anche all'interno della maggioranza. Proteste pure delle associazioni disabiliT days, Colombo fea Idv e Ascom: si fannoCaviano attacca: «Foga talebana sulla chiusura». E Tonelli: «Iniziamo solo con la domenica»Aveva già «mugugnato» qualchesettimana fa. Ma ieri, sulla.partenza dei T days il 12 maggio,l'Italia dei valori, tramite il consiglierePasquale Caviano, è uscitaallo scoperto, schierandosi conl'Ascolti e proponendo di pedonalizzarela T solo la domenica.«Questa foga talebana di chiuderestrade principali, eliminareparcheggi e vietare l'accesso ancheai motorini, senza aver primaconcluso il contorno del progetto,sortirà l'unico effetto dicreare disagi a lavoratori, commercianti,residenti».Una posizione netta che indicacome la maggioranza di centrosinistraun accordo sul provvedimentoancora non l'ha raggiunto.Anche se l'assessore alCommercio, la dipietrista NadiaMonti, ieri ha aperto: «Vediamoche consenso c'è. Ogni possibilitàè aperta: in fondo nel programmaelettorale l'obiettivo èla sperimentazione della chiusuradella T, del resto non si parla».Insomma, la Monti non sisbilancia, ma aggiunge: «Condividogli obiettivi della giunta, sitratta ora di vedere come raggiungerli:ad esempio, gli oraridel carico e scarico devono ancoraessere valutati, lavoriamo sullabase delle richieste della città».Eppure per l'assessore allaMobilità Andrea Colombo, cheieri non ha voluto commentarenemmeno la protesta dei taxistiper il trasferimento in piazza Roosevelt,non ci sarebbero piùmargini di trattativa. Nè conl'Idv. Nè tanto meno con Ascom,il cui piano ieri è stato stroncatodalla giunta durante la commissioneMobilità.«La chiusura della T nel finesettimana — ha osservato il direttoredell'Ascom Giancarlo Toneili— va a toccare il giorno piùimportante per i commercianti,che il sabato producono il 25%del fatturato settimanale. Perchénon fare una sperimentazioneiniziale solo la domenica? Si èstudiato l'impatto del provvedimentosulle 35 mila persone chelavorano in centro?»Una proposta condivisa dalconsigliere dipietrista che azzarda:«Facciamo un passo indietro,cerchiamo di vedere cosasuccede chiudendo solo la domenica,oppure, ancora meglio, soloal pomeriggio», ha detto ieriCaviano. Ma non solo: l'ldv dàbattaglia anche sui motorini esullo spostamento dei taxi inpiazza Roosevelt. «Se si tolgonodieci stalli moto ---- continua Caviano— ne vanno messi altrettanti,perché non si possonocambiare le abitudini di tutti, togliendola praticità di raggiunge-re il posto di lavoro in moto. Sidia la possibilità di scegliere,questa è la democrazia». Quantoai taxi: «Non sono convinto chela nuova collocazione sia buona.per gli addetti e per i clienti».Non transige l'assessore Colombo:«Se proprio si dovevascegliere un giorno per il T daysarebbe stato il sabato». Unagiornata in cui, a sentire l'assessoreall'Urbanistica Patrizia Gabellini,«l'afflusso delle personeè ostacolato dalle auto». Quindinon si parli di «sperimentazione»:«Bisogna cominciare, questacittà è 30 anni che è ferma»,dice Gabellini. E ieri il consiglio,con 19 voti a favore e 7 contro,ha approvato un ordine del giornodel capopappo del Movimento5 stelle Massimo Bugani per ridurretraffico e smog.Il piano di Ascom, al contrario,ieri è stato bocciato dallaSI prepara 11 [ricorsoSui piede di guerra:«La delibera è giàall'esame dei nostri legalie dei nostri tecnici»giunta anche su navette e parcheggi:«Un progetto troppo lentoe che farebbe aumentare iltraffico», ha osservato Colombo.I commercianti sono prontial ricorso: «Non escludiamoniente — ha detto Tonelli —: ladelibera è già all'esame dei nostrilegali e dei nostri tecnici».Cresce anche il malcontento deidisabili in vista dei T days: giovedìle associazioni si riunirannoin un summit per discutere dubbie proposte.Daniela Corneodaniela,corneo@res.it©RIPRODUZIONE RISERVATAPagina 731

press LITE17/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAconvegno «Take Care Bo»Nucleo vigilidel centro:sindacatil [taccoCgil hannospedito ai Comune unadiffida chiedendo cheair11111/11StraZ IQU Ì e fermisubito l e opeci2et ne torsoh sl Itioz nreazd-oinliripl ceireodurboaini Deilleporcdtge eitvtoigiliie l o i , rappresentantidegli agenti di Poliziamunicipale, se ne deveparlare «dovuto tavolodì vrr confronto», Ma se non. a convocato, °lavoratori n della Polizia lmunicipale verrannoinvitati ad«intraprendere le dovutee necessarie iniziative dimobilitazione>mandano a dire V VanniAlherti rt (FpStefano Ms ontearli)'ig r e Roberto t°rklaTietti Due ifattori che hannocrisi: sizdei neidì Palazzo de'lAscoeut. t resriro e lap richiesta di disponibilitàil nuovo nucleo11 progetto alternativodei commerciantistroncato sul nascereI commercianti vanno avanti comunque. Dopo aver annunciatodi aver affidato ai propri legati lo studio dell'ordinanzacomunale sui '1' clays, ieri pomeriggio, a distanza disolo mezz'ora dalla fine della commissione Mobilità in cuihanno ricevuto la stroncatura del, loro piano da parte dellagiunta, hanno aperto le porte della loro sede per il convegno«Take Care Bo», fatto in collaborazione con la facoltà diArchitettura di Ferrara.Un modo per presentare alla città e ai propri associati lostudio alla base del progetto alternativo di pedonalizzazionerealizzato dall'Ascom, fatto «per dimostrare che la ped.onalizzazioneè un mezzo e non un fine, e che la chiusura altraffico di un compatto urbano non dovrebbe essere vista.come un obiettivo unico e risolutivo». Durante il convegnoieri sono state messe a confronto alcune esperienze internazionali:Copenhagen, Melbourne,Lione, Londra,Barcellona. Tutte città incui i cambiamenti chehanno portato a una progressivapedonalizzazionedel centro storico hannoavuto bisogno di moltianni. Addirittura 43 annia Copenhagen, 20 nellacittà australiana così comea Lione, 9 a LondraL'Incontro con la cIttàLa prossima tappa sarà3 maggio: si preparaun mega convegnoaperto a tutta la città(dove il progetto è ancorain corso) e 27 a Barcellonadove i lavori non sonofiniti. Tempo stimato aBologna: i mese. Se lagiunta Merola. ha accusatoAscom di aver realizzatoun progetto che si dilungatroppo, perché pensatosu un periodo di 12 anni, i tecnici invitati al convegno«Take Care Bo» ieri hanno detto senza mezzi termini cheservono periodi di adattamento molto lunghi per cambiarele priorità di movimento in una città e che questi stessicambiamenti devono essere attuati solo dopo aver completatole infrastrutture.Ma non solo: per gli esperti di Architettura di Ferrara lapolitica corretta per una città non è certo «quella del divieto»adottata d.a Palazzo d'Accursio. E in ogni caso, a sentirei tecnici, bisognerebbe partire da «piccole isole, micro interventi,nuovi materiali e design». La prossima «tappa» delprogetto di Ascom sarà il 3 maggio; i commercianti farannoun mega convegno aperto a tutta la città e consegnerannofinalmente il libro sulla pedonalizzazione vista da loro. Aquel punto i «giochi» saranno fatti: toccherà poi all'amministrazionedire se è disposta a lasciare uno spiraglio al pianoalternativo o chiudergli definitivamente la porta.Da. Cor.R,PRODUZZNE R!SERVATAPagina 732

press LITE17/04/2012il Resto dei OrlinoIMOLAPedonalità, scontro sulla chiusura della 'T'«Così si rischia di creare una città di c pesta»Gli urbanisti di Con commercio: «Stop al traffico, ma senza stravolgere»di' LUCA ORSIPER UN CENTRO storico «accessibile,vivibile e utilizzabile».L'Ascom continua a promuovereil dibattito sulla mobilità cittadina,dopo avere presentato una propostaalternativa (e critica) al pianodi pedonalità varato dalla giuntaMerola. «Una proposta lungimirante,in sintonia con i tempi, eco--sostenibile», spiega Enrico POStaCchini,presidente dell'associazionecommercianti di strada Maggiore.Che poi pizzica l'assessore PatriziaGabellini: «Sento parlare di tram,un progetto mai nato, arruginitonei cassetti. E meno male che i retrogradisaremmo noi...». Ascomha organizzato ieri in collaborazionecon la facoltà di Architetturadi Ferrara — il convegno TakeCare Bo città viva 24H), conl'obiettivo di «mettere in luce alcunestrategie per garantire l'accessibilità,la vivibilità e l'utilizzo delcentro storico».PER ATTUARE un piano dipedonalità efficace, spiega AlessandroGaiani, del dipartimento di Architetturadi Ferrara, «non bisognaintervenire con forzature, anchese qualche segno didiscontinuità va dato». In ogni caso,si devono mettere in conto «periodidi adattamento lunghi», ed èbene «lavorare per microsistemi,piccoli progetti che diffondono ilbenessere. Se si pedonalizza di colpo,si rischia di creare un out/et, uncentro di cartapesta».«Trasformare la città senza stravolgerla»,raccomanda Elisa Poli, docentea Venezia. Che suggerisce«come primo passo per rivitalizzarela città, un'azione di marketingurbano, in sinergia fra il Comunee le associazioni di categoria, e te-nendo bene in considerazione tuttigli attori che vivono la città».Tutto all'insegna di una «lunga epaziente negoziazione» e di «interventimirati e leggeri».GIOVANNI AVOSANI, docentea Ferrara, cita le esperienze di Amsterdam,Copenhagen, York. sottolineapossibile prospettive di unapedonalizzazione. «Se attuata conle strategie corrette porta un aumentodel valore fondiario e dellarendita di locazione, una diminuzionedei reati, del degrado e degliinterventi di manutenzione».Michele Ghirardelli (facoltà di Architetturadi Ferrara') afferma cheun piano di pedonalità «deve aggiungerepossibilità di scelta per icittadini». Sottolinea «il binomioPOSTACCIAll'assessore Gabeilini:«Parla ancora di tram,un progetto già arrugginito»accessibilità/appetibilità» del centro.E indica «il grande sfasamentofra i provvedimenti della giuntache partiranno a maggio (i T-days,ndr) e una città che non è prontaad accoglierli». Su tutti, c'è il problemadella mancanza di parcheggi.Quelli indicati dal piano del Comune«sono in genere a distanzeeccessive dal centro, mentre il progettoASCOIT1, con una coperturapiù capillare del territorio, rispondein modo ben più soddisfacentealle necessità dei cittadini».VA CONTROCORRENTE RobertoCamagni, del Politecnico diMilano, Non crede in una pedonalizzazioneper step successivi: «Megliodare un messaggio forte e nonambiguo su quali obiettivi si voglionoraggiungere e fare seguiresubito regole chiare». Deve però esseremesso in campo anche «un fortissimomeccanismo di monitoraggioper seguire tutte le fasi che portanoa nuovi comportamenti» deicittadini. Mentre Ascom proponeuna rete di nuovi parcheggi sotterranei,Camagni suggerisce di realizzarne«fuori terra, in struttureleggere, la cui realizzazione può accompagnarein tempo reale le scelteche il Comune si appresta a fare».‘\•NINCONTRO presidente di ASCOPII, Enrico P.taccilini, durante il suo intervento al dibattiodi ieri nella sede di Strada Maggiore; nel plquadro, Roberto Carnagni, del Politecnico di MilanoPagina 2,

press LITE17/04/2012i Resto del CarfinoIMOLA.3,33,3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333,GIANCARLO TORELLI (ASC0.31«LA CHIUSURA DELLA 'T> TOCCA IL GIORNO PIÙIMPORTANTE DELLA SETTIMANA: AL SABATOSI PRODUCE IL 25% DEL FATTURATO»3,33,33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333,SULLE DUE RUOTESUL PROBLEMA DEGLI SPAZI PER LE MOTOCICLETTEIL CONSIGLIERE IDV: «SE SI TOLGONO 10 PARCHEGGI,BISOGNA CREARNE ALTRETTANTI»,33,3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333,'BISONTI' PUBìs:LICI«SOSTITUIRE I MEZZI SNODATI CON LE NAVETTECI COSTEREBBE 10 MILIONI DI EURO, NON EUNA SPESA PRATICABILE»GLI ESPERTI«Serve un'azionedi marketing urbanoattuata in sinergia fraComune e categorie»«PedonaLizzare senzaforzature, mettendoin conto un Lungo periododi adattamento»ích2k' e 0%.','RAekt„ tst., \\`%SSSSSSSSSXXX1«Una pedonaLizzazionecorretta porta aumentodi valore fondiarioe rendite di Locazione»«La città non è prontaad assorbireprovvedimentidelta giunta comunate»su'la 7hi,,C,sì si Ui wire c'llivii[d'Atr5respirge34

press LITE17/04/2012Resto dei CO moBOLOGNAPedonalità, scontro sulla chiusura della 'T'«Così si rischia di creare una città d c pesta»Gli urbanisti di Confcommercio: «Stop al tra ma senza stravolgere»di LUCA ORSIPER UN CENTRO storico «accessibile,vivibile e utilizzabile».L'Ascaro continua a promuovereil dibattito sulla mobilità cittadina,dopo avere presentato una propostaalternativa (e critica) al Dianodi pedonalità varato dalla giunta,'ernia. «Una proposta lungimirante,in sintonia coni tempi, ecosostenibile»,spiega Enrico Postacchini,presidente dell'associazionecommercianti di strada Maggiore.Che poi pizzica l'assessore PatriziaGabellini: «Sento parlare di tram,un progetto mai nato, arruginitonei cassetti. E meno male che i retrogradisaremmo noi...». Ascomha organizzato ieri in collaborazionecon la facoltà di Architetturadi Ferrara — il convegno nikeCere Bo (la città otre 2411), conl'obiettivo di «mettere in luce alcunestrategie per garantire l'accessibilità,la vivibilità e l'utilizzo delcentro storico».INCONTRO Il presidente di Asconi, Enrico Postaccisini, durante il suo intervento al dibattitodi ieri nella sede di Strada Maggiore; nel riquadro, Roberto Camagni, del Politecnico di MilanoPER ATTUARE un piano dipedonalità efficace, spiega AlessandroGaiani, del dipartimento di Architetturadi Ferrara, «non bisognaintervenire con forzature, anchese qualche segno didiscontinuità va dato». In ogni caso,si devono mettere in conto «periodidi adattamento lunghi», ed èbene «lavorare per inicrosistemi,piccoli progetti che diffondono ilbenessere. Se si pedonalizza di colpo,si rischia di creare un cnidet,centro di cartapesta».«Trasformare la città senza stravolgerla»,raccomanda Elisa Poli, docentea Venezia, Che suggerisce«come primo passo per rivitalizzarela città, un'azione di marketingurbano, in sinergia fra il. Comunee le associazioni di categoria, e te-nendo bene in considerazione tuttigli attori che vivono la città».Tutto all'insegna di una «lunga epaziente negoziazione» e di «interventimirati e leggeri».GIOVANNI AVOSANI, docentea Ferrara, cita le esperienze di Amsterdam,Copenhàgen, York. sottolineapossibile prospettive di unapedonalizzazione, «Se attuata conle strategie corrette porta un aumentodel valore fondiario e dellarendita di locazione, una diminuzionedei reati, del degrado e degliinterventi di manutenzione».Michele Ghirardelli (facoltà di Architetturadi Ferrara) afferma cheun piano di pedonalità «deve aggiungerepossibilità di scelta per icittadini», Sottolinea «il binomioP OSTACC H NAll'assessore«Parla ancora di tram,un progetto già arrugginito»accessibilità/appetibilità» del centro.E indica «il grande sfasamentofra i provvedimenti della giuntache partiranno a maggio (i T--days,ndr) e una città che none prontaad accoglierli». Su tutti, c'è il problemadella mancanza di parcheggi.Quelli indicati dal piano del Comune«sono in genere a distanzeeccessive dal centro, mentre il progettoAscom, con una coperturapiù capillare del territorio, rispondein modo ben più soddisfacentealle necessità dei cittadini».VA CONTROCORRENTE RobertoCamagni, dei Politecnico diMilano. Non crede in una pedonalizzazioneper step successivi: «Megliodare un messaggio forte e nonambiguo su quali obiettivi si voglionoraggiungere e fare seguiresubito regole chiare». Deve però esseremesso in campo anche «un fortissimomeccanismo di monitoraggioper seguire Ritte le fasi che portanoa nuovi comportamenti» deicittadini. Mentre Ascom proponeuna rete di nuovi parcheggi sotterranei,Camagni suggerisce di realizzarne«fuori terra, in struttureleggere, la cui realizzazione può accompagnarein tempo reale le scelteche il Comune si appresta a fare»,Pagina 2por ..augli,..11,:nu sono35

press LITE17/04/2012Resto del Co inoBOLOGNAGLI ESPERTI95 ,NNNNNN NNNNNNNNNNN«Serve un'aziodi marketing urbanoattuata in sinergia fraComune e categorie»«Pedonalizzareforzature, mettendin conto un Lungo periododi adattamento»«Una pedonatizzazicorretta porta aumendi valore fondiariae rendite di tocazione»«La città non è prol3ad assorbirei provvedimentidella giunta cornunate»01kNenLO TONELL1 (ASCOM«LA CHIUSURA DELLA 'T> TOCCA IL GIORNO PIÙIMPORTANTE DELLA SETTIMANA: AL SABATOSI PRODUCE IL 25% DEL FATTURATO»SULLE DUE RUOTESUL PROBLEMA DEGLI SPAZI PER LE MOTOCICLETTEIL CONSIGLIERE IDV: «SE SI TOLGONO 10 PARCHEGGI,BISOGNA CREARNE ALTRETTANTI»..,>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>N.'BISONT1' PUBìs;LICI«SOSTITUIRE I MEZZI SNODATI CON LE NAVETTECI COSTEREBBE 10 MILIONI DI EURO, NON ÈUNA SPESA PRATICABILE»porroinugli,...1,:nu sorbo36

press LITE18/04/2012il Resto dei CarlinoBOLOGNAPEDN LZ2AZiONEC, , ;- DO Di' ACOM«T-days e orache Merdaprendauna posizione»L'ASCOM invoca l'interventodel sindaco Alerola, «perché diaun segnale forte su qual è il suoruolo in questa vicenda». All'indomanidello scontro tutto internoalla maggioranza, con PasqualeCaviano dell'Idv che accoglie le richiestedi Ascom sulla pedonalizzazionee boccia i T-days di Colombo,ecco l'appello della Confcommercio.«Il piano di pedonalizzazionedi Andrea Colombodella zona 13 — ricorda il direttoreGiancarlo Tonelli (nella foto)— fu bloccato dal sindaco Cofferati,.Me rola non vorrà essere da meno...(ride, ndr)». il confronto di ieriin commissione consigliare èpiaciuto ad Ascom, «perché abbiamovisto un'attenzione da partedi tutti i gruppi alle nostre proposte,a partire da Lega e Pdl, ma anchele osservazioni di Bugani delMovimento cinque stelle, così comel'atteggiamento dei consiglieridel Pd», E poi svela un retroscena:«Alcuni di loro erano in chiaroimbarazzo davanti alle paroledi Colombo e Gabellini: abbiamoricevuto telefonate da parte diconsiglieri del Pd che hanno avanzatodubbi sulla proposta dellagiunta».UN MAL di pancia tutto internoai democratici che, se esistesseper davvero, per ora rimane 'inconfessabile'.«Proprio alla lucedi tutto questo chiediamo al Pd diavere più coraggio» La prima proposta,che avanza anche Confesercenti,è quella di limitare i T-dayssolo alla domenica. Un'idea che ilconsigliere dell'Idv, Pasquale Caviano,aveva rilanciato in commissione.«Faremo partire da questoweekend una campagna d'informazioneper i cittadini — spiegaTonelli — per fare i T-days solodi domenica in via sperimentale,per vedere l'impatto sulle attivitàcommerciali. Se ci fosse da partedell'amministrazione un'attenzionenei confronti di questa proposta,da parte nostra ci sarebbe unanuova disponibilità per collaborareal funzionamento dei T-days».Tonelli risponde direttamenteall'assessore Colombo, che incommissione aveva stroncatol'idea di creare una flotta di navetteper il centro («costerebbe troppo:10 milioni», aveva detto). «Einaccettabile che un'amministrazioneche rischia di sperperare180 milioni di Civis — dice — oggici spieghi che non si può crearela flotta di navette perché costerebbe10 milioni».Saverio MigliariIfiAOREFICOgni giarn: l flOmila pemon37

press LITE18/04/2012Resto dei Co inoBOLOGNA...Ara t 4Se d si abitua-e La propensione agii acquisl«aAsTA'••••:con questo teat rino ìdfll nuovo responsabile detta MhPd, Daniele Ara, ammette ch:(, Ara riflette poisulla spaccatura creata dalfidv, che si è cetta contrarT-da. «Ho paura che all'interno degli stessi partiti pdetta città gli associati siano più avanti dei tororappresentanti», Così come per quanto rig oassociazioni di categoria «Una volta avviate uarda lepadonallzzazioni in città, saranno gli stess‘lr10 ampliate. Perché se C°M) rc a chiedere che vengan centro storico a piedi anche l ahe"Itua gente ad andare ipropensione all'acquisto aumenta», Poi aggiunge un'idea dimarketing: «Altre città hanno festivat della fitosofia dellalatteratura noi potremmo caratterizzarci come la città conhestival del pedone Iride nd-aii Ili\^` II problemaAsosTsunugogallegapottownviohomterviong:11.:'oordìriatore provinciate dell'ldv, Sane4andinL «Pur condividendoladi diipiàoee00040woed000tà !ok•'-••• ••:Atiéto•logeffieo eki:»preyyjse,„assolutamente intempestiva».t4nedetotpm::00 :popoppwojR,9!, t da , , ipdipielristi riguarda i parcheggi in centriorke;:gberogootepokoetemotoogg.ny.eIetomeewoomomorongniMt0,Mid:ié::i)éithé,:$0pgjookmkoitobooe..:001606ffitot0000bbdurante le primarie — spiega aduni — lo steso lvleraspiegatp9hesiStevg: :gùeStprOblerinaEto:poeMhiupa:prpposta::opgore0000::oithootótt6íkitUtWgi#0004g000KM4ffiliN:i0Oiti'àfidedefTAS":"'dimezzati, solo alla s or enìca^

press unE25/04/2012CORRIERE DI BOLOGNADal 12 maggio, con i primo T days. Tensione nella maggioranza,«Tenuti all'oscuro»Ritorna Sino, sabato senz'autoColombo: «L'ingresso libero non ha portato benefici ai negozi, il loro problema é la crisi»Ascom: «Spaccano la città e ci offendono». Confesercenti: «Era l'unica via di sopravvivenza»Gira e rigira ci si è arrivati.Inevitabile. Dopo la decisionedi pedonalizzare in modo permanentela T durante il finesettimana a partire dal 12 maggioe le iniziali «pressioni» dialcuni presidenti di Quartiere,ieri la giunta ha preso la decisioneche era nell'aria da qualchesettimana: dopo sette anni,Sirio si riaccende anche ilsabato. Succederà tutto il 1.2maggio: via con i T days e fuori(quasi) tutti anche dalla Ztl.Nonostante le resistenze deicommercianti e i mugugni dell'Idv.Perché, a sentire l'assessorealla Mobilità Andrea Colombo,che ieri ha annunciatola decisione, «mancano elementioggettivi che dimostrinoun effettivo miglioramentodel tessuto commerciale a.fronte dell'aumento delle auto,che hanno invece peggioratola situazione di smog, rumoree incidentalità».La giunta quindi va avanti:sui 'I' days, e adesso su Sirio,non pare proprio disposta ascendere a compromessi. IeriColombo ha rimesso in chiaroSirio si riaccende il sabato. Doposette anni. A partire dal 12 maggio,quando ci sarà l'avvio dei Tdays durante il fine settimana, ancheil vigile elettronico tornerà asalvaguardare gli accessi alla M,«Non c'è alcun riscontro sul fattoche l'ingresso libero abbia portatobenefici ai negozi, se mai adessosoffrono il contesto economico»,ha spiegato ieri l'assessore allaMobilità Andrea Colombo.Tensione nella maggioranza:l'idv lamenta la mancanza di condivisionepolitica di una sceltaproblematica. Sul piede di guerrai commercianti. Ascom avverte:«Così la giunta spacca la città e ci.offende»„ mentre Confesercenti difendeil sabato: «È l'unica giornatadella settimana che consente ainegozi di sopravvivere».ALLE PAGINE 2 e 3Sirio torna acceso di sabato«Non penalizza il coi ercio»1Dopo 7 anni, il dietrofront comincerà dal 12 maggio per i T claysColombo: «Troppo smog». L'Idv non ci sta. Il Pdl: stile dittatorialegli obiettivi dell'amministra.-zione: «Vogliamo avere un ceti.-tro sempre più pedonale, respirabile,attrattivo, soprattuttonel ,;,veekend. ll forte aumentodel traffico privato che si èregistrato negli ultimi anni incentro al sabato, ormai superioreaddirittura ai giorni feriali,è incompatibile con le politichedi mobilità sostenibile equalità urbana della nuova.giunta». Quindi: «Bisogna restituirespazio a pedoni e ciclistied evitare congestione, so-.sta selvaggia, ritardi di bus etaxi». Anche se già oggi, a sentirel'assessore, «esiste un'adeguataaccessibilità alternativa,grazie al potenziamento deltrasporto pubblico, al sistemadi parcheggi che offre 4 mila.posti in 8 strutture da cui siraggiunge in pochi minuti ilcentro a piedi, con il bike sharinge le navette A, 29B e T».Eppure sul bike sharing siaspetta ancora il bando da mesi.«In realtà precisa Colombo— io intendevo gli spazicon le bici pubbliche che giàesistono: il bando per il proget-to vero e proprio di bike sharingarriverà, ma solo quandosarà approvato il bilancio».Per dare forza alla sua decisione,ieri il Comune ha resonoti i dati sugli accessi alla Ztl,sottolineando come, rispettoall'era-Cofferati, in cui il numerodegli ingressi «era moltopiù esiguo rispetto ai giorni infrasettimanali»„adesso il sabatopresenta «un numero di accessisignificativamente più al-.to nell'arco delle 24 ore e ormaiidentico nella fascia.7-20». Nel 2006 nella fascia7-20 nei giorni feriali entravanoin centro 41 mila auto, scesea 37 mila nel 2012, mentrenegli stessi orari il sabato si èpassati da 29 mila a 36 mila accessiin sei anni. Stesso trendsulle 24 ore: da 54mila a47mila accessi nei feriali dal2006 a oggi, mentre il sabatoda 46 mila si è arrivati a 52 milaingressi». Morale: «La sperimentazionedel sabato si protraeda diversi anni, ma non cisono elementi che provanoche l'aumento del traffico incentro abbia apportato concretibenefici al commercio, chesoffre dell'attuale contesto economico».L'Italia dei Valori, che aveva.già espresso critiche aspre neigiorni scorsi, ieri è insorta tra-mite il consigliere Pasquale Caviano.Si potrebbe quindi aprirepresto una crisi di maggioranza.«Così non va ha dettoCaviano • hanno presouna decisione che divide senzaconsultarci: adesso basta.Non hanno interpellato nè leassociazioni di categoria nè icapigruppo della maggioranza».li Pdl non va per il sottile.«La giunta ha uno stile dittatoriale— dice il capogruppo inconsiglio Marco Lisei , stacercando lo scontro: organizzeremodelle proteste in vistadel 12 maggio». E Rincara la doseil neo coordinatore cittadi-no del Pdl, Paolo Foschini: «Euna ritorsione contro i'Ascom:a questo punto per disincentivareil traffico potrebberomandare direttamente i vigilia rigare le auto nella Cerchiadel Mille». Pensa al commerciola Lega Nord: «Pagheremotutti questa scelta».Plaudono, ovviamente, allariaccensione di Sirio i Verdi eil comitato Bologna Pedonale,che parlano di «atto doverosoe coerente». Il presidente deiVerdi Filippo Bertolini: «Finalmentesi torna alla legalità».Daniela Corneodaniela.corrieo@res.itPagina 239

press unE25/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAAscom Enrico Postacchini«Decisione offensivapresa in solitudineMa io non mollerò»La settimana scorsa era arrivata,in commissione, la bocciatura colossaleal piano di mobilità alternativo.Ieri la doccia fredda definitiva.di Sirio riacceso anche il sabato, ilgiorno che era stato «strappato»dopo un lungo braccio di ferro conla giunta Cofferati. Ieri il presidentedi Ascom Enrico Postacchiniavrebbe preferito lasciare solo a uncomunicato stampa (intitolato «La.giunta comunale così spacca indue la città») il compito di esprimeretutto il suo disappunto per la decisionedi Sirio. «Altrimenti rischioseriamente di dire cose pesanti».Postacchini, allora partiamodal comunicato, in cui, nero subianco, si legge di un dialogo fallitocon l'amministrazione.«L'abbiamo anche scritto: avevamochiesto alla giunta di non dividerela città sulla pedonalizzazionedella T, avevamo chiesto rispettoper le 4 mila imprese del centro storicoche danno occupazione a 35mila persone. Ma niente. Non ci potevaessere risposta peggiore, negativae offensiva».Strio, pare di capire, è solo lagoccia che ha fatto traboccare unvaso già colmo. Insomma, nonche siete andati d'amore e d'aie-corda con la giunta ultimamente.«Quello di Sirio è un segnale negativissimodi ulteriore chiusura,Avevamo chiesto dialogo e confrontoe in cambio i arrivata unarisposta che dimostra scarsa sensibilità.nei confronti di chi lavora epoca consapevolezza e lungimiranzasul ruolo economico che puògiocare il centro di Bologna».Forse ve l'aspettavate la decisionedi Sirio, ma qualcuno ve l'hacomunicato?«A noi non è stato detto nientedi niente. Era una soluzione che a.suo tempio era stata condivisa da.tutti i soggetti in questione: se sidecide di cambiarla, quanto menoci si dovrebbe confrontare fra personenormali. E invece è stata presauna decisione unilaterale che hadi fatto annullato un accordo sindacalein vigore da 7 anni».E in discussione il tuo ruolo dipresidente dei commercianti?«Non sono io a decidere, ma iole dimissioni non le rassegno, perchéil mio ruolo all'interno diASCOM non è limitato alla tematicadei T days e di Sirio. In ogni caso,all'interno dell'associazione c'è ampiacondivisione della linea da assumere».Quindi adesso che farete? Unamanifestazione pubblica in piazza,così come fu fatta nell'ottobredel 2006 contro l'ordinanza degliorari di Cofferati?«Andiamo avanti con il nostropiano alternativo, continuiamo sullastrada delle proposte, Con Coffenatici fu un momento importante,di coesione forte della cittadinanza,ma fu possibile perché il rapportotra il sindaco e i bolognesi eragià logoro, cosa che non è ancorasuccessa con Merola. Però quandoi cittadini si sveglieranno e capirannocosa sta cambiando, ne vedremodelle belle».E intanto voi andate avanti e vipreparate a presentare il vostropiano alla città il 3 maggio, anchese la giunta ha già detto chiaramenteche del vostro piano nonsalva nulla?«Non dimentichiamoci che esistela sede del Piano strategico: noiil piano lo presenteremo lì. Ma seanche il Piano strategico non è unreale momento di condivisione, losi dica subito, almeno non perdiamoaltro tempo inutilmente»Da. Cor.A■■,-,,.:NN•""\ ■;*"•4

press unE25/04/2012il Resto del CarlinoBolognaSirio blinda i T-days, ma apre delle crepe nellaIdv controcorrente: ‹,Decisione piovuta come un firhnine a ciel sereno». Per Pd!a o111e Lega ina,u. a il confrontodi LUCA ORSISIRIO, cade anche l'ultimo tabù.Dal 12 maggio, il Comune accendele telecamere ai varchi di accessoal centro anche al sabato. La zonaa traffico limitato (ZII) diventacosì off limits per i noti autorizzatisette giorni su sette, dalle 7 alle 20.Si azzera così un'ordinanza del2005 (sindaco Sergio Cofferati,che ignorò le proteste degli alleatiVerdi e Rifondazione comunista)che autorizzò lo spegnimento delletelecamere al sabato.T RA F CODal 2006 al 2012, net weekendgli accessi alta Ztl sono balzatida 29rnita a 361-nita (+24%)Si voleva dare una mano alle attivitàcommerciali del centro, penalizzatedall'entrata a regime del sistemaSirio. Ma, dopo sette anni,commenta Andrea Colombo, assessorealla Mobilità del Comune,«non ci risultano prove che l'aumentodel traffico in centro al sabatoabbia apportato concreti beneficial tessuto commerciale». Se i negozisoffrono è «a causa dell'attualecontesto economico».Si PARTE sabato 12 maggio, giornoin cui scattano i T-days, le pedonalizzazionidelle vie Ugo Bassi,Indipendenza e Rizzoli che si ripeterannoogni weekend e ogni gior-I COMITATICoognaAlessandra iirotthinMiaspetto che il Comunemetta del file spiritatointerne alta Cerchia delMille. Questa politicafatta solo A divieti ebarricate non aiuta ILcentro, ma lo affonda»eccno festivo dell'anno. L'accensionedi Sino, spiega Colombo, vuole«evitare che si crei una pressionedi traffico e sosta insostenibile nellestrade limitrofe alla T pedonalizzata»,E «incompatibile» con la filosofiadi centro sempre più pedonaleabbracciata dalla giunta Merola.Colombo smonta anche la teoriasecondo cui Sino spento nonavrebbe comportato aumenti di ingressidi auto in centro. «I flussi veicolaririsultano particolarmenteelevati il sabato», commenta l'assessore.Dal 2006l 2012, nei gior-ni feriali — orario 7-20, cioè conSino acceso — gli accessi alla Ztlsono calati da 41mila a 37mila»(-9,7%). Il sabato (stessa fascia oraria)«sono balzati da 29mila a circa36mila» ( 24%). Un aumento che«ha peggiorato la situazione dismog, incidentalita e rumore».IMMEDIATE le proteste. Fa rumorequella dell'Italia dei Valori. Idipietristi, già contrariati dai T-days, anche su Sino prendono ledistanze dalla Giunta (in cui peraltrosiede un loro assessore, NadiaMonti, delega al commercio). PerPasquale Caviano, capogruppodell'IdV, la decisione sul sabato«porta solo un incrinamento deirapporti già tesi tra giunta e associazionidi categoria e crea un problemapolitico non da poco». Cavianolamenta la «totale assenza»di comunicazione in merito a unadecisione «piovuta come un fulminea ciel sereno». E sbotta: «Quinessuno ci dice niente. Non è possibilecontinuare così: sembra unareplica in piccolo dei governi Berlusconie Mario Monti. Non è ilmodo corretto di rapportarsi nécon la città né con le forze della\Nmaggioranza che sostengono il sindacoe la giunta».I VENDOLIANI di Sel si schieranoinvece con Merola, «Decisionedi buon se EISO in linea coi T-days:senza, sarebbe stata una pedonalizzazioneazzoppata», commenta CathyLa Torre, capogruppo in Comune,Dunque, «avanti tutta sullapedonalità». Per il Pdl, invece, lagiunta «cerca lo scontro a tutti costi,amministrando con spirito dittatoriale»,sbotta Marco Lisci, capogruppoin Comune. E Paolo Foschini,segretario cittadino, nonha dubbi: la mossa di Sino è una«ritorsione» contro l'Ascom e ilsuo controprogetto di pedonalizzazionealternativo a quello del Comune.«A questo punto — ironizzaFoschini per disincentivareil traffico potrebbero mandare i vigili,muniti di cacciavite, a rigarele auto nella Cerchia del Mille. El'unica altra ritorsione che resta».La Lega nord, avverte FrancescaScarano, «è contraria a soluzioninon sorrette da un'adeguata pianificazione,che ancora una volta fatinocapire che questa giunta nonconcepisce e non tollera il confronto».Applaude, invece, Legambiente:«Era ora, si chiude una storiasterile che ha condannato Bolognaa un esasperato immobilismo, incapacedi fare scelte innovative».Dal Pd, Daniele Ara invita Pdl eLega «ad abbandonare posizionianacronistiche e di pura contrapposizioneideologica, lontane dalsentire comune».hotogna dnate‘\\'‘doveroso e coerentenell'ottica delta mobilitàsostenibile. Eviterà' che tuT sia un'oasi tra «codecongestionate, riducendoanche IL rumoree la sosta selvaggia»DECISOAndrea. Colombo,assessore alla mobilitàdi Pdln..» d'AccursioPagina'tt:',..A.7:2l„111111111114blinda LI -dem, ma apre delle MIX PCJI•%%DONA IL`i 5 PER MILE42

press LITE04/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAL'intervista II filosofo augura buona fortuna all'amministrazione e avverte: «Serviva una proposta globale»Il residente Bonaga: progetto parziale e repressi»«A me non interessa fare sacrifici,abito in centro e sono già un privilegiato,faccio però fatica a esprimerevalutazioni positive su progettiparziali e repressivi, avendo giàpresentalo un mio progetto quandoero assessore». Stefano &magasi riferisce al famoso piano Toro del1990, che prevedeva l'interramentodei viali per la circolazione di mezzipesanti e la presenza di parcheggi etanto verde verso il centro.Intanto, in vista del 12 maggio,a lei che ama girare in scooter hannogià tolto i parcheggi in via Rhzoliper metterci le Idei.«In Olanda vanno molto in bici,ma lì c'è una cultura, le ciclabili sonorazionali ed efficienti, qui invecenon c'è un piano di piste ciclabilipraticabili. Si vuote uno spazio senzaauto, con i bus fuori, ma poi chiabita in centro non è un ragazzino,come si sposta? Una proposta di so-lozione globale e verde si era giàavanzata, mi interesserebbe discuterepiù di quello che dei motorini».Ecco, i bus verranno tutti deviatidalla«qui non pensiamo mai alle soluzionitrovate da chi è già più avantidi noi, come negli aeroporti dì Dusseldorf,dove hanno tapis roulantdi due chilometri. Da noi si potrebberomettere nei sottopassi di viaRuzzoli e Ugo Bassi, son tutti collega-$.■Che ti dicano soltanto:

press LITE04/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAT chiusa nei weekend dal 12 maggioE centro «a spicchi» per i residentiAllo studio permessi specifici per le diverse zone. Merola: saremo una città specialeIl parcheggio dei taxi da piazza Re Enzo verrà spostato in piazza RooseveltCroce (di commercianti e albergatori)e delizia (dà migliaiadi pedoni) i T days sono statifinora un evento occasionale.A partire dal 12 maggio sarannola norma: in tutti iweekend e nelle festività, levie Rizzoli, Ugo Bassi e Indipendenza(fino all'Arena delSole) saranno accessibili soloa pedoni e ciclisti. Niente auto,né taxi e neanche bus. Ad.annunciare il primo passo della«nostra rivoluzione pedonale»,è stato ieri il sindaco VirginioMerola, affiancato dagli àssessorial Traffico Andrea Colomboe all'Urbanistica PatriziaGabellini. «Decidiamo diessere una città speciale, chefa le cose», dice Merola. Il sindacospiega che il piano potrà.subire piccole modifiche in fasedi rodaggio. Ma indietronon si torna. La pedonalizzarionedel centro sarà il trattodistintivo e probabilmente ilpiù tangibile dell'operato dellagiunta.Si parte dalla T ma altri provvedimentisono in cantiere.«Proseguiremo con la creazionedi aree da alta pedonalità.nella cerchia del Mille», spiegaColombo. Annunciando poiuna svolta che «se attuata»non potrà fare a meno di suscitareinfinite polemiche. E infattiallo studio la divisione delcentro storico in «compartimentia cui vincolare gli accessiZii». Vuoi dire che chi vivein centro potrà circolare in autosolo nella macroarea (forsetre in tutto) in cui risiede enon più in tutta la Ztl, come av-viene ora. «11 numero e i confinidelle aree saranno definiticon i Quartieri chiarisce Colombo• E una questione diequità: il diritto di accedere allapropria abitazione non deveequivalere a circolare liberamentein tutto il centro».Ma torniamo ai weekend pe.-donali. I T days permanenticomporteranno una rivoluzionecopernicana della viabilità.In quei giorni sarà modificatoil percorso degli autobus. Ilparcheggio dei taxi sarà trasferitoin pianta stabile da piazzare Enzo a Piazza Roosvelt. Lapiazza della Prefettura diventeràuna zona di interscambioper il carico-scarico: diminuirannole strisce blu, aumenterannole piazzole per handicappati,confermati i parcheggiper i motorini. Una ventina distrade laterali alla T diventerannoa doppio senso per garantirea taxi, disabili e clientidegli alberghi di avvicinarsi apochi passi dalle strade pedonalizzate.I costi dell'interaoperazione? «Inferiori a quellidei 'i' Days episodici rispondeColombo Bisognerà modificarela segnaletica e informarei cittadini». Nessuno siaspetti dunque concerti edeventi ad ogni fine settimana.«Non è che tutte le volte devesuccedere chissà cosa, andiamoverso l'ordinario», aggiungeGabeffini. E però prevedibi.-le che molti T days coinciderannocon altrettanti eventipubblici. Il 13 maggio èil giornodella processione della Ma-donna di San Luca e de «al lavoroin bicicletta». La settimanasuccessiva è in programmala Mille miglia e il Comune stavalutando la possibilità di fartransitare le auto in centro a.3o all'ora. Inutile dire che, daqui in avanti, l'amministrazionedovrà anche fare i conticon chi vede la pedonalizzazionecome fumo negli occhi. Merola.si mostra sicuro: «Il percorsodi consultazione ci haconfermato l'opportunità diquesto provvedimento. Incon-treremo di nuovo i commercianti.I '1' days sono utili peressere all'altezza delle altre cittàeuropee. Dopo 20 anni,apriamo il centro storico comemerita». Colombo non èda meno: «I T days sono il regaloche facciamo alla città per ilprimo compleanno della giunta.Un questionario distribuitoa 1500 cittadini ci chiede di andareavanti. E legittimo che restinodelle perplessità ma mettered'accordo tutti è impossibile».La Gabellini parla. di una«piccola ma grandissima mossa»:«E un patto che viene otio ; -rato con la città — dice — El'avvio di una serie di azioniche ci accompagneranno pertutto il mandato». Ecco le altre:la raccolta porta a portadei cartoni dei negozi partiràcon l'avvio dei T Days; seguiràla carta. Ed è stato sbloccato ilrestyling di piazza Verdi: siprocederà con una gara d'appalto.Pierpaolo VelonàPagina 2T clitha nei Weekend dal 12 nuiwirpE cenrro ,pierld» 0er i residenti44

pressunE04/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAEcco cosa Aaccadràmade Balli quali verrà dirottato in larg aparte il traffico dei bus che normalmentepasserebbero per la ''T"aoOm• 'lt parcheggio dei taxi sarà spostatodal a prima alla seconda areaIPWrirrfeWfaCi nei2li primo cittadino e l'assessore al Traffico"diritto ad accederealla propria casa nondeve equivalere a quellodi girare per il centroPagina 245

press LITE04/04/2012runitàBolognamili. ~o.Da maggio in centrosempre a piedi e in bicidurante il weekendDopo un nono L'assessore Colombo: regalo alla cittàtaxi verranno spostati da piazza Re Enzo a RooseveltFIUMANA COMASCHIBOLOGNAacornaschiepunitail- eco il nostro regalo di compleannoper la città». L'assessorealla Mobilità. An.-, drea Colombo presenta così,con il sindaco Virginio Merola ela collega all'Urbanistica PatriziaGabellini, la svolta del 12 maggio.Quando la giunta taglierà il traguardodei suoi primi 12 mesi i T-Daysdiventeranno «per sempre»: via Indipendenza,Ugo Bassi e Rizzoli sarannooff limits per auto, moto, buse taxi tutti i fine settimana e nei festivi.Con l'esordio nel giorno delladiscesa della Madonna di S.Luca. Eancora, «la rivoluzione pedonale»prevede fermate diverse dei bus,una nuova navetta «T» di collegamentotra le due Torri e il parcheggiodei S.Orsola, una riorganizzazionedi piazza Roosevelt dove verrannotrasferiti i taxi oggi in piazza.Re Enzo. Rimangono gli stalli per imotorini, mentre caleranno le stri-sce blu per le auto, specie nel fine settimana.quando lasceranno spazio ascarico merci e posti per disabili. Confermatoinvece lo spegnimento di Sirioal sabato.Merda sottolinea la portata storicadella novità, «dopo vent'anni andiamoavanti sulla pedonalizzazionecome la città merita». Tutti a piedinel cuore della città., da maggio inavanti. Senza però gli eventi che hannoaccompagnato i primi T-Days.Questione (anche) di conti: «senzainiziative i costi sono molto inferiori»,spiega Colombo, le spese sarannoquelle per lo spostamento delle lineeAtc, rispetto ai T-Day già visti,lungo l'asse Marco ni-via dei Mille irnerio. E su questo «la copertura c'è,vedremo con Tper se basta una riorganizzazionedelle corse o se serveun loro aumento». I T-Days in quanto«ordinari non hanno bisogno dieventi straordinari - chiosa Gabellini-, ci basta mettere a disposizione unacittà pulita e ordinata». Di certo ilcambiamento delle abitudini sarà radicale.Anche per quel che riguardail trasloco delle auto pubbliche inpiazza Roosevelt. Così saranno forsemeno visibili ai turisti, Colombo assicurauna segnaletica ad hoc otre apromettere «una campagna informativaserrata» sulle nuove dislocazionidelle fermate Tper durante i fine settimana.Quanto a taxi, disabili eclienti degli alberghi sempre durantei T-Days potranno arrivare proprioa ridosso della «T» attraverso le 20laterali, che per l'occasione diventeranno«a doppio senso di marcia».Alcuni dettagli sono ancora da definire,ha ribadito Colombo nell'incontropubblico tenuto ieri sera conGabellini in Sala Borsa. Il dado comunqueè tratto. «Il percorso di consultazioneci ha confermato l'opportunitàdi questo provvedimento»,spiega Merola., «i T-Day sono il nostrobiglietto da visita per l'Europa eil sottoprogetto più apprezzato delPiano della Pedonalità». Piano cheverrà attuato «ma nel corso del mandato,per step», e comprenderà ancheuna limitazione all'accesso dei residentiin cenno a tutta la Zti («unaquestione di equità»). I partiti dellamaggioranza applaudono la scelta.Per il segretario democratico RaffaeleLeonini i T-Days permanenti rappresentano«un reale e concreto segnodi cambiamento che il Pd condividee sostiene». «Così si avvia il Pianodi pedonalizzazione al centro delprogramma di coalizione - nota ilcoordinatore di. Sel. Luca Basile -, èun punto di svolta per Bologna versouna città più vivibile è sostenibile».Fuori dal coro il coordinatore provincialeIdy Sandro Mandini: la giuntaha deciso «in tutta fretta» e i:n una«fase ancora aperta del confronto».*Glacoral T-Daysdal 12 (raggio "T-Pagina 4rdaggid buena,xerpda a ;coli e In46

press LITE04/04/2012il Resto del CarlinoBOLOGNACONFRONTO AN MAT0N SALA. BORSAComitati e operatori Me«Tanto non ci ascoltateAvete deciso già tutto»«NON sono una frequentatricedello stadio per questo non sonomolto a mio agio stasera», ha esorditocosì l'assessore Patrizia Gabellinialla plenaria sulla pedonalizzazionedel centro storico. Scintilleieri sera all'auditorium Biagi dellaSala Borsa, serata che si è apertacon la contestazione degli accertatoridi sosta, che hanno espostouno striscione e chiesto udienzaall'assessore Colombo sulla situazionedei propri posti di lavoro nellamessa a gara del servizio di controllososta. «Da parte nostra ci assumiamol'impegno nel salvare iLASSESSORE SBOTTAColombo irritatodalle proteste: «Non èil momento dei diatogo»posti di lavoro e le retribuzioni attuali»,ha assicurato l'assessore.Dopo un primo tempo di incontrinei quartieri, oltre 200 persone siaspettavano forse qualche rispostain più alle tante domande poste.Pochi i dettagli aggiuntivi a quelligià diffusi, se non una certezza: il12 maggio si parte con i T-Da,che piaccia o no.«SIAMO alle solite: in una cittàpiena di buche nelle strade e nel bilancioe con problemi seri di puliziae degrado, si comincia sempredalle questioni irrilevanti». Cosidefinisce i T-days 'permanenti'Alessandra Girotti, presidente delcomitato Bologna ivlovet. Comitatonon totalmente contro la pedo,...nalizzazione, anzi. «SianiofaJOMvorevoli ad ogni svolta eq:) :1 '' • •logica — continua G iroo —, ma solo se pensatae attuata bene).«Domenica scorsa l'assessoreColombo dichiaravadi voler sospenderei T-da:, ,s perchécostano troppo. Hagià cambiato idea?», scuote la testaAlberto Tassi nari, alla guidadell'Associazione per la tutela delcentro storico. Se la platea si è trovatadivisa sull'appoggiare o menoil piano, tutti hanno però avuto lasensazione che le scelte fossero stategià prese e i giochi fatti. «Dittatori»,«Non ci ascoltate ,, hanno accusatoalcuni, mentre Colombo silasciava scappare un «non è il momentodel dialogo», incalzato daitentativi del comitato Palasport diprendere la parola per esprimerela propria opposizione all'estensionedella zona Ztl. «Ci sono momentie momenti — ha chiarito l'assessoreGabellini . Ora stiamo cercandodi rispondere alle domandeche ci avete fatto negli scorsi incontri».Domande, oltre 200, diligentementeelencate in un plico diuna ventina di pagine, ma solo alleventi pii generiche sono state datedelle prime risposte. 'Tra queste,l'avvio a Maggio, in contemporaneacon i T-Days, della raccoltaporta a porta di carta e cartone inalcune zone del centro, la realizzazionedi 4 bagni pubblici (il numeroesiguo ha sollevato molte occhiatescettiche), le implementazionidel servizio di bike sharing edelle rastrelliere per le bici. Moltiapplausi per il vice presidente delQuartiere Santo Stefano, MarioDe Dominicis, che si è subito detto«più vicino alle posizioni degliintervenuti» e ha proposto unapedonalità «che parta da dati e pro--getti certi certi sugli ampliamentidei parcheggi e non dai T-Da».Valeria MelloniPagina 2i o Alano) dei Conwhe:Iuta xu—ca,211.55,55,55.555-55-..327z:.5555,5T--;,55:5,i 5,15547

press LITE04/04/2012il Resto del CarlinoBOLOGNACOMMERCASE FUR:05Ascom: «Nessunacollaborazione»Vetrine spente o serrataARRABBIATI. Molto preoccupati.Pronti a dare battaglia. Tantoda minacciare (Ascom) di spegnerele vetrine (o, addirittura, abbassarele serrande) il primo sabatodi T-days; e di annunciare(Confesercenti) «la decisa richiestadi fermare tutto» (manifestazione?)se i T-days provocherannoun calo degli incassi. Prese incontropiede dal via libera alla pedonalizzazionedella T nei finesettimana, le associazioni dei commercianti— da sempre fermi nel'no' ai T-davs — non nascondonoC)FESERCTi A M.ROL4«Scelta sbagliata e avventataSe caleranno gli incassidovrai fermare tutto»l'irritazione. «Siamo molto preoccupati,i T-days non portano nulladi buono alla città, e presto nevedremo gli effetti negativi», commentaEnrico Postacchini, presidentedell'Ascom.Il timore è che il cuore della cittàsi trasformi, nei week end, «in uncortile occupato dal primo chepassa e che allestisce il suo spettacolino».Postacchini non annunciaancora proteste. Ma sabato 12maggio, avverte, «potremmo farevedere come è brutto il centro senzale luci dei negozi». Vetrinespente, dunque? «Vedremo». Possibileaddirittura una serrata? «Vedremo».Di certo, «nessuna collaborazionecon le iniziative di animazione»che il Comune decideràdi mettere in campo per i T-days.PER SERGIO Ferrari, presidentedi Confesercenti, il Comune fa«una scelta sbagliata e avventata».Sabato «è il giorno che vale il 30%degli incassi di una settimana,Merola si prende una bella responsabilità.Creare altri problemiin questa fase è molto rischio-SECCATOSergioFerrati'(Confesersenti)so». Si tenie il crollo dei guadarmiAllora «chiederemo con forzadi fermare tutto assieme a commerciantie titolari di attività»,Pierluigi Sforza, dell'associazione`Via D'Azeglio pedonale', accusaintanto il Comune di annunciare«decisioni già prese e mai discussenegli incontri con i cittadini».L o.,XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX,48

press LITE05/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAIl consigliere Ilberale Battaglia (nona all'assessore Cervellati: «Porterà darmi ano attività commerciali»Il44 anni fa: «Non pedo alizzate il Crescentone»\‘‘Parcheggio con vista li Crescentone pr ma della pedona zzazione dei 1968Qualcuno potrebbe tirare in balloNietzsche e il suo «eterno ritornodell'uguale». Di certo all'assessoreAndrea Colombo non deve essersembrato vero trovare negli archividel Comune dichiarazioni andpedonalizzazione identiche a quelle dioggi. Con la differenza che risalgono algiugno di 44 anni fa, quando in giococ'era la pedonalizzazione di piazzaMaggiore, piazza del Nettuno e viaD'Azeglio. E in consiglio comunaleAmatore Battaglia, consigliere delPartito Liberale, combatteva control'assessore al Traffico PierluigiCervellati c la decisione dipedonalizzare il Crescentone.. «Aquesta pedonalizzazione consegue, peril settore economico in genere, lapreoccupazione e il timore noninfondati che una soluzioneintempestiva arrechi danni all'attivitàcommerciale — accusava Battaglia —non appare invece che il rapportocommercio-traffico sia statoopportunamente valutato in tutti isuoi aspetti. Ci si è limitati, almomento, a prendere una decisionedrastica, per vederne e giudicarne poile conseguenze sui piano dellaconcretezza-.-. Com'è andata è storia.La pedonalizzazione partì qualchemese dopo e oggi Bologna ha unadelle piazze-salotto pii" belle d'Italia,«Capisco il timore chiosa Colombocitando l'episodio ma anche oggi iltessuto commerciale può sologuadagnare da una pedonalizzazione»F. Ro.OtPR0DLJ2!ONCtICEOOTAPagina 2T chilloa, il Comune stoppa lune«Solo battaglie di retindmun dia49

press LITE05/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAL'altro fronte La proposta di Fattori e Naldi. Il Santo Stefano si opponeI Quartieri accendono Sirio«Funzioni anche il sabato»Saragozza e San Vitale: «Non aiuta i • • negozi» • b •Infranto il tabù della T pedonalenei weekend., gran partedei presidenti dei Quartieridel centro premono ora perabbattere un altro totem: lospegnimento al sabato del vigileelettronico Sirio.Il tentativo di coniugare ledue cose, effettivamente, risultapiuttosto contraddittorio.Da un lato si pedonalizza ogniweekend l'asse Ugo Bassi-Rizzoli-Indipendenza,invitandoi bolognesi a usare i mezzipubblici. Dall'altro si incentival'uso delle quattro ruote,concedendo l'ingresso liberoin centro alle auto solo al sabato(proprio quando si pedonalizza,la I. Un cortocircuito politico-comunicativoche non èsfuggito a Roberto Fattori,che guida il Saragozza, il piùconvinto sostenitore delle necessitàdi ripensare lo spegni-mento del vigile elettroniconei weekend, deciso ai tempidella giunta Cofferati. «I Tdays permanenti nei weekendsono il primo passo di un percorsoche prevederà anche altriinterventi di pedonalizza-zione, altre zone saranno interdettealla libera circolazionesottolinea Fattori interventiche renderanno abbastanzanaturale lasciare a casa.l'automobile», Riaccendere Sirioal sabato, insomma, «èuna riflessione da fare. Facciofatica a credere che Io spegnimentodel vigile elettronicosia un elemento di attrazioneper le attività commerciali, soprattuttose aumentano le pedonalizzazioni».Non la pensa diversamenteMilena Laidi del San Vitale,anche lei favorevole a un ripensamentodell'apertura settimanaledella Ztl. «Mi sonosempre opposta allo spegnimentodi Sino al sabato, lo ritengoinutile per il comrn.erciodice la vendolianache al tavolo sulla pedonalitàsi dovrà ragionare anche su Sirioe la sua funzione. Ancheperché se entrano centinaia diauto in centro da via San Vitale,poi dove vanno a posteggiare?».Solo Elena Leti del Porto,tra i presidenti di Quartieredel centrosinistra, sembra averequalche dubbio sulla riaccensionedi Sino al sabato.«La pedonalizzazione della T èun fatto positivo, permetteràai bolognesi dì riappropriarsidi un pezzo di città • dicema siamo comunque in una fa-se difficile per l'economia, bisognatenere insieme le esigenzedi tutti». Nessun cambiamentopuò essere escluso,aggiunge, ma «la scelta va condivisatra tutti i soggetti interessati».Solo la berlusconiana IlariaGiorgetti, unica presidente diQuartiere del centrodestra„ sischiera (come da attese.) controi T days e la ria.ccensionedi Sino al sabato. «Sono favorevolea una pedonalità graduale,Bologna ha bisogno diun centro vivibile e bello diceGiorgetti tuttavia senzailluminazioni adeguate, senzanuovi parcheggi scambiatori,la pedonalizzazione non è praticabile».Soprattutto, insistela berlusconiana, non si possonoescludere dalle scelte i com.-mercia.nti.«Cosi come è stataconcepita la pedonalizzazioneè un danno sia per le attivitàproduttive che per i residenti— conclude Giorgetti — invecedeve essere equilibrata econdivisa in modo graduale».Francesco Rosanofrancesco.rosa no@rc 8. it•IONA:f•• •••••:•••••••••••••::::',4ú , ek,MOW.C*.2i,`2 ,•ss•Off Urna Alcuni Quartieri vogliono Sino acceso anche sabatoPagina 3I 0111.riiCti 41e0.11311,1 Si i0,11CISS 11 ',that50

press LinE05/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAlintemista La direttrice dei Beni Cultur arla Di Francesco: «Togliere traffico è u scelta coraggiosa, per i correttivi c'è tempo»«Bene, poi 1 area senz'aulo andrà estesa»Si era opposta (qua.ndo ancora. cen'era bisogno) al. passaggio del Civisdalle vie più delicate del centro, inparticolare da Strada. Ma.ggiore e hasempre sostenuto che per valorizzareun centro storico come quello di Bolognabisognerebbe proprio toglierle leautomobili, Quelle di passaggio equelle parcheggiate. Va da se, quindi,che la direttrice reg-ionale dei. Beni culturali,Carla Di Francesco, non puòche vedere di buon occhio qualunquetentativo di pedonalizzazione del centrostorico.Di Francesco, 12 maggio si partecon la pedonalizzazione della Tdurante fine settimana. Si toglierannogli autobus dalle vie Indipendenza,Rizzoli e Ugo Bassi, per convogliarlisu altri assi: il più delicatoè quello Earini-Stanto Stefano.«Ogni operazione che toglie il trafficoda. una parte, ne a.ggiunge inevita.-bilmente da altre: è una scelta di persè coraggiosa che il Comune dovràmonitorare in tutti i. suoi aspetti. Serviràsenz'altro una comprensione precisadi quello che succederà nei luoghimomentaneamente sovraccaricaticon i mezzi pubblici, tenendo peròpresente che sabato e la dornenicamancherà tutto il traffico di chi va ascuola e al lavoro»,I commercianti sostengono cheun'operazione di questo tipo è unascatola vuota di contenuti, perchémancano infrastrutture a suo supporto,E una parte dei cittadini temedi rinaanere isolata. Lei intravedequak:he tipo di rischio?«Probabilmente a un provvedimentodi questo tipo seniranno delle misureaggiuntive andand.o avanti con litempo, ma si tenga presente che qualunqueoperazione di questo tipo suscitamoltissimi interrogativi. Dopoun primo periodo di grande disorientamentoper tutti, poi in realtà i.n ge-nere e si stabilizza.. Se poi, man manoche si testa il provvedimento, salterannofuori degli inconvenienti, siadotteranno dei correttivi specifici».Quindi meglio partire subito epoi correggere in corsa, piuttostoche taspettare di creare delle irdrastrutturealternative? Una pedonalizzazionesenza il potenziamento clelsistema dei parcheggi 13031 rischiadi essere. un po' debole?«L'asse della. T ha bisogno di esseretestato in modo diversi), anche partendosubito. Se stiamo ad aspettaredi avere parcheggi nuovi, non si. fapiù niente. Diminuire traffico privatoin centro è comunque un buon seg,nale:va bene i.ni.ziare con la T, rn.apoi bisognerebbe estendere il provvedirn.entoa.d altre zone, perché la T potrebbenon bastare a introdurre uncambiamento vero. Una volta iniziato,poi, toccherà 2dramministrazioneanalizzare con la massima attenzionetutti gli effetti, capire se Bologna. puòreggere Ulla chiusura al traffico maggiore,valutare se servirà intensificareil sistema dei trasporti pubblici, e soloquello, tenendo fuori tutto il resto».Chiudere centro durante finesettimana è un primo passo. Lei peròha sempre sostenuto con forza lanecessità di una riquialificazione urbanistica—,«Chiudere una. parte del. centro ègià un primo passo di riqualificazionedella città e incentiva gli abitanti acambiare le proprie abitudini. passosuccessivo, poi, deve certamenteessere quello di un miglioramentodell'arredo urbano. Intanto, però,non correre più alcun rischio nell'attraversarela. strada mi sembra già unbel salto di qualità.,.»Dardela CorneoPagina 3nelle il 'ahFavorevole La direttrice regionaledei Beni culturali, Carla Di Francesco51

press LinE06/04/2012EMILIA ROMAGNASecondo Daniela Mignogna dell'associazione Orsa la pedonalizzazione della giuntaMerola è stata "imposta senza tenere conto delle esigenze di chi ha difficoltàdeambulatorie".Esclusi dalla città. Così si sentono idiversamente abili bolognesi davanti al pianodi pedonalizzazione promosso dalla giuntaMerola e dall'assessore alla Mobilità AndreaColombo, che dal 12 maggio, ogni fine settimanae nei giorni festivi, chiuderà completamente la Ztldel centro storico al traffico. Esclusi a causa "dipromesse non mantenute" e di un progetto "deltutto non sostenibile che ci è stato imposto senzatenere conto delle esigenze di chi ha difficoltàdeambulatorie". È infuriata Daniela Mignogna,mamma di una bimba diversamente abile eresponsabile regionale di Orsa, l'organizzazione sindrome di Angelman. Oltre che membro dellaconsulta disabili di Bologna, soggetto che rappresenta le 60 associazioni territoriali che tutelano idiritti delle persone con difficoltà motorie o intellettive, diverse migliaia in tutto. Che stamanihanno inviato all'amministrazione cittadina un comunicato che promette battaglia "e forse unricorso in giudizio"."Il piano voluto dall'assessore Colombo è stato redatto troppo velocemente, nato su presupposti dicollaborazione con le categorie sociali che però non sono state affatto ascoltate — denuncia laMignogna — ci hanno parlato di riordino cittadino, di tagli all'inquinamento e di vivibilità. Ma perchi?".Il piano, secondo le associazioni che hanno siglato la nota inviata al Comune, non concede più aifamigliari delle persone diversamente abili di accompagnarle in città durante i giorni nonlavorativi, chiudendo di fatto l'accesso al centro storico per chi ha difficoltà a camminare. "Ancheper loro però il centro è il principale passatempo del fine settimana — ha aggiunto Daniela — a miafiglia piace guardare le vetrine dei negozi, andare al cinema, prendere un gelato. Come a tutti.Perché dovrebbe privarsene e con lei tutti coloro che non ce la fanno a percorrere quelle52

press LinE06/04/2012EMILIA ROMAGNA"Ci hanno dato vaghe rassicurazioni, ma al momento tutto ciò che sappiamo è che i parcheggisaranno pochissimi e che in molti dovranno rinunciare ad andare in centro nel week end. E lefeste? Non potranno nemmeno partecipare alle messe in San Petronio".Dati alla mano si parla di diverse migliaia di persone che già in caso di pioggia, o di maltempo, nonpossono nemmeno ricorrere ai mezzi pubblici per muoversi. "Ma lo sanno i cittadini che se undisabile vuole prendere l'autobus, ovviamente quello attrezzato e ce ne sono pochissimi, deveprenotarlo cinque giorni prima avvisando l'azienda dell'ora e della fermata in cui intendonosalire?"Un disagio notevole che minaccia fortemente il diritto alla mobilità, stabilito dalla carta dei dirittidell' Onu e dalla legge contro le discriminazioni N. 67. "Noi vogliamo favorire i cittadini, ma perchéciò deve avvenire a discapito delle tante persone in difficoltà? Il centro è di tutti, è uno sfogo,perché invece di consultarci quando è stato redatto il piano ci hanno informati a cose fatte,rispondendo alle nostre obiezioni con un 'non ci avevamo pensato'?"Secondo le associazioni che tutelano i diversamente abili, di soluzioni ai problemi cheinsorgerebbero con la pedonalizzazione ce ne sarebbero, e diverse. In primis, adottando laraccolta porta a porta nel centro storico, che consentirebbe di eliminare i cassonetti e recuperareuna superficie di circa 1.500 m2. Un bel numero di parcheggi contrassegnati, se venissero tradottiin un servizio per la categoria."E poi i semafori, che non sono nemmeno a norma, potrebbero essere tutti dotati del segnaleacustico, così anche i non vedenti si sentirebbero sicuri a camminare in città senzaaccompagnatore — ha aggiunto Daniela, elencando le numerose proposte provenienti dalleassociazioni che rappresenta — e soprattutto i mezzi pubblici. Se vogliono pedonalizzare, allora gliautobus devono essere attrezzati"."L'assessore non dovrebbe dimenticare che la campagna elettorale non è la priorità, anzi, quandosi governa bisogna pensare a tutti i cittadini — ha concluso Daniela, che con la consulta stapensando a come procedere perché la questione non finisca nel dimenticatoio — purtroppo lageneralità dei cittadini pensa ai disabili solo come falsi invalidi e come fruitori abusivi dicontrassegno".Bologna, gridano ad alta voce le associazioni, "in questo modo ritorna al medioevo.L'amministrazione procede come un carro armato e dopo 35 anni di lotte, nel corso dei qualiavevamo raggiunto un buon livello nella tutela dei diritti di chi è più debole, ci troviamo diversipassi indietro. Noi non siamo contro alla pedonalizzazione, ma in questa caccia alla vanagloria atutti i costi qualcuno si sta dimenticando che il diritto a vivere la propria città è di tutti, non solo dialcuni".53

press LITE13/04/2012runitàBolognamili. ~o.4 4 iUna Al extralargecon l'area PalasportSAMUELE LOMBARDOBOLOGNAbologna@unitaAtuove telecamere e nientepiù "buchi" nel sistecontrolli,nella Zo-\\ na a traffico limitato bolognese.Dopo la «T» pedonale neiweekend, per la quale si sta pensandoanche ad un servizio stabile dirisciò, arriverà la nuova Zii. La giuntabolognese del sindaco VirginioMerola ha intenzione di rivoluzionare,entro i primi mesi del 2013, lagestione dell'area, con l'acquisto dinuove telecamere Sirio, la chiusuradegli attuali "buchi nel sistema e l'inclusionedell'area intorno al palasport.Del pacchetto farà parte anchela divisione del centro in "spicchi"per limitare gli spostamenti dei residenti,e il completamento della revisionedi tutti i pass per rendere la limitazionedegli accessi davvero efficace.In quella sede, infine, sarà valutataanche l'ipotesi di vietare l'accessoal centro anche di sabato.L'assessore alla Mobliftà AndreaColombo ne ha parlato, mercoledì,ad un incontro coi Verdi di Bologna,«molto soddisfatti» dei progetti, «Siamocontenti perché, dopo la pedonalizzazione,il ridisegno della Zti saràil secondo obiettivo dell'amministrazione»,dice il presidente dei Verdi FilippoBortolini. La tempistica prevedeche le modifiche alla Zti sianopronte, dopo un percorso di consultazionesimile a quello fatto per la pedonalizzazione,a partire dalla primavera201.3. Per rendere la «T» piùeco-compatibile, i Verdi hanno propostoun servizio di risciò: «Colomboci sta lavorando ma è difficile perchéil Codice della strada non li ha norma-ti». Il rischio è che i tassisti faccianoun ricorso e lo vincano. Per facilita-.re le cose «ci faremo portatori di unprogetto di legge regionale», anticipaBortolini. L'assessore ha anchepromesso di farsi promotore di unpiano per il restyling delle piste ciclabili.Quanto ai fondi Civis ed exme trotranyi a, l'amministrazionespera ancora di portarli a casa.«Chiediamo al sindaco Merola dispingere per una soluzione in tempi.ndea dl ColomboEstendere la zonaprotetta da Sirio entrola primavera 2013brevi - si appella Bortolini - serveuna battaglia risolutiva, stannobloccando tutta la pianificazione».Novità, infine, sulla Bologna-Portomaggioredel servizio ferroviariometropolitano. Colombo escludeun raddoppio della linea, ma apresull'ipotesi di «punti di incrocio duranteil percorso» per permettere ilpassaggio di più convogli.Una telecamera ZTL a BolognaPagina 7. ZIA ex122.:s.rgc0n l'ama Pelaspo t54• «L 051 255,309

press LinE14/04/2012n Resto del CarlinoBOLOGNASONO decisamente contrarioatte biciclette contromano.Vedo solo, netta decisione,disordine e, soprattutto,pericolo. pedonirischieranno ancora di più, esoprattutto gli automobilistisaranno sempre sotto tiro,anche quando non avrannocolpe. Ne guadagneranno teassicurazioni. E forse ancheLe bici dovrannoessere assicurate.Mauro La BadiaMa te bici non vanno già contromano?Ml CHIEDO in che senso, caro signor LaBadia, noi dovremmo metterci a discuteresull'opportunità o meno di autorizzare lebiciclette a circolare contromano. Ho ilquadro della nostra città, dove da tempo iciclisti — forse in omaggio al loro essere noninqui.:n.atori, cosa che in effetti sono —girano liberamente in ogni senso in ognidirezione e in ogni luogo, inclusi i portici(graditissimi in questo mezzo aprilepiovoso), i marciapiedi delle più affollalefermate degli autobus e, per soprammercato,i percorsi che costeggiano la facciata diPalazzo d'Accursio. Eugenio Galli, ilpresidente di Ciclohhy, ha commentato il vialibera del ministero dei. Trasporti ricordandoche si tratta di una norma «che non solo èapplicata in tutta Europa, ma che migliora lasicurezza stradale di tutti». Opinionerispettabile, si intende. Ma pur con tutte lerestrizioni proposte dal ministero — stradelarghe almeno 4,5 metri, zone con limite dei30 kmh e non interessate da traffico pesante— io credo che, un poco come per lapedonalizzazione, anche la lodevoleintenzione di fare della nostra città (e dialtre) un luogo a misura di due ruote &pedali manchi proprio dei supponi di cui iciclisti avrebbero bisogno nel momento incui si immettono fra moto e auto. Ebbene, seosservo ancora la situazione di Bologna nonvedo nulla di tutto questo. Non vedo, nelcentro da pedonalizzare, nessun segno dipiste ciclabili accessibili e regolamentari(perché gli interessati non protestano?) enessuna traccia di una mobilità tuttadisegnata per le biciclette. Inutile citaresempre l'Europa. Noi, al confronto, siamoimprovvisatori, non atleti da Parigi-Roubaix.cesare.sughi@ilcarlino.netPagina 23••r .i n,'55

press LITE15/04/2012CORRIERE DI BOLOGNACentro storico Conte cambiaP1551111 1101151115avori davarriodia PrefetturaOffensiva su moto e scooterMeno parcheggi, più divietiobiettivo: Cerchia del Mille off lirnits e posti solo nelle piazze circostantiIpotesi stalli anche su VIII Agosto nei giorni in cui non c'è la PiazzolaNon si illudano i motociclisti.Quando l'amministrazionedice che intende ridurre(drasticamente) il traffico privato,intende proprio tutto iltraffico. Motorini compresi.Tutti quelli che negli ultimianni hanno evitato le re -strizioni della Ztl usando lamoto, dovranno cambiare leabitudini. L'«offensiva» dellagiunta Merola, senza troppiclamori, è già partita, in realtà..Dal taglio degli stalli sosta.Ce ne sarà qualcuno inmeno in piazza Roosevelt, finita«sotto i ferri» propriol'altro giorno in vista dei Tdays permanenti a partire dal12 maggio. Sacrificati già tutti(ed erano davvero parecchi)quelli in piazza Minghet -ti, che in seguito alla riqualifi -cazione sarà pedonale. Viaquelli tra piazza Verdi e piazzaPuntoni, che erano quasiun centinaio, dopo la pedonalizzazionedella prima. La ri -qualificazione di via Orefici,l'anno scorso, qualche postomoto se l'è portato via, recuperatosolo in parte nelle late--rali. Ed è fresca di «taglio» anchevia Rizzoli, che in vista.dei '1' days, è stata dotata soloqualche settimana fa di stallibici, andati a sostituire quelli(contesissimi) per le motociclette.Va da sé che, quando la Tsarà pedonalizzata, non solonel fine settimana, ma sempre(come da programma dimandato della giunta) tuttigli stalli moto in via Ugo Bassi-Rizzoli-Indipendenzae lateralisaranno superflui. Sene terranno alcuni per i residenti,tutto il resto via. «E veroche le moto sono meno invasivedelle auto come occupazionedello spazio — dicel'assessore alla Mobilità AndreaColombo — ma noi stiamolavorando in un'ottica diriduzione dell'uso dei mezziprivati, quindi non abbiamointenzione di compensare iposti che togliamo. Dettoquesto, però, se per le autoc'è già una limitazione di accessoalla Ztl, per le motopensiamo a una limitazionepiù ridotta, ma una limitazioneserve anche per quelle».L'idea è quella di non farentrare più moto e scooternella Cerchia del Mille,un'area più ristretta e più vicinaal centro rispetto a quelladelimitata dalle Porte. Lemoto dovranno essere lascia--Le IlmitazIonl: presente e futuroLo stop per le moto inquinantiAttualmente le uniche limitazioni di circolazione per lemoto sono quelle del regolamento regionale per laQualità dell'aria recepite anche dal Comune di Bologna:stop dal lunedì al venerd dalle 8,30 alle 18,30, per iciclomotori e i motocicli a due tempi non Euro 1.Il limite della Cerchia del MilleSecondo il disegno dell'amministrazione, le moto infuturo non potranno più entrare nella Cerchia delMille: dovranno essere lasciate appena fuori, in«aree-cerniera», come piazza Malpighi, piazza deiTribunali, piazza Aldrovandi e piazza VIII Agostote immediatamente fuori, inpunti individuati dall'amministrazionecome «aree cerniera»,dove forse qualchestallo moto in più verrà messo,a discapito di quelli per leauto. «Da lì precisa Colombo— basteranno solo cinqueminuti a piedi per arrivare incentro, si tratta di modificareun po' le abitudini».Per ora i punti-parcheggioindividuati sono quattro:piazza Malpighi, piazza Aldrovandi,piazza VIII Agosto epiazza dei Tribunali. Ne potrebberoessere individuati altri,ma è difficile che possanobastare, se già adesso sonomoltissime le due ruote parcheggiatefuori dagli stalli.«Lo vedremo se basteranno ono i posti dice Colombo—: adesso è prematuro. Mauna cosa è chiara: bisogna sostituireanche le moto con alternativesostenibili». E se anchele alternative non dovesserobastare, l'assessore nonci gira troppo attorno: «Si la-scia a casa la moto».Il problema, anche se conminore intensità, si porrà comunquegià a partire dal 12maggio, che renderà off-limitsla T e molte delle strade limitrofe,che di stalli moto nehanno diversi. Come via Altabella,per esempio. Per quella,così come per le lateralidella T più vicine a PiazzaMaggiore, i tecnici stannopensando a una soluzioneche venga incontro ai clientidegli hotel del centro e allepersone disabili: trasformarlein «strade di servizio» adoppio senso, dove far entraree uscire i taxi giusto il tempoper scaricare i (tenti.Se così fosse, gli stalli motoda quelle strade potrebberosparire: per questo si starebbepensando di trasformarepiazza VIII Agosto in ungrande parcheggio. A uso parziale,però, perché il venerdìe il sabato il piazzale è occupatodal mercato. Un problemache potrebbe essere aggi-rato utilizzando in quellegiornate altri parcheggi adessopoco sfruttati, come quellodell'Apcoa. in via Riva diReno: lì come in altri, il Comunestarebbe studiando lapossibilità di fare accordi percreare aree destinate alle dueruote. Ma sono solo ipotesi allostudio per ora.Intanto però l'amministrazione,a parte il regolamentosulla Qualità dell'aria condivisoa livello regionale che tienefuori dal centro i mezzipiù inquinanti, non ha intenzionedi stringere le maglieda subito per le moto più vecchie,così come era stato invecepensato anni fa dalla giuntaCofferati. «Quei mezzispiega Colombo — sono presentiin una percentuale piccolissimarispetto al parco circolante,è difficile discriminare.Sarebbe solo una complicazioneorganizzativa».Daniela Corneedartiela.corneoCurcs.itL'assessore ColomboNon compenseremoI Ixstì che tegameIl punto è stbnolareun cambin dí nbandhilPagina 2(aiireniiiara su moti i sci loterMenn punir56

press LinE16/04/2012 LOGNAofmr• 4abolf.-Tassisti sul piede di guerra: "I\1 1riepr „ks, -AidrLa protesta dei tassisti•AielLKtw eron vogliamo piazza Roosevelt"I TASSISTI DICONO NO. Non si vogliono spostare da Pi277a ReEnzo aPia 77aRo o sevelt, pe r fare spazio ai T-D ays permanenti.Lorone perderebbero in visibilità e per i clienti sarebbe più difficileraggiungere la zona sud della città. Non vogliono essere soppiantatida un sistema di risciò. Le associazioni di categoria, che ierihanno firmato un comunicato unitario, si dicono disposte a «collaborarecon l'amministrazione per studiare soluzioni alternative»,ma chiedono un nuovo parcheggio che sostituisca gli stalli divia Rizzoli e un posteggio ad o gnuna delle estremità della T.IL SERVIZIO APAGINAIII tassisti "ricusano" piazza RooseveltTutti contrari a usare quel posteggio come prevede il piano pedonalizzazioneCATERINA GIUSBERTIITASSISTIdicono no. Lo s p os tamentodel parcheggio da pia7aaRe Enzo aPiazza Roosevelt nons'ha da fare. Firmato: AscomTaxi, Cna Fita, ConfartigianatoTaxi, Tsb, Unica Taxi, Uri Taxi eUsaTmd.Iltraslocodelparcheggioannunciato daP ala 7.7o d'Accursio, invis ta delp ianodi pedonalizzazione, «sarebbe una s celta sb agliata— scrivonole s igle in un com uni cato unitario— non solo perché releg a ilpiù importante posteggio taxidel centro storico in una zonainterna di scarsa visibilità e dinon facile accesso», ma soprattuttoperché «rende complessoil collegamento con la zona suddella città».l'avori per il nuovo posteggioin P ia 7.7a Ro os evelt sono già cominciati.Lo spostamento dovràessere operativo dal 12 maggio,in vista dei T-D ays permanenti.Da allora, per ogni fine settimana,la T (Ugo Bassi, Rizzoli e Indipendenza)sarà chiusa al traffico.Ma non è l'unica novità. Iltrasporto pubblico, nei fine settimanae nei festivi, sarà deviatosu via Irnerio, via dei Mille e viaMarconi e sarà istituitala navettaTche collegheràil parcheggioSant'Orsola (via Mazzini) conviaSanVitale,leDueToni eS tradaMaggiore. Un riassetto sulquale i tassisti vogliono pesaredi più (si dicono «disponibili acollaborare con l'amministrazionecomunale alla ricerca diuna soluzione»), ma anche metterei loro paletti: il posteggio dipia77a Re Enzo non si tocca. Delservizio di risciò, che PalazzoD'Accurs io h a p ensato di is tituireo gni fine se ttimananellazonaT, neanche a parlarne.L'altro problema riguarda ilposteggio Due Torri, su via Rizzoli,anche quello destinato a finirein cavalleria unavolta chiu -sa la T. Dove sp os tarlo? Le associazionianche su questo puntodettano le regole. Ci vorrebbe«una soluzione alternativa nellazona est della T, che preveda almeno15 stalli», come piazza diporta Ravegnana o piazza dellaMercanzia, o una corsia dedicataal posteggio che interessi ViaCaprerie, via Calzolerie e l'ultimotratto di via R izzoli. In alternativa,dicono i tassisti, si potrebbespostare un po' più il là illimite d ella T su via Rizzoli. L'ultimarichiesta è quella di fare unposteggio taxi a ogni estremitàLe associazioni"Scelta sbagliatadella giunta che cirelega in una zonadi scarsa visibilità"della '1', magari potenziandoquelli esistenti di Piazza Malpighie via Augus to Righi. Così facendo,dicono i tassisti, si potràoffrire un servizio razionale«con benefici anche sul costodel servizio stesso». Sarebbeunabuona notizia, dato che, secondola classifica di Tripadvisor,sotto leDue Toni si praticanole tariffe più care d'Italia.IPRODUZON E RISERVATAPagina 2Itassistillensano-pazzaRoobewIt55% 4 4incentivi %listatali* ~N57

press LinE16/04/2012 LOGNA•. r_ s ,LA PRO1ESTALe macchinedei taxiincolonnateper protestacontro lescelie delgovemoIl pu nt oHO ALLO SPOSTAMENTOPer i taxisti il traslocoin Piazza Rxksevelth renderà meno visibili eostacolerà i collegamenticon la zona sud della cittàoPOSTEGGIO VIA RIZZOLIIn cambio del posteggioin via Rizzoli i taxistichiedono altri 15 stalliin pia 77a Mercanzia opia77adi Porta Raveg nanaoNUOVI PARCHEGGII taxisti chiedono nuoviposteggi per i taxi ai limitidella T magaripotenziando i parcheggi diMalpighi e Augusto RighiPagina 2Itasastnlensano-puazaRoobewIt9,1* **M155% 4 4incentivi t:fglestatali*58

press unE21/04/2012CORRIERE DI BOLOGNASaltano le toppe: strade a pezzi.«Non• • veremo dappertutto»Le piogge hanno sollevato i «rappezzi» messi per tamponare i danni della neveIl direttore di Bologna gestione strade: veniamo da anni al massimo risparmioCerto, le toppe alle buche sonostate messe. Le strade, perquanto possibile, erano state resesicure. Ma il «rappezzo» èdurato, o sta durando, davveropoco: sono bastati gli acquazzonidelle ultime settimane persollevare l'asfalto fresco cheera appena stato spalmato perriempire le voragini causateprincipalmente dalla neve, maanche da anni di manutenzionesuperficiale.La circolazione in via AndreaCosta, una delle radiali che eraridotta peggio dopo le nevicatedi febbraio, qualche settimanafa era stata modificata per lasciarposto alle ruspe delle cooperativedi Bologna gestionestrade (Bgs). Ma la situazione ègià sotto gli occhi di tutti:l'asfalto nuovo, a causa dellapioggia, si è sollevato in moltipunti. La buca rappezzata si ègià quasi del tutto riformata inmolti punti. Per via Andrea Costail Comune aveva inizialmentestanziato circa 20 mila euro:non sarebbero mai bastati, asentire le cooperative che si occupanodella manutenzione. Ilbudget è quindi stato alzato a.circa 5o mila curo, che non sonostati comunque sufficientiper risistemarla tutta. Ed eccoche sul lato della corsia preferenziale,all'incrocio con il viale,è stata lasciata una vera epropria voragine piena di detritidie rischia di mettere in seriopericolo i ciclisti, ma anchei pedoni, nel caso qualche sassoschizzi via al passaggio degli.autobus.Ma non va meglio nemmenonelle altre strade, dove Bgs è intervenutanegli ultimi due mesiper sanare le situazioni più pericolose.Di via Rizzoli, dove i lastronisono ancora più sconnessidi prima e dove l'acqua hacreato pericolosi dislivelli, abbiamogià parlato la settimanascorsa, auspicando un interventodell'amministrazione in vistadella pedonalizzazione durantei 'I' d.ays, Ma non è messameglio via. Ugo Bassi, dove le«pezze» di asfalto si sono sovrappostea un asfalto già fortementedeteriorato in partenza.L'esito è lo stesso anche lì: nonci saranno le voragini che si era-no create dopo la neve, ma [a.strada è comunque dissestata eper questo non del tutto sicura,soprattutto per i mezzi a dueruote, bici o moto che siano.Altri esempi? Via Farini, via.Santo Stefano, via Sant'Isaia,piazza. Malpighi. La prassi èsempre quella: ci sono pochisoldi, si tappano le buche comesi può, si copre l'asfalto vecchioe alla prima pioggia ecco chetutto lo sforzo si vanifica, E unpo' come mettere la polvere sottoil tappeto, sperando che la casamagicamente si pulisca.:Non andrà molto diversamente,forse, in viale Ercolani,dove le ruspe sono in azioneproprio in questi giorni. E chissàquanto reggerà l'asfalto invia Don. Minzoni, via de' Carracci,via Murri e via Marco Polo,dove la settimana prossima ilComune aprirà nuovi cantieriper interventi di fresatura e pavimentazionedi parti della carreggiata.Ma non si potrebbe intervenireuna volta sola in modostrutturale, invece che aprirecantieri più volte nelle stessestrade a distanza di poco tempo?«In generale — spiega AntonioSavino, direttore di Bolognagestione strade, il raggruppamentodi cooperative che hain mano l'appalto per i rifacimentitino all'estate si fannointerventi emergenziali,per poi fare quelli strutturalidurante l'estate. È chiaro che letoppe hanno una durata limitatanel tempo e non assicuranoun risparmio„ soprattutto semesse su strade in cui anchedurante l'estate non sr fanno lavoridi natura strutturale. E ilproblema è che veniamo da anniin cui si va al massimo risparmio,anche durante il periodoestivo».Ne è consapevole l'assessoreai Lavori pubblici Riccardo Malagoli,che per gli interventi inprogramma la settimana prossimaha stanziato 1,6 milioni dicuro, da aggiungere ai 700 milaeuro già spesi per tappare le buche(la neve, «Stiamo verifican-do cosa sta succedendo nellestrade in cui siamo già intervenuti— dice Mala.goli — ma.non potevamo aspettare di metterein sicurezza certe situazioni.In ogni caso stiamo facendole valutazioni necessarie per gliinterventi estivi: forse il bilancioci darà qualche possibilitàin più del previsto, ma dev'esserechiaro che non potremo arrivaredappertutto»,Daniela Corneodem ieli.t.corneoPres.itSsiltaanPagina 2cuilutto59

press unE25/04/2012CORRIERE DI BOLOGNASCELTA COERENTE,PROGETTO INCERTOdi 'W:MANDO N ANNIIn una città dove accade ben pocodi nuovo, succede che ci si debbaappassionare ancora una volta a untormentone che va avanti da sette anni.Il Comune ha deciso che, con l'avviodei T clays in tutti i weekenCl,a partire dal 12 maggio Sino torneràad accendersi e a impedire l'accessodelle auto al centro anche al sabato.Scelta inevitabile, coerente: avere la Tpedonalizzata con le auto che giranotutt'attorno non avrebbe molto senso.Peccato però che la coerenza siaper ora solo riferita a un'idea.platonica della pedonalizzazione.CONTINUA A PAGINA 2Una scelta coerenteper un progetto incertoSEGUE DALLA PRIMAUn'idea nella quale è assai difficile scorgere la struttura diun progetto vero e dotato delle necessarie infrastrutture:(*parcheggi, bus elettrici, nuove bici a noleggio). Nelmotivare la scelta il Comune spiega che «mancano elementioggettivi per dimostrare un effettivo miglioramento deltessuto commerciale a fronte dell'aumento delle auto». Insostanza: la possibilità di entrare in centro motorizzati non èpiù (e forse non lo è mai stato) l'incentivo allo shopping delsabato. Che tanto continua a essere in larga parte praticatonei centri commerciali della periferia o negli outlet dellaprovincia. Si dirà: ma proprio perché c'è la crisibisognerebbe dare ai commercianti un'arma in più, oquantomeno non togliergliela, per tentare di contrastare ilcalo degli acquisti. Scrivemmo già nel settembre scorso, inoccasione del primo .weekend con i T days, che un centrovivibile, che invita al passeggio e al relax può essere piùinvogliante allo shopping di un centro dove si arriva in auto,dove non si sa come parcheggiare (a meno di usufruire deicostosi parcheggi a pagamento) e dove ci si stressa comein un normale giorno feriale e di lavoro. Il progetto dipedonalizzazione avviato dal Comune è ancora benpoca cosa e forse lo sarà per molto ancora. Ilprogetto di pedonalizzazione del Comune èdestinato a insuccesso se non affiancato daun'adeguata rete di parcheggi (ma con quali soldirealizzarli?). Il progetto di pedonalizzazione delComune dovrebbe tenere conto anche deisuggerimenti che vengono dalle associazioni deicommercianti. Ma la decisione di riaccendere Sinoal sabato non potrà che incentivare i bolognesi acambiare in meglio le proprie abitudini: anche senel lungo termine, sarà un bene. Ma il ritorno diSino al sabato e le polemiche che ne sonommediatamante scaturite dovranno ora spingere ilsindaco e l'assessore Colombo a riempire di sostanzaa vaga idea di pedonalizzazione (poi declassata epedonalità nel corso delle discussioni di questimesi) fin qui presentata ai cittadini. A cominciaredal rendere più accettabile e presentabile un centrodeturpato e trascurato.P.S. L'altro ieri è attivata la notizia del dietrofrontdel Comune riguardo allo spostamento dei taxi dapiazza Re Enzo a piazza Roosevelt. La protesta deitassisti ha avuto la meglio. Chissà se avranno lameglio, alla fine, anche le proteste dei commerciantiper la riaccensione di Sino.Armando NonniPPPCRIZiONE RISEWATAPagina 2Sirio torna acceso (Ti sabato«Non Iremdizza. il commerio».60

press LinE29/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAVa Ano Gala() i sabati e lunedì nuova zona senz'auto e Mercato cinta terra allargatoE la pedonahta «a km zero»taglia il nastro in CinetecaeColombo: slow food e slow mObility, ,, ecco la formulaIl caso ha voluto che la pedonalizzazionedi via AzzoGardino partisse ieri, pocheore dopo la chiusura rocarnholescadel caso Lamborghini.Gli assessori Matteo Lepore(marketing territoriale) e AndreaColombo (Traffico) hannotagliato il nastro alle io dimattina, nella strada invasadalle bancarelle biologichedel Mercato della terra.Via Azzo Gardino resteràchiusa da via Menarini a via.del Rondone per nove sabatie 18 lunedì da qui fino a metàottobre, sempre in concomitanzacon il Mercato della terra.Per le prossime due settimane,l'appuntamento saràsabato. Dal 1.4 maggio in poila strada sarà pedonale lunedì(dalle 17.30 alle 21.3o). Colomboha approfittato dell'occasioneper insistere sugli scenaripedonali. «Possiamo contaresu risorse importanti giàstanziate per interventi che riguardanosia la mobilità chela valorizzazione commercia-.le e la riqualificazione».Insomma, aggiunge l'assessore:«Non è un mero provvedimentodi traffico, ma finalmenteun piano trasversale dirilancio della bellezza e dellavivibilità del centro storico atutto tondo». La chiusura alleauto della cerchia del Milleslitterà al 2014? «Non mi soffermereitroppo sulla tempisticarisponde , I tempisono ancora da decidere e iprogetti da approfondire. Cisarà un confronto con la città,fermo restando l'obiettivo diarrivare nel corso del mandatoa realizzare questo piano».E mentre cresce la tensionecon commercianti e albergatori,in vista dei T dayspermanenti dei fine settimana,dal 12 maggio, l'assessoreci tiene a precisare che lamicro-pedonalizzazione divia Azzo Gardino «rientra.nel piano di Ascom», men--tre quella già avviata in viaZamboni, dalle Due Torri aPalazzo Mavezzi, «è stata ri-chiesta da Confesercenti».Poi dice rivolto al comitatodei residenti della zona Palasport,che forse sarò compre--sa nella Zil; «Tutte le esperienzeprecedenti hanno dimostra-to che quando si riduce il trafficoin una zona c'è un effettopositivo anche attorno».Soddisfatto anche il diretto -re della Cineteca (che ha sedein Azzo Gardino) Gian LucaPannelli: «Qui sta succedendoqualcosa di positivo, in lineacon .l'Europa». Intanto arrivanoi primi dettagli sul Tdays del 12 maggio, quando ilcentro di Bologna ospiterà laNotte Blu, Eventi e visite dalle18 alle 24 per celebrare i canalie il respiro europeo della cit-tà. Dal 3 al 31 maggio, infatti,saranno in corso gli EuropeanDays: 22 appuntamenti per conoscerele occasioni di sviluppoper Bologna offerte dallaVe. «Pensiamo che parteciperannoin tutto 10-20 mila persone»,è la previsione di Lepo -re, Tra le iniziative, c'è ancheuna gara di pedalata con alcunecittà europee (Barcellona,Tallin, Reading) a suon di chi -lometri macinati.p. V.:,IPRODIVIONE RiSERVATA.La Notte Bioli 12 maggio, primo i dayspermanente dei weekend,il Comune organizzauna serie d eventi notturniPagina 5• ,„ ,da, lamborghini sliercia 'ken. In]ti.1111`, li:110 al. ,•ok '61

"ic'hi"ir:‘;',E.'ca:‘74137ti"h"Ck'sririrpress LinE29/04/2012n Resto del CarlinoBOLOGNAnDONALTÀ L'ASSESSORE COLOMBO: «PIÙ SPAZI HANDICAP IN PIAZZA ROOSVELT PER AIUTARE I DISABILI»Il passeggio in Azzo Gardino: «Aiutiamo le imprese km zero»UNA pedonalizzazione «suggerita da Ascom»che amplia lo spazio dedicato al Mercato dellaTerra e invade via Azzo Gardino. Ieri gli assessoriAndrea Colombo e Matteo Lepore hannotagliato il nastro al nuovo spazio pedonale checollega la Cineteca al parco del Cavaticcio.Un'opportunità per le imprese sì, ma solo perquelle che rispetteranno le condizioni dellanuova pedonalità. «Le scelte del piano dellapedonalità sono queste: stiamo portando l'economiain città, 3 chilometri zero. Le aziendeche vogliono fare eventi in centro? Sono tuttebenvenute», dice l'assessore al Marketing territorialeMatteo Lepore riferendosi alla recentepolemica innescata dopo l'esclusione dellaLamborghini da piazza Maggiore. Emblematicoil modo con cui Lepore glissa sul caso Lamborghini: «Siamo venuti a piedi e in bici, parliamosoltanto di bici e pedoni...».IL COLLEGA Andrea Colombo intanto confermache la volontà della giunta è andareavanti col piano che limiterà ulteriormente gliaccessi. Ma sottolinea che «le due micropedo-nalizzazioni fatte fino ad ora (primo tratto divia Zaniboni e via Azzo Gardino) erano statesuggerite dalle associazioni di categoria. Nelprimo caso da Confesercenti. Nel secondo daAscom», L'assessore spiega anche quale sarannole iniziative a fi -rsfore dei disabili per i T-days: «Potenzieremo gli spazi handicap inpiazza Roosvelt, eliminando le barriere architettonicheper accedere a piazza Maggiore. Abbiamoanche individuato 20 strade per fare arrivarele auto a pochi metri di distanza dalla•».Pagina 12lutign, l l Odi gfodel a i JaC del'AmaS io gli .0 1k, a In di a, in ceihro,n:4INIw:LLN62

press LITE05/04/2012runitàBolognamili. ~o.T•DAYSI LA GIUNTA SFIDA LE CRITICHEinfuocato incontro in Sala Borsa, ma l'assessore Colombo tira drittoForti proteste, martedì sera, nell'incontro volutodalla giunta per spiegare la pedonalizzazione. Magli assessori Colombo e Gabellini andrannoavanti. L'Ascom pronta al ricorso. I dubbi dell'Idv.PAOLA BENEDETTA MANCABOLOGNAQuella contro un centro più pedonaleè una battaglia di retroguardia».Parole e musica di Andrea Colombo,assessore alla Mobilità delComune di Bologna, che fa capiresubito di voler tirare dritto sulla pedonalizzazionedella "T" che scatteràtutti i week-end e i festivi apartire dal 12 maggio. Colombo èreduce da un'infuocata assembleasui tema svoltasi martedì sera in SalaBorsa e quasi sfociata in rissa.Pioggia di critiche da parte di moltidei presenti, preoccupati dei riflessidella misura su commercio e residenti.Una. protesta. che l'assessorealrUrbanis tica Patrizia Gabellininon esita a definire «organizzata»ma che non fermerà la giunta. Eppureoltre all'Ascom, già pronta a uneventuale ricorso, anche nella maggioranzaaffiorano alcuni dubbi:quelli dell'Idv. ---> ALLE PAGINEOAEDIT-DaysAssembleainfuocatama la giuntar,:wam; in Sala Borsa "incontro coni cittadinicaratterizzato da forti proteste. Gli assessori:«Contestazioni organizzate, avanti col piano»tira drittoPAOLA BENEDETTA MANCABOLOGNApbrnanca@gmaii.corn•`'. osi non si può andare avantiperchè è un centro pocovivibile. Nuovi stili di vita' sono necessari». L'assessorealla Mobilità Andrea Colombo, daimicrofoni di Radio Tau, tira drittosulle pedonalizzazioni. L'Ascom, inrisposta, per voce del direttore Giancarlo'l'anelli, annuncia «una guerradi posizione» e ventila ricorsi in sedelegale mentre alcuni comitati di residentisono già saliti sulle barricate.«Quella contro un centro più pedonaleé una battaglia di retroguardia»contrattacca Colombo, I comitati, però,non hanno ancora sbollito la rabbiadi martedì sera quando, in SalaBorsa, la presentazione del. Piano dellapedonalità, da parte di Colombo edell'assessore all'Urbanistica PatriziaGabellini, si è trasformata in unabaraonda, con residenti che urlavanoinviperiti. A dare battaglia, in particolarei comitati «Bologna mòvet»,«Palasport» (contrario all'estensionedella Ztl nella loro zona) e l'«Associazioneper la tutela del centro storico».«La giunta è arrivata all'incontrogià con le decisioni in tasca e senzadarci la possibilità di un confronto»si lamentano. Presa alla sprowistadalla piega turbolenta della serata,ha perso la pazienza anche la seraficaGabellini che a un certo puntoha dichiarato: «io frequento gli stadie stasera non mi sento a mio agio».ieri tornando a parlarne ha aggiunto:«Le proteste erano una cosa organizzata».Secondo la ricostruzione diPalazzo D'Accursio, le prime file dellasala sarebbero state :interamenteoccupate da consiglieri di quartieredel cennodestra e da persone radunateda Pdi e Lega. Un tentativo di«sabotaggio» dell'incontro visto che,appena gli assessori hanno iniziato aparlare, sono partite le proteste.L'incontro in Sala Borsa è statoorganizzato dalla giunta per risponderealle 30 domande più frequentisulle nedonalizzazioni, poste da resi-Pagina 2.s.\ »~›.63

press LITE05/04/2012runitàBolognaEmili. ~oadenti e commercianti durante i confrontidei mesi scorsi.La principale preoccupazioneemersa è quella relativa alle modalitàdi entrata nella "T" nei fine settimana,a partire dal 12 maggio, quandoscatterà il divieto d'accesso ai mezzimotorizzati. Colombo ha ricordatoche le fermate dei bus verranno intensificateper renderle il più vicino possibileall'entrata della "T" e che saràintrodotta una nuova navetta percorreràStrada Maggiore fino alleDue Torri - che potrà essere utile inparticolare agli anziani,intanto restano ferme le posizionipolitiche sul Piano della pedonalità.Se il Pd e Sei continuano ad appoggiarlo,Lega. Nord e Pdi. sono fortementecontrari, mentre i'idv mantieneuna posizione critica SandroMandini, coordinatore provinciale,ieri dai microfoni di Radio Tau haobiettato: ;Siamo d'accordo sulla pedonalizzazionema ci sarebbe piaciutoavere un chiaro disegno complessivo,prima di partire, e ci si poteva arrivarecercando El consenso di associazionie commercianti», A replicareAseom sulle berrkateL'associazione è prontaal ricorso. I dubbidell'Ida= in maggioranzaSergio Lo Giudice, capogruppo delPd in Comune: «Le preoccupazionidi Mandini sono quelle della giunta ed.i tutti. noi. Questo è il punto d'avviodi un percorso molto più ampio chevaluterà anche i contributi dei cittadini.il dialogo continuerà, anche conle associazioni dei commercianti».«Capisco la paura del cambiamentoma il tessuto commerciale potrà trarnevantaggio» ha assicurato ieri Colombo.L'Ascom, però, non è per niented'accordo e già dalle prossime setti-:nane ha in programma iniziative diprotesta e informazione rivolte ai residentie «una forte mobilitazione»dei commercianti. Per organizzarlemeglio, il 17 aprile il presidente EnricoPostacchini ha convocato tutti i dirigentiAscom della città. Degli esercentisi preoccupa anche l'assessorealle Attività produttive della Provincia,Graziano Pra.ntoni, che sottolineala necessità di «trovare condizionicondivise per innalzare la qualitàdell'aria», senza dimenticarsi deicommercianti, che «vanno ascoltati etenuti in considerazione magari«creando eventi in centro storico»..›\ ',nenkh. o h h..V: &\-, kh,..Z*Legambiente esulta:«Segnale importante»N «Finalmente si iniziano a vedere ik primi risultati tangibili degli impegniassunti dalla giunta». Legarnbientecommenta positivamente l'iniziativadel Comune di Bologna dei T-days. L'associazionesostiene che consentirannoai cittadini di vivere meglio il cuore delcentro storico. E questo nei due giornidella settimana con meno traffico lavorativo,causando così meno problemiai bolognesi, che possono arrivare incentro con più calma, per godersi glispazi culturali e commerciali.Uritaxi contraria: «Lesidiritti di anziani e disabili»«Chiudere totalmente ii trafficoL \ impedendo anche la circolazionedei taxi, oltre che creare un disservizio,darà vita col tempo ad inevitabiliproblemi di sicurezza, soprattutto nelleore serali. E inoltre, spostare il posteggioin piazza Roosevelt farà calareil lavoro dei tassisti». L'allarme è del sindacatoUriTaxi, che boccia la decisionedi rendere stabili i T-days nei weekend.«Questa iniziativa danneggia gli introitidella zona commerciale interessata -osserva il presidente Ermanno Simiani- e lede i diritti di mobilità di anziani edisabili», Lasciare poi lo storico posteggiotaxi di piazza Re Enzo per piazzaRoosevelt, mette i mezzi «in una posizioneinvisibile, sconosciuta, fuori dallatradizionale visita turistica o dallaclassica passeggiata. Il lavoro calerà».~reni (Osi) perplesso:«Urgono correzioni»khAnche la Cisl di Bologna criticala giunta sui T-days permanentidal 12 maggio. «Attenzione ai soggettipiù deboli, alle persone anziani, aldisabili e ai lavoratori», è l'altolà del segretarioAlessandro Alberani,Ospite ieri mattina di Radio Tau, Alberaniha premesso di guardare «moltopositivamente al tema della mobilitàsostenibile. Ma chiedo all'assessoreColombo: gli anziani che alla domenicavanno al Medica come ci vanno? Emia zia che fa spesa nei mercatini delcentro? E i lavoratori notturni comepotranno arrivate coi loro mezzi?Questi sono interrogativi che vannorisolti».Pagina 2-71».s.\s »~›.64

press LITE05/04/2012runitàBologna( Emilia ~o.•«Senz'auto ci saripiù spazio ancheper le iniziativesei commercianti»«Consultarci èstato inutile:il Comune avevaesiù deciso tutto»un imprenditore deve starea cuore anche il bene dellasua città e il fatto che nonsia inquinata». La pensa cosìGianluca Pascucci che, oltre ad essereun rappresentante del comitato«Piazza Verdi e dintorni», è ancheproprietario del «Piccolo Bar» che sitrova nella piazzetta che dà il nomeall'associazione di residenti.Cosa pensa del Piano della pedonalitàe dea prossima chiusura della "T'?«Tutti i capoluoghi italiani più importantisono pedonalizzati e la stessacosa avviene in Europa, Mi sembranormale che anche a Bologna si chiudail traffico alle auto. La città, in questomodo, sarà più pulita e ordinata.È un modo per preservarla'>.Secondo lei NN commercio, h centro, andràh crisi?«à un'idea sbagliata quella che la pedonalizzazioneporti meno lavoro.Anzi, per il commercio si aprirannonuove possibilità: si liberano aree do--ve organizzare eventi. In più la gentepotrà passeggiare vicino ai negozisenza traffico accanto, guardare concalma le vetrine ed essere più invogliataad acquistare».Non à stancheranno di percorrere apiedi, ad esempio h "T"?«Ma no. È un'assurdità. L'area è talmentepiccola che si attraversa in unattimo. Alla gente piace camminare.Il problema è che manca ancora, aBologna, una cultura degli spazi pedonali.Anche per questo la pedonalizzazionedeve essere accompagnatada altri provvedimenti».Ad esempio?Bisogna far capire a commercianti eresidenti che, liberando gli spazi dalleauto, si dà modo alla città di valorizzarele sue eccellenze artistiche eculturali, attraverso iniziative edeventi. In questo modo il centro siriempie, viene vissuto, e i commerciantiricevono un aiuto negli affari».PANI.na pedonalizzazione fattain questo modo è assur-` da e con la giunta non èstato possibile avere nessunconfronto». Alessandra. Gironi,presidente del Comitato "BolognaMòvet" (icomposto da diversi comitatidi residenti), non. è contraria a priorial progetto ma - protesta - «la cittàprima va preparata con azioni adeguatee, soprattutto, va ascoltata».Perché non approvate il Piano di pedonalitàdel Comune?«Siamo favorevoli alla pedonalizzazione,ma non portata avanti così.Bisognava fare un progetto a lungotermine e mettere in campo azioniper non creare disagi ai cittadini».Di che tipo?«Si dovevano prima incrementare iparcheggi, migliorare la rete deimezzi pubblici, intensificandone lafrequenza e rendendoli non inquinanti,e introdurre modifiche urbanisticheper i. portatori di handicap,E assurdo, poi, che non ci si possamuovere attraverso il centro. [i glianziani, come faranno? E chi devetrasportare dei pesi?»Che genere di pedonalizzazione vorreste?«Un'azione graduale che inizi conmicro-pedonalizzazioni nelle stradepiù interne, così da poter anche valorizzarearee importanti che ospitanotesori come Palazzo Pepoli. Vie dovei negozi potrebbero tenere fuori deidehor a condizioni agevolate. In questomodo non si impanerebbe in modocosì pesante sulla mobilità e, nelmentre, si farebbero i passi necessariper preparare la città a una pedonalizzazionepiù estesa.L'avete proposto alla giunta?Il confronto di martedì sera in SalaBorsa è stato inutile. Era già stato tuttodeciso. L'assessore alla Mobilità,Colombo, l'ha detto a chiare lettere:"Non è u momento del confronto"»,REMI.Pagina 2\`‘. »~›.65"71

press unE05/04/2012la RepubblicaBOLOGNAL'assessore Colombo replica alle critiche. "Basta battaglie di retroguardia". L'opposizione insiste: pronti a tuttoCentro chiuso, indietro non si torna"Mille bici e 70 nuovi posteggi"LA GIUNTAtira dritto sulla p edonalizzazione,malgrado le contestazionidi martedì sera in SalaBorsa e le proteste dei commerciantie diPdl e Lega, che pensanoa un referendum. «Quella controun centro più p edonale è una battagliadi retroguardia», ha dichiaratoieril'assessore Colombo. Dal12 maggio la zona T sarà chiusa altraffico nel fine settimana.PERSICHELLA A PAGINA IIWeekend a piedi, la giunta tira dritto"Chi contesta fa lotte di retroguardia"Colombo: subito la garapermille biciclette e 70 posteggiBEPPE PERSICHELLATIRA dritto Palazzo d'Accursio, difronte alle critiche di commercianti eresidenti per i T Days nei weekend enei giorni festivi, a partire dal 12 maggio,mentre Pdl e Lega Nord sono seriamentetentati dal referendum. IlComune non si ferma nemmeno difronte alle più rumoros e e sguaiate lamenteledi alcuni cittadini che, martedìsera in Sala Borsa, alla presentazionedel piano, hanno continuamenteinterrotto gli interventi dell'assessoreal Traffico Andrea Colombo(che si è sentito dare anche del«buffone» e del «fascista») e dell'assessoreall'Ambiente Patrizia Gabellini,che ha ripreso i contestatori:«Pensavo che Bologna fosse una cittàcivile».Ieri mattina la stessa Gabellini harilanciato, stigmatizzando le contestazioni,e parlando di una protesta«organizzata» in cui «molti dei presentinon conoscevano nemmeno ilpiano». Non è sfuggita ai due amministratorila presenza in sala dei consiglieridel Pdl Lorenzo Tomassini eMarco Lisei, che hanno preso partealla protesta. Ma se Gabellini, fortedei sondaggi, getta acqua sul fuoco(«la maggioranza è con noi»), va giùduro invece Colombo dai microfoniL'assessore Andrea Colombodi Radio Città del Capo. «Quella controun centro più pedonale è una battagliadi retroguardia», afferma l'assessore,ricordando come le stessepreoccupazioni esistessero già nel1968, quando in Comune si discutevala pedonalizzazione di piazza Maggioree via D 'Azeglio. L'aneddoto nontranquillizza di certo il centrodestra,pronto a darbattaglia anche attraversoil referendum, come ipotizza Tomassini.Con lui c'è anche il capogruppodel Carroccio Manes Bernardini,che vorrebbe però far esprimeresolo i cittadini interess ati. Nemmenoi commercianti l'hanno presa bene.«Retroguardia? Spero non si riferissea noi», avverte Loreno Rossi diConfesercenti che ieri pomeriggio hadistribuito 400 volantini nei negozidella T. Lo stato maggiore diAscom siriunirà il 17 aprile per decidere comecontrastare il piano. «Siamo pronti aqualsiasi forma di protesta», anticipa:ìopo Ìnsufti aq.3assz sks -a-ì in Sa:a :3oinaconune, \-cianaa;z:a.no &•znú ,'- -N•zn;i anRgeRRn■ ~t. :S:Zail direttore generale Giancarlo Tonelli.L'obiettivo è quello di condurreuna «guerra di posizione», sottoponendoogni provvedimento dellagiunta averifiche tecniche e amministrative,senza escludere ricorsi legali.Assieme ai commercianti ieri si sonoaggiunti anche i tassisti diUri Taxi,mentre dentro la maggioranza continuanole resistenze dell'Idv, che speravain una maggior attenzione dellagiunta alle proposte diAscom e Confesercenti.Nemmeno il segretario provincia-le della Cisl Alessandro Alberani nascondele sue preoccupazioni e a RadioTau chiede «attenzione ai soggettipiù deboli, alle persone anziane, aidis abili e ai lavoratori». Palazzo d'Accursiointanto guarda avanti e prenotamille bici per il nuovo sistema dibike sharing (che si andranno ad aggiungerealle centottanta già a disposizione),con 70 postazioni installatein tutto il centro storico. Il nuovo servizio,a differenza dell'attuale, saràcompletamente elettronico. Per usarela bici (a pagamento dopo la primamezz' oradi utilizzo) basteràuna cardelettronica o «strisciare» la propriacarta di credito. Il nuovo sistema è giàfinanziato per circa 5 milioni di euro,ma per assegnare la gestione del serviziotramite bando di gara s eroe l'approvazionedel bilancio.Presumibilmente quindi, l'esercitodelle mille bici diventerà realtà solonel 2013. Decisamente più stretti itempi per i T Days, tanto che Tper, lasocietà che ha inglobato Atc, si dicegià pronta alle novità. «Saremo tempestivinel dare risposta ai cambiamenti»,assicura la presidente GiuseppinaGualtieri. Ma alcune soluzioniper far arrivare i bus più vicini allazona pedonale sarebbero già state«studiate».O RIPROCUZIONE RISERVATAPagina 2Weekend piedi,la giuntatira dritto"Chi contesta tit lotte di retoguardia"66

press unE05/04/2012la RepubblicaBOLOGNAMICHELE SMARGIASSIINSOMMA, i commercianti comelo vogliono il centro storico?«Pedonale, ovviamente».Be', dottor Enrico Postacchini,questo è un titolo. Lei è il presidentedell'Ascom che insorgecontro il progetto pedonale dellagiunta.«Ma pedonale come?».Ah ecco. Ora mi dirà: pedonale,ma con le auto.«Sottoterra».Prima i parcheggi sotterranei,poi i pedoni.«Viatutte le auto abordo strada,tutte sotto».Perfetto: ma intanto dite no achi, come primo passo, le vuoletogliere da sopra.«Non si pedonalizza così. Solodivieti senza alternative».Ma se c'è sempre posto, sottopiazza VIII Agosto, alla Manifat-%e erafeAtnento è kz ona. nuRvemCarIanon S skuno,OrA.gk •tura...«Sono parcheggi comodi peralcune zone ma non per tutte».Due passi in centro fanno cosìmale?«Un cliente vuol fare massimotre-quattrocento metri a piedi, altrimentilo perdi, va all'outlet».Guardi che nei centri commercialisi scarpina anche di più primadi arrivare alle vetrine. E inparcheggi assolati, mica sotto unportico.«La gente ci va per altri motivi,perché sono posti ordinati, puliti...».E il centro storico è un caossporco. Male auto lo puliscono?Ame pare che questo delle auto siaun mito per non affrontare altriproblemi.«È proprio quel che diciamo allagiunta. Far credere che se ritolgonole auto il centro rifiorisce èuno spot, una propaganda dannosa».Addirittura.«Comunica un solo messaggioai cittadini: chiudere.Il centro comeluogo staccato dal resto dellacittà, isolato, proibito».Mailvostro messaggio allafinedice la stessa cosa: se non puoi girareil centro in auto, non vale lapena. Vi date la zappa sui piedi.«Chi ha detto girare? Se nonpuoi accedere al centro con l'autonon ci vai, è un fatto».E ora non si accede?Incontro col presidente dell'AscomEnrico Postacchini, fiero oppositore della chiusura del centro"Pedonalizziamo tutto, ma come dico ioaltrimenti qui finisce a tappetini e collanine"Diciamoci la veritàsenza ipocrisie, da noiil commercio si fondasu macchine in doppiafila davanti ai negozi«Con questa idea di pedonalitàche ha la giunta, sempre meno».Ma lei ci va mai in centro il sabatopomeriggio? Le sembra unluogo deserto?«Lei deve guardare i fatturati, ecapirà il problema».Se vendete meno non è colpadelle auto senza parcheggio, ècolpa dei portafogli senza soldi.«Appunto, c'è già la crisi, nonaggiungiamo un altro problema».Lei crede che facendo girare unpo' di auto in più nella T i negoziricominciano a vendere?«Ma chi se ne frega delle auto...».Dottor Postacchini, lei oggi èuna miniera di titoli...«Voglio dire, l'obiettivo è avereun centro vivibile. Se tolgo le autodalla Tele ammasso nelle stradinelaterali, cosa ho guadagnato? Ilcaos».Questa è la civiltàdell'auto, ci sono e cisaranno sempre, non siscappa, non si va a farela spesa in autobusNon siete voi dell'Ascom a tappezzarele vetrine di locandine"Venite in centro in auto"?«I negozi del centro non vivonosolo dei residenti, devono attiraregente dalla periferia, dalla provinciae sa cosa dicono tutti? In centronon si arriva, non si parcheggia...».Certo, se pretendono di parcheggiaredavanti alla vetrina...«Questa è la civiltà dell'auto, cisono e ci saranno sempre, a benzinao elettriche, non si scappa,non siva a fare la sp esa in autobus,vogliamo capirlo? D avanti allave -trina ovviamente no, ma...».Ma magari sì, in doppia fila,sulle strisce, davanti al passo carraio,"solo un minutino"...«Guardi, non siamo ipocriti. Ilcommercio in Italia si fonda sulparcheggio in doppia fila. Ma ècolpa nostra o di chi ha costruitoPagina 3"Pednnefimainn man, moine dico iaI iimentlquifinisceamppeni cede, no"67

press unE05/04/2012la RepubblicaBOLOGNAle città? Guardi lì, fuori dalle vetrinedel mio negozio, siamo in zonastadio, quanti parcheggi ci sono?Tutti i palazzi anni Sessanta hannole vetrine a piano terra direttamentesulla strada...».Insomma lo ammette che cicontate un po', sull'indisciplina...«Noi non incoraggiamo nessunoa violare il Codice, anzi se vuolefacciamo assieme una bellacamp agnap er labuona e ducazio -ne stradale,Ascom e Repubblica».Sulla civiltà dei suoi associatinon ho dubbi. Secondo un vostrosondaggio, il 75% dei commerciantiè favorevole alle pedonalizzazioni.«Sì, ma pensano al nostro progetto.Mica agli spot. I T-Days sonouna fe sta, non un progetto. Nelnostro c'è l'accesso al centro, cisono i parcheggi...».Abbia pazienza, quanti postiTgu' emdem che- -&Z"Nsch‘,-,za-ra:.t.slczo un"N• •4'■N.2 2auto si perdono se si pedonalizzala T? Cinque? Dieci?«Mal' obiettivo qual è? Che ideadi città pedonalizzata vogliamoavere? Se dev'essere come la zonauniversitaria, che è la pedonalizzazionepiù orribile che si possavedere...».Non penserà mica che se facciamopassare le auto in via Zamboniil degrado per miracoloscompare? Nella famosa via Petronile auto passano...«Non sto parlando del degrado,mi chiedo a chi serve una città pedonalizzatacosì, cosa ci siva a farese non a cazzeggiare... Una pedonalizzazionecosì non portaprofitto, non produce nulla...».Forse non c'è solo lo scontrinodi cassa come misuradellavivibilitàdi una città.«Città come Bologna sono natecome mercati, lavo cazione è questa,è assurdo negarlo. Pedonalizzazionifatte così diventano il cortiledei tappetini, delle collanine,del teatro di strada...».Be', detta così non sembra uninferno.«Lo vada a dire ai commerciantidi via Zamboni, chieda quantihanno fatto debiti».Anche via D'Azeglio è pedonalizzata,ma lei sa quanto costa liun locale commerciale al metroquadro...«Ma ci sono sette negozi vuoti».Vuole riportare le auto anchein via D'Azeglio?«Ma cosa dice... Guardi che lanostra idea di città è ancora più radicaledi quella degli assessori Gabellinie Colombo. Legga il progetto,tenga il cd».Ma intanto non deve cambiarenulla, o è il disastro commerciale.«Lo dicono le cifre, purtroppo».Facciamo una prova? Rendetepubblico il battuto di cassa di uncampione di negozi in un sabatosenza auto e in un sabato con, evediamo se c'è tutta questa differenza.«Be', sono tanti i fattori che influiscono,se piove, se c'è la partita...Ma contano anche le auto, leassicuro».Pagina 3Pedonahmaino tdo, nome dico iatlrimentlquifinisceamppeni ceda, ne"68

press LinE06/04/2012l'UnitàEmiliaRomagnaAncora bagarre sui T-clays. Taxi pronti a scioperareContinua la guerra senza quartiere dei comitati bolognesi contrari allapedonalizzazione. Dopo la baraonda che hanno scatenato in Sala Borsa allapresentazione del Piano della pedonali, ieri in Commissione Mobilità si èscongiurata per poco la rissa.MANCA ALLE PAGIRE 1V-Vr'ri m AP.E.M.BOLOGNAbologna@unitaitsr-1Tassisti di Ascomvogliono scioperare•"‘" ontro i T-days al fine settimana,i taxi affiliatiall"Ascom scendono sui piededi guerra e minaccianolo sciopero. Insoddisfatti anche commerciantie albergatori che lamentano«una mancanza di confronto» daparte di Palazzo D'Accuisio,Alessandro Tedeschi, presidentedi Ascom Taxi, pronostica «gravi disagi»per gli utenti e critica l'assessorealla Mobilità Andrea Colombo,definendolo «inesperto». Si chiedeUna protesta dei tassistipoi «come faremo a garantire la sicurezzadelle clienti, che ora accompagniamofin sotto casa, attendendoche entrino»,Allo scontento dei tassisti avevagià. dato voce, in questi giorni, il sindacatoUritaxi. Un altro motivo di preoccupazioneper la categoria è lo spostamentodel posteggio storico dei taxida piazza Re Enzo a piazza Roosevelt:«Rendere questo esperimento fallimentaredefinitivo ci sembra puro masochismoattacca Tedeschi - è facileprevedere che ciò comporterà la perditadel 50% delle corse prese al posteggioin centro», In pili - aggiunge -una decisione non concordata con leassociazioni dei tassisti, Non è esclusoche chiederemo lo stato di agitazionedella categoria in occasione della chiusuradel cerino».Furiosi anche gli albergatori. «Sentiamodire spesso che questa giuntavuole rilanciare seriamente il turismoma ci pare proprio il contrario»accusa il presidente di FederalbeuCelso DeFra le categorie scontente deiT-days.. com'è noto, c'è anche quelladei commercianti, guidata nellaprotesta da Confesercenti e Ascomche minacciano serrate e vetrinespente nei giorni dei T-days. Se lofaranno davvero - li avverte l'assessoreai Lavori Pubblici, RiccardoMalagoli, dai microfoni di RadioTau - ,sarà un'occasione persa e icittadini non lo apprezzeranno. Sonoazioni legittime ma non portanobenefici». Ieri, in CommissioneMobilità, l'assessore al Commer-h mhnffio spostatoI tassisti non voglionoChe venga spostato ilparcheggio in piazzacio Nadia Monti _a presentato deidati che attestano che, dal 2009 adaprile del 2012, nella zona "II" atraffico limitato del quartiere SanVitale, i negozi sono aumentati diquattro unità. «Questo ris ultatosmonta il teorema che una riduzionedel traffico danneggi il commercio»ha commentato l'assessore Colombo..Pagina 5AfiiiM$MCAN ca ai sai-ci-chi'Non69

press LinE06/04/2012l' UnitàEmiliaRomagnaA l —Comitati scatenati in aulaScambi di insulti rissa sfioratataga.-.-e Lo Giudice, capogruppo Pd, sbotta e dà del fascista a Folegattiesponente Pcli. Poi chiede scusa Insulti all'assessore alla Mobilità, ColomboPAOLA BENEDETTA MANCABOLOGNApbrnanca@qmaiLcornontinua la guerra senzaquartiere dei comitatibolognesi contrari alla' pedonalizzazione, Dopola baraonda che hanno scatenatoin Sala Borsa alla presentazionedel Piano della pedonalità,ieri in Commissione Mobilità si èscongiurata per poco la rissa e sonovolati insulti anche verso l'assessorealla Mobilità. Andrea Colombo.L'argomento era la chiusura aimezzi motorizzati della zona "LI"(quella universitaria).A dare fuoco alle polveri, LorisFolegatti, consigliere dei QuartiereSan Vitale ed esponente delcomitato "Stop al degrado", spalleggiatoda Giuseppe Sisti, anchelui nell'associazione. Ha interrottola seduta più volte, avvicinandosiurlando al tavolo dei consiglieri,protestando perché ClaudioMazzanti (Pd) continuava a.leggere il giornale durante gli interventidei residenti.Il comportamento di Folegattiha fatto perdere il suo notoself-control al capogruppo del PdSergio Lo Giudice che gli ha datodel «fascista». A questo punto, ilconsigliere di quartiere si è scaglialocontro di lui, insieme ad alcuniresidenti e ai capigruppo del Pdl edella Lega Nord in Comune, MarcoLisci e Ilaries Bernardini,Folegatti ha anche cercato di ra.ggiungerefisicamente Lo Giudicema è stato trattenuto da Lisci e daFrancesco Critelli (Pd)che presiedevala commissione ed è riuscito soloa fatica a ristabilire l'ordine.Lo Giudice ha chiesto scusa perle sue parole ma l'episodio dimostraquanto sia alto il livello di tensionesull'argomento pedonalità.Ad essere insultato, ieri mattina,anche l'assessore Colombo che,in ogni caso, è pronto ad andareavanti con la pedonalizzazione, comeha confermato a fine seduta. Silvia:Per:raro, rappresentante della"Contrada delle Torri e delle acque",nel mezzo del caos generale,gli ha urlato: «Testa di manzo».titolare della. Mobilità non si è scompostoma ha richiamato tutti a «rapportipiù sereni» necessari «tra i cittadini,le istituzioni e la giunta»,«Serve una città civile a tutto campo- ria rimarcato - dai toni delle discussionifino al dialogo sul pianodella mobilità» ma «sulle liti tra iconsiglieri ha aggiunto non miinserisco».3 richlamo alla calma«Noi politici dobbiamodare l'esempio», diceFrancesco Errani (Pd)«Non è un momento facile, dobbiamomantenere la capacità. diascolto e dialogo con i cittadini econtinuare a confrontarci con loro.Noi politici dobbiamo dare l'esempio»ricorda a giunta e colleghi ilconsigliere Francesco Errani deiPd. A commentare la bagarre incommissione anche la vicesindacoSilvia Giannini: «Com'è che in tuttii paesi civili si pedonalizza e quinon ci si riesce?» ha chiesto amareggiata.Ieri hanno preso la parola anchediversi residenti favorevoli al Pianodella giunta. Come quelli dei Comitato"Piazza Verdi". Il suo portavoce,Otello Ciavatti, ha sottolineato«la necessità di procedere con ilcompletamento della ciclo-pedonalizzazione».-)Pagina 4(.:011,13tii

press LITEil Resto del Carlino06/04/2012 BolognaCATTIVI PENSIERIch CESARE SUGHISENZA AL FOIDEOLOGIA.T 'INIZIO non è buono. Falsapartenza. E non tanto per„,.,à le risse che la nuovaBologna pedonale ha scatenatol'altra sera alla presentazione inSala Borsa, o ieri mattina aPalazzo dAccursto. Lo dico, edunque lo penso, perché si puòanche pretendere dipedonalizzare un centro storicoè quello che sta accadendo — perideologia, per concezionedisegnata sulla carta anziché suun secco esame della realtà. Mase si fa, non porta buono. Non c'èstata concertazione coni cittadini,ho sentito affermare dairesponsabili del piano, maconsultazione (ald, Monti eFornero docent). Niente di strano.La mobilità è materia che esige,per la sua ricaduta pratica, ladecisione finale di chi amministra.Ma polca la pedonalizzazione èun fenomeno mondiale, dfflitsoanche nelle più brutte cittàindustriali del Nordeuropd nondovrebbe essere difficile sapereche pedonalizzare imponequalche regola, qualche strategiacomplessiva, misurata sul campo,non su una simulazione teorica.[Segue a pagina 51SENZA AUTONÉ, IDEOLOGIAdi CESARESUGHI[...]Non basta chiudere il centroalle macchine perché spunti, coin,eun fiore nel deserto, una pedonalizzazioneefficace e accettabiledalla collettività. Creare un percorsopediniate equivale a costruireun'autostrada, ci vogliono lepiazzole di sosta, i guard rail, learee di servizio. I supporti. Tuttoquello di cui nessuno parla, al paridei drammatici SO síbramentidi Pni10 già registrati, roba da girarecon la mascherina. inquinamentoe pedonalizzazione hannoqualche legame. O no?Si parla molto, invece, dei T-daysnei prossimi weekend, come senon avessimo constatato che questaFesta de Ni antri alla bolognesee un caotico (e costoso) barnumsenza vantaggi per il commercio econ fracasso e disagi per i residenti.E si parla — qui il mio stuporeaumenta, e certo ho compreso maledi Piazza Roosevelt adibitaa punto di snodo per il carico e scarico.E come sarebbe? VedremoPiazza Maggiore attraversata daguizzanti veicoli elettrici nonli abbiamo che guizzano versoil Quadrilatero per consegnare leloro merci? Sbaglio, o il carico escarico, pare da noi un problemainesistente? Se non ci credete, girateverso via Caprarie a mezzamattina, e vederete.CHIUDERE un centro storicovasto come il nostro non significasvuotarlo perché libero è più bello,o renderlo più o meno inaccessibileai cittadini, bensì consegnarloai loro movimenti. Benissim,o, affermoio, che inorridisco di frontea via San Vitale intasata, che vomitaverso le due torri colonne dimacchine private e di maxibus.Ma se tu, nei fine settimana, micacci tutti gli autobus su Irnerio,Marconi e Mille (vi immaginatele file alle fermate, sulle sciaguratepensiline del Civis, per beccareil mezzo giusto), io come ci arrivoin piazza? Perché potrei essere unnon ciclista, un anziano, un handicappato,o avere le gambe stanche.Anche qui, l'ideologia si sovrapponealla realtà e alle esigenzedi tutti. E quando capita sonosempre guai.Vi sarebbe stato da ridisegnare,prima, la flotta del trasporto pubblico,disinquinandola e moltiplicandole navette che potrebbero benissimo'violare, senza recare sfregio,la Ztl e favorire Pingi-esso deglistessi turisti e l'attività crucialedei negozi. E idem varrebbe per iparcheggi che, diversamente daquanto leggo non so dove, si fannoprima, non dopo l'autostrada,secondo logica. Scriveva Leo .r.071-ganesi: «La carne in scatola americanala mangio, ma le ideologieche l'accompagnano la lascio sulpiatto». Anelli() aspetto che dalpiatto della pedonalizzazionescompaia l'ideologia e resti la polpacommestibile. Ma senza scatenarerisse, posso confessare qualchedubbio?Pagina 571.^VN-Carlus: di,1111a. verità Fulle siragi»71tairia, Villani

press LITEil Resto del Carlino06/04/2012 Bologna«Sei un fascista»E in commissionesi sfiora la rissa«FASCISTA», dresta di manzo»:escalation di toni e non solo allased13ia ngiunta delle commissioniMobilità e Attiviià produttive.Palazzo (rAccursio ha rischia -io, ieri triattiala, di diventare un veroproprio ring per il secondorou 1 di discussione sullapedonalità. , Duran e la consultazionedi comitati e cittadini sullapedonalizzazionedella zona uni- 'versitaria.sono volat.e pa role grosse,come il 'testa di manzo' lanciaioali assessore Colonilo da SilviaFerraro della Ceintrada delle Tor-ri e delle Acque, ma anche un 'fa-, -scista" di troppo i:ivolto dal consiglierePd Sergio Lo Giudice al collegade] Quartiere San Vitale LorisFolegatti (Pd1), che rischia didegenerare in una rissa.Neilocehjo dei ciclone, due ordiciidel giorno i_.resent.zd da Maurini (Lega) per fàre il giunto della situazionenella zona U e «edii fcarela vivibilita di via Zamboni edintorni cori residenti e coniarter -cianto .contro di n3autech in Sala Roma, sifa rovente -SCONTROParole grosse fra Lo &dice(Pd) e Lorls Folegatti tPdLLInsultato anche Colombozanti, clic «legge il giornale invece` ascoiiaue ci nianca di .la sua presenza costa 72 curo digettone», Quando Lo Giudice silamenta clell'internizione, dandodel 'fascista' a Folegatti, scoppia labagarre,, insieme gut stiitma u i,.anche capouppo g di e Lega,Marco Lìseje mants Bernardìnj,:11......111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111Si scagliano contro il consigliere.«kli è scappato Up.t l'epiteto'>, si scusapoi Lo Giudice.Ristabilita una precaria tranquillita,gli interNenti di residenti e corditatlpossano riPrendere- Se daun aro L, e e le appoggia la pI anzi, esorta il Coe'nt-nuldeadandare no fi in 1 ;n f do per d C0132 -pletare la ciclo-giedonalizzaz ione»,come Otello Ciabatti del ComitatoPiazza Verdi, la paura deicomitati clie si oppongono al pianoé vedere replicati nella ‘r «il .fallimen i,O di Va Zamboni , e din -tomi», incalza Albe no Tassman,presidente del comitato Seipio Siauqieyr, che ricorda come nelle perla zona universitaria «si era previstauna navetta C. che però è scompaisa».Fenaro lancia l'allarmesulle «attività commerciali di valore,che hanno lasciato il posto soloa pub e locali notturni, che creanoinovida continua». Eppure i datisono dalla parte del Comune, Secondol'assessore alle ai ività produttive,Nadia Monti, «dal 2009 aoggi > nella zona i pubblici esercizie i sono aumentati di 4Valeria 'l ehionj. • „. .'"'hLec.iieua i exAnnexi,ntispe,ite?fm.A»72

press LITEil Resto del Carlino06/04/2012 Bologna„Ahlef""ii2T0.0è lainaarche"001: ;7;,°:" '"14 alare delladì via Goì`td°:dtra lo primo mettere ìnL assocìaziono favore delped nalizzazsorse sr questesettimane ha m ìz€ te lanaepiegarime ae ‹ .

press LITEa Resto del Carlino06/04/2012 Bologna.:bgsirknoti busdier,eete zoneen dvegti0 di viaMaSpOtpt.W:ta ion—t1nonèunaverazonazontintian6p000te!:0:opteAKUe:e .goto dotti Bertelat etognese del Q%.1nvece:§Raltadtteàristorarti che dl biar operifer te ersi l sons p iegaSeete:iane(!tg1p0 ,nostra zona c soret ;un'unica srstuzìone en parcheggioatt'attezza dPorta Mascarella, e poipedonalizzare davverCompletamente»,Altra pecca che rend iolizzabne questo pìdella pedonalità è «ladebolezza dei trasporpubblici dedicati a chi vuusdre la sera. L'annoorso ho fatto un accordoeri reicnab0 per avere,ute:',:wdtSg.0ìiihrie•per:i ctienhlrheno gr i" t- o spesoiltate state orna copra€•••19tegtaeta::: .•Agtpnwthet,,te ::::oeodèté:::::.:pote tod. fieresgurhpindpe•Se::e:• • • Nere'hLeciieua i cunne.riunt.spede?— a»Fi com nissinhei:ss,74

press LinE14/04/2012 LOGNALa giunta preparai weekend senza traffico dal 1 2 maggio in poi: "Rispannio notevole rispetto ai T-Days"I conti in tasca alla pedonalizzazione"Con 280mila euro si va tutti a piedi"COSTANO solo 7mila euro aweek-end i T-Days permanenti.In un anno, dal 12 maggio quandola T diverrà totalmente pedonaletutti i sabati e le domeniche,fino alla fine, un totale di 280milaeuro. Questo il conto dellostop alle auto nella zona T, decisoda Palazzo d'Accursio: unconto alla fine assai meno salatodi quello dei due weekend sperimentalidi settembre e dicembre2011, costati 70mila euro ciascuno,i190% in più. Così la giunta fa•dellap edonalità, mentre in PiazzaRooseveltgli operai sono giàallavoro per creare un nuovo posteggiotaxi: sostituirà quello dipiazza Re Enzo, destinato ad esseresmantellato con il via aiweekend a piedi.«A rendere permanenti i T-D ays si risparmia un bel po'», hasorriso ieril'assessore. P erpedo -nalizzare la «T» sarà infatti necessarioun investimento inizialedi 35mila euro, spesi per cambiarela segnaletica e finanziarela campagna d'informazione. Aquesta somma si aggiungeranno,per il 2012, 170mila euro perriorganizzare il trasporto pubblicoe la nuova navetta «T» checollegherà le Due Torri col parcheggiodel Sant'Orsola, e altri74mila euro per gli interventi dipulizia di Hera. Dunque, un totaledi 244mila euro che, suddivisiper i weekend e i giorni festivi,danno un conteggio di circa7mila euro ciascuno.L'assessore Colombo provacosì ad accelerare sulla p edonalità,nonostante le proteste del-l'opposizione. «Non sono stateconsiderate, nel calcolo dei costi,le risorse umane - ha obiettatoieri durante il Question Time ilconsigliere Pdl Lorenzo Tomassini-. Impiegare 136 persone perpattugliare il territorio durante ilweekend non è attività ordinaria.Sono costi che ricadono sullacollettività. Voler far credereche basteranno 7mila euro è unatto di arroganza amministrativa».A far arrabbiare Tomassini èanche il caso degli accertatoriRavzR1 xnu:vodcì UmìMoosevekcrezu'.della sosta, che da febbraio, dopola fusione traAtc e Fer, possonofarmulte solo sulle strisce blu:«Da allora il Comune ha avuto3700 multe in meno al mese.Questo, su un intero anno, significacirca 2,5 milioni in menonelle casse comunali. Già lunedìpresenterò un esposto alla Cortedei Conti, per i mancati introitidel Comune».Ma contro la pedonalizzazione,dopo la furia di Ascom, arrivanoanche le perplessità diConfcommercio, col senatorePd e presidente nazionale dell'associazioneGiancarlo Sangalliche ieri ha obiettato al pianodella giunta Merola: «H a ragioneAscom. Il problema non è avereun centro aperto o chiuso, maavere un centro vivo». Colombova però dritto per la sua strada.Nei giorni scorsi, a un incontrocoi Verdi, l'assessore ha annunciatol'acquisto di nuove telecamereSirio, la chiusura degli attuali"buchi" del sistema e l'inclusionedella zona del Palasport,con l'ipotesi di un serviziorisciò—ironicamente sullo stessopercorso che avrebbe dovutoessere del Civis — che dovrebbecollegare la zona stadio al centrostorico. Più cauto invece Colombosul via libera alle biciclettecontromano. Ieri, davanti a 40persone all'asta delle biciclettein piazza Verdi, sotto la pioggia,l'assessore ha frenato: «Stiamoverificando su quali strade di B o -logna sarebbe possibile farlo,ma saranno comunque poche».(s. b.)C RIPRODUZIONE RISERVATA7M LA EUROI T-Days permanenticosteranno 7milaeuro a week end,circa il 90%in meno dei duefine settimanapedonali del 201135MILA EUROCosterà c irca 35milaeuro il cambiocompleto dellasegnaletica lungola Te la campagnainformativa suivveekend pedonali170M LA EUROIl costo più ingente,170m ila euro,riguarderàl'organizzazione deibus e la navetta Tche condurràsotto le Torri74MILA EUROLa pulizia, durante iweekend pedonalvoluti dalla giunta diVirginio M erola (nellafoto), sarà effettuatada Nera e costeràcirca 74rnila euroPagina 3I conti in tasca a Ea pedonahz.wne-Con 2.80.1,1 euro si vatuth a piedi""Ole ochcoImmsc.dald75

press LinE14/04/2012 LOGNAMerola è convinto di ottenere dal governo Monti lo sconto dell'Imu comunale"O le buche o le tasse, decidete..."Il sindaco e il rebus del bilancio«O le buche o le tasse. Se dovessimochiudere ora le buche, dovreialzare le imposte ai cittadini. Èquesto che si vuole?». Il sindacoVirginio Merola si sfoga così, entrandoierialla riunione coiparlamentariPd per decidere le prossimemosse della b attaglia p er otteneredal governo lo sconto sull'Imucomunale. Una battagliache appena un'ora dopo sembravinta, con lo stesso Merola cheesce sorridente, annunciandol'emendamento del governo chesi impegna a trovare una coperturaper lo sconto del 50% dell'Imu.«Se le cose restano così, nondovrò alzare ulteriormente l'Imuai cittadini», proclama.In realtà, spiega il presidentenazionale dell'Anci GraziandoDelrio, la prudenza è d'obbligo:«Merola ha ragione, il governo hamantenuto la promessa di trovareuna nuova copertura allo scontosull'Imu comunale senza tagliarei trasferimenti agli enti locali.L'emendamento però deveessere ancora votato, quindiaspettiamo ad esultare». Nel frattempoperò Merola, a colloquiocon l'assessore al Bilancio SilviaGiannini, e i parlamentari PdWalter Vitali, Salvatore Vassallo eRita Ghedini, tira un sospiro disollievo che potrebbe consentirepure di avviare l'iter di bilancio afine aprile, con l'approvazionedella "manovrina" aiprimidigiugno.In attesa di quel momento,l'assessore aiLavoriPubbliciRiccardoMalagoli si è però lamentatospesso perl'impossibilità, abilanciobloccato, di stanziare i 10SSSR; OS CUMmaWenat:k~11.Ca,as•ceMianu:R volo"milioni di euro necessari a chiuderetutte le buche causate dalmaltempo (anche se lunedì partirannoi lavori già finanziati suiviali e a Corticella). «Questo gio-chino stanca - sbotta il sindaco -,vorrei una città impegnata a portarea casa un risultato col governo.Dopo ci occuperemo dellebuche. Tutto non si tiene». Labuona notizia sull'Imu schiariscel'orizzonte: lo sconto sull'imposta,anche senza gli 8,6 milionidi rimborsi per l'emergenza neve,sarebbe sufficiente a scongiurarenuovetasse. Restano però altreincognite, come la scelta delgoverno di rateizzare in tre tappeil pagamento dell'Imu. «Unascelta che, se applicata anche sullaseconda casa, rischia di creareil caos nei Comuni», avverte Delrio.(s. b.)C RIPRODUZIONE RISERVATAPagina 3I conti in tasca alla pedonalizzazione"Con 280mila euro si vatutti a piedi"76

press LITE14/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAPedonalizzazioni I conti dì Colombo: 279 mila euro per il 2012. Partiti i cantieri in piazza Roosevelt: posti taxi invece degli stalli motoSettemila euro a weekend per i T daysI T days permanenti? Alla fne Pannorisparmiare l'amministrazione.Farti sporadicamente, come è successol'anno scorso, ha un costo troppoelevato. Quindi: si va avanti, nonostantele critiche feroci da parte deicommercianti. A rendere note le cifredella pedonalizzazione della «T», ieridurante il question time in consiglio,è stato l'assessore alla Mobilità AndreaColombo. Che, dati alla mano,ha spiegato come passeggiare nella«T» chiusa al traffico nei costerà aibolognesi 279 mila euro solo quest'anno:circa. 7 mila euro per ogni finesettimana senza auto, moto e autobus.«A rendere permanenti i T daysha spiegato Colombo — si risparmiail go% delle risorse: sono stati spesi75 mila euro per i T days del 2011 ene serviranno 7 mila per ogniweekend pedonale dal 12 maggio al31 dicembre». Una cifra a cui va aggiuntoun investimento iniziale di 35mila euro per cambiare la segnaleticae finanziare la campagna d'informazioneper il lancio della pedonalizzazionedi via Indipendenza-Ugo Bassi-Rizzolinei fine settimana. Ma nonsolo: per il 2012 serviranno 170 milaPd videoPer il consigliere Tomassini«voler far credere a tuttiche basteranno 7 mila euroè arroganza amministrativa»euro per riorganizzare il trasportopubblico e la nuova navetta «T» e 74mila euro per gli interventi di puliziaFiera. Un totale di 244 mila euro che,suddivisi per i weekend e i giorni festivi,danno una cifra di 7 mila europer ciascun T day.I conti, quindi, hanno convinto ancordi più la giunta ad accelerare.«Sia perché riteniamo necessario crearefinalmente un'area pedonale ----ha detto l'assessore — sia perché renderei T days permanenti permette dirisparmiare molto».Si è detto «assolutamente insoddisfatto»della risposta dell'assessore ilconsigliere del Pdl Lorenzo Tomassini,autore della domanda di attualità.«Non sono state considerate le risorseumane — ha detto il berlusconia-Cantieri Lavori in corso per far posto ai taxino impiegare 136 persone per pattugliareil territorio nel fine settimananon è attività ordinaria. Sono costiche ricadono sulla collettività: volerfar credere che basteranno 7 milaeuro è arroganza amministrativa».Continua la protesta dei commerciantiche, ieri, riuniti in un convegnonella sede di Strada Maggiore,hanno ribadito la loro posizione contrariaalla pedonalizzazione della«T». E all'Ascom è arrivato anche ilsostegno del presidente nazionaleCarlo Sangalli: «Il problema non è ilcentro aperto o chiuso, ma il centrovivo: in questo momento non si puòpenalizzare ulteriormente il commercio».Ieri intanto sono iniziati i lavori inpiazza Roosvelt: via i parcheggi di autoe moto. Dal 12 maggio quella diventeràla piazzola per i taxi che adessosostano in piazza Re Enzo.Daniela Cornee,RIPRODUZIONE MERVATAPagina 7Zfi, Draghdli Merola:lasciata, mas e parcheggi• Luis13AC4ILOVW 77

press unE03/04/2012la RepubblicaBOLOGNAZtl, tempi duri anche per i residentiaccessi limitati al centro storicoLa giunta studia una divisione in tre macro-zone all 'interno delle muraSILVIA BIGNAMIUNA stretta anche sui residentidel centro storico. Alla vigilia dellagrande convention coi cittadinisul piano della pedonalità, staserain Sala Borsa, spunta tra leipotesi al vaglio della giunta anchel'idea di limitare il transito deiresidenti nel centro storico. Chiabita in centro, in sostanza, potràentrare e circolare solo nella propriaarea di residenza, senza at-Una piccola rivoluzione perchi abita dentro le mura. Il consiglierecomunale di Sel LorenzoCipriani, che ha lanciato l'idea,assicura che l'assessore al TrafficoAndrea Colombo la sta valutando.«Le aree in cuiverrebb e divisoil centro storico — spiega ilvendoliano — sono tre. Il residentenon potrà più scorrazzaretranquillamente in tutta la zona atraffico limitato come oggi, madovrà entrare e uscire soltantodeve fare così. Del resto chivive incentro può spostarsi con mezzidiversi dal mezzo privato, auto omoto che sia».I presidenti di quartiere, chehanno assistito l'assessore Colombonel primo tour di discussionecon i cittadini nei quattrorioni del centro, confermano leintenzioni della giunta. «L'ipotesic'è — spiega la presidente delPorto Elena Leti—ma deve ancoraessere approfondita, prima dipio va affrontato: c'è bisogno dipiù stalli, e parcheggi per chi lavorain centro e deve parcheggiarela moto o l'auto». Senza contareche una proposta simile di limitazionedegli accessi, discussaanche aitempi della giunta Gofferati,fu allora accantonata perchérischiava di costringere i residentia fare lunghi p ercorsi p er il rientroa casa, intasando i viali e, paradossalmente,aumentandol'inquinamento. «Se è per questo1,%•,- oesR vwde'jassessontog'gz:msekCar,-,k :netraversare la Ztl liberamente. Laproposta è stata lanciata da Sel,ma è stata già discussa dai quattropresidenti dei quartieri del centrostorico e piace anche alla giunta.«In pratica — spiega Milena Naldi,numero uno del San Vitale —la città sarebbe divisa in spicchi el'ingresso dei residenti in centrolimitato alla loro zona. Non potrebberopiù, per fare un esempioclassico, entrare a porta San Feliceper andare in San Vitale».dalla sua area. Questo tipo diprovvedimento è necessario, perevitare che chi abita in centro siain qualche modo "privilegiato",potendo girare liberamente inZtl, rispetto a chi abita fuori e nonpotrà più entrare nelle aree p edo -nalizzate». Non solo, la limitazioned'accesso alla propria autovarrebbe sia per le automobiliche peri motorini. «Se si vuole incoraggiarel'uso del mezzo pubblico— conclude Cipriani — siessere presentata in manieracompiuta ai cittadini. Il processodi pedonalizzazione procede perfasi e per passi, quindi si tratta diun p ercorso lungo. L' idea mira adevitare che chi abita in centro siafavorito, potendo andare ovunque,mentre per tutti gli altri i divietiaumentano». La Leti restaprudente: «Ci sono aspetti dellapedonalizzazione che vanno discussiin maniera dettagliata. Ilproblema dei motorini ad esem-A PIEDIDopoi T-Days,la giuntaha propostodi chiuderela zona T neiweekend edi creare areead altapedonalitàoff limitsal traffico— ribatte però il presidente delSaragozza Roberto Fattori — anchele strisce preferenziali costringonole auto a fare percorsipiù lunghi, ma salvaguardano unprincipio. Tra l'altro non si trattadi creare dei percorsi "obbligati"peri residenti, ma semplicementedi limitare la loro possibilità diaccesso e circolazione nell'areain cui risiedono. È una questionedi buon senso».C RIPRODUZIONE RISERVATACIPRIANIIl consigliere comunaleSel Lorenzo Cipriani:"Le auto e le motodei residenti nonpossono scorrazzarelibere in centro.La giunta è d'accordo"LETILa presidente delquartiere Porto ElenaLeti: "Il tema dei limitidi accesso al centroper i residenti c'è, mava approfondito ediscusso coi cittadini"Pagina 2NALDILa presidente delquartiere San VitaleMilena Naldi: "C'èun'ipotesi di dividereil centro a spicchi.Ognuno potrà entraresoltanto dove abita"FATTORIIl presidente delquartiere SaragozzaRoberto Fattori: "giusto che i residentinon siano gli unicia poter girareliberamente in centro". ,• • • Voi che nal multiarno più"la protestudegliaccertua i~222=1~lL Q.J, es, anwia78

press unE03/04/2012la RepubblicaB(lOGNADopo la fusione di Atc e Fer molte sanzioni non possono essere contestate, cento strade senza vigilanza"Noi che non multiamo più"la protesta degli accertatoriCATERINA GIUSBERTILA ZTL SI allarga, ma nessuno lacontrolla. Perché, da un mese aquesta parte, non si fanno più lemulte. Si può entrare passandoper uno dei tanti varchi non sorvegliatidagli occhi elettronici.Poi, una volta entrati, per i trasgressoriè pace libera tutti. Sonocento le strade di B ologna dove gliaccertatori del traffico, dal primofebbraio, non si fanno piùvedere.L'elenco è lunghissimo: si va davia Augusto Righi a via Arienti,passando per via Fratelli Rosselli,vicolo Bolognetti e via Mascarella.La ragione è semplice. L'unicoramo diAtc ad essere rimasto fuorida Tper, la nuova società natadal matrimonio tra Fer e Atc loscorso 1 febbraio, è stato proprioquello della sosta. Risultato: essendoesclusi dal contratto di serviziodel trasporto pubblico locale,gli accertatori diAtc hanno persodi colpo quasi tutti i loro "poteri".Delle 68 infrazioni che potevanosanzionare prima, gliene sonorimaste in mano solo 8, che corrispondono,sostanzialmente, alcontrollo della sosta nelle strisceblu.Addio, quindi, al controllo dellasostaneip arche ggiriservati agliinvalidi, dei parcheggi abusivi neglistalli dei motorini, della zona T,della zona universitaria e dellearee pedonali del Pratello e delcentro. Anche la sosta nella corsiadegli autobus non potrà più esseresanzionata. L'ultima volta èsuccesso la settimana scorsa instrada Maggiore, quando un camioncinobianco ha bloccato unautobus per 30 minuti. «Potrebbeintervenire la polizia municipale—spiega Marco Bartoli della Cisl—ma non ha tempo. E spesso finisceper non intervenire proprionessuno».Maper quale motivo il ramo sostadi Atc è rimasto fuori da Tper?Perché l'amministrazione, in unmomento di crisi, dovrebbe rinunciarea un incasso di multeche secondo la Cisl si aggira intornoa 3 milioni di euro all'anno? Iltimore dei sindacati è che questascelta costituisca l'anticameradell'esternalizzazione del servizio,alla scadenza naturale delcontratto il 31 dicembre. «Affidandoil servizio a delle cooperative— spiega il sindacalista —l' amministrazione potrebbe liberarsidel contratto di questi lavoratori,che è piuttosto oneroso».Anche se questa modifica, comesottolineano i sindacati, sarebbevietata dalla clausola sociale sottoscrittanel 2009, della quale i lavoratorioggi chiedono l'integralerispetto. Per questo ieri hanno organizzatouna manifestazionedavanti a Palazzo D'Accursio e il20 di aprile si replica. Mentre ilconsigliere del Pdl Lorenzo Tomassiniintende presentare unesposto alla Corte dei Conti perquantificare il danno erariale perle multe non incassate.Nel frattempo però, su questastrada, la pedonalizzazione rischiadi diventare un completoFar West. «È un problema che andrebberisolto in fretta se si vuoleandare avanti con il piano di pedonalizzazione»,sottolinea Bartoli.C RIPRODUZIONE RISERVATAIL PRESIDIOIeri mattinadavantia PalazzoD'Accursiola protestadegliaccertatoriPagina 3"Noi che nonmultiamoi mitprotestategli reetak79

press unE03/04/2012la RepubblicaBOLOGNAIn Sala Borsa il sindaco parla di pedonalizzazioniSTASERA alle 21, all'AuditoriumBiagi di Salaborsa di piazza Nettuno3, si farà il punto sulla pedonalità.A quattro mesi di distanzadalla oto^Oinuovoin oentro" la città misurerà il polso dellapedonalizzazione. Interverranno ilsindaco Virginio Merola, l'assessorealla mobilità Andrea Colomboe l'assessore all'urbanisticaPatrizia Gabellini. Saràanche l'occasioneper dare conto, insieme aipresidenti di quartiere, dei quattroincontri che si sono svolti finora.Pagina 3-Noi che nal multiamo più"irotestadegli accertatc iLciEiciliuciriu80

press LITE04/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAConfesercenti e AscomCoi lercianh furiosi:«Affonderà l'economia»Sono pronti alla rivolta. E non escludonodi farlo proprio il 12 maggio, giornodi inaugurazione dei «T clays» duranteil fine settimana. Le vetrine spentedurante le notti bianche della pedonalizzazionepotrebbero essere un'idea.Perché trovano inaccettabile che l'amministrazione,in un momento di gravecrisi economica, non abbia ascoltato leragioni e i suggerimenti dei commercianti.«Se il Comune voleva dare un segnalealla città sulla mobilità ---- dice ilpresidente di Confesercenti Sergio Ferrari— poteva farlo lo stesso, limitandola pedonalizzazione della 1' solo alla domenica,vista l'attuale situazione economica.Il rischio peri commercianti è realee se l'amministrazione dovesse sbagliare,come pensiamo, nascerebbe unproblema molto serio di cui dovrebbeassumersi la responsabilità». Insomma,per la Confesercenti «queste cosenon si possono sbagliare, perché ne vadell'economia della città». Quindi lecontromisure: «I commercianti potrebberoarrabbiarsi davvero molto stavoltae decidere di fare una manifestazioneproprio il primo giorno della pedonalizzazione.Noi dal canto nostro inizieremosubito a distribuire le migliaiadi volantini che avevamo aspettato unpo' a distribuire per spiegare a tutti chenoi la T pedonale l'abbiamo proposta alComune solo per la domenica. Ci chiamiamofuori».Ascom, invece, aveva proposto a Palazzod'Accursio un'altra strada: pedonalizzaresolo via Itizzoli, anche da subito,se necessario. Ma l'amministrazionenon ha tenuto conto nemmeno dellevalutazioni dell'associazione di StradaMaggiore. «In questo modo — criticail numero uno dei commercianti, EnricoPostacchini ---- non si sta andandoaffatto sulla strada del dialogo, ma lo sapevamodall'inizio che sarebbe andataa finire così...», Vale a dire: «Incontri eassemblee a cosa servono?».Ma c'è anche altro che non torna adl'alternativa La proposta (il Ascom per via PizzoAscorn: «Nel progetto, così come è statopresentato oggi (ieri, ndr) ci sonomolte incongruenze visibili». Comechiudere la «T» nel fine settimana, malasciare spento Sino il sabato. Come toglieremezzi pubblici e privati, senza peròaver creato più parcheggi. «La nostrapreoccupazione ---- continua Postacchiniè fortissima, i '1' clays nonporteranno bene alla città e gli effettisono prevedibili. Il centro diventerà ungrande locale a cielo aperto, mentre lestrade laterali si trasformeranno in parcheggi,tra l'altro strapieni e caotici».Ascom si prepara al peggio e pensagià, oltre alle proteste, anche a una «seriedi misure di assistenza per le impreseche verranno pesantemente colpite:cambierà lo stile di vita della città, nonnecessariamente in meglio. 11 Comuneha avuto fretta di far vedere che in questoprimo anno di mandato ha fattoqualcosa, ma se le cose andranno maledovrà assumersene totalmente le responsabilità».Daniela CorneoR,PRODUZIONE R!SERVATAPostacchiniPagina 381

press L.inE041041=2—runitàBolognamili. ~o.-‘p -4'T4z14 3jek, kRiccomini: «È la stradagiusta, città più bella»PAOLA BENEDETTA MANCABOLOGNApbrnanca@gmail.cornorrei che Bologna venissepedonalizzata fin dove sipuò». Eugenio Riccomini,storico dell'arte, plaudealla decisione di Palazzo D'Accursiodi chiudere la "T". «E un ottimopasso avanti. La giunta non devefarsi scoraggiare dagli scontenti».Lancia poi un messaggio ai bolognesi:«La città senz'auto saràmolto più bella e i negozi più affollati,.Bologna è pronta ad essere pedona-lizzata?«Sì. Era tempo che si andasse i:n. questadirezione. Finora le forze interessateal mantenimento delle auto incentro hanno prevalso ma i Comuni,compreso quello di Bologna, devonoorganizzarsi perchè ci sia unaquantità di traffico minima. Questodev'essere solo il primo passo».E poi?«Vorrei che la pedonalizzazione andasseavanti fin dove si può. Esclude-.rei solo le grandi arterie costruitequando già c'era l'auto, come viaMarconi. E necessario, però, anchedare alla gente che non può muoversi,come gli anziani, la possibilità dispostarsi, ad esempio in taxi».A questo proposito, cosa ne pensa deltrasferimento del posteggio dei taxida piazza Re Enzo a piazza Roosevelt?«Non mi convince. I taxi devonoessere ben visibili, sia per le personeanziane che per i turisti. Quindi è beneche restino nella via principale.Poi vorrei ce ne fossero di più».La decisione di chiudere la "T" provocheràinevitabilmente qualche protesta...«Ci sarà sempre una parte contra-ria alla pedonalizzazione ma dobbiamorenderci conto che ormai èinevitabile e seguire l'esempio delresto d'Europa. La giunta non devefarsi scoraggiare. Sta seguendo lavia giusta».Gli "scontenti" cambieranno idea?«Senz'altro. Voglio ricordare chemolti anni fa il sindaco Imbeni fecefare un sondaggio fra i bolognesiper sapere se volevano la pedona-La preAsione«I negozi saranno piùaffollati, gli esercenticapiranno»lizzazione e il referendun diede unesito favorevole alla chiusura delcentro alle auto. I commercianti divia D'Azeglio all'inizio erano contrari,poi si ricredettero. Accadrà lastessa cosa con le nuove pedonalizza.zioni.Gli esercenti si accorgerannoben presto che i loro affari miglioreranno.Alla gente piace passeggiaree guarda anche meglio levetrine».•Eugenio comiralPagina 5Zss.• • \\,\ • "! • W.82

press LITE05/04/2012Resto dei CO moBOLOGNAprimavera in trinceaAscom,«Invieremo un messaggio forte»Postacchini: «Non basta la serrata, /arano le nostre proposte»di SAVERIO MIGLIARINESSUNA collaborazione,ha promesso Ascorn.Questi T-days non piaccionoproprio ai vertici dellaConfcommercio, che nonescludono l'ipotesi della serrata1 2 maggio, quando le vie Rizzo--Ugo Bassi-Indipendenza dìvenannototalmente pedonali. Ere il direttore Giancarlo Tolotiesclude 31CIUMC1343 3 ricor--ogni atto amministrativo cheguarderà le pedonalizzazioni, ilideate Enrico Postacchinipiega le prossiMe mosse dell'asso-,ione di categoria.Postacchini, siete davveroti ad azioni casi eclatori-obbiamo mandare un niessag-: gio ulteriore a una certa parte dellagiunta. Non sappiamo se saràuna serrata, una chiusura o qual-. cos'altro. Ma sarà l'ennesimo segnaleche invieremo al Comune,come se non ne avessimo gia invia-servirebbe questa dimostrazione?Sappiamo bene che non basta spe-.- gnere le luci o chiudere le senan-.de per risolvere ii problema».Quindi quali altre azioni avetein mente?«A metà aprile presenteremo unostudio che abbiamo commissiona-SOSTEGNOACCADEMICOunostudio dell'Universitàdi Ferrara, con lecriticità del nostrospazio pubblico»to alla Facoltà di Architettura diFerrara, dove spiegheremo lecriticità del nostro spazio pubblico.E poi, a partire dai primi dimaggio, spiegheremo pubblicamenteil nostro piano».Qual è la conseguenza negativadi questi T-days„ secondovoi?«Le vie limitrofe diventeranno solovie minori, di servizio. Questoucciderà le attività. Quando si èchiusa via D'Azeglio molte attivi-«Presenteremotà hanno sofferto. Ma oggi, con lacrisi, la chiusura sarebbe la spintaper fare affondare le aziende».Partiamo da un dato di base.Voi siete contro le pedonaliz-%azioni?«No, assolutamente. Ma gli assessoriColombo e Gabellini voglionospacciarci come Piano dellapedonalità qualcosa di diverso. Voglionocreare un giardino per faregiocare gli amici di Colombo... Lapedonali -ti:t è Mita un'altra cosa».E cioè? Le auto bisognerà puretoglierle dal centro storico...«Anche noi sogniamo una superficielibera, ma con le auto che stianosotto la strada. Per questo serveun piano che preveda parcheggi intenutivicino alle zone pedonaliz-ZatC».Passiamo al trasporto pubblico,L'Atc, ora Tper, dice chenon si possono portare le navettein centro: l'utenza ètroppa. Quindi cosa fare?«Se la Tper vuole insistere con gliautobus lunghi 36 metri faccia pure(ride, ndr). Ma siamo in regimedi liberalizzazione: nel nostro pianoabbiamo fatto nomi e cognomidi cooperative che sono pronte adaccollarsi il rischio d'azienda e creareuna flotta di navette».Però darete atto a questagiunta di essere la prima, dopoanni, che tenta di cambiarela afa. Non lo chiedevateanche voi?«Quando si è insediata la giuntaabbiamo pensato: 'finalmente sicomincia a ragionare su cosa fare,con coraggio e audacia'. Ma poi ciSTRADESECONDARIE«I T-days renderannole vie limitrofe solovie di servizio minori,uccidendo così tuttele attività»si è arenati in un disegno strategicodi bassissimo livello. Questonon è altro che il modello Cittadellauniversitaria. E il risultato diquella pedonalizzazione lo conosciamobene».Pagina 5prim,Lra ill alta, Iiel2mo au nwssae4ic ioleEOLOGINA83

press LITE06/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAio commissione 11 responsabile Mobilità si prence del «testa di manzo»days, ora volano gli insultiColombo: serve più serenitàL'altra sera ha assistito allemanifestazioni (non certo soft)di protesta dei comitati in SalaBorsa contro il suo piano dellapedonalità. Ieri, in commissione,durante una lite tra consiglieri,si è sentito dare della «testadi manzo» da Silvia Ferraro delcomitato Contrada delle torri edelle acque. L'assessore alla MobilitàAndrea Colombo si è trovatoa fare i conti negli ultimi giornicon un clima pesante e la situazionerischia di peggiorareda qui all'esordio dei T days, vistoche i commercianti hannogià dichiarato guerra al provvedimentodi chiusura del centro.Ieri non ha potuto fare a menodi richiamare all'ordine i cit-tadini. «Servono rapporti serenitra i cittadini, le istituzioni e lagiunta ha detto serve una.città civile a tutto campo, dai tonidelle discussioni fino al dialogosul piano della mobilità. Sul-In difesaA sinistra,l'assessore alTraffico AndreaColomboA destra,la movimentataassembleain Sala Borsasulla «T» chiusaal trafficonei weekendle liti tra consiglieri non mi inserisco».A scatenare il tutto, infatti,era stata una lite tra il capogruppodel Pd Sergio Lo Giudice e ilconsigliere del Pdl del San VitaleLoris Folegatti, membro dellostorico comitato antidegrado divia Petroni, che da Lo Giudice siè sentito d.are del «fascista».Un'offesa che ha scaldato gli animidi Marco Lisci del Pdl e di Ma-nes Bemardini della Lega Nord,(oltre che di Giuseppe Sisti delcomitato Stop al degrado), seguitasubito dalle scuse del Democratico.Anche se poi Folegatti,riprendendo la parola, ha rin-carato la dose attaccando il pdClaudio Mazzanti, distratto dallalettura del giornale. «Mazzantiquando era presidente del Navile— è intervenuto Folegattidisse che il consiglio comunaleè come un parco di buoi. Ecco,questo mi sembra l'esernpio».Insomma, ieri nella commissionededicata alla «U» pedonalesi è sfiorata la rissa. La seduta,a cui erano presenti i comitatidei residenti della zona universitaria,è stata quindi aggiornatadal presidente della commissioneAmbiente, Francesco Critelli.in ogni caso, i comitati fino aquel momento erano andati inordine sparso: qualcuno alla pedonalizzazionesi è detto favorevole,come Otello Ciavatti, .mentreSilvia Ferraro della Contradadelle torri e delle acque, GiuseppeSisti di Stop al degrado e AlbertoTassinari di Scipio Siataperhanno sottolineato i problemidella «U» pedonale.D. Cor.© RIPRODUZIONE RISERVAIORPagina 5Saio riaccepo ..bato,gli DSPOSPOri IC0110 SiP2R21 .N OUR;ZUND,RDN2'N'OZ.NUPRR.84

press LinE06/04/2012 LOGNAtea'715‘tìt.‘,"Città senza progetti da 30 anniinvesta sul Piano strategico"Roversi Monaco: "Pedonalizzare? Era necessario"LUCIANO NIGROIL PIANO strategico? «Un'ottima idea,perché Bologna non pianifica più il suofuturo dagli anni Ottanta. Da quando cominciòa sentirsi appagata dalla sua presuntadiversità da isola felice». Fabio Ro -versi Monaco, il presidente della fondazioneCarisbo, parla per la prima voltadello sforzo della città di darsi un orizzontecondiviso. Un tentativo, sottolinea,che a parte qualche lodevole eccezione,non si fa più da trent'anni. Neiquali le forze conservatrici hanno bloccatoogni slancio, ogni grande progetto.Ieri la Staveco e il trasferimento del policlinico,quando si potevano fare. Oggil'Auditorium di Abbado e Piano. E parlaa tutto campo delle pedonalizzazioni(«Una scelta neces sana»), di piazzaMin -ghetti, di Mediobanca che ha appenaconquistato e che presto potrebbe doverlasciare.Professore, sul piano strategico nonsi è ancora sentita la sua voce. Teme anchelei che si trasformi in un libro dei sognidestinato a rimanere sulla carta?«Al contrario. La ritengo un'occasione:Bologna, con la sua ricchezza di istituzioni,ha bisogno di riconsiderare sestessa in un contesto globale. Forse dimodificare scelte già fatte».In passato tentativi simili non hannoavuto esito.«Non mi sfugge il fatto che dal 1980 inpoi si è fatto di tutto per non pianificare.Ma senza un progetto lungimirante èemersa una politica incompatibile conQui purtroppo èsempre prevalsa lalogica consociativa,Bologna si è cullatasu una presunta ideadi diversitàquella indicata da D ozza, Fanti e Lorenzini».È allora che Bologna ha smesso di essereuna capitale?«In quegli anni la città ha dismes so lasua dimensione di capoluogo di Regionee di città imp ortante in Italia e in Europa.E la p olitica regionale ha finito per dep o -tenziarla».L'inizio del declino?«Non amo le esagerazioni. Bolognarestaunacittà dove sivive b ene, mala suaanima (il suo tessuto edilizio e urbanistico)è appannata. Accadono tante cose,ma senza elementi unificanti».E tutto cominciò negli anni Ottanta?«I tentativi interessanti non sonomancati, neppure dopo. Ma è prevalsauna logica consociativa tra l'ente locale,i partiti, i sindacati, la Confindustria, laCamera di Commercio, che ha frenatoogni slancio».E se alla lista dei desideri non seguirannofatti concreti?«Pensare in grande e in modo innovativoè un dovere della classe p olitica e imprenditoriale.Io non conosco a sufficienzail piano strategico, ma se a frontedi enormi problemi e momenti decisivichi è chiamato a operare non coltiva unaparte di sogni, cambierà molto poco. Isogni sono le idee dei giovani: a volte sonosbagliati, ma meritano considerazione».Se i soldi non ci sono è difficile faregrandi cose.«Il Comune può mobilitare le risorsedi una città ricca e amata partendo dallearee demaniali, dal suo patrimonio, dallesocietà partecipate. Ma la storia nondimostra affatto che le cose più belle sianostate realizzate in momenti di opulenza.Se i grandi cardinali, le grandi signorie,le grandi municipalità avesserofatto ragionamenti solo economicisticioggi vivremmo in un paese meno bello».Senza risorse, l'Auditorium che leicaldeggia non si fa.«Per un progetto di valore internazionaleanche l'Europapuò contribuire. Mami lasci dire che spesso i soldi sono statiimpiegati male. Che co sa hanno lasciatole iniziative effimere in piazza mentreandava in crisi la Gam, il Comunale macinavaperdite e il Duse non rinnovavaneppure le poltrone? E come sono statispesi, vent'anni fa, i soldi per lo stadio?».Oggi il sindaco vorrebbe attirare unauniversità internazionale e dare la Stavecoall'Alma Mater.«L'UniversitàlaStaveco la ebb e già dalministro Formica, quando ero rettore.Ma ci fu unmovimento p er fermarmi: dalpresidente della Corte d'Appello al sindaco,a un pezzo dell'esercito. Un quartodi secolo dopo siamo ancora qui».Oggi si può fare?«L'Università la valuti, secondo i suoiinteressi, ma quella è un'idea e mi auguroche il sindaco la tenga alta cercando lamassima collaborazione con l'Ateneo».Le idee sono mille. Lei oggi trasferi-rebbe il S ant' Orsola?«Non lo so. Però è certo che quell'operazionesi poteva fare ne11995. Ne parlaicon il sindaco Vitali: quello era il momentobuono. Uno spazio enorme, dedicatoal bello: lo si p otevavendere afondiimmobiliari e con ciò pagarsi un nuovomodernissimo polo ospedaliero alBellaria, riducendo i troppi centri esistenti.Il Sant'Orsola allora era dell'Ateneo,solo più tardi si è consentito che sene appropriasse il Servizio sanitario nazionale».Oggi, converrà, è tutto più difficile.Che fine ha fatto, per esempio, il pianodella Fondazione per fare case ad affitticontenuti?«Per anni era tutto fermo: non c'eranoaree disponibili».Poi avete comprato iterreni del Caab.«È così. Il progetto in questo momentoè in stand by».La crisi?«La crisi, i problemi di liquidità del settoreimmobiliare e anche le disponibilitàdella Fondazione».Condivide il piano di pedonalizzazionedel centro?«È una scelta necessaria: il sindaco hafatto bene».Ad ogni dib attito, però, una parte dellacittà scatena la rissa.«È il frutto di mancanza di senso civico,anche questo espressione del degradodei tempi».Dopo le polemiche piazza Minghettisarà «da sballo», come dice l'assessoreGabellini?La storia nondimostra affatto chele grandi cose sianostate realizzatein momentidi opulenza«La pedonalizzazione andava fatta.Sono statitoltiimotorini, le auto e ip e g-giori rifiuti che nascondeva il cosiddettogiardino. Di sicuro la piazza sarà megliodi prima. Se sarà molto bella lo spero,ma non sono in grado di dirlo».Lei è da poco entrato in Mediobancae già si dice che dovrà lasciarla pereffetto della nuove norme sull'incompatibilità.«Aspetto la definizione ministerialedelle nuove norme, i tempi e i modi.Ma se c'è un problema di incompatibilitàprovvederò immediatamente asanarlo».C RIPRODUZIONE RISERVATAPagina 5"Città senza progetti da 30 anniinvesti sul Piano strategico"85

press LinE06/04/2012 LOGNA"Città senza progetti da 30 anniinvesti sul Piano strateuico"86P. Mi& Iffiggi

press LinE08/04/2012 LOGNAIn bici contromano, Pdl e commercianti contrariDIVIDE e fa discutere il via liberaalla circolazione contromano dellebiciclette. L'ideapiace alla giuntacomunale, il centrodestra invecefa muro. E sono contrariAscome Confesercenti, già sul piede diguerra per la pedonalizzazionedella "T" nei weekend in programmaa partire dal 12 maggio. Ite cnici diPalazzo d'Accursio stannopassando in rassegna le stradecittadine per capire quante e qualiabbiano i requisiti previsti daRoma per dare l' ok alle due ruote.BIGNAMI A PAGINAVIIPagina 7Bici contornano, il Pdl si oppone87

press LinE08/04/2012 LOGNABici contornano, il Pdl si oppone88

press LinE08/04/2012 LOGNAIl segretario Cisl Alberani: questa giunta improvvisa"A essere sinceroa volte lo faccio,ma è pericoloso"«CONFESSO che io qualche volta vadocontromano, ma penso comunque chesia sbagliato e pericoloso". AlessandroAlb erani, segretario della Cisl bolognese,usa spesso la due ruote in centro storico,e partecipa ogni anno alla biciclettata inricordo di Marco Biagi da Piazza Medaglied'Oro a via Valdonica. «Io francamentepenso che il via libera del Ministeroalla circolazione contromano delle bicicletteandrebbe regolarizzato moltobene, legandolo anche a maggiori controllisui parcheggi selvaggi e creandocorsie dedicate ai ciclisti, per evitare chevadano a investire i pedoni».Lei non è d'accordo con ilvia libera allebici contromano?(A me sembra sbagliato, soprattutto inun contesto stradale molto confuso. Bisognaregolamentare meglio la sosta e iparcheggi, evitare ad esempio che ci sianoparcheggi in doppia fila. Migliorare lepiste ciclabili. Così come per la pedonalizzazione,mi pare che questa giuntavadaun po' all'avventura, manca un veroprogetto».L' assessore Frascaroli non è contrarianemmeno a un'eventuale estensionedelle ciclabili anche sotto i portici.«Ecco questa mi sembra veramenteun'ideab alzana. È p ericolosissimo andarein bici sotto i p onici, anche p erché il pavimentoè particolarmente scivoloso,quindi si rischia di cadere. È un pericolosiap eri p edoni, che rischiano di e ssere investiti,siaperi ciclisti. In generale però bisognaevitare questa improvvisazione».In che senso?«Nel senso che anche sul piano dellapedonalità abbiamo visto una serie di iniziativeestemporanee, senza un pianostrutturale alle spalle. Mi sembra chequesta giunta segua sempre l'onda delmomento, senza progettare le cose prima».(s.b.)AlessandroAlberaniMa sottoi porticino, è unpericolosia per iciclisti chepossonoscivolareche per ipedoniCENTRO CHIUSOLa Oliata ata varandoil Plana della Padanalltaaguarda con favore all' idedelle laici contromanoC RIPRODUZIONE RISERVATAPagina 7Bici contornano, il Pd1 si opponePopol.dalong.ri.sel Troppaschum .11 ■411é89

press LITE12/04/2012il Resto dei CarlinoBOLOGNA«In centronon è l'autoche fa vendere»La sfida di Ara ai commerciantidi\VALERIA MELONI..?.'.S.'. •:.-"''' :\ C'E un nuovo volto alsettore Pianificazione\ territoriale e mobilitàin casa Pd. Fresco dinomina, Daniele Ara,....: già presidente del Quar-» fiere Navile, sul calderonebolle nte della mobilitàprovinciale ha le idee chiare.«La città e pronta a un salto diqualità di questo tipo, ma comesuccede spesso, siamo in ritardo».Il riferimento e al referendum sullapedonalizzazione del centro, risalenteal 19S-1, Ora, secondo Ara,servono le risorse per «investiresulla rete dei trasporti pubblici, esulla riqualificazione della città».Iniziare dai I-davs è «un primopasso graduale e giusto. Da occasionisimboliche, diventerannouna sana abitudine».LA NOMINAAra è il nuovo responsabileprovinciale di pianificazioneterritoriale e mobilità del PdE a chi reclamava infrastrutture eparcheggi prima della 'i" sgombrada auto e bus, Ara risponde:«I parcheggi già ci sono ma sonousati poco. Quello che occorre ècambiare mentalità, fa capire allagente che andare in bus non è dasfigati. Anzi, ci risparmia addiritturalo stress della ricerca del parcheggio.Quella che dobbiamolancire è una sfida culturale»..'• • • • • • • • • • • •• • • • • • • • •presenta cosa. Siamo nel bel mezzodella crisi degli organi di rappresentanza.Le discussioni checi sono state hanno coinvolto sempre'i soliti', mentre negozianti eresidenti presi uno ad uno sonodisposti a ragionare concretamentesul piano. Non a caso i risultatidel sondaggio del Pdl sono stati favorevolialla pedonalità». Certo,la politica da attuare è quella del`do ut des': «Servono maggiori opportunitàsui dehor e un maggioreimpegno nella riqualificazione.Comunque, diciamolo: culturalmentenon è l'auto che fa venderedi più».Ara si aspetta una svolta sostenibileanche per il Passante nord: «Sonoper il progetto iniziale, l'unicoin grado di risolvere il problemadell'autostrada 'in città'. Il 'passantino'rischia di non essere utilizzatoe di crearepiù danni che opportunità».UNA SFIDA a cui commerciantie residenti del centro hanno rispostocon i forconi. Sulle critichemosse da commercianti e residentiti al piano della pedonalità, Araha qualche dubbio: «In questa dicittà non si capisce più chi rap-S:Pagina 9bi^id i ,i1111,10 StaeioJnoi. radte,Lhc vcad2re..›,;;■90

press unE17/04/2012la RepubblicaBOLOGNAT-Days, controproposta Ascomla giunta tira dritto: avanti cosìMal'Idvstacoicommercianti: TogatalebanadiColombo"CATERINA GIUSBERTILA GIUNTA tira dritto sui T-D ayspermanenti. Non saranno concessedilazioni, né periodi di p rova.Si parte il 12 maggio, tra menodi un mese. «Bisogna cominciare— è sbottata ieri in commissionel'assessore Gabellini — sono 30anni che questa città non va neavanti ne indietro sul fronte dellamobilità». Fuori dal politichese:basta parlarsi addosso. Concettoribadito anche dall' assessore allamobilità, Andrea Colombo: «Laconsultazione di questi mesi nonè servita a decidere il se, ma il come.E non è vero che non abbiamoraccolto suggerimenti. I T-Days ci hanno fatto capire cheandava potenziato il trasportopubblico e per questo lanceremola navetta T», che collegherà ilparcheggio Sant'Orsola con SanVitale, Strada Maggiore e le DueTorri. Ora però bisogna andareavanti. E non, «perché la giuntasu questo piano si gio ca la faccia»,ma perché «la città ci si gioca il futuro».La giunta risponde alle critichedi Ascom, che ieri ha presentatoin commissione il proprio contropianodella mobilità. Marep li-Q:nfc:MM:-MA■;sSo domenkzag-Cx-An.nL Mam.oZ'r.nÙ 30 annPcosìla giornata del sabato che «dasola rappresenta per molti negoziantiil 25% del fatturato dellasettimana». E l'Idv, a sorpresa,sottoscrive tutto: i parcheggi («èpositivo — ha detto Caviano —che ci sia un pool di imprese interessatoalla costruzione di parcheggiin città»), la gradualità(«bisogna fare un passo indietroe iniziare chiudendo solo la domenicao al massimo il sabatopomeriggio») e le deroghe per ledue ruote. Caviano mette da parteil politicamente corretto e criticaa viso aperto la maggioranzadi cui fa parte. «Questa foga talebana— sbotta — di chiudere lestrade principali, eliminare par-cheggi e vietare l'accesso ai motorini,senza averprima conclusoil contorno del progetto, sortiràl'unico effetto di creare immanidisagi ai lavoratori, ai commerciantie anche ai residenti». Climateso anche in consiglio, dove il dipietristasi è astenuto dall'ordinedel giorno sul piano pedonalità,presentato dalla maggioranza. Ela Lega soffia sul fuoco, con Bernardiniche invita la giunta «anonaver paura della democrazia».La giunta replica colpo su colpo.I parcheggi si faranno, magrandi e fuori dal centro (già previstialla Staveco e alla sede Heradi B erti Pichat) perché altrimentisi rischierebbe di aumentare iltraffico, invece di ridurlo. Le motoavranno i loro stalli, ma fuoridalla T. Sostituire gli autobus conle navette costa troppo (10 milionidi euro) per un settore sostenutoal 65% da contributi pubblici.E aspettare 12 anni, come previstodal piano Ascom, «non èpossibile». Ma i commerciantinon si danno per vinti. La deliberache istituisce i T-D ays, precisail direttore Giancarlo Tonelli, ègià in mano agli avvocati diAscom.RIPRODUZIONE RISERVATAca anche alla propria maggioranza,che sulla pedonalità si è rumorosamentespaccata. Con ilconsigliere dipietrista PasqualeCaviano che ha spalleggiato senzamezzi termini le richieste deicommercianti. Più parcheggi (16sotterranei, per 4mila posti auto),un sistema di navette al postodei bisonti snodati dell'Atc, derogheper le due ruote e sette microaree pedonali. Ma soprattuttopiù gradualità: chiudere la T solola domenica, salvaguardandoTEMPII negozianti,spalleggiati da Lega,Pdle Idv, chiedonoPiù gradualità evorrebbero chela T fosse chiusasoltanto la domenicaPARCHEGGISecondo Ascom neservono 16 dì mediedimensioni. Lagiunta punta invecesul due grandi fuoridal centro storico,Here e StavecoSCOOTERI commerciantichiedono piùtolleranza per ledue ruote. LLa giunta:moto e motoriniavranno i lorostalli fuori dalla TAUTOBUSAscom chiede disostituire i "bisonti"di Atc con piccolenavette. Ma per lagiunta il progettocosterebbe troppo:10 milioni di euroPagina 5oma211910,111T-1),o s,controproposta Ascomuionta tira dritto: avanti cosiC UCISULLLALLG.91

press unE17/04/2012la RepubblicaBOLOGNA•Postacchini lancia "Take care Bo"PRESIDENTEEnricoPostacchinidi AscomUNA pedonalità alternativa, cherenda il centro di Bologna apertoe accessibile h24. È questo il sensodel progetto Take care Bo, realizzatodalla facoltà di Architetturadi Ferrara, per conto di Ascom.«Invece che intervenire chirurgicamenteattraverso un'operazionedi chiusura forzata — ha spiegatoieri il professore AlessandroGaiani dell'Università di Ferrara— bisognerebbe attivare un percorsovirtuoso che porti tutti i soggettiinteressati a inn parare a prendersicura della città». Per farloperò, spiega il docente, c'è bisognodi tempi molto più lunghi, diquelli ipotizzati dall'amministrazione.E non pensare la pedonalizzazionecome una chiusura totale,ma come tante piccole isoleintegrate in uno spazio più ampio.Pagina 5T-1),o s,controproposta Ascomuionta tira dritto: avanti così92

press unE24/04/2012la RepubblicaBOLOGNAVincono i tassisti, restano in Re EnzoLe auto bianche si sposteranno in piazza Roosevelt solo per i T-DaysSILVIA RIMAMIIAGIUNTAfa retromarcia sul trasferimentodel posteggio dei taxiin piazza Roosevelt: le auto biancheresteranno tutta la settimanain piazza Re Enzo, e si trasferirannosoltanto il sabato e la domenica,durante i T-Days che inizierannoil 12 maggio. . Esultimo le associazionidei tassisti: «Abbiamovinto, la gunt a ha fatto .tnarcia indietro».E sperano adesso anche icommercianti, che preparano lacontroffensiva contro la p e donalizzazionesubito dopo la pausadel primo maggio. «Speriamo ancorache la gunta cambiidea e pedonalizzisolo la domenica» incrocialedita il presidente di. Con-lini. Altra novità, comunicata altermine dei su:m:mit, è che durantei T-Days verrà aggunto un.quarto posteggio taxi ai confinidella zona off limits. Oltre piazzaMalpighiad ovest, viaRighi a norde piazza Roosevelt a sud, un ulterioreposteggio sarà allestito inviaCastiglione, probabilmente nellazona di piazza del Francia e palazzo.Pepoli. Una soluzione che nonentusiasma i tassisti: «Era megliola zona di piazza Ravegnana perchéda Castiglione si può andaresolo a sud — dice Ermanno Simimi,di Uritaxi—ma siamo con-LA PROTESTAUna protestadei tassisti:nonlascerannoil posteggioin piazzaRe EnzoAcs-qiun;o nsm nuovoeas3cgone.CZ:nabSeMen:kaSCO:R.'W w :P 9:l'esercenti Sergio Ferrari, che, incaso contrario, non esclude protestedi piazza.I taxi, da giorni impegnati neipressing sull'amministrazioneper evitare iltrasloco inpianta stabileda piazza Re Enzo alla più decentratapiazza Roosevelt, hannosegnato il punto della vittoria ieri,durante una riunione a Mazzod'Acclusi° conl'assessore TrafficoAndrea Colombo e con quelloall'Urbanistica Patrizia Gabel-tenti che il confronto con la giuntaproseguirà anche dopo i primiT Days, per vedere come va». Fabuon viso l'assessore Colombo:«Abbiamo condiviso coi tassistiche iT-Davs sono un incentivo all'utilizzodei taxi a causa delle limitazioniai mezzi privati. E pernoiil taxi è un servizio in più da offrireai cittadini». Resta però, ora,il problema di come utilizzare durantei giorni feriali le strisce gialleriservate ai taxi già disegnate inpiazza Roosevelt: «Sono stati cancellatidei parcheggi che ora nonpotranno più essere utilizzati daiprivati» dicono i tassisti.Certo è che la vittoria delle associazionidei taxi fa ben sperareanche i commercianti. Ascom siprepara a dare battaglia contro iT-Days dal 3 maggio, quando presenteràil suo piano alternativo dipedonalizzazione: «Quello dellagiunta rischia di danneggiare loshopping» dice il presidente diStrada Maggiore Enrico Postacchini.La discesa in piazza deicommercianti, come accaddedurante la giunta Cofferati, restaper Ascom «l'estrema ratio». Parolesimili a quelle di. Confesercenti,coi presidente Ferrati chetuttavia non esclude «azioni diprotesta condivise» con Ascomnel caso ogni trattativa con lagiunta risulti vana. «Noi insistiamoperché la p e donalizzazione sifaccia solo la domenica. Ascom èd'accordo con noi. Speriamo ancorache la giunta ci venga incontro».Pagina 6111,0,191tMISII.reiL11011, Re E.R!P ROD UZ ON E RISERVATA93h 1,4 35,n,

press unE25/04/2012 LOGNAL'ira di Ferrari, leader Confesercenti: "Sconcertati"La rabbia di Ascom"Offesi dalla giuntaspaccano in due la città"«NON c'è dialogo. Così si apre un fronteenorme, e non si sa come andrà a finire»dice il presidente di Confesercenti SergioFerrari. «Una risposta offensiva, da partedella giunta» attacca il leader di AscomEnrico Postacchini. L'ira dei commerciantisi abbatte sulla decisione di riaccendereSino anche al sabato. «Avevamochiesto al Comune di non spaccare la cittàe invece con questa decisione la giunta faesattamente il contrario, mostrando tral'altro scarsa sensibilità nei confronti dichi lavora in centro» dice in una nota ilnumerouno di Strada Maggiore, che il 3maggio presenterà il suo piano alternativodi pedonalizzazione. «L'amministrazione- conclude Postacchini - con unadecisione unilaterale e senza alcunpreavviso, ha disdetto un accordo sindacalein vigore da sette anni». Nulla a questopunto è escluso per i commercianti:dalle proteste fino all'extrema ratio dellapiazza, ricordando la storica manifestazionedei commercianti dell'era Cofferati,quando in cinquemila marciaronocontro Palazzo d'Accursio. La scelta dellagiunta è «sconcertante, inopportuna,sbagliata, impropria» dice anche Ferrari:«Noi non riusciamo neanche a parlare all'assessoreal Traffico Andrea Colombodei T-Days e loro prendono una decisionedel genere in autonomia? È una cosaincredibile. Gettano benzina sul fuoco.Non si meraviglino se poi la giunta resteràsola, con tutte le associazioni contro».(s. b.)C RIPRODUZIONE RISERVATAPagina 9Sirio acceso anche di sabatoil Comune cancella le &Toghe94

press L.IfE25/04/2012 LOGNADopo sette anni, cU112nvggio, cancellata la deroga. L'ira dell'4scanSirio acceso anche di sabatola giunta. sfida. i commerciantiUna telecamera di SirioLA GIUNTA riaccende Sirio anchedi sabato dal 12 maggio, data in cuipartiranno i T-Days permanenti.Cancellataladerogainvigore dasetteanni, da quando il sindaco SergioCofferati spense Sirio il sabato, perfavorire lo shopping. «Non ci sonoprove che il via libera alle auto aiutiil commercio», spiega l'assessore alTraffico Andrea Colombo. Crepe inmaggioranza, conl'Idv contraria alladecisione: «Il consiglio comunalenon serve se lagiuntanon ci consulta».Scoppia l'ira dei commercianti:«La giunta ci offende» dice il leaderAscom Enrico Postacchini.A PAGINA IXPagina 9Sii ioacccsoanchcdisalatoíl Comuiscanccllalcdccoc {:,e-95

press L.IfE25/04/2012 LOGNASirio acceso anche di sabatoil Comune cancella le derogheColombo. troppe auto , cosìproteggiamoiT-DarsSILVIA BIGNAMIDAL 12 maggio, giorno in cuip artirannoi T-Days permanenti, Sirioresterà acceso anche il sabato.Dopo aver ceduto alle richiestedei tassisti, che hanno ottenutodi restare col loro posteggio apiazza Re Enzo, l'assessore alTraffico Andrea Colombo sterzaverso la linea dura sulla mobilitàin centro: un vero e proprioschiaffo secondo le associazionidel commercio che da giornichiedono di pedonalizzare la Tsolo la domenica, "salvando" ilsabato perlo shopping. Nient'affatto.La giunta, oltre a confermarei T-Days pedonali tutti iweekend e i festivi, decide ditenereacceso il vigile elettronicoanche il sabato, cancellando laderoga pro-shopping istituita daCofferati sette anni fa.«Abbiamo preso questa decisione— ha spiegato ieri Colombo—per avere un centro semprepiù pedonale, respirabile e attrattivo,soprattutto neifine settimana.L'aumento deltraffico, soprattuttoil sabato, quando è ormaisuperiore addirittura ai giorniferiali, è incompatibile con lepolitiche dimobilità sostenibile equalità urbana della nuova giunta».Una scelta che punta «a unagenerale riduzione delle macchi-L'ASSESSOREL'assessore alTraffico AndreaColombonel cortiledel Comunedurante i T-Daysde117-18settembre 2011ne in Ztl, per restituire spazio apedoni e ciclisti, ed evitare congestione,sosta selvaggia, ritardidibus e taxi». Oltre alfatto che, diceColombo, «mancano elementioggettivi che dimostrino un effettivomiglioramento del tessutocommerciale a fronte dell' aumentodelle auto, che hanno invecepeggiorato la situazione dismog, rumore e incidentalità».Così, mentre arriva pure lastretta sui pass invalidi, con Palazzod'Accursio che ieri ha resonoto il bollettino di una denunciae sei multe in piazza Roosevelt, ipartiti si allarmano su Sirio, concrepe che arrivano anche in maggioranza.«Il consiglio comunalesi può dimettere domani, perchénon ha più nessun valore, vistoche neanche viene consultato»attacca il dipietristaPasquale Caviano,rimarcando la prudenzadell'Idv (rappresentata in giuntadall'assessore al Commercio NadiaMonti) sulla pedonalizzazionea tutti i costi. Esultano i Verdi(«Sirio acceso anche il sabato: eraora») ma scattano le proteste delPagina 9Sii ioacccsoanchcdisalatoíl Comuiscanccllalcdccoc {:,e-96

press L.IfE25/04/2012 LOGNACOFFERATILo spegnimento dìSirio al sabato fudeciso Sette anni fadalla giunta diSergio Cofiferati, peraiutare il commercioCOLOMBOI.L'assessore AndreaColombo accendeSirio anche il sabatodal 12 maggio:tenerlo acceso nonaiuta il commercio'.CAVIANOL'Idv PasqualeCaviano minaccia lacrisi di maggioranza:il consiglio puòdimettersi, la giuntanon ci consultacentrodestra. «La giunta cerca loscontro a tutti i costi e usa modida dittatore» attacca il capogruppoPdlMarco Lisei.I berlusconianiannunciano anche forme diprotesta: «Non il classico corteodella Cgil, ma ci faremo sentire invista del 12 maggio». Ironico pureil segretario cittadino Pdl PaoloFoschini: «È una ritorsionecontro Ascom. A questo puntoColombo potrebbe mandare direttamenteivigili arigare col cacciativele auto».RIPRODUZIONE RISERVATAPagina 9Sii iOd C anche dl sahatoíl Comuiscanccllalcdccoc {:,e-97

press unE26/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAprimo clittadints sttm Muoriamo per la rata», La proposta (0 postaden dal mit ~no: ~nafta" Mota mattinaE su Sino: «Nessuna decisione punitiva, si va avanti»Avanti tutta sulla decisionedi riaccendere anche al sabatoil vigile elettronico Sirio. Le protestedurissime dei commerciantinon hanno per ora smossoil sindaco Merola. All'Ascomche ha parlato di «decisione offensivapresa in solitudine» e allaConfesercenti che ha parlatodi «disastro» ieri il primo cittadinoha risposto così: «L'attegiamentodei commercianti è sbagliato,questa decisione non èstata presa contro qualcuno,noi stiamo lavorando per la città».Il rapporto con i commerciantidopo l'idillio iniziale è daalcune settimane molto difficile.Soprattutto da quando l'amministrazioneha deciso di dareun segnale rendendo permanentel'esperimento dei T days(la pedonalizzazione di via Rizzeli,via Ugo Bassi e Strada Maggiore).E ora arriva la decisionesu Sino che per certi versi è con-seguente a quella sui T days.«Non abbiamo alcun intentopunitivo — ha precisato ieri Merolariferendosi ancora alle polemichedei commercianti — maandremo avanti, vogliamo farecome si fa in Europa un pianodella pedonalità».I commercianti ieri hannoscelto di non tornare a parlaredel tema ma è molto difficileche nei prossimi giorni stianocon le mani in mano. Si vedrà,Varcovigili elettronicitorneranno adaccendersi il sabatoa partire dal 12maggio in occasionedel primo T dayIeri sul tema è intervenuto ancheil Pdl con un intervento delvicecoordinatore regionale,Giampaolo Beffami° che ha parlatodi «una scelta amministrativasbagliata» e ha aggiunto che«bisogna rivalutare il centro enon spegnerlo». Bettarnio è arrivatoaddirittura a proporre, manon si capisce se è una provocazioneo una cosa seria, di pedonalizzareil lunedì mattina «cosìda non creare troppo danno aicommercianti».RIPRODUZIONE P:SERRATAOgni negozio ogielpokistnni, gen CI, ep,i itimaMmel~amiet-98

press unE27/04/2012CORRIERE DI BOLOGNADa domani Chiusa da via Menarini a via del Rondone il sabato e il lunedì per far spazio all'ampliamento del Mercato della terraE la pedonalizzazione si allarga a via A77,0 GardinoVia Azzo Gardino lascia fuori le autoe fa spazio al tradizionale Mercatodella Terra. Già a partire da domanie da lunedì prossimo (quando il mercatotornerà nella sua formula estiva),quindi, la via sarà pedonalizzatanel tratto da via Menarini a via delRondone, che diventerà l'unica stradadi accesso per il parcheggio dell'Apcoa.Una sperimentazione che siprotrarrà per nove sabati e diciottolunedì fino a metà ottobre, consentendocosì al mercato contadino diSlow Food di ampliarsi con i proprigazebo dal cortile della Cineteca allanuova isola pedonale e al parco delCa-vaticcio,«Dopo i T days e Sirio, questa pedonalizzazionesperimentale è un altropasso in avanti concreto del pianodella pedonalità — ha detto i'as-sessore alla Mobilità Andrea G.:4°mb°—: puntiamo a creare anche piccoleisole pedonali di quartiere, veree proprie nuove centralità urbane ingrado di ospitare eventi culturali ecommerciali, rendendo così il cenatro senz'auto più vivibile e quindi attrattivoper bolognesi e turisti».Da domani, quindi, la pedonalizzazionedi via Azzo Gardino permetteràdi connettere, come ha sottolineatoanche la presidente del QuartiereLa durataLa sperimentazione siprotrarrà per 9 sabati e 18lunedì fino a metà ottobre. Lebancarelle anche al Cavaticelol'orto Elena feti, le aree verdi del Cavaticcioe del parco ci Settembreagli spazi culturali di Cineteca, Mamboe Università, oltre che al mercatodi Slow Food. «In questo modo —ha detto la feti via Azzo Gardinosarà dedicata all'incontro, allo scambio,alla conoscenza».«Dopo aver partecipato ai T days—ha spiegato il direttore del Mercatodella Terra, Giorgio Pirazzoli — cisiamo resi conto che anche l'area del-La protestaOggi il Comitato Palasportsfilerà in via Grimaldi control'allargamento della zonaa traffico limitatola Manifattura. delle Arti ha una grandevocazione pedonale e insieme allealtre realtà culturali e sociali ci siamoimpegnati per offrire ai cittadinila fruizione di un tratto di strada chedi fatto sembra già una nuova piccolapiazza». Domani, quindi, inaugurazionedella novità in grande stile.l)alle 9 alle 14 il mercato, alle io iltaglio del nastro della strada pedonale,alle 12 12 visita guidata dell'archivioPasolini in Cineteca, alle 13 ilpranzo e la premiazione del concorsoIn.stag,ram «j'aitne le printemps».Oggi intanto, dalle 13 alle 14, il ComitatoPalasport chiama a raccolta icontrari all'ampliamento della Ztl: ilritrovo è previsto davanti alla dittaNucci in via Grimaldi.Da, Cor.,DRIPPOD,ONECortile dellaCineteca Il mercato del prodottoa chilometro zero del sabato mattina«Qpella pgIgni g lor,mgig ligi, n h line Miglia99,12«lach

press unE28/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAdato Polveri sottili superiori anche a quelle di via San Felice, Colombo: «Minori possibilità di dispersione»Dentro le mura l'aria più inquinataMaglia nera per la zona del I\ enunoIl centro di Bologna è ancora più inquinatodei viali di circonvallazione. La pessima notiziasulla qualità dell'alla che si respira in città è statadata ieri in consiglio comunale dall'assessorecomunale alla Mobilità, Andrea Colombo, Il dato,per certi versi scioccante, è che la qualità mediadi inquinanti presente in piazza del Nettunoè quasi sempre superiore a quella rilevata dallacentralin.a di via San Felice, vicina ai viali di circonvallazionee che storicamente fa segnare i livellipiù alti di smog. A certificare questa situazioneè stato il monitoraggio del laboratorio .inobiledel Comune sulla qualità dell'aria che ha rilevatoi dati nel periodo compreso trai' 21 febbraioe il 28 marzo scorso. L'analisi completa non èancora disponibile ma l'assessore Colombo si èfatto dare alcune anticipazioni dagli uffici, pienamentesufficienti a comprendere come stanno lecose. Ecco i risultati: su 32 giornate monitorate ilivelli di pan io (polveri sottili) registrati in piazzaNe ituno sono stati superiori a via San Felicein ben 25 giornate; i livelli di pan 2,5 (ancora piùsottili e ancora più pericolose per i nostri polmoni)sono stati superiori in centro rispetto a SanFelice in 29 giorni su 32; il benzene infine è statosuperiore in piazza Nettuno 2:1 giorni su 32.ofo,» e 1112 ano cento hbre:o oresidt3I i. o:11,, m io100

press unE28/04/2012 LOGNAPedonalitàe T-Days,questo sindacotrasmette allegriaSI LVIA ZAM BON IpER niente intimidito dallaproteste di Ascom e Confesercenticontro i T-Days chedal 12 maggio diventeranno permanenti,l' assessore alla mobilitàAndrea Colombo non lascia, anziraddoppia. Per coerenza con gliobiettivi di so stenibilità ambientalealla base del piano di pedonalizzazione,farà cadere un altro"muro di Berlino" cittadino: lederoghe all'accensione di Sirio ilsabato. Mette quasi allegria l'imperturbabiledeterminazionecon cui la Giunta procede nellarealizzazione del piano. Una determinazionenon cieca, che hasaputo farsi flessibile con i tassisti,ad esempio, coni quali si è trovatol'accordo per lo spostamentodel posteggio di piazza Re Enzosolo nei fine settimana. Ma c'è unaltro accordo che al momento siannuncia impossibile: quellocon la stup efacente affermazionerilasciata a questo giornale da EnricoPostacchini, presidente diAscom, che "il commercio in Italiasi basa sul parcheggio in doppiafila". Una strampalata teoria,sconosciuta oltralpe, a cui Bolognain passato ha già sacrificato iltram su rotaia della Giunta Vitali,elettrico, a emissioni zero, silenzioso,ad alta capacità di trasportoproprio lungo la "T", finanziatocon i fondi della legge 211."Farà perdere posti auto", erauna delle grida di allarme allora invoga. Tredici anni dopo aver cestinatoil tram, oggi che quei fondisono stati malamente investiti.SEGUE A PAGINA IIIFicco CI qui a piangere la mancanzadi un'infrastruttura ditrasporto degna di una cittàdelle nostre dimensioni, dopo aversventato lo scavo dell'insensatotunnel della metropolitana, con l'-Sfm penalizzato dalla mancanza difinanziamenti, mentre delle decinedi Civis spiaggiati al Caab ancoranon è dato sapere che fine faranno.Anche per questo, la determinazionedella Giunta sulla pedonalizzazionesembra portare finalmenteuna ventata di aria fresca e di rinnovamento,dopo tante macerie e tantotempo buttato.Liberare spazi per pedoni e ciclisti,in cui sia piacevole camminare opedalare, al riparo dai gas di scaricoe dal rumore del traffico, andrebbesalutato come un'opportunità positivaper la città, anziché una iatturada combattere con argomentazioniormai fruste sul commercioche muore. E invece di sparare controil piano e il coerente corollariodell'accessione di Sirio anche il sabato,sarebbe più razionale discuteresulle modalità organizzative concui si intende realizzare un obietti-vo che, dati alla mano (compresi isondaggi commissionati da Pdl eAscom) sta a cuore alla stragrandemaggioranza dei cittadini. Modalitàche, certamente, dovranno tenereconto delle esigenze dei soggetti deboli(anziani, portatori di handicapin prima linea), evitando anche il rischiodi trasferire nelle vie limitrofealla "T" il carico inquinante. Né sarebbeun dramma se si rendesseronecessari aggiustamenti in corsod'opera per ridurre eventuali disagi(ma già le prime due prove generaliqualcosa avranno insegnato). Cosìcome sono auspicabili interventi diriqualificazione del centro e di manutenzionedelle strade che rendanopercorribili anche ai ciclisti i fondistradali oggi disastrati dai dannipost-nevicate. Il piatto piange, sidirà. Ma per diffondere, a costo zero,l'uso della bicicletta tutta la settimana,garantendo condizioni di sicurezzaai ciclisti urbani, si potrebbeintanto far rispettare il limite dei30 km/h orari, a cominciare dallaparte di città entro i viali dove questolimite è già in vigore, purtropposolo sulla carta. Ridurre la velocitàdei veicoli a motori comporterebbela riduzione dei gas di scarico e delrumore. E quanto costerebbe combattere"urina selvaggia" che ha trasformatoin orinatoi a cielo aperto levie centrali? Un centro senz'autoche fosse anche urinafree sarebbeun bel modo per tornare in Europa.C RIPRODUZIONE RISERVATAPagina 1. .Quellepiste ciclabhche portano fuori stradaHornmpi101

press unE28/04/2012 LOGNAMille due ruote per tutti i cittadini in settanta posteggi. Un investimento di 4,5 milioni con fondi di Comune, Regione e GovernoA giugno il bando per il bike shanngLA GIUNTA prova a far pedalareil bike sharing con 4,5 milioni dieuro, tra fondi comunali, regionalie soprattutto del ministerodell'Ambiente. Mentre Palazzod'Accursio stanzia 40mila europer 500 nuove rastrelliere per lebiciclette, l'assessore al TrafficoAndrea Colombo attende l'approvazionedel bilancio per dareil via alla gara per selezionare ilgestore che costruirà le postazioniper il "noleggio" delle biciclettein bike sharing, al fine di costruireuna rete di mobilità ciclabileche consenta gli spostamen-ti dai parcheggi scambiatori allezone pedonalizzate o ad alta pedonalità.Il progetto "Bike Sharing", alungo in cantiere a Palazzo d'Accursio- se ne parla dai tempi dellagiunta D elbono - dovrebbe decollaredopo giugno, e compiersiin circa due anni. «Certamenteentro la fine del mandato» assicuraColombo. I fondi, complessivamente4,5 milioni, ci sono già:l'investimento maggiore è delministero dell'Ambiente, seguitoda Comune e Regione. «L'obiettivo- spiega l'assessore - è quello diNo,:ez:gio •kat-,uì;ozkn'ezhRutr.ìr,zb‘mo.pkwz:ole a :t-V, z :ssode \:e dm stz.:Acopassare dalle attuali 180 biciclettea un parco di circa mille mezzi.Le p o stazionip asserebb ero invecedalle attuali 20 a circa 70, e sarebberodisposte soprattutto incentro storico e in corrispondenzadei parcheggi ai margini dellezone ad alta p edonalità, in mododa consentire a chi arriva in centrodi munirsi di una biciclettaappena parcheggiata l'auto». Ilbando di gara partirà appenaverrà approvato il bilancio e sip o -trà accedere al bike-sharing ancheattraverso il sistema "Mimuovo", cioè il biglietto unico regionaleper treni e bus, che saràesteso anche alle bici a "noleggio".Non basta. Di fronte alleproteste dei commercianti, contrarialla pedonalizzazione dellaT nei week end e alla riaccensionedi Sino il sabato, l'assessore alCommercio Nadia Monti ha confermatoieri lo stanziamento dicirca 642mi1a euro di fondi, per"interventi di valorizzazionecommerciale" contenuti nel pianodegli investimenti del Lavoripubblici. Di questi, 180.000 sono«vincolati perii progetto mercatodelle erbe, al vaglio della Sovrintendenza.Tutti gli altri fondi sonodunque disponibili per l' avviodi pro cedure di gara unavolta approvatii progetti degli interventidi valorizzazione commerciale».(s. b.)C RIPRODUZIONE RISERVATAPagina 2La giunta si mette apedatareabilancio 3 milioni di europer la "tangenziale" delle biciE nella "1 —più smogehe in,S'a Felketi102

'press unE28/04/2012l'UnitàEmiliaRomagna«Operazione strumentaledel Comune, già ora in centronon passa più nessuno»' on ci credo neanche se èvero. In centro ci sto tuttoil giorno, e vedo passaresolo autobus e qualche taxi.il problema dell'inquinamentosta nel fatto che Bologna è nel cuoredella pianura padana, e che è circondatadall'autostrada. Non certo neilapresenza di auto nella "T". Mi pareche i dati del Comune siano, invece,del tutto strumentali ad andareavanti rispetto alle decisioni già presein materia di traffico, Decisionisulle quali noi abbiamo, oltretutto,detto la nostra a fine marzo presentandoproposte alternative. Ma da alloranessuno ci ha contattato nemmenoper dirci che Palazzo d'Accursioavrebbe proseguito per la suastrada».Sergio Ferrari, presidente di ConfesercentiBologna: secondo i dati Arpa diffusidal Comune farla del centro è addiritturapiù malsana di quella che sirespira sui viali. Siete sempre convintidel vostro "No" ai piano di pedonaliz-numerò uno di Confesercenti Ferrarizazione?«Mi sembra impossibile, stento a crederci.Da via Riva. Reno vedo passaresolo mezzi pubblici, qualche taxie ogni tanto qualche residente. Eguardando le due Torri da piazzaMalpighi l'orizzonte è quasi sempresgombro, Come può l'aria della "T",dove non passa nessuno, essere peggioreche fuori?».i numeri raccolti nella nuova centralinadi piazza Nettuno a marzo peròconfermerebbero questo. Se così fosse?«Noi resteremmo comunque dellanostra idea, che non cambia certoper quella che mi sembra una mossastrumentale a procedere rispetto alpiano della pedonalità, da parte delComune».Quindi via libera alle` auto private inogni ora del giorno e della notte in pienocentro?«Le nostre proposte, fatte a Palazzod'Accursio esattamente un mese fa,erano molto più ragionevoli. Abbiamosolo ribadito che per i negozi delcentro lavorare il sabato è vitale, vistoche si fanno il 30% degli incassidell'intera settimana. Basterebbefar passare almeno i bus nella "T" ilsabato, ed eventualmente sperimentarela totale pedonalizzazione la domenica».Che risposta avete avuto?«Al momento nessuna dal Comune,conte, a dire: "Andiamo avanti anchesenza di voi"». GNILIA GENTILEPagina 3I103

press LinE15/04/2012n Resto del CarlinoBOLOGNAPedonalità, gli stati generali dei coDecine di gruppi si riuniscono giovedì al Baraccano:

press LinE15/04/2012n Resto del CarlinoBOLOGNALE TAPPEe,Lemene>''MViene presentato ik Pianodetta pedonatità della giuntaMerola, L'assessoreAndrea Colombo 1)arad «rivoluzione pedonale»L'Ascom presenta ilproprio contropiano:si chiama ° La città chevorremmo< e bocciaprima di tutto i T-daysn -n t.1 nn›' r A„.„„ K•»:blocco de bilanciorallenta L'avviodel iao delA

press LinE15/04/2012 LOGNAIl centro storicosenz'auto ,una banalitàrivoluzionariaBRUNO SIMILINON succede spesso.Ma qualche volta puòcapitare di passare inautobus da via Rizzoli, guardarefuori e accorgersi chepiazzaRe Enzo ha qualco sa didiverso dal solito. Basta un attimoper capire di che cosa sitratta: è occupata soltanto dapedoni e ciclisti. Non ci sonotaxi, né furgoni in carico / scarico,né la postazione Arpache verifica quanto ci siamoavvelenati nell'ultimo mese.Solo gente a piedi o in bicicletta.Qualche passeggino,un signore cieco con il suo Labradorguida.La scena, presa un po' disbieco mentre l'autobus riparte,qualche giorno fami halasciato intravedere le lineedel lastricato, in una prospettivada città ideale. Utopie rinascimentalia parte, convienecogliere l'attimo. Ovveroapprofittare della visione perimmaginarsi un luogo dovetempo e spazio assumonoconnotati più tradizionali,donando di nuovo vivibilitàal cuore di Bologna. Perché èproprio sull'idea di vivibilitàche, piaccia o meno, bisogneràintendersi in fretta, sedavvero vogliamo un centrostorico diverso. Ma lo vogliamo?A parole sì, in tanti. Unmerito almeno la Giunta votataalla pedonalizzazione, oa qualcosa che gli si avvicinamolto, l'ha già raccolto.SEGUE A PAGINAVFÈ quello di avere fatto ripartireuna discussioneconcreta, per quanto sofferentedei tre decenni che le gravanosulle spalle. Come e quantopedonalizzare, con quali inconvenientie vantaggi certi, conquali probabilità di riuscita. Peccato,conviene ribadirlo ancorauna volta, che da una parte sicontinui a tirare il freno apiù nonposso (corre l'obbligo di citarel'intervista rilasciata a MicheleSmargiassi su questo giornaledal presidente dell'Asco m) .Osservare il centro di Bolognacosì come potrebbe essere, immaginarela realizzazione concretadi un progetto sino a pocotempo fa considerato pressochéutopico, quasi al pari della cittàideale, è però possibile. Soprattuttoquando l'immaginazione èsostenuta da alcune scelte concretee dagli effetti conseguenti(un piccolo esempio è il recenteaccordo tra Comune e Tp erper lamessa in strada di autobus ibrididi nuova generazione).In decenni dominati da "nonluoghi", riappropriarsi finalmentedei luoghi costruiti intornoalla vita delle persone è il presuppostofondante per vedererealizzate nuove forme di socialitàpre- elettroniche. Un trafficopiù leggero vorrà dire innanzituttomeno rumore. E quindi occasioniper un'oralità che vadaoltre la comunicazione cellularema che ridia fiato a qualche semplicescambio di parole traperso -ne che si guardano e possonopersino toccarsi. Un semplicecaffè in una piazza lib era dal trafficoè un momento banale che,però, in una città come Bolognaridiventa nuovo e straordinario,sino a costituire il presuppostoper una vivibilità diversa. Senzadanni per il commercio, anzi.Evitando di ricorrere a chiusurestraordinarie ed emergenziali,rifiutando di adagiarsi sul vecchiovizio di consolidare barricateparaideologiche. Respingendod'istinto la disponibilità dell'autoprivata come presuppo stoirrinunciabile per qualsiasi attività,anche a costo di intraprenderelotte all'ultimo sangue perun parcheggio ancora più comodo,ancora più vicino. Delle tantestudiate a tavolino, eccola la verainnovazione: un cambio netto ediffuso negli atteggiamenti, percredere sino in fondo a un modellodiverso ma realizzabile dicittà vivibile. Se non ideale, dicerto più ideale di questa.Pagina 5Manutenzione, aprono i cantieri sui \ ial iC RIPRODUZIONE RISERVATAQuellosilomuupossibilenabucheetransermegullosirakdo,agiale106

press unE27/04/2012 LOGNAChiusura sperimentale di sabato e lunedì. La giunta vieta il corteo LamborghiniAzzo Gardino pedonalizzataper il Mercato della TerraIl Mercato della TerraUOVA pedonalizzazionein vista dei T-Days. Da domani,via Azzo Gardinosarà chiusa al traffico per nove sabatie diciotto lunedì, fino a ottobre,per dare spazio al mercatodella terra, che si estenderà dalcortile della Cineteca, lungo lanuova isola pedonale, fino al parcodel Cavaticcio. Un nuovo passoverso la " svolta ecologica" annunciatadalla giunta, col C omune chein vista del via ai week end pedonali,il 12 maggio, vieta pure la paratadi 200 Lamb orghini in piazza,tra le proteste degli albergatori.BIGNAMI A PAGINA IXNuova pedonalizzazione in via Azzo Gardinoe il Mercato della Terra si allarga al CavaticcioSILVIA BIGNAMINUOVA pedonalizzazioneaspettando i T-D ays. Da domani,viaAzzo Gardino s aràpedonalizzatap er nove sabati e diciotto lunedì,fino a ottobre, per dare spazioal mercato della terra, che siestenderà dal cortile della Cineteca,alla nuova isola pedonale,fino al parco del Cavaticcio. Unnuovo passo verso la " svolta ecologica"annunciata dalla giunta,col Comune che in vista del via aiweek end pedonali, il 12 maggio,vieta pure la parata di 200 Lamborghiniin piazza, tra le protestedegli albergatori.La nuova pedonalizzazione èstata annunciata ieri dall'assessorealTrafficoAndreaColombo,e parte già da domani. Via AzzoGardino, daviaMenarini avia delRondone, verrà vietata alle autoper tutti i sabati fino al 12 maggio,e poi di nuovo di sabato dal 22settembre al 27 ottobre. Dal 14maggio al 10 settembre, quandoil mercatino della terra si trasferiràdal sabato al lunedì (dalle17,30 alle 21,30) lo stop alle autosi sposterà al primo giorno dellasettimana, per diciotto lunedìconsecutivi. Per tutto il tempo igazebo del mercatino si estenderannofino al parco del Cavaticcio.«Puntiamo a creare piccoleisole pedonali di quartiere in gradodi ospitare eventi culturali ecommerciali, rendendo così ilcentro senz'auto più vivibile e attrattivo»ha spiegato Colombo.Soddisfatti anche il direttore dellaFondazione Cineteca GianlucaFarinelli e il direttore del mercatodella terra Giorgio Pirazzoli.Ma mentre la giunta annunciauna nuova pedonalizzazione, siallargail fronte dello scontro, conla protesta degli albergatori per ilno del Comune alla parata di 200auto della Lamb orghini in centrostorico. «La Lamborghini - spiegal'assessore Matteo Lepore - ciaveva chiesto di poter attraversarela T il 12 maggio, ma abbiamodetto no perché proprio in quelChiusam da a:in,'n a oCa.,im,vi&ai 230ceRC inagia,R:fi :im~mogiorno partiranno i T-Days. Laparata sarà trasferita sui colli, ecoloro che parteciperanno potrannobenissimo pernottare aBologna. Mi pare una ritorsioneche vengano annullate le prenotazioninegli hotel sotto le Torri.Tral'altro - continuaLep ore - il19Pagina 9Nuoupekillznace ia.1.g.trdinocdMentodclla7hm alla Kavatec >1‘4. \`‘.»•::107

press unE27/04/2012 LOGNAmaggio passerà in centro, per treore, la Mille Miglia: è l'unica eccezioneche abbiamo fatto ai T-Days e abbiamo chiesto una manoagli albergatori e alle associazioni,ma solo Unindustria ci èvenuta incontro». Vietata da Palazzod'Accursio anche la paratadelle Ferrari storiche, fissata divenerdì (i129 giugno) proprio pernon interrompere i T-Days. Se lagiunta tira dritto, però, restano leproteste dei commercianti, chesiincontreranno presto per deciderela controffensiva aiweekendpedonali e alla riaccensionedi Sino il sabato. Perplessipure gli alleati dell'Idv, col segretariodipietrista Sandro Mandinie il capo gruppo Idv Pasquale Cavianoche ieri hanno incontrato ilsindaco Virginio Merola a cacciadi rassicurazioni: «Il dialogo coicommerciantiva tenuto aperto».C RIPRODUZIONE RISERVATAIl Mercato della TerraPagina 9NuovapedonkzzazIooeinviaA.g.trdinodAlercatodclIdlerm biall.g.I.Kavatecio108

press unE27/04/2012l'UnitàEmiliaRomagna•"'"'""'\strn„„ ‘ „\\\a giunta va avanti:un'isola pedonaleattorno alla CinetecaSc te in via sperimentale da domani per 9sabati e 18 lunedì, attorno al mercato della terraSirio, l'Idv incontra il sindaco e ricuce lo strapposi-.BOLOGNAboiogna@unitailvanti con le zone pedonali.Non si sono ancora plak,•cate le polemiche sullariaccensione di Sirio ai sabato- ieri i dipietristi hanno incontratoil sindaco Merola, ottenendorassicurazione per una maggiorecollegialità in futuro - ma già il Comunedi Bologna annuncia un altroprovvedimento in fatto di traffico.Da domani, infatti, via Azzo Garclino(nel tratto da via Menarini avia del Rondone) verrà pedonalizzatasperimentalmente per '9 sabatie 18 lunedì, fino a metà ottobre,consentendo cosa al Mercato dellaTerra, vista la crescita di pubblico edi aziende agricole, di ampliarsicon i propri gazebo dal Cortile dellaCineteca alla nuova isola pedonale,nonchè nel Parco del Cavaticcio.«Dopo i T-days e Sirio, questapedonalizzazione sperimentale è unaltro passo in avanti concreto del nostropiano della pedonalità - spiegaAndrea Colombo, assessore alla Mobilità-. Puntiamo infatti a creare anchepiccole isole pedonali di quartiere,vere e proprie nuove centralità urbanein grado di ospitare eventi culturalie commerciali, rendendo cosìil centro senz'auto più vivibile e quindiattrattivo per bolognesi e turisti».«sperimentazione permette diriappropriarsi di un altro piccolo maimportantissimo pezzo di città sottolinea Elena Leti, presidente delQuartiere Porto - Via Azzo Gardino,da sempre a vocazione pedonale, èuno spazio pubblico che connettearee verdi (Cavaticcio e parco 11. Settembre)spazi dedicati alla cultura(Cineteca, Mambo e Università) e alcommercio (mercatino contadinoSlow Food)». La Cineteca di Bologna«crede fortemente in questo sviluppo»,sottolinea Gian Luca Farinelli,direttore della Fondazione Cineteca.Domani dalle 9 alle 14 ci saranno28 aziende agricole all'interno delCortile della Cineteca. 7 aziendeagricole ed artigiane su via Azzo Gardinopedonale, e i pescatori di Cattolicanel Parco del Cavaticcio. Alle 10insieme alle istituzioni presenti e aigruppo di associazioni riunite sottola sigla di «Bologna Pedonale», saràtagliato il nastro azzurro della ped o-nalità.Sembrano rientrati invece i maldi pancia in maggioranza per la (ri)accensione di Sirio al sabato, conl'avvio dei Tdays. Il coordinatoredell'Id.v di Bologna, Sandro Mandini,e il capogruppo dei dipietristi inComune, Pasquale Caviano, ieri pomeriggiohanno incontrato il sindacoVirginio Merola. Oggetto, la sceltadell'assessore alla Mobilità, AndreaColombo, di accendere Sirio ancheal sabato, senza prima averne di-.scusso in maggioranza. Una tuga inavanti stigma -rizzata ieri ai microfonidi Radio Tau dallo stesso Mandini,che pure ha sottolineato come itimori di una crisi di maggioranzafossero infondati: «La sua decisioneera nell'aria, ma non si possono fareannunci spot. Si poteva fare un ulterioresforzo per un percorso partecipato»con le categorie. Dopo îl summitcol primo cittadino, Caviano sorride:«Abbiamo ribadito la necessitàdi discutere certe decisioni con tuttala maggioranza e il sindaco ci ha assicurato&ie ci sarà». L'incontro col sindaco«serviva solo per ribadire chevorremmo più dibattito e più. chiarezza.Insomma, di parlarne primafra noi e poi rendere pubbliche le decisioni»,non il contrario. Fatto stache Mandini ha incontrato anchel'assessore al Commercio e Legalità,Nadia Monti, anche lei dipietrista.Pagina 4ghinta-1,CdOnakt fon .. ah, Or g109

press unE27/04/2012n Resto del CarlinoBOLOGNATest invia Asso eardtetepdatsei d'accordo?NQsiRe%sentsitretestietteettne.ttitteteetteLa promessa del sindaco Merola:7 1 ila euro per i negoziantiVia Azzo Gardino chiusa sabato e lunedì fino a ottobreNON si placano le polemiche sulnuovo centro pedonale, ma insiemea divieti e chiusure arriverà anchequalche aiuto. Durante l'assembleadel Pd cittadino di ieri sera,durante la discussione davantia circa un centinaio di persone èintervenuto anche il sindaco VirginioMerola che ha rassicuratogli intervenuti con una sorpresanel bilancio per l'anno prossimosarebbero già stanziati 700mila euroin aiuti per i commercianticoinvolti nella pedonalizzazione.Non è ancora chiaro per cosa sarannospesi questi soldi, ma sipensa soprattutto ad azioni di riqualificazioneo a un sostegno pergli affitti. Con questa proposta, ilsindaco ha comunque ribaditol'intenzione del Comune di nonvoler andare contro nessuno, anzi,di essere pronto ad aiutare le categorieche si faranno partecipidel nuovo piano della pedonalità.na Palasport, dove il comitato diresidenti e cittadini si è espressofortemente contrario all'istituzionedella nuova Ztl (zona trafficolimitato). E per fine capire a tutticosa significherà questo stop altraffico, oggi dalle 13 alle 14 ungruppo di cittadini bloccherà viaSan Felice all'altezza della Porta.I manifestanti del Comitato Palasportsimuleranno un attraversamentopedonale continuo, con icartelli in mano. L'appuntamentoper chi volesse partecipare allabreve manifestazione è alle 12,45alla ditta Nuoci in via Grimaldi5/c.Saverio MigliariNEL cuore cittadino sta però perattivarsi un'altra zona 'off limit'per le auto: Via Azzo Gardino saràchiusa al traffico per nove sabatie diciotto lunedì, da questoweekend. a metà ottobre. La decisionedell'amministrazione, chesta accelerando i provvedimentisulla pedonalità, arriva in una settimanainfuocata dalle polemichesulla riaccensione di Sino al sabato.Il Mercato della Terra, vista lacrescita di pubblico e di aziendeagricole, si amplierà con i proprigazebo dal Cortile della Cinetecaalla nuova isola pedonale, nonchénel parco del Cavaticcio. «Dopo iT-Days e Sirio, questa pedonalizzazionesperimentale è un altropasso in avanti concreto del pianodella pedonalità — spiega AndreaColombo, assessore alla Mobilità—. Puntiamo infatti a creare anchepiccole isole pedonali di quartiere,vere e proprie nuovecentralità urbane in grado di ospitareeventi culturali e commerciali,rendendo così il centro senz'autopiù vivibile e quindi attrattivoper bolognesi e turisti».Pagina 6T-clat,jit-Fe.atest sem,unue,hunkl.nrunc., koMeruln:perINTANTO sale la tensione in zo-110

press unE27/04/2012n Resto del CarlinoBOLOGNA«Piano pedonale senza idee:iuierciantiiio coinvolti»Enzo Raisi: «Con loro abbiamo salvato il Quadrilatero»ENZO Raisi di memoria ne hada vendere. Dopo quasi 30 annidi politica sotto le Due Toni ilcoordinatore regionale diex assessore della giunta Guazzaloca,parla di pedonalizzazioni.«La cosa sconvolgente è cheda 30 anni si discute di pedonalizzazioni.Ma è sempre manca-., to un progetto organico per realizzarle.E questa volta non è di-; versa dalle altre».Durante H suo mandato, da assesso-:. re al commercio Raisi ha lavoratosu alcune zone della città. E secondolui, i risultati si sono ottenutiproprio coinvolgendo i commercianti. Quadrilatero, in particolarevia Orefici, era una vera via dellospaccio ricorda . Ma nel'99, chiamando a raccolta gli esercentidella zona, siamo riusciti acacciare il degrado. Come? Abbiamomontato dehors, abbassato iprezzi degli affitti, aumentato le lucisulla via. E così si sono moltiplicatii negozi, che sono il vero antidotoal degrado».LA STRADA presa dall'amministrazione,secondo Raisi, va pro-prio nella direzione opposta. «Ionon capisco dove sia finito l'assessoreal commercio del Comune. Aimiei tempi l'assessore contava qualcosa».Secondo il finia:n.o il Pianodi pedonalità del Comune rischiadi stravolgere l'anima del centrostorico: «Vedo una totale mancanzadi programmazione: basta guardarealla posizione scelta per il tribunale.Non puoi costringere chiha un processo alla mattina a prenderedue autobus per arrivare in au-Olg \\ ZZA CA«Da ex assessore vedoit rischio di perdereH. senso deL centro storico»stigmatizza Raisi . Credodavvero che, come ha scritto il 'Carlino',il rischio sia la creazione diun grande bazar. Così si cancella lacaratteristica peculiare del nostrocentro storico: un centro commercialea cielo aperto».L'esempio eccellente questa voltanon è né Berlino, né Parigi. Mauna città gemella: Tolosa, la vi/le 'rose«Ha le dimensioni di Bologna eun centro univeisitario. Ma lì c'èun servizio di metrò che porta dallaperiferia al centro velocemente— spiega Raisi — e un grande parcheggiosotterraneo proprio sottola piazza principale».IL COORDINATORE di Eli sisofferma poi sulla questione semaforiin città: «L'assessore Colombodice che sono tutti semafori intelligenti,ma lo posso smentire nei fatti.Percorrendo via degli Orti e viaOrtolani tutti i giorni si lamenta, non c'è una volta che ci sianotutti verdi. Eppure su quelle stradenon convergono grandi arterie: lapriorità dovrebbe essere data alflusso principale di traffico. Inoltrese in tutta Europa hanno i vialidi circonvallazione con l'onda verde,non vedo perché a Bolognanon sia possibile farlo». E poi ricordache «fallito il progetto menò, citroviamo a muoverci ancora con ilsistema di trasporti di 40 anni fa:gli autobus».S. In,VA SAN FELICECOMITATO DI CITTADINI CONTRARIO ALLA NUOVAZTL: OGGI DALLE 13 ALLE 14 BLOCCHERÀIL TRAFFICO ALL'ALTEZZA DELLA PORTALA CRITICAENZO RAISI (FLI): «SONO TRENT'ANNI CHESI PARLA DI PEDONALIZZARE, E ANCORAMANCA UN PROGETTO ORGANICO»~`"S,IL SEGRETARIO RAFFAELE DONINI: «SBAGLIATOPENSARE CHE LA PEDONALIZZAZIONE CHIUDAIL CENTRO, CI SARÀ MOLTA PIÙ GENTE»Pagina 7IREAZ ERRI IMEMIpr -lorale1,PILD,k41(1,1111.0C'è uln d.;1"1 tì • •.•Tudre: k.04.3.•' • Ileg,• , iNrii^)9217 .7• IL'111r • • "ILNIrtJA.0/N...nT.7„

press unE28/04/2012l'UnitàEmiliaRomagnaLA «T» SOFFOCA DI SMOGPunte di pml O più alte che sui viali. Colombo: «Ecco perché va chiusa»I dati della centralinamobile in piazzaNettuno. Dal ministero1,6 milioni per 7 nuoviSirio alla Cerchia delMille e nuove ciclabiliADRIANA COMASCHIBOLOGNAIn piazza del Nettuno c'è più smogche sui viali. La centralina accantoa via Rizzoli ha infatti rilevato unamedia giornaliera di pm10 pari a65 microgrammi contro i 56 deiviali. L'assessore Colombo: «Eccoperché la pedonalizzazione è necessaria».La giunta stringerà lemaglie di Sirio, con nuove telecamerelungo la cerchia del Mille, oltrea zone Zap per soli residenti.Ma Confesercenti non ci sta:un'operazione strumentale».---> slEGUE ALLE PAGINE 11-1#1I dati ArpaPolveri allestelle in centroColombo: «Eccoperché va chiusoADRIANA COMPISCI«BOLOGNAacomasrhi@unitaita «T» soffoca di smog. II livellisono pari o superiori aquelli sui viali, le Par €.O han-L . no una media di 65 microgrammial metro cubo (su 32 giorni)contro i 56 registrati dalla centralinadi porta S.Felice. «Anche per questoabbiamo deciso di pedonalizzare».Per una volta l'assessore alla MobilitàAndrea Colombo preme sull'acceleratore,metaforico si intende.Con una doppia offensiva, a dimostrazionedella bontà dei T-Days chedal 12 maggio vieteranno il passaggiodi ogni mezzo a motore in Indipendenza,Ugo Bassi e 'Rizzali. Nonchèdella sostenibilità del resto delPiano della Pedonalità della giuntaMerola. Colombo annuncia infattiche dai ministero dell'Ambiente arrivanoulteriori 1,6 milioni, che verrannoimpiegati per nuove ciclabili e per7 nuove telecamere di Sirio a presi--dio della Cerchia del Mille. «I soldi cisono», precisa, ben 400 mila giuro.Dunque le ulteriori limitazioni al trafficonella futura «Zap» («Zona ad AltaPedonalità», accessibile solo a motoe auto di residenti in quel settore)diventeranno realtà. Nelle intenzionidella giunta. «entro giugno 2014».Con un calo impressionante di motoe motorini: del 75% nella stessa Zap,dell'80% nella «T» e del 30% nell'interaal. Queste le stime di palazzod'Accursio.Le novità insomma non mancano.Si parte dalle elevazioni dello smog,«appena arrivate dall'Arpa», effettuatedalla nuova stazione mobile delPagina 2112

press unE28/04/2012l'UnitàEmiliaRomagnaComune, posizionata dal 21 febbraioal 28 marzo in via Rizzoii angolopiazza del Nettuno. «Per la primavolta possiamo fare un confronto tracentro storico e resto della città - notaColombo - e i dati destano particolarepreoccupazione sullo stato delprimo». Eccoli: per quel che riguardale polveri Prni.0 (limite di legge, 50mcg/metro cubo) «in 25 giorni su32, i dati in piazza Nettuno risultanosuperiori rispetto a quelli di portaS.Felice. Per il pm 2,5, un particolatoancora più pervasivo continua l'assessore,nel suo intervento in rispostaad alcuni consiglieri al Questionrime -, per 29 su 32 giorni i livelli incentro storico sono più alti di quelli aporta S.Felice». E, infine, «riguardoal benzene, sono 21 i giorni in cui idati del laboratorio mobile ai Nettunorisultano superiori".Conferma Cristina Volta dell'Arpa:«Da queste rilevazioni, via Rizzolie piazza Nettuno riguardo al benzenesi caratterizzano come un'area tipicamentetrafficata, che per noi indicala presenza di flussi anche elevatidi traffico». La «I« come i viali, appunto.Certo, «ora ci resta da capireperché. Dobbiamo ancora analizzarealcuni inquinanti - continua Volta- , come gli ipa, quindi mettere i lorolivelli in relazione al contesto, adesempio alla ventilazione e al tipo diveicoli circolanti in quell'area». Unacorrelazione che in qualche modoColombo anticipa, notando che senel cuore del centro storico circola--no meno auto è anche vero che qui«c'è scarsa possibilità di dispersionedegli inquinanti e un tipo di trafficoparticolare, molto composto di motorini».Conclusione: «E necessario in-tervenire per ridurre la pressione ditraffico e di sosta, insostenibili perun centro storico dalla struttura medievalee con problemi di inquinamentoe rumore».L'altro assist Colombo lo piazzasul fronte della mobilità sostenibile.ll contributo ministeriale permetterà.infatti di completare la cosiddetta«tangenziale delle bici» sui viali (peruna spesa totale di 1,5 milioni), conla realizzazione di tre nuovi trattiper 5,2 chilometri, la sistemazionedi quanto già esistente e la creazionedi attraversamenti dei viali in 10 nodi,«nonchè il collegamento e completamentodella rete cicla.bile esistentedi accesso al centro storico ancheattraverso i viali». Previsti anchenuovi percorsi sicuri e zone a 30Km/h, sempre grazie a fondi ministeriaii.+Pagina 2113

press LinE29/04/2012 LOGNAIn vista dei T-Days la giunta prepara la notte blu del centro storico il 12 maggio. E pensa a nuove iniziative. A partire da via ZamboniUn centro di isole pedonalirilancio di Colombo: 'Dopo via Azzo Gardino, altre aree senz 'auto "ARRIVANO le isole pedonali on demand.«Siamo pronti a incontrare tutti i cittadini chelo chiederanno per mettere a punto altre micro-pedonalizzazioni come quella di via AzzoGardino». Nel giorno dell'inaugurazionedella nuova isola pedonale intorno al mercatodella terra, l'assessore Colombo alza il tiroe promette che non è finita qui. La prossimatappa sarà via Zamboni: a giugno la giuntasceglierà se rendere la pedonalizzazione permanente.Intanto il 12 maggio, al posto dellesupercar Lamborghini, per animare i T-Daysarrivano lanotte blu, con visite alle acque sotterraneedi Bologna, e gli European Days, percelebrare la festa dell'Europa del 9 maggio.IL SERVIZIO A PAGINA IIColombo avanti tutta con il piano"Presto altre zone senza auto"E con l T-Days arriva anche la notte blu del centro storico«SIAMO pronti a incontrare tuttii cittadini e le associazioni che lochiederanno per mettere a puntotante altre micro-pedonalizzazionicome questa». L'assessorealla mobilità Andrea Colombonon si fermapiù. Dop o viaAzzo Gardino e via Zamboni, sidice pronto avarare altre piccolepedonalizzazioni on demand,«sia per ragioni commerciali,che per favorire l'incontro tra icittadini». Quella del Mercatodella terra è iniziata ieri. La chiusuraal traffico diviaZamboni, davia Rizzoli a piazza Rossini, invece,è partita a dicembre durante iT-Days e proseguirà fino a giugno.«A quel punto — spiega l'assessore— decideremo se renderlapermanente, insieme alquartiere».La scelta, sostiene Colombo,ha un sapore anche politico, perchérisponde alle richieste delleassociazioni di categoria: «La pedonalizzazionedi via Azzo Gardinol'aveva chiesta l'Ascom,quella di via Zamboni Confeser-Pagina 2Traibanehi del Mentodellaterranuova isolafelicedi cittadini eturistiilireaT.Cdf,;92-d2.2"'114

press LinE29/04/2012 LOGNAcenti». Un modo, forse, ancheper tendere la mano all'associazionedi Strada Maggiore, chemercoledì presenterà pubblicamenteil proprio contropiano.Pervenire incontro al comitatodei disabili invece, Colombopromette più posteggi in piazzaRoosevelt e meno barriere architettonichenella T, Rizzoli, UgoBassi, Indipendenza. E assicurache «ci sono almeno venti stradeattorno alla T dove gli accompagnatoridei disabili potranno facilmenteparcheggiare».Il giorno dopo, poi, è silenziostampa sul caso Lamborghini.«Siamo venuti a piedi e in bici,parliamo solo di b ici e pedoni...»,dice l'assessore Matteo Leporeallargando le braccia. A ricucirecon la casa automobilistica bolognese,del resto, ci aveva giàpensato il presidente di UnindustriaAlbertoVacchiche si è dettocerto che questo sia «l'inizio diuna collaborazione che vedrà,tra pochi mesi, l'organizzazionedi un evento memorabile per ilcinquantesimo compleanno diLamborghini».Nel frattempo però, al postodelle duecento supercar, sabato12 maggio in centro arriverà la"notte blu". Eventi e visite dalle18 alle 24 per rendere omaggio aicanali e alle acque della città sotterranea.Ma anche all'Europa,che il 9 maggio celebrerà la propriafesta. Oltre che T-Days, in-somma, saranno anche gli EuropeanDays.Sempre intema di Europ a, Bolognasfida le altre città continentaliin bicicletta. Dopo l'annunciodel piano da 3 milioni dieuro per sette nuove telecamere,investimenti per ciclabili e bikesharingleDue Torri alzano l'asticelladella competizione. Ognispostamento effettuato, a maggio,dai cittadini in bici p er recarsial lavoro, a scuola, e per svolgerecommissioni e qualunque altrospostamento non sportivo,produrrà chilometri che sarannosommati tra loro al terminedella sfida. Vincerà la città che inun mese avrà realizzato il maggiornumero di chilometri. Perpartecipare basta registrarsi sulsito www. endomondo. com eunirsi al gruppo "Bologna".(c. gius.)C RIPRODUZIONE RISERVATAPagina 2Traibanehi del Mentodellaterranuova isolafelicedi cittadini eturistiilireaT.Cdf,;92115