Bücker Jungmeister - Home page di Paolo Severin

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Foto a destra:termoformatura delle “bugne” applicatein seguito al master in poliuretanoespanso ricoperto con nastro da pacchie trattato con distaccante.la naca in vetroresina stuccata e prontaper la verniciatura.L’anello in tubo è stato inglobato nelvtroresina della naca.
La parola al pilota: Finalmente!Paolo Severin si è convinto: è nato ilBücker Jungmeister! Il sodalizio aeromodellisticotra Paolo e il sottoscrittoè stato una vera mossa vincente. Inostri punti di vista non si sono maiscontrati, abbiamo solo discusso trepunti: 1) I profili alari piano convessi,come l’originale, non consentono figureacrobatiche in negativo tipo loopingrovescio o vite piatta rovescia.Io avrei preferito un profilo biconvessoasimmetrico. 2) Avrei volutoaumentare la superficie degli alettoni,memore del vero Bücker che eralento nei tonneaux. 3) Avrei volutodelle ruote più leggere, perché quelleindustriali utilizzate, nonostante untrattamento di alleggerimento pesavanoancora oltre 600 g cad.La discussione si èpresto risolta, perché Paolo è statosemplicemente irremovibile: “riproduzioneè, e tale deve restare”.Devo riconoscere che il risultato gliha dato ragione. Il modello, iniziato ametà ottobre 2006, è stato collaudatoil 1° maggio 2007. Il collaudo si èrivelato stupefacente.Cinque metri con il gas spalancatoed il Bücker si stacca mettendosi incabrata quasi verticale trascinato dai18 hp del 150 3W. Sei tacche di trima picchiare, riduzione di potenza e ilmodello si stabilizza prontamente,(in seguito abbiamo regolato l’incidenzadello stabilizzatore per volarecon i trim a zero). La mia esperienzadi pilota di veri aerei e di maximodellimi consentiva solitamente di essereabbastanza freddo nei collaudi, maquesta volta vi giuro che evevo il cuorein gola. Non stavo collaudando unmaximodello, stavo pilotando un veroBücker senza esserci sopra! Una sensazioneesaltante e indimenticabile.Sono bastati pochi voli per apprezzarel’affidabilità del progetto. Adesso,dopo oltre una ventina di voli, non c’èpiù quel timore reverenziale verso unmodello così imponenete; mi vienenaturale godermi tutta la sua dolcezza,la prontezza nel rispondere ai comandie la facilità di poter eseguireun’acrobaziaclassica, molto raccoltae precisa. Inun periodo incui l’aeromodellismoè pervasoda un proliferaredi modellinielicotterinialiantini-elettrichini,dove ognimodello esegueacrobazia 3D,poter ammirarela tradizionale acrobazia eseguita daun modello così imponente e realisticoè veramente luce per gli occhi.Il complimento più frequente che abbiamoricevuto alle manifestazioniè stato: “finalmente si vede la veraacrobazia aerea!”Oltre ad aver contribuito, seppurmodestamente, alla costruzione delmodello, ho messo a disposizione lamia esperienza nella messa a puntodi maximodelli. Ho inoltre fornito lamotorizzazione e tutta l’elettronicae più precisamente: motore 3W 150cc boxer, preparato e messo a punto
Page 1 and 2: Bücker JungmeisterPubblicato su Fl
Page 5 and 6: etulla da 3mm alleggerito. Le alino
Page 9: (che ho recuperato da vecchi dischi
Page 13 and 14: Foto grande: la struttura fi nita p
Page 15 and 16: esattamente questo sistema. I bordi
Page 17: primo volo di collaudo. Nel secondo

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