Comparativa trial: Marzocchi da dieci e lode.

assumerequindidovuto affrontare"tamponaretuttiall'LelaBeta"ed"per?"MentreNessunecco"BetaGas"N° e data : 20010 - 01/10/2012Diffusione : 105000 Pagina 87 :Periodicità : Mensile Dimens. 100 : %Motocros1_20010_72_7.pdf9850 cm2Sito web: www.motocross.itSTATO DELLARTE Stagione di aggiornamentiIl vocabolo tormentone del trial 2013 è "idroformatura Quasi. non lo conoscevamo ( come " spread " 'ce l ha fatto incontrare la nuova Beta Evo, ,indie / ca una tecnica costruttiva di modellazione per gonfiaggio ad altissima pressione ( ecco perchè si usa l ' acqua di un certo) profilato fino a farglila forma dello stampo . ha usato questa tecnologia per il trave principale del telaio . trialista probabilmente riuscirebbe a distinguere in zonala differenza prestazionale di un telaio così fatto , derivano una certa leggerezza , un maggiore contenuto di carburante rispetto a prima e un' esteticapiù gradevole che nell ' economia dell ' intero prodotto definiscono addirittura una nuova generazione.La novità di un certo rilievo è sostanzialmente questa , dopodichè bisogna osservare che il 2013 rappresenta il secondo anno di Jotagas e di Formula ,abbiamo una release rinnovata della moto di Jordi Tarres così come ci sono materiali nuovi da parte dell ' accessorista di Prato . Il mondo del trial hanegli ultimi anni i problemi aziendali di Paioli e AJP che erano fornitori chiave un po' per tutti , quindi che alla fase dedicata a "MY . 2012 )è subentrata quella dell ' affinamento dei materiali alternativi o del ricorso ad una terza soluzione. si sta occupando direttamente della'forcella ,Sherco sta cavalcando l opportunità Tech-Formula di avere prodotti di pregio come le leve pieghevoli antirottura Gas dopo la parentesi con,Formula si è avvicinata alla AJP-2 by Jjuan tornando a freni col vecchio marchio . vanno a picco le quotazioni degli X-Light criticati per il consumo e'la debolezza strutturale notizia recente riferisce del probabile divorzio consensuale tra JTG e l importatore 2012 Moto Spa : gli spagnoli vorrebbero,cavalcare la strada di un partner commerciale non molto grande ma presente sui campi di gara cui dare supporto con consegne delle moto nuove e coi ricambidirettamente dalla Spagna . Alla luce dellanatura un po' antitetica della moto per la'gara che vuole conservare l omologazionestradale ,nel trial è difficile andare oltre l 'equilibrio prestazionale proposto dalle topbike dei Costruttori duetempisti di questotest , i pesi sono ridotti all ' osso e perguadagnare un chilo devi magari rifare tutta lamoto . Mettiamoci che si omologa ancorabene col carburatore e che nel Mondiale c' èun peso minimo imposto ecco che,stanno dove sono . novità clamorosepotranno eventualmente nascere dafuture esigenze tecnico-sportive , ma fra leproposte messe sul tappeto in questi anni'Internazionale , l unica accettata è riferitaal carburante sulla moto nel Mondiale 2012,i piloti hanno potuto fare rifornimentosolo a metà gara se un; giorno - coi'costruttori tutti d accordo - avessimo di serie deiserbatoi da 3 o 3 ,5 litri , nessunoprobabilmentegriderebbe allo scandalo.INTERASSEmmFORCELLONE mmSELLA mmPEDANE mmMINIMA mmMANUBRIO mmPESO ANT . V P kgPESO POST . kgPESO TOT .kqBETA ,i.13051515E6701345305 E815 EGAS GAS JTG OSSA1320 1320 1325 115201 ,520 ? 520635 II 650 640 II350 1 350 340315E 305 i 310 I820 1 830 1 82035 ,1 34 ,3 i 33 ,7? 3435 ,7 I,13470 ,81 ,1 i 34 ,1?33 ,9 1168 ,41 67 ,8 68SHERCI1320 i525 i645340300 il82034 ,33569 ,316 / 16Copyright (Motocross)Riproduzione vietataMarzocchi ITA