Motore - Alessandri srl

SLBU8311 39Sezione funzionamentoFunzionamento a bassa temperaturaEsistono tre differenze principali tra i carburanti delGruppo 1 e quelli del Gruppo 2. I carburanti delGruppo 1 sono diversi da quelli del Gruppo 2 per leseguenti caratteristiche.• Punto di intorbidimento più basso• Punto di scorrimento più basso• Maggiore energia per volume unitario di carburanteNota: I carburanti del Gruppo 3 riducono la duratadel motore. L’uso di carburanti del Gruppo 3 non ècoperto dalla garanzia Perkins.I carburanti del Gruppo 3 includono carburanti perbasse temperature e cheroseni avio.I carburanti speciali comprendono il biocarburante.Il punto di intorbidimento è la temperatura alla qualecominciano a formarsi cristalli di cera nel carburante.Questi cristalli possono intasare i filtri del carburante.Il punto di scorrimento è la temperatura alla qualeil gasolio diventa più denso. Il gasolio offre quindimaggior resistenza quando fluisce attraverso lepompe, le tubazioni e i filtri del carburante.Fare attenzione a questi valori quando si acquistail gasolio. Per l’impiego del motore, prendere inconsiderazione la temperatura ambiente mediadell’aria. I motori riforniti in un certo clima potrebberonon funzionare altrettanto bene quando vengonotrasferiti in una zona con un clima diverso. I problemipossono derivare dal cambiamento di temperatura.Prima di cercare eventuali guasti a cui imputare labassa potenza o le prestazioni ridotte a temperatureinvernali, controllare il tipo di carburante usato.Per il funzionamento del motore a temperaturesotto 0 °C (32 °F), possono essere disponibili deicarburanti per basse temperature. Questi carburantilimitano la formazione di cera nel carburante a bassetemperature.Per ulteriori informazioni sul funzionamentoalle basse temperature vedere nelManuale difunzionamento e manutenzione, “ Funzionamentoa bassa temperatura e Componenti dell’impianto dialimentazione in climi freddi”i01947946Componenti dell’impianto dialimentazione in climi freddiSerbatoi del carburanteNei serbatoi riempiti parzialmente si può formaredella condensa. Dopo aver fatto funzionare il motore,riempire completamente i serbatoi del carburante.I serbatoi del carburante debbono conteneredispositivi di scarico dell’acqua e dei sedimenti dalfondo dei serbatoi stessi. Alcuni serbatoi usanotubi di alimentazione che permettono all’acqua eai sedimenti di depositarsi sotto l’estremità dei tubistessi.Altri serbatoi usano tubi che prelevano il carburantedirettamente dal fondo del serbatoio. Se il motore èdotato di questo sistema, è importante eseguire unamanutenzione regolare del filtro del carburante.Scaricare l’acqua e i sedimenti da ogni serbatoio distoccaggio del carburante alle seguenti scadenze:ogni settimana, ad ogni cambio dell’olio e ad ognirifornimento di carburante. Ciò impedisce che l’acquae/o i sedimenti vengano pompati dal serbatoio distoccaggio al serbatoio del motore.Filtri del carburanteÈpossibileinstallareunfiltro primario del carburantetra il serbatoio del carburante e l’entrata delcarburante del motore. Dopo aver cambiato il filtro,adescare sempre l’impianto di alimentazione perspurgare le bolle d’aria dall’impianto. Per maggioriinformazioni sull’adescamento dell’impianto dialimentazione, vedere nella Sezione manutenzionedel Manuale di funzionamento e manutenzione.La capacità filtrante in micron e la posizione di un filtroprimario sono fattori importanti per il funzionamentoa bassa temperatura. Il filtro primario e la tubazioned’alimentazione sono i componenti che risentonomaggiormente del carburante freddo.