Amicale Air France Italia - Amicaleaf.it

Febbraio 2012 - Anno 2, Numero 4Amicale Air FranceItaliaPubblicazione internadell’Associazione“Amicale Air France Italia”Responsabile:Laura FrancesconiI numeri dell’AssociazioneIscritti Italiani 72Amici Expatriés 13SOMMARIO… entre amis............................2Souvenir d’Italie ....................... 3Le attività a Roma e Milano ...4-5Le novità AF………………….... 6Le rubriche …………………...7-8L’Album fotografico .................. 9Le Interviste .……………….... 10

L’editorialeLaura Francesconi, responsabile della comunicazioneAmicaleAF ItaliaBrrrrrr, che freddo!Il mio gatto, noto “zingaro” del quartiere, sirifiuta categoricamente di mettere il musettofuori di casa. Si avvicina alla finestra,guarda fuori, vede il giardino innevato e…torna a dormire al calduccio; beato lui!A proposito di freddo e gelo…… entre amisIl governo Monti ha deciso di allontanarcisempre più dall’agognata pensione. Inpratica affermano che più tardi si va inpensione più soldi restano nelle cassedell’INPS per pagare le pensioni attualicon i nostri contributi. Il ragionamento nonfa una grinza... E’ su questo argomentoche la nostra amica Ida ci invita a rifletteresollecitando un dibattito “virtuale”.Air France ha aumentato il debito nelrecente periodo e ci aspettano tempi magri.La crisi del settore aeronautico coinvolgetutte le compagnie aeree. Sicuramentesaremo chiamati a grandi sacrifici,tuttavia come è già successo in passatosono sicura che con la responsabilità e laprofessionalità che ci contraddistinguonoAir France saprà invertire la rotta.Infine noterete che la grammatura dellacarta è più sottile del solito. Quella più finecosta meno (e poi dicono di noi genovesi!!).In realtà mi hanno imposto questadieta se non riesco a raccogliere più articoli... ed allora ecco le novitàDal prossimo numero lanciamo due nuoverubriche.Appunti di viaggio: raccontateci un viaggioche vi ha particolarmente emozionati.Trucs et Astuces: apriamo uno spazioanche ai membri esterni AFKL per inviarciogni trucchetto che ci possa migliorare lavita quotidiana. Per esempio: per pulireuna cipolla senza lacrimare basta inserirladentro un sacchetto da freezer aperto daentrambe le parti e quindi pelarla tenendoceladentro; semplice ma efficace!A proposito di cucina: Nives ha dato spazioin questo numero alla cucina straniera:vai con le cavallette ripiene e il salmonealla Nutella! Scherzi a parte, raccogliamole sue ricette con l’acquolina in bocca.Ora vi lascio alla lettura ma si imponeun’ultima osservazione: state collaborandoin maniera egregia e vi ringraziamo, macome si dice a scuola… ”Il ragazzo siapplica ma potrebbe fare di più!”Alla prossima.Ciaooo Lauraplus nombreuse et agressive ?Les intervenants, venant d'Italie, du CDLet du Siège, se sont succédés pour exposertous les atouts/armes pour gagnercette guerre commerciale : entre autres,notre partenariat renforcé avec AZ et DL ,nos nouveautés en termes de services etproduits (dans toutes nos cabines, en volcomme au sol), les nouvelles bases Provincevers l'Italie, l'ouverture de Malte, etenfin les nouveaux outils pour nos escaleset pour nos financiers.Bref, beaucoup de nouveautés et uneboite à outils pleine pour affronter uneannée 2012 clef pour restaurer la rentabilitéde notre Groupe !Etienne Rachou et Antoine Pussiau ontprofité de l'occasion pour ré-expliquer lestrois priorités d'Air France KLM : restaurernotre compétitivité en baissant nos coûts,restructurer notre court et moyen courrierfortement déficitaire et réduire notre dettede 2 milliards d'euros en trois ans."Customer, what else?"…Bénédicte DuvalLe 1er février dernier, nous avons lancénotre Plan d'action 2012 Italie. Malgré leschutes de neige dans le nord du pays quiont perturbé les vols, nous avons(presque) tous réussi à nous réunir dansles locaux d'Alitalia à Fiumicino pourpartager ensemble les défis de cettenouvelle année.Le client a bien sûr été le fil rouge decette journée : comment mieux comprendreses nouveaux besoins(notamment avec les nouvelles technologies)pour mieux le conquérir et le fidéliser,face à une concurrence de plus en2

Souvenir d’ItalieA Moscou, aujourd’hui -20° (oui vous lisezbien), on attend avec courage -25°/-30°…j’ai déjà survécu à 2 hivers qui n’ont pascongelé ma mémoire et mes souvenirsd’Italie…parlons en d’ailleurs de ces souvenirs.Le premier, il est triste… ce fut lorsquel’on m’annonça que j’allais succéder àDaniel, décédé peu de temps auparavant.Daniel était un collègue, un ami ets’asseoir dans son fauteuil fut loin d’êtrefacile.Un souvenir fort aussi fut de connaitreMaria et de découvrir son désir de participerà la vie de l’escale. Avec beaucoup decourage, ténacité et jusqu’au bout, elle aémis le bulletin des résultats des escalesde la délégation.Après et dans le désordre, la grève desPNC et la mobilisation de la délégation,Graziano, Fabio, Isabelle et tous lesautres distribuant sandwichs et bouteillesd’eau à nos clients et le tout dans labonne humeur, la réunion des GE à Tirana(une première qui ne se répétera pasde si tôt) où Francis et moi-même avonsrejoint l’hôtel dans une BMW noire escortéepar des motards alors que mes collèguesCE étaient dans un bus…, l’équipede FCO et mes inoubliables adjoints(Ludwig puis le « grand » Mimmo), leséquipes des escales, les CE (du plusbavard au plus ordonné en passant par laplus petite sans oublier le plus calme maisnon moins tenace… ), les vieux CE(Gianni et les 2 Giorgio) et pour finir, nonpour vous flatter, car ma famille et moimême,nous le pensons vraiment …Roma è bella e unica…c’est pourquoi, nous y retournons tousles ans.Pierre-Noël GauthierLorsque Laura m’a contacté pour écrirequelques lignes sur mon expériencepassée en Italie, c’est avec un sourireaux lèvres que me sont revenues unemultitude d’anecdotes et de souvenirs.Des souvenirs bien ancrés dans ma mémoiremême si 12 ans ont passé, déjà,depuis la fin de mon contrat de Coopérantau Service National (CSN) à Rome !Il y a 12 ans, nous étions en concurrence« féroce » avec nos collègues d’Alitalia etde KLM, l’ecommerce n’en était qu’à sesdébuts, les low costs encore relativementmarginales en Europe…Les « Balises » de l’action commercialese mettaient en place avec la segmentationdu Marché, la définition de nouveauxportefeuilles de vente, les plans de démarchage,le lancement d’opérationsTélémarketing de prospection firme…Il y a 12 ans, la Roma emmenée parFrancesco Totti gagnait le Scudetto…C’était bien une autre époque !Pour moi, c’était aussi ma première expérienceprofessionnelle. Air France étaitune des rares compagnies qui recrutaitdes CSN dans une ville aussi demandéeque Rome.C’est donc un peu par hasard si j’ai eu lachance d’intégrer la Compagnie. Le challengeprofessionnel comme la dimensionhumaine de cette première expériencem’ont véritablement donné le bug pour lemonde de l’aérien.J’ai eu beaucoup de plaisir à retrouver leséquipes de la DR lors de la dernière ConventionItalie à Rome. J’y ai vu le mêmegroupe soudé, la même énergie et capacitéd’adaptation. Je suis fier de voir laDélégation continuer à se professionnaliseret surmonter les défis qui se présentent.Je suis maintenant basé en Chine depuisl’Eté dernier.Ici nous sommes en pleine période defestivités avec l’année du Dragon quicommence.Car 12 ans, c’est aussi un nouveau cycledans le calendrier chinois et le Dragonest supposé apporter chance et nouvellesopportunités (nous sommes très mystiquesen Chine !).J’en profite donc pour vous souhaiter àtous une excellente année et que l’ambitiondu Dragon vous apporte de nombreuxsuccès !Tanti SalutiJean-Francois Widuch3

Una giornata particolare ...Lunedì 17 dicembre 1973diVincenzo Ruisi(terza e ultima parte)Verso le 12.20, con il dossier completoper il briefing all’equipaggio e il WalkieTalkie Motorola dell’epoca, con la suaingombrante batteria appesa alla cintura,lasciai l’ufficio del mezzanino per andarea piedi, attraverso la sala transito, allaDirezione del Traffico Aereo per depositarela richiesta scritta dell’intervento deipompieri per il rifornimento carburantecon i passeggeri in transito a bordo.In quel momento non sapevo che pochiminuti dopo i terroristi di settembre neroavrebbero percorso, aprendosi la strada conraffiche di mitra intimidatorie, il mio stessotragitto per recarsi alla porta di imbarco A15attraverso la quale, dopo avere infranto lavetrata e facendosi scudo di 6 agenti dellapolizia di frontiera presi in ostaggio, avrebberoriversato sui piazzali di volo la lorofuria omicida.Alla direzione traffico ebbi conferma delparcheggio assegnato al nostro volo AF 142e per radio passai le informazioni ai colleghiYoko Nitta e Giovanni Cusella che presso ibanchi accettazione dell’ASA assistevano inostri passeggeri in partenza per Beirut eDamasco.All’arrivo dell’aereo al parcheggio venneposizionata una scala alla porta anteriore eduna alla porta posteriore. La compagniapetrolifera Total, sotto la supervisione dalnostro meccanico Ravoyard, con una loroautopompa di collegamento tra l’aereo el’impianto statico di rifornimento del carburantedella Seram, collegava i tubi ai bocchettonidei serbatoi sotto l’ala destra.Un mezzo dei vigili del fuoco era già presentenella nostra area del parcheggio.Dopo lo sbarco dei soli passeggeri a destinazionedi Roma sono salito a bordo dallascala anteriore e il collega Goriziano Gaspari,che si sarebbe occupato della supervisionedel catering, da quella posteriore.Pochi minuti dopo il mio ingresso nella cabinapilotaggio si cominciarono a sentire leprime raffiche di mitra provenienti dalla salatransito e il rumore delle vetrate infrante daiproiettili. Attraverso il finestrino, a lato delcomandante, vidi i sei agenti della polizia difrontiera con le mani alzate che uscivanosulla rampa della porta A15 seguiti da quattroterroristi con le armi spianate.Il Comandante reagì immediatamente decidendodi fare chiudere le porte dell’aereo ementre lui trasmetteva l’ordine con l’interfonoal personale di cabina io mi recai sullapiattaforma della scala della porta anterioreper fare scorrere indietro la sponda di protezioneche bloccava lo sportello in modo dapermettere all’equipaggio di chiudere laporta; la stessa operazione veniva fatta dalcollega Gaspari per la chiusura della portaposteriore. Fu dato l’ordine ai passeggeri diaccovacciarsi sul pavimento davanti ai proprisedili reclinando al massimo la testa.Sempre attraverso il parabrezza e i finestrinidella cabina di pilotaggio vedemmo dueterroristi dirigersi con gli ostaggi verso l’aereodella Lufthansa che stava alla nostrasinistra e gli atri due passare guardinghidavanti al nostro aereo e dirigersi versol’aereo della Pan American che stava sullanostra destra.L’ansia del momento per quanto stava succedendomi faceva percepire il passare deltempo al rallentatore!Mi giungevano ovattati alcuni colpi di armi(Continua a pagina 9)L’attività dell’Associazione : RomaDopo la pausa delle festività natalizie sono ripresi inostri appuntamenti periodici dell’AmicaleCafè; inprincipio sono previsti il mercoledì salvo degli spostamentioccasionali.Anche il nostro spazio culturaleriprende gli anziani ritmi e leproposte giunte da Fiorenza si arricchirannodi altre iniziative non ancoramesse a calendario.Il primo appuntamento di febbraio èper il giorno 22 con la mostra su“Roma al tempo di Caravaggio”Approfitto per ringraziare i colleghi del servizio marketingdi AF che ci hanno fornito gli inviti per due manifestazionimolto apprezzate : “I Borghese e l’Antico” e “Mondrian–L’armonia perfetta”.Febbraio 2012lun mar mer gio ven sab dom1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 1213 14 15 16 17 18 1920 21 22 23 24 25 2627 28 29Marzo 2012lun mar mer gio ven sab dom1 2 3 45 6 7 8 9 10 1112 13 14 15 16 17 1819 20 21 22 23 24 2526 27 28 29 30 31In marzo è prevista la visita ai Musei Vaticani, escursioneche dovrà essere coordinata con gli amici del nord Italia per offrire anche a loro questa opportunità.Seguite la newsletter e gli SMS!E per finire due parole sulla cena di Natale che ci ha visti riuniti come ai vecchi tempi per lo scambio degli auguri:tutto è andato nel migliore dei modi; in altra pagina e sul nostro sito troverete le foto della serata.4Il vostro Lino

Letti per voi ...A cura di I. VagliL'Invenzione di una vita: Marguerite Yourcenardi Josyane Savigneauedizioni EinaudiIn casa, da qualche parte giace Mémoires d'Hadrien.Ogni volta lo apro, inizio a leggere le prime pagine e poi mi fermosopraffatta da tanta bellezza e non vado mai oltre...e mi chiedo perché?Quando ho incontrato questa biografia l'ho comprata, per tentaredi svelare il mistero di questa fascinazione attraverso la vita narratadi questa strana donna.La Yourcenar, vero nome Marguerite de Crayencour, nacque l'8giugno del 1903 a Bruxelles (da famiglia francese) e morì nel1987 nel Maine USA.Sua madre morì dandola alla luce e lei fu allevata da nurse ecameriere. Il padre un uomo di mondo e di grande cultura, sioccupò della sua educazione, un'educazione assolutamente anticonformista.Ebbe un'infanzia e una giovinezza, che viste da una certa angolatura, furono estremamente privilegiate, con frequentazioni diun mondo aristocratico e cosmopolita.Iniziò a scrivere molto giovane e ad allacciare relazioni con editori,scrittori, traduttori, uomini di cultura, mecenati, galleristi che intrattenneper tutta la vita. Non frequentò mai un giorno di scuola econosceva bene il greco antico e il latino ed era impregnata dicultura classica.Si innamorò di André Fraigneau, e ne rimase innamorata per tuttala vita. Fraigneau, uomo di sterminata cultura, era omosessuale ela respinse, ma forse l'avrebbe respinta comunque in quantodichiarava che "era brutta"Conobbe Grace Frick un'americana nel 1937 e iniziò una relazioneche durò fino alla morte della Frick (1979)Nel 1939 con i venti di guerra che soffiavano impetuosi in Europasi trasferì a Mount Desert nel Maine con Grace e lì vi rimase finoalla morte.Questi anni con Grace Frick furono "un'altra vita" rispetto ai precedenti.Vivevano in un piccolo villaggio isolato dal mondo (PetitPlaisance), e i contatti di Marguerite erano soprattutto epistolari.Grace viveva nel culto di Marguerite e le permise di dedicarsicompletamente alla scrittura occupandosi di ogni dettaglio praticoe filtrando le visite che innumerevoli arrivavano dall'Europa, Canadae Nord America.Grace si ammalò e la sua malattia condizionò ulteriormente glispostamenti e i viaggi.Dopo la morte di Grace (1979) Marguerite tentò di recuperare iltempo perduto e iniziò spasmodicamente a viaggiare.Nel 1981 fu eletta, prima donna della storia di Francia, all'AcademieFrançaise.Alla soglia degli ottant'anni Marguerite si complicò ulteriormentela vita innamorandosi di un giovane, Jerry Wilson che però eraomosessuale e le impose le sue relazioni. Anche lui mori prima diMarguerite di AIDS.Memorie di Adriano fu pubblicato nel 1951, ma i primi abbozzi delromanzo datano del 1924 e 1929 entrambe distrutti dall'autrice acausa del rifiuto da parte degli editori.La risposta alla domanda posta all'inizio della recensione, è che labellezza della scrittura della Yourcenar è paragonabile a un meravigliosotramonto dove ti soffermi a guardare i colori e a cercare ditrattenere questo momento magico e ti dimentichi di tutto il resto....Leggete Marguerite Yourcenar e la sua biografia dopo.L’attività dell’Associazione : MilanoPensionati-Retraités- Retired e così via...La grande crisi che sta imperversando nel mondo globalizzato, ci ha raggiunti e ci sta mordendo i "garretti"I fortunati che da una quindicina d'anni a questa parte sono andati in pensione, vivono da spettatori e rimirano lo scenario che si presentaloro con occhi di volta in volta diversi a seconda delle valutazioni che ne conseguono:il sentimento predominante è il sollievo : noi ce l'abbiamo fatta! e poi subentra l'inquietudine "fino a quando?"Il secondo sentimento è la preoccupazione : quelli di noi che hanno figli e nipoti che non riescono a trovare lavoro o hanno lavori precari evedono i giovani occidentali (questo sono i nostri discendenti) a cui avevano creduto di dare tutto, a cui avevano spianato la strada, ebbeneli vedono smarriti, confusi, arrabbiati, incapaci di progettare un futuro che non sia l'andare via ....si via ma dove ? e malgrado questi sentimentiche di per se sono una miscela esplosiva, sono rassegnati e incapaci di aggregazione.il terzo sentimento è l'imbarazzo,( se non proprio la vergogna) : verso i nostri colleghi o tutti coloro che da anni inseguono il sogno del ritirarsidal lavoro e essere liberi del loro tempo : tra cinque anni pensavano nel 2005, tra tre anni pensavano nel 2010, tra tre anni pensano ancoranel 2012...gli stessi naturalmente....e nel frattempo l'ambiente di lavoro si spersonalizza, il lavoro diventa sempre più allucinante e allucinato"kafkiano" direi...le relazioni con i colleghi e gli utenti sempre più meccaniche e frustranti....che fare ?si apre un dibattito : invito tutti a contribuire scrivete a Laura Francesconi o a me :sarete pubblicati nel prossimo Amicalesi accettano analisi firmate e anche anonime (se non sono offensive per alcuno)Ciao a tuttiIda5

Le novità in casa Air FranceA cura di C. CastaldiL’offensive d’Air France au départ des régionsDepuis l’automne 2011, Air France a lancé une importante offensive commerciale au départ des régions françaises : en organisant différemmentson réseau, en optimisant l’utilisation de ses appareils et en améliorant la productivité de ses personnels, la Compagnie proposede nouvelles liaisons en France, en Europe et dans le bassin méditerranéen. Dans ce nouveau modèle, la Compagnie fait bénéficierses clients de tarifs très attractifs, fruits de la réduction des coûts réalisée, tout en conservant les produits et services qui sont samarque de reconnaissance sur le marché.Cette offensivecommerciale, déployéeà Marseilledepuis octobre2011, a donné depremiers résultatsopérationnels trèsencourageants. Denouvelles destinationset des augmentationsde fréquenceviendrontd’ailleurs compléterle dispositif mis enplace.Ces premiers succèsencouragent laCompagnie àétendre ce nouveaumodèle au départde Toulouse et deNice à partir duprintemps 2012.Bordeaux accueilleraensuite de nouvellesliaisons courant2012. Dès finmars 2012, AirFrance exploiteraainsi plus de 1 200 vols par semaine au départ de Marseille, Toulouse et Nice.Cette offensive commerciale correspond à un développement significatif de l’activité d’Air France qui va augmenter son offre en siègesde plus de 30 %.Lo sapevi che ...Le sur classement Paid UpgradeAir France propose un nouveau service de sur classement payant ou Paid Upgrade qui permetau client d'acheter la garantie d'être surclassé moyennant un montant forfaitaire sur tous lesvols long-courriers opérés par AF sous n° de vols AF de et vers CDG et Orly.Les sur classements sont proposés par mail, aux clients ayant acheté des billets payants etbillets primes Flying Blue- de la cabine Affaires vers la cabine La Première- de la cabine Premium Voyageur vers la cabine AffairesNuove rottePour la période d’été 2012,Air France propose deuxnouvelles liaisons en direct,opérées par Régional: Venise-Strasbourg du12 mai au 27 octobre etNaples-Lyons du 30 juin au01 septembre- de la cabine Voyageur vers les cabines Premium Voyageur ou AffaireLe montant forfaitaire varie selon la classe du sur classement et la durée du vol.Le client bénéficie du produit sol et vol de la classe dans laquelle il a payé le sur classement,soit la franchise bagages, le produit au sol (ex : l’accès au salon) et le produit vol6

L’oroscopo degli “Amicalistes”A cura di A. BelicchiFebbraio: Frizzanti in amore e sul lavoro!!!Occhio a non litigare..Marzo: Inizia con le tre S:Soldi,Salute eScuse, il partner ne ha bisogno!!!AmoreSaluteLavoroFebbraio: Incontri, fortuna, salute perfetta..che volete di più?!Marzo: Proposte in arrivo .. matrimonio !?Lavoro !? A voi la scelta! Ma attenti allescelte DEFINITIVE!!!AmoreSaluteLavoroFebbraio: Incontri bollenti su Facebook oTwitter!! Occhio alle scottature..Marzo: Problemi in Amore e sul lavoro... mala grinta non manca! thanks God!!AmoreSaluteLavoroFebbraio: Creativi sul lavoro e teneri inamore!! Merito di Nettuno?Marzo: Magnetici, attirate occasionisoprattutto all’estero... forse Francia ?!AmoreSaluteLavoroFebbraio: Nettuno porta via la sfiga!Soluzioni per il patrimonio, salute e amoreOK.Marzo: Pieni di energia per grandi prestazioni!Sul lavoro e non solo...AmoreSaluteLavoroFebbraio: Ipercritici e programmatori…Marte vi dà energia...forse anche troppa?!Marzo: Nuove passioni, nuova carrierae .. nuove ansie !!Tanto per non perdereil vizio!AmoreSaluteLavoroFebbraio: Il mondo vi segue! ma dentro divoi solo “ Una celeste nostalgia”!Marzo: Attrazioni fatali e ci rimette la salutee il portafoglio!AmoreSaluteLavoroFebbraio: Romantici e intuitivi ..peccatoche col mal di gola sia difficile parlare!Marzo: Affetti da iperprecisione sul lavoroe sindrome della crocerossina in amore!!Aiuto!AmoreSaluteLavoroFebbraio: Voglia di indipendenza e nuovicontatti di lavoro! E chi vi ferma !Marzo: Comunicativi e sereni in famiglia!!Ma ..non abusate dei farmaci tipo valium!!AmoreSaluteLavoroFebbraio: Altruisti in amore e sensibili...ai denti!!Marzo: Prestate orecchio in casa e allavoro e avrete il successo!!!AmoreSaluteLavoroFebbraio: L’amore non è bello se non è...Ma il fegato ci rimetteMarzo: Peace and love è il vostro motto... efunziona in ogni campo lavoro, amore esalute!AmoreSaluteLavoroFebbraio: Week end romantici comepremio ai duri giorni di lavoro! Godeteveli!Marzo: Il lavoro aumenta e l’umore peggiora!Un po’ di sport vi rilasserebbe!AmoreSaluteLavoroAuguri a ...Febbraio: Nathalie, Arianna, Stefania, Giancarlo, Paolo,Barbara, Valerie-Jacqueline, Giorgia, Giovanna, Cristiana,Filippo, Ludivine, Federica, Alessandra, Roberto, Jean-Jacques, Anna-Rita, Carolina !!!Marzo: Amedeo, Maria-Teresa, Maurizio,Massimo, Sara, Mara, Daniele, Cristina, Vincenzo,Sandra, Giuseppe, Caterina, Elena-Maria-Camilla, Patrizio, Francesca, Chiara,Stefano, Serena, Paola, Francesca, Natalia,Milena, Catia, Susanna, Paola!!!La striscia di Tiziano7

L’aviazione e la nostra CompagniaA cura di R. BarnabaAvio-Storia in 24 ore …Le ultimeotto ore ...Ore 17h48(31/12/1968) Primo volo del supersonico sovietico Tupolev TU 144.Ore 18h03(21/01/1970) Primo volo commerciale del Boeing 747 sulla rotta NewYork-Londra, primo volo a Mach 2 per il Concorde 001 (04/11/1970).Ore 18h46(28/10/1972) Primo volo dell’Airbus A300, primo bireattore wide bodya medio raggio europeo.Ore 19h03(26/09/1973) Il Concorde 002 realizza la prima traversata senzascalo dell’Atlantico Nord, sulla rotta Washington-Orly in 03h33mn.Certo sono state 24 hrs molto intense, in questo piccolo viaggio neltempo ho cercato, giocando nello spazio temporale, di ripercorrere letappe più importanti di questo affascinante mondo che ci appassionae ci unisce, pensate che da quel lontano 1° volo di appena 1 metro diquota, in soli 87 anni l’uomo è arrivato nel 1977 alla quota di 37.650mt (Alexandre Fedotov, URSS).In questo secolo di storia che abbiamo ripercorso in 24 hrs, ci sonostate guerre, la geopolitica del mondo è cambiata, l’uomo con l’avventodei primi computer negli anni 80 ha stravolto il modo di lavorare,l’arrivo delle nano tecnologie ha permesso di realizzare quelloOre 19h45(21/01/1976) Primo volo commerciale supersonico, Air France aprela rotta Parigi-Dakar-Rio in Concorde 07h30 e British Airways, Londra-Bahrein.Ore 20h08(14/10/1981) Primo volo dell’Airbus A300 realizzato per essere pilotatoa due.Ore 21h20(1982) Primo volo dello Space Shuttle ColumbiaOre 23h17(2007) Primo A380 consegnato alla Sia.Ore 23h58che forse neanche Jules Verne poteva sognare!Da quando l uomo ha preso coscienza di essere tale, ha semprescrutato il cielo, guardato le stelle e ammirato il volo degli uccelli.Il sogno di volare come gli uccelli forse rimarrà tale , anche se recentementesono stati fatti dei grandi passi avanti in questo campo, mal’uomo non smetterà mai di alzare lo sguardo e pensare che in fondotutti noi, essere umani, siamo figli del cielo, anzi delle stelle, la nostrastoria inizia dal Big Bang cosmico ed in ognuno di noi esiste un« piccolo pezzo di cielo » ...Questo lo preparo io ...A cura di NivesL’angolo dellaBrownies alla NutellaContinuiamo il giro del mondo con la terza puntata dell’immancabilesaga della Nutella che questa volta vede protagonistal’America e gli immancabili Brownies per la felicità di grandi epiccini!Ingredienti :150g di farina7 cucchiai di Nutella50g di noci1 bustina di lievito2 uova50g di noccioline1 bustina di zucchero vanigliatoRiscaldate il forno a180°. Sbattete leuova con lo zucchero,aggiungete inseguito la farina ed illievito. Ammorbiditela Nutella al microondeo a bagnomaria,incorporatela allapreparazione e mescolatebene il tutto.8Alla fine aggiungete le noci e le noccioline. Et c'est parti, inforno per 15 minuti !Pollo TANDOORI MASALAGrazie ad Alessandra e Donatellaed al loro recente viaggio, ci colleghiamoquesta volta direttamentecon l’India per proporvi un piattounico, uno dei più conosciuti edamati.Per prima cosa prendete circa 1kg di pollo, a pezzi oppure solocosce, a scelta secondo i gusti espruzzatevi sopra un limone intero,un pizzico di sale e metteteloda parte.Poi passate al tritatutto 1 spicchio d’aglio, una fetta piccola di zenzerofresco (lo zenzero che vi avanza può essere congelato), 4 dl di yogurtmagro o intero e due cucchiai di polvere tandoori o garam masala, finoad ottenere una crema omogenea.Versatela sul pollo ed amalgamate bene il tutto. Chiudete ermeticamenteil contenitore oppure ricopritelo bene con la pellicola per alimenti.Lasciatelo marinare per circa 24 ore.Passato il tempo di marinatura riscaldate il forno a 200-220°, stendetela carta da forno sulla teglia, sgocciolate pezzo per pezzo il pollo edadagiatelo sulla placca. Il liquido di marinatura non deve essere utilizzato.Fate cuocere per circa 25 minuti.Vedrete, anzi sentirete che l’intenso sapore compensa ampiamente lalunghezza dei tempi di marinatura rappresentando una possibilità dicena rapida con amici. Preparandolo la sera prima, l’indomani avretesolo da metterlo in forno. Prevedete un contorno cremoso, servite caldoe BUON APPETITO!

Una giornata particolare ...(Continua da pagina 4)da fuoco seguiti da forti boati e da un densofumo che fuoriusciva dall’aereo dellaPan American. Vidi scendere correndoalcuni passeggeri dalla scala anterioredell’aereo in fiamme e la mia indole ottimisticae il mio rifiuto alla violenza mi convinsero,in quel momento, che tutti i passeggerisi fossero salvati evacuando l’aereodalla scala anteriore!Purtroppo, lo seppi molto tempo dopo, larealtà era ben diversa! Pur con il tempestivointervento dei pompieri che si trovavanogià sul posto, trenta persone morironoall’interno della cabina dell’aereo in fiamme!I due terroristi che avevano lanciato lebombe incendiarie nella cabina del voloPan American, ripassarono davanti le scaledel nostro aereo per ricongiungersi con glialtri terroristi a bordo dell’aereo della Lufthansasul quale erano stati fatti salire gliostaggi italiani ai quali si erano aggiunti tuttii membri dell’equipaggio di volo, la collegaHelen hostess di terra della LH, e un operaiodei ‘cleaners’ dell’ASA il signor Ippolitiche in seguito verrà barbaramente uccisodai terroristi sulla pista di Atene.Con il mio Walkie Talkie informavo i mieicolleghi dello scalo sul succedersi deglieventi ed il Comandante tramite il sistemaradio a bassa frequenza LORAN informavaLa Storia … siamo noidella situazione il nostro centro operativo diParigi (Car Operations DTHU).Ben presto ci rendemmo conto, dal rumore,che l’aereo della Lufthansa aveva messo inmoto i reattori e si accingeva a partire. IlComandante decise allora di fare aprire lasola porta anteriore dell’aereo per renderciconto della situazione dato che la vicinanzadell’incendio dell’aereo della Pan Americanci preoccupava per la nostra sicurezza,quella dei passeggeri e dell’aereo stesso.Assistemmo dalla piattaforma della scalaalla rocambolesca partenza dell’aereo dellaLufthansa che per liberasi della scala, ancoraposizionata davanti alla sua portaanteriore, la spingeva, si fa per dire“delicatamente”, con la carlinga e azionandoi “reverses” dei reattori retrocedeva perpotere compiere la virata in uscita dal parcheggiodietro il nostro aereo e dirigersiverso la pista di decollo.Subito dopo la partenza dell’aereo della LHci fu inviato un ‘interpista’ per scaricare tuttii passeggeri e un “push-back” per spostarecon urgenza l’aereo verso un altro parcheggio.Ricordo che il personale della compagniapetrolifera si era allontanato lasciando sulposto tutte le attrezzature. Diedi una manoal nostro meccanico Ravoyard a staccare itubi dell’autopompa della Total ancoraancorati ai bocchettoni di rifornimento delcarburante sotto l’ala del nostro aereo e alpozzetto al suolo dellaSeram. Ravoyard si mise alla guida delmezzo per allontanarlo trascinando i tubisul suolo e in questo modo danneggiando iloro raccordi metallici. Dopo qualche mesela compagnia petrolifera ebbe il coraggio dichiederci il rimborso dei danni!!Al controllo tecnico del nostro meccanicorisultò che un proiettile vagante avevaperforato uno dei pannelli di chiusura delcarrello principale. Non essendoci danni inzone pressurizzate una semplice toppa dispeciale nastro adesivo permise all’aereo,alla riapertura dell’aeroporto, di proseguireil suo viaggio.La nostra collega Yoko Nitta , quel giorno,mentre assisteva, nel tardo pomeriggio, inostri passeggeri alla porta di imbarco, fuintervistata da Bruno Vespa, allora giornalistadi permanenza in aeroporto, per avereinformazioni e testimonianze dirette sull’evolversidei tragici eventi della giornata.Solo al mio ritorno a casa la sera, dopo lalunga giornata di lavoro, seduto davanti altelevisore con mia figlia Manuela di ottomesi in braccio, attorniato dalla mia famiglia,le crude immagini in bianco e nerodell’accaduto che mi scorrevano davantiagli occhi mi fecero pienamente realizzarel’orrore di quei tragici momenti di vita eprovarne sgomento e paura!Vincenzo Ruisi9

Intervista a ...Questo giro, l'inviato speciale scrive di sestessa attraverso una lettera lasciata aicolleghi Alitalia di Malpensa nel lontanofebbraio 2004.Ripeterei ogni parola e, oggi, desidero dedicarlaa tutti i colleghi del nostro aeroportovaresino.Lettera da un’ALLEATA.Ho passato tre anni a Malpensa e, precedentemente,sette a Linate.Provenivo da un settore negletto quale labiglietteria, a cavallo tra esigenze commerciali,finanziarie e tecniche.Ma tant’è, in aeroporto, ero comunqueconsiderata una « commerciale » ; unavenditrice di fumo, dunque.Riconosco che l’impatto con l’operativo èstato stramazzante, ma non è di questoche desidero scrivere.Oggi rientro in sede, a Milano.Da oggi, mi impegno ad esportare la ricchezzadel mondo aeroportuale nel mondocommerciale, affinché una piccola, modestavoce, possa rappresentare la vostra (lanostra) capacità di sciogliere nodi complicatiin un battibaleno, con professionalità eumanità.Da oggi, assumo questo ruolo contaminanteperchè questi due mondi troppo spessoimpermeabili l’uno all’altro, abbiano unagoccia di rappresentanza reciproca.Ma soprattutto, intendo divulgare e amplificareil valore della parola data.Lo so, scripta manent.Ma la mia esperienza piu’ profonda delsenso di appartenenza all’ambito aeroportuale,la devo a questo.La parola data è oro colato ad una sola,semplice, giusta condizione : essere credibile.Ed ora, due parole su di voi, colleghi diAlitalia.Spesso, mi sono sentita in assonanza con ilvostro modo di essere e di esercitare ilnostro difficile mestiere.Sempre, mi avete bene accolta, soprattuttoa CDG…..L’indomani dell’entrata di AZ nell’alleanzaSKYTEAM, ho coniato lo slogan : « l’Alitaliasiamo noi ». E ci credo.Da allora, indubitabilmente, senza eccezionealcuna, i fatti mi hanno dato prova dellavostra calorosa pragmaticità, della vostranaturale propensione alla collaborazione,della vostra inclinazione nel confronti delpasseggero per cultura aziendale.Dunque, colleghi aeroportuali, porto con meil piacere del vostro marchio indelebile.Dunque, amici di Alitalia, vi abbraccio tutti inmodo circolare, vi ringrazio per la vostraaffettuosa accoglienza e, infine ma non daultimo, mi auguro che un giorno indosseremotutti la stessa uniforme.Con stima.Una collega SKYTEAM.***********Serenabbraccio circolareUna foto tutta da raccontare ...Continuiamo a pubblicare delle fotod’altri tempi sollecitando i colleghi chevi appaiono a farci partecipi del momentoimmortalato.Mimmo si sporge dal portello di un aereoKLM di una certa età. Medita forseun gesto irreparabile ?!?!Aspettiamo la sua storia ...… e che dire di queste signore alle prese con ifornelli ? Qualcuno ha poi apprezzato il frutto delloro lavoro ?Susanna, Marina fateci sapere ...10

Il sito della nostra AssociazioneVi sarete accorti che il nostro sito è in continuaevoluzione. Vincenzo è l’artefice (ed anche l’amanuense)delle varie modifiche.Sulla Home page ha messo la copertine dell’ultimonumero di NOI il nostro giornalino (quello chestate attualmente leggendo) mentre i numeripassati li potrete trovare nella sezione ad essidedicata.Sulla destra, cliccando su “Flash info”, si accedeall’ultima Newsletter della nostra Associazione.Comunque “work in progress” perché stiamorivedendo la parte delle “rubriche interattive” esoprattutto quella relativa alle convenzioni.Continuate a seguirci e se avete delle idee, delleproposte, fatecele conoscere, saremo ben lieti diapplicarle per rendere il nostro sito sempre piùaccattivante e utile.Cena di Natale a RomaAssociazioneAmicale d’Air FranceItaliaVia Sardegna, 4000187 Romavww.amicaleaf.itinfo@amicaleaf.itComposizione degli organi direttiviPresidenteVice Presidente NordVice Presidente RomaSegretario GeneraleSegretario Nord ItaliaTesoriereMembro permanenteResp. Colleghi in attivitàSindaco RevisoreGraziano PatrizioVittorio MyrLaura FrancesconiResp. ComunicazioneVincenzo RuisiResp. InformaticaIda VagliMarie-Thérese GalatoliFrancis RichardDomenico ToccoAntonio BenenatiResp. Rapporti con Organismi Lino Ferriesterni e ConvenzioniPer l’adesione: si scarica dal sitowww.amicaleaf.it il formulario nella sezione“Adesioni”, lo si stampa e riempie in ognicasella, quindi si spedisce via courrier service(per gli agenti in attività) a AMICALEAFc/o ROMDD oppure all’indirizzo AmicaleAF, via Sardegna 40, 00187 Roma (è importanteche la vostra adesione ci sia confermatavia mail — info@amicaleaf.it — perpoter essere aggiornati in tempo reale epotervi annoverare fra gli iscritti senza attenderei documenti cartacei)La quota annuale è di 15,00 e può essereinviata in busta chiusa all’indirizzo courrierservice oppure versata con bonifico bancariosul nostro conto corrente presso BancaIntesa:IBAN IT62 E030 6905 0361 0000 0000 354.11