Trillo nr. 4 - Comunità degli Italiani di Pirano

do sul lastricato scanalature provocatedalle ruote. A tarda sera, il tram rincasavae andava a godersi il meritato riposodopo la lunga giornata di servizio, nellarimessa che noi ragazzi chiamavamo “Lacasa dei trani”. E così giunse il 31 agosto1953. Una pagina di vita si chiusenella storia della cittadina e dei dintorni.Il tram dunque se ne va. Colpito daanzianità di servizio, questo veicolo chefu per Pirano un simpatico distintivo divita per oltre 40 anni, lascerà per lungotempo un senso di nostalgia nell’animodella gente. Dopo tanti viaggi via terra,lo vedemmo partire sul mare, imbarcatosul motoveliero “Nanos”, verso destinazioneignota. Giulio RuzzierUNA MOSTRA PER IL CENTENARIODEL TRAMAlcune manifestazioni del comune di Pirano,secondo l’interpretazione dell’amministrazionesono “più nostre”, cioèdella comunità italiana, e altre meno.Succede che, per quelle più nostre, ilcomune non sempre presta la dovutaattenzione, garantisce il dovuto sostegno(anche finanziario) e si impegna alla lorovisibilità come fosse un fatto privatopiuttosto che un avvenimento pubblicoe dunque di tutti i cittadini siano essiappartenenti alla maggioranza o alla minoranzanazionale o a cittadini di altraprovenienza. Le manifestazioni per ilcentenario della messa in funzione deltram Pirano-Santa Lucia, è stata una diqueste. Come se certi avvenimenti storici,nel caso specifico una conquista dimodernità per la popolazione del comuneinteressasse oggi solamente unaparte dei suoi cittadini. Forse è una miasensazione, ma l’anniversario del tram èstata un’occasione mancata non solo perricordare degnamente quel periodo diintraprendenza che vedeva Pirano fra leprime cittadine ad adottare un sistemadi trasporto pubblico allora innovativoma anche e specialmente per rifletteresull’attualità dei problemi legati al traffico,al trasporto urbano e al parcheggiodelle macchine. Problemi che, al momento,sembrano irrisolvibili.Luciano Monica100 ANNI DEL TRAMCari amici, questa volta ci troviamo a celebrarei 100 anni del tram de Piran, un’altraimportante cerimonia, che idealmenteripercorre un altro accadimento nei meandridella memoria di questa regione,documento importante per certificare ulteriormentela nostra presenza su questolembo di terra istriana, attraverso molteplicidocumentazioni di arte, di cultura,di usi, di modi di essere, di abitudini, cheformano il mosaico della nostra vita.La presenza di questa linea tramviaria, inizialmenteal servizio della “Parenzana”, siè protratta fino all’agosto del 1953, quandole allora maestranze decisero che nonfosse più utile, a pro di altre forme di locomozione.Oggi, per chi ancora come me si ricordadell’esistenza di questo tram, e ci ha viaggiatosopra, rivede il tutto con un certorimpianto forse, in quanto che il tram dePiran ha rappresentato un momento importantedella nostra vita e della nostrastoria: all’inizio come succursale della“Parenzana”, e quindi attraverso bendue guerre mondiali fino ai difficili annidell’immediato dopoguerra. Tempiduri e difficili, dunque.Ed ecco perché è necessario, credo,incastonare, inserire, la storia delnostro tram de Piran, proprio in quellospecifico momento della nostrastoria: accanto a tante altre piccolee grandi storie di piccoli e grandiuomini, nella cornice dei primi anni’50 del ’900. Su questa linea hannoviaggiato, anche se per breve tempo,generazioni di uomini e donne, coni loro destini, con i loro problemi,con le loro difficoltà, con le loro speranzee con le loro sofferenze, tuttia sfilare attraverso un periodo noncertamente dei più belli della nostrastoria.Momenti piacevoli, frammenti tragici,istanti incantevoli e parentesidrammatiche di un vivere quotidiano.È la vita! Insomma, el tramde Piran xe stado una parentesi dellanostra grande storia: era e rimanenel ricordo, parte di noi, del nostroessere, della nostra memoria storicaed umana e del nostro divenire.Intervento del vicesindaco BrunoFonda pronunciato in occasionedell’inaugurazione della mostra19