Скачать

Ан-11••~cnaH'" ФОТО AneKC4lНAP'ДЖУе~

ДЕНЬКОСМОНАВТИКИ:3 тЭТОВОЗРАСВЕРШЕНИ Йt2 апреля 1991 года испоnниnось 30 лет со дня попета8 КОСМОС Юрия Аnексеевича Гаrарина.П0Ul8 тего IUIK ",,,р УCnWIШI/I o."'&I'IWпервого с_етсхоro НСКУССТВ8ННОГО

ПЕРВЫМ ВЗЛЕТАЛ ЛИЛИЕНТАЛЬPJ/KI)(J()QUTe.lIl> экспедиции ItO Ан·124,PYCJtaHэ , КОJlЮндu.р экurwжа генералЛ. Козлое .(См. стр. 12)© «Кр"'л..,, .~OД'O''''''1991. ~ 4(703) .Еже... еСRЧН"'>;н"учно-лопул"рный журн"пВЫ"ОД"" с 1923 (ОД" - «с"молен,С 1950 ГОД" - " К р " ТII " JI РоДн..... п ,Учред>Нол" - ЦК ДОСАФ СССР .Изда,ел" ИзД"теll"СТВО ЦКДОСААФ СССР "ПlllР"ОТ "Г л111'"",>; peAllt< - 261-68-90.З-Я ,нпограф"" ВоеН"ЗА""" 123007,Mocl\.", XOPOW80CI\Oe шоссе, Д . 32".телефОН - 945-73-58 .100 лет вазад в_eцJuIй. учевз.d: и вееаедоватеаь отто ЛllЛ:lltulтaJh> QOДSJIJICJI" еоздух на летаТ1ЭJlЫJОlOl впцврвте ТII_елее воздуха. OI'JqIhDI Н08}'1О эру В освеевввПитого 0Jte&JI&- МежАУИ-8РОnнaя uuцвo__ федерация ПООДРa&llJlет 8Ватор08 иКOOIоваитОIlСССР с 3'Т1IМ юБИЛ~JiI. Цевтpa;u.иы:i КОМВТ8Т ДОСААФ ссср поевящветВсесоюзвые соpeuоlllUПUl 1991 года по UВaц,lОВИI.DI IПIДUI euopтa l00-.. eтJDOпервого пояетв человека. Плаиервс:т:ы 11. ДeJUoтапла.вериC'nol прв:мyr уч.ает.е 11 аао'lИloD:Ме&дувароДИЪD: сореввоваввях • МeJIIОРиал О. Лил.евтаJtJН . Ну а _уриал ОО,Zl;eJПIТC.II счита 1'eIIJ[Ми У дllllXТ'eJlЬИoi ваходкol.. ... Тплько после двадцати . лет строго нвучных работ Лидвеяталь эанялся си'стематическвми опытами планирующях спусков. До 1891 года он также прсиаводилполеты, но первое время сравнительно неболъшнв и менее ннтересные,чем в последние !"ОДЫ своей жизни (0':1:' 1891 до 1896 г.)....Затем ему принвдлежит гениальная МЫСЛЬ воспользоваться восходящямпотоком воадуха, дм чего свои спуски о" совершал с вершины ховмв,Первовачальяо вппарвт Лилиенталя ИМeJ! только одну пару поддерживающихповерхностей общей площадью около 14 кв. м . Считая вес планера 20 кгр. Я пилота80 нгр ., ПОЛУЧИМ нагрузку около 7 кгр. па 1 кв . м. В последующем,желая уменьwить нагрузку, и в то же время сделать планер более YA06f[blMдля управаевия, ЛW1иентsль расположW1 поверхяостя 8 два рЦIl . Общал алощадьнх была около 18 К8. М. а размах 5.5 Me'I'P. Сиедевательно, в Э':Т'ОМ с.лу.чае нагрузка у",екъ.wиnась до 6.б кгр. ка 1 кв. м ...Планирующий спуск проиаводился следующим обрввом . Взойдя на вершинухолма, Лилиенталь понешвлся на планере и нагнув крылья (умещ,шив. следеввтелъно,угол встреч" и лобовое сопротивление) после небольшого разбега,выпрямлял планер в положение наиболее СООТВе1'СТвующее двиной С/(ОРОСТИветра . и вачнввл полет.Совершенно таким же образом как и птицы Лилиеятвль, польауясь сило!!ветра с одной стороны, 11 перемешая центр тяжеста (яавеняя, следовательно,угол встречи) с другой стороны, добивалея ивееда подъема на большуювысоту, чем аервовачвлъявя. В гориасятвльном направлении ему удавалосьпролетать даже до 100 метр. Вообще, наилучшие результаты 01{ получалпри скорости ветра 7-8 метр./сек.В продолжения пяти лет (1891-1896 г.] Лилиентальсделал около 2000 110д06IШХполетов. постепенно увеличивая начальную высоту от 16, 30 до 60 и даже 80 метр.•(Из КВIIГB В. Ф. Найденова .АэроlIJlaНJ,l.. ВЭДaJfllе К80СЪ& Jl3aJlМОDОВlОЩВСТ)'девтов ПетроградекогопоаятехввчеекогоВВCТJfТYТ8. ПltlПератора Петра Векккого.1911) год.),КТО ОН, ОТТО!Родился 24 мая (по старому стилю) 1848 года в городе Анвламе в Померании. С детстваувлевался полетами 11Т}Щ. В тринадцать лет ПОС1'рОМ .свое. крыло. В1867-1868 гг , - студент БерлинскоЯ аквдемнн, ведет ввучные иселедсванвяв области авиации , Всю жизнь поевятвл ей, Кроме описанного а отрывке, ОттоЛил и енталь СКОНСТРУИРО8ал махслет. начал строить керосановый двягвтелъ,.. Но9 августа 1896 годв погиб во ВРе!>!И испытвтельного nОЛt>Т1I плв нерв...ЗНАКОМЬТЕСЬ: ВАША РЕДКОЛЛЕГИЯ"'n"6ер' ш..... Мро."'.. на:Рр08 - М"'1&11""МII Це"'fНUJ-orоспор'М'МО-теIlММ'I.СКOf'О КnY~ ••".ч",оtfНоrо MOAenM'Ul.8дОс ......Ф СССР. Inepa.....'0 ф8ММnМ' nO_MII8G , CnllewallреДКОtIМПlМ • сжтll6ре 1977 гом. ... :lM8In nМ ....UIt'lMUlII8I.n8pecтynM8IwMIi nоро' .."a....oA.nItMorO ICpy_ MOC8C0801oro'ОРОДСКorо Д.op~ "М Oft_poe. что 81 0:1(n8l.", • '970 roAYrn.8Mwiii Ц8НТР .'M8IIOIOAllln"Moro АIМЖIII""" • праме - цепе АМ IТепер.. "'lIпер спорт. СССР 81 IU\8ICC. са060АМОne­".IOЩ"II ",oAeneli (n ....M.p..l. МCnУЖ8нмwм JPell8p РСФСР.CYдttJl. "'8мc,qyн.pOДMO'! IOIтerop",M. Aonr08 .ре..... намро.Jl.an8eTCJI npедст••ктеneм СССР • a.M......Oдen..Nofi 1I0"'''C:OIMФ",И (СИ"'М Ф"'И).Ero умеч.М'" -..!СММ'".МатеРШJJl оМе 109 читайте ка стр. 23.Иэдоте""СТ80 «П"тр"от" , 12911 О, Мо·скве, Олнмпн';С>

новый САМОЛЕТ «ЯМАЛ".Второйсмотр-конкурсстендовыхмеждународныймодеl1ей1. • зол у ш кв е , Модель ночного и стребителя Р·б t В • Черная вдова, Вален ­тина Мучичко (г . Киев}, М 1 : 72.2. • Альбатросе D.V И .Ганновер.Александра КузьмеllКО (г . Киев).М t :72.З . Модель самолета F-15J .Игл. ЯПС>Нскихсил са моебороны. А 8ТОР - ИiJ·колай Поликарпов (г. Москва). Масш ·таб 1 : 48, конверсия.4. Элементы конструкции модели вер ­толета АН·54 .Апач. Тадеушв Маковец ­кого (г. Легюща) . М 1 : 48:ФОТО Вячеслава ТИМОФЕ:Е:ВА и Але/( ·сандра КУДИНОВА.

вместе 1:: neplJWM lCомаИДlfDОМ воемачесвсеекорабля J< его ,I1,уБJ:IерОIlll подгонялиДfl.Т'l:mовvю и другую вппаратуруИ3КI!I~НИЙ, чтобы ~e бы1tо Н4­каких JIIефекТд,JlОЖи.Ю pOXO'J'l>1. Юр~ Алексеевкч,ll,o.nожил председатeJIЮ Г II;О"''''ООИИ ОrO'l'OIIROC'I'>I It _ЫЦOJПlеви» П~а ;1теПJIО ПОТ1Рощалса с upИС)l'rCТВуУ!щимif.,3ReM сltаэа\л: .Дорогие ~ру:п.lII. близкиеИ ИUlj:u;омыеl ЧеР$ иtК:КОJl'ldl;О"ШНУТ космИч~КI{Й IЮрtt6лц унесет М81IJI• даJlеltИЕ прос1'ОРЫ &еЛ~lRo4I._. C••uпоиJПIIIВете,. '1'РУАНО plliJ06paTьeA _ чу.'ствах еейчаr' goroцa очек, БJI~II;О по­.цОIПел час испwтаюdl:. к t10т0РОМ'l'МLЖ ГO'I'ОЩИ~ ,IIIonro ~ U·'PI1CТВO...Я зкаю. что соберv всиt aQJIЮ Р11наИJI.:'f'IlПеrojВЫnОЛиени. заДаНИJf....Ком:аIiДИРI nepB01V lCосlфчеокого М­раБJr.ll .ВосТок. д~aВ.J[eК Л'Ифтом к• есТУ Ifосадки, QQДВЯд piKY. кричит:iКОFМИЧЕСКИЙ«До скорой встречк! •. CKPWJICJI 11 кабинеJtQJ)6.~.. lа 1'111.\11 0ацj)I.ИJ1И Jl1ОК.В 7 чвсеа 28 кинут Серreй Павлапчвышел на связо с ГагариltЫМ,е Нё внаю, как 111 IIblrJUilAM • ВТОТмомеи'!'. - в.пиt:I.Л в СВООМ днеlJ1Пl1tflН, П. немвяян, - ко с. п. Королев...80ДИО.1L'IC1I очень евяьве, Когда ОНбра" и_крофон, руки. его сильно дрежаnи,.голосepwвa.1CA....Вол~'1' и l!OЛет 'paReTw-иос:wмml: е востовэ11 набmoдаl1 с ДILIII&.:! г. Ленввсвв.3НI....нитее -raгариисхое ..По­.хаnи!. услw:ха.n воедвее, "огда прев­РУЧIf8аЛ\l пленку ввлиеи стаиции .За­РИ~. ПОX'QJI4 • ~еиь 6QПУCJщ ККС.BOC'I'OR-1. была O'fJlичиа!l:, аидим~лр.",раса:lUJ.Равеав IIЫt:ROЧJJЛ8 на-загорllзокта JiI Уt:треlliилась ввысь. череавеноторее .ремя ~ОRaТИ:JlС.s гул даиl'атеnеЙ.пренресво аная ЦИJUrOrpаlll(МУj)lIбо1'ы c:JIl:'!'eM, агрегатов R XOIIOТPYXцииракеты, 11 !4ыслеино представ­ЛИЛ все, что совершалосъ ив вктиввомуча'стке 1'раехroрии. Ракета BIIIrt()Jf­1DIла СВ(1Ю аадачу успешно. Как 1'амГаrаРИR 8 tIaтan еезнояогяческнк ребо'l' к ННМПnllКЛ1ОЧНЛЦСЬ Тцтов н Нико.лаев.ГерМ. А_р....1ПUiI rtrYЦIteIO реаmrаоваJIИ пр. пусках А. Ш...парда It ,В. Гриссома 5 мая н 21 И!ОJIJI1961 Г. 11 капсулах .Меркур1!Й. каp.&М'I'a!l- .Ред.стоун.. С. П. KQponeaПРIIIНIIЛ решeuке сраау .цела1'Ь ООНОВвойвариавт. то ест. космичecJCИЙаппара'l'-СПY'l'IUIК д.II& пo.n:eта человвкана орбаory иС8.В апрме 1958 г. иеAИJtи A1I'JПI_добро. на .цопуCfllМQC'1Ъ ПЕрегруu.идл. IDIJIO-r& D 1 О ед.ииц 11 III.Qp8В".rp,......епии•••лекм.в. в сере,lllПl8 aaryc1'l. яроектаиты группыК. П, Феоктиt:това (будущеro л8't'ЧIШа­KOO1IOнaВ'l'a СССР) В мдепе М. К, 1'a:zoврuoва.ОКВ С. п. KOPO.ll.tM nOJl.­l'O'I'OВllJIИ теаиячесМЙ 0'1''18'1': .. Материалып:редваритеm.ИQЙ проработки 110­проса о OOIJДании cпy'ПIXIC.II 3ем:лиt: "ЛО-.о. не бopry (oб-иJrrl. ОД-2) •.В J'l'О)l Mtte1'e 110\1' многообразие IIOЭ­МО.ИW:l: фОрм ОПУОR4е1"0 аппараТ1tбыло CBe,leкo до OOC\CJи_метРКЧНЫ:I:. Приетом оmеч_о, Ч'J'I} сФеРа BlleeT ,11;4-

стоверные и стабя льныв авродинамическиехарактеристики во всех дна ­ваеонах углов атаки и скоростей , причеммасса теплозащитаого покрытия будетприем ламой величины. Безопасность инадеж ность полета человека можнообеспечить З8 счет функциональногодублироваи:яя СИ~М 11 агрегатов прин ­ципнально раанымв способами реаливацииполетных ситуаций , Отчет содержалпредварительные исходные данныедля начала разработки номпоновки.кояструкции 11 требований к бортовымсистемам сп у тника .С. П. Королев одобрил результатывроработок епутника с баллястическойсхемой спуска, хотя поступившие отчетыпо научным исследованиям, про ­ведеиным в НИИ МАП, отдавали пред ­почтение СПУТ1шку с крылатой схемойпосадки . Звездный час крылатых схемеще не наступил, ПОСКОЛЬКУ неясно было,как надежно защитить конструкциюпланера от евродинвмвчесного нагрева,да н управляемость в широком двапаэовескоростей оставалась мало исследованной.К крылатой схеме 8 1965 roду обрвтилосьОКБ А . И. М ик ояв8., где былразработан проакт экспериментальногопидотнруемого орбитального самолета110 теме .Спнраль> (см.• КР. М 11­1990 г.) , яаготовлея самолет-аналогI1 проведевы е го сбросы спилото",на борту с самолетв-носителя. МОДелиэтого самолета в масштабе 1 : 2 стевлозашитсй получили нвааание -Вор»и ввоследствви выводились 1((1 орбитураветвмн -носателямя и совершали пла ­внрующий спуск на Землю .В соответствии с привятым решениемпо пилотируемому спутн"ку С . П . Кор01lввпредложил орора6отать допол­!штелЪRО ряд ВОПРОСОВ, СВSlзанных сФУlllЩИонаЛЫiЫId дуБЛИрОВllниеld отделъ­IIыx полетных ситуаций. В частности,таких, как штатное катапультироваНffепилота я спуск его в СА nplI необхоДимоети,автоматическая ориентацияспутлика с помощью спеЦJ,lаЛЬ!lОГО дат­ЧИJ(а и ручная ориеl1тация по Землес исполъзованиеld оптического визи·ра, ввод параwютной системы от ба ·ро- и »нерцналъных да'I'ЧККОв' раз·деление отсеков спутника [10 СИГ'l.а·-'ly от програМJ\!но-вре!'lенного устройстваи от 'I'ермодатчиков. Осте.ввл"сьиереluеRrtыии BOIlPOCbl о ду6лированiПIДвигательной устаНО8КИ я спасвшшпилота при аварии ракеты-нQCIМ'еля настарте 11 ра3JmЧ1n>lХ участlЦ\Х актнвиоroполета. Так . сnаCi!Юlе IПfлота при аварииIUI наqальном участке работы первойСТУП6НR достигалосъ с помощью ка­Т8ПУ ЛЬТlфоваЮIЯ из спускаемого ап'парате и через люк в головном обтем~ле. Однако 8 с:.пучае аВ8рliИ 8 КОlЩер8БOТ1>l nepBo/i. ступ ени lfarpeB кресламог достичь нескольких сот гpaД~'C08,что требовало создаи.кя теnЛО3аЩИТ1l0ГОкокона для пилота_Уточненные расчеты по ПРОJ1)евутеплозащиты спускаемого allIlapaTa П03­ВОJDJJrИ снизить ее массу прямернов 2 раза . Специалнсты по аэродя·наloшке хотел!! снизить l

ПРО ГРАММАНАШЕГОКОРРЕСПОНДЕНТ АСреди шести представителей средствмассовой янформации, допущенных послестрожайшего отбора к обучениюв ,космической академия- спецнапьнымтренировкам по программеполета советского журяалиста 6 КОС·мое, окавался Александр АНДРЮШК08.ВЫпускник Луганского аэроклуба. военвыйлетчик г-го класса, заместительредантора отдела боевой поцготовниВВС гааеты • Красная авеэдаь 11 нештвтныйкорреспондент нашего журнала,Ну а сегодня мы решили испытать егов другом качестве. Он сам двет интервью.- Итак. вы. В космической шестерке-е­Как 8Ы попали В нее, АлександрСтепанович?Узнал о КОСМическом конкурсесреди советских журналистов. конечноже, загорелся . А вот когда услышал,что цель экспедиции на -Мар.престиж, так скааать, оте чвет венны йприоритет. подняться раньше японскогоколлеги, подумал о несерьеэиости подхода.Профессиснально прининул, что вЛуганском аэроклубе ДОСААФ дЛЯ ос ­воения спсртнввого Я K-18Y мне потребовалосьполгода. К истребителюперехватчинуcy·g путь был уже 11восемь раа больше четыре годаобучения в высшем военном училищелеТ'н.ков- И хотя пocnе его окончанияналетвл более тыCSl'lИ часов нll свер",'ЗlJуковых РВкетС>носцах, несколькомесяцев для подготовки к космиче ­скому полету явно мало. Если, разумеется,не сидеть в космическомкорабле .иван-ивинычем.. Престижноетътакого , полетав в космос готовуступить любому .Меня не ряа спрашивали, "то сехидцею, "то с надеждою, почему,мол, не сошел с дистанция. Отввчу.Характер такой. Желание же заглянутьза ~рИЗ0НТ с а~роклубовскойпоры не пропало . вот почему словапредседагеля Государственной межведомственнойкомиссии ПО м:Wpy кандяд!\'1'011 О космонавты: • К спецвальны мтренировкам для подготовки к КОСМ>!­ческону полету допуекаетесь- невыввали священного трепета , 11 обисторичности момента снавал не самя, а кто-то из ко.япег-жу рнапистов.Словно со стороны наблюдал за собой,окружающими. в память фиксироваладетали. Так привык работать припод ГОТО вке к полетам. не вырываясьза пределы стратосферы. В них неделил элементы на главные я вторестепенпые.Важно было 800. Любоенеанание могло обернуться бедой.- На космическом корабле тем, ктодоберется до его трапа, потребуетсяи высокий профессионалнэм в смеж­НОЙ дм данного полета областиЖурналистике. Читап вашв статьи в.Зueздочке. .. в нашем ЖУрН&lJе.К творческой специальности примеllНМв.та же классность. которая хв рантвризуетвоенного летчика Андрюшкова?Видишь ли, и в авиации, и 8журналистике всегда остаешься у"е­1111ком . И в врямом смысле (послеучилища летчиков я закончил Военно-политическуюа кaAeMIJ ю имениВ . И. Ленина и журфак МГУ), и впереносвом в кабине самолета.наД каждой рукописью, Професеионалиам,его совершенствование НООТ'ЬеМ'лемы от любой профессии. Если, конечно,ты хочешь ИМе1Ъ в lIей свое лицо.А я хочу. Познал сполна солен ы й8КУС И неба , я о писа НlI Я работыв нем .- Теперь давайте .заll'кнем. биографическуюцепь. У каждого летчикапри множестве общего имеется и сугубояичное, инциви дуалъное..,До пятнадцати лe'l' ЖиЛ Я Вкалужской деревне, 8 глубинке . Обавиации н не помышляя. После 8·гокласса переехал в Луга иск. поступил8 ПТУ и проучился в нем тригода, получил профессию наладчикатокарных автоматов. у спел и поработать.Перед прязывом а врмиюв военкомате предложит! поступитьо автош квяу или аэроклуб. Я выбралвторое '1 не ошибся .Во время прохождения комиссииCJiучилось нёсчя ез-ье - попала в авариюмама. Бросив все, А уехал дО'40Й,а когда вернулся, комиссия уж.е эанончилаработу. Обошел самостоятельновсех врачей. но набор, увы, уже311кончилсв. Три месяца я наведывалсяв аэроклуб ,вольныM слушателемь , И упорство было воанаграж ­дено -- об-ъявили дополнительный нвбор.Снова пройдя комисиию, успешносдав экзамены, я стал полнопрввнымчленом аэроклуба и вскоре поднялсяВ воздух. А

иуrъ тев, К1'О ~YIUI'J'\:.II иХ СQцержаn.?.Чес М, 8 CNlJЫI рае "'IJI:lP),сnpocать о JЮЛwбеп. _урпаJtИC'J'CXОЙ.- Н. третьем курсе .виа:учяJJВЩ8,8 nаNlР":II. надо было IlЫnYll'l'JП'lo С8,­....рич8СК)'1O стен",,",,,, ()пяn, же со­I!o6pUlе"ио сny".Йхо ..бор паJl на"'... С мoro вее к ПЧ8JIОС,". - Ка·PIlk8"1Pbl моего дpyra ела_ ШИUUlВиа.. IDIСТРУКТОро8, иурсаawа-Qда;о­.аШllJUllоа 110 vc.aAipкJПoe, И которым• ПКt'loЛ ЭПIU'Р••aw, QlI~"ла гаэетаВакивсlЮГО оируrа пво -Н.стр••е.. А дат.ше .се tlОШJlО са_ооо&А, ЖIЦJIUo пjЮ:КО,lljRла пepe.IIi rл.­ЗАМII. IIе,дОС1:атка в 1'eJtax. • I'IвФОр:."'.цк" не было. ПtlСan u.М8'fКИ, репортажи,зарисоucк, очерки 11... 8та­Н)'1Iе.. Пре.цJUU'l.JIИ работаn а IРllеАехо8,I..3.I."М • ОIl:РУЖlЮI гawтax. но аcmca8l.JleJI. С...а врофе~ делосерьеевое. К ТО_У _е 1'orAa СЧИТАЛ, чтоес:nк бw .. JWtал. то • не пвсаn бы. НО_YPlt8JD1cnt;JO:a, шамок \м. шажком, покоралаlUиа, ТII.Н)'ла ••гнитои к ПИСЬ­M""_OIl" (!'ЮJry.~ вы одяв ИЗ кaЦ1lД&ТOВ ка полет.Хм. 11.. aкparцe pe.CCIUIllUl:тe и О К(fМ-тo111 АРуnп. 1tUI,AИ.II&1'оа.Итак, DOIЦOBЮII'I Вебердив ВалерийВаси1tblllКч. Он тоже прошелКОМИООИlO ПQJlflOQТЬЮ И допущен к еренировка••rIpвxpacflыl '

·алоа) лидероа молоде_и поun. MO'RRO:они, еслн и 6ы:11о-ж на '1'0. летно_ сояе,Tall раЗ.1 ЧТО" роди почетных J'оо'feЙ капраадвкх.х Воцушиоro ФлO'l'l СССР.А Kor,lllI_To IIq~ки ОIlaЛJI ИОJlОДежь ааса_мет не еояьвс СЛQ!lОИ. Технику IDIлоmроааи_ив ЦАКе пооти:rали са..RO_COIIQJIЬCKнJI генсев А. Косаре., за••отделом цк БЛЕем В. Харч.lП'IO, ИИ,CTPYKrop отдела А. Пр.цев. А секретарьЦК I(OICCOIIJOJIIt П. Горш.нии эдес. oanаделЦICКОJrЬкими ТИDаих спортиваыхMaUJHH. Затем ОКОllЧ.lJ,II 8оенно-во&душкуюакадемиlO, HaltCerAa Сва3М 0IlO1Oсудьбу с а8ИаЦИIIII. HenпoxlUl трад!ЩИ8.да жаль, ИЗМn1l8 себя. Видимо, ДМ (!INIТ'ЛО1'О номеН!СЛlI,тураого будущем приаиа·1Iа слишком ряевоаавной нлн ве с.'IvЙ. лерсnектиВОЙ. ЗТО - к 8OIIpooy оТQ.М:, lЮМу aaoтynloJТ.CII за аJnilасnoрт.К м.у же, ДОСААФ имеет COJUIAHoenредставитenьe'l'110 а лице кародны:к: депутатои.СССР. Таких, I(IК трижды ГеройCOUТCКQI'O СОlOза хаРШ8JI авиации И. кожед)'б.reиарll.дЬВЫЙ KOJtwpyKMp ОКВвмени П. О. Сухого, М. CJuilОИOJl. ЗНАМ6­lUIТa.!I детчица Л. Нем/(ом • АРУrие, мво­МЕе u KQ1'OpW" I1И1'ОIIЩЫ aspouyCoa. НеАOJIЖВЫ же оtl.ll AlII.n & обlЦу с.mo IJUoMaматер!Почevу у них не поJIY"I.~?rOВOI)IIT: хитает ОППQll8И'1'ОВ. у кoro иаго­'1'ове apl'Y1lleHT: иужду такую пережива·ем, а 0_ С утехами... Пар 80 B~1iIчумы! Ну и. прочее.А J[)'чше JIII было 11 1921 I'O,/(y,JtOrда и пу.п.

аЫХОА8- со саое:А продуtcцией на между­ILt.родвый рьrио.-:. Двкгатель же торговли.как ВП8CТIIО, - рерама. А чем иеpeKJlIUIIaс....аар.nre'l'р.ро..sиwйФАИ миро'" рекорд? Реао_вс па.се­JlecrJIый и Bexe,lVfeJ!IDII11 ВIoIСТУПJJeинJIВИДНЫХ MacnJpoa ,lPUtoтa.a ка спорта.­выя новниаах фJIPII в вебе другихИОИ'1'ИиеНТО8 'J'O~ р.ботаю!' ка рейтишмаркиJUDбоro C()вen;ICOГO atUtaкоицерна.Так разве можно допуC'1'll'I'Ь .выяет. ивФАИ ИJlИ ОТКАЗ от участии ваших 4Е17"чихов В VИроВЫJ; чемпионатах И3-8аиеХllаncв сре;ЦСТ8? Н. 11 _м СJJуча.'И поче.у у Петра ПаllJIОllИча ДОJJЖиаroм,. 6олетъ, где достаn. ииомарки7Ему бы .пору от6иllат1>СХ от предJlО8еииit,ОДНО леетвее дpyroro.А он к пкroм.цы ЦАк. еверземевы :а:IП ЩоМ'fo8НU1tIf не АРугих КJIYбов. едвапереаеда ду .. 0'1' оеенвего маРафона треeDr,уже подумываЮТ с ОП8.скоА: а веrtDII'l'(фlМ'('oII JlИ И нынче тот .Трясучкйрежим. с его и3JtУpяJDЩИNК заботамиО выжвааинн? Именно TOI'дa 11: уeт.rшaJlва уст подающего иад••А1oI 'BpI'10В8.1ШJ!отаЖIIОro исхуссти n'o IAolp.....H.e:.Остается вееаеь у ДlIVр"й n.рna_ен!'а 11RaИlOЧИТЬ втак жалобно: .По.ца-аЙ'ltl навысший пилотаж ... И ради ХРIlВТ. ­ПOJlIlИJlOCТWНИ 11 &И1IA.тоте ••Где же она, павацея от .сех тяroт нлишений, воеорые несет с собой веобе

«ЯМАЛ»1. Ледорыl! ра38е,ll;Ч"". Разработан дл"АРIl8экипажа. 2 - ра60ч..е места штур.. вввоператора.3 - светестел, -1 - рабочее местобортнаблIOАа:rell". 1) - блистер. 6 - рвбо­"ее место бортоп.ратора-ШТУРМ8ва вврсфо ­ТОСМ'1IoIIЩНIЦII. 7 - блистер аэрофоТОС'ЪемЩИ­1КIIJ]ажа, 2 - грузопассажирская кеб""I .3 - ГРУЗОВ811 дверь, 4 - гардероб. б - туалет,6 - баг.жное повещевяе (геяотеек),7 - баrажнаll .цвер... 8 - швартовочныесетки с JlJI.,ке.,и.4. Санитар"ыil It1iРИ8.IIТ. 1 - к.вБИllВ ЭКI(JЦже,2 - входиа.. дверь, 3 - носилки. 4 ­O'rIUlДRbIe скдевья дIIЯ лежачих больных,/) - тумбе-контейнер, 6 - медоборудовакие.7 - l'уале1'. 8 - гардероб, 9 - откидноесиденье для сопровождвззшего медработ­ИИI

ется тем, что вот уже белее трех детупомянутые ведомства не могут найтиобщие ТОЧКИ вревия И выпвянить порученаеСовета МНИИСТp(l1I СССР О 110000­:Цани" У.llраllдeJIИЯ _Полярной ввввции•.- Однако JПDбoй, даже CU8ЫIIJУ'lШJdiCIIMOJIeт не 6у;цет ~o и:cп.u)'в·'l"Rp08l1Т1tCJ1 орrввиааЦМIIJI М А;,роф.а1l1l'U&!~ OOЦ1III.JIЬKOI'O JNl.3lUl'ПlII реnlЩIО8.- Да, "рад ли А&рофJ'l()1' станетввлвдывать средстве 11 ниФраотруfl,ТУРУ,сёесаечввеюшую вффехТИ8ную 11 регулярнуюIIItСПЛУIIТIlЦИЮ самолеТО8 местныв8ЩАушпwх т,ний глубиииых райановпо vка:эа_ЫIII причинам. Имениос учетом еееее ПО иющиативе авторскойrpупtJW ttpoeкта _Якал., при внгив­КОЙ I10д.дер..е IIОМИOOJlВ,ПОAe.ttaM Арк·ТJ:[JfI'lОМ спредеавезся наrрузкой над:иище l' xapew,тepolI брызrooбрааоаа.ииапри Дви.еики ПО воянё 110 вееМ ,цw.&па·З(\ие скоростей.-Нi.rрузки JU. днище Л0ДКЦ формируJOТ­CJI И. прамо завцCJIТ от поса,lljОЧllоJ: ивертикальной СIfОроСтей и. nроф.кля двища.ДJUI ,ЯмаJJat FW ДlXтиrlе1'СЯ мадойпоса,lljОЧИ1)Й скорocrью и привазым, поРlljиомен~IЩИИ ЦАГИ. J'ГЛОМ вилеватостидвмщв.Характер брыагссбраасвавиа учесть 1'0­рвадс сложнее, оеебеинс при рулении11 &amtre с волны при боковом ветре,ПOC'lWQlИаа: :npo6JIeNa IIЛВсскчecRОroпщроосаllOЛe'I'В - защита ванзов и рас­UOJЮ.епиых на врыяе Д8аГI1'\l'Л8Й отоблuaющих высокой еиерrя:tdI. CTPyil 1tO'­lUoI, ПОДlIимаIOщюtCJI при, ,IIаll8teнни отСКУl1 110ДI(И. В пракеиве ~ слу­_В, КQt'дa эти СТРУН разJ)e3LJJИ оl1tnив-Куарыna ЦUПЦJlИol: '6 ММ. Гopa.IДO eDОtюЙ·нее УCJlОIQtЯ раОоты ДllИl'а~8 к _ктовВ сжеме, IIспom..У8МoI: фирмой ..Дорви_,когр;а ,IIj_.Г.теЛi. расположен на сззсвева,llj tюРПУСОIII ЛОjUUl. Но ато существенноУХУАШ4е'1' uро,диИ&JIШI:)' самолета иoбcJIУЖllваJUre C-tlлоl!OЙ установки в плс­ХУЮ ПОn:JJ1У, 'l'eM ~ee - на nлаllУ.Самол~ _ЯмаЛt .яишён зти:х недостат·ков. Дав его турбo1lam.н:ых ,lljllигатеJIJIРlI,спnложены на палубе JIOдки за цевзропланомКРЫJlв. Череа СУММВРУIOЩКЙредуктор В тр&ИCJIIкссиоккwй АЛ В форввяеони ПРИВО,lljJlТ в An.IljHK' зоаввющи:i!:б-лопастной ВИJtт. КоиструкторыраЗJifec'l'WlII его в месте СОПРflжеии"_РПИ8ЛЫIQГО и roplf80II"t&JlЬJlQI'O ОЩ!­реJiИЙ. За60рники ,I8Ifra'I'I&.IМЙ к ВIIНТ,TB!CJOM обра30М, ре.cnолржепы в самыхспокойных зонах, недооя:raемых. ДJl"струА и круопых бры3J'. это подтвержде·но перlы" букс:вроВ(l'lНЫМИ ПРОТJI*к.а·КВ • !"Ир;рОJ

ВячеславКА3ЪМИНКРУГОСВЕТКА(РУСЛАНА»:ПОСЛЕ ГРОМА ОРКЕСТРОВВспоров тьму небес лучами посадочных фа Р . на подмосковный испы та теп ь·НЫЙ эзродром • Чкаловекнйэ плавнопрявемпился мощный авиатравспортныйкорабль ВВС Ан-124 .Р~·с,лаfJ" Он возвратипсяиз Мельбурна (Австре.яия), где,стартовав 1 декабря и облетев вокр угЗемли через оба ее полюса с рекорднойскоростью по дотоле не иаведавномумаршр уту над всеми океанами , у с п еш н офинишировал там же . .Несмотря на студеный ветер. собраласьвепрнвычвв я для военного авродромвдовольно пестрая толпв встречающих,высыпавшик из каваяькады автобусов.• Русло н. подрулил несжида н но быстро,почти бесШУМН О - так мягко работаютна рулежке е го 4 огромных двухконтурныхТРД с тягой по 23 300 кгс каждый.Пока выключенные турбины усмирялисвое бешеный круговорот. фарыпогасли, и сипувт самолета размылатьма.Но вот на стоянке вспыхнули проженторы,vперли СВОИ лучи а контур входноголЮI;.8. Пне"Матикв. отбросила внизего овальную плиту - 11 на бе7()НКУопустился трап. по которому быстросошел руководптепъ трансконгинента льнойакспедвции р екордсмен мира, ааслужвяныйвоенный петчик СССР генерал-лейтенант авяации Лев Кеалов.На родной земле его, после объятийродны Х. встретили главвокомандующайВоеяно-Воадушвымв Силами - заместительминистра обороны СССР генералполковникавиация Е . Шапошников " ГеройСоциапиетического Труда П. Валабуев- генера льный конструктор Киеаскогомашинострсителъыого завода имениО. К. Антонова, где и Был создвнAH·124 ,Руслан•.12Встречаля два сменных экипажв.Оба из Научно-нсслеД08llТСЛЬСКОГОинститута ВВС имени В. П. Чкалова.Выполненное ими задание носило испытатеnыu.J.Йхарактер. Только ли?Генерал Козлов стал командиромпервого акипажв , много часов провелза штурвалом свмолета-гигвнта (пи лотировалитакже военные летчики-испытатели т-го класса полковник Ю. Рееницкий- командир второго сменного экипажа,О. Припусков. А. Аядронов). Вот онто,Козлов, услышал, как о заветноймечта Валерия Чкалова. еще впору,когда в родной Петровне на СараТОВЩИне,как говорится, под стол пешком ходил, Инадо же - аапало в душу. А путь внебо парию открыло Кнровабадскоевоенное ввиациснвое училище именикомдива В . Хольаунова, которое ОН окончилВ 1957 году. Потом служба. и вдругпонял: сможет са м выполнить то, чкаловское,И Бы. полнил бы: перестраховщики.бюрократы не рварешили лететь. И вотпервопроходцамв стали американцы, Нодостижение • Вояджераэ не отбило охоты1!8. вовдушную кругосветку. А мне посчвстливилосьпервым 113 однокашвиковкировабадцевпоадрввить его прямо утрапа еще не остывшего от полета Ан ­124.Так кто он такой, генерал Козлов?Почему все-таки -прорвелсяэ? Ничегозагадочного. Долгие ГОДЫ летал о. даль ­ней авиации, достиг самой высокойквалификации • военный летчяк-свайпер•. Окончил Военно-воадушную вкапе ­1>1100 имени Ю . Л. Гагарина. Опятьполеты. служба. Лев Васильевич былуже заместителем командующего дальнейавиации, когда предложили перейтина испытательную работу. Согласился,До • Руслана. успел освоить несколькотипов тяжелых машин. В числе первыхлетал вдвое быстрее звука на 275 ' ТОН'ном стратегическом ракетоносце Ty·160.В Мельбурн генерал Козлов и его товарищнотправились не только за рекордами. За • Русланом. н до того числилясь22 МИРОВЫХ достижения. Главным образомпо рваным вариангам груэоподъемностина высоту 10750 метров, Приразмахе крыльев 73.311 длине фюзеляжа69 ,1 м Ан -124 и меет грузовой отсек ,емкость которого определяется размерами43,5 на 6,4 м при высоте 4,4 м .МЭ"Сlfмвльная груэоподъемвость - 120тоня . Главное - берет моногруз до 50тонн, какой не доставить даже по жел езнойдороге.Порядка 8 тысяч наименований большихгрузов трансоортируют ныне ,Рус ­ланы- в районы Тюмени. Урала, ДальнегоВостока . За один рейс доставлял врайоны Армении, пострадавшие от з емлетрясения.целые поселки сбоРНЫХ домов.колонны подъ емно-тра нспортной т ехинки.Мировой рекорд дальности полета Ан'124 установил' 6 июня 1987 года, пройдяпо замкнутому маршруту 20150,921к м, чем побил достижение 1962 годаамериканекого • Боин га ·б2Н., рв анявшееся18 245,5 КМ.- В кругосветной экспедиции нампредств аилась униваяьная возможност!>, - говорит .Пев Васильевич, ­строго проверить работоспособность всехузлов. агрегатов и систем • Русло. на. врааличяых географических широтах Ми­Р080ГО океана, при быстрой смене метеорологическихи геофизических УСЛОВИЙ.На борту был установлен для этого

комплекс регистрирующей аппаратуры.Я уже помянул, что в прежние годынастырного Коалова, если не гнали: с е1'Округосветкой, то и не • пущали •. Но, увы,11 сейчас идея вкспедицян .мариноваласьэнесколько месяцев. Так вроде быи хорошо, по нашим меркам. Но какойконтраст с тем, как в зарубежныхстранах .Руслаl1У> буквально открывали.;нщеную улицу •... Маршрут, по словам}с озлова, оп прямо-таив выстрадал, проб}{л в • стенах > асаних аапрегов.Да и: то сказать, маршрут был дей­СТВИТ6ЛЪно неиаведанным. Характерно,что его проложили вдали от международныхавиаервсс так, что более 90 процентоврасстояния пришлось на безориеятярныванватории Индийского, Атлаfl·тячеекого, Севераого Ледоеитогс и Тихогоокеанов, еще несколько процентов - напустынную ааснеженную Актарктиду .Таким образом, на обжитую твердь остввааосьлишь около б процентов, анаэемное радиотехническое в навига ­ционное обеспечение почти полностьюисключалось . Десятки аадейетвованныхдругих самолетов. вертолетов и морскихсудов находились гла8НЪ!М образом вготовности к поисксво-спвсатеяьясмуобеспечеяяю кругосветка ,ОркеС1'Р080ГО грома после пол ета немаловыдв лн газеты, передачи телевидения,но надо поговорить и о деле... Из расчета. что првктичесввя дальность полета.Руслвко> с максимальной нагрузкой В120 тонн составляет 5200 км, маршрутразбили на 4 этапа с ТРЬМfI промежуточнымипосадками: Мельбурн (Аветралил)- через Южный полюс - К бра ­знльскому городу Рио-де-Жанейро (спосадкой); Рио-де-Жанейро ' - Афрнканекий континент с посадкой в Касабланке(MapoКi возвратилсяна РОДИНУ тоже не с пустой кабвной .Австралийская обществеввсстъ, мврняМе.лъбурна•• Русский дом> , Украинснийфонд помощи детям. пострадавшим отаварии на ЧернобыльскойАЭС. и другиеорганизациисобрали большое количествомедицинского ОООРУАОвания, риса, ямокИ цягрусовых, апельсинового сока ипорошкового молока, меда, кофе, поли­ВНТ8""'"08 И игрушек. Около 80 тоннбла готворвтельвогогруза самолет-гигантДОСТ811ИЛ IJ МОСКilУ, а также 23,5 тонн:ыкоммеРЧССJ

сл едовать напрямую, то иадо было пер е­се кя ть терр итори ю нес кольких госуаа рет в , За это же н еобходимо платить&11.1 1

F·16, F-18••Раф8-ml••• Торнадо•••Мц­Р8-Ж8-2000•• ПО некоторым параметрамони так УСТУПИЛИ МнГ·29, '1'1'() дажесравнивать ив бwло 1'РУДИО.Еще одна прекрасная м.шин. ОКВ ­это МиГ-З1. ДIUI!>ИИЙ пtре:К:"тЧИК. Онсоотоит ка вооруженни пво.POCТВC.IIU АlЮNIос:о...-. .КР.,как Вы захeтвml, _U,II • a.peд.w.II:УЩВ:К: иомера:к: тем,.- .~...eI. 6у.'1I:)'Щero. А u-.мB __о Вы ...днте эти JlaШВВЫ?Я бы не свевая, '1'1'() прегноанРОВ8т!>легко. Вед!> Rе:трЮи'IVI!>ето очень СЛОЖJJаR 'I'fI:l:ИИЧII'ICКLtI си­C'l'eNa. Ero эффехТIIllИot!"' UaкeJlT от_ormr. ф.xmроа, Ее ro8aPJl! у.е оЛl'l1lо.-нх.ивческrп.: скорости. _соте,.....pe..OCТIr. дaJП>ВОСТИ, бoeIIoА нагp~и так далее. А CIllOмeт ликстре6иfWf!> Ce&I аащитать - иемед­JJIIHUO l;(Iить ракету, пущеииyIO поHtIllY? Ил. ка какую AaJIblfOOn.С.М ведет РR.ae'l'ИЫЙ огонь? :Можетли .видеть. еемаю в mo6ую поroду,АНе. и ночью? Имеет ли свстемупредупреждени.ll: об атаке противника?ПрllЧft.... четко распоанаваТ&. к'I'O об­Л)''1.'" средствами РЛС - Пpoти8Шlкияи cvoй? Опыт ВОЙНW в ПерсИДСКОDlRJПfН 811081> ставит проблему ехсплуа­'I'&ЦИИ IIC'I'ребителей ка гpyН'l'O)Ц,IX а.еро.APOlllaJ[. Сл01lO1l, боевую машнну будущеI'Qопредел.lOт тe:llAeJЩИН в IIО­ЛИ'МfU, ВOIJМЩКНООТИ научно-теХRИЧесхогопо~иала corpaиt.t. СкаЖ8lll, такаипроблема, как СТОИМOCТlo кашНlПil. Мож·но сдtШaть размером: с крейсер: '1';11­Ж8J1Ый, ОJ:'PОМIIЫЙ, • хотором бу,цутЗ8J1OжeJПiI 1ICe совре.енные требовав_.Но он oxa_ТCR CUШИOИ дорогима н раарабonцt, в н построiRe, • Вэксшуатац_. Не оправА.ет Nтраченныхна кero ср8I1СТВ. Bce--nIUl, •,цумаю. боеlt8i1!1 &ада"а дотки. реш.тьсе­!lИ_М.m.иы",и эаorpатами с _акс..аЛ1rнойвффек'l'RIoНOC'I'ЫO.В 8'1'0М капра8JreНIUI и pa8o'l'atrl'ОКВ. Нат иt'l'J')е6нтem. I!JI'АУЮЩП. аоро6о..,.. его CKet'ilMK_НО иекоторые .апрOClil C'l'eR,AoaoJ'O ко.­,Iелированк.ll О'lе_ CJI0.!f!:ИЫ н ке acef'дaрешаllJТС8. К примеру, МОЖJfО хачElC!'­вeJlBO вспw:таn. саlllОЛI"J'ВОО оборудованиев специальной ~ховой камере.в хотарой еам:олет подвешивaeтcJI и ОДНОвремеlUfО8JUUOЧ&Ютса вое системы наФУИИЦИОlUJроваВII.е. в том числе н покатор.провеPllетса В3a1fмодейС'1'Вве элек­'I'pOJI8.'МI'II'i'8J>lX ПOЛf!Й раалиЧиt.t:l: систе_.чтобы oбemечить отеутств.ве ВlUIOдOIC:в lЛuтрических цеllJlХ, радиопомех,исltJDDчиТ& ве6лаroприиТВ08 ВЛJП:Вll.е 0,1­кой системы на другую. И вот таRОЙцеакоА ха_ер.. пORa _у' ивс нет.- 0пaтJ..тuI:в мрирса • ср8.вJIII'I'eЛЬ­IIOICY x.paaтepJ вашей беее,цы. lCaJtвыr.uдп ~ ОКВ _ фоне _­ро.ооro aвaaerpoeJlJUl1вот тут оптимистический тон:начала моих ответов, lI: оож.алению,пропадет. ВеДУЩ}lе каnИТlUUfстические.страиы осваЩIIНьr более _ощиой }Iра:nrообраан08ВНЧИСJIВN.1D>Во:АтехникойМВ а.то••тх8&ЦВН ороектнроваНИ;ll. АДЛИ проектаро.аКIUJ стеиАОI пркхеки­It'rCJI _еаа!;) беаахо.." Jl&Мep.. У аме­РВ"!lЩJВ обоРУАОва_u И Оf«:перiPtен:­'l'am._. бам 1lYчше .. соаремеииее.- Пpeд.Dо,по-_, все xa~С8..мма 8CШoIТa.w .. кроч:аооть. про­"))eJDI _ C'reВдe. В '1:41_..'f'Of',u {'lI8JU188:ПРВЧIUU rw6мв 4__а'I'eJIeЙ в~>- Т"иика 8С4!'l'а_ редко ОТК83Ъ1­"8'1', но _аАЙ cK..u.n откровенно., такиемуча. 6ыUlOТ. На On:ЫТIIOM самолете&-8, IШ'I'Oрwа ПII.llЙ'l:ироваJl летчик-испы­1'.тenъ Моеолй.. Р."РУШКJlС" Н полетедиск тур6ки.w .r.внГ.Т8ЛlI. На МаГ-29 улетчЩС.-IfсItN'lатеJUl MeИКЦiCOro ааroрелсидвигателЬ. Ле7чкки иатапу1lЬТИРОваJ1ИСЬ.ПOТOJlу надо объеКТlJВRО во lЮeМразбнраrьcи. Но уж если летчии опытен.хорошо аодl'O'roВяеи к осоБЫМ СJJУЧaJfМВ полете. то оствнетоя невредимым.POC'ТKCJIВJI Ап(UlJfOOOВlf1l,. в ИН·тер_ В&Wexy .ypвa..uy ков:струиторыОКВ и'М:еив п. О. Cyxoro, А. С.Jbu)вaeвa MHOro ГOJIOра3И о КOJIВepeIПLОКВ _еви M~ ~OIIКO -.п.в.­етеа С8.11ЪП1 .~. - ПО T8:II:JIIIКe.Не MeasJO'I'e.II JIИ ~'I'- ВооружеНИИ еокраШIIЮц:,ll, состзет­C'J'IIeИRО - финан:еироааtl:Иe. Потому ИОJJ­ЛeRТIIВ ОКВ то_е еерьевио ра6отоетаад программой кеввереии. C/lltl.oe главноепри отом, чтобы каДРЫ не yuvrи,ваучво-еехвичеоквй потенциал ве растерялся.ПОТОМУ мы XOТJfIf 3I}lимаТJ.alсамолетами, а ве мастерит!> 88ТОII8·еачесвие ЛJfJfJfJf по расфаооn:e сахарнойпуд))ы. Да u. МJlИЧJIIoIЙ самолет(несомненное наше AOeтв:llleH.e) _0'11110ХУПНТ. COТRН TaKIUI. ЛИВИЙ. Меа,д,у~ АЛи rp&ждuскоа аннзцiUI ужерааработаао много paaнw:r. вроевеов,это саиитариые саllОЛerw екорой по­_ощи, Al!яовые - ()бычиые и еверзавуаовые.Проектнруеlll машины Jt1lIIиаро,цноf'O X03.llAC'I'!IВ. Например, вевестио,'1'1'0 IOжна2 I'р.ВИЦВ наЦlейстракы. на 6oJIъшо_ протижеиви на­ХОДИТC.II в горах. 8Аесь ЩoiIсока2 температур.нк_ау. большаи ВЬfCOТa аэрод,РОМОIс рuрежllИJПoIМ воЗдухом. Сло­110М. специфика оrpoкиа. вот мы ирuраба'1'ЫВаeJII сейчас самолет, которыйВ любых условиях сможет лег!'!;)преодолеть ГО))Иi>1Й хребет.А что могут -.дать от ОКВВ8И&ЦВОКJIые QПOртемеиы, ТfI, кто XOЧ8I'ва)'ЧIfТЪCIII .lle0r8"Ъ'- .Пиямажех. не планируе_. Нор8эрабат:wuе. самолет первокачальJf01VобучеНИJI курсантов. Эту uaжн:yJO 8Вда­ЧУ с нас наито ве сиимаЛ,Роет_е... АпоllllQOOВВЧ. епра­8fЩa8ВO .пI, ,",О CII.М04I!ТЬf" построен·lfIOIe lIWIIEIШВ8М8 ховетрукторами, ИOCJI'I'•••• пре.них?- Вощюс, конечно, не иэ IIрIюты•.ЧТО С1(А8IТЬ? MaplЦ CВIIG.:lleтo••м"г.Двано 3ВВOeNU СВ()IO IПl8CТвоетъ. OAJlOСЛОВО _.г. ПO'lOм у_жеивек ХС'l'Oрк., Х кор.... Вудто • ТОЙtt8ClNI: tl'.c'l'& ТOJП>IW .Кжо.... О то..К'I'O какв. QJ(0дeТW POCТPOaJf. \lH~JOТ_се, и .ТОТО Aot'Тaтo'fao.- и 8Щ8 8Оupoe. ~.. Тpa.lUЩRОВlIId,11'" вaoпu: ..терu.ю; ......_ ......n га_ U'IeC'ПIO lSетчиха1- На сеКУНДЫ аромедnенн" - эточеетиость... Я ЮПЮГllа не cмof')' забытьJ1l!'1'чика'испыта'l'8Л. ваmElЙ фlфlllЫ~oтoвa. ОдиаЖJl:Ы Алescaидр внвуж­Jl:etf был покину'l'Ъ самолет. ПОЭВОНRJIмие у.е с КOMaIIAHoro rtyИКТ. а8родрока:.я потер.JI calloJJe'l... Я самвиноваТ... не pacc'l1rr&Jl... ИссдеА!;)88J!методы вЫво.., на штопоР1' _ потерan.ыеоту...• это был ...ествейший человек,lfen:реваойдениoro масжерстu ас...AnексаllAP ВаСИJJ.ЬeВИч ,lUtЛ путеакув жmшь _ИОГIIМ ТИпам .M}Il'OB•• Установи.л18 МИРОJJЫх рехордов. Спаскоожурналу. что в прошлом году ".печатало нем, о е1'О последиеlll тра·гичесхом :полете интересный ОЧерк.·Бесед., ИJlа АлеохеацраВИИОrPАДСКАЯ1$

АваТОЛИЙ КРИЧЕВЦОВ«НОЧНОЙ ПИРАТ»НА СВЕТУ

СегОДIUl темой Hamero раЗl'08Oра бу·/l:eт КО угодно.- &Це ... I;IТI1J!.ИИ раора6o'l'кн ме.ШIПIЪfбыJlВ аареэервиро••аы асе СИС'NIМЫ. И сгодами

аКБ ИМ. П.О.Сухого Су-24• »:"...о...::::;J.~--_ . I' ~00оо - 2АБГ

,ь2tJ. I4оОо567D

ДИР08щика F-15E, УСТ8.l(омено усовершевствовенноерадиоалентронное оборудование(БРЭО), включающее кабинвыеиндикаторы на электронно-лучевыхтрубках(эЛТ). Самолет должен эффективноDоражат!>- наземные цели. Фирма пред 'пола тет, '1Т{) потенциал ьными поку пате ­лями самолета станут Саудовская Аравия11 Израиль.Скорее всего А"ТУ заменит истребитвльF·15XX. Самолет оснащается перепективнымиВРЭО 11 средствами радиоэлектроннойборьбы (РЭБ). В егоконструкции вредпслвгеется применениеэлементов техники • Стелсэ . Возможноиспольаование РЛС н двигателя самояета.A'I'F.. Разрабатывается новое крылобольшего размаха (14,76 М), площадькоторого увеличена нв 10%. в егоковструкци ишироко применены ком по·эитные материалы. Крыло имеет большееудлинение 1{ уменъшенное е ароди ­Владямар ИЛЬИНИСТРЕБИТЕЛИXXI ВЕКАСовпадают и верхние части сопелавягателей , Форма истребителя YF-23Aв плане образована линиями, ариен,тироввнными а четырех различныхнаправлениях. В этом случве наиболееинтенсивные отметки на акрвне облучаюшейРЛС наблюдаются в четырехочень VЗКЩ( секторах. не совпадающихс направлением ПрОДОЛЬНОЙ оси истребителя.Время наблюцевия цел" ввтих авправлевиях крайне мало, приApyt-.tx же ракурсах облучения 00·л;.rчНlJn ЭП? самолета знвчительно ниже.Дифференпиально отклоняемые стабили л в тор ы срезаны под углом 47 граду с о в Д;IЯ предотвращения прямогопереотражения радиолокационного изпучения. Сопло, имеющее горб, акреннруетдвигатель от ирямого радиолокационногооблучения. а также обеспечиваетменьшую темпера гуру выходящих1бс7ановк}\в Европе и сокращение военного бюджеТIlСША могут привести к cвepTы­В8Н1tЮ программ ,tстребllтелей A'I'F нNА"Тr. Поэтому за OKeaROM рассмаТРIIваетсявозможностьсоздания более дешезого;Iстребителя IIЯТОГО ПОКOJIениSl.ФИРМОЙ Макдонналл-Дугласпредложенамодификац.•я F-] 5F. В конструКl\«И ;\с ­пользован планер истребите.л,,-I>,шбар-намическое сопротивление при полетена трв нсэвуковых режимах, что обеспвчитсамолету У·15ХХ возможность кройсерекогополета СО сверхзвуковой скоростъюбез использовання форсажа.Запас топлива в крыле предполагветсяувелич и ть на 1360 кг. Стоимость аакупки750 самолетов F-15XX оцениваетсяв 33 млрд. долларов, то есть почти:в два раза меньше по сравнению с про­Гр8МмоЙ" А'ТF.В качестве' потенциальной замены самолетаА'ТF рассматривается также 1'10­дерниаированный вариант истребителяF·15, получивший наименование .Фол·КОН, 21. Создается он на базе опытноймашины F-16XL, въшолневной 110 схеме.6есхвостка. со стреловидным крылом.но. вовои самолете предполагается установитьтрапециевидное, бпизкее к треугольном'!крыло площадью 68,5 м1.Под фюзеляжем, длина которого 14,8 м,на полуутопленных уала х внешней подвескиразмещаются четыре управляемыеракеты Атм-гао AМRAAM. Под крыломпланируетсяподвеситьдве ракеты AIM-9• св.йдуи кдер •.Кан видим, работы Н8Д новыми истребителямив США ведутся широким фронтом11 напсввлеяы как на создание ПрИНципиальноновых конструкдий, так и__насущественную модернизацию старых. несмотряна блатоприяевые иаменениямеждународной обст8НОВЮ.; америванскиебоевые самолеты по-прежнему остаютсяглавными соперниками советскихмашин, н усилил наших КВ, направленные1(11 совершеНС7ВОВ8НИВ военной авнационнойтехники, должны быть аденватнысоответству ющиы шагам америквнсвойстороны. Что же сможет !1рОТИВОпоставитьсоветская авиация перспевтивнымамериканским самолетам?До недавнего времени работы Hf;( НО,вым!! боевыми C.!Iмолетами в нашейстране были oKyTatihl иеПролицnемойзавесой секретности. Узнать о новИ!u

ЦИОИllО-те%8И'lf!Cf(IfХ изданий, tJ8. еервницахKO'I:opWX _ чаще появаяюзея интvраъюИJlII: ИaJIDЖеkии бесед с наШЮol:J1авиаконструk'lорами,леТ'lИКIJ.МИ-ИсТJЫ·тател:li:lIIИ ИJm вы~OItопосТlJ.вnеRИЫМИ 'Воеиl1ЫМ/о!.К сожаЛlnlilЮ, отечестнниыHжурн.ал по-преЖИIIМУ ке может сообщатьчитателям новости на этой области.Представляетеа ВО3ХОЖИЫ/lll ВОС­ПОЛR\fТЬ информационный пробел поройлишь цитатами о том, что там, эв _бугрок.,roвори'JC.II о работах в Qбласт~истрМ5ителfIЙ яовсго поколения.. "E~K, осевые 19117 roAa геверальныйKOКt:;'I'PYKTOP окв ИМ. А. И. МИКО,llиаР. &JlИКQВ, отвечав: ка вопросы корр~I1ОИ,jl;еllтаФраlЩУЭСКОro журнana .ЭрКосмоо., сообщил, что ВООГJlавляеNЫЙим КOJIлекorив ведет рабarы над ДВУХИ НО­Jl;blM>4 истребl'!теЛII./IIIИ. Одиа и3 машии, вобщих чертах. cOOreeтcTBYeт америиан.­С"QXу caMOJIeTY А"гF, втораи - фраицузскомуистребптелю .РаФаль •.В ОХТII.бре 1990. года, со ссылкойаа пре,цставиплаl:окв им. А. И. МИКЩIве,'11 журиале .ФлaJI:т. ПOЯllJЩОСЬ еосёщенвео иачал:е летных исn:ыавиi!: навогоистребиfl!ЛЯ, преднаэв:ачеииоro /lJIЯаамены :МИГ·29 (моЖliО вредвовожиеь,что этот самолет и является вввивалввтои}lстре6итemo tРафалъ.), МеШшtаобlUlJCает t'IoJIЪПlеЙ.скорDO'r'ЬЮ и JIyчшимиВ&JI,етио-посаДОЧНЫIIИхараR'l'epИО'\'ИкaJliIИПО сравнению с M-иГ·29. В DCJI"OJIY констрУКЦИИположен м.одерн-иаированиыЙплакер Milr-29, от которого 1f08Ь!Йоамолет мало ОТJlичается размерами иII;ОМПОИОJI;Коl, По rtр'цК!деННWII СЛ01lамn:редотавиreolt8Й. ОКВ, Н08ЫЙ истребитель.влаlТОЯ первым иа IlIЮКОЛЬRИХ разрабатыкемыхneрспективиых машииПрНМН)lкоа МжГ·29,При Сo:lАаR:ИИ (!амолета стави.QИСЬ 38,­дачи Y1IIлИ'Нииа продолжительноотипо·лета аа счет сокращениа расхода ,.оп·лиц ловыш8ИИ& соевых Jl03можиоотейсиовым БРэо, а также снижение ЭJ(.Cп.:ryатациовныхpaCXO/lOJ.. В КОИСТРУIЩИИ нстребите.li.llшироко прим'еiUllOТСJl новые1!I••~Риалы.,тJlWЙ оаммет обладает короткиирааб&J'ОИ и пробегом вее сущесТIIIiIННЫХиововвеАекиl: в области аttродинЫlИltи(иаПРИlllер, nрим:енеиия передне!:R гори­1IОНТII.Д1оИо.го оперения - ПГО). -ш пер­СЩ!RТИВКltIх вариантах t!аМOЛIIТа, вовможно,ПOЯ!lIlТСЯ nOBOpcnn.lfl сопла, однако,как cooCiщаеТl::lI, иа опытиом акзеМII"Л.llресвмояета ОНи 111 устаНОlJlевы. ОКВИМ,. А. И. Микояна ие YJI'р8Ио. чтоименио етот onытный обрааец будетположен в OOH(QY KOнCТPYМ:Ц/IUI верепевтканыхистреБИ'l'ЫlеЙ.и поэтому самолетупрвевсен ЛИШЬ номер ПРQeкта, соответствующийначалу ра3работкл, которая.lI:ax ПОJlагаlOТ, начаnlJ.ОЬ в 1988 году,ОКБ им. П. О. Cyxoro также, парадус работами над прикципиазьно всвыиитипами истреБИТilлеl, актИJlНО занимает·сп совершен~о."ниемСу-27. По КИIlНИlOбсльшиветвв G8падиwх авиаЦИОХИЫ:l: епецивяиетев,это JI!lибодее удачный истребительвё-х ГОАО.. ПО сообщению ваместител.~panbHOГO конструктораОКВ им. П. о. Сухого Л. Блинова.опу61D180ВaJ!КОМУ ЖУР88.11'ОIl( .ФJlаЙ1'. воктябpv 1990 roда, про:w.:одИ'l' испыII,-­иия И .. скором времени будет пере,цана1111 ВООРУЖl!аи~ В8С нова. MOДJIфикациаистребитеJUI Су·27, ииеющаJl "О'lIыtuениую J4&невреикость и саабжеин'..,.~ ДДФ с ПОВDpОТИЫМИ СOWIаJIIИ. Пословам А. Блино.,а, _самолет с ВОIЫJll;ИсOПJtаlllИ войдет в етрой, К&IC толькоМЫ БУДIМ :.'ДQILIIIТlЮрены его JlAА:ежно·стью •.,на опытном t!IlMo.miтe МаКДОННeJlЛ­Дуглас F·16 S1'OL УСТ&НОllлt1l0 переднееt'ОРИЗOllТВЛЫ{08 опереиве длR парироинияувеличенного (из-оа п.оворотиых сопел)вомевта по ТaJfГ8.ЖУ. Как утверж'цвет Блинов, YCTaHOB)lи не безгра­:в.ичкloI, а с:верТЫJl;ааil8 IJBY'Iho-иccnед;а­П"Л1оСКИХ и O!UdTKO-~ОИС'fPукторfuc:ихработ может ПРИJllеСТi{ к тежltWlОnlЧI'CKOIIIIY отставанию в одной иа JrelllЮГdХобластей, где мы еще СОхраняем _иро­ВЬ/е позиции. 'т~lI:oe отставание в cowpe­IIIСИНЫХ уелоsWiХ может иметь вепопра­ВИМЬfе последствии, когда скv:пой ужепроото не успеет ааплатить дII8>КДЫ.СРАВНИТЕЛЬНЫЕ хАРАКТЕРИСТИКИ ИСТРЕБИТЕЛЕИYF·22A YF-23A У-16С* Y-l0С"У·16ХХ Су·27Тип: ,цlJllraтелей VFП9/УFI20 F100-PW-220 П1l9/ АЛ-31ФYF120Тяп ,ц1В1'ателeit, кгс 15900· 10600*· 15900 tЗ 600•••Мак

Наш КОРреспов,цект ВIП.ТeQР_ЧecRие M'8'I'КII каЧИ1I&1OТCA 1 но­116pJl. Иэуч8lOТCII р&lJQItOfые IUlИtциоивыедИCЦIID.JlИnol. Одиоаре_екио ПIЩо),ОЛ·жаетеlll уч.е6а • ст.рших классаJ: сред·ней ШfЦ)JIы. вееее ro,цOlЮЙ куре теоре­'!'R"II!!eKOIt ПОАro'J'08КИ " ацасПОРТКJIY6еCOCTaвmJ:8Т 218 '1асо.. С И8С1'упяениМl.11..... начихается обучеJfllе, ОИО переltOOИ'Тсана а.ро,цром. Здесь с WQла: 110 аагустиду! lWТeacuНloore пояет ы, Пвред IППIИкурсанты совершают три прw__ с пара­WЮТОМ.06щd КВJIe'I' ч"со... период 061Ч8IDU:11& Я.-62 - 40-50 1111. ОДИot'() курсавта,ка .ll1U( 14 - C.IIlOCТOllтeJlЪEЫe есаегы.РеБЯта ПОМИМО lI:О.пиоа по кругу 001l1Ul8ll­ЮТ элetllеllТЫ lI:JЮCТОro пилотажа: ВЯр«*,саирваь, один витоJl' штопора, другие.ПР.Чем инструктор. cтapall"J'Cf( бра,..как можио DoJlЬше' Xypcalfl'OB В евеэеrpJ'l1nY, 88Д. IIХ ".ело и Wlрплаrа"НструК'J'Oра вахода'00.8 11 арамой qаисн,"ости. XOPQдI" IJТO _ли ПЛОХО - ДруroAразговор. Наш путь даJlьше по слер;амзатрат.с мая по а.густ курсааты на .эродроме.Ои расположеJf в 60 КIIl от CвePJl:J1~ска у р;ереВИR JIогииово. (Места н;расиlIыв:твпичвый DeJlЬСКИЙ пdзаж. IIOIIАУХaaao,ll­чистый, БN ДblMOIlOГO .хоктеЙJUl:.еких I'ОJЮAоа и посеmwв Урала). КУlЮаитwJМЗ1lllеЩWtЫ 11 летних бруС1ОВЫХ р;о­М811:.1I:, есть 111 .Раньше, XOI'p -оеикоиат еще цpoaaJUfJlиитеpeu к Аек, ОВ выделил полевуюКУХИlO И двух ПО"ро.. Сейчас !Ке пищуприходитСа- I"OtОВИТI> В блХJl(аЙlllеА: соа-хсевсё сто.nо1ЮЙ, потом везт.. ее паазрор;ром 11 бачках•Но вта вепрII:SlТН8JI .акоиомиSl. - неГЛlаиаll беда. Подходит время вwnycкa,и две трети _ro (а пеpe-ttис.n:емобегло да"еко 88 IП'O ееесе • .се.)BblJleтaeт в rpубу. Ве,IL" болЬшаЯ чаC'J'l>ребят ве ПОJ:l8.дает • _нн:ые а_ационвыеучилища, 1OCJI01'P1I на их Н&lIЛОХУЮnOJIГOTo.my. В Свердл01lСКОМ АСК в сред"нем 70% UШ1tКWlКОВ ш! ПРОХОААТItОНКУРС а а.ИJ.Цllоин:ые училища.ЗаlllестИтeJПoп~седатвли(1!18PAМ!ВCКO­1'0 С!ежо.. ДОСААФ по uxaЦВоииойпо,i;roтo.кв А. фурман ПО8ТОМУ ПОIlOAY СОВЗР;О:IWN аамe'rPЛ, что оД}lОЙ иа ПР"'''JШивлиется ОТСУТСТlПlе тесиых ковтввтов с1IOi!tlНЫМИ ааиаУЧИJlи.Ща1llИ. napaAcmCe30B. ВО вpe~ВО3АУшиоrо бои оборваJl'JЯ кoJ:tA CHa'lVlaу ПИЛ(l'l'а из Самары ГоФ_на, а .ивут~реэ 15 - у Вwuteвa. Модели УJllтели"город. ГОФмаиу удалосъ .вА:ти свою ужеQ(:ИОвательно раскуро.. е:икyJO _ моторбыл 0'I'0P1III1I:. А IIOJIeJIl> Ба_е.. npon:aлабез вести.Хочу отмeтиn. и TU)'IO особе8Н!,К:"I'Ь.Все моторы иа MOp;eJUlX II084Yщиого6о.в OJC&ааJlИCIo со6стзеlUlОro IЮroтo1IJte­..... Ср;м.икwе же а liIастеlЮЮfIДОСААФu И';:nОJlЬЗО!ta,Q ИIIК'I'O. ИI: дажене пwталиеь у JlУЧШИТl.. ГОllOРiIJIИ. что этоИeJI(Nb{ОЖНО, Иеп()"lЦ.308a.JtИсь липn. .....лильвые двиГ8'1W1....,1!. IJЫПУОК&eJlЫенеболь·шой cttр»ей в НПО .Стек.лоп.n:астик•.. 'r~ 9C'I'Ь участок ПО aw·пуеху МОД"'),_ной продукции. Мое.очи пр....ли ка­ЯИJIЬ_е C1Ie'Ur типа .ПВСТОИ•• СвечиA8Nn испы""ватi. lЮ8М желающим•ММ'Ор е иими работает устоЙ"и.ао ивраЭJtИчlbП peatИllах.Cyp;u tQреВВОПlUft&колай ИРIIJШIсkИЙOC:ТaJIЦ AOВOmu:l первеИС!IION. ио неП~tlнул в IulNpllыо журналу llыплес­Ryn старую проБJle)(У:- 'ТI@.К ,когда же у "ас перестакетбыть 9 жутком деФиците баJlЬЭА? вотуж, бев вести проnaла.

Михаил МАСЛОВНЕДОБРОЙ ПАМЯТИ «ХУДОЙ»• Сто девятый- , • мессер- . е х упойь ,• ШМ итт е так коротко наэы на лилетчики минувшей войны своего глав ­ного асадушного противника немецки й истребнтел ь • мессершмч тт -] 09•.у людей многих стран са молет оста­6ИЛ ведсбрую памят ь. Конечно. поэтоме о машине писали С ненави стью.А как и н а ч е ? .н'о попробуем сделатьтакой шаг; • мессерwмиТ'I' - это ещеи просто самолет. аамечательная страницаВ истории авиа техники.Прианаемся: жутковато авучит..нон е "худой. был фашистом. Итак."/oIBCcep. был создан в середине 30-хгодов. Вскоре был запушен в крупносерий>100 п роиэводство. Мв-109 сталсамым массовым немецким истребителем. До конца второй !\ЩрОВОЙ войныбыло выпущено более 30 тысяч - стоДвВЯТь!х' разл И ч ны Х модифи на ций,Продолж аласъ серийная постройка j(после войны - в Испании н Чехословакии,- увеличив тем самым количествовып ущенных машин ещ е на 3 тысячиэкаем пляров . Конечно , такое долголетиене было сл учайным 0»0явилось реаультатом огромной КОНструнторскойпрактики И многолетнегоопыта, которыми обладал создательMe-lО9 Вилли Мессершмитт. Он родился26 ИЮня 1898 года во Фрв ннфурте-на-Майне. В юности '·В лекся авиа ­цией, а после анаиомства в 1913 годус OAJHIM из ее пионеров - ФридрихомХа ртом, участвовал 8 постройке планеров,В 20-е годы появляются и лервыесамолеты Мессершмитта - сначаласпортивные, затем небольшве пас ­сажирские .Б 1933 году конструктор создалЧЕ:ТырехмеС1'НЫЙ спортивный самолетБф.108 ,"ТаЙФvн" Обозначение .БФ.(Bf Bayerische f1ugzeugwerke)'1мели первые самолеты МессерwмиТ'I'Э,Koropwe строидись в объеДIIJieH и и "Ба'BapcKlie аJlО!аЦ и первые буквы, обозначавшиесамолеты. теперь они наэыалIIсLLМе (Ме·108. Ме·109)."T~ йфу н. создавался сп ецаальнод .'Я участия 8 меЖД,'народных 3l1иа ·ЦИои н 1;1;1\ сореННQВSЮIЛХ. ЭТОТ целъно,метзмическш, МОНОПJIан с у6ираю ­Щ>lмся U!Я.СС.', ОТЛИ '4НОЙ аэродинамикойН ТЩR~Л~JiО ЛРОДУМВJiНОЙ тех·НОЛОГ'1ей ЯВИЛСЯ прообра30М са молета­»стребителя Бф· 109 .В 1935 году. когда сос'ГОялсл первыйполет прототипа "сто де вя то го ' .ко~,андоввние люфтваффе р ЛУЧШ;JЙ :sстребиТi!ЛЬ для сернйного!lРОИ~ВОДСТllа. Оценочные :!сПытанилпроходили " ТJ?;1.lIсмюнде. Руко ·ВОДIIЛ ИМII КОМnНДУJQЩ ИЙ В~ННО'DО З ­Д ~'ШИЬ!М\I силами Гер~!IIНН;1 ГерманГерииг. Очень скоро выясн..!лоlЯ засл у :':иЩlЮТсамолеты Месооршмltттn 11 ХеЙliк е ,1Я.которые оставил" далеко позаД:1 себ>iI,стребители • Арадо. If ,Фокк~Вульф• .Конечно, СОСТЯ:3ВТЪСfl с Хейнкелем, ко­ТОРblЙ ;./мел в аКТ;IВ ~ не ОД;!!! по ­строеИI!h! й истребитсл:. , БЫ]lО T fJ \ ' дно.Te1I\ БО :Jее. что на са :.\олета х стоялиодинаковые двигатели • Юмо», " по ­етом« они обла дали сравним hI М И х а ­рактеристинами. Однако здесь немало ­важную РО л ь сыграли личное ана ком'ство Мессерш митта с секретарем Гит ­лсов Рудольфом Гессом 11 привержен ­ность конструктора нацистским взглядам. (Дружба с Гессом продолжаласьс 20·х годов, 11 реальная финансоваяпомощь со стороны нацистов неоднократновыручала Мессершмиттв в егонаЧ;Щ8Н:С.) Репутацию Бф·I09 повыеилаВерлинсная Олимпиада 1936года, где самолет был v дачно покасан.Все это, вместе взятое, не оаначалоПОЛНОЙ победы в конкуренции с истребителемХейнкеяя - Хе-112, но пОЗволило,добиться выпуска первой пар ­тин серийных Бф -109. Состязание ж ес Хейнкелвм продолжалось до самог оначала второй мировой войны а шло.в основном, ПО линии достижен иябольших максимальных скоростей. Не'однократно самолеты конкурентов устанавливалимировые рекорды скорости.Победа здесь ДОсталась все-таки Мессершмитту- его рекордный Ме-209УI26 апреля 1930 года рваогнался доскорости 755.14 кн]«, Этот мировойрекорд скорости для поршневых самолетовпродержался до 1969 года,В декабре 1936 года истребителиБф-109 (2 самолета) и Хе·112 (1 само'лет) были отправлены в Испанию дляоценка боевых возможностей . Германияактивно испытьгвалв обр а зцы своеговооружения, выступая на стороне фра н­нистов, 8 этом -сореввовании- такжепервенствовал Мессершм итт, причем.по()еда. Бф·I09 привела к том,', ЧТОни оди Н Х е-11 2 не нвходился "а вооружеиии люфтваффе , Впоследствии не·KO'l"OpOe коли'!ество этих :lстребитt1лейбыло передано в РУМЬ!НСК;Ц' 8ве ивошло в ч;tСЛО самолетов. с KQTOPbIMIIРумыния tlЫСТУПИ:Л8. на стороне Гер­'I!\!ПIИ 22 ИЮня 1941 года противСССР. СоветсК;""1 летчик.ам д08елосI.сбllваТI> Xe·1l2, на борту и КрЫЛLЯХкоторых бы.1" нанесены желтые кре·сты 1(0POll

!"8 (If) -108 .. ТаИФун··СА","ОЛЕТЫ ·МЕССЕРWМИТТ21,". .о 6\(".\I

М. (8f) - 109 Е-3ж-жФШAIи3-3~3737Е!I'.ж]2;3!

вил себя как наилучший истребит ель,Советекие истребитела И-16 1I И-1:)анвчительно уступали ему по скорости ...1 ап реля 1939 года пала ИспаНекаяреспублика, а ] сентября фашистскаяГермания напала на Польш у.раавяаала вторую мировую войну. ВВОйне с Польшей Германия имела1036 истребителей Ме·109. из н Н)I: 661самолет Серии Е. Теперь выпускаласьсерийно ТОЛ1,ко эта модификация самолета.Летом 1940 Г_ разыгралось крупнейшеевовдушное сражение 38. Британскиеострова, навесгное как .Бит ­ва за Вритаяию ь , .МессеРШМl{'I'т-109Е.встретился В воздушных боях над Ла­Маншвм с не менее грозным соперникоманглийским истребителем,СлитфаЙр •. В воадушных боях с Ме·109участвовал также другой английскийистребитель • Ха ррикейнь , но именно• Спитфайр- ста л первым самолетом.дсказавшим а бою свое иреимуществоНад конструкцией Мессершмитта ,Сам создатель самолета уже готовилДР УГУЮ модификацию • Мессершмитт-I09ф.с двигателем Даймлер ­Бенц 601E 1200 л. с ., который ПО3­аоJlИЛ раавить скорость более 600 км /ч.Когда в июне 41-го немецкие самолетыбомбили и обстреливали советскую эемлю,были среди них и истребителисерим Ф. Но рассказ о совершенствованиии примененим истребителей• Мессерши итт-1 09. в период с 1941по 1945 г. - тема следующей статьи.CXBJI'I'"'de(BF) - 108В .Тайфу.ll.Хе-l126-0Длина самолета Me-l09Е-3, м(Me-l09ВРазмах крыла, мБос пустого, кгПолетный вес (при испытаниь.. в НИИ ВВС)года в районе Вильбво ИСПанцем Лео ­польдом МОРКIlЛЯеом_Положение ввмевилось через год .-Н о вы й .М~ршмитт Бф -109Е .(вскоре Он стал обоааачатъся ка!'Me-l09Е) был оснащен двигател ем Даймпер-Венц601 А мощноетью 1100 л. с..16Летиыеи под занавес испанской войны прояхарактеристики- 8,88,627)- 9,920162585вооружен четырьмя пулеметами МГ-17(в некоторых вариантах ирыльевыепулеметы были заменены 20 -11'11\1 пуш ­ками МГ ·ФФ (MG-FF) и раэвивалскорость :570 км]«, ЭТОТ самолет ока ­эался гроаным всадушным протнвникомТеперь немного о .109., находившихсяв Советском Союзе в пред ­военный период. В 1937 г. в Испаниибыл аахвачем один истребитель Me-l09Б(бортовой номер 6-15) выпуска 1936года. В Барселоне самолет испытали,сняли основные летные характеристики1

Вообще Ме-109, внешний вид 15 м" , Конструктивно фюзеляжцелнлся из три отсека. причемнаибольший интерес представлял среднийотсек (от фонаря кабины до ХВО'СТОВОГО оперения). Поперечный иа60Рэтого участка СОСТОЯЛ из тринадцатишпангоутов, обрааованных ОТООРТО8КОЙлистов обшивки, которые подкрепляласьлонжеронами н стрингерами. Схемасборки этой конструкции покааана начертеже (повиция 22). Собирались какбы две половинки .скорлупы. - леваяи правая, - которые затем соединялись ПО вертикальной ОСИ разъемас помощью специального профиля. елужащегоодновременно стрингером (110­3~ИЯ 20, 21). Получалась легкая,технологичная конструкция,Убирвющееся шасс.. консольного типакрепилось на силовом узле фюзеляжа.Уборка его производилась вдоль пораамах у. И хота считалось. что такаясхема' (прч малой колее) делает самолетне устойчивы и на взлете, - крылополучилось очень легким. Одна консольМе·109 Е-3 без вооружения весилавсе га 170 кг (у Ме·109Б и Д еще меньше,примерно 130 кг). Схема соединениякрыла с фюзеляжем (поз . 25) позволялаnроизвести установку консолейс мннимумом технического персонала .Считалоеь, что крыло может установитьодин человек (сначала плоскость за ­цеплялась ННЖЮ1М стыковыв узлом.38. те М подннмалась домкратом, послечего за креп яя ЛС-Я верх ний силовой. азатем и передний шарнирный узел).Хвостовое оперение имвло конструкциюаналогичную фюзеляжу. В частности,стабилиаатор собирался из двухотдельно собранных полови» - верхнейи нижней. Затем на винтах крепилсялитой дюралевый носок стабилизатора (поз. 20 - 22).Определенный интерес вызывал сбрасываемыйфонарь кабины. Его коиструкция помогала летчику быстропонидать самолет в аварийной си ­туации, н9 советских самолетах подоб ­ное устройство появилось позднее .Оставил самолет благоприятное впечатлениеи своими летными данными .Прежде всего это квсалось устойчивостиИ управляемости. Ме·109Е былустойчив на всех режа мах полета имог лета тъ с брошенной РУЧКОЙ. чегоникак не мог позволить себе пилотнаИ-16.Впрочем . теория высокоманевренного• ивустой '1 и вогоь и стребигеля с заднейцентровкой была пересмотрена и унас, а новые машины ,Як~, -ЛаГГ~ и.M>ir. соадавалысь с учетом новыхтребований. Именно ЭТИ самолеты про'тивопоставила советская а виационнаяпромышлениооть творению Месеершмитта.Они 11 стали его ,ухротн"телнми- в период Великой Отечественнойвойны.Теперь п радставим да н ные • ху догоьЛетныехарактеристикиПара метр Данные Данныефирмы НИИ ВВСМаксимальная скорость у 3еМЛИ. кы]« 500 ± 5% 440Мвксимвльяая скорость на высоте 6000 м. км/ч 570 ± 5% 546'Время подъема на высоту 1000 М, мин 1,0 ± 8% 1,35000 м , мин 4,9 ± 8% 6.3Практический потолок, м 11000 ± 10% 10000Разбег с закрылками, отклоненвыми на 20 0, м - 183Пробег с аакрылками. отклоненными на 400 спримененаем тормозов, м - 223Время виража вв 1000 м. сек - 27.5Продолжительность полета. ч 1,1 , -

АВИАСАЛОНДорогие читателя! ПО вашим многочвсяевнымпресьбан открываем .. оныйпостоянный рвадев. В вашем Авнасалоне"1>1 будете анавсмвться с современнойавнацконвов R воемячеекойтехвнкой /IIира.APES -.УТКА.·ШnРМОВJП

КОЛЛЕКЦИЯтяжЕлыlи ТРАНСПОРТНЫйВЕРТОЛЕТ МИ-26в середине 70-х годов в кояетрук ­торском бюро им, М. Л . Миля подруковсдством Марате J:i,1J(OJ)аевича Тищенкобыл создан новый тяжелыйвертолет Ми-26.В конструкции вертолета реалиаованыпоследние достижения авивциояной вву­К!! и техники. что позволило сделатьуиикальную машину, не и м е ю щу юсебе равных 311 рубежом. При таких жегабаритах, как у в ертолета Ми-б, м..-26имеет в дм раза большив грузоподъ ­емностъ ;r объем груэовой вабины . Внастоящее Вре!>1Л Мн·26 - самый боль ­шой вертолет в м 11ре. Его максимальная взлетная масса достигает 56 тонн.НОрмаЛl.наА груаоподъемность - 15 т.В перегруэочвом варианте M

11ОСТЬ , расход топлива на тон но-к илометрпвревоаамого груза. ПО критерию• стоимостъ-е-эффективностьэ анвчительнопревосходит все другие мвшиныаналогич ного класса.Летно-техвячесвве.характеристикиДлина вертолета, мДлина фюаеяяжв, мДиаметр несущего винта, мДвигвтелиВес пустого вертолета. кгНормальный взлетныйвес, кгМаксимальныйвес,кгвалетвыйМаксиивльввя скорость,км./'1Крейсерская скорость, KM./'l­Првктический потолок, мДалъность полета, км4033,7322хД·1362800049500567682952554600800На базе веРТОЛе7аСН=53Е создан Ta~eспециальный вертолет-трвл ьщиК ми:­53Е.Летно-текявческвеварактервстики вертолетаеП·53Е22,4824,08вертолета, м 8,46З ХМ'Д Т64·GE-416 по4380 л. с.взлетный3334014900Дтп.8. фюзеляжа, мДиаметр несущего винта, мВысотаДвигателиМаксимальныйвес, КГвес пустого, кгМаКCJfмалънъrй вес ПОлезнойнагрузки, кгКрейсерскаЯСКОрОСТЬ, КМ/ЧСтатический потолок, мПерегоночнаякмдадЬИОСТЪ,1460527822802075МОДЕЛИСТОВЖДУТ В МАИ• KpыJIЫI ·РОДКПJ.а неоднократно пясалио комиесяи МАИ по техническомутворчеству молодежи (КТТМ) и соаданнойею системе равней профориевтации.Об итогах совместной работы журнала'и КТТМ мы попросили рассказать00 председагеля В. ДубlJtlИна.- После публикаций в .KpыJl.ЫiX Родины.в весколъво раз 803рОСЛО числовбвтуриентов-моаелистов, с которыми мыработаем , За время существования КТГМ(с 1979 года) на дневное отделение МАИэачисяево 2000 моделистов И юных тех ­ников,- Каким образом при поотупленаиВ МАИ учитыввются успехи в спортнв ­НОМ моделизме 51: техническом творчестве?- АбwrУР1l:енты. пкшут на!>' письмо пофОРМе. В ответе мы сообщаем об условияхвключения в снетему ранней профориентвцин(СРПФ), даем подробные виструкциио сроках приезда в МАИ. Абитуриен-30ТЫ, вкяючеввые а СРПФ . првдъявля ­ют документы, подтверждающие успехив технячесвом и епертяввом ноделяаме.Прошедшие собеседование допускаютсяк экаамену по специальности.:в.а экзамене по специальности абиту ­риентам предлагается билет с 15-20еопросами по авиационно-космическойтехнике. Абитуриент сам выбирает изних те, которые лучше анает. Правиль­"ого ответа на 4 вопроса достаточнодля получения удовлетвсрительнойоценки .- Как готовиться К экзамену по спв ­цнальноети?- те ввна- и раветомсделветы, котоpblMруководитель кружКJ) читает лекциипо аэ родинамике, динамаке полета,ЛРОЧНОСТИ самолета, вероятно. уже готовы,остальным достаточно научить материалы,опубликованные 8 печати, в томчисле 8 .Кры:лъях Родивы- по расчетуи проектвровавяю СЛА.- До 31 маи года поступления надонаписатъ письмо по еледующей форме:1. Фамилия, имя, отчество.2. Место учебы. работы, обрваование.З . Дата рождения, для воинов запаса -год и месяц увсяьяевия из армии.4. Семейное положение.5. Почтовый адрес, индекс, телефон .Необходимо сообщить о своем желаниистать авиационным инженером, техни­КОМ, рабочим, учвться с отрывом илибез отрыва от проиэводства (заочнойформы обучения в МАИ нет), рассказатьоб успехах в технвчесном творчестве ­нваватъ вид спорта, рваряд. участие вконкурсах, перечислить дипломы и грамоты.Указать оценки ипи предполагаемыеоценки аттестата по физике, алгебре.геометрии, русскому изыку и литературе.Кроме того. надо пряложить характеристику,заверенную печатью учреждения,в котором работает кружок. Вместонее можно ПРИЛОЖИ7Ь копию любого до­КУl\lепта, подтверждающего успехи в техническоитворчестве. ЕСЛ51: занятия прово­ДИЛИСЪ самосто.ятеJIЪВО - фотоснимкиработ, чертежи, описавяя моделей. ПИсь ­мо следует отправить по адресу ; 125871.Москва. ГСП, Волоколамское шоссе,4, КТТМ МАИ:

МеждународныеМодель Миf-23М Алексея СкляраАлександрКУДИНОВЗОЛУШКА·СО СТЕНДАсмотры-конкурсыстендовых моделей становятся в нашейстране традиционными. В конце прошлогогода состоялась вторая встреча ­.Интермодель-90 •. В Hei\ приняли уча ­стие советские и польские моделисты.К сожалению. по не аависяшим оторганизаторов причинам не СМОГЛИ ПрИ ­ехать 8 Червовцы представители Чехо ­словании J.I Германии. Финвнсироваликонкурс Черновицквй городской центрlГГT :M -Орт- и реаинообувной аавод,СОСТЯ31ЩИЯ проводилась а два ятапв .Первыми продемонстрироваян мастерствоюниоры, причем , В ДВУХ возрастныхгруппах: с 7 до 12 и с 13 до 17 лет.ОНИ представяви на суд эрителей иарбитров 36 моделей. основцую массукоторых состаВЛЯЛ11 копии НОВО. Первоеместо прясуждено семнадцатилетнемуИлье Малиновскому 113 городаКотласа. Он будущий слесарь-инструм ентальщив, учится в городскомПТУ . Модеяирова нием аанимается четырегода . Копию самолета P-39D• АэрокООра., кo-rора я fф"несла победу,собрал за две недели во .время БОЛе3lfИ.Второе ~,elРНОЙ работы надыелКJ1МИ Д"талями (проблесКОllыемаячки. А'НЬ " т. п.). а таl

Валерий ArEEВи КОНЕЧНО САУККЕДаже сеподня саМОЛМ' • Максим Горький.(АНТ-20), епроектиреванный вЦАГИ 11 во-е "оды, поражает вообрвжекиесвоими размерами и технивескимииовшествами. ДеЙств.иWЛЪ}lО,ревмах крыльев этого гиганта достигал63 метров, ДJшиа - 82,q", высоте -,9 :метров. 8 моторов M-34ФFCII03ВOJIJlЛПрf!oQИl!lf!oТЬ при.лнчную дпя ТОГО ИР._меяи сворость ~ 220 KM/Q. Полетныйвес в перегруаечном варианте достигаяб3 тоин!Чудо-самолет проевтирсввлся воялективомпод рувоводотвом А. -Н. 1'уполева,в С()(!'Г&В воторсго .ХОд8ЛИП. О. Сухой, В. М. Мяскщев. Но всегоатого пе проиасшле бы, не свервнуаибы ИМ8иа бу,цY1Щlll: генерввьвых нояструк1'ОРОВбез БоР8са АНДРООВlfЧа Саукха,без ееьемвык частей врыяьев, выполианиыхим. И IHLM неяьае u6Wla7bатого имеи", "1'1'0, в сожалению, уженаметилось. Думаем, эта публикациястанет 8маJI;ОМ 11 восеевноелеввеметорической справедаивоети.Чес же мы ЗНII8Х о Саукке? В 1909году студенчесltAJl моло,це~ мехфакаМВТУ УIIЛ8КJI8СЪ идеимц ;н; Е. Жуковекогоо аавеевавиа воодушиоli стихнн,оргаН1Повала ",.!ЮЩJ;УХОIIлава'!'t'JJЬ·HWtl кружок. Сам ,НirlCолай Егоровпчc'I'a./l его поч:еТ>tы. ззредседателем. ПОеro х,одатайстру 11 nporpa7dN'Y училнщавпервые ВIIOД~'refl курс IIмд:ухоплаванна.В еем подводиаисв Н'tоги: многочисленнывевсперюеевтельвыв исследованийи работ, rrpОIОДНИЫХ I Рос­C'IK И за рубежом. Главными помощнивамипо издаи:кю увиквхьаого литогрвфировёинегосборника .Теоретичесанеоеновы воедуходлвванияь былиСТУД6Итw МВТУ В. ветчаевая. Я. ГельбергК, вовечяс, Сау_е. К тому же сса.ого Ae'l'C'nla Борис очень зсрошо ра­. СQlал. Этот дар, вете ти, во многомему IIQMOГ lI.a пути к ПJ>ОФеСи.ицьz." иmкенером-конс'I'РУКТОРОМ WlЫТIИIГО6lОро. А МЫсль об ИНСТИТУ~'е !le «окндалаего и-м fla J\tциуту. ПотомуОЧ8ИL обраДОIIII.ЛСll, KOI'AU осенью 1923года СОЮil метамистов lCомаадироаалего на учебу для 1Ж0нчаUИJl мтУ.в СТУД1е()тителем главногоKOII:CТPYKTO~8 И направлеи наСl!рКЙНЫЙ ~ВOД. 'Там строит дуб.lrер исеР8И таких маши:п, как .МГ•. Дублерпод навевнвеве ПС-124 выввлнял пас·сажцрские рейсы на маРШРY"l'е Москвв.­.минерв.льпые Воды.А а конце 1938 rOAB Сауюw былIIpecTD8811 и до Cepe,llLilbl 1941 ГОД8 работалв 4-м CnellО'fделе н'kBД, 'lочнf'JII ­• Т1Оръие. Здесь rюд PYKOI;I0ACТВOM'Туполева ПРОЩСТИРОJIIIЛ ICрЫ.пъя AJlItCaMO'nl'ТOII семействв .Ту•.Войка отрезеИJlа ПЬJ(НЫХ от кровиДИКТАТОров. Бьr:пущены были на ВOJIюа6И8КОНC'l'РУКТОРЫ. за саМСЮТIJeрJКeIlИЫЙтруд С8укке был награжден ордеJil\М:iIО'l'6"l:8СТ1I8ИIIС!Й ВОЙJ[bl 1 Ц 11 степенн,Кр",сиol ЗвеЗДЫ МIIОГИМИ медаmn.rн.LВ 1945 году T:rnOJleB поручил БорисуАвдрееенчу разраБO'l'I.IТЪ и выпустИ'lЬ",ертеж~ цеНТРОПJlана самолета'Ту-4. Это быЛО,.рьmмнено за рекордноиоротЮlЙ срок. -tJY 8. КрЫЛЫl, спроеКТИ­Р?ООJШые Борисом Андреевичем, 6ыn.ивсегда теХJlОJlОГИЧКЫ, прочиы, .rreгки.со8ерwелпы иастолько. "'то при И][серийном произ~дстве ие БJoUiо JlИКВRИ:ХпредлOJt«tякй или требований по улуч·Ш8Н1UO 'I'еХИOJlОГЦЧltоо..'ТИ конструкции.МОЖ1l0 CJl:BilBTb, ЧТО 118 ЭТИХ КРЫJl!WIХ:мы летаем п сейчас.КОflе",ио, это ТОЛЫС!) сoвnаДfиие:ИloIенио 12 апреЛ:l[ исполюvrось 100 летсо дШi рождеии>! пераопр01/.0.цца Иет8J1·,'Iичес1tого С8молетосТроеяuа Саукке.Но IICCbKB СИМВOJIИ'IИDe.:iж:13:О13: '"О01О...s~13:о::::... о....~:11 ~01~... Iс;О~~vf§ ..а~ с;'!tLLIХж~LLI>< :::в ДекАбре 1936 Г.ltо.аца:рэскаДРIIIIЬИбоJllбaр,цв:роldЦlDtOв Ю·52/Зм Jtег.QИ8..КоадОР" • ИеOll.lQЦ обеР-Jtей~и.нтбаров Ру,а;OJJЬф фOJl Моро ,!tолQМИ.ll JПIЧROr8PJ1U7 О то.., .то .ЮНJU!рсы-52.. без..Вll,Це.ио уста}ЮJIИ .. аесут бoлI.mв:е поте·Р. от .0рЫХ OOВeТt'JC1JX истpeбlrrul!Й.replllUlelli_ кома.,дова__ • bO~3'аепеРlDll8llТа бw.m сформвровап. acuд·риJtьИ и3 ч-eтьqwц. .XeAвlce.5ь-1l1B~,четырех .Дороиье-17Е•• 'leТWpIJ][ .1Oв­. керс-86Д... CaIlOJleты, IIOlDеДШllе в этуооиА.,цpJIыо. бн.аи ro.п.ао ЧТ(t мnyщ8иыВ еерио и C\oeвwe деАCТIПVI доJtжиw бы.m1IIttJIRRТ!> их AocriI_eтвa и lIеДQC1'аТJtll.СОздана.,.. Хе·l11 иачап. в конце1933 Г. __еверы бр.ТЫ1 З1П'фр.,ц и8aJц,тep ГJoaтepы со_естно с rJ1UIIWJIКOJICТPYKTOpoM фирмы ХiIЙRX8JIЪ КарлахШllleрцлерОlll. НОВЫЙ ЦМo.;IIn CТ8JIлоrи",~~ рaaJnl'Пlем y.дa~ паес.­ж:ирскоro ОД!lОМlINриQl'О .XebJceJtb·70••(Герма_. oanpeщево 5ы1l0o eТPOIIТЬ бом:.баpдwpollЩllEВ.) от I:ВQeГO предю..,...,в:-

НIПt8. он П'Pf'II8'JI совершенную аэро;цк·намику, ;),11J18ПТII'Чооаоо в пааяе крwло,убвpaIOЩ6IICI. 1lU.0CIf, цеm.:иUJdетал:JIII'Ц!­скую конструкцию. Фюзел.вs mпа моновок,В 3аСТeкJlеи&оl ВОСОВОiI: части ­7,9 ми ПУJJемет н раСочее ИI!CТb штур­IOIl1.ba-ООlll:lбардира, пул:Pllетw уста.вавли·в8lП1с" '1__е в верх",ей сре,цвей частифlO3tJlllжа и ВИВ,IJУ в убирав.ой 11 фюзе­.IUI:IIt ёеседее, Вомбы кодвешвваllllQo ввоа._ вepTJn:aJI"ПblI вассета•• lfамдJl.,l(вз которых UleIЦaJla одну боlll:lбу JЦtJJllб·ром до 2~O ю" и _е.па сюй бомОО;IU()]C.ИЗ кабllВЫ1I_1tA ИМ8.1ICJI проход lIIеждуICaCМIтя6pt. 1940 г. Иа боllее600 Хе-l11 в аоцушиых боих н 01'И_OOJUIТКОЙ .ртвялер_ быJlО y-..чТI»IWJIО895 маш_, Y'lJlТЫВIUI CТI)JJIO, "'8*МЫ"потера. ЕОи.&идовакке .uoфnaффe пересталоиспоJЦ"OOватъ е ХeйикeJIJ,•• в:.ачecr--­не Jf,IIeВИОI'O бо.4ардll~.D С еереnxиwС4!ИТя6ря ..,... eaJМ),IIeты совершаJ1ИТOJIЬEO иочные одивOЧJtЫе ивJJeты. Д41106JIerч:8IUIII {)риеитирOUCD в темное вреМИСУТОК К, самолeJ'Jol aJl:lIТtЮй а_rрупl1ыК.Г,100 ОыJIП OC1I&Щввьt р3Ц11;оrrpИЦeJI"­аoi сиt:'I'elI!IОЙ Х·Геротеи, приицип дeii:C'I"IIИII IЮI'Oро.i UIUDO'IIIJICII в CJII!,II;ующе..:ио.чыо от ceвepвol'O по6ережu Фраицв:иХе-111 IIl"'1'ел ПО У:М:ОМУ paдwOJl)'tty.иаар&tuIвJПlому и.а цеаь, 00,11 уrлои ItпеРВО1llY. на 'I'у :К" цепь был иапра8JIендругой радиолуч.Когда (io""бард.роllЩlЦ(перееекаJl его. cpa&.тыea..n: сягваа, одно­_pIIIмев:во (1браеы:аалиеь бомбы. ВоэвввurвeПOCJlе бомбарДIIPDIUtИ пожары еяу­_.1111 ОрВeитIIpOМ AJIП дPJТ'8- саиоле'1'Ов,DpIlWl_вших участве _ И8JI8Те. Разуи:е­ММ, .... о _ко. п:рицмьвом боJlбoиeтаmnrI""IВ ве ееяоеь, ~a система JIII4IA'иа3ИачamlСЬ АЛИ у:нtlЧ'l'ORtЩlllВ ируlDlWХmPOA08 11 ПРОIIIIWШllенкы:lt цеиТРО •• Первоl:sертвой атом варварского оруlИВIIстал I'OpoД Ko1lllJlТ,.. ПOJПlOCТUO разру.шевиы.i 1I000брl>CКOЙ &0'1"0 1940 r.Но ПОС4е пераых:, по'IТJI бealU.:l&aЗII.JIИЫX6ом&.рДllрОIlOВ; ав..щnвaе су...... 8,,­по,,",эу. раДIIОЛоаацв:ю • yпpa8JIвемыес sвaulи вочные .С1'ребвтeJIВ. Opnt8R3o­..N. AOl':'l'aTO'IRO ЭФФвктИlloИую в ТVII_вpntв: cy1'Olli: ПВО, Есл:и в IlИВВре 1е.l 1'.было c:(iито ВCI"IЫ!) _1'0 3 бомбарJtКPОIIщика,11 форам - 4. то в Maprt! Y:lill(>22, В ап:реле _ -48, а 8 мае - 961ПоJ1Ы1'EOA ХОТ" _К-1'О остаиовиn. ростI101'f!P. CТВ,l'l выпуск ,II~M 1941 rooЦa30 ISoмбарJtНРовщаковXe-llIХ-8. разра·бот8lUlЫJ[ на базе Xe-1l1Х·3. Q,. СВОИ:ll:rrpецшвcтaвJППUЮВ 0_ O'I'JUI

стаб• .IIIJ3аТоре -- Jlещ)мк.....ш,СТpeJlIIЮщкiназад 7,9-мм ПУ.llемет МГ-17_ Обе:пи установки, 1I18J(8'1IJ.DЦI&~ еамоаета,оu.зaлвсь _eaффfDtтllМlWllUl нз-заиеда,;:татоЧJIЫХсекторов oбcтpeJ1a • поцивеот НИХ О'I'ШI.3&дИСь. С цeJIыо У'"аичеввя Да4.воети ПОЩ1l'а на месте Со..­боотееве быJl. УСТpoeJI бoJIьшoii ТОШПIВиviба.,;, а бомбы ОоБЩIIМ fIOOOJII 2500 ':тПОДIИIШJII'в&JПIIСf, под ФЮ3NIIJ__ CQ.lIfоле­TL на ••еtUпei же подвеске МО.IIОбl.ЦIО pa3Мl'IttВтъ две 765-ЕЦ()J'рамм:овыеаВUЦКОИВ»1I торпецы. и_ IiIOOруа:а.пасьUIIa3C':JCI\Apa КГ 26, ба.эироваawаиси вСeNр.ОЙ Норвегив В дeii:CТIIOВ&8ПIa/1против СОlO3ИЫХ арlltТllчес:квх k(IRВOIIВ,ДОС1'aJlJUUlШв% 'В08ИIIIoI. rpy3lol • МурlIIalWll:.. Архавге,1lЬCJt.Xe-l11Х-6 СТaJI ПОUYnllpllR среди яетчявевmoФтellФФе ~ хорошую устой·чявоеть и упраВШIемocn..мае с: DOJQJW1IIбоекомшreRТОМ.И хота бoJIIбардвровщвиЕ TOJlo(Y времеви явно устаре4, ДR4ы.ейlПlliiвыцуеа 11 модервизации его про­ДOJl&1UIВ:СЬ. ДeJIО • ТОМ, что, готовясь ввапад8DПO ка СССР, вемцы реШDJIИ иетератЬ .ре.... ва 211.DyCII: в Cf!pиIO ИОВЫХМItШIПI, 0_ рВCCЧJIТНIIIJJIВ ва ПОJDIGeY1Iвчтоае_. cOS8l'CКO.l ВВИIЩIIВ. ДеАст­ВКТЩIЫW, • аер...е ,II.IIB войны каши ВВСповec.uв 1'1I.e.lDole ПОЦрК. НО И фашв:ст·ские валетw ас ОС1'авалис. &3к~IIвы••:к 16 августа 1941 ('.• чnwрехaJUlaOORaдрах .хеЙllК6.\lеii:.,_ВI\IIШIIХ иивосточ-.ом фровте, в строю ocтai'l~ всето135 lЦШJIавиых самолетов (. JПO.>Jе .хlIaC'OfТloDlaJlOCЬ бо.пм четырехсот).Н4ПРАZ8Нвыебоа на СО'8М'СЕО-Гйр_и·~o" фронте ве пo3вoJlвJlв вемцам оста­BOВII.ТЪ 38ВОДЫ Д.ll1I запуска И серию во­..... х, более coвpe.e~:x бvмбарДJJрОИ­ЩJIJI.08, пooroму Пpol[ЗlМ.lДСТ80 Хе-lll ородол:а:а.посъ.С 1942 г. выпусха.uCloИОIILII мnдел:ь ­Xe-l11Х·16 с д..raтeJI.IПIIR ЮМО-211Ф-2.Воору.emtе В31IIIeJJВлncь: • 8оеаиой '1аетиyCTaнaВJlJlвa.llltClo 20·1IIМ "ymкa МГФФ, ваерх..еili: стре.IIКОВОЙ rype.1Пl - lЗ·МВJI.пи·lIIетровый пуд_ет ИГ-131, и ив.кеЙГОПдj)де и боковы. окнах ИГ-15 38меивл:ина cнapetntWe пу.пеметы ИГ-81 (7.9 ....).Большак _C'I'. ~31Iеино ваа:_х y~o.саМОJlета к '1J1eв:ы: ЭIUfПaж.а СТ8..llИ 3Зкp....Tь.cIIброиeпmrrамв,а верхв:ий стре­l.118 эначитмWl.ОЙ. А вотносители, Хе-lll, B~ ЧУlICТ8итеш.иыепотери, 1:.01'. в еО~lWCRоооние с про­ТВВИВICОМ• 8е atтупа.IlВ. Дмо D ТОМ, чтоlCOaCТPYКTJlRИO весоверtuf!IпIы8 р&1

Хеliнкеnь Не- 111 Н-2 .ХеКнмеn.. Не·111 Р·2 .------- -Хеннмеnь Не-111 Н-6.....

Окончание, lfa'{aдO lU1 стр. 31Н'есКОJ!J>КО слов о судействе. Бри .гаду арбитров, в которую входилиВалерий Бондарь (г. Уфа), КШНШТllфВoзn.фРa.!'l (г . Вроцлав), Юрий Кисиль иЕвгеинй Хавило (г. К"е8), всаглввлялАлександр Сорокин (г . Чвряовцы) . Кслову, он же БЫJI главным суltЫй и ввпервой межДУНАро,I!;ИОЙ встрече.ПО какнм критериям оцевввалвсьмодели? В первую очередь, судьн : проверяласоответствве размеров я геометрииПРОТОТИпу, Допуски были жест­КИИJI - отквовевне не более 1 процента.Затем оценяввявсь качество сбор­КJt. деталировка, окрас. нанесение опоаяявательвыханвков, Itи БJIем, служеб·ных надписей, орвгинвлъвоетъ того ИJl11иного решения. Особое внямакие СУДЬИобрвщвля на соответствие вооруженияи подвески прoтoтиny модели.типи"чныe ошибки. ЪШоrnе ОТЛИЧ:ВОсобранные, приведеиные к геометрвимодели портила небрежная окраска:несооеветствие цвета, смешение камуфляжныхпятев . . 1I полос, следы потековот кисти, :Н'а некО1'ОРЫХ копняхбыли видны следы клея. Orрадаловосароневедение раскроя обшивки. Например.ааклепки, увеличенные в соответотвивс наештвбсм до реальнойвеличины, походили больше ва болты ,Довольно распростраНeJП!aJt болеань ­ВCНJ\{метрив крыла и етабалваатсра(если смотреть в л06), шасси, злементовподвески. Если говорить о вертояетах,даже у модели-чеМlUIона .АП8Ч. лопастипрямые как струны, хотя всемвавеетво. что на стоянке они провиса101'.СУДЬИ обращал» вкимание даже'р. такие мелочи, как внгруж8ННОСТЪштоков шасси при появом боекон ­пnекте.По каЖДому и.з критериев в вы ·игры.lIle были те, кто представил, и.в.рядус моделью, нанболее полную доку ­мввтацшо. Острый ее недостаток прак ­тцческн по любой lItашине - ООЩ8.J1беда МОАелиСТО8 иa.wеА страны . Кстати,наш журнал предпрнвииает 8 вастоящеевремя шаги для явсыщенвя крайнебедного 8иутреllнего рынка. Готовятсянеплохие комплекты чертежей на Ла .7,ФВ-190, Ме-109, Р-41 .Тандерболт_ .На очереди - другие машины. БолееПОЛНАЯ докумеu~я на мод6Л" будетвыпускаться отдвльвыми сбоРНИК8.1\ШИ распространяться яаяожеввым ппатежомтолько для подписчиков журшла.О порядке оформления ааявокмы еообщвн.На конферевцин, организованвойпосле проведевия ковнурса, был поднятеще один больвой вопрос отечecrвен -.ного стендового МОДeJШз",а - его положениеЗолушки в видах а вивспорта.:назрело создание работоспособного Все ­союзного объеливенив стендовиков . Многиесчитают, Ч'!О несмотря м центребежвыетенденции республик, оноRУЖНG. BIoIIICТe ведь легче решать любыевопросы, начинав от ПРОИ3ВОДствамоделей к кончал органввациейи проведением конкурсов. Те же между·народные состязании в Черновцах, КОторые.судя по всеыт, становятся традицвеивыни,можно будет проводить засчет средств объедннения. Сейчас жедело держалось лишь на энтузиастах ­Валерии Гречневе, Александре Соро ­кине, Сергее Нщ.om.cКО/lll, APyгnx чле ­нах ЧеРНО8ЯЦ1(ОГО клуба итем •Искра в ,Конечно, что-то предпринимается . Вмае 1988 года в Баку прошла 2·яВсесоюавая конференция стендоваховстраны, которую ваавалн УЧ~ДИтельной.Присутствовало 46 делегатов отдвадцата клубов итсм восьии союзныхреспублик, Отендовикя обсудилицели и вацвчи Всеооюавого объедявенияклубов историко-техническогостендовогоlIfоделиэма (ВОК ЩМ), устав,программу деятелъности, положевие оковтрольно-ревваионной комиссии, Всовет ВОК итеМ выбрано 17 человекво г.naве с председателем АхдреемКиси.левым (г. москв.а). ТоржествеиноПРОВQЭГЛlUIIено, что г.naвным итогомконференции стало соэдание ~юзногообъединения клубов итеМ и, •. наэтом все авковчвлось. До еегодняшнегодвя не предпринято нивакнхпрактических шаГО8 8 деле реаляааци»поставленных объединением целей изадач. Чтобы не быть голослеввым,привожу выдержку из переД080Й статьиинформациоtll(о,методич~когопособия.Стенд. (М 2-3. 1989 г .), котороеиздают в Баку антуаиасты движения110 главе с МJtхвилоlol Борисовым :.Соэдаетсд впечвтлеяие, что • ыосковскантруппае ведет какую-то прониваннуюинтригами борьбу аз власть встендовом моделизме. Энергии хватаетлишь на соадание НОВЫХ сТОЛ'!КОВ. Исчеркых рЫНКОЗ., для распродажи побешеным ценам моделей, перекуплен­КЬ!1I- у гоеудврствеявого предприятия.•·не берусь утверждатъ. что Эти словаодного из участников ковферевции полностыосоответствуют истине, но доляправды в них есть. :на Вакивекойконференцив, на мой взгляд, быладопущена стратегическая ошибкаделегаты откааались 0'1' покровительетваВсесоюзного ваучяо-методичеекогоцентра Млиистерства КY.IIЬTYPЫ СССР,в рвмках которого проводился экспериментпо созданию аналогичных объединенийразного профиля. В рваультатеВОК итем до сих пор не получилостатуса юридического mща, счета 11банке, печати и т. Д. 11 т. п, :но глав ­ное - нет работы. Клубы объедиаенытолько на бумаге, во не в жизни.

СаМомт...... у...!lн", ..МlцMO.......... орraHMIIЦMMПОЙДУ ЛЕТАТЬВАЭРОКЛУ!>По .... I4ого ч I4о:".НН~..... npoc~6litM оди "РНН"М.вIЮТtll ТОП"КО •0611"(11'1 'Оп.. регионе д"СПО"'''ЦНI' учеб",оi4орг.llН .. зllц.... С УСIIОlием, что он.. "м,ют803мОЖНОС:ТI. ПРОХОД.. т.. муре теорег ....."'_ско-с обучеf