44 MOBILITÀ CASTELNUOVO DEL GARDA (Vr) - Ieri co me oggi, Mercedes-Benz è uno dei più importanti pionieri nello sviluppo di autobus nonché uno dei più importanti marchi protagonisti del mercato. Innovazione e tecnologia al servizio del la mobilità contraddistinguono da sempre l’attività della Stella in questo particolare e competitivo settore. I nuo - vi Sprinter Transfer e Tuorismo sono tra le ultime novità di prodotto presentate da Mercedes-Benz in occasione di un incontro stampa tenutosi presso il Gardaland Hotel Resort di Castelnuovo del Garda (Vr). Nello sviluppo della nuo va generazione di Sprinter, i progettisti e designer Mercedes-Benz han - no tenuto conto fin dall’inizio delle par ticolari esigenze del settore minibus. Del resto, quasi 1,3 degli oltre 6 mi liardi di euro che ogni anno il gruppo DaimlerChrysler investe in ricerca e sviluppo, sono destinati soltanto ai veicoli industriali e agli autobus: più di qualsiasi altra azienda a livello mondiale. Anche lo Sprinter trae vantaggio da tutto questo. Sprinter Transfer apre nuove prospettive nei trasporti di linea ex traurbani, nei servizi scuolabus e turistici e nel servizio come bus navetta. Sprinter Transfer nasce da un concetto ormai sperimentato e collaudato. Negli ultimi dieci anni, infatti, sono stati venduti più di 1,3 milioni di esemplari. VERSATILITÀ A TUTTO CAMPO Sprinter Transfer è un versatile minibus in grado di trasportare da 12 a 22 passeggeri. Si presta alle più svariate possibilità d’impiego. Diversi modelli e un’ampia ga<strong>mm</strong>a di equipaggiamenti permettono di configurare il minibus in ba se alle proprie esigenze. Le dimensioni ridotte - lunghezza di 5.910 <strong>mm</strong>, larghezza di 1.993 <strong>mm</strong> e altezza 2.680 <strong>mm</strong> - ne fanno il veicolo ideale soprattutto per il trasporto di un numero limitato di passeggeri, risultando redditizio rispetto a un autobus di grandi dimensioni. Rispetto al modello precedente, Sprinter Transfer si caratterizza per una redditività ancora più spiccata. I nuovi motori CDI omologati Euro 4 a 4 cilindri con filtro antiparticolato si distinguono per una maggiore potenza a parità di consumi. Gli intervalli di manutenzione e di cambio dell’olio, decisamente più lunghi, riducono i tempi di fermo e quindi i costi d’esercizio, di per sé già contenuti. Rispetto ai propulsori precedenti, i nuovi CDI a 4 cilindri da 2.148 cc sviluppano una coppia massima notevolmente più elevata a parità di consumi. La ga<strong>mm</strong>a offre quattro brillanti motorizzazioni con potenza di 65 kW/88 cv, 80 kW/109 cv, 95 kW/129 cv e 110 kW/150 cv. Le versioni da 95 kW/129 cv e 110 kW/150 cv sono equipaggiate per la prima volta anche di due turbocompressori a gas di scarico azionati di serie. Mentre a bassi e medi regimi i due turbocompressori si integrano, ad al ti regimi lavora esclusivamente il turbocompressore più grande, per sviluppare la massima potenza. Ciò permette di generare una coppia particolarmente elevata di 305 e 330 Nm rispettivamente tra 1.200-2.400 giri/min. Il nuovo cambio manuale a 6 marce di Sprinter Transfer offre innesti confortevoli co - me quelli di un’auto. Il joystick sulla con solle centrale assicura il minimo ingombro e agevola l’uso del cambio, che si segnala per percorsi di innesto sor prendentemente brevi e precisi. Per chi desidera una guida ancora più vota- ta al comfort, è disponibile anche il cam bio automatico a 5 marce. Il design dinamico di Sprinter Transfer riprende il linguaggio formale tipico delle vetture con la Stella, arricchendolo delle caratteristiche tecniche proprie di un veicolo industriale. I proiettori e la mascherina del radiatore conservano l’aspetto tipico del marchio, mentre il profilo laterale si presenta elegante con superfici dei finestrini a filo con la carrozzeria. Sulla co - da campeggia l’emblema della Casa. Il vei colo è caratterizzato da un allestimento interno moderno e confortevole che lascia ampi margini di configurazione, una postazione di guida ergonomica con numerosi scomparsi e ripiani portaoggetti e uno spiccato comfort di marcia. Completamente rinnovato nel look, l’abitacolo si presenta ora con un rivestimento modulare del tetto interno per una migliore insonorizzazione e pro tezione termica. L’abitacolo è elegantemente impreziosito da rivestimenti delle pareti e del pavimento dai colori armonizzati che hanno uno scopo sia decorativo che funzionale. I nuovi ripiani portapacchi che possono essere integrati a scelta anche con condotti di climatizzazione, bocchette di aerazione, luci e pulsante di chiamata hostess, of frono ampio spazio per i bagagli. Le valigie più grandi si possono riporre con sicurezza dietro la parete divisoria del bagagliaio di serie, sotto la panca del sedile posteriore. Affinché i passeggeri possano apprezzare appieno il piacere di viaggiare a bordo di Sprinter, è stata adottata la nuova configurazione dei sedili per trasporti extraurbani “Inter Star Sprinter” con imbottiture larghe 420 <strong>mm</strong> e profili nettamente definiti. A richiesta sono disponibili anche ulteriori dettagli per il comfort, come schienali regolabili, braccioli ribaltabili sul lato del corridoio, reti portaoggetti sul retro degli schienali o tavolini ribaltabili con portabicchieri. Il veicolo è stato progettato an che per il trasporto di disabili. La postazione di guida è assimilabile a quella di un’autovettura. Basti pensare per esempio agli alzacristalli elettrici, al volante regolabile o al radiocomando della chiusura centralizzata. Inoltre, la migliore ergonomia della plan cia consente di avere tutti i comandi perfettamente a portata di mano. Sprinter Transfer è diventato ancora più sicuro: sofisticati sistemi elettronici, miglioramenti strutturali alla carrozzeria e una dotazione di sicurezza ancora più completa offrono una protezione globale a passeggeri e autista. Tra gli equipaggiamenti troviamo la ripartizione elettronica della forza frenante (EBV), l’ABS, il Brake Assist, l’Adaptive ESP, la regolazione antislittamento (ASR) e il sistema di assistenza in fase di spunto (AAS). Con oltre 12.000 veicoli in circolazione, Tourismo è uno degli autobus più apprezzati in Europa. Veicolo da tu rismo con tre versioni di lunghezza (12.140, 12.960 e 13.990 <strong>mm</strong>), da un minimo di 43 a un massimo di 63 posti, con configurazione dei sedili che garantisce la massima flessibilità nella scel ta del modello, la nuova generazione di Tourismo si presenta con un look accattivante. Il frontale, con la mascherina a doppia feritoia, la Stella al centro e i proiettori dal caratteristico design, ha un impatto visivo particolarmente gra devole. L’incisività del design ne rivela i<strong>mm</strong>ediatamente la provenienza Mercedes, sottolineando allo stesso tem po l’appartenenza all’ultima generazione di autobus da turismo della Ca - sa tedesca. Particolarmente caratteristica è la linea dinamica della porta anteriore, che inizia appena al di sotto del pa rabrezza e confluisce armoniosamente con la linea dei finestrini sfumati. La stes sa linea viene seguita da un impo- IL MONDO DEI TRASPORTI • Dicembre 2006 EVOBUS / COMFORT DI GRAN CLASSE CON I NUOVI SPRINTER TRANSFER E TOURISMO Bus senza confini di Fabio Basilico Sia Sprinter Transfer che Tourismo sono caratterizzati da una linea di estrema eleganza che trova conferma anche negli interni. “Versatile minibus, Sprinter Transfer apre nuove prospettive nei trasporti di linea extraurbani, nei servizi scolastici e turistici e nel servizio come bus navetta. Autobus tra i più apprezzati in Europa, Tourismo presenta la nuova generazione che propone numerose novità e ulteriori valorizzazioni della ga<strong>mm</strong>a. nente montante alare superiore che, partendo dal supporto del retrovisore, confluisce nella linea del tetto. Il design sobrio e funzionale del Tourismo prosegue sistematicamente fino alla co - da. Il lunotto trapezoidale con angoli inferiori arrotondati conferisce un toc - co di particolare dinamismo. Con una larghezza di 2,55 metri e un’al tezza interna di 2,01 metri, l’abitabilità del Tourismo è davvero generosa. Dell’aumentata lunghezza benefi- ciano sia l’autista che i passeggeri. Lo spazio è generoso anche per i bagagli: bor se e valigie si possono sistemare sen za problemi nelle spaziose bagagliere facilmente accessibili. A bordo, la nuova configurazione “Travel-Star- Plus” assicura comfort e relax anche nei percorsi più lunghi con sedili che possono essere regolati facilmente dai passeggeri. Il benessere è garantito an - che da nuovi set di servizio moderni e funzionali, grazie ai quali ogni ospite a bor do può regolare individualmente ven tilazione, illuminazione e acustica. È stato ridisegnato anche il soffitto, che sottolinea il clima accogliente del vano passeggeri. VOGLIA DI STUPIRE La nuova configurazione del posto di guida offre una maggior libertà di mo vimento, ottenuta con un ampliamento degli spazi. I progettisti hanno perfezionato l’ergonomia disponendo indicatori e comandi in maniera chiara e facilmente accessibile per l’autista, co me ad esempio il freno di stazionamento in posizione rialzata a sinistra, accanto al sedile di guida. La leva del cambio a joystick e la migliore ergonomia assicurano all’autista una guida sempre rilassata, consentendogli così di concentrarsi completamente sulla gui - da. Al contenimento dei costi di esercizio e di mantenimento contribuiscono in modo determinante i motori Euro 4 con tecnologia BlueTec basata sul sistema SCR (riduzione catalitica selettiva), robusti ed economici. Lo spettro di potenza comprende versioni da 260 kW/354 cv, 300 kW/408 cv e 315 kW/428 cv. I nuovi propulsori BlueTec hanno già dimostrato che questa tecnologia consente un risparmio di carburante anche del 6 per cento rispetto a versioni Euro 3 di pari potenza. Rispetto ai motori Euro 3, le emissioni di ossidi di azoto si riducono del 30 per cen - to e quelle di particolato anche del l’80 per cento. La trasmissione della potenza all’asse motore è affidata al cambio a 6 marce Servoshift Mercedes-Benz, che si distingue per gli innesti brevi, le rea zioni precise e la facilità di innesto delle marce. Tourismo è dotato di freni a disco su tutte le ruote azionati da un sistema frenante elettropneumatico (EBS). Oltre ad ABS e ASR, nell’EBS è integrato anche un altro sistema di sicurezza elettronico: il Brake Assist che assiste il conducente nelle frenate d’e - mer genza. Anche l’ESP e il DBL (limitatore di velocità in discesa) fa parte del l’equipaggiamento di serie del Tourismo.
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