In punta di sellino n. 0 - maggio 2023

N. 0 - Maggio 2023
IL CAMPIONE
Marco Pantani,
sulle strade del Mito
IL RICORDO
Ugo De Rosa:
ciao Maestro!
W IL GIRO D’ITALIA!
Un arcobaleno
di storie
MIRO PANIZZA: il re della maglia rosa
SILVANO CONTINI: pane, bici e fantasia

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in punta di sellino
PRIMO PIANO
Tutte le strade del Giro portano a Roma
Dai paesaggi da cartolina dell’Abruzzo allo sconfinamento a Crans Montana, in Svizzera;
dalle tappe verticali dolomitiche sino al gran finale con la passerella nella Città Eterna.
La corsa ciclistica più amata dagli italiani è pronta a stupire anche quest’anno
Filippo Ganna prenota la prima
maglia rosa nella cronometro
di Ortona, ma non sarà facile
Dalla partenza da cartolina in Abruzzo,
sulla pista ciclabile della Costa dei Trabocchi,
al gran finale a Roma ai Fori
Imperiali, la 106ma edizione del Giro
d’Italia prova a rappresentare geograficamente
lo Stivale. La corsa più amata
dagli italiani, in programma dal 6 al 28
maggio, propone anche uno sconfinamento
in Svizzera, dove è posto il punto
più alto della gara, i 2.469 metri del
Gran San Bernardo.
Fondata dai Fenici, fu sottomessa dai
Romani: il consiglio è visitare i monumenti
del posto e provare la cucina locale.
Sul fronte agonistico si può dire che
la tappa sia adatta ai velocisti. I “girini”
troveranno le prime salite nella terza
frazione, da Vasto a Melfi. La carovana
attraverserà ben tre regioni: il primo
tratto in Abruzzo è completamente pianeggiante,
poi i corridori si dirigeranno
verso la Puglia e infine approderanno
in Basilicata.
Sino a Foggia è pianura, poi iniziano le
prime asperità. La prima salita porterà
già stata fatta una prima selezione tra
i partecipanti. La tredicesima tappa da
Borgofranco d’Ivrea a Crans Montana
sarà impegnativa: in programma lo
sconfinamento in Svizzera e l’arrivo a
Crans Montana. In questa frazione, che
presenta ben due ascese sopra i 2.000
metri, sarà presente la Cima Coppi sul
Colle del Gran San Bernardo con i suoi
2469 metri. La quindicesima tappa, da
Seregno a Bergamo, è un omaggio alla
Lombardia, terra a vocazione anche
ciclistica. I corridori partiranno dalla
Brianza per poi affrontare il valico di
Valcava e approderanno nella bergamasca
con le salite di Selvino, Miragolo
San Salvatore e Roncolata. La frazione
non è da sottovalutare.
Appuntamento alle Tre Cime
di Lavaredo
L’ultima settimana sarà particolarmente
impegnativa per i corridori. C’è da scalare
il Monte Bondone con punte al 15%,
che scremerà il gruppo. La frazione con
l’arrivo in Val di Zoldo sarà breve (160),
ma intensa (3.700 metri di dislivello); da
Longarone partirà il tappone dolomitico
con arrivo alle Tre Cime di Lavaredo,
frazione molto impegnativa con 5.400
metri di dislivello e cinque asperità. L’ultima
fatica - temuta dai corridori perché
arriva a fine Giro - sarà la cronoscalata
del Monte Lussari, località posta nel
Comune di Tarvisio, con tratti al 22 per
cento. La gara terminerà con la kermesse
ai Fori Imperiali nella Città Eterna.
IL GIRO IN NUMERI
3489,2 Km totali - 51.400 dislivello totale - 166,2 media km per tappa
TAPPA PER TAPPA
Il primo appuntamento è con la cronometro
individuale di 19,6 km da Fossacesia
Marina ad Ortona, praticamente
un invito a nozze per Filippo Ganna,
che potrebbe indossare la prima maglia
rosa. La corsa proseguirà nei giorni successivi
fra variegati paesaggi in un alternarsi
di vedute marine, colline e prime
ascese in montagna. La località di partenza,
tra incantevoli filari di ulivi, si trova
sulle colline e si affaccia sulla Costa
dei Trabocchi dove è stata costruita
l’omonima pista ciclabile, da Ortona a
Vasto, e che per molti è la più bella via
verde vista mare d’Italia. Il trabocco è diventato
il simbolo della zona: si tratta di
un un’antica macchina da pesca strutturata
come una grande palafitta protesa
sul mare e ancorata al suolo attraverso
grossi pali di robinia incassati sugli scogli,
si spinge a sfidare il mare anche fino
a cinquanta metri dalla riva e svetta dal
pelo dell’acqua fino a sei metri.
L’Abruzzo in tutto il suo splendore
La seconda tappa muove da Teramo a
Vasto, l’Adriatico abruzzese in tutto il
suo splendore. La città che ospita la partenza
della tappa è di antico lignaggio.
ai laghi di Monticchio nel cuore della
Riserva del Vulture. I corridori arriveranno
sino agli 858 metri del valico la
Croce, poi affronteranno la discesa, attraverseranno
Rionero in Vulture. Ancora
circa diciassette chilometri per arrivare
al traguardo. Infine la risalita finale
fino al traguardo di Melfi. Il Giro passerà
anche per la Campania, con la frazione
di Napoli.
La Cima Pantani sul Gran Sasso
d’Italia
Nella settima tappa i corridori ritorneranno
in Abruzzo dove affronteranno
la prima salita impegnativa con il temuto
passaggio sopra i 2000 metri di Campo
Imperatore sul Gran Sasso d’Italia
(2135 m.), denominata Cima Pantani,
in onore dello sfortunato scalatore di Cesenatico.
L’indomani il gruppo affronterà
i muri marchigiani per raggiungere
il traguardo di Fossombrone.
Dopo aver scalato le prime montagne
arriverà la seconda cronometro dedicata
agli specialisti: 33,6 km tra Savignano
sul Rubicone e Cesena.
A questo punto la classifica avrà già assunto
una specifica fisionomia e sarà
Sabato 6 maggio 1ª TAPPA
COSTA DEI TRABOCCHI (FOSSACESIA MARINA-
ORTONA) – Cronometro
Domenica 7 maggio 2ª TAPPA
TERAMO-SAN SALVO
Lunedì 8 maggio 3ª TAPPA
VASTO-MELFI
Martedì 9 maggio 4ª TAPPA
VENOSA-LAGO LACENO
Mercoledì 10 maggio 5ª TAPPA
ATRIPALDA-SALERNO
Giovedì 11 maggio 6ª TAPPA
NAPOLI-NAPOLI
Venerdì 12 maggio 7ª TAPPA
CAPUA-GRAN SASSO D’ITALIA (CAMPO
IMPERATORE)
Sabato 13 maggio 8ª TAPPA
TERNI-FOSSOMBRONE
Domenica 14 maggio 9ª TAPPA
SAVIGNANO SUL RUBICONE-CESENA
Lunedì 15 maggio Riposo
Martedì 16 maggio 10ª TAPPA:
SCANDIANO-VIAREGGIO
Mercoledì 17 maggio 11ª TAPPA:
CAMAIORE-TORTONA
Giovedì 18 maggio 12ª TAPPA
BRA-RIVOLI
Venerdì 19 maggio 13ª TAPPA
BORGO FRANCO D’IVREA-CRANS MONTANA
Sabato 20 maggio 14ª TAPPA
SIERRE-CASSANO MAGNAGO
Domenica 21 maggio 15ª TAPPA
SEREGNO-BERGAMO
Lunedì 22 maggio Riposo
Martedì 23 maggio 16ª TAPPA
SABBIO CHIESE-MONTE BONDONE
Mercoledì 24 maggio 17ª TAPPA
PERGINE VALSUGANA-CAORLE
Giovedì 25 maggio 18ª TAPPA
ODERZO-VAL DI ZOLDO
Venerdì 26 maggio 19ª TAPPA
LONGARONE-TRE CIME DI LAVAREDO
(RIFUGIO AURONZO)
Sabato 27 maggio 20ª TAPPA
TARVISIO-MONTE LUSSARI – Cronometro
Domenica 28 maggio 21ª TAPPA
ROMA-ROMA

PRIMO PIANO
in punta di sellino 3
W il Giro d’Italia: insegna a tornare bambini
Che cosa è la corsa che impegna i corridori per tre settimane lungo lo Stivale? Non solo
un avvenimento sportivo, ma anche un appuntamento di popolo, una festa, una cartolina
di paesaggi. Una manifestazione che attraversa paesi, città e scollina passi alpini
Per tre settimane il Giro d’Italia trasforma
tutti i giorni in domeniche. Un appuntamento
festivo che si protrae nel
tempo. Una lunga vacanza per gli appassionati
di ciclismo, che stentano a distinguere
la differenza fra giorni feriali
e festivi. Lungo le strade, alle partenze
e ai traguardi, incollati alla televisione
o agli schermi dei computer, i moderni
suiveur, non si lasciano sfuggire una tappa.
Di questa grande festa popolare gli
scrittori hanno colto umori e sfumature,
spigolature e provocazioni.
Il ciclismo, peraltro, è sempre stato un
potente motore narrativo capace di
spingere alla scrittura fior di autori. Pensiamo
a Giovanni Testori (di cui si celebra
il centenario della nascita) che esordisce
proprio con un lungo racconto, Il
Dio di Roserio, ambientato nel mondo
delle corse ciclistiche, oppure Gianni
Rodari, scrittore per l’infanzia, che fu
ispirato anche dalla bicicletta. E nel ciclismo
non poteva che stare dalla parte dei
più semplici e umili.
L’epopea del gregario
La sua “Filastrocca del gregario” rimarrà
insuperabile: Filastrocca del gregario/corridore
proletario,/che ai campioni
di mestiere/deve far da cameriere,/e sul
piatto, senza gloria,/serve loro la vittoria./
Al traguardo, quando arriva,/non ha applausi,
non evviva./Col salario che si piglia/fa
campare la famiglia/e da vecchio
poi acquista/un negozio da ciclista.
Il mondo, da allora (Rodari scriveva negli anni
’70), è un po’ cambiato: non tutti i corridori,
appesa la bici al chiodo, fanno i ciclisti.
C’è chi apre una gelateria (Riccardo Riccò),
altri fanno gli opinionisti in Tv (Riccardo
Magrini), altri ancora sono imprenditori
(Francesco Moser). Cambiano i tempi, ma
il ciclismo è ancora oggi un suggerimento a
tornare bambini perché richiama le corse
con la bici e certi pomeriggi più spensierati.
La maglia rosa autografata da Gianni Bugno
conservata presso il Museo del Ghisallo di
Magreglio (foto Museo del Ghisallo)
Dino Buzzati e gli altri
Il Giro d’Italia non è mai stato solo una
competizione sportiva. Al Giro d’Italia i
giornali portavano gli scrittori e giornalisti
di razza a scrivere i cosiddetti pezzi di
colore: Dino Buzzati, Indro Montanelli,
Achille Campanile, Tomaso Besozzi,
Gianni Brera, Orio Vergani; solo per
fare qualche nome e con la sicurezza di
aver dimenticato qualcuno, anche dei
più talentuosi. Per chi volesse approfondire
il tema si consiglia la lettura del libro
Buzzati al Giro d’Italia (Oscar Mondadori),
che raccoglie gli articoli scritti
quando, da inviato, seguì nel 1949 la
corsa rosa nel per il Corriere della Sera.
Buzzati è un autore particolare: riesce
a scrivere per quasi un mese di qualcosa
che conosce solo vagamente: “Per un
complesso di circostanze probabilmente
legate ai capricci del destino e che sarebbe
ormai vano recriminare, colui che scrive
oggi, cronista al seguito del Giro d’Italia,
non ha mai visto una corsa ciclistica
su strada”. Eppure, proprio neofita della
disciplina, ma vero scrittore, ha saputo
cogliere ciò che nascondeva la cronaca:
“Guardateli, mentre pedalano, pedalano
tra campi, colline e selve. Essi sono pellegrini
in cammino verso una città lontanissima
che non raggiungeranno mai:
simboleggiando in carne ed ossa, come
in un quadro di pittore antico, la incomprensibile
avventura della vita”.

4
in punta di sellino
IL PRONOSTICO DEL CAMPIONE
“Due i favoriti, ma può vincere Hindley”
Le rivalità tra i big potrebbero andare a vantaggio di un outsider.
Giovanni Battista Baronchelli – tredici partecipazioni in carriera –, che conosce bene
alcune salite del Giro 2023, dispensa i suoi consigli ai pretendenti al podio
“È un bel Giro!”. Giovan Battista Baronchelli,
campione degli anni’ 70 e ‘80,
con tredici partecipazioni in carriera alla
corsa rosa, non ha dubbi. Ha letto per
noi il profilo altimetrico delle tappe ed è
arrivato alla conclusione che indosserà
la maglia rosa a Roma chi saprà gestirsi
bene fino all’ultima settimana, quella
decisiva.
Che Giro sarà?
Ci sono delle belle salite impegnative e
non mancano le cronometro, ma non
saranno decisive per stabilire il nome
del vincitore finale. Di frazioni adatte ai
velocisti ce ne sono poche. Mi sembra
un percorso adatto anche ai corridori
che desiderano mettersi in mostra e
tentare di infilarsi in una fuga. Chi vuole
vincere il Giro dovrà gestire e centellinare
le proprie forze e far lavorare bene
la propria squadra quando servirà.
Come sono le salite?
Ce ne sono impegnative già nella prima
settimana. L’arrivo in salita al lago Laceno
l’ho fatto in corsa. Se qualche corridore
arriva poco preparato rischia di
perdere subito terreno importante.
Poi c’è la tappa del Terminillo: non l’ho
mai fatta, ma mi dicono che è dura. I
corridori dovranno impegnarsi nella
tappa del Bondone e in quella delle Tre
Cime di Lavaredo. Poi attenzione alla
cronoscalata dei Monti Lussari al penultimo
giorno di gara.
Arriva al termine del Giro, i corridori saranno
stanchi. Se ci sarà incertezza fino
all’ultimo potrebbe essere la frazione
decisiva.
I tornanti delle Tre Cime di
Lavaredo li conosce bene...
Gli ultimi chilometri di salita sono durissimi.
Giro 1974: Baronchelli Brambillasca
Baronchelli nel suo negozio
Favoriti?
All’inizio erano Evenepoel (poi ritiratosi)
e Roglič. Il terzo incomodo che potrebbe
approfittare della rivalità fra i due è
Jai Hindley, che ha vinto lo scorso anno.
Come giudica le frazioni a
cronometro inserite nel percorso?
Ce ne sono ben tre, ma la terza arriva al
penultimo giorno ed è una cronoscalata.
Non faranno rivoluzioni ai fini della
classifica generale, anche perché i favoriti
vanno entrambi molto bene nelle
cronometro.
Dopo l’uscita di scena di Vincenzo
Nibali il ciclismo italiano sembra si
sia decisamente impoverito.
A parte Filippo Ganna, gli italiani
soffrono il confronti
con i big stranieri.
Perché questa crisi?
Intanto il nostro sport
dovrebbe essere più
incentivato a livello
giovanile e invece
è fortemente penalizzato.
Se sei in strada
in bici talvolta diventi
il bersaglio degli automobilisti.
Se pedali
su una ciclabile sei
attaccato da chi vuole
Filippo Ganna
percorrerla a piedi. È una questione di
educazione. All’estero c’è una mentalità
diversi. I genitori da noi hanno paura di
mettere i figli su una bici perché ritengono
che il ciclismo sia uno sport molto
pericoloso. E poi c’è il capitolo aziende.
In Italia non investe più nessuno nel
ciclismo, eppure il ritorno d’immagine
ci sarebbe.
Qual è stato il suo Giro più bello?
L’edizione 1986, quando presi la maglia
rosa nella frazione che si concludeva a
Nicotera. La indossai due giorni. Avrei
voluto tenerla qualche giorno in più, ma
per me è stata comunque una grande
soddisfazione, una delle più belle della
mia carriera.

LA VOCE DAL GRUPPO
in punta di sellino 5
Davide Gabburo: “Ha vinto la passione”
I turni, il lavoro nella catena di montaggio… L’atleta della Bardiani CSF Faizanè che
stentava ad approdare a una squadra professional aveva lasciato il ciclismo per iniziare
a lavorare, ma poi gli si è presentata l’occasione della vita ed è tornato a correre
Davide Gabburo, classe 1993, veneto di
Bovolone, è al terzo anno alla Bardiani
CSF Faizanè. Ha una storia particolare:
grande promessa fra i dilettanti, plurivittorioso,
faceva fatica a fare il grande
salto tra i professionisti. Quindi ha smesso,
è entrato in fabbrica, poi è tornato a
fare il corridore finalmente tra i professionisti.
Che vita fa il corridore?
Sveglia alle 8.30, mi peso, poi un po’ di
relax. Verso le 10 inizio l’allenamento
con un gruppetto di corridori che abitano
nella zona. Se l’allenamento è breve
termino alle 12.30, quando devo stare
più tempo in bici finisco alle 14.30. Poi
pranzo e relax sul divano. Cena e si va
dormire alle 22, massimo 22.30.
Gabburo in gruppo durante una corsa
La gara più difficile?
Durante la partecipazione al mio primo
Giro d’Italia sono caduto, ma volevo arrivare
al traguardo ad ogni costo. Pioveva,
c’era lo sterrato. Ma alla fine sono arrivato.
La corsa più bella?
Sempre una tappa del Giro dello scorso
anno quando il gruppo mi ha concesso
di allungare per salutare gli amici e i parenti
del mio Fan Group. La corsa arrivava
dalle mie parti.
Come giudica i campioni del calibro
di Pogačar, Van Der Poel
ed Evenepoel?
Sono forti, non si discute, ma puoi sempre
attaccarli. Nel ciclismo puoi usare
la testa e mettere sempre in difficoltà
l’avversario anche se si chiama Van Der
Poel.
Quanto dura la riunione tecnica del
mattino con il direttore sportivo?
Bastano cinque minuti. Poi in gara, con le
radioline, decidiamo come comportarsi.
LE PAROLE DEL GIRO
AMMIRAGLIA: è l’auto che segue il
corridore, al suo interno, in genere,
c’è il direttore sportivo e il massaggiatore.
Il termine ammiraglia
è un neologismo, coniato dalla creatività
linguistica del giornalista e
scrittore Gianni Brera. Alcune auto
si conquistarono nomignoli particolari.
L’ammiraglia della Bianchi
era la Checca, come ricordano
gli autori Gino Cervi e Paolo Facchinetti
nel volume Il Giro d’Italia
(Bolis Edizioni, 2009), mentre quella
della squadra avversaria, la Legnano,
era la Norge perché richiamava
l’imponenza del dirigibile.
BAGNOMARIA: l’atteggiamento
del gruppo rispetto al fuggitivo:
è lasciato davanti a tutti, esposto
al vento per stancarlo controllando
il ritardo, per poi recuperare lo
svantaggio prima del termine della
tappa.
Perché aveva chiuso con il ciclismo
e ha iniziato a lavorare?
Passare tra i professionisti era il mio
obiettivo, il mio sogno, ma non si mi presentava
la possibilità, malgrado avessi
vinto parecchio tra i dilettanti. A un certo
punto non vedevo più prospettive, ho
deciso di mandare in giro dei curriculum
e mi hanno assunto. Sono entrato in catena
di montaggio in un’azienda nel
reparto verniciatura, poi sono passato
a un’altra del settore alimentare.
Non si trovava bene in fabbrica?
Di problemi non ne avevo, ma non mi
trovavo a mio agio con i due turni lavorativi.
Al mattino era abituato ad andare
in bici, ad allenarmi. Mi mancava la vita
di corridore. In fabbrica la giornata finisce
quando smonti, mentre un ciclista fa
sempre la vita di atleta con il proposito
di raggiungere un obiettivo. Ho passato
qualche mese in fabbrica, poi mi si è
presentata un’occasione e ho accettato
di buon grado grazie alla disponibilità
di un direttore sportivo che mi ha offerto
una possibilità. Sono tornato a fare
il corridore nell’Amore e Vita, poi sono
passato alla Neri Sottoli, all’Androni
Giocattoli e da tre anni a questa parte
sono alla Bardiani CSF Faizanè.
Dobbiamo seguire una tabella precisa.
Stiamo attenti all’alimentazione e al
peso. È importante il riposo.
Quando potete concedervi un
diversivo?
Al termine di una gara a tappe capita di
trovarci a bere assieme una birra fra amici
e compagni di squadra.
Se non dobbiamo correre nei giorni seguenti
rientriamo a casa un po’ più tardi
del solito.
Come si definisce come corridore?
Sono abbastanza veloce e se arrivo con
un gruppetto posso dire la mia. Lo scorso
anno sono arrivato secondo dietro a
De Gendt nella tappa di Napoli del Giro.
Sulle salite di cinque, sei chilometri
sono competitivo, mentre in quelle più
lunghe faccio più fatica.
Strategia di corsa?
Cerco di infilarmi nelle fughe di piccoli
gruppi e poi provare a dire la mia allo
sprint.
Corridore di riferimento? Per chi
faceva il tifo?
In televisione seguivo sempre Marco
Pantani.
Davide Gabburo
Come si è preparato al Giro d’Italia
di quest’anno?
Ho corso in Africa il Giro del Ruanda,
ho corso in Spagna e ho partecipato ad
alcune in Italia. Mi sono allenato in altura
sull’Etna.
Prima della partenza del Giro farò una
corsa in Germania. Ho dato un’occhiata
al percorso, ma non mi fascio la testa
prima di partire. La corsa la fanno dura
i corridori.
Tutte le tappe sono difficili, dobbiamo fare
sempre attenzione.
CAROVANA: l’insieme dei veicoli
pubblicitari che anticipano il passaggio
nelle grandi corse a tappe.
CHIUDERE IL BUCO: azione che
permette di raggiungere i fuggitivi
aumentando l’andatura del gruppo.
CIMA COPPI: la vetta più elevata
del Giro d’Italia.
GARIBALDI: il libro utilizzato nel
Giro d’Italia, dove si trovano le informazioni
relative alle singole
tappe e in particolare l’altimetria
delle frazioni da affrontare, le crono
tabelle e la segnalazione degli
ultimi chilometri di ogni tappa.
MANGIA E BEVI: un tipo di percorso
composto da salite e discese di
pochi chilometri.
RISCIACQUO: un tratto di strada
poco impegnativo posto tra due
più impegnativi.
SUCCHIARUOTE: termine con cui
si identifica il ciclista che sta generalmente
in scia facendo meno fatica
e sfruttando in questo modo il
lavoro degli altri.

6
in punta di sellino
IN SELLA!
De Rosa scopre la 70, design Pininfarina
A poche settimane dalla scomparsa di Ugo, padre e fondatore dell’azienda,
è stata presentata la più “evoluta” delle biciclette della famiglia.
Aerodinamicità e leggerezza del carbonio
La famiglia ha aspettato il Primo Maggio,
festa dei lavoratori, per presentare
- non a caso - il suo nuovo gioiellino.
Si chiama De Rosa 70 e celebra gli anni
di nascita dell’azienda. Proprio a poche
settimane dalla scomparsa di Ugo,
padre e fondatore dell’azienda, è stata
presenta la più “evoluta” delle biciclette
della famiglia. E per l’occasione ci voleva
una dedica speciale: “Caro Ugo, questo
telaio lo abbiamo finito con te, ci abbiamo
messo 22 mesi del nostro cuore. Il tuo
cuore De Rosa non smetterà mai di battere
insieme ai sognatori di tutto il mondo”.
Linee sinuose
Il mezzo è stato sviluppato anche grazie
al contributo di qualità di un’altra icona
dell’industria italiana, Pininfarina, che
ha collaborato al design.
Le caratteristiche del mezzo sono: rigidezza,
aerodinamicità, un telaio leggero
(730 g) e performante. L’estetica è
firmata Pininfarina, una garanzia. Il tubo
della serie sterzo non presenta spigoli,
nessun impedimento al flusso aerodinamico.
Il tubo orizzontale presenta una continuità
lineare, è leggermente slope e crea
una proporzione con il tubo sella da fuoriserie:
pronta a fendere il vento. La scatola
del movimento centrale e sinuosa e
levigata, dalle linee futuristiche.
La De Rosa 70 può montare tutti e tre
i gruppi elettromeccanici top di gamma
di Sram, Campagnolo e Shimano. Per
le ruote è proposta con le Campagnolo
Hyperon o Bora Ultra WTO, le Fulcrum
Speed e le Vision SL.
Ugo De Rosa.
Dettagli della De Rosa 70.
La nuovissima De Rosa 70.
Il manubrio è un Vision/FSA dedicated,
per le selle, Fizik o Selle Italia. Le gomme
scelte sono le Vittoria Corsa NEXT.
PRESENTE AL GIRO
CON LA BARDIANI CSF
L’azienda di Cusano Milanino è presente
al Giro d’Italia 2023 perché fornisce
le biciclette al Green Project -
Bardiani CSF - Faizanè. Il team, che
annovera corridori combattivi come
Davide Gabburo e il velocista Filippo
Fiorelli, userà biciclette MERAK e
SK PININFARINA.
LA SCHEDA TECNICA
Frame: De Rosa Settanta - 730 g (size 54)
Fork: De Rosa Carbon - 280 g
Design: PININFARINA
Groupset:
- Campagnolo Super Record EPS - 12v
- Shimano DuraAce Di2 - 12v - Ultegra
DuraAce Di2 - 12v
- SRAM Red eTap AXS - 12v - Force eTap
AXS - 12v
Wheelset: Campagnolo (Hyperon - Bora
Ultra WTO) - Fulcrum SPEED - Vision SL
Handlebar: Vision/FSA dedicated
Saddle: Selle Italia/Fizik
Tires: Vittoria Corsa NEXT
CIAO MAESTRO!
Ugo De Rosa, quando si trovava in Liguria in estate,
amava sedersi su una panchina e vedere passare i ciclisti,
professionisti o cicloamatori, che si allenavano.
Osservava i telai per contare, a fine giornata, quanto
fossero state le biciclette a portare il suo nome. Un
aneddoto, non di poco conto, raccontato dai suoi operai,
che rivela quanto amasse il suo lavoro, il suo mestiere,
anche quando si trovava in vacanza.
Ugo, indiscusso maestro artigiano e imprenditore
dalle grandi intuizioni, ci ha lasciato lo scorso 26 marzo.
La sua eredità non è solo un’azienda, portata avanti
oggi dai figli e dai nipoti, ma anche un certo stile di imprenditore,
icona indiscussa del made in Italy.
Era il mago dei telai e molti campioni hanno corso con
le sue biciclette, a cominciare da Eddy Merckx, il corridore
più vincente della storia. Il sodalizio umano e professionale
con Eddy, fu lungo e fecondo. E il giorno del
suo funerale il campione belga non ha fatto mancare
la sua presenza per rendergli l’ultimo saluto.
L’imprenditore ha lasciato un grande patrimonio umano
e professionale riversato all’interno dell’azienda che
ha fondato inizialmente a Milano per poi trasferirsi a
Cusano Milanino, a nord del capoluogo lombardo. Oggi,
all’interno della fabbrica, si costruiscono circa 7000
biciclette ogni anno, un concentrato di sapienza artigianale
e ingegno industriale. Sono mezzi da competizione
usati sia da alcuni corridori professionisti, sia da
un esercito di appassionati cicloamatori. Il marchio De
Rosa è conosciuto dagli appassionati sia in Italia, sia
all’estero, come gli Stati Uniti e addirittura il Giappone.

WOMEN
Pedalate rosa, talento e leggerezza
in punta di sellino 7
Sono belle, forti e brave. Sono le nipotine di Alfonsina Strada, la prima donna
ad aver partecipato al Giro d’Italia. All’epoca fece scalpore.
Ecco un breve vademecum per orientarsi nel panorama del ciclismo femminile italiano
Elisa Balsamo è dottoressa con una tesi
di laurea in Storia della lingua italiana
dal titolo “Lingue e varianti de ‘Il dio
di Roserio’ di Giovanni Testori”, romanzo
d’esordio dello scrittore di Novate Milanese
di cui ricorre quest’anno il Centenario
della nascita.
La 25enne atleta della Trek Segafredo
è però sicuramente più conosciuta per
aver indossato la maglia iridata dopo lo
sprint vincente al Mondiale 2021 nelle
Fiandre davanti a un mostro sacro del
ciclismo femminile, la neerlandese Marianne
Vos.
La piemontese è una delle atlete azzurre
più competitive e alterna con profitto
l’attività su strada con quella su pista.
Per esempio, alla Nations Cupa a Milton,
disputata di recente, si è confermata
ad alti livelli prendendosi il secondo
posto nell’omnium alle spalle di Katie
Archibald e arrivando terza nella madison
con Martina Fidanza.
Figlia d’arte
Nel novero delle atlete più rappresentative
del ciclismo italiano femminile è
doveroso citare Elisa Longo Borghini,
figlia di Guidina Dal Sasso, ex campionessa
di sci di fondo. L’atleta piemontese
di Ornavasso è stata medaglia di bronzo
olimpica in linea nel 2016 e nel 2021,
nel mondiale in linea nel 2012 e nel
2020. Ha vinto un Giro delle Fiandre
(nel 2015) e una Parigi-Roubaix (2022)
e ha conquistato nove titoli nazionali,
sei a cronometro e tre in linea. Chapeau!
Decisamente in crescita le quotazioni
di Gaia Realini - compagna di squadra
della Longo Borghini - dopo il podio
conquistato alla Freccia Vallone in primavera.
Uno scricciolo di fanciulla, pescarese,
classe 2001, scalatrice, Gaia è
salita sul terzo gradino del podio della
classica di primavera dietro alla tedesca
Lippert e alla vincitrice, una irraggiungibile
Demi Voellering.
Occhi da cerbiatto
Frequentatrice delle
gare di ciclocross, ma
anche forte nelle volate
su strada, Silvia Persico
vuole continuare
a far bene dopo la vittoria
primaverile alla
Freccia del Brabante.
La bergamasca di
Cene è una delle punte
del ciclismo azzurro.
Anche ad Alice Maria
Arzuffi piace pedalare
nei prati, ma quest’anno
si sta impegnando
a fondo nelle gare
su strada. Ha occhi da
cerbiatto, è solare, ha
bel sorriso ed è fidanzata
con Luca Braidot,
collega di corse nel
fango.
Alice Maria Arzuffi
Rebecca Gariboldi
Rebecca Gariboldi,
da Seregno, è amante
pure del ciclocross.
Tra una pedalata e l’altra
ha trovato il tempo
di laurearsi anche lei
concludendo il suo corso
in Marketing e mercati
globali all’Università
di Milano-Bicocca
con una tesi dal titolo
Mobilità sostenibile: il
successo di Specialized,
azienda leader nel settore
delle biciclette. La
biker brianzola è precisa,
puntigliosa, amante
dei viaggi. È fidanzata
con Davide Martinelli,
figlio di Anna e Beppe
Martinelli, carismatico
tecnico del ciclismo
professionistico.

8
in punta di sellino
IL MITO
Coppi è per sempre
Le sue vittorie hanno ispirato libri, canzoni e articoli di giornali.
Le sfide con i suoi avversari hanno acceso il tifo di migliaia di appassionati.
Ecco qualche spigolatura attorno al mito del Campionissimo
La tappa più lunga del Giro 2023, la Camaiore-Tortona
di 219 km, arriva dove
Fausto Coppi si spense il 2 gennaio
1960. Un omaggio al Campionissimo
per eccellenza, il corridore più amato e
celebrato nella storia. Ci sono libri – sterminata
è la bibliografia – canzoni, articoli,
filmati e rappresentazioni teatrali
che ancora oggi parlano di lui. E poi ci
sono i collezionisti di memorabilia, i cippi
sulle strade, i monumenti, i musei e
le mostre che raccolgono i ricordi della
sua storia.
L’eterna sfida fra i corridori colloca Merckx
tra i più forti e vincenti, ma Coppi
rimane sempre una spanna sopra tutti
per la qualità delle sue imprese. Ad
alimentarne il mito ci sono il dualismo
con Gino Bartali, le vittorie epiche sui
tornanti delle grandi salite, la misteriosa
fine dopo aver contratto la malaria in
Africa e, a contorno, le chiacchieratissime
– all’epoca - vicende extrasportive, in
particolare la storia d’amore con Giulia
Occhini, la “dama bianca”.
Nel giornalismo e in letteratura Coppi
I busti di Fausto Coppi e Gino Bartali che si trovano presso
il santuario della Madonna del Ghisallo a Magreglio (CO)
fu protagonista principale di tante storie
raccontate da illustri uomini di penna.
Mario Fossati – uno dei giornalisti più
efficaci a raccontare il ciclismo - scrisse
un libro solo sulla sua vita e lo dedicò
proprio a lui: Coppi. Alpe d’Huez, Galibier,
Pirenei. Il Campionissimo verso
la gloria nel Tour del’52. (Il Saggiatore,
2014). Gianni Brera scrisse uno strepitoso
romanzo, Coppi e il diavolo (Rizzoli,
1981), in cui dalla viva voce del Campionissimo
raccolse racconti e confidenze
per riversarle sulla pagina con la sua
proverbiale maestria. Anche Dino Buzzati,
al seguito del Giro del 1949, scrisse,
a modo suo, della rivalità fra Coppi
e Bartali.
La celebre immagine
che immortala lo
scambio
della borraccia
fra Bartali e Coppi

IL MITO
in punta di sellino 9
Castellania, uno scrigno di ricordi
Oggi sono soprattutto alcuni luoghi a
raccontare di Fausto Coppi, a partire
dalla natìa Castellania, un borgo piemontese
in provincia di Alessandria,
abbarbicato sulla collina, che all’epoca
del Campionissimo era un insieme irregolare
di case e cascine abitate da contadini.
Una terra, quella di Castellania,
raccontata come impegnativa, dura da
lavorare. Oggi a Castellania-Coppi – dal
25 marzo il Comune ha assunto questo
nome in suo onore – c’è la casa museo
della famiglia, che introduce i visitatori
in una full immersion, per qualche
ora, nel mood coppiano. I tavoli, le
sedie, il lettone dei genitori… Tutto ciò
parla dei Coppi. Sono queste le sue radici,
simili a quelle del suo rivale di sempre,
Gino Bartali. La favola di Fausto
nasce sui sentieri polverosi che percorre
in bici per la prima volta e dove si accorge
di avere talento nel pedalare. Dalla
campagna fugge presto: troppo duro
il lavoro di contadino. Giovinetto, va a fare
il garzone da un salumiere a Novi Ligure.
Consegna la merce ai clienti con
una bicicletta pesante. La bici gli è alleata
per allontanarsi dal destino altrimenti
segnato che lo avrebbe avvinghiato alla
zolla e al mestiere della terra. Inizia
a correre e a vincere da ragazzino. L’incontro
con un massaggiatore cieco, carismatico
allenatore e direttore sportivo,
Biagio Cavanna, gli apre le porte alla
carriera di corridore. Con Fausto corre
anche il fratello, Serse. L’opposto. L’uno
taciturno e chiuso di carattere, l’altro solare,
aperto, sempre con la voglia di divertirsi.
E uno splendido sorriso. Serse
vinse poco, pochissimo, rispetto al fratello
e morì ancor giovane dopo essere caduto
durante una corsa, il Giro del Piemonte
del 1951. Un tragico destino.
In questa pagina.
Sopra: Una corte
di Castellania-
Coppi, in provincia
di Alessandria, la
città natale del
Campionissimo
A lato: Fausto e Serse
Coppi raffigurati su
uno dei murales di
Castellania-Coppi
Sotto: Alcune stanze
della Casa Museo
del Campionissimo
con alcuni cimeli
appartenuti al
corridore.
La colonna sonora
di una generazione
La storia di Coppi è condensata anche
nelle canzoni a lui dedicate; struggenti,
belle, poetiche: “Un omino con le ruote –
canta Gino Paoli – contro tutto il mondo,
un omino con le ruote contro l’Isoard,
che va su, che va su, ancora, che va
su…/ Vien su dalla fatica e dalle strade
bianche, la fatica muta e bianca, che non
cambia mai, che va su ancora/ Qui da noi
per cinque volte, poi due volte in Francia/
Per il mondo quattro volte, contro il vento
due/ Occhi miti e naso che divide il vento,
occhi neri e seri guardano il pavé…”.
Di Coppi si sono occupati giornalisti e
anche fior di scrittori. Curzio Malaparte
mise a confronto i due avversari con
alcune pungenti osservazioni, che si
possono leggere all’interno di un agile
libretto edito da Adelphi, Coppi e Bartali.
Interessante la nota finale di Gianni
Mura, che riassume così le differenze
fra i due corridori: Bartali è pio, Coppi
un libero pensatore, Ginettaccio è uomo
in senso antico, classico mentre il Campionissimo
è uomo in senso moderno,
scientifico. E via dicendo. Per gli osservatori
del tempo e per Curzio Malaparte,
Gino rimaneva il vecchio sia pur carico
di gloria come un eroe omerico, mentre
Fausto era il nuovo. Purtuttavia il vecchio,
e la tradizione, sopravvisse al nuovo;
Fausto infatti morì prematuramente
a 40 anni, per colpa della malaria
non diagnosticata contratta in Africa.
Nella narrazione del mito ci viene proposto
il Coppi ragazzino che insegue il
sogno di diventare corridore affrancandosi
dalla vita da contadino, poi c’è il
Fausto, giovane e vincente che trionfa
nel suo primo Giro d’Italia, poco prima
che l’Italia entrasse in guerra. Dopo
la guerra arriva il Campionissimo, che
raccoglie vittorie ed è osannato dalle foglie.
Poi l’ultimo Coppi è a fine carriera,
che si ostina a correre anche alla soglia
dei quarant’anni, forse per mantenere
l’alto livello di vita borghese acquisito.
Ma nell’anima e nel cuore rimase sempre
fedele alla sua natura, appena cambiato
dagli eventi. Fausto Coppi da Castellania.

10
in punta di sellino
IL PERCORSO
Lombardia, terra di ciclisti e di campioni
La corsa rosa transiterà per strade frequentate dagli appassionati della bici e da località che
hanno dato i natali a tanti protagonisti della storia del Giro d’Italia. Felice Gimondi, originario
di Sedrina, nella bergamasca, vinse tre edizioni della competizione, Ivan Basso due
La Lombardia potrebbe fare l’offesa,
e forse ne avrebbe diritto, visto
che quest’anno il Giro si concluderà
a Roma. L’arrivo a Milano
– più volte all’interno del Velodromo
Vigorelli oppure di fianco al
Duomo – per tanti anni ha rappresentato
una tradizione e anche
il naturale approdo di un grande
evento ideato proprio nel capoluogo
lombardo. L’intenzione di
organizzare la gara fu formalizzata
con un annuncio dalla Gazzetta
dello Sport il 24 agosto 1908:
la prima edizione partì il successivo
13 maggio alle 2:53 del mattino
dal Rondò di Loreto a Milano. Gli
appassionati quest’anno dovranno
accontentarsi di due tappe lombarde,
ma non si lamenteranno perché
sono sportivi e la prenderanno con filosofia:
in programma c’è la quattordicesima
frazione, che si disputa il 20 maggio
con l’arrivo a Cassano Magnago, dove è
posto un traguardo adatto ai velocisti, e
la successiva con partenza da Seregno e
arrivo a Bergamo.
La prima frazione lombarda collegherà
la Svizzera con l’Italia: il via sarà dalla
cittadina elvetica di Sierre, la tappa interesserà
il Varesotto nella parte finale
dei 194 chilometri previsti con il passaggio
da Sesto Calende e successivamente
da Vergiate, Crugnola di Mornago,
Quinzano San Pietro di Sumirago, Albizzate,
Solbiate Arno, Carnago, Rovate,
Peveranza, Bolladello di Cairate
e Cassano Magnago con l’arrivo in via
Marconi.
Cassano Magnago è culla di ciclisti. I più
recenti in gruppo sono stati Ivan Basso
ed Edoardo Girardi, tra i più amati
Wladimiro Panizza, che vanta il record
di partecipazioni al Giro: 18, sedici
delle quali portate a termine. Senza dimenticare
Mario Lanzafame, Alfredo
Chinetti, Valerio Lualdi e Luciano
Borgognoni. La città è in fermento da
diverse settimane e continua a proporre
numerose iniziative in attesa del via
del Giro.
Valcava e Selvino salite importanti
Nella frazione successiva – come anticipato
– i corridori partiranno da Seregno
Il Velodromo Vigorelli
Le tappe lombarde del Giro d’Italia 2023
A SEREGNO UNA MARATONA DI INIZIATIVE
per raggiungere Bergamo, non prima di
aver affrontato il Valico di Valcava e le
salite di Selvino, Miragolo San Salvatore
e Roncola Alta. Si tratta di una tappa
insidiosa per i big. La Valcava è una salita
impegnativa e potrebbe offrire l’occasione
a qualche attaccante per movimentare
la giornata. Anche i tornanti
del Selvino, palestra di allenamento per
corridori in attività e cicloamatori, non
sono da sottovalutare. La frazione evoca
ciclisti importanti. La bergamasca è stata
fucina di campioni e ottimi corridori.
Un nome su tutti: Felice Gimondi, originario
di Sedrina, che ci ha lasciato nell’agosto
del 2019. Il corridore, protagonista
negli anni ’70, è ancora oggi un’icona
del ciclismo italiano con il ricordo dei
suoi successi (tre Giri e un Tour de France)
e lo stile e i tratti eleganti anche fuori
dalle corse.
In occasione della partenza il 21 maggio della 15esima tappa del Giro
d’Italia che porterà i corridori fino a Bergamo la città brianzola si è
preparata a questo evento con un ricco programma di appuntamenti:
incontri con gli ex campioni, mostre e serate a tema ciclistico. La bici
e il Giro d’Italia sono i protagonisti indiscussi. La serie di manifestazioni,
dal titolo “#FuorigiroSeregno – aspettando il giorno della gara”, ha
visto molti appuntamenti di qualità come la proiezione del film Il migliore:
Pantani con la presenza del regista Paolo Santolini e del giornalista
Davide De Zan.
Memorabilia, bici appartenute ai campioni,“reliquie” ciclistiche e veri
e propri documenti storici che afferiscono alla storia del ciclismo si potranno
ammirare nella filiale di Seregno del Banco Bpm, in via Montello
1, dal 15 al 19 maggio. Il materiale, di gran valore, proviene dal
Museo del Ghisallo, un punto di riferimento degli appassionati delle
due ruote voluto fortemente da Fiorenzo Magni, l’indimenticabile
campione, il terzo uomo al tempo dei duelli fra Coppi e Bartali. Gli orari
di apertura: dalle 8.20 alle 13.20 e dalle 14.30 alle 16.30.
Il giorno della gara, domenica 21, è previsto il gran finale: alle 10.15
e 15, in biblioteca civica Pozzoli di piazza Gandini “Gino Bartali eroe
silenzioso”, un monologo teatrale a cura di Luna e Gnac teatro Bergamo,
con la collaborazione della Biblioteca Ettore Pozzoli; alle 16, in
piazza Italia “show in rosa”, a cura di Liberty Dance asd, esibizione a
tema la corsa rosa con varie discipline di ballo; nelle ore pomeridiane
“flash mob”, itinerante nelle vie del centro, a cura di Academy Musical
Art, con gli allievi dell’associazione. Altre iniziative ludico musicale sono
in programma per tutto il pomeriggio.

in punta di sellino 11
RITRATTO
Miro Panizza, lo stakanovista del Giro d’Italia
Il corridore di Fagnano Olona, mancato nel 2002, vanta ben 18 partecipazioni alla corsa
rosa: un record assoluto. Fu un gregario di lusso e quando smise di fare il corridore si
dedicò al volontariato. Il suo ricordo nelle parole del figlio Massimiliano
La storia di Miro Panizza – Wladimiro
all’anagrafe – è stato un gregario di
lusso, ma riuscì comunque a ritagliarsi
un ruolo da protagonista e a vincere
molte corse. Partecipò a ben 18 edizioni
del Giro d’Italia (record assoluto),
dove si aggiudicò due tappe. Il corridore
di Fagnano Olona nel Giro del 1980
sfiorò addirittura il colpaccio: sei giorni
in maglia rosa prima che l’immenso
Hinault rimettesse a posto le gerarchie.
Sofferente di cuore, ci ha lasciato
nel 2002 a soli 57 anni. Ecco Miro nelle
parole del figlio Massimiliano.
Ci racconta un aneddoto?
Nel 1967, da neoprofessionista all’esordio
nel Giro d’Italia, nella tappa delle
Tre Cime di Lavaredo va in fuga. Dietro,
nella nebbia, i campioni ricevono
spinte dai tifosi. Mio papà aveva più di
un minuto di vantaggio sui vari Motta
e Gimondi. Pensava di aver vinto, ma a
250 metri dal traguardo è raggiunto a
doppia velocità dagli inseguitori. Torriani
annulla la tappa. Mio papà s’arrabbia,
vuole lasciare il Giro, medita addirittura
di smettere di fare il corridore. Al Processo
alla Tappa, Sergio Zavoli gli consegna
una medaglia d’oro. Poi ci ripenserà
e continuerà a correre.
Si ricorda qualcosa dei suoi
allenamenti?
Mio papà si alzava molto presto al mattino
e prima di raggiungerli aveva già pedalato
per 35 chilometri incontrando gli
operai che andavano in fabbrica. Per via
di quelle uscite all’alba divenne un personaggio
molto conosciuto nella zona.
Che tipo era? Si dice abbia sempre
avuto un bel caratterino…
Era reattivo, sanguigno, ma amato da
molti. Era un grande amico di Adriano
De Zan, mentre Torriani, l’organizzatore
del Giro, ascoltava lui quando doveva
parlare con i corridori. Si costruì la fama
di sindacalista del gruppo ed era anche
rispettato anche dai corridori belgi che si
sentivano superiori a noi italiani. Poi sì,
era un tipo deciso, d’azione, sapeva imporsi.
Fece passare Mario Lanzafame
tra i professionisti e quando cambiava
squadra riusciva a portarsi dietro alcuni
corridori a cui era legato.
Scontri con i colleghi?
Nel 1975 è il gregario di Roger De Vlaeminck.
Partecipa e vince la Milano –
Torino. All’arrivo il capitano è furibondo,
è sul punto di scaraventargli addosso
la bici. Voleva vincere lui. Mio papà non
fa una piega, gli si para davanti e dice:
“Con tutte le corse che ti ho fatto vincere…”
La storia finì lì.
Si è scritto che fosse comunista.
È vero?
Mio padre è nato in una famiglia povera:
padre comunista, mentre la mamma
andava in chiesa, era devotissima. È stato
anche molto amico di due sacerdoti,
don Mario Galfrascoli, che giocava
benissimo a calcio e tifava per il Torino,
e don Peppino Catturino, lo storico
parroco di Cassano Magnago. E poi ci
fu la grande amicizia con Gino Bartali
che divenne il mio padrino di battesimo.
Con papà si vedevano spesso.

12 in punta di sellino
AMARCORD
Marco Pantani, come una struggente nostalgia
Il mito del campione di Cesenatico rivive nei tanti ricordi degli appassionati,
nei tributi, nelle intitolazioni di vie e di passi, negli spettacoli teatrali e nello spiazzante
e umanissimo documentario firmato dal regista Paolo Santolini
Il monte Carpegna, lo scorso marzo,
è diventato Passo Pantani, un tributo
al Pirata che proprio sui suoi tornanti
si allenava e costruiva le sue vittorie
più esaltanti. Sempre su queste strade
a partire da quest’anno si svolge una
competizione ad alto livello riservata
ai dilettanti. Mostre, serate, libri e film
ricordano e celebrano il mito del corridore
di Cesenatico, scomparso il 14 febbraio
2004 in circostanze non ancora
completamente chiarite. Pantani è un
mito, un ricordo, un’emozione. Marco è
ancora una presenza per gli amici, i famigliari
e gli appassionati. Il Giro 2023
gli riserba alcuni speciali tributi, il più
delle volte negli eventi collaterali, a lato
della competizione.
I disegni di Miguel Soro
La sua regione, la Romagna, gli riserberà
un particolare tributo. Domenica
14 maggio si svolgerà la cronometro
Savignano Rubicone - Cesena, trentacinque
chilometri adatti agli specialisti
delle prove contro il tempo. E per l’occasione,
a Riccione, è in programma
la mostra di Miguel Soro, ex
corridore e da anni pittore professionista,
intitolata ‘Marco Pantani
e i campionissimi’, che celebra
i grandi del ciclismo a partire
dall’indimenticabile Pirata. Sono
in tutto diciotto le opere realizzate
dall’artista spagnolo, che nei suoi
lavori esprime la sua immensa passione
per le due ruote, realizzando
opere che con il suo personale stile
immortalano i più celebri campioni
in sella alle loro inseparabili biciclette.
Nel percorso espositivo due
sale sono dedicate ai miti del ciclismo
nati in Romagna. Alcuni di
questi lavori sono stati realizzati
espressamente per la mostra.
Nelle altre sale sono esposte opere
dedicate ad altri famosi campioni del
passato e del presente che hanno segnato
la storia del ciclismo, tra questi: Alfredo
Binda, Fausto Coppi, Gino Bartali,
Fiorenzo Magni, Jacques Anquetil, Felice
Gimondi, Francesco Moser, fino a
Filippo Ganna.
Un grande e doloroso tributo al campione
di Cesenatico è poi il film di Paolo
Santolini, Il Migliore. Marco Pantani,
trasmesso anche dalla Rai. Il lavoro racconta
l’universo umano, sociale e culturale
in cui il campione si è formato: amici,
sostenitori, allenatori che, a distanza
di quasi vent’anni dalla sua morte, raccontano
il loro campione al presente.
Grazie a una sapiente proposizione di
materiali d’archivio emerge la personalità
di Marco con gli amici, sulla sua
amata motocicletta, fra squarci vertiginosi
di melanconia felliniana e aspirazioni
alla vita. Non è la solita inchiesta,
non è il solito documentario, ma uno
sguardo tenero e appassionato, sicuramente
amorevolmente di parte, su un
uomo troppo presto strappato alla vita.

STORIE | A cura di Paolo Costa
in punta di sellino 13
Silvano Contini: quell’amore (sofferto)
per la maglia rosa
La salita che porta a Plan di Montecampione
da Artogne, in Val Camonica,
è lunga una ventina di chilometri e
ha pendenze impegnative. Ma arriva al
termine di una tappa anomala per via
della lunghezza o meglio della brevità
(85 km.). Alla fine del Giro ’82 mancano
quattro giorni e tre ostacoli: Montecampione,
appunto, la Cuneo-Pinerolo coi
cinque colli a rievocare la cavalcata di
Coppi del ’49 e la crono di Torino di
42,5 km. Ma Silvano Contini, giovane
campioncino della Bianchi, ha due minuti
e 14 secondi su “Napoleone” Bernard
Hinault: un vantaggio importante,
che autorizza sogni di gloria a una tifoseria
italiana che non vede l’ora di farsi
beffe del francese. Quattro giorni, da
mercoledì a domenica, e la maglia rosa
potrà definitivamente avvolgere le spalle
del sorridente alfiere in biancoceleste,
espressione della nostrana nouvelle vague,
già maglia bianca di miglior giovane
al Giro del debutto nel 1979 e vincitore
di tre tappe nella edizione in corso.
La cotta
Ma Contini va alla deriva. Man mano
che la strada sale, perde terreno e a nulla
possono servire i compagni di squadra…
è una cotta terribile. Che cosa
può essere mai successo in ventiquattro
ore per passare da una forma smagliante
a una crisi del genere? Dirà il direttore
sportivo Ferretti: “La verità è che
a Silvano la maglia rosa invece di fargli
raddoppiare le forze gliele fa dimezzare”.
Insomma, siamo di fronte a un crollo
psicologico? Può essere, ma i manuali di
ciclismo, alla voce “tattiche e strategie”
dovrebbero riportare come caso esemplare
anche quanto escogitato da Hinault
e compagni.
I francesi, infatti, considerati i chilometri
non eccessivi della tappa, sono usciti in
bici due ore prima della partenza pedalando
come in gara. Non solo un riscaldamento,
ma un’azione che permette a
Hinault di scattare subito dopo il via. È
questo atteggiamento spavaldo, di forza
ostentata, che mette in difficoltà Contini,
il quale non ha problemi fisici (nelle
tappe successive andrà bene), ma si lascia
vincere dal panico e alla fine perde
quasi quattro minuti. Addio Giro. Un’altra
volta. Sì perché il giovane campione
varesino ha un feeling con la corsa rosa
corrisposto solo in parte. In totale al
termine della carriera avrà collezionato
14 maglie rosa ed è parere generale
Da sinistra, Giuseppe Saronni,
Silvano Contini e, a destra,
Paolo Costa, l’autore del libro.
dei cultori che una vittoria finale se la
sarebbe anche meritata. “Non però quella
del 1982 - ricorda Contini- perché Hinault
era imbattibile. Era il più forte di
tutti ed ero io il primo a sapere che alla
fine avrebbe vinto lui. Il Giro che avrei voluto
e potuto portare a casa è stato quello
del 1981. In quei primi mesi dell’anno
volavo, ma purtroppo alla vigilia del Giro
L’AUTORE
Paolo Costa, che ha scritto l’articolo in pagina, è anche l’autore
del libro dedicato a Silvano Contini nel quale sono raccolte
storie e aneddoti relativi a questo corridore degli anni ’70 e
’80. Costa è un innamorato del ciclismo, giornalista occupato
in tutt’altro settore, ma al mondo della bicicletta ha sempre
dedicato grande attenzione. Il suo interesse si esprime soprattutto
nei confronti dei personaggi che si nascondono dietro a
ogni impresa sportiva. Per i tipi della Ediciclo ha pubblicato
Gino Bartali, la vita, le imprese, le polemiche (2015).
mi ero beccato un attacco influenzale e
ho dovuto prendere gli antibiotici per tutta
la durata della corsa. Anche Battaglin
in quel periodo volava, certo, e il Giro ha
avuto un degno vincitore. Ma quello era il
mio anno”. Contini è stato protagonista
di un inizio di corsa scoppiettante (titolo
di un quotidiano: “Solo Contini recita
da Merckx”), ma i malanni fisici alla lunga
sono esplosi e hanno costretto Silvano
alla resa sulle Tre Cime di Lavaredo,
dove i “girini” hanno trovato pioggia
e grandine.
Hinault, il gigante
Il Giro d’Italia in quegli anni è stato preda
di Hinault per tre volte su tre partecipazioni.
Tra gli italiani era allo zenith
la rivalità tra Saronni e Moser e alla loro
ombra era difficile emergere. Eppure
si è fatta largo una generazione di
ottimi corridori tra i quali spiccava appunto
Contini (tra le sue vittorie la Liegi
’82). Lui era una punta del tridente della
Bianchi con Tommy Prim e Giovanbattista
Baronchelli e il Giro d’Italia era il
loro palcoscenico. Non riuscirono a vincerlo,
ma ci andarono molto vicini. Dopo
l’esperienza in Bianchi, Contini ha
fatto il girovago accasandosi in diverse
squadre. Nel 1989, a fine carriera, è riuscito
(in maglia Malvor Sidi Colnago)
a indossare ancora cinque volte la maglia
rosa. “Ormai non avevo più velleità
di vittoria finale - ricorda Silvano - ma indossare
di nuovo il simbolo del primato è
stata una bella soddisfazione”. Le avventure
di Contini, dagli esordi nelle categorie
giovanili alle imprese nel mondo dei
professionisti, sono ora raccolte in un libro
(“Sorrisi e fantasia: il ciclismo di Silvano
Contini”, ricavato in beneficenza,
da chiedere a info@sunrisemedia.it).

14
in punta di sellino
CULTURA
La storia appassionante di Gino (il Giusto)
Proprio a pochi giorni dall’avvio del Giro d’Italia in un teatro londinese ha debuttato
uno spettacolo ispirato alla vicenda sportiva e umana di Bartali, che salvò la vita
a un migliaio di ebrei perseguitati. Una vicenda che ha commosso e appassionato
Il 22 aprile, a pochi giorni dall’inizio del
Giro d’Italia, ha debuttato a Londra il
musical “Glory Ride“, spettacolo incentrato
sulla figura di Gino Bartali, scritto
da Victoria Buchholz e Todd Buchholz.
Sarà al Charing Cross Theatre,
The Arches, sino al 29 luglio, dopo una
presentazione in forma di concerto avvenuta
lo scorso novembre. La storia
dell’uomo di ferro ha fatto ormai il giro
del mondo e continua ad accendere
interesse e passione. In questo caso l’eco
della vicenda sportiva e soprattutto
umana di Ginettaccio ha varcato l’Oceano,
approdando negli Stati Uniti. Victoria
Buchholz, autrice di commedie
e di numerose canzoni pop americane,
ha scoperto la straordinaria storia di Gino
Bartali viaggiando per i borghi della
Toscana. ha iniziato a lavorare all’opera
con il padre Todd, romanziere e storico
economico, co-produttore originale di
“Jersey Boys” e l’autore dell’opera teatrale
“The Greatest Game”.
Un cast stellare
Per la scelta degli interpreti del musical
la produzione dello spettacolo ha puntato
sulla qualità. Bartali è interpretato
da Josh St. Clair (Frozen, City of Angels
, Wicked); il cardinale Dalla Costa
è Niall Sheehy (Les Misérables, Ghost,
We Will Rock You); Mario Carità, amico
d’infanzia di Bartali e poi poliziotto
fascista dedito a perseguitare gli ebrei,
è interpretato da Fed Zanni (Mamma
Mia!). Tra gli attori italiani in scena ci sono
Loris Scarpa nel ruolo di Lorenzo e
Susanna Paisio, che interpreta Rosetta;
Adriana Bani, la moglie di Bartali, è
impersonata da Amy Di Bartolomeo, e
Alice Spigariol è nell’ensemble. La regia
è firmata dalla coreografa Kelly Devine
(Come From Away).
Il cast di Glory Ride.
Salvò almeno 800 ebrei
Il musical ripercorre le gesta sportive del
corridore e il suo impegno a sprezzo del
pericolo nel contribuire a salvare centinaia
di ebrei dalla cattura durante il periodo
della persecuzione nazista.
Bartali era un devoto cattolico, ed era
molto legato all’Arcivescovo di Firenze
Angelo Elia Dalla Costa (riconosciuto
come Giusto tra le Nazioni nel 2012).
Di conseguenza, dopo l’occupazione tedesca
in Italia nel settembre 1943, Bartali
- che era un corriere della Resistenza
- giocò un ruolo molto importante nel
salvataggio degli ebrei da parte della Delegazione
per l’assistenza agli immigrati
(DELASEM), rete avviata dallo stesso Dalla
Costa e dal rabbino Nathan Cassuto.
Bartali, che notoriamente per allenarsi
copriva grandi distanze, spesso dalla
sua Firenze, trasportava sino ad Assisi
documenti falsi nascosti nel manubrio
e nella sella della sua bicicletta, e poi li
consegnava alle famiglie dei perseguitati,
spesso ospitati segretamente nei conventi
messi a disposizione dai sacerdoti
e dai religiosi cattolici. I documenti falsificati
servivano a far uscire dall’Italia i
perseguitati e a evitare così la loro cattura
da parte dei tedeschi. La vicenda è
stata fatta conoscere per la prima volta
dall’ex corridore Paolo Alberati, che
l’ha riportata in uno dei suoi libri.
L’INTRAMONTABILE
Già medaglia d’oro al merito civile
nel 2005, Gino Bartali è stato riconosciuto
anche come Giusto tra le Nazioni da
Yad Vashem il 23 settembre 2013, mentre
la Chiesa cattolica ha iniziato il suo
processo di canonizzazione anche se di
questo fatto non se ne parla molto.
In fondo il personaggio di Gino Bartali
è tutto raccontato nella canzone
scritta e interpretata da Paolo Conte:
Farà piacere un bel mazzo di rose/e
anche il rumore che fa il cellophane/
ma una birra fa gola di più/in questo
giorno appiccicoso di caucciù. Frasi
apparentemente strampalate, ma che
servono a evocare quel clima di attesa
dello spettatore di una grande corsa,
seduto in cima a un paracarro e che
sta pensando agli affari suoi e tra una
moto e l’altra c’è un silenzio/che descriverti
non saprei.
E poi, sublime,
Oh, quanta strada nei miei sandali/quanta ne avrà fatta Bartali/quel naso
triste come una salita/ quegli occhi allegri di un italiano in gita/ e i francesi
ci rispettano/che le balle ancora gli girano/e tu mi fai – dobbiamo andare al
cine/ – e vai al cine, vacci tu.
Bartali è stato un personaggio romantico, scomodo al regime fascista che
cercò – invano – di strumentalizzarne le imprese; aiutò segretamente il
cardinale Elia Della Costa, che aveva organizzato una rete per aiutare gli
ebrei perseguitati a scappare dall’Italia. Per questo motivo Bartali è stato
riconosciuto come
Giusto tra le Nazioni
da Yad Vashem il 23
settembre 2013. Vinse
tre Giri d’Italia (nel
1936, 1937 e 1946), e
tre Tour de France,
nel 1938 e 1948. Il suo
valore agonistico fu
contrastato dall’arrivo
sulla scena di Fausto
Coppi. Ne nacque
una grande rivalità,
raccontata dalla radio
e dai giornali dell’epoca,
da numerosi libri
persino da una miniserie
televisiva andata
in onda nel 2006, L’Intramontabile,
interpretata
da Pierfrancesco
Favino.

L’ARRIVO
A Roma il gran finale
in punta di sellino 15
L’ultima frazione dovrebbe essere una passerella per la maglia rosa. Il circuito finale,
da percorrere cinque volte, è all’interno della Città Eterna e i corridori effettueranno
un passaggio anche in via della Conciliazione davanti alla Basilica di San Pietro
Per la quinta volta nella sua storia il Giro
d’Italia si concluderà nella Capitale.
Il gran finale è programmato al Colosseo,
dopo una frazione lunga 135
chilometri. Dopo le fatiche accumulate,
in particolare nell’ultima settimana,
i corridori potranno godersi la passerella
finale e gli applausi. La spunto agonistico
sarà riservato agli specialisti della
volata che vorranno disputarsi l’ultimo
sprint. L’appuntamento, dunque, è per
il 28 maggio con la partenza dell’ultima
tappa dall’Eur, per poi spostarsi a Ostia,
fino a tornare indietro tra le bellezze di
Roma all’interno del centro storico. La
bandierina dello start calerà alle ore
15.20 dall’Eur dal Colosseo Quadrato
per poi spostarsi fino alla Fontana dello
Zodiaco ad Ostia e da qui a ritornare
in città.
Pietro, Castel Sant’Angelo, Villa Borghese,
l’Ara Pacis in un anello nella citta’
di 17.6 chilometri da percorrere cinque
volte. La maggior parte delle strade saranno
larghe e ben pavimentate. Non ci
saranno tratti particolarmente impegnativi
per la guida del mezzo, fanno sapere
dall’organizzazione, mentre i tratti con
fondo in sampietrini saranno ridotti al
minimo. Nel passato proprio la presenza
dei sampietrini aveva provocato difficoltà
e cadute nel gruppo e per questo motivo
l’organizzazione della corsa si è prodigata
per evitare problemi.
L’arrivo nella capitale della cristianità,
nella città culla dell’arte e della fede, che
ogni anno richiama migliaia di turisti e
pellegrini, è un fatto notevole. In passato,
in alcune occasioni, la carovana del
Giro fece addirittura visita ai Papi.
Nel 2000 Pantani incontrò
Giovanni Paolo II
Il 16 maggio 1974 il Giro partì dal Vaticano
e papa Paolo VI benedì i corridori.
Di quell’incontro sono rimaste alcune
celebri immagini che lo ritraggono il
Pontefice asssieme a Eddy Merckx e Felice
Gimondi. Memorabile fu l’incontro
in occasione del Giubileo del 2000 in Sala
Clementina fra Marco Pantani e Giovanni
Paolo II, che era un grande sportivo
e si fece costruire addirittura una
piscina in Vaticano. L’anno precedente,
a Madonna di Campiglio, mentre stava
dominando il Giro, il Pirata era stato fermato
per i valori fuori norma dell’ematocrito,
e scoppiò una bufera. Quel giorno
Pantani strinse le mani a Wojtyła e si
lasciò andare a un grande sorriso.
Papa Francesco, che notoriamente è
un tifoso della squadra di calcio del San
Lorenzo, un giorno disse di conoscere la
vicenda di un grande campione di ciclismo.
“Allo Yad Vashem a Gerusalemme
– disse il Pontefice – mi raccontarono di
Bartali, il leggendario ciclista che, reclutato
dal cardinale Elia Dalla Costa, con la
scusa di allenarsi in bicicletta, partiva da
Firenze alla volta di Assisi e faceva ritorno
con decine di documenti falsi nascosti
nel telaio della bici, che servivano per far
fuggire e quindi salvare gli ebrei. Pedalava
per centinaia di chilometri ogni giorno
sapendo che, qualora lo avessero fermato,
sarebbe stata la sua fine. Così facendo
offrì una vita nuova a intere famiglie perseguitate
dai nazisti, nascondendo qualcuno
di loro anche a casa sua. Si dice che
aiutò circa ottocento ebrei, con le loro famiglie,
a salvarsi durante la barbarie a
cui vennero sottoposti. Diceva che il bene
si fa e non si dice, se no che bene è? Lo Yad
Vashem lo considera “Giusto tra le nazioni”,
riconoscendo il suo impegno”.
Anche papa Francesco potrà
applaudire i corridori
I corridori toccheranno Corso Vittorio,
il Lungotevere, Passeggiata di Ripetta,
Villa Borghese, i Fori Imperiali, Castel
Sant’Angelo ed effettueranno un passaggio
anche in via della Conciliazione
davanti alla Basilica di San Pietro. Arrivo
con vista Colosseo fra i Fori Imperiali
e l’Altare della Patria, previsto intorno
alle 18:45 e successiva premiazione dei
vincitori nello splendido scenario della
città eterna. Il percorso del circuito
sarà differente da quello del 2009 e del
2018 perché i ciclisti passeranno da San
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