AUS DER BRANCHE Leichtbau im Nutzfahrzeugsektor Waldaschaff Automotive fertigt Strukturteile für neue Lkw-Fahrerkabine von Scania Fertigung von Strukturteilen für Scania Die Waldaschaff Automotive GmbH liefert für die Fahrerkabine (New Cabin Generation NCG) der neuen Lkw-Plattform von Scania verschiedene Leichtbau-Strukturteile. Sie kommen in Fahrzeug-Varianten aus der Serienfertigung und für Sonderfahrzeuge für Feuerwehr, Militär und Flughäfen zum Einatz. Die Kabinenvarianten sind modular gestaltet, sodass die Zahl der unterschiedlichen Teile gering gehalten und dadurch Kosten gesenkt werden können. Waldaschaff Automotive setzt bei der Fertigung der Strukturteile auf spezielles Know-how in seinen Bild: Waldaschaff Automotive Kernkompetenzen Rollprofilieren und Biegen. So wurden zum Beispiel alle eingesetzten Streckbiegemaschinen im eigenen Unternehmen entwickelt und gefertigt. Dabei kommen Leichtbau- Materialien zum Einsatz. Produktionsstart für die erste Kabinenvariante war 2016. Genau wie die Produkte ist auch die Fertigung modular aufgebaut, was die Qualität der Teile und die Ausfallsicherheit der Produktion erhöht. Für die serienbegleitende Qualitätskontrolle kommt ein robotergeführtes Laserscan-System zum Einsatz. Waldaschaff Automotive kann auf eine über zehnjährige Zusammenarbeit mit Scania zurückblicken. Das Unternehmen ist jahrelanger Lieferant der Frontklappenmodule für die bisherige Lkw-Fahrerkabine. Die Waldaschaff Automotive GmbH, Waldaschaff bei Aschaffenburg, wurde im März 2009 gegründet. Vorgängerunternehmen bestanden seit 1926. Das Unternehmen gilt als Experte für automobilen Leichtbau mit den Materialien Stahl und Aluminium, für die Entwicklung, Konstruktion und Fertigung von Karosserieund Strukturteilen, für das Fügen der verschiedenen metallischen Werkstoffe bis zur Entwicklung von z.B. Crash-Management-Systemen für Automobile. Das Unternehmen gehört seit 2015 zur Lingyun Industrial Group Co. Ltd., einem börsennotierten Unternehmen mit Hauptsitz bei Peking, das zu den führenden Zulieferern der chinesischen Automobilindustrie gehört. www.waldaschaffautomotive.de Produktionsrekord im Werk Hartha 50 Millonen Wasserumwälzpumpen aus Sachsen Mit der Fertigstellung der 50-millionsten Wasserumwälzpumpe (WUP) hat Pierburg in Hartha/ Sachsen einen neuen Rekord aufgestellt. Die Produktion von elektrischen Wasserumwälzpumpen, einer Eigenentwicklung des Werks, ist bereits seit 1996 eine feste Größe für den Standort der Rheinmetall Automotive AG. „50 Millionen WUPs sind eine bemerkenswerte Zahl, auf die Management und Belegschaft stolz sein können“, sagt Werkleiter Peter Geissler. „Weitere Aufträge für Wasserumwälzpumpen sind bereits gebucht, sodass wir hoffen, auch in Zukunft mit dem Millionenseller Rekorde aufstellen zu können.“ Alle bisher in Hartha produzierten WUPs zusammen könnten mit ihrer Leis- tung den Bärwalder See, den mit einer Fläche von 13 km² und einer maximalen Tiefe von 58 m größten See Sachsens, in rund dreieinhalb Stunden leer pumpen. Bei der elektrisch kommutierten Wasserumwälzpumpe handelt es sich um eine Eigenentwicklung des sächsischen Standortes, die mittlerweile in alle Welt an Automobilhersteller und deren Zulieferer geliefert wird. Sie ist gekennzeichnet durch eine kompakte Bauweise, weist durch ihren bürsten- und dichtungslosen Elektromotor eine geringe Verschleißanfälligkeit auf und zeichnet sich durch eine hohe Laufruhe und geringe Geräuschentwicklung aus. Die stetig nach den neuesten technischen Anforderungen weiter entwickelte Pumpe Bild: Rheinmetall Automotive gibt es mittlerweile bereits in der vierten Produktgeneration. Diese erlaubt eine Diagnosefähigkeit ihrer Betriebszustände und eine Regelung der Drehzahl. Außerdem existiert eine leistungsgesteigerte Version mit einem um 20 % verbesserten Förderdruck. Die jüngste Generation ist noch leiser als ihre Vorgängermodelle. Eingesetzt werden kann die Pumpe Endmontage von Wasserumwälzpumpen im Werk Hartha überall dort, wo Kühl- oder Heizungsaufgaben unabhängig oder zusätzlich zum Hauptkreislauf des Fahrzeugs realisiert werden müssen, etwa bei der Kühlung von Turboladern, Leistungselektroniken oder Abgasrückführsystemen, außerdem zur Heizungsunterstützung, Nachwärmenutzung oder bei Standheizungen. www.rheinmetall-automotive.com 10 AutomobilKonstruktion 4/2016
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