Motocross Enduro Ausgabe 02/2017

TEST: HONDA CRF 450 RX

TEST: HONDA CRF 450 RX KURZ UND KNAPP Die neue CRF 450 RX ist eine Wettbewerbsenduro auf Basis der 2017er CRF 450 R. Einzylinder-Einspritz-Triebwerk, Aluminiumrahmen, lange Endurofederwege, drei Fahrmodi, Elektrostarter, großer Tank, 18-Zoll-Hinterrad und ein Seitenständer gehören zur Serienausstattung. DETAILS Die CRF 450 RX ist grundsätzlich mit dem MX- Schwestermodel identisch. Es wurden jedoch einige Änderungen und Modifikationen vorgenommen, um einem Enduromodell gerecht zu werden. Das Set-up für Vorder- und Hinterradfederung ist anders abgestimmt. Dabei ist die Dämpfung auf ein sanfteres Ansprechen ausgelegt. Der Hinterradstoßdämpfer ist mit einer weicheren Feder versehen und die Dämpfung wurde entsprechend angepasst. In der Hinterradschwinge der RX steckt ein 18-Zoll-Rad. Außerdem verfüg das Modell über einen Elektrostarter, einen Seitenständer und vergrößerten Tankinhalt von 8,5 Liter. Zündungs- und Einspritz-Mappings der CRF 450 RX sind auf sanftere Kraftentfaltung und breiteres Drehzahlband optimiert. Damit sollten anspruchsvolle Enduropassagen leichter zu bewältigen sein. Wie beim Crosser bestehen für das Motor-Set-up mit dem Wahlmodi-Schalter EMSB (Engine Mode Select Button) drei Einstellmöglichkeiten: Modus 1 (Standard) bietet eine Allround-Einstellung, bei der Kraftentfaltung und Drehmomentverlauf universell passen. Modus 2 bewirkt eine eher sanfte Motorcharakteristik, Modus 3 eine maximal sportliche Performance. Die Honda CRF 450 RX sieht im ersten Moment eher wie ein MX-Modell aus. Nur bei genauem Hinsehen kommen die Änderungen gegenüber dem R-Modell zum Vorschein Der Motor mit 449 ccm Hubraum weist die gleichen technischen Eckdaten auf wie das Triebwerk des 2017er-R-Schwestermodells, das 11 Prozent mehr Spitzenleistung produziert als der Vorgänger Gegenüber dem R-Modell kommt hier ein schwarzer Kunststofftank mit einem Fassungsvermögen von 8,5 Liter und einer Reichweite von zirka 65 km 28 MCE Februar '17 Vergleich altes Modell (grün) vs. neues Modell (rot) Als Reifen kommen vorne 90/90-21 Dunlop GeoMax AT81 und hinten 120/90-18 Dunlop GeoMax AT81 zum Einsatz Die Sekundärübersetzung ist mit einem 13er-Ritzel und einem 50er-Kettenrad ausgestattet

Schaltereinheit und Displays wurden auf der linken Lenkerseite zusammengefasst. Dazu gehört die EFI-Einspritzleuchte, EMSB-Schalter, LED-Anzeige und der Motor-Killschalter Nur beim CRF-450-RX-Modell ist ein Elektrostarter serienmäßig verbaut Ein stabiler Seitenständer ist vorhanden und ermöglicht problemlos das Abstellen im Gelände Die Federrate ist weicher gewählt und dazu die Dämpfung für mehr Traktion angepasst Das Motor-Set-up „EMSB“ Eine helle, auch bei Sonnenlicht gut sichtbare LED- Kontrollleuchte am Modi-Schalterknopf zeigt an, welche der insgesamt drei Fahrstufen aufgerufen wird. Auch der jeweils aktivierte Modus wird dem Fahrer angezeigt. Modus 1 bietet eine Standardeinstellung, bei der der Kraft- und Drehmomentverlauf gleichmäßig linear ausfällt und für die meisten Strecken, Fahrstile und Untergründe passt. Modus 2 bewirkt eine sanftere Leistungsentfaltung, was hilfreich sein kann, wenn die Kondition des Fahrers nachlässt. Modus 3 – bei unserem Test war dieser Modus die supersofte Stufe, er bietet eine noch sanftere Leistungsentfaltung. Motor-Service Das Triebwerk der CRF 450 RX wurde mit Blick auf Wettbewerbe konzipiert und benötigt auch entsprechend regelmäßigen Service. Die Service-Intervalle sind festgesetzt auf Öl- und Filterwechsel sowie Ventilspielkontrolle nach jeweils 15 Betriebsstunden. Dennoch gilt festzuhalten: Der Motor muss dafür nicht komplett zerlegt und anschließend revidiert neu aufgebaut werden. DETAILS HONDA REDMOTO Mit an Bord sind offene Handschützer und eine Lampenmaske mit LED- Licht und LED-Blinkern Eine Schaltereinheit für Licht, Blinker und Hupe ist an der linken Lenkerseite vorhanden Laut Studiofotos von Redmoto sind zwei andere Endschalldämpfer verbaut. Bei unserem Testmotorrad auf Sardinien war dies jedoch derselbe Endschalldämpfer wie beim normalen X-Modell Unter der Sitzbank ist die Batterie für den Elektrostarter verbaut Die Redmoto-Version ist für Deutschland homologiert und kann im Straßenverkehr zugelassen werden. Damit kann mit diesem Motorrad an den klassischen Enduromeisterschaften (DM, EM, WM) teilgenommen werden Die voll einstellbare Showa-49-mm-USD-Gabel mit Stahlfeder entspricht einer Showa-Factory-Version. Für die Offroad-Einsätze mit der CRF 450 RX kommt weniger Dämpferöl in Verbindung mit einer sanfteren Dämpfung zum Einsatz 29 MCE Februar '17