Ralio žurnalas - Lietuvos automobilių sporto federacija

Rubrika
Nemokamas
Ralio Zurnalas
Nr. 10 • 2009 gegužės 9
Lietuvos ralio
čempionato II etapas
Įvykis
16 WRC etapas Lenkijoje –
iššūkis ir lietuviams
Tema
Adrenalinas
20 Pakrikštyti
„stogais“
Nemokamas „Ralio žurnalas” • Nr. 10 • 2009 gegužė
4 Tiltas į
vasaros sezoną
1

Padėka
Ralio rengėjai dėkoja generaliniam rėmėjui, rėmėjams, Vilniaus miesto savivaldybei,
Lietuvos automobilių sporto federacijai, Policijos departamentui, Priešgaisrinės apsaugos
ir gelbėjimo departamentui, Vilniaus ir Utenos apskričių vyriausiesiems policijos
komisariatams, Vilniaus ir Utenos apskričių priešgaisrinio gelbėjimo valdyboms, Sveikatos
apsaugos ministerijai, Lietuvos automobilių kelių direkcijai, VĮ ,,Vilniaus regiono
keliai“, VĮ ,,Utenos regiono keliai“, VšĮ ,,Nemuno žiedas“, Lietuvos automobilininkų sąjungai,
Širvintų, Ukmergės, Molėtų ir Vilniaus rajonų savivaldybėms, seniūnijoms, policijos
ir PGT pareigūnams, GMP brigadoms, kelininkams, žiniasklaidos atstovams.
Generalinis rėmėjas:
Renginio draudikas:
Rėmėjai:
Savivaldybės:
2

Sveikinimai
Turinys
4 Tiltas į vasaros sezoną
9
Rubrika
Vilius NAVICKAS
Vilniaus miesto savivaldybės meras
Sveikinu visus vasaros sezoną pradėsiančius
SWEDBANK RALLY-2009 dalyvius. Džiugu,
kad šiemet sportininkai jau dešimtąjį kartą
varžysis dėl pagrindinio trofėjaus – Vilniaus
miesto mero taurės. Tai taip pat prasmingas
jubiliejus šio renginio istorijoje, siekiančioje
1961 metus.
Lenktynininkai varžysis Širvintų, Molėtų,
Ukmergės ir Vilniaus rajonų keliuose. Neabejoju,
kad kova dėl laurų bus atkakli ir veržli,
– pakerės ne vieną šios sporto šakos gerbėją.
Kaip ir kiekvienais metais, be apdovanojimų
ir rėmėjų prizų neliks visų ralio įskaitų
prizininkai. Beje, tai dar viena šių ralių, kurių
maršrutais yra važiavę pajėgiausieji šalies ralio
meistrai, tradicija.
Šia proga sportininkams, organizatoriams,
rėmėjams ir lenktynes stebėsiantiems žiūrovams
linkiu įspūdingo, sėkmingo ir saugaus
renginio.
Danguolė KARLONIENĖ
,,Swedbank lizingas“, UAB
generalinė direktorė
Nuoširdžiai sveikinu „Swedbank ralio
2009“ Vilniaus miesto mero taurei laimėti
dalyvius, varžybų organizatorius bei žiūrovus!
„Swedbank lizingas“ nuo 2001 metų yra
šio ralio generalinis rėmėjas. Mums malonu
prisidėti prie automobilių sporto vystymo
Lietuvoje, jaunų lenktynininkų ugdymo bei
profesionalių sportininkų palaikymo.
Tęsdami šią gražią tradiciją džiaugiamės,
kad sportininkai kasmet gali išmėginti
savo automobilių patvarumą bei dinamiškumą
ir patikrinti profesionalaus vairavimo
įgūdžius. Be to, mums visiems, šios sporto
šakos gerbėjams, tai – nepakartojamų įspūdžių
šaltinis.
Linkiu sportininkams saugaus kelio į
pergalę, o žiūrovams – gerų įspūdžių!
Darbas federacijoje R. Rupkui tapo
svajonės išsipildymu
10 Starto tvarka
12 Greičio ruožų žemėlapiai
15 Žiūrovų dėmesiui: automobilių sportas
gali būti pavojingas
16
WRC etapas Lenkijoje ­ iššūkis ir
lietuviams
18 Š. Liesis ­ pilkasis ralio kardinolas
19 Ž. Sakalauskas: „Pergalės susideda iš
trupinėlių“
20
Gintaras FURMANAVIČIUS
Lietuvos automobilių sporto
federacijos prezidentas
Automobilių sportas Lietuvoje nuo seno
yra tarp populiariausių sporto šakų. Jau daugelį
metų šalies sportininkai džiugina mus
savo pasiekimais ne tik Lietuvoje, bet ir toli
už jos ribų. Daug automobilių sporto renginių
tapo tradiciniais, be jų mes neįsivaizduojame
varžybų kalendoriaus, jų laukia daugiatūkstantinė
automobilių sporto gerbėjų minia.
Vienas tokių renginių yra gegužės mėnesio
9 dieną startuosiantis tradicinis Lietuvos
automobilių ralio čempionato etapas – ralis
,,Swedbank rally-2009“ Vilniaus miesto mero
taurei laimėti.
Džiugu, kad, nepaisant ekonominio sunkmečio,
varžybų organizatoriai gerai padirbėjo,
todėl nemažas būrys lenktynininkų suteiks
mums galimybę gėrėtis jų meistriškumu ralio
trasose.
Linkiu visiems sportininkams garbingos
kovos ir puikių rezultatų, žiūrovams – gražaus
reginio, organizatoriams – ištvermės ir
sklandžiai vykstančių varžybų.
Stasys BRUNDZA
Lietuvos automobilių klubo
garbės prezidentas
Nuoširdžiai sveikinu ,,Swedbank rally-2009“
dalyvius, kurie varžysis dėl pagrindinio prizo –
Vilniaus miesto mero taurės.
Tradiciškai šios varžybos kartu skelbia ir
automobilių ralio vasaros sezono pradžią. Todėl
visiems lenktynininkams noriu palinkėti ne tik
puikaus starto, bet ir sėkmingo viso 2009-ųjų
sportinio sezono finišo, greitų, tačiau saugių
kilometrų.
Labai malonu, kad šį ralį, padedama generalinio
rėmėjo ,,Swedbank lizingas“, rengia viena
seniausių šalies automobilių sporto entuziastų –
visuomeninė organizacija Lietuvos automobilių
klubas, įkurtas 1926 metais. O šios lenktynės puoselėja
senas ir gražias šalies autosporto tradicijas.
Autosporto renginiams neabejingas lieka
kaskart vis didesnis varžybas stebintis žiūrovų
būrys. Sportininkams, be abejo, džiugu, kad
ralio aistruoliai gyvai domisi ralio batalijų peripetijomis,
o rėmėjai ir sunkmečio metais įneša
svarų indėlį į automobilių sporto plėtrą.
Sėkmės ir ištvermės!
Pakrikštyti „stogais“
22 Pramogos
NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS
Leidėjas UAB „15 minučių“
Redaktorė Jurga Vaičiūtė
Tekstų autoriai: Juozas Mažeikis, Aurimas Tamulionis,
Aurimas Kuckailis, Tomas Grigalevičius.
Dizaineriai: Algimantas Jočys (www.diz.lt),
Marius Grigaitis.
Nuotraukų autoriai: Erikas Ovčarenko, Laurynas
Bočkus, Tomas Balžekas, Scanpix, Martynas
Povilaitis, Julius Kalinskas, Tomas Tumalovičius.
Dėl reklamos kituose nemokamuose
ralio leidiniuose kreiptis el.p. reklama@15min.lt,
tel. (8­5) 2105895. Redakcija neatsako už
reklamos turinį ir klaidas.
UAB „15 minučių“,
A.Goštauto 40 B, 01112 Vilnius.
Tel. 210 58 94. Faks. 210 58 97.
info@15min.lt , www.15min.lt
Nemokamus ralio leidinius remia dienraščio
„15min“ partneris – Lietuvos automobilių
sporto federacija.
Nemokamas „Ralio žurnalas” • Nr. 10 • 2009 gegužė
3

Tema
Tiltas
į vasaros sezoną
Šalies automobilių ralio meistrai SWEDBANK RALLY-2009 varžybomis,
kurios kartu yra ir Lietuvos automobilių ralio čempionato antrasis etapas,
pradeda ilgai lauktą vasaros sezoną. Sportininkai šiame ralyje varžysis dėl
tradicinio prizo – Vilniaus miesto mero taurės, o ralį, padedama renginio
generalinio rėmėjo „Swedbank lizingas“, rengia seniausia šalies automobilių
sporto entuziastų visuomeninė organizacija – Lietuvos automobilių klubas,
įkurtas 1926 metais.
Gilios tradicijos
Šios lenktynės, ženklinančios automobilių
ralio vasaros sezono pradžią, turi senas
ir gražias tradicijas. Jų ištakos siekia 1961
m., kai tų metų vasario 4 dieną 26 sportinių
automobilių ekipažai leidosi į ilgą, net 1300
kilometrų, kelionę pirmojo ralio „Vilnius
1961“ maršrutais.
Pirmajame „Vilnius 1961“ ralyje dvi
pagrindines pergales šventė ne vilniečių,
o kauniečių ekipažai. „Pobedų“ klasėje nugalėjo
SK „Banga“ sportininkai Anatolijus
Kurdzikauskas su bendravardžiu šturmanu
Riabčinskiu, o „Volgų“ klasėje greičiausi buvo
Kauno taksi parko atstovai – Povilas Štaras
ir Vytautas Lapėnas. Vilniaus ralistų garbę
gynę Levas Šuvalovas ir Vaclovas Survila
pajėgiausi buvo „Moskvičių“ klasėje.
Nuo pirmųjų lenktynių, kurios buvo žinomos
Vilniaus ralio vardu, nutekėjo jau
daug vandens. Vasaros sezono pradžią ženklinančios
varžybos LASF sporto kalendoriuje
dabar randa vietą kiekvienais metais. Be
minėtų lenktynininkų, šiuose raliuose savo
meistriškumu žiūrovus žavėjo visi garsiausi
šalies automobilių sporto meistrai – Arvydas
ir Kastytis Girdauskai, Anatolijus Potapčikas,
Igoris Charitopula, Stasys Brundza, Eugeni-
4

jus Tumalevičius, Aurelijus Simaška, Saulius
Girdauskas, Evaldas Čirba, Arūnas Lekavičius,
tėvas bei sūnus Vidmantas ir Dovilas
Čiutelės, Rolandas Mackevičius, Rokas
Lipeikis, Vytautas Švedas ir daugelis kitų.
Sėkminga pradžia – pusė darbo
Jei atidžiau pažvelgtume į šių lenktynių
istoriją, įsitikintume, kad sėkminga sezono
pradžia daugeliui šalies ralio meistrų tapdavo
reikšmingu faktoriumi galutinei pergalei
kovojant dėl aukščiausių titulų. Kita vertus,
ralio sezono pradžia, leidžianti akivaizdžiai
įsitikinti kas ko vertas, savotiškai svarbi ne
tik patiems sportininkams, bet ir žiūrovams,
kurie šiam renginiui tradiciškai negaili išskirtinio
dėmesio.
Ralio rengėjas – Lietuvos automobilių
klubas kartu su renginio generaliniu rėmėju
„Swedbank lizingu“ – pagrįstai tikisi, kad
ir šių metų gegužės 9-ąją vyksiantis ralis
SWEDBANK RALLY-2009, kurio dalyviai dėl
Vilniaus mero taurės varžysis keturių rajonų
– Vilniaus, Širvintų, Molėtų ir Ukmergės keliais,
patvirtins tai bei padovanos žiūrovams
nemažai įspūdingų akimirkų.
Ralio organizatoriai, stengdamiesi šiais
nelengvais laikais bent kiek padėti sportininkams,
kad jiems netektų sukti papildomų kilometrų,
SWEDBANK RALLY-2009 lenktynių
startą rengia ne Vilniuje, o šalia Širvintų, kur
šeštadienio rytą, 8.43 val., pirmasis sportininkų
ekipažas pradės kovas pirmajame
Zibalų greičio ruože.
SveČių iš uŽsienio
stovykloje - ir
Rusijos ralistai
iŠ Kaliningrado -
Dmitrijus Miachinas
su Maksimu
Nefiodovu.
Evo VIII“.
Ne prasčiau atrodo ir „Subaru“ gerbėjų
stovykla. „Subaru Impreza WRX STI Spec
C“ vairuos Benediktas Vanagas su Ramūnu
Šaučikovu, Dominykas ir Valdas Butvilai,
Artūras Ežerskis su Giedriumi Nomeika,
Giedrius Kriptavičius su Ričardu Baubinu,
svečiai iš Latvijos – Janis Feldmanis su Juriu
Vilmaniu – ir kiti sportininkai.
Svečių iš užsienio stovykloje bus ir Rusijos
ralistai iš Kaliningrado – Dmitrijus Miachinas
su Maksimu Nefiodovu, į SWEDBANK
RALLY-2009 trasas išvairuosiantys pagal
R2000 klasės reikalavimus parengtą „Honda
Civic“.
Vienas pagrindinių pretendentų į pergalę
šioje klasėje, be abejo, bus Dovilas Čiutelė su
Žydrūnu Vaitkevičiumi, važiuosiantys su žiūrovų
pamėgtu VAZ 2105 VFTS automobiliu.
Dar su vienu dabar jau egzotiškai atrodančiu
„žiguliu“ VAZ 2101 lenktyniaus Tadas
Kaušakys ir Andrius Vaitiekūnas.
Didelį susidomėjimą kelia ir dalyvauti
ralyje užsiregistravę Saulius Girdauskas su
Pauliumi Urbonu, kurie vieninteliai į trasas
išvairuos labai greitą „Škoda Fabia WRC“
automobilį.
Nukelta į 7 psl.
Laukiama visų pajėgiausiųjų
Nepaisant sunkmečio, rengėjai debiutinėse
vasaros sezono lenktynėse laukia visų
pajėgiausiųjų ralio meistrų.
Balandžio 29 dieną paraiškas dalyvauti
varžybose buvo pateikę beveik 50 ekipažų,
kurie varžysis automobilių ralio čempionato
įskaitoje. Dar 5 ekipažai važiuos ne pirmenybių
įskaitoje.
Jau dabar galima prognozuoti, kad itin
aštri kova virs tarp vairuojančių tikrus ralio
monstrus – įvairių modifikacijų „Mitsubishi
Lancer“ ir „Subaru Impreza“ – automobilius.
„Mitsubishi Lancer Evo IX“ tramdys
pernykščiai šalies čempionai Vytautas Švedas
su Žilvinu Sakalausku, tokius pačius automobilius
vairuos Žilvinas Juršys su Tomu
Balžeku, Audrius Gimžauskas su Kęstučiu
Girštautu, Ramūnas Čapkauskas su Tomu
Šipkausku, Audrius Višniauskas su Edvinu
Pagirsku, Artūras ir Mindaugas Daunoravičiai
bei daugelis kitų. Be abejo, rimčiausią
konkurenciją jiems sudarys ir daugkartinis
šalies čempionas Rokas Lipeikis, kuris kartu
su dukra Inga vairuos „Mitsubishi Lancer
Nepaisant sunkmeČio,
rengĖjai debiutinĖse
vasaros sezono
lenktynĖse laukia
visŲ pajĖgiausiŲ
ralio meistrŲ.
Nemokamas „Ralio žurnalas“ • Nr. 10 • 2009 gegužė
5

6
Rubrika

Tema
Atkelta iš 5 psl.
Per dieną –
daugiau nei 300 kilometrų
SWEDBANK RALLY-2009 vyks tik vieną
dieną, gegužės 9-ąją, per kurią sportininkams
teks įveikti nelengvą 338,12 kilometro maršrutą,
iš kurių 106,7 kilometro – greičio ruožai.
Ralyje septyni greičio ruožai, tačiau visus
juos sportininkai įveiks po du kartus. Tokiu
būdu klaidą padariusiems lenktynininkams
sudaroma galimybė ištaisyti ją važiuojant antrą
kartą, o žiūrovams nereikės iš vieno greičio
... primena, jog
automobilių
sportas - ne tik
Žavus, uŽkreČiantis
reginys, bet ir
pavojingas.
Nemokamas „Ralio žurnalas“ • Nr. 10 • 2009 gegužė
ruožo skubėti į kitą. Užėmę patogias pozicijas
jie galės ilgiau gėrėtis ralio batalijomis. Juolab
kad laukti beveik neteks, nes, kol paskutiniai
sportininkai baigs kovas viename greičio ruože,
lyderiai jame startuos antrą kartą.
Baigę kovas greičio ruožuose SWEDBANK
RALLY-2009 dalyviai po 17 val. finišuos Vilniuje,
aikštėje šalia miesto savivaldybės (Konstitucijos
pr. 3). Savivaldybėje 18.45 val. ketinama paskelbti
preliminarius ralio rezultatus, o 18.50
val. surengti spaudos konferenciją.
Nugalėtojų ir prizininkų apdovanojimo
ceremonija vyks ten pat 20 val.
Saugumas –
pirmaeilis uždavinys
Vienas didžiausių ralio rengėjų, teisėjų bei
saugos tarnybų rūpestis – varžybų, o kartu ir
jose dalyvaujančių sportininkų bei lenktynes
stebinčių žiūrovų saugumas.
Specialiai tam išleistose skrajutėse, kurios
bus platinamos greičio ruožų prieigose ir varžybų
štabe, išsamiai pateikti visi reikalavimai,
kurių laikydamiesi renginio dalyviai jausis
saugiai. Organizatoriai, stengdamiesi išvengti
nelaimių, dar kartą atkreipia žiūrovų dėmesį ir
primygtinai prašo jų niekada nestovėti išorinėje
posūkio dalyje ir šalia automobilių važiavimo
trajektorijos, iš kurios automobilis gali slysti
įveikęs posūkį ar nusileisdamas nuo tramplino.
Rinkdamiesi patogesnes vietas varžybų
stebėjimui, atminkite, kad trasa uždaroma
likus valandai iki pirmojo automobilio starto,
tad į tas vietas būtina atvykti anksčiau. Atvykę
apsižvalgykite ir numatykite vietą, į kurią būtų
galima greitai ir saugiai pasitraukti. Nesirinkite
vietų, esančių žemiau važiuojamosios kelio
dalies ir jokiu būdu nevaikščiokite trasa, kol
saugos tarnybos vėl jos neatidarys bendram
eismui.
Ralio rengėjai prašo atvykusius stebėti varžybų
su vaikais jiems rodyti išskirtinį dėmesį, o
šalia varžybų trasos gyvenančių žmonių – lenktynių
dieną atidžiau prižiūrėti naminius gyvulius,
kad jie nenutrūktų ir neatsidurtų trasoje.
Ralio rengėjas – Lietuvos automobilių
klubas – kviesdamas sportininkus ir žiūrovus
į ralio trasas, linki visiems dalyviams greitų
sekundžių ir saugių kilometrų, o žiūrovams
– daug malonių akimirkų. Tačiau kartu ir primena,
jog automobilių sportas – ne tik žavus,
užkrečiantis reginys, bet ir pavojingas. Todėl,
linkėdamas gražaus ir turiningo ralio, dar kartą
prašo būti atidiems, besąlygiškai paklusti
teisėjų ir greičio ruožus saugančių pareigūnų
reikalavimams.
Juozas MAŽEIKIS
Ralio spaudos centro vadovas
7

Sportas gyvai

LASF
Darbas federacijoje
R.Rupkui tapo svajonės išsipildymu
Dar tik pora mėnesių Lietuvos automobilių
sporto federacijos (LASF) generaliniu
sekretoriumi dirbantis 45 metų Ričardas
Rupkus prisipažįsta – šis darbas jam tapo
svajonės išsipildymu. Prieš daugiau nei du
dešimtmečius ralio automobilio vairą laikęs
vyras dėl savo užimtumo šio pomėgio buvo
priverstas atsisakyti.
Klaipėdos miesto policijoje bei Valstybės
saugumo departamente dirbęs R.Rupkus prieš
dvejus metus išėjo į užtarnautą pensiją. Šiek
tiek padirbęs dėstytoju, o vėliau – ir privačios
įmonės direktoriumi, vyras suprato, jog jo pašaukimas
yra automobiliai. Pradėjęs ieškotis
su jais susijusios veiklos, R.Rupkus netikėtai
sulaukė LASF prezidento Gintaro Furmanavičiaus
skambučio. „Nedvejodamas sutikau,
nes tai buvo tai, ko aš ir ieškojau“, - tvirtino
pašnekovas.
Kas Jus sieja su automobilių sportu
Iki 1990 metų važiavau ralyje. Buvau pasiekęs
kandidato į sporto meistrus atskyrį . Vėliau
dėl darbo teisėsaugos institucijose nebegalėjau
dalyvauti, tačiau tai netrukdė domėtis, stebėti.
Apskritai, automobiliai yra mano silpnybė.
Kodėl G. Furmanavičius pasirinko būtent
jus Ar iki tol Jūs buvote pažįstami
Tikrai jo iki tol nepažinojau. Aš tiesiog
ieškojau darbo ir savo aplinkos žmonėms dalinau
gyvenimo aprašymus. Tuomet netikėtai
sulaukiau G.Furmanavičiaus skambučio. Pora
kartų susitikome, aš jam išdėsčiau savo matomas
vizijas ir galiausiai jis man pasiūlė tapti
generaliniu sekretoriumi. Tai man buvo tarsi
svajonių išsipildymas.
Nors LASF dirbate palyginus neseniai, ar
jau spėjote ko nors imtis, jog nesutarimai,
pernai kilę tarp dviejų žymių šalies lenktynininkų,
būtų sprendžiami
Į šių dviejų sportininkų ginčus žiūriu gana
sveikai. Pirma vieta yra tik viena, o sporte visada
bus ambicijos kažkam vienam užimti tą vietą.
Nežiūrint į tai, esminė problema buvo dėl paties
LASF valdymo, nes buvusi norminė federacijos
bazė buvo dviprasmiška – parašyta taip, kad ją
buvo galima įvairiai traktuoti. Artėjančiame
suvažiavime patys sportininkai rinksis iš kelių
siūlomų įstatų bei Sporto kodekso pakeitimo
variantų, prie kurių kūrimo prisidėjo ir jie. Jie
priims tokį sprendimą, kuris jiems patiems pasirodys
geriausias. Mano, kaip sekretoriaus,
uždavinys bus prižiūrėti, kad jie laikytųsi to,
ką patys priėmė.
Palyginus su prieš kelerius metus įvairių
sporto šakų lenktynėse važiavusių dalyvių
skaičiumi, šiais metais Lietuvoje šis rodiklis
pasiekė rekordines žemumas. Be jokių
abejonių, tai galima sieti su šalies ekonomiką
užklupusiu sunkmečiu. Ar Jūs turite
kokių nors vaistų, kurie padėtų pagerinti
šią situaciją
Jau kuris laikas Tarptautinė automobilių
federacija stengiasi naikinti galingas, brangias
klases ir eina prie silpnesnių, labiau prieinamų
klasių, kad lenktynėse galėtų dalyvauti kuo didesnė
masė sportininkų. Šiais metais Lietuvoje
mes jau nieko nepadarysime, tačiau, rengiantis
kitiems metams, reikėtų peržiūrėti reglamentus
ir tam tikras sąlygas supaprastinti. Reikėtų
daryti veiksmus, dėl kurių šis sportas pigtų.
Savo garaže Jūs turite 1976 metais pagamintą
kabrioletą „Triumph TR6“. Šis automobilis
yra vienintelis Baltijos šalyse. Gal
sunkmečiu planuojate prisidurti prie algos
ir imtis vestuvininkų vežiojimo verslo O gal
ketinate dalyvauti antikvarinių automobilių
lenktynėse
Verslo tikrai nesiimsiu, o dėl lenktynių, tai
šis automobilis šiai dienai labiau tinkamas tik
pasivažinėjimams savaitgaliais. Aš jį pernai
pats parsivairavau iš Vokietijos. Kiek kainavo,
tebūnie komercinė paslaptis.
Kalbino Tomas GRIGALEVIČIUS
Nemokamas 9 „Ralio žurnalas“ • Nr. 10 • 2009 gegužė
9

Dalyviai
2009 Lietuvos autoralio čempionato II etapas ralis ,,Swedbank rally - 2009“ Vilniaus miesto mero taurei laimėti
Starto tvarka
,,Nuliniai“ ekipažai
St. Nr. Ekipažas Automobilis Klubas Šalis
05 Vilius Stanulionis, Mindaugas Biliūnas Mazda 323 Ajags LT
04 Visvaldas Letkauskas, Ervinas Snitkas Audi Coupe Q Ukmergės AMSK LT
03 Domas Raškevičius, Stasys Tarailė Subaru Impreza WRX STI LT
02 Kostas Vorobjovas, Kęstutis Zuzevičius Subaru Impreza GT LT
01 Saulius Juknevičius, Gintaras Stasiulevičius VW Scirocco LT
Čempionato dalyviai
St. Nr. Ekipažas Automobilis Klubas Šalis
1 Vytautas Švedas, Žilvinas Sakalauskas Mitsubishi Lancer EVO IX Juta racing LT
2 Rokas Lipeikis, Inga Lipeikytė Mitsubishi Lancer EVO VIII Egzotika LT
3 Ramūnas Čapkauskas, Tomas Šipkauskas Mitsubishi EVO IX AG Racing LT
4 Saulius Girdauskas, Paulius Urbonas Skoda Fabia WRC ACME-GRIFS AG LT
5 Audrius Višniauskas, Edvinas Pagirskas Mitsubishi Lancer EVO IX AG Racing LT
7 Dominykas Butvilas, Valdas Butvilas Subaru Impreza WRX STI Spec C VANAGAS Racing LT
8 Martynas Samuitis, Gediminas Ramonas Mitsubishi Lancer EVO IX RS ACME-GRIFS AG LT
9 Benediktas Vanagas, Ramūnas Šaučikovas Subaru Impreza WRX STI Spec C VANAGAS Racing LT
10 Žilvinas Juršys, Tomas Balžekas Mitsubishi Lancer EVO IX Juta racing LT
11 Remigijus Dermantas, Juozas Rudzinskas Mitsubishi Lancer EVO VI TME Saugus Ratas LT
12 Audrius Gimžauskas, Kęstutis Girštautas Mitsubishi Lancer EVO IX ACME-GRIFS AG LT
14 Janis Feldmanis, Juris Vilmanis Subaru Impreza STI Percauto Racin LV
15 Artūras Ežerskis, Giedrius Nomeika Subaru Impreza STI spec - c Megasportas LT
16 Giedrius Kriptavičius, Ričardas Baubinas Subaru Impreza WRX STI Slikas LT
17 Vytautas Baranauskas, Gediminas Celiešius Ford Fiesta AG Racing LT
18 Ignas Taletavičius, Darius Augūnas Renault Clio Sport Lautra Motorsport LT
19 Justas Vaitekūnas, Dominykas Veršinskas Honda Civic Type R Juta racing LT
20 Eugenijus Michalauskas, Tomas Baltramiejūnas Mitsubishi EVO IX Helios Sport LT
21 Antanas Šimelis, Gediminas Saudargas Subaru Impreza Saugus Ratas LT
22 Arūnas Vaičiūnas, Darius Keraitis Subaru Impreza WRX STI Spec C Slikas LT
23 Darius Janušas, Remigijus Devainis Mitsubishi Lancer EVO VIII SK Autus LT
24 Giedrius Notkus, Dainius Alekna Opel Astra SK AUTUS LT
25 Dovilas Čiutelė, Žydrūnas Vaitkevičius VAZ 2105 VFTS Autoralis LT
26 Tomas Bilius, Vytis Pauliukonis Honda Civic Autoralis LT
27 Egidijus Savickas, Arūnas Jackonis Honda Civic Type R Megasportas LT
28 Irmantas Žukauskas, Gediminas Figurinas Renault Clio ACME-GRIFS AG LT
29 Adomas Janulionis, Šarūnas Meškys Mitsubishi Lancer EVO VII VIA Auto LT
30 Gediminas Maškauskas, Modestas Urbutis Subaru Impreza WRX Gralis-AGR Motorsport LT
31 Donatas Stašaitis, Dalius Strižanas BMW 318 Autoralis LT
32 Ramūnas Nanartavičius, Paulius Nanartavičius Renault Clio Lautra Motorsport LT
33 Laurynas Kentra, Darius Pilkionis Audi 80 Quattro Xtra Racing LT
34 Linas Vaškys, Laurynas Paškevičius Renault Clio Vapsvos Racing LT
35 Artūras Daunoravičius, Mindaugas Daunoravičius Mitsubishi Lancer EVO IX RS BB klub LT
36 Tadas Kaušakys, Andrius Vaitekūnas VAZ 2101 Inžinierija LT
37 Rokas Kvaraciejus, Marius Samuolis Renault Clio Automaksis LT
38 Ramūnas Kubertavičius, Valdas Kulys VW Golf III Ataka Racing LT
39 Artūras Pakėnas, Ignas Žilinskas Subaru Impreza Ataka Racing LT
40 Kęstutis Kurgonas, Algimantas Melaikis Mitsubishi Lancer EVO VII Xtra Racing LT
41 Joana Survilaitė, Ramūnas Babachinas Renault Clio Autoralis LT
42 Tomas Stabingis, Donatas Miškinis VW Golf 4STAM LT
43 Tomas Mačkinis, Giedrius Čenkus Opel Astra Xtra Racing LT
44 Aurimas Buteikis, Saulius Grigalevičius VW Golf 4STAM LT
45 Justas Tamašauskas, Tomas Klosinskis Opel Astra AG Racing LT
46 Konstantinas Gorbas, Jevgenij Andriatis BMW 318 ti Xtra Racing LT
47 Mantvydas Repšys, Gedas Vaštakas Renault Clio Slikas LT
48 Dmitriy Myachin, Maxim Nefedov Honda Civic AST Racing RU
10

Naudinga
Greičio ruožų žemėlapiai
Nemokamas „Ralio žurnalas” • Nr. 10 • 2009 gegužė
11

1 Ratas
GR-2;5
GR Nr. GR pavadinimas GR ilgis km Starto laikas
GR 1 Zibalai 6,17 8:43
GR 2 Beivydžiai 10,12 8:58
GR 3 Bajorai 11,54 9:33
GR 4 Zibalai 6,17 10:03
GR 5 Beivydžiai 10,12 10:18
GR 6 Bajorai 11,54 10:53
GR-3;6
GR-1;4
2 Ratas
GR-7;11
GR Nr. GR pavadinimas GR ilgis km Starto laikas
GR 7 Bijutiškis­ARX Baltica 7,59 13:33
GR 8 Sužionys 6,86 14:08
GR 9 Puodžiūnai­Grifs AG 7,00 14:28
GR 10 Radžiuliai­Swedbank lizingas 4,07 14:43
GR 11 Bijutiškis­ARX Baltica 7,59 15:23
GR 12 Sužionys 6.86 15:58
GR 13 Puodžiūnai­Grifs AG 7,00 16:18
GR 14 Radžiuliai­Swedbank lizingas 4,07 16:33
GR-8;12
GR-10;14
GR-9;13
12

GR-1;4
GR-2;5
Rubrika
FINIŠAS
FINIŠAS
Poriškis
Pilionys
Šešuoliai
STARTAS
Zibalai
STARTAS
Beivydžiai
• ~0,5 km nuo starto. Vingiuotas kelias,
įdomūs posūkiai.
• 4 km nuo starto. Posūkis į dešinę.
Galima privažiuoti iš Levaniškio miestelio
(važiuojant keliu Zibalai-Šešuoliai pasukti
link Levaniškio).
• Finišas Beivydžiuose. Taip pat galima
stebėti 3 GR finišą bei 2 GR startą.
Važiuoti iš Ančiūnų miestelio
į Beivydžius.
GR-1;4 ilgis
6,17 km
GR-1 startas
8:43
GR-4 startas
10:03
• Startas Beivydžiuose. Taip pat galima
stebėti 1 ir 3 GR finišą. Važiuoti iš
Ančiūnų miestelio į Beivydžius.
• ~0,6 km nuo Šešuolių, prie bažnyčios.
Staigus asfaltuotas dešinysis posūkis.
Privažiuoti galima iki Šešuolių
bažnyčios ir, palikus ten automobilį,
ateiti.
• Paėjus dar apie 0,7 km link miško –
įdomūs posūkiai.
GR-2;5 ilgis
10,12 km
GR-2 startas
8:58
GR-5 startas
10:18
GR-3;6
GR-3;6 ilgis
11,54 km
GR-3 startas
9:33
GR-6 startas
10:53
• Startas Bajoruose.
• Važiuoti keliu Želva-Giedraičiai,
nusukti į Bajorus.
• ~0,9 km nuo starto. Tramplinas.
Rekomenduojame.
• Finišas Beivydžiuose. Taip pat
galima stebėti 1 GR finišą bei
2 GR startą. Važiuoti iš Ančiūnų
miestelio į Beivydžius.
FINIŠAS
Beivydžiai
Bajorai
STARTAS
Sauginiai
Visi greičio ruožai uždaromi likus valandai iki starto.
Nemokamas „Ralio žurnalas” • Nr. 10 • 2009 gegužė
13

Rubrika GR-7;11
GR-8;12
STARTAS
Bijutiškis
FINIŠAS
Dirmeitai
STARTAS
FINIŠAS
Sužionys
Dubingiai
• ~3 km nuo starto. Matome du S formos
posūkiai. Patogi vieta žiūrėjimui.
• 1 km iki finišo. Įdomūs sudėtingi posūkiai.
Rekomenduojame. Ateiti, automobilius
pasilikus Dubingių miestelyje.
GR-7;11 ilgis
7,59 km
GR-7 startas
13:33
GR-6 startas
15:23
• 0,9 km iki finišo. S posūkis.
• Finišas. Dirmeitų miestelyje.
Tiltas atidarytas.
GR-8;12 ilgis
6,86 km
GR-8 startas
14:08
GR-12 startas
15:58
GR-9;13
GR-10;14
STARTAS
FINIŠAS
Puodžiūnai
Eitminiškės
STARTAS
Dasionys
FINIŠAS
Radžuliai
• 3,5 km nuo starto. Staigus posūkis į
dešinę. Privažiuoti iš kelio Nemenčinė-
Eitminiškės.
• ~0,4 km nuo finišo. S posūkis. Ateiti,
automobilius palikus Eitminiškėse.
GR-9;13 ilgis
7,00 km
GR-9 startas
14:28
GR-13 startas
16:18
• 1 km nuo starto. Prie Molėtų plento.
Stovės VIP palapinė. Asfaltuoti posūkiai.
Geras matomumas.
• 1,3 km nuo finišo. Keli S formos posūkiai.
• ~250 m iki finišo. Staigus dešinysis posūkis.
GR-10;14 ilgis
4,07 km
GR-10 startas
14:43
GR-14 startas
16:33
Visi greičio ruožai uždaromi likus valandai iki starto.
14

Saugumas
ŽIŪROVŲ DĖMESIUI
automobilių sportas gali būti pavojingas!
Automobilių ralio lenktynės vyksta bendro naudojimo
keliuose ir uždarose trasose. Sportiniai automobiliai išvysto
didesnius greičius, todėl jų valdymas staiga pasirodžius kliūčiai
kelyje neretai tampa nenuspėjamas.
Renginio organizatoriai, norėdami išvengti nelaimių, prašo
žiūrovų niekada nestovėti išorinėje posūkio dalyje ir šalia trajektorijos,
kur automobilis gali slysti po posūkio ar šokdamas nuo
tramplino!
Po šuolio pasiekęs ratais žemę (arba tiesiog pravažiavęs posūkį)
automobilis akimirksniu gali pakeisti važiavimo trajektoriją.
Pavyzdžiui, dėl sulaužyto pakabos elemento ar klaidingo ekipažo
veiksmo. Šiuo atveju pavojus kyla viskam aplinkui, ko gali prireikti
sportinei (bet nevaldomai) ,,bombai“, kad ji visiškai sustotų.
Likus valandai iki pirmojo automobilio starto greičio rungties
trasa uždaroma. Prieš pirmojo automobilio startą per valandą su
15 – 10 – 5 min. intervalais uždaryta greičio ruožo trasa važiuoja
saugos automobiliai (SAF) ir ,,nuliniai“ ekipažai. Pravažiavus
saugos automobiliui su geltona vėliava, geltonais mirksinčiais
švyturėliais, jokiu būdu neišeikite į trasą, o pasitraukite saugiu
atstumu, nestovėkite posūkyje.
Kiekvienas asmuo, savavališkai patekęs už apsauginės juostos
ar stovintis pavojingose trasos vietose, pats atsako už savo saugumą,
sveikatą ir gyvybę.
Pasibaigus rungčiai trasa vėl atidaroma, kai pravažiuoja saugos
automobilis su žalia arba šachmatine vėliava ir žalios spalvos
žybčiojančiais švyturėliais.
Trasos vietos, kur
draudžiama stovėti,
pažymėtos raudonai.
Svarbu
1. Griežtai laikykitės policijos pareigūnų, saugos darbuotojų, teisėjų ir
kitų oficialių varžybų asmenų nurodymų!
2. Visada stovėkite tik saugiu atstumu nuo trasos! Koks saugus atstumas
ralyje, nustatyti labai sunku. Atminkite – automobilis ,,išskrenda“ iš
trasos akimirksniu ir netikėtai! Deja, laiko imtis kažkokių priemonių,
kad išsigelbėtume, dažniausiai nepakanka.
3. Numatykite vietą, į kurią galima būtų greitai ir saugiai pasitraukti, net
jeigu jūs ir manote, kad stovite saugiu atstumu nuo trasos.
4. Niekada nestovėkite nusisukę nuo trasos, kuria važiuoja sportiniai
automobiliai!
5. Niekada nestovėkite išorinėje posūkio dalyje arba po tramplinu! Būti
posūkio ,,viduje“ taip pat nesaugu. Ypač pavojinga vieta – pirmi 50­
70 metrų iškart po posūkio arba po tramplinu abiejose kelio pusėse.
Kartais atrodo, kad fizikos dėsniai čia neveikia. Saugokite save!
6. Nestovėkite žemiau kelio lygio! Kelkraštis dažnai ,,įtraukia“ ralio
automobilius. ,,Praarti“ 100 metrų pakelės griovių – galimas ralistų,
,,neįsipaišiusių“ į posūkį, darbas. Pasistenkite neatsidurti jų kelyje.
7. Nevaikščiokite trasa. Ekipažai startuoja vienos ar dviejų minučių intervalu.
Tačiau dėl dulkių kamuolių galite nepastebėti už pravažiuojančio
automobilio dar vieno atskubančio ekipažo. Lenkimas greičio
ruožuose ne toks, kaip gali atrodyti!
8. Žiūrovai ir gyventojai, varžybų metu jokiu būdu nepalikite vaikų be
priežiūros!
Nes kitaip galite visą gyvenimą kaltinti save.
9. Žiūrovai ir šalia trasos gyvenantys žmonės, varžybų metu prižiūrėkite
naminius gyvūnus.
10. Netrypkite gyventojų pasėlių, jokiu būdu nestatykite automobilių
pasėlių
plotuose.
11. Jokiu būdu nestatykite automobilių prie gyventojų namų ar jų
kiemuose.
12. Greičio ruožus saugančių asmenų dėmesiui – saugodami kitus,
neužmirškite savisaugos!
Nemokamas „Ralio žurnalas“ • Nr. 10 • 2009 gegužė
15

Įvykis
WRC etapas Lenkijoje –
iššūkis ir lietuviams
Pasaulio ralio čempionatas (WRC) Lenkijoje birželio 25-28 dienomis sutrauks
ne tik pajėgiausius pasaulio lenktynininkus, bet ir mažiausiai pora ekipažų
iš Lietuvos. Šie savo automobilių klasėse pasirengę ne tik pasiekti finišą, bet
ir pamėginti pasivaržyti su lyderiais.
Nuotraukų autorius Tomas Balžekas.
Aštuntas šių metų pasaulio ralio čempionato
etapas vyks Lenkijoje, Mozūrijos regiono
perlu vadinamose Mikolaikose. Pačiame miškų
ir ežerų centre esanti turistų pamėgta vieta yra
netoli Lenkijos ir Lietuvos sienos.
Čia lenktynininkams teks įveikti 18 greičio
ruožų, įskaitant žiūrovams skirtus parodomuosius
per atidarymo ir uždarymo ceremonijas.
Ralis prasidės ketvirtadienį (birželio 25
dieną), 20 val., 2,5 km ilgio greičio ruožu ir
baigsis sekmadienį (birželio 28 dieną) oficialia
uždarymo ceremonija 15 val. Mikolaikose. Iš
viso automobiliams teks įveikti daugiau nei
1000 km.
Paskutinį kartą WRC etapas Lenkijoje
vyko 1973 metais. „Tikiuosi, mūsų grįžimas
į pasaulio ralio čempionatą bus sėkmingas.
Trasos kupinos iššūkių, įvairios, kompaktiškos
ir labai vaizdingos“, – kalbėjo vienas iš
66-ą kartą Lenkijoje vykstančio ralio atstovų
Tomaszas Bartošas. Įdomu, kad automobilių
ralis Lenkijoje turi gilias tradicijas ir yra laikomas
seniausiu pasaulyje po Monte Karlo
ralio. Pirmąkart lenktynės čia buvo surengtos
1921 metais.
Reikia meistriškumo ir sėkmės
Progos išmėginti savo jėgas WRC etape
ketina nepraleisti du Lietuvos lenktynininkai
– Benediktas Vanagas su „Subaru Impreza“ ir
Lietuvos ralio čempionas Vytautas Švedas su
„Mitsubishi Lancer Evo IX“, Lenkijos ralis yra
ir patyrusio Sauliaus Girdausko su „Škoda
Fabia WRC“ planuose.
„Norisi važiuoti užsienyje ir WRC etapuose.
Puiki proga – arti namų, pigiausi kaštai“,
– „Ralio žurnalui“ sakė V.Švedas. 2007 metais
jam teko išbandyti būsimą trasą Mikolaikose.
Anot lenktynininko, liko daug įspūdžių, kuriuos
jis ketina atgaivinti birželio pabaigoje.
„Norisi pasiekti finišą ir pabaigti kaip galima
aukščiau bendroje rikiuotėje. Turime būti
realistai, negalime laimėti prieš komandas su
dideliais biudžetais, nekalbant jau apie WRC
automobilius ir komandas su tūkstančius kartų
didesniu biudžetu. Savo N-4 klasėje norisi
16

Galima sakyti,
kad viename WRC
etape įveikiame tris
lietuviškus ralius
arba pusę sezono.
Įvykis
patekti tarp penkių greičiausiųjų. Tai yra gana
realu. Tokiose lenktynėse daug kas priklauso
ne tik nuo meistriškumo, bet ir nuo sėkmės.
Tikiuosi, fortūna bus tuo metu atsisukusi“, –
komentavo V.Švedas.
Važiavimo taktiką lemia pinigai
Lietuvos ralio čempionui WRC etapas nėra
naujiena – V. Švedui keletą kartų teko važiuoti
Suomijoje. Ten vykdomas ralis laikomas bene
sudėtingiausiomis ir daugiausiai pastangų
reikalaujančiomis lenktynėmis, tad Lenkijos
ralis nustebinti neturėtų. „Negalima praleisti
tokios progos dalyvauti šiose lenktynėse,
kai jos, galima sakyti, vyksta beveik namie.
250 km – nedidelis atstumas“, – tvirtino optimistiškai
nusiteikęs V.Švedas. Prieš tai „Juta
racing“ komandos pilotas dar ketina dalyvauti
Vilniaus ralyje ir lenktynėse Latvijoje, kur
varžysis net penkių šalių čempionai.
WRC etapas Lenkijoje yra ir „Acme-Grifs
AG“ komandai atstovaujančio Sauliaus Girdausko
planuose. „Turime pasiūlymų ir rėmėjų,
technika parengta, testuojama, bet, ar su
tomis lėšomis, kurios numatomos, galėsiu tai
padaryti, dar nežinau“, – sakė jis.
„Gamyklų komandų neprivaikysi, bet
vistiek įdomiau kautis su panašia technika
važiuojančiais sportininkais, nei varžytis su
N grupės automobiliais. Viskas priklauso nuo
biudžeto – jeigu jis didelis, galima naudoti
agresyvią taktiką ir bet kokia kaina siekti
rezultato, o jeigu ne – ekonomišku režimu
pasiekti finišą“, – kalbėjo S.Girdauskas.
Nuo bilieto iki
auksinio abonemento
Oficiali „Rally Poland“ interneto svetainė
(www.rallypoland.pl) jau nuo balandžio 1 dienos
prekiauja bilietais į Lenkijos ralį, vyksiantį
Mikolaikose paskutinį birželio savaitgalį.
Vienos dienos bilietas į ralį kainuoja 59
zlotus (apie 46 litus), keturių dienų abonementą
galima įsigyti už 149 zlotus (apie 116
litų). Į abonementą įeina ne tik bilietai, suvenyrai,
draudimas, leidimas patekti į automobilių
aptarnavimo teritoriją, bet ir galimybė
statyti automobilį tam numatytose vietose,
išskyrus VIP aikšteles.
Organizatoriai pardavinėja ir auksinius keturių
dienų abonementus. Jie kainuoja 469 zlotus
(apie 366 litus) ir su jais, be visko, kas buvo
išvardyta, galima automobilį statyti VIP vietose,
kur atsiveria geriausias trasos matomumas.
Atidarymo (ketvirtadienį) ir uždarymo
(sekmadienį) ceremonijos bei specialių greičio
ruožų, skirtų žiūrovams (Mikolaikose) bilietai
pardavinėjami atskirai. Visos vietos tribūnose
yra sėdimos, tad bilietų skaičius – ribotas.
Vieno bilieto kaina – 89 zlotai (apie 70 litų).
Aurimas KUCKAILIS
Nemokamas „Ralio žurnalas” • Nr. 10 • 2009 gegužė
Interviu
B.Vanagas: „Pasiimkite respiratorius“
Dvejus pastaruosius metus būsimas WRC etapo trasas Lenkijoje automobiliu „Subaru
Impreza“ išraižęs Benediktas Vanagas per lenktynes birželio pabaigoje planuoja važiuoti
tarp lyderių.
„WRC yra tikrų vyrų žaidimai. Dvejus
metus važiavome Lenkijoje ta trasa, žinodami,
kad vieną dieną ji gali tapti pasaulio
čempionato etapu“, – sakė B.Vanagas.
„VANAGAS Racing“ komandos pilotas interviu
„Ralio žurnalui“ sakė, kad WRC etapas
kaimyninėje šalyje išsiskirs stipria konkurencija,
ilgomis trasomis ir kalnais dulkių.
Kodėl nusprendėte dalyvauti šiame
WRC etape Lenkijoje
Todėl, kad arti. Tai buvo mūsų investicija
– dvejus metus važiavome ta pačia trasa. Net
ir gamyklos panašiai elgiasi. Jeigu yra ralis,
kuris gali kažkada tapti pasaulio čempionato
etapu, jos siunčia savo žvalgus, o šie renka
informaciją apie ralio konfigūraciją, kelio
dangas ir panašiai. Dirbome sunkų darbą
dvi vasaras, o dabar važiuosime rezultatų.
Kuo skiriasi važiavimas WRC etape
nuo paprasto ralio
Pasaulio ralio čempionato trasos, lyginant
su Lietuvos nacionalinio čempionato
trasomis, tris su puse karto ilgesnės. Jeigu
lietuviškame ralyje greičio ruožai yra 100-
120 km, tai ten būna apie 350 km. Per tris
dienas įveikiama tokia trasa. Galima sakyti,
kad viename WRC etape įveikiame tris lietuviškus
ralius arba pusę sezono. Antras dalykas
– labai stipri konkurencija. Ten važiuoja
pasaulinio lygio vairuotojai, komandos, yra
didžiulis žiniasklaidos susidomėjimas.
Kokios paprastai būna oro sąlygos
tuo metu
Dažniausiai birželio mėnesį ten būna
labai sausa. Automobilyje oro temperatūra
pakyla iki 60-70 laipsnių karščio, lauke
paprastai būna apie 30 laipsnių karščio.
Žiūrovams rekomenduojame pasiimti respiratorius,
nes tokio dulkių kiekio nebūna
jokiame Lietuvos ralyje.
Ar sudėtinga esant tokioms sąlygoms
važiuoti
Dėl dulkių gali būti prastas matomumas.
Automobiliai leidžiami kas minutę, tad, jeigu
nebūna vėjo, važiuoti gana sudėtinga. Tačiau
taip būna retai, nes net mažas vėjelis viską
nupučia. Truputį sudėtingiau gal miške, kur
to vėjo nėra.
Kuo dar išskirtinė Mikolaikų trasa
Lyginant su Lietuva, keliai ten gerokai
siauresni, kelio danga – nestabili, išsimala.
Mikolaikų regione yra nemažai akmenų.
Kai pravažiuoja pirmi automobiliai, jie iškelia
nemažus akmenis ir tuomet kenčia
kiti automobiliai.
Kokie Jūsų tikslai WRC lenktynėse
Lenkijoje
Savo klasėje – tarptautinėje N grupėje
– planuojame siekti maksimalaus rezultato
ir būti tarp lyderių. Važiuojame su pakankamai
nemažu žinių bagažu ir esame gana
optimistiškai nusiteikę.
17

Herojai
Š.Liesis – pilkasis ralio kardinolas
Dabar jau nebevažiuojančiam, tačiau milžinišką patirtį sėdint dešiniojoje ralio automobilio
sėdynėje sukaupusiam 56-erių Šarūnui Liesiui turbūt kiekvienas Lietuvos posūkis pažįstamas
iki skausmo. Daugiau nei du dešimtmečius šturmanu buvęs ralio veteranas, stenogramą
skaitė 18-ai skirtingų vairuotojų ir jiems nežinant buvo tikrasis žaidimo valdovas.
Kaip atsidūrėte ralio rogėse
Visą savo gyvenimą žaidžiau krepšinį, tačiau,
kaip ir kiekvienas berniukas, taip ir
aš, svajojau pasivažinėti ralio automobiliu.
1974-aisiais, baigęs Politechnikos institutą,
gavau paskyrimą dirbti „Bangos“ sporto
klube, kuris tuo metu turėjo stiprią ralio
komandą. Pasiprašiau, sutiko, o mano pirmuoju
vairuotoju tapo Jakas Eduardas. Iš
viso turėjau 18 skirtingų vairuotojų, o paskutinį
kartą ralyje važiavau 1996-aisiais.
Teko atsisakyti krepšinio
Krepšinio irgi nepamečiau. Būdavo tokių
dienų, kai reikėdavo ir važiuoti, ir žaisti. Tai
tekdavo viską suderinti. Startuodavau, po
to išlipdavau, pasodindavau į savo vietą ką
nors kitą, sužaisdavau krepšinio varžybas,
tada grįždavau į ralį ir finišuodavau. Aišku,
be kuriozų tokie etapai neapsieidavo, bet
krepšinį ir dabar žaidžiu.
Kokių savybių reikia turėti norint tapti
išskirtiniu šturmanu
Pirmiausiai, tai reikia mokėti skaičiuoti laiką,
o norint tapti išskirtiniu – turėti ir tam
tikrus charakterio bruožus. Geras šturmanas
vien savo skaitymu gali pagreitinti važiavimą.
Vairuotojui nežinant, būtent šturmanas
yra pilkasis ralio kardinolas, kuris vadovauja
visam žaidimui. Daugeliui vairuotojų nepatinka,
jog aš taip sakau, tačiau vairuotojas
važiuoja taip, kaip geras šturmanas nori.
Svarbu susigyventi su vairuotoju, nes vienam
reikia skaityti tris keturis posūkius į
priekį, kitam užtenka ir pusantro, kad jis
laikytųsi ant kelio. Reikia jausti, kur daryti
pertraukėlę, kur truputėlį pakelti balsą, kur
nuleisti ir leisti vairuotojui atsikvėpti.
O kaip treniruojasi šturmanas
Pasiimdavau surašytą stenogramą, skaitydavau
ir prisimindavau kelią, posūkius. Žemėlapis
man buvo reikalingas tik iš pradžių,
kol įsidėdavau schemą į galvą. Taigi dabar
praktiškai žinau kiekvieną Lietuvos posūkį.
Pas mane ateidavo ir pradedančių šturmanų.
Pasodindavau juos prieš veidrodį, kad
matytų, kaip atrodo skaitydami. Duodavau
mikrofoną, kad girdėtų, kaip skaito, ir tada
taisydavome klaidas. Aišku, tai yra juodas
darbas, tačiau visada daugiau pasiekia tas,
kuris dirba.
Nenorėjote pats griebti vairo
Ne, manęs netraukdavo. Neįsivaizduodavau
savęs prie vairo, nes man tiesiog netilpdavo
į galvą, kaip vairuotojai suprasdavo tai, ką
Trys ketvirtadaliai
dabartinių
šturmanų tik
įsivaizduoja
esantys
šturmanai.
aš jiems pasakydavau (juokiasi).
Šturmanas yra tarsi ralio kompiuteris,
kuriam klysti negalima. Tačiau karjeroje
juk pasitaikė visko
Apskritai, klaidų mano praktikoje beveik
nebuvo. Tiesa, 1976-aisiais buvo toks nuotykis
Estijoje. Pūga, naktis, estiški vietovių
pavadinimai ir pasukome ne į tą kelią – apie
20 metrų anksčiau. Juokingiausia, jog pagal
stenogramą sugebėjome nuvažiuoti dar
maždaug tris kilometrus, nes tiko visi posūkiai,
ir tik atsidūrę vieno esto sodybos
darže supratome, jog kažkas ne taip. Skaudžią
pamoką patyriau Rumunijoje, kai dar
nepasibaigus greičio ruožui baigėsi mano
stenograma. Kažkas viešbutyje prieš startą
man turbūt sutrukdė ir aš iš juodraščio į
švarraštį perrašiau ne visą stenogramą. O
ralis tada vyko kalnuose, tai aklai važiuodami
paskutinius metrus vos nenukritom.
Nuo to įvykio stenogramų daugiau niekada
neperrašinėjau.
Kuo šių dienų šturmanas skiriasi nuo Jūsų
laikų šturmano
Bijau, jog skirtumai yra tikrai dideli. Trys
ketvirtadaliai dabartinių šturmanų tik įsivaizduoja
esantys šturmanai. Esu sutikęs
nemažai dabartinių šturmanų, paprasčiausiai
nemokančių suskaičiuoti laiko. Jiems
sunku 28 minutes pridėti prie 37 minučių.
Čia jau yra problema. Kaip man yra sakęs
vienas lenktynininkas – „vežioju tuos šturmanus,
tačiau jie yra tik bulvių maišai“.
Nenorėčiau dabartinių šturmanų pavadint
bulvių maišais, jie greičiau yra pinigų maišai,
kurie moka, kad juos vežtų. Neabejoju,
jog dauguma mūsų lenktynininkų važiuotų
žymiai greičiau, jeigu jiems padėtų normalūs
šturmanai.
18

Ž.Sakalauskas:
„Pergalės susideda
iš trupinėlių“
Herojai
Dvidešimtmetį šiemet ant dešiniosios ralio automobilio sėdynės švęsiantis
daugkartinis Lietuvos čempionas 44-erių Žilvinas Sakalauskas
pastaruosius penkerius metus vienoje valtyje sėdi su geriausiu 2008-ųjų
šalies lenktynininku Vytautu Švedu. Garaže šturmano karjerą pradėjęs
sportininkas atvirai pasakoja apie savo darbo ypatumus, raktą į pergales
ir šio sezono siekius.
Nemokamas „Ralio žurnalas“ • Nr. 10 • 2009 gegužė
Kaip vingiavo Jūsų gyvenimo istorija,
kol galiausiai atsidūrėte ralio šturmano
sėdynėje
Istorija labai paprasta, banali, kaip turbūt
ir daugumos kitų. Dirbau, dirbau garaže,
krapščiau, krapščiau tuos automobilius ir
tiesiog atėjo toks metas, kai turėjau rinktis
– važiuoti arba būti šturmanas. Aišku,
bandžiau ir pats vairuoti ir nesakyčiau, jog
nesisekė, tačiau tada (1989-aisiais) buvo
toks metas, trūko šturmanų, pasiūlė išbandyti
ir taip užvedė ant kelio.
O pats dar prikišate rankas prie automobilio
ruošimo
Pradžioje buvau šturmanas mėgėjas ir mechanikas
profesionalas. Didžiąją mano darbo
dalį sudarydavo automobilio paruošimas. Kai
supranti iš ko tas automobilis padarytas, tampi
šturmanu platesne prasme. Neapsiriboji
vien tik stenogramos ar legendos skaitymu,
bet ir analizuoji automobilį – kokias padangas
naudoti, ką patobulinti, kad automobilis
važiuotų greičiau, būtų lengviau valdomas.
Šiandien prie automobilio ruošimo rankų jau
beveik nebekišu, palieku šį darbą mūsų mechanikams.
Daugiau dėmesio skiriu varžybų
analizei, gruntui, padangoms.
Šturmanas turi būti ir geras vairuotojas
Iš tiesų tai taip turėtų būti. Galbūt šiandien retai
kada taip atsitinka, tačiau, norėdamas būti
geras šturmanas, turi suprasti vairavimą. Automobilio
padėtis viename ar kitame posūkyje,
svoris, transmisija, pavaros, kiti dėsniai – visa
tai privalai išmanyti. Turi būti tai pačiupinėjęs,
negali būti tik skaitovas.
Ne paslaptis, jog rasti dviejų vienodų stenogramų
tiesiog neįmanoma. Kuo ypatingi
Jūsų užrašai
Kelio rašymas yra daugiau ar mažiau individualus
dalykas – vairuotojo ir šturmano
susitarimas. Svarbiausia, jog šturmanas
suprastų, ką skaito, o vairuotojas – ką jam
skaito. Šturmanas niekada neturi piršti savo
nuomonės vairuotojui. Privalai jausti, kas
vairuotojui patogu, priimtina. O jeigu tau
tai nėra taip priimtina, turi ne ginčytis, o
nusileisti. Ralyje pirmasis yra vairuotojas.
Būtent jam turi būti sudarytos tinkamos
sąlygos. Vairuotojas turi gerai jaustis – ir
emociškai, ir psichologiškai.
Praėjusiais metais kartu su V.Švedu skynėte
pergales beveik visur, kur važiavote.
Kas lėmė tokį greitį
Branda visada kažkada ateina. Su Vytautu važiuojame
jau nuo 2004-ųjų ir kaskart darome
vis mažiau smulkių klaidelių, jau nekalbant
apie totalias – avarijas ar nulėkimą nuo kelio.
O pergalės susideda iš smulkių trupinėlių – kas
mažiau išslydo posūkyje, kas vėliau pradėjo
stabdyti, teisingai parinktos padangos, teisingai
nustatyti amortizatoriai ir t.t. Pernai mums
pavyko šiuos trupinėlius sužerti į vieną krepšį
ir tai tikriausiai lėmė tas pergales.
Šiemet apsiribosite tik važiavimu Lietuvoje
Tikimės sudalyvauti ir Lenkijoje vyksiančiame
pasaulio čempionato etape, kur jau
kelis kartus sėkmingai dalyvavome, tačiau
vis nepasisekdavo pasiekti finišo. Reikėtų
suvesti senas sąskaitas.
Kaip į Jūsų pomėgį reaguoja žmona
Žmona jau tiesiog priprato. Visada stovi šalia
trasos, serga, palaiko. Smagu, jog dėl ralio
mūsų šeimoje didelių nesutarimų nebūna.
Kalbino Aurimas TAMULIONIS
Šturmanas niekada neturi piršti savo
nuomonės vairuotojui. Ralyje pirmasis
yra vairuotojas.
19

Adrenalinas
Benediktas
Vanagas
Jeigu nesi matęs Benedikto Vanago „stogo“,
vadinasi – nesi matęs ralio apskritai.
Ant abiejų rankų pirštų skrydžių iš trasos
nebesuskaičiuojantis lenktynininkas yra ir
unikalaus rekordo savininkas – du „stogai“
vienos varžybų dienos metu.
Pakrikštyti
„stogais“
Kada įvyko pirmasis Jūsų „stogas“
Gerai neatsimenu, bet manau, jog tai galėjo
būti apie 2002-2003 metus. Suskaičiuoti
visus, įtariu, abiejų rankų pirštų
neužtektų. Didžiausias mano „stogas“
buvo prieš dvejus metus ralyje aplink
Lietuvą, kai važiuodami 150 km/h greičiu
stogu atsitrenkėme į medį. Tai buvo
viena didžiausių avarijų mano sporto
istorijoje, bet išlipom iš automobilio be
įbrėžimų. Mano rekordas buvo du „stogai“
per vieną dieną. Žinomas pasaulio
ralio lenktynininkas Carlosas Sainzas,
man atrodo, per vieną dieną yra turėjęs
net tris „stogus“.
Gal galvojate pagerinti šį rekordą
Ne, neplanuoju (juokiasi).
Kaip gimsta „stogas“
Manau, jog „stogą“ lemia pastangos
padaryti tai, ko negali. Važiuodamas
ne visada įvertini savo galimybes ir tai,
aišku, turi įtakos klaidai.
Koks jausmas tuo metu apima
Tuo metu labai stipriai veikia pasąmonė
ir pradedi taip greitai mąstyti, jog laikas,
atrodo, sustoja. Viduje viskas vyksta labai
lėtai ir ilgai, nors, žiūrint iš išorės
arba nufilmuotą medžiagą – bumt, bumt
ir viskas. Ką tuomet galvoju Tikrai niekada
negalvojau, kiek man tai kainuos,
nors juokaujama, jog kitiems taip būna.
Būdavo, kad pagalvoju, jog gal jau gana
vartytis, kada gi sustosiu.
Ar saugu ralio automobilyje
Per savo gyvenimą esu „suvalgęs“ didelį
kiekį „stogų“, todėl galiu realiai pasakyti,
jog tai – tikrai saugu. Didžiausia trauma,
kurią esu patyręs, buvo stuburo išvarža.
Tačiau jos galėjo ir nebūti, jeigu aš nuo
pat karjeros pradžios būčiau skyręs pakankami
dėmesio tam, kaip teisingai
naudotis visais saugos diržais. Po šito
įvykio puikiai žinau, ką reikia daryti.
Ar nebaisu po to vėl važiuoti
Ne. Pagrindinis dalykas, kurį turiu po to
padaryti ir kuris bent jau man padeda
– tai išanalizuoti klaidą. Jeigu supranti,
kodėl taip atsitiko, tai tiesiog nekartoji
tos pačios klaidos antrą kartą. Jeigu neanalizuotum
ir nesuprastum kodėl įvyko
„stogas“, tada, manau, gali atsirasti ir
fobija. Aišku, antrą kartą važiuodamas
pro tą patį posūkį, paprastai būni atsargesnis.
Su kokia transporto priemone „stogo“
padaryti neįmanoma
„Stogą“ buvau padaręs net ir su kartingu.
Sunku pasakyti. Aš įsivaizduoju, jog tai
padaryti turbūt galima su bet kuo.
Deividas
Jocius
Deividas Jocius – tikras laimės kūdikis.
Ralio automobilyje ir skendęs, ir degęs,
ir virtęs per priekį, lėkdamas beveik 200
km/h greičiu, lenktynininkas nėra nė karto
net nusibrozdinęs.
Kada įvyko pirmasis Jūsų „stogas“
Bijau pameluoti, tačiau manau, jog apie 2004
metus. Važiavom ralyje aplink Lietuvą ir greičio
ruože kažkur prie Šventosios patyrėm pirmąjį
„stogą“, tačiau labai nedidelį. Iš viso per karjerą,
jei neklystu, turėjau keturis arba penkis „stogus“.
Kuris iš jų buvo baisiausias
Turėjau du baisius „stogus“. Baisiausias turbūt
buvo virtimasis per priekį. Lėkdami maždaug
200 km/h greičiu trenkėmės į žemių krūvą ir
apsivertėme per priekį net tris kartus. Nusileidome
ant ratų, bet automobilis, švelniai tariant,
buvo sumaitotas. Atsimenu, išlipau ir dar šoko
20

Nuotraukos autorius Laurynas Bočkus
Adrenalinas
Nuotraukų autorius Martynas Povilaitis.
būsenoje paklausiau šturmano: „Kur mūsų automobilio
galas“, nes galo tiesiog nebuvo – jis
visas buvo sulindęs į automobilio vidų. O pavojingiausias
„stogas“ buvo, kai nuslydome nuo
kelio į pelkę. Mus pradėjo semti vanduo, tačiau,
laimei, žiūrovai, tarp kurių buvo ir garsus buvęs
lenktynininkas Alvydas Albrechtas, išspyrė
langą bei ištraukė mus. Jeigu ne jis, nežinau,
kaip ten viskas būtų pasibaigę.
Ar nebaisu po to vėl važiuoti
Yra dvi kategorijos lenktynininkų. Vieni, kurie
po „stogo“ turi įsivažiuoti, negali iš karto vėl
demonstruoti tokio paties tempo, o kiti (prie
jų priskirčiau ir save), kurie kad jau ir nuo kito
greičio ruožo vėl gali spausti iki galo.
Kaip gimsta „stogas“
„Stogas“ gimsta dėl keleto priežasčių. Gali
apsiversti dėl klaidos stenogramoje arba dėl
šturmano klaidos skaitant. „Stogas“ gali įvykti
ir dėl pernelyg mažo greičio, kai automobilį
tiesiog įtraukia į vidinę posūkio dalį, kur,
pasitaikius kokiam kelmui, apsiverčiama.
Galiausiai, „stogas“ gimsta dėl labai didelio
noro nugalėti, kai pernelyg didelis greitis prasilenkia
su fizikos dėsniais.
Koks jausmas tuo metu apima
Mane dažniausiai „pagauna“ keiksmažodžių
pliūpsnis. Nervai ir baimė ateina tik po to,
kai išlipi iš automobilio, pamatai pasekmes
ir prarastą laiką.
Ar saugu ralio automobilyje
Manau, kad saugu. Man teko automobilyje
ir degti, ir skęsti, ir per priekį virsti, ir į medį
stogu trenktis – ant kūno neliko nė įbrėžimo.
Savaime suprantama, jog visi tie saugumo
reikalavimai nėra be reikalo sugalvoti.
Kaip manote, su kokia transporto priemone
„stogo“ padaryti neįmanoma
Jeigu ta transporto priemonė turi keturis ratus,
tad, manau, „stogą“ su ja padaryti įmanoma
(juokiasi).
Kalbino Aurimas TAMULIONIS
Nemokamas „Ralio žurnalas” • Nr. 10 • 2009 gegužė
21

Pramogos
Konkursas
Atrask skirtumus
ir laimėk važiavimą su ralio
čempionu bei kitus prizus!
Suraskite, kiek tiksliai skirtumų yra nuotraukose, ir žinutės langelyje
rašykite: 15MIN SKIRT (rastas skirtumų skaičius) Vardas Pavardė
Miestas. Siųskite SMS žinutę numeriu 1351 (žinutės kaina tik 1 Lt,
dalyvauti gali visi BITĖS GSM, OMNITEL, TELE2 abonentai).
Pvz.: 15MIN SKIRT 8 VARDENIS
PAVARDENIS KAUNAS.
Teisingai atsakiusiųjų laukia
prizai – „Euroracing“ dovanų
kuponas važiavimui su ralio
čempionu, kompiuterinis
žaidimų vairas bei pusiau
sintetiniai tepalai „Fosser“.
Laimėtojai bus išrinkti
burtų keliu.
„Euroracing“ organizuojami pasivažinėjimai su ralio čempionu – tai proga
pasėdėti šturmano vietoje, kai sportinį automobilį vairuoja profesionalas.
Jūs būsite saugiai pritvirtintas sportiniame automobilyje. Galėsite
pajusti, ką reiškia 150 – 170 km/h greitis siauru miško keliuku,
pamatysite, kaip tiksliai valdo automobilį tikras ralio meistras!
Daugiau informacijos - www.euroracing.lt
Augintinis
Ralio vaizdelis
Vardai
Amžius
Veislė
Mėgsta
Nemėgsta
Charakteris
Šeimininkas
Icius ir Bicius
Mėnesis
Rusų melsvoji, maišyta su Kauno katinais
Žindyt mamą
Kai trukdo maitintis
Neatrastas
Donatas Stašaitis
22

Rubrika
Nemokamas „Ralio žurnalas” • Nr. 10 • 2009 gegužė
23

24
Rubrika