T-magazine 2/2012 - Toyota

23 качество и технологиикачество и технологии23 24При другите версии на HSD за по-горните класове автомобили – Lexus GS, RX, LS, разликите саоще по-чувствителни между хибридното и конвенционалното задвижване.По-ниски разходи за поддръжкаНSD е на пазара вече 15 години и независимо от доказаните предимства и ползи, то за крайнияпотребител все още има много митове, легенди и заблуди около технологията. Например –абсурдното допускане, че HSD е скъпа за използване и поддръжка, при положение че е точнообратното! Нека ви запозная със следната сметка: 35 000 км с HSD ми струват с близо 2000 лв.по-малко в сравнение с 2-литров дизел и над 2400 лв. в сравнение с бензиновия мотор. Хибридъте по-издръжлив, харчи по-малко гориво и изисква по-малко обслужване − примерно преднитенакладки се сменят в повечето случаи след 65 - 70 хиляди километра!батериите са създадени така, че потребителят никога да няма грижата за тях!Другият голям мит е свързан с батериите. Много хора мислят, че батериите трябва да се сменятслед определен пробег или нещо подобно. Вече се уморих да обяснявам, че батериите сасъздадени така, че потребителят никога да няма грижата за тях. За 15-те години продажба наHSD и вече над 4 милиона автомобила в активна ежедневна употреба по целия свят − нямарекламации на батерии!Чувствам се като дете открило новата си любима игра. Показанията за стилана шофиране и постигнатия разход в края на всяко шофиране ми създават съвсемнов източник на удоволствие – социално отговорно шофиране :)хибридната технология и Формула 1Другото много сериозно предимство за менв HSD е чисто емоционално − връзката нахибридната технология с Формула 1. Кактознаете, от няколко години автомобилите въвФормула 1 са оборудвани с хибридни системиза възобновяване на кинетичната енергия(Kinetic Energy Recovery System − KERS) Товапозволява превръщане на кинетичнатаенергия от движещия се автомобил велектричество при всяко спиране и след товаизползване на електричеството за ускорениена колата. Една от основните характеристикина всеки спортен автомобил е възможносттаза избор на различни работни режими сразлично ускорение, преходни режими икрайна мощност. При HSD това се усеща многопо-ясно от всяка друга кола, която съм карал:трите работни нива – EV (Electric Vehicle), Eco& PWR (Power), променят машината многочувствително и я правят актуална във всичкиситуации – старт/стоп каране в задръстване,спокойно извънградско шофиране илидинамични изпреварвания. Много е забавно :).HSD е по-доброто комплексно решение на пазара днесМного хора смятат, че HSD като цяло е по-скъпа. Както споменахме по-горе, използването иподдръжката са чувствително по-евтини в сравнение с бензина или дизела, какво обаче можеда се каже относно цената за придобиване? Тук трябва да внимаваме да не сравняваме ябълки спортокали! HSD винаги се предлага с куп екстри, които са допълнително оборудване при другитемодели. Например в цената на всеки автомобил с HSD е включена иновативна безстепеннатрансмисия, която е еквивалентна на автоматичната скоростна кутия за другите модели. Когаточовек внимателно разгледа всички детайли – крайната мощност на системата, въртящия момент,трансмисията, всички екстри, по-ниските разходи за поддръжка, чувствително по-ниския разходна гориво и т.н., осъзнава, че HSD всъщност е по-евтино комплексно решение в сравнение сповечето останали предложения!Много често карам HSDс изключена аудиосистема!Звукът на електромотораи пауър конвертърае цялата музика, която искам :)Yaris Hybridвече в Българияако желаеш да заемеш специално резервираното за тебмясто зад волана на Yaris Hybrid,моля регистрирай се на www.toyota.bgза тест драйв и вземи своята специална ценакато читател на T-magazine.Запознай се с Тоyota Hybrid Optimal Leasing и купи всеки хибрид на Toyota с включено безплатно обслужване за 5 години или 100 000 км.