Mārupes <strong>novada</strong> attīstības <strong>programma</strong> <strong>2013.</strong>-2019. gadam 62Nr.p.k.Maršruts*Reisu skaits8. No Babītes vidusskolas 3 reisi 14:20 – 16:20* - detalizēta informācija par maršrutiem, maršruta kartes ir pieejamas Mārupes <strong>novada</strong> pašvaldības mājaslapā (http://www.marupe.lv/lv/marup1/izglitiba/skolenu-autobusi/)Sabiedrisko pārvadājumu uzlabošanu novadā un it īpaši teritorijā ārpus centra ierobežovalsts politika sabiedriskā transporta jomā, kas nosaka aizliegumu pašvaldībām dotēt vietējopasažieru pārvadājums, t.i., esošajos pašvaldības dotētajos skolēnu autobusos nedrīkstpārvadāt arī citus pasažierus (piemēram, skolēnu vecākus, pensionārus un citus <strong>novada</strong>iedzīvotājus).5.6 VELOTRANSPORTSMārupes novadā veloceliņu tīkls nav izveidots. Taču, ņemot vērā <strong>novada</strong> teritoriju,apdzīvojuma struktūru un ģeogrāfisko stāvokli, veloceliņu izveidošana ievērojami uzlabotuiedzīvotāju atpūtas un mobilitātes iespējas, kā arī paaugstinātu satiksmes drošības līmeni.5.7 TRANSPORTA INFRASTRUKTŪRAS NOVĒRTĒJUMSŅemot vērā to, ka Mārupes <strong>novada</strong> ģeogrāfiskais stāvoklis ir viens no galvenajiem <strong>novada</strong>pievilcības aspektiem, kvalitatīva transporta infrastruktūra ir galvenais priekšnosacījumsminētās pievilcības uzturēšanai.Esošās situācijas analīzē tika konstatēti sekojoši transporta infrastruktūru raksturojošiefaktori:- lidosta rada priekšrocības uzņēmējdarbības attīstībai tai piegulošajā teritorijā,savukārt lidostas atrašanās novadā pasliktina dzīves vidi (troksnis) un radaierobežojumus teritorijas attīstības plānošanā;- valsts īpašumā esošo ceļu kvalitāte jau ilgstoši ir neapmierinoša, kā viens noiespējamākiem risinājumiem situācijās uzlabošanā ir nozīmīgāko valsts ceļupārņemšana pašvaldības īpašumā, līdz ar to uzņemoties atbildību par šo ceļukvalitātes nodrošināšanu;- <strong>novada</strong> teritorijā ir zems pašvaldības ceļu īpatsvars ar melno segumu (
Mārupes <strong>novada</strong> attīstības <strong>programma</strong> <strong>2013.</strong>-2019. gadam 63- K.Ulmaņa gatve bez vietējas kustības joslām nevar tikt izmantota pieguļošoMārupes teritoriju apkalpošanai;- ņemot vērā to, ka ir izstrādāts Pierīgas mobilitātes plāns, kā rezultātā ir sagatavotikonkrēti infrastruktūras attīstības priekšlikumi, netieši tiek attīstīta arī sabiedriskādoma jaunu satiksmes infrastruktūras projektu realizācijai.Papildus veiktajai analīzei, apkopojot secinājumus no citiem pētījumiem 5 , kas saistīti artransporta infrastruktūras attīstības perspektīvu novērtēšanu Mārupes novadā, var izdarītsekojošus galvenos secinājumus:- sagaidāmais Mārupes <strong>novada</strong> iedzīvotāju skaita pieaugums, būs par pamatu arīsatiksmes plūsmu intensitātes pieaugumam;- prognozes liecina, ka tuvāko 5-10 gadu nākotnē transporta plūsmas īpatsvars noMārupes uz Rīgu K.Ulmaņa gatves virzienā varētu pieaugt no 35% līdz 50%, savukārtno Mārupes uz Rīgu Vienības gatves virzienā varētu samazināties no 40% līdz 25%;- savukārt transporta plūsma Mārupes <strong>novada</strong> iekšienē saglabāsies 25% apjomā;- tādēļ Mārupes <strong>novada</strong> trīs būtiskākie uzdevumiem transporta infrastruktūraspilnveidošanā ir:i. saiknes nodrošināšana ar Rīgas maģistrālo ielu tīklu, t.i. Pierīgas teritorijaipiegulošu Mārupes <strong>novada</strong> ielu caurlaides spējas palielināšana tieši K.Ulmaņagatves virzienā;ii. Mārupes <strong>novada</strong> iekšējā ceļu tīkla pilnveidošana atbilstoši esošai unperspektīvai satiksmes intensitātei un noslodzei;iii. Sabiedriskā transporta pārvadājumu un infrastruktūras (t.sk. pieturvietas)attīstība mazinot individuālā transporta slodzi un transporta infrastruktūru.Iedzīvotāju forumu, aptauju rezultātu kopsavilkumsTransporta infrastruktūra un sabiedriskie pasažieru pārvadājumi ir visaktuālākā Mārupes<strong>novada</strong> iedzīvotāju un uzņēmēju problēma: visvairāk iedzīvotāju ir neapmierināti ar ceļukvalitāti novadā, tika norādīts uz valsts autoceļa P132 Rīga–Jaunmārupe katastrofālostāvokli, kā arī uz nepieciešamību sakārtot citus <strong>novada</strong> ceļus un ielas, tai skaitā izveidotietves gājējiem, veloceliņus un ielu apgaismojumu, ieviest ātruma ierobežojumus.Ielu un laukumu sakārtošana novadā ir minēts kā vissteidzamākais risināmais jautājums. Arīsabiedriskā transporta nodrošināšanā iedzīvotāji vēlas uzlabojumus, norādot, ka jāpagarinaesošo autobusu maršruti, jāpalielina kursēšanas biežums u.c., kā arī pēc iedzīvotāju domāmnoteikti ir jāveido sabiedriskā transporta maršruti, kas savienotu <strong>novada</strong> ciemus un ciemudaļas. Dzelzceļa tuvumā dzīvojošie vēlētos, lai, braucot cauri <strong>novada</strong>m, tiktu samazinātskravas vilcienu ātrums, tā rezultātā mazinātos dzelzceļa radītie trokšņi un vibrācijas.Skultes un Jaunmārupes ciemu iedzīvotāji papildus diskomfortu izjūt saistībā ar atrašanoslidostas trokšņu zonā.5 SIA „BRD projekts”, „Starptautiskās lidostas „Rīga” sasaistes ar valsts galveno autoceļu tīklu un pilsētasmaģistrālajām ielām izpēte”, 2011.gads; citas privāto kompāniju veiktās izpētes