2011.gada 9.jūnijs Nr.23(208) - Jelgavas Vēstnesis

4www.jelgavasvestnesis.lvwww.jelgavasvestnesis.lvtēmaCeturtdiena, 2011. gada 9. jūnijs«Jelgavā par velobraucējiem domā»• Ilze Knusle-Jankevica«Jau otro vasaru pa pilsētupārvietojos ar riteni. Patiesībā– lai ieekonomētu līdzekļus,jo braukt ar mašīnu kļūst pardārgu. Ziemā un rudenī ganvairāk pārvietojos ar mašīnu,jo tas tomēr sanāk lētāk nekābraukt ar sabiedrisko transportu,»par saviem pārvietošanāsparadumiem stāsta studenteAnce Hincenberga, piebilstot,ka Jelgava kļūst velobraucējiemarvien atvērtāka un ielāspatiešām parādās arvien vairākriteņbraucēju.Par sevi Ance saka: «Es esmu tāda mierīgābraucēja.» Tas nozīmē, ka viņa parastinesteidzas, nebrauc lielā ātrumā, neizrādās,trikus netaisa, nevienu neapdzen un mierīgisadzīvo ar gājējiem uz apvienotajiemvelosipēdistu un gājēju celiņiem, kādi mūsupilsētā arī lielākoties ir. «Agrāk gājēji bijaneiecietīgāki, bija jācīnās, lai tiktu garām.Tagad cilvēki biežāk izvēlas iet pa to celiņapusi, kas paredzēta viņiem, un pārvietotiesir kļuvis vieglāk,» stāsta Ance, piebilstot,ka gan viņas, gan viņas draugi velosipēdusaprīkojuši ar zvaniņu, lai nepieciešamībasgadījumā varētu pabrīdināt cilvēkus parvelosipēda tuvošanos. «Tiesa, tagad manszvaniņš ir saplīsis, un es saku «pi pī». Dzirdarī to,» novērojusi riteņbraucēja, piebilstot,ka vispār jau īpaši zvanīt negribot, tāpēcreizēm sanāk ilgāku laiku braukt aiz kādabariņa, kamēr gājēji velosipēdistu pamanaun palaiž garām. Agresīvāk uzvedas BMXbraucēji, kuriem patīk izrādīties, vai noguruši,ar somām un paunām apkrāvušiesvelosipēdisti. A.Hincenberga gan piebilst,ka, viņasprāt, tie nīgrie cilvēki tādi ir, jonoguruši no dzīves un notiekošā – tasnav saistīts ar to, ka viņi pārvietojas arvelosipēdu.Par velobraucējiem tiek domātsAr velosipēdu pārvietojas arī Ancesdraugi, kuriem visiem esot tādi «oldscool»stilā ieturēti braucamie – ar elegantiizliektu rāmi, groziņu un citiem dizainaelementiem. Iecienītākaismaršruts esot Jelgava–Ozolnieki,jo Ancesdraugs dzīvo Pārlielupēun bieži sanāk braukttajā virzienā. Jauniešiar velosipēdu ne tikaipārvietojas no punkta Auz punktu B, bet reizēmarī vakaros tāpat vienpabraukā. «Man šķiet, kaJelgavā tiek domāts parvelosipēdistiem. Ir izveidotivairāki maršruti, pakuriem var braukt, vienīgipats pilsētas centrs navlīdz galam sakārtots,»uzskata A.Hincenberga. Te nu draudzenipalabo Rūdolfs Jaks – viņš esot dzirdējis,ka pilsētā šogad un nākamgad paredzētivērienīgi centra ielu rekonstrukcijas projekti,kuru gaitā tiks izbūvēti arī veloceliņi. Kālielāko mīnusu veloinfrastruktūrā Jelgavājaunieši min to, ka ietvju nobrauktuves navpielāgotas velosipēdistu vajadzībām, tāpēcnākas sist riepu vai katru reizi apstāties.Galvenais, lai ir tiesībasAncei ir autovadītāja tiesības, bet vēl nereizi policisti viņu nav apstādinājuši. «Zinu,ka vienu mūsu draugu vienreiz apturējapolicisti, bet tikai tāpēc, ka viņš braucapa ielu. Principā tos, kuri brauc pa veloceliņiem,policisti īpaši neaiztiek,» secinaJūnijā velosipēduCSDD nodaļās vaimājas lapā var reģistrētbez maksas.Jāzina vien velosipēdamarka, modelis,rāmja numurs, varpievienot arī bildi.R.Jaks. Viņi uzskata, ka pats svarīgākaisir, lai braucējam būtu velosipēdista vai autovadītājatiesības – tad tomēr cilvēks zinaceļu satiksmes noteikumus un galvenospamatprincipus. «Izmaiņām noteikumoslīdzi nesekoju, vienīgais – cik sanāk internetāpalasīt, tik arī zinu. Tagad arī drīzmainīsies noteikumi – velosipēdisti gājējupārejas varēs šķērsot braukšus. Man tasir svarīgi, jo es tāpat braucu lēni. Apstāšanāspie katras pārejas to visu vēl vairākpaildzinātu,» tā jauniete. Viņa atzīst, ka arītagad gājēju pārejas šķērso braukšus. Arīaizsarglīdzekļus, piemēram, ķiveri, apģērbuar atstarojošiem elementiem, roku un kājusargus Ance nelieto, jo uzskata, ka tie navnepieciešami – viņas braukšanas manierenav bīstama. «Ja godīgi, šodien redzējupirmo velosipēdistu, kam galvā bija ķivere,»piebilst R.Jaks.Valsts policijas Zemgales reģionālāspārvaldes priekšnieka palīdze Ieva Sietniecenorāda, ka administratīvie protokolivisbiežāk velosipēdistiem tiek sastādītipar velosipēda vadīšanubez vadītāja apliecības,par velosipēdu vadīšanualkoholisko dzērienulietošanas iespaidā unpar to, ka velosipēds navaprīkots ar bremzēm, kāto paredz ceļu satiksmesnoteikumi.Noder pat avārijaskāpnesPalielinoties velosipēdistuskaitam pilsētā, augarī riteņu zādzību skaits.Un ne vienmēr nozagtaisvelosipēds nav bijis pieslēgts.Ance atviegloti teic, ka viņas ritenipagaidām neviens garnadzis nav iekārojis,bet draudzene gan palikusi bez velosipēda.«Viņa bija aizbraukusi uz dejošanu vecajāpasta ēkā un, tā kā riteni nebija īsti kurpieslēgt, ienesa kāpņu telpā, aiz durvīm.Bet pēc mēģinājuma velosipēda vairs nebija,»stāsta A.Hincenberga, piebilstot, kaparasti tomēr izdodas atrast, kur velosipēdupieslēgt. Šim nolūkam tiek izmantotas arīkāpņu margas, koki un pat avārijas kāpnespie ēkas sienas. Ja braucēju vairāk, tiekpiekopta šāda taktika: kamēr citi iepērkas,viens sargā riteņus, un tā līdz šim vēl nereizi nav pievīlusi. Uz jautājumu, kurāsvietās velosipēdu praktiski nav iespējamsatstāt, jaunieši tomēr nespēj atbildēt.Izbūvētie veloceliņiVeloceliņi JelgavāGarums (km)Tērvetes ielā no Raiņa ielas līdz Baložu ielai 2,1Rīgas ielā no Loka maģistrāles līdz Ozolniekiem 1,8Rīgas ielā no Kalnciema ceļa līdz Loka maģistrālei 1,9Rūpniecības ielā no Tērvetes ielas 1,3līdz rotācijas aplimBrīvības bulvārī 1,6Strazdu ielā no Kronvalda ielas līdz Akmeņu ielai 0,12Akmeņu ielā no Brīvības bulvāra līdz Imantas ielai 0,37Lāčplēša ielā no Rīgas ielas līdz Brīvības bulvārim 0,4Kronvalda ielā no Izstādes ielas līdz Imantas ielai 0,76Imantas ielā 0,11Lielajā ielā no Dambja ielas līdz Māras 1,5ielai un Dobeles šosejā no Mārasielas līdz Atmodas ielaiDobeles šosejā no Atmodas ielas līdz 3Svētes upes tiltamKopā 14,962011. gadā plānotie veloceliņi Garums (km)Raiņa ielā 2,1Čakstes bulvārī no Raiņa ielas 0,5līdz Lielajai ielaiKopā 2,6Avots: «Pilsētsaimniecība»Pret zagļiem – ar reģistruAtbildīgās instances spērušas soli pretītam, lai uzlabotu un popularizētu velokustībuLatvijā. Ņemot vērā, ka viena no galvenajāmproblēmām ir velosipēdu zādzības,tiesa, iespējams, tās veicina fakts, ka ir parmaz un neatbilstošas velosipēdu novietnes,izveidots jauns instruments braucamā pasargāšanai.Tā ir velosipēda reģistrēšana.CSDD Jelgavas nodaļas priekšniece EvitaŠalājeva skaidro, ka velosipēdu var piereģistrētjebkurā CSDD nodaļā vai elektroniski,izmantojot mājas lapas www.csdd.lv e-pakalpojumusadaļu. «Viss, kas nepieciešams,ir zināt velosipēda marku, modeli un rāmjanumuru. Ja ir vēlēšanās, var pievienot arīvelosipēda un rāmja numura fotogrāfiju,»tā E.Šalājeva, piebilstot, ka, reģistrējotvelosipēdu klātienē, tam nav obligāti jābūtlīdzi. Tas ir izvēles maksas pakalpojums– saskaņā ar cenrādi maksa ir 1,23 lati –,kas neprasa daudz laika. Tomēr jāatceras,ka velosipēdu var reģistrēt persona, kassasniegusi vismaz 16 gadu vecumu. «Bērnuvelosipēdus uz sava vārda var piereģistrētvecāki, aizbildņi,» piebilst CSDD Jelgavasnodaļas priekšniece. Šis pakalpojums tiekpiedāvāts no šā gada, un šobrīd Jelgavā piereģistrēti155 velosipēdi. Ances velosipēdastarp tiem nav. «Ja godīgi, nemaz nezinājupar tādu iespēju, bet vispār to ir vērts apdomāt,»tā A.Hincenberga.I.Sietniece apstiprina, ka policija jau irAnce Hincenberga un Rūdolfs Jaksvasarā pa Jelgavu pārvietojas arvelosipēdu, jo tas ir lētāk. Viņuiecienītais maršruts ir no centra uzOzolniekiem, un viņi uzskata, kapilsētā tiek domāts par velobraucējiem.«Vienīgi ietvju nobrauktuvesnav pielāgotas riteņbraucējuvajadzībām, tāpēc sanāk sist riepuvai katrreiz apstāties,» tā jaunieši.Foto: Ivars VeiliņšVelosipēdu zādzību skaits JelgavāGads No kāpņu No No No Kopātelpas pagraba ielas pagalma2010. 17 5 20 8 902011. 3 3 4 2 18Avots: Valsts policijaCeļu satiksmes negadījumu,kuros iesaistīti velosipēdisti, skaitsGads CSN skaits Ievainoti2010. 18 132011. 1 0Avots: Valsts policijaVelosipēdistuadministratīvo pārkāpumu skaitsGads Protokolu skaits No tiempar braukšanu dzērumā2010. 1050 2682011. 337 62Avots: Valsts policijaIzdoto velosipēda tiesību skaits JelgavāGadsSkaits2008. 5122009. 8742010. 8642011. 997 Avots: CSDDizmantojusi šo reģistru. «Šī ideja sasaucas arpolicijas ieteiktajiem drošības pasākumiem.Arī mēs sakām, ka jāzina velosipēda rāmjanumurs, var pat izdomāt kādu īpašu atpazīstamībaszīmi,» tā I.Sietniece.Veloceliņu tīkls paplašināsPašvaldība pēdējos gados veloinfrastruktūrassakārtošanai velta arvien vairāklīdzekļu un uzmanības. Jelgavas domespriekšsēdētāja vietnieks Vilis Ļevčenoksnorāda, ka pēdējos gados pašvaldība lēmusi,atjaunojot ielas un ceļus, līdztekus izbūvētarī veloceliņus. Tērvetes ielā, Rīgas virzienāun nu arī Dobeles virzienā jau tas izdarīts,nule kā uzsākta Raiņa ielas rekonstrukcija,kuras gaitā tiks izbūvēts veloceliņš,priekšā vēl Čakstes bulvāra un Lielās ielasrekonstrukcija. «Pašvaldībai ir izstrādāti arīatsevišķi projekti, kas paredz tikai veloceliņuizveidi, bet šobrīd Eiropas programmasšāda veida projektiem finansējumu neparedz,tāpēc to realizēšana uz laiku atlikta.Tomēr iespēju robežās mēs īstenojam ieluun ceļu rekonstrukcijas projektus – arī tajostiek paredzēta veloceliņu izbūve,» norādaV.Ļevčenoks. Jāpiebilst, ka šobrīd pašvaldībagatavojas iesniegt Pasta salas attīstībasprojektu un, ja tas tiks atbalstīts, Pasta salāpa perimetru tiks izveidoti veloceliņi trīskilometru garumā.Vai lietojat aizsargķiveri?4%13%83%nē jā vienmērAvots: «Tele2» pētījumsPētījums rāda, ka apzinīgāki ir vīrieši un jauniešivecumā no 15 līdz 19 gadiem. Kā galvenoķiveres nelietošanas iemeslu velosipēdisti mintās šķietami radītās neērtības, piemēram, karstālaikā svīst galva, daļa atklāj, ka nevar atļautiesto iegādāties vai ka ķivere nav nepieciešama,jo velosipēdu vada droši un pārliecināti. Vēlviens arguments – nepatīk ķiveres vizuālaisizskats. CSDD direktors Andris Lukstiņš uzsver:«Satiksme ir ļoti sarežģīts labirints, kurā sveikāir jātiek no punkta A uz punktu B. Velosipēdistsir otrs mazāk aizsargātais satiksmes dalībnieksaiz gājēja. Ķivere ir tas drošības līdzeklis, kasriteņbraucējam sniedz vislielāko aizsardzību.Starptautiskie pētījumi liecina, ka velosipēdistaķivere par 85 procentiem samazina kritienuun traumu sekas. Šis skaitlis ir pretrunā visiemargumentiem pret ķiveres lietošanu.»Vai, braucot ar velosipēdu,ievērojat ceļu satiksmesnoteikumus?5%vienmēr36%mēdzutospārkāpt59%• Ilze Knusle-Jankevicauz jautājumuatbildinesniedzaAvots: «Tele2» pētījumsPētījums liecina, ka noteikumus biežāk mēdzpārkāpt vīrieši, lai ātrāk sasniegtu galamērķi vaiapbrauktu šķērsli. Nereti velosipēdisti braucotklausās mūziku, runā pa telefonu vai pat ēd.Viens no biežākajiem «grēkošanas» veidiemir atstarojošo elementu nelietošana, tomērvisapzinīgāk pret to izturas cilvēki vecumā pēc50 gadiem un velosipēdisti laukos.Gatavo grozījumus ceļusatiksmes noteikumosSatiksmes ministrija un CSDD izstrādājusigrozījumus ceļu satiksmes noteikumos,kas attieksies tieši uz velosipēdistiem. Viensno būtiskākajiem ierosinājumiem ir atļautvelosipēdu vadītājiem šķērsot regulējamāsgājēju pārejas braukšus, tomēr tādā ātrumā,kas nepārsniedz gājēju pārvietošanāsātrumu. Neregulējamas gājēju pārejas ganšķērsot braukšus nedrīkstēs. Šobrīd pārejasjāšķērso, velosipēdu stumjot pie rokas.Tāpat paredzētas izmaiņas drošībasprasībās – lai velosipēdists būtu labāk pamanāms,braucot diennakts tumšajā laikāvai nepietiekamas redzamības apstākļos,viņam jābūt tērptam apģērbā ar gaismuatstarojošiem elementiem. Šobrīd grozījumuprojekts izsludināts valsts sekretārusanāksmē un vēl jāskata valdībā.Jau pagājušā gada novembrī tika grozīticeļu satiksmes noteikumi, paredzotjaunus nosacījumus velosipēdistiem. Kopšpērna gada nogales obligāta ir prasība,lai velosipēdam abos sānos (riteņos) būtudivi oranži (dzelteni) gaismas atstarotāji.Ritenim priekšpusē jādeg baltas gaismaslukturim, bet aizmugurē – sarkanas. Jato nav vai tie nedeg, tad jābūt attiecīgukrāsu atstarotājiem. Sarkanam gaismasatstarotājam jābūt arī velosipēda piekabesaizmugurē. Velosipēdam jābūt tehniskākārtībā un aprīkotam ar bremzēm.